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ホンダ スーパーカブ 110のコンテンツ
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このページのスレッド一覧（全204スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 カブのFスプロケについて |
13 | 13 | 2019年11月25日 19:39 |
| スーパーカブ110 ja44の外装について |
18 | 10 | 2019年9月12日 19:25 |
| シフトアップが重い人いますか？ |
19 | 8 | 2019年6月30日 18:47 |
| 通勤用としてどうですか？ |
206 | 51 | 2019年7月5日 20:51 |
| 【JA44】新車なのにチェーンの伸びにムラがあります |
61 | 10 | 2019年5月26日 23:19 |
| バッテリー上がり |
21 | 5 | 2018年12月28日 17:14 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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バイク（本体） > ホンダ > スーパーカブ 110
初めて書き込みます。
私はスーパーカブ110 ＪＡ44の赤カブを乗っているのですが幾つか質問させて下さい。
現在、24Φスロットルボディを取り付けているのですがすぐに最高速が頭打ちになり走っていて息苦しいのでFスプロケを上げようかと思っています。
そこで質問なんですが、
①現在、走行が1500km程度なのでチェーンがあまり伸びていないのですがノーマルチェーンに16丁は装着可能でしょうか？
②スプロケガードなるものが売っているようですが絶対に必要なのでしょうか？
③16丁にした場合、パワーが落ちて平地でも4速が使いきれないという事はあるのでしょうか？
色々とすいませんがお答えいただけると嬉しいです。よろしくお願い致します。
書込番号：23059444 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞赤のカブさん
ここで聞くより、暇な時にNAPSや二輪館で相談した方が早いと思うよ
①付きますよ チェ-ンの駒数の事を聞いているのかな？
②昔マフラー（首に巻く）をチェ-ンに巻き込まれて死んだ女の子がいたけど、無くても問題ないよ
③現在、24Φスロットルボディを取り付けているのですがすぐに最高速が頭打ちになり走っていて息苦しいので
なら大丈夫でしょ必要に応じてシフトチェンジすれば良いだけだよ
書込番号：23059770
3点
Fスプロケはノーマルだと14Tみたいなので、
16Tだとチェーンの長さが足りなくて厳しいかな。
やってみてダメならチェーン交換ですね。
Fスプロケ2Tあげだと4速は吹けきらないかもしれませんが、
その場合、Rスプロケを1Tあげるとか。
私ならそうします。
書込番号：23060423
1点
フロントスプロケットを2Tも変えると、かなり変わりますよ。
せいぜい1Tにしておいたほうが無難です。
書込番号：23060904
3点
＞赤のカブさん
普通Fは1つRは2つで様子見がセオリーなんだけど
F2つは、やりすぎかな地元に坂が多いなら止めた方が良い
平地で最高速狙いなら止めない(笑)
書込番号：23061099
1点
最高出力回転数7500rpmのとき
14Tなら87.4km/h、16Tなら99.9km/hでる計算
その時に99.9km/hに必要な出力があるかどうかです
ノーマル8.0psで87.4kmが最高速と仮定すると
Cd値1.3とすれば前面投影面積0.72平方m
その条件で100km/hに達するのに必要な馬力は12ps
ビッグボア化で+4psになってれば
計算上は100km/h出るって計算になりますね
※メーター誤差０％の場合です
まあ
いろいろ試してみないと実際のとことはワカランという事です＾＾；
書込番号：23061289
1点
ちなみにフロントスプロケットを1T変えると、リア換算で3Tくらい変えた感じです。
あいだをとって15Tにしてみてはいかがでしょうか？
書込番号：23061788
0点
こんにちは。
私のスーパーカブ110は、２０１２年９月に新車で購入したJA10です。（現在、21,600km余り。）
購入直後にドライブ（フロント）スプロケットを、標準の14Tから15Tに交換しました。
書込番号：15375201を見て下さい。
目的は巡航時のエンジン回転数を下げ、燃費を良くすることです。
ちなみに、今年の夏場は70km/Lを超えることも多々有りましたが、気温が下がってからは60km代に落ちました。
15Tはもちろん、16Tを装着しても、チェーンの長さは問題有りませんでしたが、16Tの場合、スプロケカバーの内側にある、Ω形の金物と干渉して、装着できませんでした。
Ω形金具を削って干渉しないように、改造目的で新たにスプロケカバーを部品として購入しましたが、”面倒なことはキライ”という性格のため、16T化は未だ実行できていません。
エンジン自体はノーマルのままで、スロットルボディ径が幾らなのかも知りません。
私の個人的な考えは、スロットルボディを変えたなら、ECU（と言うのか？）の燃料噴射マップもそれに合わせて変更する必要が有ると思っています。
（上記考えは、昔むかしの事ですが、当時勤めていた会社で、某四輪メーカーから軽自動車用エンジンと、書き換え可能なECUを支給され、色々なスロットルボディに対する燃料噴射量の最適化試験を行っていたことがあります。 その時の経験が元になっています。）
以上、何か参考になれば･･･。
書込番号：23062511
0点
＞赤のカブさん
皆さんおっしゃるとおり15Tが無難かと。
かなり詳しく書いてあるので参考になるかと思います。
https://dyama.org/2019/01/4832/
書込番号：23062716
0点
同じJA44乗り、Fスプロケは15丁換装済みです
①現在、走行が1500km程度なのでチェーンがあまり伸びていないのですがノーマルチェーンに16丁は装着可能でしょうか？
A：おそらく無理です。15丁にする時に1.2目盛りくらい下げててギリくらいでした。1500kmだと1目盛りくらいでしょうから、まだちょっと伸びが必要かと。
②スプロケガードなるものが売っているようですが絶対に必要なのでしょうか？
A：15丁は不要ですが、16丁は必須だったと思います。
③16丁にした場合、パワーが落ちて平地でも4速が使いきれないという事はあるのでしょうか？
A：平地なら大丈夫でしょう。強い向かい風だと微妙かも。登坂では減速しますね。15丁で4速だと斜度7％が減速しないギリギリです。それ以上だと減速して3速が必要になります。7％斜度というのは、一般道でも意外に多いので、16丁だと3速を使う機会が増えると思います。
お住みの地域と、よく走るコースが平地で登坂が少ないなら16丁も便利だと思いますが、登坂が多いとギアチェンジが多くなると思います。
カブ乗りも走るスタイルは色々なので、物は試しでやるのも良いかと思います。ただ、14丁→15丁→14丁 の人はあまり見かけませんが、14丁→16丁→15 or 14丁 は、割と多い印象を持ってます。
では、善きカブライフを
書込番号：23063061
1点
みなさんありがとうございます。とても勉強になりました。
カブの16丁カスタムは意外に少ない事が分かりました。やはり8psでの2丁上げは無謀だったんですね！
とりあえず1丁上げてみて、もう少しいけそうならリアで調整してみます。
この度はありがとうございました。また気になる事があればよろしくお願い致します！
書込番号：23067358 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞赤のカブさん
リアは高いし、前後で変えるならチェ-ンの駒数も
変わってくるとチェ－ン自体を交換しないとダメかもよ
書込番号：23067709
0点
＞cbr600f2としさん
＞リアは高いし、前後で変えるならチェ-ンの駒数も
＞変わってくるとチェ－ン自体を交換しないとダメかもよ
フロント1T上げてリアを2T下げるとかなりハイギアになり、
しかもチェーンの長さも変えないで済む（ことがある）。
私がスプロケ調整でよく使う方法です。
チェーン交換前提なら私ならフロント2T上げて様子見て上が回り切らなければリアを1Tか2T上げます。
書込番号：23068305
0点
＞多趣味スキーヤーさん
＞現在、24Φスロットルボディを取り付けているのですが
ってあるじゃないですか？ これが微妙ですよね
ボアアップならまだしも・・・
書込番号：23069427
0点
バイク（本体） > ホンダ > スーパーカブ 110
スーパーカブ110ja44の外装についてです。スーパーカブが欲しくてグーバイクを見ていたところ。ライトブルーのとても可愛いカブを見つけて一目惚れをしたのですが、見ていたところ製品がタイ仕様なので個人で整備しなくてはならなくて、売ってるお店も大阪と(自分は神奈川在住)遠くて不安。話は長くなりましたが近くのドリームで日本仕様のja44を買って、タイ仕様のja44のライトブルーの外装だけ買って付け替えようと考えているのですが、タイ仕様と日本仕様では外装で大きな差はあるのでしょうか？見た目はどちらも同じっぽいのですが。違いがわかるサイト等があったら教えてください。個人の主観でもいいです。
書込番号：22916631 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
違う年式や違う型ならつかないかもしれませんが､同じ型式ならつきそうな気がするのですが 確実ではないので近くのドリームできいてみてはどうでしょう｡
交換取り付け可能な場合､ﾌﾞﾙｰの部分だけの外装値段や交換工賃もきいておくといいかもしれませんね｡
書込番号：22916651 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
http://trikai.blogspot.com/2018/03/2018.html
ネットの受け売りですが。
記事の中でタイ仕様はシートがキーロック式とあります。
ということはフレーム自体の形状が違う可能性があります。
それからレッグシールドがタイ仕様は別体式。
フロントカバーも形状が違うと書いてあります。
このブログを信じるとすると形状が結構違いますね。
かといって神奈川の方が大阪のお店からタイ仕様を買うというのはちょっと不安。
国内向けを買って色を塗る方が間違いないと思います。
外装ならオークションで安く出たときに買えますよ。
安いやつを買って塗ればどうでしょう。
書込番号：22916818
3点
ちなみに、リトルカブはサイドカバーとフロントカバーとレッグシールドは素材がP.Pなのであまりきれいには塗れません。
スーパーカブ110の素材はわかりませんが、もし同じなら、
専用のプライマー吹いて塗ってる人もいますが、
時間が立つとはがれたりひび割れたり。
でもそうなったらまた塗ればいいと思います。
書込番号：22916849
0点
 |
|---|
缶ｽﾌﾟﾚｰ塗装したﾏﾌﾗｰｶﾊﾞｰ他 |
同じ型式でも構造が違うこともあるんですね｡
ところでｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞ110には(ｱｰﾍﾞｲﾝﾃﾞﾆﾑﾌﾞﾙｰﾒﾀﾘｯｸ)というｶﾗｰ設定がありますがこの色ではﾀﾞﾒなのでしょうか｡
自分も外装ﾊﾟｰﾂの部分部分を塗装したりしますが､ﾎﾞﾃﾞｨ全体とかのひろい範囲の塗装はよほど自信がないとｷﾚｲに仕上げるのは難しいと思います｡
因みにﾏﾌﾗｰｶﾊﾞｰやｴｱｸﾘｰﾅｰｶﾊﾞｰなどの小さめのﾊﾟｰﾂ塗装は今までで一度もはがれやひび割れしたことはありません｡
書込番号：22916875 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
https://www.goobike.com/spread/8701179B30190407002/index.html
このやつですか？
私ならですが
ここで尋ねるよりも先に直接取扱店に問い合わせます
流用可能で部品代も無理のない金額でしたら
取りよせて地元の店で交換してもらうとよいでしょう
カブなら自転車店のようなバイク屋でも大丈夫です
そういう店はどこで買ったのとかあまり気にしないので
問い合わせてみるといいと思います
（その分クレームだの保証だのネットではこうだとか
面倒臭そうな客は敬遠されますが）
できないなら
・通販で購入、見てくれる地元店を探す
・諦めて別の色にする
・塗装またはラッピングフィルム施工
などの方法がありますね
書込番号：22916972
2点
よく考えると、カブの外装はほとんどがフレームなので塗るしかないかな
書込番号：22916991
2点
＞多趣味スキーヤーさん
後ろ半分はフレームだしね、、、と私も思ったんですが
パーツリストみたら
今のモデルって後ろもカバーなんですよ
しかも案外お安い（国内モデル用は）
書込番号：22917017
1点
＞アハト・アハトさん
調べてみたらほんと！
しっかりカバーで覆われてるんですね。
カブってリアフェンダーが凹んだり曲がったりしてもフレームなので交換できなかったんですが、
これはいいや。
ということはシートのロックの絡みもフレームに違いはないのかも。
書込番号：22917083
1点
https://www.endurance.co.jp/bikes/87
というか普通に新車で売ってます。各県に2~3店舗は取り扱い店があると思います。
書込番号：22917943 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
神奈川県での取り扱い店舗です。
https://www.endurance.co.jp/shops/21
https://www.endurance.co.jp/shops/22
https://www.endurance.co.jp/shops/24
https://www.endurance.co.jp/shops/25
https://www.endurance.co.jp/shops/26
https://www.endurance.co.jp/shops/115
https://www.endurance.co.jp/shops/152
さすが都会ですね。7店舗もありました。最寄りのお店に問い合わせて下さい。
なお私は福岡でこちらのバイクの2013年式を買いました。
https://www.endurance.co.jp/bikes/88
もう6年乗ってますが、まだ５０００ｋｍに達しません。その割りにバッテリーは長持ちでまだ1度も交換せずにセル一発です。
オイルは１０００ｋｍ毎に交換してます。
書込番号：22918025
1点
バイク（本体） > ホンダ > スーパーカブ 110
以前に乗ってたカスタム50に比べてシフトアップが重いです…
カスタム50では少しつま先を下ろすだけでシフトアップしていましたが、
JA44ではつま先でグッと踏み込まないとシフトアップしません
シフトダウンは楽にできるのですが…
仕事柄シフトチェンジが多く左足がしんどいです。
みなさんの中に同じような方はいますか？
どんな改善策がありますか？
バイク屋さんにも見てもらいましたが不具合なしとのことです。
書込番号：22764420 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
シフトペダル前側を少し上げてみてはどうでしょう。
後ろは軽いということは前が下がってしまってないでしょうか。
私のはリトルカブですが、
逆に後ろが重くて前が軽い時がありました。
ペダルの高さで調整したらよくなりました。
調整は、
ペダルの付け根のボルトを抜いてペダルをさし直します。
ステップをはずさないとダメかな？
書込番号：22764428
2点
長くカブを乗られているようですので、アクセルが戻りきらないシフトチェンジではないようですね。
レリーズの調整が合っていないのかもしれません。
レリーズを押し込んで軽く当たってから、戻すんですが、何回転か忘れてしまいました。中途半端ですみません。
書込番号：22764792 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|
古いやつなので誤記があります。手書きで直してるのが正しいです。 |
＞rr1031gsxさん
レリーズってリフターロッドの調整のことですか？
であればリトルカブですが写真載せます。
戻し量に違いはないと思うので。
書込番号：22765042
3点
多趣味スキーヤーさん
自分も参考になります。
右と左は、手書きで直してますが、マニュアルの間違いだったんですか！？
書込番号：22765400 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞rr1031gsxさん
マニュアルの間違いです。
修正版も出てるらしいんですが、
私のは古いので間違ってます。
マニュアル見ながらやってるのにどんどんおかしくなっていって、
変だなと思ってネットで検索したら逆と書いてありました。
サービスマニュアルは結構間違いがありますよね。
ジョーカーのオイルホースはエンジンをおろさずにやるって書いてありましたが、
おろさないと物理的に無理でした。
ドラッグスターのドライブシャフトをはずす方法は、
まずエンジンをおろすと書いてあって、
エンジンをおろす方法は、
まずドライブシャフトをはずすと書いてあります。
サービスマニュアルあるあるです。
ちなみに、サービスマニュアルも著作物なのでほんとはこんなところに写真なんか載せちゃまずいと思うんですが、
なぜかここは削除されないんですよね。
書込番号：22765458
2点
50と比べクラッチ容量もありますし、デュアルクラッチに変わったり色々ありますが
ペダル角がちょいと悪いのと、ちょっと重くしてある仕様でもあります
なので故障や気のせいではないですよ
書込番号：22765574
2点
＞京都単車男さん
そういえばデュアルクラッチになってるんですよね。
リトルカブとはずいぶん違いますね。
書込番号：22765854
2点
みなさんご回答いただきありがとうございます。
クラッチ調整もバイク屋にて調整済み、
またシフトペダルも角度調整済みでした。
二段クラッチはこんなもんですかね。
みなさんの情報は納得する材料になりました。
ありがとうございます。
書込番号：22769341 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
バイク（本体） > ホンダ > スーパーカブ 110
片道16kmの通勤に小型二輪を検討しています。
見た目で、スーパーカブ110がいいなと思ったのですが、ギアチェンジが必要だったり、シートボックスがないなど通勤にはあまり向かないのかなぁとも思っています。
ただ、小型二輪でスーパーカブ以外に乗りたいと思えるバイクがなく、スーパーカブが向かないのならやめようかなと思っています…。
免許取得もこれからで、普通免許はもっていますがペーパードライバーです。原付きも乗ったことありません。自転車は乗れます…。
長くなりましたが…
片道16kmの通勤にスーパーカブ110はどうでしょうか？
もしくは、小型二輪での通勤は辛いでしょうか？
個人差があることは承知の上ですがアドバイスいただけたら嬉しいです。
書込番号：22737647 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
>ｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞが必要だったり､ｼｰﾄﾎﾞｯｸｽがないなど通勤にはあまり向かないのかなぁとも思っています｡
それがわかっていても乗りたいというのなら大丈夫でしょう｡
>ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞ以外に乗りたいと思えるﾊﾞｲｸがなく､
これはもう､ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞに乗るしかない!
でしょう｡
書込番号：22737729 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
 |
|---|
リトルカブ50改85 |
リアボックスをつけることが嫌でなければですが、
カブ110以上に通勤に向いてるバイクはあるでしょうか。
カブ110、強くすすめます。
燃費がいい、遅くない、乗りやすい、楽しい。
カブ万歳！
書込番号：22737733
6点
どういったことが「辛い」と感じられるかによります。
夏の暑さや冬の寒さ、雨風などを辛いと感じられるならば最早軽自動車しか無いでしょう。
それらを帳消しにしてくれるくらいの楽しみが感じられないなら、
バイクに乗ること自体が「苦行」となり得ます。
積載については荷台に積載ボックスを設置するなどでカバー出来るかと。
先ずは通勤ではなくて、余暇の趣味を目的に乗られてはいかがでしょうか？
通勤の手段に限定すると楽しむ余裕が無くなると思われます。
書込番号：22737750 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞sakura04さん
個人的な意見ですが、sakura04さんにバイク通勤はお勧めしかねます。
たぶんですが、数週間もしくは数日で乗らなくなると思います。
書込番号：22738028 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
sakura04さん
スーパー・カブの基本は、６０年前に作られた、商業用の運搬車であり、
設計の新しいスクーターに比べると、クラシックなバイクです。
ですから、足回り、ブレーキ、タイヤ、など、総ての点で、
最近のスクーターとは、性能面で、比べようがありません。
あなたが初心者なら、スクーターを選んで下さい。安全な通勤のためにね。
で、１００００キロくらい走ったら、ギア付きのバイクに、乗ればいいんじゃないですか？
車と違って、バイクの急制動（あるいはパニック・ブレーキ）は、あんがい難しいのです。
書込番号：22738091
1点
こんばんは、sakura04さん
私は通勤用に250から110スクーターに買い替えました。
高速道路を走れないのがネックですが、一般道を走る分には250と遜色ない性能です。
それでいてサイズは50に近くスリムですので、通勤には一番使いやすいサイズです。
スーパーカブ90も乗っていたことがあり、小型二輪はもっとも通勤に向くバイクだと思います。
ギヤチェンジはクラッチがありませんのですぐ慣れます（免許もAT限定でOK）。
シート下トランクはあれば便利ですが、通勤なら会社にヘルメット置けるでしょうからなくても大丈夫。
オプションで前かごやリアボックスがありますので、それらがあると手荷物を入れられて便利です。
もしくはリュックやショルダーバッグで身に着けて運ぶかです。
つらいのは色々あります。
まずは天候の影響を受けること。
バイクは転倒時のけがをなるべく小さくするため、服装は夏でも長袖・長ズボンです。
ヘルメット、グローブも付けますから、夏はとても暑いです。
「バイクは夏涼しいでしょ」と言われますが、軽装で乗れてエアコンがあるクルマや電車の方がずっと涼しい。
もちろん冬は滅茶苦茶寒い。
雨が降れば雨具を着ないとなりません。
それでも多少は濡れますし、蒸して不快です。
荷物だって雨対策が必要。
お住まいが都会であれば渋滞に巻き込まれます。
すり抜けして速く走れると思われますが、自転車程度の速度しか出せません。
電車で通勤した方が早い場合もあります。
それとすり抜けは違反です。
駐車違反で捕まるかもしれません。
私は東京でやられました。
地方では考えられない。
一般道の制限速度は最高60キロですが、バイクは100キロくらい出ます。
調子に乗って飛ばして、白バイが追いかけてきたとか。
罰金は万単位です。
盗難された方も多く、バイクのキーロックだけでは効果ありません。
私は外出先ではディスクロックを併用し、自宅では鍵を3つかけてカバーをかけています。
毎日カバーと3つの鍵のつけ外しをするのが面倒です。
仕事帰りに酒を飲めません。
お酒のお誘いは断るか、会社にバイクを置いていくか。
デートも行けない。
こんな具合でつらいことは色々あります。
私は田舎で渋滞ないし、雨が降ったらクルマ出すのでバイク通勤していますが、東京のような大渋滞をバイク通勤する気はありません。
つらいかどうかはsakura04さんの環境次第でしょう。
書込番号：22738106
6点
 |
|---|
・ギアチェンジはクラッチが無いので難しくありません！
・収納はアイリスのホムセン箱（鍵付き）を付ければたっぷり入ります（もちろんヘルメットも）
https://www.irisplaza.co.jp/Index.php?KB=SHOSAI&SID=H209206F
カブプロにすれば大きな前カゴも付きますよ
北海道だって走れてしまいます 笑
でも、楽ちんさを取るならスクターかな?
書込番号：22738204 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
アドレスとカブ90乗っていて、カブ90は最近手放しました。
カブ良いですよ。ただ、煽られやすいのとパンクがネックです。
先日気づいたらアドレスに釘が刺さっていたのですが、カブなら速攻パンクしていたでしょう。ただ、アドレスより楽しいのは間違いないです。でも、自分は安心感からアドレスを残しましたが。
書込番号：22738301 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
皆さんありがとうございます。
正直なところ、通勤にバイクと言われるまで「バイクなんて危ないしみんななんで乗るの」と思っていました。
現在通勤手段をバイクにしようかとしているのは、
バスの本数が少なく不便なため
車は駐車場、維持費等が高いため、もちたくない
仕事中、数キロ先に届け物等で外出することがある
これらの理由からです。
今のところ、雨の日は乗らないと思います…怖いので…
車は通勤にしかほぼ使用しないのでそういう意味でも購入したくないです。
スクーターのほうが性能がいいのでしょうか…原付きならかわいいデザインのもありますが、小型になったとたん黒のまるっとしたスクーターか、ゴツいものしかないのでとても残念です…。
書込番号：22738303 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
スクーターもカブも試乗しましよう。
スクーターの方がほんのちょっとだけ楽ではあります。
私スクーターも持ってるしエイプ100も持ってます。
ミドルバイクも乗ってました。
みなさん言ってることだいたいはわかります。
カブは気に入れば素晴らしい相棒になると思いますよ。
試乗してみてもう一度ここで話しましょう！
書込番号：22738327
1点
＞sakura04さん
普通自動車免許取得者だけどペーパードライバーで四輪所有なし。
二輪は自転車には乗れるけども、原付含めモーターサイクルは運転歴なし。
そして片道16kmの通勤用に二輪購入を検討中とのことですね。
ではまず、普通自動車免許で乗れる原付1種（50cc）スクーターを借りて、
乗ってみてください。
それで、大丈夫（操作技術だけではなく四輪と同じ道を走行する二輪としてのふるまいや、
法規の理解、安全確認など）と思われたら、小型自動二輪免許（MTに乗る気がなければAT）を取得され、
その時点で車種選定をされれば良いかと。（125ccスクーターとカブをレンタルで乗り比べ）
原付1種（50cc）スクーターに乗ってみて、「これは無理！」と思われたら、
二輪は諦めた方が無難と思います。
書込番号：22738465
3点
 |
 |
|---|---|
インポートスクーターに目を向けると、選択肢も
拡がります。
プジョーのジャンゴなんかは如何でしょう。
書込番号：22738491
1点
＞sakura04さん
このカブは乗ったことないですが
リトルカブなら通勤の足に使っていました。
不満点は乗り心地でした
自分ならクロスカブにします。
https://www.honda.co.jp/news/2019/2190312-crosscub.html
道路は平坦の様で案外凸凹があり
サスペンションストロークのあるバイクの方が安心快適ですよ
バイクは必ずコケます。
乗るなら、暑くても必ずグローブ付けましょう
素手だと手がズタズタになります。
書込番号：22738580
2点
＞sakura04さん
＞スクーターのほうが性能がいいのでしょうか
性能を比較しても意味ありません。
クルマの流れに合わせて走るのですから、出せる速度はどれでも同じです。
私が書いた
＞一般道を走る分には250と遜色ない性能です
というのは、110でも250でも一般道を走る分には同じ速度になるということ。
これが50だとクルマより遅くなってしまいます。
ですが90以上であれば一般道でクルマと全く同じに走れますので、性能の差があっても実用上の違いはありません。
スーパーカブ90は最高70キロくらいしか出ませんでしたが、これでも車の流れに乗って走れました。
空いている道を全開で走るなら性能の差は出ます。
そんなことしたらたちまち白バイの餌食です。
白バイには絶対に勝てない。
スクーターとの大きな違いは積載力です。
スクーターはシート下トランクがあり、そこには鍵がかかる。
スーパーカブに前かごを付ければ互角だが、むき出しなので盗難と雨に弱い。
ステップが平らなのでそこに灯油缶を置くことが出来、これはスーパーカブにはどうにもならない。
だから買い物にはとても便利。
でもスクーターでないと載せきれないほどの荷物を通勤に持っていかないでしょ。
書込番号：22738954
4点
片道14キロから18キロの通勤に電動アシスト自転車を使ってるひとも居ると聞きます。
電動アシスト自転車ってな選択は無いのでしょうか？
書込番号：22739326
3点
あくまで自分の場合ですが、車や二輪ではなくロードバイク（自転車）にします。
片道１６ｋｍなら４０分くらいで着きますよ。
健康にもいいし、環境にもいいし、運動にもなるしで、一石三鳥ですよ。
書込番号：22739393
3点
ロードバイクや電アシ薦めてる人いるけど、帰りに買い物したり、仕事中に届け物に出なきゃならない。
となると、やっぱりバイクの方が便利だと思うけどなあ。
マウンテンバイク持ってるけど、食料品の買出しとかもっての他。
書込番号：22739438
4点
カブという車種が気に入った
バイクという乗り物に乗ってみたい
通勤16kmの移動手段が必要
どれがキッカケかで検討されているんでしょう
たとえばカブ以外なら乗りたいと思わないとか
それ以上に通勤に向いてるものがあればそれがいいとか
バイク（実用＆趣味）を始めるにあたり初心者向きを探しているとか
それで答えが変わってくると思いますが
どれでしょうね？
書込番号：22740140
2点
たくさんのアドバイスありがとうございます。
体力のこともあり、自転車は考えていません…
途中の駅から自転車を検討していましたが、それなら家からバイクで来たほうが楽じゃない？となったのがそもそものきっかけです。
＞アハト・アハトさん
現在通勤手段をバイクにしようかとしているのは、
バスの本数が少なく不便なため
車は駐車場、維持費等が高いため、もちたくない
仕事中、数キロ先に届け物等で外出することがある
これらの理由からです。
なので、挙げてくださった理由で言うと３つ目でしょうか。
カブが気に入ったのもありますが、その他の小型二輪があまり…と言うのと、海外メーカーのものは高いので候補から外しました。
原付きをレンタルして乗ってみるとアドバイスをいただきましたが、調べましたが近くにレンタルバイクがありませんでした…バイク屋さんでは借りられないですよね？
書込番号：22740193 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
免許もこれからなら、アシスト式の自転車がお勧めです。もしあきたらバイクも免許も無駄になります。
あくまで概算で免許10万、バイク20万、保険、メット、グローブ、それなりの準備金でトータル35万くらいはかかるでしょう。
よくよく考えた方が良いでしょうね。
書込番号：22740213 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞仕事中、数キロ先に届け物等で外出することがある
スレ主あんたそれは場合によっちゃヤバいよ！
自分のバイクを仕事で使って事故ったら任意保険会社と揉めるよ
よーく保険会社と相談して加入しなよ
バイクを舐めちゃいけねーよ
経済性だけでバイク選んで16キロも通勤するって？
そりゃよほど根性入れねーとヤバいよ！
バイクなんてよ流れに乗って走ってても苛められるし
ましてあんたオンナだろ
雨は辛いぞ
風はきついぞ
冬は厳しいぞ
夏は苦しいぞ
カブじゃヘッドライトも暗いぞ
黙って軽自動車で通勤しな
長い目で見れば得するよ
書込番号：22740295
5点
まとめると
はじめに通勤の手段ありきで、距離を考えると余裕がありそうな小型二輪。
その中では見た目ほかの条件でカブがよさそうに感じた。
せっかくなら実益ばかりではなく楽しみも感じたい
そんなところでしょうか
まずは走行性能ですが、距離だけなら50ccでも大丈夫なものの
幹線道路を通る場合など速度域考えると小型がベターだと思います。
性能的にはカブ110でも何ら問題はありません。ちゃんと現代の乗り物です
ギアチェンジの有無は慣れの問題、乗ってしまえば忘れると思います
通勤や用足しの積載性としては
カブ110にボックスなら可
アドレス125クラスのメットイン＋ボックスなら良
PCXクラスのメットイン＋ボックスなら優
実用だと雨具や荷物＋ヘルメットなど複数収納に迫られる場合もあるので
余裕があるに越したことはないと思います。
趣味性に関しては人それぞれ。
考え方ですが
カブ110にこだわっていないなら、スタイルや特徴からくるメリットと
デメリットをよく比較された方が実用的な選択できると思います。
カブ110が気に入ったならあまりほかのことは考えず
「カブ110をどう使うか」を考えた方が建設的かと考えます
最後になりますが
通勤を考えるなら雨天は切り離せません。
走行中も大変ですけど、雨具や濡れた靴の始末、着替えの用意（絶対
濡れないとは限らないので）など思った以上に面倒です
それが許容できるかどうか、無理なら徒歩やバスで代替可能か
どれも無理ならバイクは諦めざるを得ません
具体的にケース想定していろんな方向から考えてみてください
書込番号：22740420
7点
バイク通勤
私もそうですが、バイク（当然、自賠責保険と任意保険加入）以外に、
ヘルメット、ウェア・パンツ（プロテクター入り）、グラブ（バイク用）、シューズ（バイク用）、
レインウェア（雨天は乗らないつもりでも、急に降り出すことがあります）は最低限必要になります。
スクーターのメットインやトップケースにバッグや荷物を入れるなら良いですが、
バスケットを装着・使用なら、荷物固定用のネットや防水バッグも。
ウェアに関しては、夏場はメッシュ、夏以外のスリーシーズン用に冬場は（冬用ウェアが理想ですが）
スリーシーズン用にインナー重ね着。
冬場はハンドルカバーもあった方が良いでしょう。
こんな風に、バイクは四輪よりよっぽど面倒になります。
なにせ、『バイク＝倍苦』ですから。
でも、走り出せば、そんなことは全く気にならないぐらい楽しいので、
『バイク＝BYE苦』です。
書込番号：22740992
2点
カブ欲しいなって思って質問したら大変なことばっかり言われてるｗ
そんなに敷居高いかなぁ
免許取る時点でいろいろ感じると思うから、
試乗出来ないなら教習所で乗りながら考えてみては？
とりあえず免許は取りましょう。
カブに乗るなんてそんなに大変なことじゃないですよ。
ペーパードライバーがいきなり車買って公道走るよりよっぽどいい。
教習所は免許をお金で買うところではありません。
乗り方、走り方、心構え、いろいろ教えてくれます。
勉強するところです。
私、大型二輪は教習所で取りましたが、
試験場で一発試験で取った人は経験できない乗り方というかバイクの操り方を教わりました。
そういう意味でも教習所に通えばいろいろ経験できます。
書込番号：22741032
10点
バイク経験のないドライバーが増えてやたら車間を詰めてくる車が多すぎる
小型二輪の操作で困ることはないと思うが、より安全な道路の走り方や装備（服装・ドラレコ）にとても気を遣う必要がある現状は理解しておくべき
書込番号：22741416 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞sakura04さん
新しいことを始めたり挑戦したりするのは
ちょっと勇気がいったりしますが
案ずるより産むが易しってことで
普通二輪の免許の取得から始めてみてはいかがでしょう？
実際バイクに乗ると楽しくて通勤以外にも乗りたくなると思います。
行動範囲が広がりいろんなことに興味が湧いたりするかもしれません。
教習中に色々調べて自分の目的にかなうバイクを見つけてください。
買い物とかにも利用するなら
乗り降り楽で積載能力も高いスクーターの方がいいかもです。
雨天時は乗らないのであれば
原付2種は維持費も安いので最高の通勤手段になると思います。
まずは免許取得頑張ってください。
書込番号：22741523
6点
正直、自転車に乗れる人なら（乗れない人でもかな）、
Tシャツ、短パン、ビーサン、ノーヘルで、
ハナクソほじりながらカブで走ることは出来ますよ。
※あくまでも技術的な面で、法律や安全性は度外視しての話です。
嫌になれば、低走行距離のカブなら、買い取り価格も良いでしょう。
書込番号：22741772
2点
＞fk_7611_kkさん
おいらは片道25㎞通勤にXMAX(250ccスクーター)乗ってます。 天気関係なくです(*´∀｀)
書込番号：22740992 を賛同します(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ
＞sakura04さん
バイク楽しいですよ♪ そう感じられるかどうか？ が全てじゃないかなと思います。
書込番号：22741864 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
皆さま
こんな素人の質問に真摯に答えてくださって本当にありがとうございます。
私としては16キロの通勤はもっと大きいバイクの方がいいというご意見があるかもと思っての質問でしたが、（その時は二輪はやめようと思っていました）そこは小型二輪でも大丈夫というご意見が主だったので一つ懸念材料はなくなりました。
あとは、気候や安全性などについて十分検討して決めたいと思います。
教習所には通いたいなと今は思っています。
それから、カブへの憧れは今もありますが、スクーターも候補に入れたいと思います。
本当にありがとうございました。
書込番号：22741941 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
みんなほんとはバイクを楽しんで欲しいと思ってるんですよ。
ただ、乗ってみたらこんなはずじゃなかったって思われたくないだけです。
バイクってすっかり時代の隅っこに追いやられちゃって、
小数派になっちゃいましたから。
ほんとはいろんな意味でコスパよくていい乗り物なのに、
昔のブームのころとはかなり様変わりしちゃいましたからね。
だってここまで出た言葉の、「バイクは危ない」、「寒い日は大変」、「雨の日は最悪」なんて、
バイク乗りが周りから一番言われたくない言葉ですから。
そんなのわかってて乗ってんだよって常に思ってることですから。
せっかく思い立ったんだからチャレンジしちゃいましょう。
大丈夫。みんな最初は初心者なんだから。
書込番号：22742130
9点
最初の質問で、ここまで想像した人がいるのかな？
>私としては16キロの通勤はもっと大きいバイクの方がいいというご意見があるかもと思っての質問でしたが、（その時は二輪はやめようと思っていました）
私には推測出来ませんでした。
なので電動チャリを推進しました。ちょっと残念。
書込番号：22742157 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞カップセブンさん
16キロなんて、私の元カノの家より近いですからねｗ
書込番号：22742207
5点
＞多趣味スキーヤーさん
私ならママチャリでOK！
これくらいなら健康によいです。
書込番号：22742246 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞カップセブンさん
ママチャリで16キロ走って彼女と過ごしてまた16キロ走って帰るとなると、
その日の行程のどこかが疎かになりますね。
どこが疎かになるかはわかりませんが。
健康にはいいかもしれないけどｗ
あぁ、脇道にそれました。
失礼しました。
書込番号：22742299
5点
＞多趣味スキーヤーさん
既に問題は解決されてますので
議題からまったく外れない限りはＯＫでしょう。
でも正直なところ、ママチャリで1時間くらいでしょうか。やっぱキツいか？(笑)
バイクなら20分ですね。
住んでる地域にも寄りますが、坂の有無で選択肢も変わるでしょう。
私もバイク乗りたいのですが自賠責が切れてます。
書込番号：22742357 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
私なら16kmチャリ通勤はないな
一番の理由は「時間と体力がもったいない」ですね
定時上がりで家事は家族にお任せならともかく
残業や片付け洗濯とかの家事、それも毎日って考えると
とてもそれに労力を費やす気にはならないなあ
いろいろ始末もあるし。
高校で20kmチャリ通学してたときは平気だったけど
もうすぐ50のオッサンが汗まみれで職場に行ったら
公害っていわれちゃう
書込番号：22743311
7点
体力作りが二次的な目的としてあれば自転車が一番ですが
毎日の通勤で往復2時間近くかかるとなれば結構辛いかもw
天候が悪い日は公共交通機関を利用するようにすれば
交通の流れに乗ることのできる原付2種は最高の相棒になるかもです。
景色や体に感じる風が気に入ればすぐバイクが好きになると思いますよ。
250や400へステップアップしたくなった時に再度教習所へ通うことを考えれば
普通二輪の取得していたほうが教習代金とか何かとお得です。
書込番号：22743547
2点
＞アハト・アハトさん
ごもっともなご意見です。
普通ならクルマですよね。
ちなみに私は車です(^w^)
書込番号：22743589 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
いろいろ書いたけど、
普通に考えたら通勤にカブないですね。
ＰＣＸ、アドレス、シグナスのどれか
番外編でピザバイク。
では良い選択を！
書込番号：22744397 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
カブはオートバイなんだよ！
やろうと思えばニーグリップもできる
走行安定性操縦性をスクーターなんぞと比較するのがおかしんだよ！
ギヤを選択できるから向かい風横風など風にも強い！！
あまりカブを舐めるじゃねーよ！！
書込番号：22744450
2点
 |
|---|
ホンダ SH mode |
男目線だとホンダの SH mode とか、かわいいと思うんですが、
女性から見るとどうなんだろ？？
書込番号：22744937
4点
＞sakura04さん
まずこれ見てね。
https://www.youtube.com/watch?v=VCFV2PTjsRo
＞あとは、気候や安全性などについて十分検討して決めたいと思います。
このスタイルで安全はバッチリ（笑）
とりあえず白い反射ベスト付けるだけで、特に夜は周りの車が車間距離を思い切り空けてくれますよ。
ただ前の車もゆっくり走るようになるんだよなあ。
さらに第二段
https://www.youtube.com/watch?v=cKx8H2gV3Qs
問題は、白いバイクってあんまりないんだよね。
カブ110は白があるので、カラーチェンジされないうちにどうぞ。
書込番号：22744964
7点
＞たいくつな午後さん
私のカブは白が基調なので、
白いヘルメット被ってるやつに乗らせるとまるでお巡りさんに見えます。
私は赤基調のヘルメットですが、
それでもやはり前の車は速度落とすことがよくありますよ。
パッと見で結構効果ありますね。
でも、安全のためとはいえお巡りさんに見えるようなバイクを選ぶというのはどうかなぁｗ
書込番号：22745295
3点
＞たいくつな午後さん
軽犯罪法 第一条
十五 官公職、位階勲等、学位その他法令により定められた称号若しくは外国におけるこれらに
準ずるものを詐称し、又は資格がないのにかかわらず、法令により定められた制服若しくは勲章
、記章その他の標章若しくはこれらに似せて作つた物を用いた者
を適用する気になればできると思います
やさしいお巡りさんなら注意で済むでしょうけど
そうじゃないとシャレでは済まないかもしれません
書込番号：22745334
2点
＞たいくつな午後さん
最後、ただのジャージやん！！って、吹き出しました
これで走ってて、本物が現れたらどうなるのかな？
オモシロいのありがとうさん
書込番号：22745862
5点
どうしても「三億円事件」のニセ警官を連想してしまう昭和のオジサンからしたら、
そんなカッコで走ってたら職質掛けられんかと、
他人事(「たにんごと」じゃなく「ひとごと」と読むのが正しいよ)ながら心配になってしまう。
警戒してた後続車に偽者ってバレた時の報復とかヤバくない？
近頃アブナい奴多いみたいだし。
書込番号：22745893 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞後続車に偽者ってバレた時の報復とかヤバくない？
ほんと、ヤバそう
普通のドライバーでもかなりカチンと来るかもですねえ
三億円事件、昭和の香りがぷんぷんww
もうすっかり脱線しちゃって、スレ主さんごめんねえ
書込番号：22746177
4点
＞レジにて半額さん
>レジにて半額さん投稿:77件
>2019年6月18日 20:28 返信40件目
>カブはオートバイなんだよ！
>やろうと思えばニーグリップもできる
>走行安定性操縦性をスクーターなんぞと比較するの>がおかしんだよ！
>ギヤを選択できるから向かい風横風など風にも強い！！
>あまりカブを舐めるじゃねーよ！！
いきなり誰に言ってるの？
大丈夫ですか？
書込番号：22746210 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
なんか予想外に受けてしまったな。
たくさんのレスありがとうございます。
私も最初に見た時大笑いでした。
これってOKなのというサイトもあるんですね。
https://9post.tv/46224
そんなに真剣に考えなくても大丈夫ですよ。
なんか言われたら「ガードマンやってます」とか言っとけばいいんじゃない。
スズキの作業着が青だから、あれで反射ベスト付けてバイク乗ってたら紛らわしいかも。
私はバイクもヘルメットも白ではないのに、白の反射ベスト付けただけで全然違いますね。
たまに気付く人がいて、追い抜いて行って終わりです。
交番の前を通ってもなにも言われないし。
こういう案もあるということで、バイクは好きなの選んでください。
もっと早くあの動画見つけてれば、私のバイクも白にしたんだけどな。
書込番号：22747074
6点
高速で白いゴールドウィングを見かけると
ドキっとしますね。
書込番号：22747618
1点
 |
|---|
ｃ５０カスタム |
いまさらですが。
15km片道通勤を9年しています。
いままで、コマジェ、pcx150、カブc50カスタム、ニンジャ400，自転車、ランニング（笑）と、通勤手段を替えてますが、今メインのカブが文句なく楽しいです。
クラッチつきも面白いですが、カブの自動クラッチも良くできていて、エンジンブレーキもよく効いて通勤が楽しいです。
当方大型免許も持ってますが、50ccでも楽しめます。カブは17インチのタイヤなので、原付きスクーターほどの不安もありません。
50ccのカブでも快適な通勤楽しめます。
書込番号：22778856
4点
バイク（本体） > ホンダ > スーパーカブ 110
 |
 |
|---|---|
スーパーカブ110ストリート（JA44）を2週間前に購入したものです。
題名の通り、納車直後からチェーンの間のびがひどい状態でした。
納車直後から二人乗りはしましたが、慣らし運転は徹底しています。
納車翌日に、エンジン音が波打つことに気づきチェーンを確認したところ、
張りがきついところ（2cm程度）とゆるいところ（5ｃｍ程度）があることがわかりショップにてチェーンの張りを調整してもらいました。
全体的なチェーン張りはきつくなったのですが、間のびの状態はそのままでした。（差が気持ち小さくなったかなぐらい）
ショップの整備士は、スーパーカブのチェーンはこんなものだし、二人乗りしているとそうなるとのこと。そのまま乗ってほしいと... 。
納得がいかなかったのでホンダのカスタマーセンターに問い合わせチェーンを取り換えてもらうことに。（取り換えは購入店で）
チェーン交換直後、乗車する前にチェーンを確認しましたがやはりチェーンは間延びした状態でした。（整備士がテスト走行はした模様）
交換作業も見ていたのでチェーン自体は新しいものですが、チェーンの張りのムラはほぼそのままでした。
ショップの整備士に聞いても、カブのチェーンはそんなものだの一転張りで、二人乗りをしているからなおさらだと。
カブの新車でこのような状態は正常範囲内なのでしょうか。
※添付資料はチェーン交換直後のチェーンの状態です。
きついところは1cm未満、ゆるいところは4~5ｃｍ程度たるみます。
2点
これは異常です。
スプロケの確認をしてください。
チェーンは問題ないでしょう。
前か後ろのスプロケが歪んでる可能性があります。
それからカスタマーセンターにももう一度連絡してください。
書込番号：22625537
4点
JA07ですが、最初から伸びが部分的にマチマチです。現在8000km近くになりますが、今でもマチマチで、調整しても後輪を回すと(笑)
カブあるあるだと思ってましたが。
書込番号：22625720 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
交換直後、未走行でこの状態って事ですか？
どんなチェーンでも初期伸びはありますし
その時大きなストレスかかると片伸びも起きますけど
未走行でこれならちょっとおかしいですね
書込番号：22626232
6点
cubtaroさん
チェーンと、リア・スプロケットを、日本のメーカーの物に交換すれば、
問題は解決します。 ★リア・スプロケットも、消耗品です。
それと、リア・サスペンションが沈んだ状態でも、僅かに遊びが残るように、
セッティングしてください。
ホンダの純正部品ではなく、バイク用品店でＤＩＤ大同、ＥＫ江沼、などと
交換してもらってください。
書込番号：22631916
5点
ホンダも異常と判断したので交換指示を出したと思います。
交換しても同じだったと説明して、もう一度交換して貰う。
３つ同じであれば整備士の言う、そんなものでしょう。
３つ目がＯＫなら、製品バラツキ大。
中国品質と良く言いますが、最初は出来てるのに
いつの間にか自分達の都合の良い様に勝手に
工程や規格変更してるのが偶に有りますね。
それでもホンダの管理下で作ってるのに納得出来ないですね。
書込番号：22632500
7点
訂正
５０だけかと思ったら１１０も国内生産になってました。
書込番号：22632554
7点
私のリトルカブはチェーン交換後3000キロほど走ってますが伸び方にムラはありません。
新品未使用のチェーンでの話なのでどこか歪んでると思います。
スプロケ自体かスプロケ取りつけ方が曲がってるか。
書込番号：22632579
5点
みなさんありがとうございます。
＞多趣味スキーヤーさん
やはりおかしいですよね；
自分ももともとリトルカブ乗りでした。2000キロほど走ってましたが間延びはなかったですね。
再度カスタマーセンターに問い合わせし
1級整備士のいるホンダドリーム店に変更して再点検してもらうよう調整中です。
（ショップ変更しても2年保証を継続できるかも含め確認依頼中）
結果また報告します。
＞rr1031gsxさん
そうなんですね；
別ショップでもそんなもんだと言われたらそのまま使うしかないですね。。。
＞アハト・アハトさん
そうなんです。交換直後でこの間延び具合です。
現在、別ショップでの再点検依頼中です。
＞自然科学さん
JA44は日本生産でも部品は海外製ということでしょうか。
新車でも最初からこのような状態はあると思って部品交換をした方がいいということですかね。
再点検でも同じことを言われたら部品交換しようと思います。
＞Merlineさん
そうですね。現在別ショップで再点検依頼中なのでそこにかけてみます。
それでもだめだったら日本製の部品に帰るしかない...
書込番号：22633668
4点
cubtaroさん
これは私の考えですが、スーパーカブ１１０に合うチェーンなら、
２０００円までで、日本の一流メーカーの製品が買えるので、
トラブルがあるなら、あえて純正部品を、選ぶ理由がないと思うのです。
タイヤなども、バイクを買った時に付いている物は、
名前を聞いた事もない、メーカーの物だったりしますからね。
長持ちはしますが、雨の日は悲惨です。
書込番号：22635385
5点
＞皆様
アドバイスありがとうございました。
別のお店（ホンダドリーム）にお願いし再度チェーンを交換してもらうことができました。
これまでの事情を説明したところ、お店側からチェーンだけでなくスプロケットもセットで交換することを提案してくれました。
その結果、たるみのムラもなくなり（乗車前に確認）、エンジン音・振動ともにきれいになりました！
今後乗り方によってまたチェーンの伸びのムラが発生するかもしれませんがそれは自分の乗り方のせいだろうと納得できそうです。
皆様、ホンダドリームさんご対応ありがとうございました！
書込番号：22693869
8点
バイク（本体） > ホンダ > スーパーカブ 110
6年前なので、今の前の世代か。ＪＡ１０です。
未だバッテリー交換していないのでほぼ厳しいです。
この前、キックでも掛かるというのを信じていたので特に心配していませんでしたが、
掛かりませんでした。
仕方が無いので、充電しました。
勿論それで取り敢えずは掛かるようになりまして、
現在も問題無く乗れています。
そもそも、バッテリーも寿命でしょうが、かなり乗らない時間が長かったのが原因、
今は一月に１回は乗るようにしています。
ココで本題です。
何処までキックで始動可能なのでしょうか。
ホンダのヘルプデスクに聞けばいいのでしょうが、
ホンダはアホしか居ないのでココに投稿しました。
ＦＩなので、イグニッションキーonで回るガス送りのモーターが回らないとダメなのでしょうか。
それさえ回ればキックでokなのでしょうｙか。
宜しくです。
4点
>何処までキックで始動可能なのでしょうか。
「燃料噴射装置の正常作動限界まで」（ＤＣＰ式もあるので燃料ポンプ、とは言いません）
だと思いますよ
具体的に何Ｖまで大丈夫かなんてのは知りませんが。
新型はキックのみでも大丈夫なほど作動電力が少なくて済むようです
https://www.honda.co.jp/tech/motor/close-up/pgm-fi/
ホンダはアホばっかりなんですか？
知りませんでした
ちゃんとした人もいると思ってました。
書込番号：22339274
3点
JA07です。
3年目で突然バッテリーが死にました。
キックで直ぐに始動しましたよ。
充電しても、ダメだったんで、安い中華を買ったのてすが、これが当たりで、もう6年になりますが、まだ大丈夫です。
キックあるあるですが、思い切りキックと同時にアクセル開けてませんか！？
書込番号：22339752 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
アハト・アハトさん
一度書き込みをしましたが、
個人名を出してしまったため、
削除されました。
申し訳在りません。
ホンダに聞いてみたのですが、
バッテリーが死んでいても掛かるとの返事でした。
貼っていただいたリンクのとおりです。
ということで、
キック１回くらいではダメだったのでしょうか。
キックの仕方は特に記憶がありませんが、
コレまでの経験上、アクセルは回していないと思います。
FIは初めてですが、チョークも無いのでただただキックかと思っています。
rr1031gsxさん
＞思い切りキックと同時にアクセル開けてませんか！？
開けないといけないのでしょうか。
書込番号：22340055
3点
今現在はバッテリーが充電されているため、
「バッテリーが完全に死んでも掛かる」の確認が出来ません。
一度やってみたいのですが、
いい方法はありませんでしょうか。
バッテリーを外してしまうというのはダメかと思っていますが。
書込番号：22340065
4点
我が家の近くにwingがありますが、
ココは全くダメです。
「出来ない出来ない」ばかりで、
話しになりません。
散歩の帰りに寄ったバイク屋は逆に見事な店主で
しっかり教えて貰いました。
バッテリーは外してもチャンと制御出来るので大丈夫、と。
ということで早速やってみました。
結果は見事に店主の言うとおり、
一発で掛かったは、ナンとも無いはで一気に解決です。
同じバイク屋でも全く違うのですね。
今度から今日お世話になったバイクやに行くことにします。
皆さんお世話になりました。
書込番号：22355468
6点
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