PAS CITY-X PA20CX 2017年モデル + 専用充電器 のクチコミ掲示板

[tomytomy15]

はじめての電動アシスト自転車なので、もしかしたら、こんなものかもしれませんが、出足は軽くて非常の良いのですが、平坦な道路で時速15-6ｋｍあたりから、結構ペダルが重くなり、18ｋｍも出すと、普通のママチャリよりも、明らかに疲労感が大きいです。
（時速は標準でついてるメーターの数字です。）

標準モードで80ｋｍくらい走って、バッテリ-残量が50％近いです。
（片道20ｋｍの通勤で２往復）

買ったばかりですが、あまりにも低燃費すぎるので、アシストが弱すぎるのではと疑ってます。

それとも、こんなものなのでしょうか？

書込番号：21100112

[ニ之瀬越え]

ヘンだと思います。
カタログスペックは標準モードで65kmしか、走らないのに80km走ってバッテリー半分は多分おかしいです。

大分前のこの自転車が実家に転がってますが標準でも20km/hちょっとまでは普通にアシストが感じられます。
アシストは人の感じ方はそれぞれですが、この感じ方だと一度メーカー確認した方が良いかもしれません。

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[eagle_house]

私もおかしいと思います
車種は違いますが、20�q超えるまでは普通にアシスト感じます

他の電アシに乗られた事はないんですか？違いがわかりますよ
正常にアシストが働けば18�q近辺で普通のママチャリより重くなるなんて事はありえません。

どこかに不具合があると思います、早めに販売店などに相談した方がいいですね。

書込番号：21101197

[The_Winnie]

＞tomytomy15さん

２０インチの自転車に乗ったことがないので、詳細は分かりかねますが、保証の有効な今のうちに、購入したショップに、すぐに点検を依頼した方が良いと思います。
坂道を選んで登ってみて、アシストが効くかチェックも必要ですね。
アシストが効かなければ、明らかにセンサーの故障ですね。
普通自転車のママチャリは、タイヤのサイズが２６インチから２７インチのサイズが一般的なので、平坦な道路ならば、２０インチの小径車よりも、楽にペダルを踏んで走行できるとは思いますが。
ヤマハ発動機のHPのPASの機種選びを見ると、CITY-Xは通勤・通学用途に入っていません。
「片道20ｋｍの通勤」だそうですが、かなり長距離なので、５段変速で２７インチのPAS CITY-S5クラスあたりが、無難だったと思います。
CITY-Xは、スピードを出さない、カジュアルな街乗り用途の位置付けのようです。

書込番号：21101319　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさちゃん９８]

>18ｋｍも出すと、普通のママチャリよりも、明らかに疲労感が大きいです。
>（時速は標準でついてるメーターの数字です。）
>標準モードで80ｋｍくらい走って、バッテリ-残量が50％近いです。
>（片道20ｋｍの通勤で２往復）

故障では無いでしょう。

https://blogs.yahoo.co.jp/kinpachu_sensei/57582162.html

こちらのブログの計算によると、時速１８キロは、アシスト力が４６パーセント、人力が５４パーセントという状態になります。

片道２０キロを１時間程度で走る場合は、電動自転車よりも、ミストラルなどの軽量スポーツバイクの方が「楽」なんでございます。

書込番号：21101362

[The_Winnie]

＞まさちゃん９８さん

PAS通勤・通学比較シミュレーションで、川崎駅−東京駅間が１９．５Ｋｍ、移動時間が７９分(ファッショナブルモデルのPAS Minaの場合)と出ましたが、さすがに、この距離を走る自信は無いです。
たぶん、私の場合、道に迷う可能性が大きいです。

書込番号：21101380　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさちゃん９８]

>たぶん、私の場合、道に迷う可能性が大きいです。

川崎東京なら、国道１５号（第一京浜）で迷うことはないと思いますが、でも、危険だからやめた方が良いです。自分が交通ルールを完璧に守っていても、相手がぶつかってきますので。

>18ｋｍも出すと、普通のママチャリよりも、明らかに疲労感が大きいです。

この部分をもう一度考えました。アシストが４６パーセント効いているのにママチャリより重いということは、「２０インチによる効率低下」、「アシスト機構による効率低下」が、合計して４６パーセントを超えちゃってるってことなんですね。これは勉強になりました。

書込番号：21101620

[ありりん00615]

電動アシストでアシストが体感できる速度は時速20kmが限界です。
坂道では時速12km、平地では時速15kmあたりを維持すればアシストは体感できるはずです。
あと、時速18kmで重く感じるのは路面舗装の問題ではないでしょうか？

書込番号：21102242

[tomytomy15]

たくさんのご意見ありがとうございます。

こんなものか、不具合かは、いづれにしろ販売店で見てもらおうと思います。


ところで、
本日、初めて標準モードから、パワーモードへ切り換えてみました。

そうしたところ、アシスト感が、あきらかに変わりました。
時速20ｋｍくらいまで、非常に快適になりました。
ほんとに、いままでと全然違います。

法定で速度によってアシスト上限決まってるということは、
パワーモードでも、法定範囲内ですよね。

という事は、今回不具合ではないのであれば
バッテリーの関係か何かで、標準モードは合えてアシスト弱めにしてるのでしょうか？

パワーモードで約20ｋｍ走行して、バッテリー消費　10％でした。
基本パワーモードで走行すれば、今回の不満は解決なのですが。。

書込番号：21104294

[まさちゃん９８]

バッテリーが進化した場合、標準モードが廃止され、全てパワーモードになります。その時、モードは無くなり、電源スイッチだけになります。

書込番号：21104361　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありりん00615]

パワーモードは消費電力が上がるため、走行距離が少なくなります。
新品のバッテリーはバッテリーフル状態の容量が100%を超えています。それが120%相当だとすると、10%消費は実質30%消費になることになります。

書込番号：21104494

[The_Winnie]

＞ありりん00615さん

＞新品のバッテリーはバッテリーフル状態の容量が100%を超えています。

ははぁ、そういうものなのですね。
私がサイクル・ショップで引き取ったときは、100%の表示でしたが、容量は100%以上だったみたいですね。
もっとも、サイクル・ショップの店主さんが組立、そして納車前の試乗をしているので、いくらかは、減っていると思います。
現在、70%のバッテリー残量なので、もう、しばらくは、持ちそうです。

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