『内装ハブギアのオイルデッピング』のクチコミ掲示板

[コロナに負けるな！！]

初めにお詫びしますが、年式は2012年製造のYAMAHA Brace L(PM26B)です。古い車種で選択出来ないため已む無くここに記載させて頂きます。
基本的な構造は変わりませんので参考にして頂けましたら幸いです。

６年ほど前に知人から譲ってもらった電チャリです。
ママチャリと違って見た目もよく軽快に走行出来るので気に入っており、休日には積極的に乗っています。
譲ってもらった時点では走行距離が4,000km程でしたが、今では15,000kmを超えてきました。（まぁまぁ走ってますねー）
バッテリーがへたって一度交換したのと前輪パンク一回、あとは液晶メーターが壊れて新品に変えた位でなかなか優秀なチャリです。（去年前後タイヤを新品に交換しました。）

ここからが本題ですが、最近になって内装ハブギアの抜けが出るようになりました。
現象としては低いギアからシフトUPする時に噛み合わせが悪くなりペダルが空回りするような感じです。
あと、普通に走行中にもペダルを踏み込んだときにギアが抜けることがあります。
最初はチェーンの伸びを疑いましたが、３年前に新品に交換しているので問題なかったです。（専用ゲージで調べました。）
ネットで調べたところ、メンテナンスフリーかと思っていた内装ハブですが、定期整備が必要らしいことが判りました。（走行五千キロ毎の分解整備を推奨してます。）
YouTubeなどでもこの変速機の分解整備動画が幾つか上がっておりますが結構難易度高そうです。
その中で本題の「オイルデッピング」なる簡易整備があって、これなら分解する範囲も少なく自身でも出来そうな気がしたのでチャレンジしてみることにしました。因みにこれまでの整備は全てDIYでやってきましたのでそこそこ道具は揃えてあります。
まずは必要な部品の調達から。
�@ 専用オイルセット（モノタロウで約7,500円）
シマノ (SHIMANO) ルブリカント 内装ハブメンテナンスオイル 1000ml＋デッピング容器のセット
�A ベアリング用の専用グリス（Amazonで約1,600円）
シマノ(SHIMANO) ルブリカント 内装ハブ/RD スタビライザー用グリス100g チューブタイプ Y04130100
手順
�@ 車体を上下ひっくり返して後輪タイヤを外す
�A シフター金具、歯車を外す（これは外さなくても出来ますが外した方が作業し易いです。）
�B 歯車反対側のシャフト固定ナットを外す
�C メンテナンスオイルを容器に移す（目印線まで）
�D 歯車側にギア本体を抜き取る
�E ホイール側のハブ内部を清掃する
�E 歯車側を上にオイル容器内に90秒間着ける
�F ギアを容器から上げてそのまま60秒間放置する
�G ハブ内部のベアリング摺動面3箇所に専用グリスを塗る
�H ギア本体をハブ内部に組み込む
�I 歯車反対側の小ベアリングを外して清掃後専用グリスをたっぷり塗り込む
�J 小ベアリング、ベアリング抑え、ナットの順で組み込みシャフトの回り加減をみてナットを固定する。（ナットを外す時シャフト端からの寸法を測っておくと良い。）
以下、逆の手順で組み立てる。

かなり端折って書きましたが、慣れない作業なので5時間ほど掛かりました。（次やれば多分2時間程で出来るかも）

組み立て後の確認作業としては、
�@ シフト4ポジションで後輪目印の黄色マークを合わせること。（詳細はネットを参考にしてください）
�A チェーン引きしろ、ホイール左右差の確認。（着信性に関わるため）
�B カラ回しでのシフトチェンジ動作の確認。
�C ブレーキ動作の確認、調整。

その後、実走行でギアチェンジの具合をチェックしました。
・シフトアップ、シフトダウンとも正常動作しました。
・ギアの抜けが全く出なくなりました。
・ギア内部のフリクションが小さくなったためか、ペダリングが軽くなりました。
※ネット等には専用オイルが高価なため、自動車のATFオイルで代用することを提案しておられる方も見受けますが、そこはご自身でご判断してください。（問題無いとのコメントと悪化したとのコメント両方あります。）

電動に限らず自転車は手軽な反面、何かと点検整備が疎かになりがちです。
定期的な点検整備の必要性を再確認しましたので同型車をお持ちの方と情報共有したいと思います。
なお、ご自身での作業はあくまで自己責任です。自信の無い方は是非親切な自転車屋さんに依頼してください。

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