『５ヶ月つかってみて』のクチコミ掲示板

[新日向地鶏]

片道９Kの通勤等に使用しています　ほぼフラットな道なのですが上手くいって３０K強で電池がなくなります　電池が切れたらとても重いです　天国から地獄のようです　正常に動いてるときはとても楽チンです　条件に左右されますがメーカーがいう１００K走行はなかなか厳しい　半分の５０Kも難しいのでは　もっと高容量電池がいると思います　しかも安価で　通勤は片道２５分くらいです　普通のMTBでも時間は変わりませんでした　ガソリン代と比較するととってもエコノミーだと思います　オートモードでくだり坂で充電を始めますが急な勾配では一定のスピードを超えると機能は働きません　急勾配だからこそ充電してスピードを落とし安全走行できるといいなと思います　時間とお金さえあれば九州から北海道まで日本縦断の旅をしたいくらいです　エコな旅してメタボも解消いいですね　積載性もありなかなかのものです

書込番号：9917818

[あやかし福助]

８月後半に購入して約１ヶ月使用しての感じたことです。
自分は坂道以外では電源OFFにしています。
OFFにしたときにむちゃくちゃペダルが重いときと、それ程でもないときがあります。スイッチを切るタイミングがあるのでしょうか。
ペダルはなんか変な踏み心地で、間にクッションでもはいっているような感じです。ダイレクト感が無いと言うか、表現が難しいですが、軽快感は無いです。
電源を切っていると、フロントからゴツゴツとした変な振動が来ます。
上り坂などで強くペダルを踏むと、フロントの方だと思いますが、ギュッギュッと変な音がします。
自転車メーカではないから多少の事はあるかもしれませんが、何か気分が悪いです。
回生充電が何か悪さしているような気がしないでもないです。この機能も現在の仕様ではあまり役にはたっていないような気がします。
アシストに関しては自分の使い方では新基準前のカルラク２０と比べて劇的な違いは感じられませんでした。
フロントドライブはペダルにチカラがかかってもブレーキをかけていればアシストがかかるようなことがないのでその点は良いと感じています。

書込番号：10184888

[Goronta]

　多くの機種は、後ろにモーターが付いていますが、この機種はフロントにモーターが付いているので、回生時やoffの時、アシスト時に感触が違うのかもしれません。

　でも平地で30kmはつらいですね。やはりもう少し大きな容量の電池もほしいですね。

書込番号：10437239