『Brace-L PV26SL 走行情報です。』のクチコミ掲示板

[まんまさお]

納車時期はちょうど１ヵ月前、購入価格は\118800-でした。

6月20日頃に注文して、6月末には手元に届きました。

泥よけと\2000-程のメーターを同時購入して、その後に

　�@ERGON レースグリップ バーエンド付き GC-2 L
　　\3610- エンドが平べったいので中距離？でも
　　　疲れません、、お勧めです！！
　　　　握ると言うより添えるっと言う感じかな？

　�Aリアスプロケット　シマノ製　18Ｔギア
　　\ 900- 標準が20Tなので、足への負担は多くなりますが
　　　最高速が少々プラスされます。っと同時に充電池の持ちも
　　　　良くなりますし、消費カロリーもUPっと！？^^;

　�Bシフト８段変速　シマノ製　ALFINE
　　\3440- 初乗が雨天だったのですが、純正の回転式は
　　　意外？に良く滑りました。個人差はあると思いますが
　　　　親指と人差し指操作の方が、確実なので。

　�CVブレーキレバー　シマノ製　DEORE
　　\2100- シフトを交換したので、同時交換パーツです。
　　　特別に高価なパーツでは無いので、ショップ推奨品。

Brace-Lに限りませんが、セミスリックタイヤでの雨天の走行は
　気を付けて下さい。横断歩道等の白線やマンホール等の鉄系…
　　一度＞低速で転倒しました！　急の付くアクションはNGです。
　　　
付属充電池の走行距離なのですが、私は片道20キロの通勤道で
　フル充電状態スタートで２日＞走ります。80キロ走行出来ました。
　　この時の条件は、ギアは20Tで電源は出発から到着までON。
　　　片道20キロを約１時間のペースで走行。LOW&ECOモード使用。
　最近は少しだけ頭を使い、急な上り坂以外は電源OFF。ギアは18T。
　　モードは同じで倍の160キロを可能にしています＞セコイ！
　　　でも若干ですが、60分を切れる様にも変化しました。
　同じ道なのですが、走行時の温度や湿度〜疲労の具合や休むタイミング等
　　全く同様には走れませんので、参考程度にお願い致します。

車体色＞ホワイトが欲しくて探し始めましたが、電池容量が倍になると情報を
　頂きメタル色を発注しましたが、今はその目立たぬ色がお気に入りです！

700キロ程は走りましたが、やはりアシスト付き＞当たり前ですが楽チンです。
　納車待ちの皆さん＞楽しみにして下さいネ！

因みに、泥よけの製造は本所工研さん？っとカキコミにありました。
　勤務先のお客様であります！　塗装無し＞ちょいと聞いておきます！(^.^)

それでは！

書込番号：9936826