『前ギヤ、後ろギヤの使い方』のクチコミ掲示板

[ポチ太郎さん]

ECを電動として使用する際に、前2速のうち通常は46Tを使用していると思うのですが、34T ってどういう時に使用していますか。
また、スプロケット9段のうち、２５キロで巡航している時に使用しているのは１番小さいギヤですか。特に１〜３の使用について教えてください。

書込番号：22503041

[ぼーーん]

＞ポチ太郎さんさん
こんにちは。

34T使う時っての後ろのスプロケで大きい方4枚を使う時ですかね。
（前）外-（後）内で、クロスして駆動部品に横向きの負荷の負荷がかからないようにするためだったかな？

書込番号：22503557

[ポチ太郎さん]

こんにちは。
ご教示ありがとうございした。
また、教えてください。
　

書込番号：22509246

[Art of Noise]

＞ポチ太郎さんさん

平地25km/h時はアシストON であればアウターロウ運用で問題ないと思います。
アシストモードを HIGH もしくは STD で運用している範囲ではフロント 34T を無理して使うことは通常は無いと思います。
フロント34Tは、アシストを ECO、ECO+、またはアシスト切った場合でも坂道運用できるように用意されていると思いますが、ECはバッテリー容量大きいので、その機会に恵まれる機会は少ないと思いますのでユーザーさんがバッテリー持続範囲での運用しか行わない前提であればリアギアをワイド化してフロントシングルギアしたほうが車両構成としてはシンプルだと思います。
にも関わらずフロント変速を採用されているのは、少ない機種展開でユーザーニーズに幅広く対応する商品コンセプトと勝手に思っています。

書込番号：22510112

[Art of Noise]

1行目修正です。
　アウターロウ→アウターハイ
でした。お詫びして訂正します。
平地アシストON前提であれば一番重いギアでも踏めるという趣旨です。
電費（効率）を極めたいニーズがあればアウターロウなんですが、ケーデンスが上がりますので人間側の効率が下がります。

書込番号：22510126

[ポチ太郎さん]

ありがとうございました。
バッテリー切れやアシストOF以外は、はぼ34T を使う機会はなさそうですね。
激坂で有名な暗峠なら使うのかな。

書込番号：22510309