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ホンダ スーパーカブ 110のコンテンツ
満足度：
このページのスレッド一覧（全161スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 社外品マフラーについて |
174 | 23 | 2015年9月19日 18:15 |
| 販売時にチェックする項目 |
24 | 7 | 2015年5月21日 12:36 |
| スーパーカブで石油買う方いますか？ |
88 | 24 | 2015年2月8日 18:35 |
| チェーン外れますか？ |
92 | 19 | 2015年4月10日 10:47 |
| ボアアップについて |
138 | 12 | 2015年9月14日 18:44 |
| タイ仕様についてお聞きしたいのですが… |
44 | 7 | 2014年9月16日 11:34 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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バイク（本体） > ホンダ > スーパーカブ 110
初めまして。スーパーカブ110（現行型）が納車されるのを待っています。
当分はそのまま乗るつもりですが、カスタマイズとしてマフラーの交換を考えています。クラシカルなのが好きなので、キタコで云うとクラシックダウンマフラーやP Shooterのようなものを考えています。他社も含めての比較、お勧めについて教えてください。
見た目を変えるのが目的なので、性能や音の変化は求めていません。むしろうるさいとか、性能や調子が悪くなるというのはイヤです。
書込番号：19138231 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
このサイトでマフラーを検索しても何故か外部の販売サイトに飛ばされて、例えばこの「スーパーカブ110」のページのようなレビュー・クチコミを読めません。そもそもパーツに関しては完成車とページ構成が違うのでしょうか。レビュー・クチコミページの見方があるのなら、それも併せて教えてください。
書込番号：19138278 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
他のジャンルの商品でも同じで、口コミがなく商品の販売サイトが出てくるね。
書込番号：19138646
8点
見た目を変えるのが目的・・・好きなデザインを選べばいいだけ
性能や調子が悪くなるというのはイヤ・・・低速トルクが減って燃費が落ちて騒音が増えるのが嫌なら純正一択
どこかを犠牲にしてもいいなら「見た目」がいいマフラーを自分で選んでつけたらいい
書込番号：19139254
9点
なぜ いい大人がこぞってマフラーのみ交換するのだろうか？
大排気量車ならともかく、小排気量車の場合はその少ない排気量のなかから、少しでもトルクを絞り出そうと 何度となく試行錯誤をして エンジンにマッチングした排気系を形成してるのに デザイン重視で性能低下が必至のものに換えるのは解せない！
エンジンの効率低下で中低速トルクが落ちたら 余計回すから燃費も低下するし、エンジンにも悪影響を及ぼす。
見た目を良くしたいなら、最初からカッコの良い車種を選ぶべきだね。 実用商業車でなく
書込番号：19139302
18点
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|---|
自分も見た目を変えたくてSP武川のP Shooter にしました。爆音とまではいきませんが、そこそこ煩いですね。性能面での変化は鈍感なのか感じませんでした。見た目は最高にカッコいいです。
書込番号：19139345 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
＞デザイン重視で性能低下が必至のものに換えるのは解せない！
趣味の乗り物なので効率だけじゃない面があってもいいとおもいますが…
そこらへんは人それぞれの考え方なので色んな意見があっていいとおもいます。
最近は静かな社外マフラーも大分増えてきたのでそういう物をチョイスすれば性能や燃費低下もほとんどないかとおもいますね。
書込番号：19139594 スマートフォンサイトからの書き込み
17点
わざわざ新しいアカウント作って 社外マフラー批判してる方～
メインのアカウント使って社外マフラーの事を語って下さいよ～
お願いしますねm(_ _)m
書込番号：19139628 スマートフォンサイトからの書き込み
21点
どんなバイクでもそうですが
リプレース用のマフラー、見た目重視のものであっても基本的にパワーアップ目的が
含まれますから、排気効率がよくなる分だけ間違いなくうるさくなりますよ
またそういうマフラーをつけると小排気量な分だけ、吸気系もちゃんとしないと普通は悪化
（低速スカスカなど）、よくて現状維持です
バッフル（詰め物）入れれば音量下げる事もできますけど
たいていは純正の方がマシ、って結果になると思います
ちゃんと考えないと、あるいはノウハウのあるショップさんに対応してもらわないと
出費の割にはなんの効果も得られないのがマフラー交換です
ほかの部分からいじってみてはどうでしょうね
書込番号：19139696
8点
みなさん、コメントありがとうございます。
（主に性能や音質向上を狙う）マフラー交換に関する一般論はどこか他のところでお願いします。私の目的は外見の変化と性能的にはオリジナルの維持です。低速トルクが痩せて高回転でのパワー盛り上がりを演出された結果、「パワーが出ている」と勘違いする話はよく聞きます。
オリジナルの「黒いマフラーに銀のプレートがついてる」という見た目がイヤなので、統一感を出すためにプレートを黒く塗装するというのも手かなとは考えています。ただオールブラックよりもオールシルバーの方が「カブらしい」と思うのでマフラー交換を第一の候補に挙げています。これは単に私の外見に関する好みです。
しばらくそのままで乗ろうと思っているのも、オリジナルの状態を確認するためというのもあります。やはり性能や状態の悪化が心配なので、交換する場合でも戻せるようにオリジナルのマフラーは保管しておこうと思います。
引き続き、「この銘柄のマフラーをこれぐらいの期間使った」とか、性能や調子の変化について教えてください（苺ロシアさん、具体例を教えていただいてありがとうございます）。
繰り返しますが「性能向上」や「より大きな音」は求めていません。少々最高出力が上がったところで、中低速トルクが薄くなったり燃費が低下したり、長期的に調子が悪化したりというのはイヤです。
書込番号：19140405 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
>趣味の乗り物なので効率だけじゃない面があってもいいとおもいますが…
解せないのは マフラー交換をするのに なぜ趣味の乗り物ではなく、このような実用車に乗るんだろうと言う事
新聞配達や郵便物 配るのにいいようにできているのに それ選んで なぜマフラー交換？？？
その点 ギアなんかはマフラー交換しているものを見なくて いつも潔いなと気持ち良く感じるし それがかえってカッコいいと思ふ
書込番号：19141197
4点
>私の目的は外見の変化と性能的にはオリジナルの維持です。
>ただオールブラックよりもオールシルバーの方が「カブらしい」と思う
であれば改造では定番の手法になりますけど
純正は純正でも、国外仕様のものを流用できるか調べてみては？
タイホンダで出してるカブ110用のマフラーあたりだと、ポン付けまでできるかはわからないですが
流用できる可能性は高いのではないでしょうか？外観もオールメッキのようです
メーカ純正なので、音量的にも大きい変化はまずないと思います
書込番号：19141423
3点
みなさん、コメントありがとうございます。
（主に性能や音質向上を狙う）マフラー交換に関する一般論はどこか他のところでお願いします。
私は趣味で（もちろん実用性にも惹かれていますが）スーパーカブを選んでいます。「それが理解できない」とおっしゃる方はもちろんいらっしゃるでしょうけれど。
書込番号：19141556 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
正直スレ主さんの希望を満たすマフラーなんてないですよ
音はノーマルレベル、トルクが薄くなるのは嫌、そんな都合の良い社外マフラーなんてないですよ
大人しくノーマルで乗るか見た目気に入らないならノーマルマフラーを加工でもして乗りましょう
まあ どこのメーカーも売れもしないマフラーを本気で開発しないでしょうから…
書込番号：19142065
4点
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|---|---|---|
全体像（2012年撮影） |
ハンドル回り（2013年撮影） |
ドライブスプロケット（2012年撮影） |
＞私の目的は外見の変化と性能的にはオリジナルの維持です。
だったら、オリジナルマフラーに装飾を加えるなどはどうですか。
＞ただオールブラックよりもオールシルバーの方が「カブらしい」と思うので……
オリジナルのブラックをシルバー塗装にするとか、メッキ屋さんでカバーに合わせてメッキして貰うとか…。
何処で引き受けて貰えるか、幾ら掛かるか等は、私には分かりませんが……。
私もJA10型スーパーカブに乗っていますが、基本的には、オリジナルが一番良いと思っています。（買い物車です。）
ただ、使い易くする為や、燃費向上の為、色々な品を付けています。
写真の番号では、
１．８０Lの大型荷箱（日々の買い物など、長尺物以外はほとんどの品物を積む事が出来ます。）
２．\100ショップ･ダイソーで売られていた、黒色樹脂製買い物カゴ（黒色はヘッドライトの反射を押さえ、樹脂製なら、錆びる事はない。）
３．純正ウインドスクリーン（小雨程度なら、後に隠れる事も可能です。）
４．グリップバイザー（今は取り外している。冬期はハンドルカバーを装着します。）
５．時計（\100ショップ･ダイソーの品）
６．２連シガーライターソケット（ヒューズとスイッチを介し、バッテリー直結。バッテリーの補充電でも使用可能。）
７．ステンレス製ベトナムキャリア（チビ、デブ、胴長、短足の体型の為、跨る時、車体を靴底で擦っていたのが、装着後はなくなった。← カバーされている為）
８．ナビホルダー（写真は取り付けバーのみ。私にとって、片道100km圏（無給油で往復可能エリア）は、カブでの買い物エリアです。 ただ、知らない土地ではナビが必須です。）
９．ドライブレコーダー（ツーリングや万一に備えて、ユピテルのDRY-FH51が装着可能です。）
１０．ドライブスプロケットの丁増し（巡航時の燃費向上が目的）
写真にはありませんが、乗り心地より燃費優先の為、タイヤの空気圧は標準より高くしています。（２５０～300kPa。ゴツゴツ感あり。）
私はスーパーカブに、見た目の良さは求めていません。
実用第１です。
書込番号：19142305
4点
付けたきゃつければいいだけですよ
性能落ちるっても・・・・実用上問題ないレベル
今まで登ってた阪奈道路登れなくなったなど、まずない
教区単にやかましくない音・・見た目重視なら個人の勝手ですればいい
よく、カスタムなどしてるのみるけどね、恩恵引き出してるかどうか疑問
その地点で見た目ともいえるし
あたいなら、グリップヒーターや風防にタイヤ代にとします
個人の勝手です
書込番号：19142658
5点
みなさん、コメントとアドヴァイスありがとうございます。
実用性重視のカスタマイズ、いいですねぇ。これから秋、さらには冬に向かうので、グリップヒーターやグリップカバーには興味があります。
荷箱についてもあったら便利とは思います。けれどカブ50に乗っていて長尺物を運ぶ機会があったので躊躇しています。荷台はくくりつければなんとかなりますが、箱は入らなければそれまでなので。
シート下に収納スペースがあるスクーターではなくカブを選んだ理由のひとつでもあります。
ナビも魅力的。昔、地図を頼りに動いていた時、地図の読み取りに問題はないのですが現在地の把握に失敗してミスコース、ということがちょくちょくありました。車でナビを使うようになって、現在地の把握に苦労しなくなったのは感動的でした。
カブに車で使っていた大きなナビは積めないので、時折道端に停車してはiPhoneを取り出しています。気になるのが、日中晴天時野外では画面がよく見えないこと。バイク用のナビはそのあたり大丈夫なのでしょうか。
スプロケットはよく聞きますね。最高速というより常用回転数低下による燃費向上に魅力を感じています。ただ、回しきれるかが心配なので、まずはノーマルでトルクの出方をよくみようと思います（マフラー交換に伴うトルク低下を嫌う理由のひとつです）。これはダメなら元の歯数に戻せばイィことなので、気楽です。
さて、本題のマフラーですが、本体をメッキする費用を考えると、オールブラック（プランB: 遮熱板をつや消し黒で塗装）の方が現実的なのかなとも思います。塗装なら費用は遮熱板と大差ないかもしれませんが、逆に遮熱板のシルバーに合わせるのが難しそう。スイングアームのようなつや消し銀なら容易でしょうけれども。作業中は乗れないのも問題なので、ブランCぐらいのつもりで頭に入れておきます。新たに純正を取り寄せて加工してもらう場合、パーツ代はいくらなんだろう。調べてみよう。
タイカブ用のマフラーもオールシルバーなら検討の価値はありそう。ただ、タイ仕様は日本の騒音・排ガス規制に縛られないので音に関しては純正と同じとは思っていません。これは110購入時に比較検討した際、タイカブを扱うメカニックから「110モデルであっても国内向けよりは（カタログには記載していないが）パワーがでている」ことの理由として教えてもらいました。
webで社外マフラーの装着例を見ると、遮熱板は外してしまっているケースがほとんど（つけているのはBRDぐらい？）です。あれを外しても支障ないものなのでしょうか。
書込番号：19144781 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
遮熱板は無くてもＯＫです。アレは歩行者が火傷しないようにって話だったと思います。
少し昔のバイクは付いてないですし。
貴殿を満足させる回答はココでは得られないと思いますよ。要は自分好みのデザインを買って付けるだけです。
ただし性能(とくに騒音）はノーマル以下になります。
逆にこのマフラーを付けたいと思うがどうだろう？って方が話が早いかもしれませんね(笑）
ついでに希望価格とかも有ればなお、、、
わざわざ黒く塗ろうなんて、何か貧乏臭いなあ、と私は思いますが(あくまで私見です）
書込番号：19147668
7点
＞バイク用のナビはそのあたり大丈夫なのでしょうか。
もちろん、直射日光の下では、画面は見えません。
しかし、音声ナビは聞く事は出来ます。
カブに乗る時はジェット型ヘルメットなので、他のバイクで被るフルフェース型より、音声は聞きやすいです。
どうしても画面を見る必要が有る時は、道路の左端に停車させて、じっくり見ます。
必要が有れば、手や衣類で日光を遮り、見易くする事もあります。（多いです。）
二輪の場合、左端に寄せて止まれば、他の車などに与える影響は小さいですから。
＞カブに車で使っていた大きなナビは積めないので、
私のバイク用ナビは、ユピテルのYPB-518si です。 （1台のナビをYBR125やNinja250Rで使い回しています。）
四輪には7型ナビを積んでいますが、7型ナビをバイクに付けている人もいらっしゃいますよ。（2DINサイズのビルトイン型ではありませんが…。）
ただ、二輪用（防水仕様）ではないので、雨天時は荷箱に仕舞うか、ポリ袋を被せるなどの対策が必須です。
先のレスで、長尺物以外は…と書きましたが、塩ビ製水道管のように軽い物なら、１．５ｍ位までなら、搭載しています。
釣り竿の様に先がしなる品なら、2mを越えても大丈夫です。（法的な高さ制限は取り敢えず、横に置いておいて・・・。）
端を前カゴに入れ、しっかりと縛り付け、途中はバックミラーのステーに当ててそこを縛ります。
写真で、ステー部の色が違っている（黒ではない）のが分かると思いますが、当たって傷が付くのを防ぐ為、ビニルテープを巻いているからです。
足場管（単管）の場合、１ｍ程度までなら荷箱に入れ、端ははみ出しますが、フタで押さえつけています。
もちろん、フタと本体とは、細紐で縛り、開かないようにします。
二輪に乗せられないような品は、軽トラやキャラバン（商用車）など、四輪に乗せます。
しかし、二輪で用が足りるなら、小回りが利くし、駐車するに困らない（地方都市で、積極的取り締まり対象の駐禁場所は少ない）、カブやYBRが便利です。
結果的に、稼働日数は、カブが圧倒的に多いです。
保護者はタロウさんも言われていますが、ΨホルホルΨさんも、他人に迷惑を掛けない範囲で、自由にカスタマイズされれば良いと思います。
書込番号：19148595
1点
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|---|---|
剣山スーパー林道 |
シンプルなのも良いですね |
ΨホルホルΨさん、こんにちは。
カブにナビ付けてました。電源取り出してRAMマウントで装着。
陽射しの方向によってはほぼ見えなくなりますが、手をかざせば問題ありません。
四国の林道ツーリングでは重宝しましたが、車用のナビはハードな使い方をすると故障しやすいようです。振動や雨、埃なんかが悪いのかな。
是非、カブでツーリングに出てください。長距離もけっこう行けますよ。
書込番号：19149407
2点
みなさん、コメントとアドヴァイスありがとうございます。
やはり液晶ナビの画面は、晴天時屋外での視認性が特にすぐれているというわけではないのですね。であれば、現在地の確認にiPhoneの地図機能が使えれば十分かと思います。むしろ、ナビのための電源をiPhone充電に振り向けたい。
車ではカーAVの一部としてiPhoneを接続し、併せてiPhoneへの充電手段ともしていました。しかし今（カブ50で走行時）は充電手段がないままiPhoneを使っていると、1日かからずにバッテリーを使い果たしてしまうので困っていたのです。外付けバッテリーは携帯していますが、これにも限りがあります。
さて、マフラーについて質問の仕方が悪いとのアドヴァイス、ありがとうございます。
実は今日、カブ110に初めて乗りました（昨日納車されました）。改めて、純正マフラーの静かさに感銘を受けました。先月まで乗っていた現行カブ50と比べても静かです。これは常用回転数が低いというのが大きな要因でしょう。
また、50は走行約7,100kmで納車されたのに対し、110は約2km。新車です。走るうちに音が大きくなるものかもしれません。というのは、街中で聞きなれた大抵のカブの排気音より私のカブ110の方が静かに思えたからです。街で「仕事」に使われているカブがそうそうマフラー交換されているとも思えません。こうなると50も80も90も110もごちゃ混ぜですし、「うるさい」の内容も様々です。が、少なくとも7,000～1万kmは走って様子を見なければならないな、と思いました。
そんなわけでマフラー交換に対する気持ちはやや薄らぎつつありますが、それでも好みを言うならキタコの「クラシックダウン」のような形が好きです。一般的には「モナカタイプ」というのでしょうか。
キャブトンタイプもカッコいいと思いますがその形と少し短めである点から、「ちょい悪クラシック」という印象があります。モナカの方がよりスタンダードな雰囲気を感じるのです。
というわけで、キタコの「クラシックダウンマフラー」あるいはそれに準じる社外品（できればJMCA適合品）について引き続き情報とご意見を募集します。
書込番号：19152527 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
新車のカブが納車されたとか、おめでとうございます。
＞改めて、純正マフラーの静かさに感銘を受けました。先月まで乗っていた現行カブ50と比べても静かです。これは常用回転数が低いというのが大きな要因でしょう。
＞というのは、街中で聞きなれた大抵のカブの排気音より私のカブ110の方が静かに思えたからです。
私の第一印象も、その通りでした。
今でも静かだとは思っていますが、これはパワーが出ていないだけとも思っています。
同じ道路を同じ速度で、Ninja 250R やYBR125と走り比べると、速度に応じて、音の聞こえ方も変わります。（速度を上げると、カブもうるさくなり、同じ速度の場合、排気量が大きい方が静かに感じます。）
街中を走っているカブは、それなりに回しているのではないでしょうか。
先のレスでも少し書きましたが、私の乗り方は燃費優先の乗り方です。
納車後、初めて乗った時の、”静か”と感じた速度は40～45km/hでした。
エンジン回転を徐々に上げて行くと、あるところから急激に音が大きくなり、パワーが出ていると感じる回転域があります。
私は音が大きくなるチョイ手前でシフトアップし、4速になったら、そのチョイ手前の回転域で走っています。（急いでいる時は別ですが…。）
カブにはタコメーターは有りませんから、回転数が幾らかは分かりませんが、私が、”エンジンは気持ちよく回っている。” と、感じている回転域です。
これが50～55km/hになると、”一生懸命働いているな。” と感じ、60km/hになると、”疲れるだろうけれど、頑張ってくれ。” と言う風に感じます。
急な下り坂など、一時的に60km/hを越えて走る事もありますが、普段は、45～55km/hで、”の～～んびり”走っています。
（こう書くと、交通の流れを邪魔する厄介者と批判される方もいらっしゃいますが、たいていの場合、四輪よりは速い速度です。）
最近はほとんど自家給油（携行缶で買い置きしていて、それを入れる。）の為、燃費は分かりませんが、セルフのSSで給油していた
頃は55～60km/L で、60km/Lを越える事も何回かありました。（体重70kg＋写真の装備を付けた状態でです。）
私は二輪・四輪とも、燃費優先・エンジンに優しい走り方をしています。（つもりです。）
現役時代は整備士やエンジン開発関係の仕事をしていましたから、最高回転数に近い走り方をしていても、そう簡単に壊れるものでは無い事は分かっていますが、長い目で見ると（10年、20年単位です。）、差は出てくるでしょうから。
私は事故などで壊れない限り、乗り続けるつもりです。
相手が人間なら、疲れたとか、痛いとか言いますが、物言わぬ機械に対しては、こちらが機械の状態をくみ取る事が必要です。
今までになかった音がしていたら、何か不具合がある証拠です。（チェーンが伸び、車体と当たっている音など）
車検がないバイクでは、乗り放しの人も多いですが、こまめなチェック（点検・整備）が、車検があるバイク以上に重要です。
人間は相手を騙す事がありますが、機械は正直で、こちらが愛情を持って接すれば、騙される事は有りません。
ΨホルホルΨさんも、愛情を持って、新しいカブに接してください。
きっと、”良き相棒” になると思います。
書込番号：19152745
5点
参考までにタイカブに乗ったときの感想を
数日だけタイカブ（多分１２５）に乗りましたが、マフラーの音はＪＡ１０より少し太く、大きかったです。
郵便配達で飛ばしまくってるカブと同じくらいだったと思います。私には許容範囲内でしたが。
以前、武川のボンバーマフラーを付けてみましたが、うるさかったのでノーマルに戻しました。
私は静かでパワーアップできるマフラーがあれば換えたいと思っているので、マフラー換えられましたら情報お願いします。
書込番号：19153260
1点
みなさん、コメントとアドヴァイスありがとうございます。
長尺物の積載についてアドヴァイスをいただきました。ありがとうございます。ですが、私が積んだ長尺物は松葉杖とビリヤードのキュー（ケース入り）です。どちらも「曲がりやしなりを期待する」というわけにはいきませんので、荷台から真っ直ぐ後ろにはみ出す形でくくりつけました。
松葉杖は返却に行く一度きりでしたが、キューは今後もあります。うちには今、車がない（車を手放す代わりの機動力としてまず50、その後免許を取りに行って110という流れです）ので、「カブで運べなければ車で」というわけにもいきません。なので、荷箱は私にとって現実的ではないのです。
「街中カブ」の排気音について。
カブが4速化されたのは先代の話と聞きます。街中を走っているカブの多くは3速モデルでしょうから、エンジンを回しているのだろうというお話はうなすけます。
まだ1度目の給油も済ませていない（満タン近くで納車してくれたドリームさん、ありがとう）ので、110の燃費については不明です。50では2ヶ月に5度の給油を行い、70km/Lを切るか乗るかというところでした。周りが80km/hで走るような粥線道路を全力で走っていても、そう変わりません。ゴー・ストップが少なかったからでしょう。110のカタログ燃費データは2人乗りのものなので、カタログ越え狙ってます(^^)
50では「きゅ～～～ん」というエンジン音が「ばたばたばた…」に変わると力を振り絞っている感じでした。
110はまだ慣らし中ですが、「回さないと回らないエンジンになる」ということなので日に何度か、2速だけ速度計の守備範囲マーク近くまで引っ張るようにしています。自動クラッチで回転同調のやり方も学んだので練習中（車では普通にダブルクラッチ使ってました）。とりあえず初回のオイル交換は指定より早めに行くつもりです。
タコメーター見るのが好きなので、これまた外付けを考えています(^^)。
書込番号：19154316 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
バイク（本体） > ホンダ > スーパーカブ 110
こんにちは。
兵庫県の某激安店で新車を購入しました。
カブ110を納車して帰宅中にカランカランとけっこう大きな音がするので、途中で販売店に戻りました。
チェーンがたるんでいたようで調整してもらいました。
他には、アクセルワイヤーの調整不足でハンドルを切ったときに回転数があがり転けそうになったことがあります。
乗りにくいとは思っていましたが半年くらいこの不具合に気づきませんでした。
教えていただきたいのですが、こういったチェーンやアクセルの調整は販売時にチェックするものなのでしょうか？それとも個体差で運が悪かっただけなのでしょうか。
もしご存知の方がいらっしゃいましたら、販売時にはどのような項目をチェックするのか教えて頂きたいです。
もう1台スクーターを購入予定です。違う店にした方がいいのか迷っています。
4点
お店にきちんと言いましょう
安いからと言って納車整備費用などの項目等で諸経費とってると思います
激安手抜きってか、単にヒューマンミスも考えられますんで
書込番号：18787939
4点
チェーンの張りとか見てないところも多いんじゃないのかね？
そもそも生産国のチェックが甘すぎだね。
ここの掲示板見てると、生産国の品質が悪すぎて、メーカーのチェックで
弾かれて納車が大幅に遅れてるなんて書き込みも見るけど。
台湾はあまり聞かないけど、インドネシアやタイなんか結構多いみたい。
メーカーにもよるだろうけど。
カブなんかは分からないけど、スクーターで海外生産の物はタイヤなど外されて
箱で輸入してくるケースもあるみたいで、お店で取りつけして納車することも
あるみたいだけど。
まずお店に気になる部分があったらとにかく直してもらうことだね、
遠くの激安店や通販で購入して他のお店に持ち込むというパターンは持ち込まれた
バイク屋が一番嫌うパターンで修理受け付けてるれないところも多いよ。
書込番号：18788048
2点
カタカナ３文字のチェーン店ではないでしょうね。
ホンダの２輪は正規品ならホンダ２輪販売が簡単な整備をして販売店に卸します。
格安店はこのルートではなくいわゆる並行輸入されたのを販売します。
よって納車整備は念入りに行わなきゃならん状態です、ホンダのメーカー保証もありません。
未整備で販売して不具合箇所をユーザーが見つけて指摘、その箇所だけ直して引き渡す。
このほうが手がかからんと思っている販売店でしょうか。
２輪の新車販売の利益は高が知れてる、ちゃんとした店で買えばと思うね。
自転車なんかくみ上げ前の状態でダンボールケースに入って自転車屋に届く。
これを組み立ててスポークなどの張りも調整して販売、手間の割には儲けが少ないが気持ちよく乗れる
量販店では完成車として入荷するので、簡単な整備で販売。
くみ上げ前のが届くと、いいかげんな整備状態で販売することもありますね、私は一度経験した。
スポークが緩んでいて速度を上げるとブラブラ振れて怖いことこの上なし。なじみの店だったが２度と買わない。
どんなお店で買ったのかが判らないので、店を買えたらとは言えないが、私なら買いたくない店です。
書込番号：18788082
3点
まず店は変えた方が良いですね。
整備というかエンジンもかけずに整備費用を取って納車するぐらいですから。
書込番号：18794295
2点
アドバイスありがとうございます。
購入したカブは正規品です。2年保証もありました。
某激安店というと語弊があったかもしれません、すみません。ホンダドリームの見積より安く対応も親切だったので購入しました。ただ、上記の様な不具合があったので、もしドリームか他店で購入していたらチェックしている項目なのか気になりました。見積が安かったので安いからチェック項目の手抜きなのか疑っちゃっいました。
書込番号：18794393
3点
ホンダの看板揚げてという店なら、メーカーのホンダに店名を伝えて苦情を言ったほうが良いよ。
それで善処してくれるならまだましだが、知らん顔と言うこともあるかも。
もう新車は長いこと買っていないが、未整備で引き渡すというのは自転車以外では経験がない。
次に買うならここで質問してどの地域かがわかれば親切な店を紹介してくれますよ。
書込番号：18794519
3点
売ったバイク屋からしてみれば、そんなところイチイチチェックしてねえよ と思ってんじゃないかな
昔ならそれでも、工場でた時からアクセルワイヤーやチェーンなんてビシッと合ってたから問題出なかったけど
今 生産しているのは日本人ではない 義務教育さえも無いような国なんだから、そういうことも起こるのかな
書込番号：18796394
3点
バイク（本体） > ホンダ > スーパーカブ 110
前はスクーターで足元に18リットルｶﾝ載せて買ったりしましたが、カブのリアに大きなカゴをつけて18リットルｶﾝ2個位で、近距離(1㎞)位を運んでいる方いらっしゃいますか？実家の母の介護、世話等で車より機動力があり、便利なバイクの購入を考えているところです。買うならカブ110かな？と以前から考えていました。石油は当然冬場のみに購入で今の季節にカブを購入しようと考えています。
書込番号：18300401 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
スペイシー１２５、フリーウェイ、アドレス１１０、これらは足元が盛り上がっているので積載できない。
リアの座席にポリタンクを縛り付けて買いに行ったことがある。
リアシートに商品２０Kgほど積んで納品に行くことも。
カブだと荷台になっているのでもっと楽に詰めるでしょ。
書込番号：18300529
4点
知り合いに田舎道をＣＤ１２５で荷台の上に収納できるように箱組んで
灯油買いに行ってるのは居ますけど積んでるのは一つですね
２つ積むとなると固定方法も考えないといけないし、安定性も悪くなるので
ジャイロＸとか安定する車両の方が良いかと思います
あとは近距離でもスレ主さんの運転技量次第
初めてのバイクで積む事を考えているなら止めた方がいいです
転倒して火災になったら目も当てれないですよ
書込番号：18300549
5点
通勤たいへんさん おはよう御座います。 古いジョグ（50cc）に乗ってます。足下に一個載せて買いに行ってます。
50cc以上のバイクで二人乗り、、、後部座席に二缶以上の積載量になりますね。
ロープ掛けをしっかりするか、一個だけなら？
書込番号：18300616
3点
神戸ミナトサン、ヤマハ乗りさん、BRD さん早速の返信ありがとうございます。
実は私はPCX に乗っていますが、足元のあるスクーターよりPCX の方がタイヤが大きいので乗り心地が良いので乗っているのですが、雑誌などでカブを絶賛していることも多く、興味を持っているのでどうかなぁと考えたしだいです。
安全を考えたらスクーターの足元に１ｶﾝ買う方が良いのでしょうね。
書込番号：18300752 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ステップに物を載せるほうが危険だと思うよ、便利なんだが。
初期の１２５のスクーターはリアブレーキはフットブレーキ。
フラットステップだったが載せる気はしなかった。
２輪は昔は配達用、カブなんかそのためのようなもの。
タンデムすることを思えばなんてことはない、ただ灯油が漏れると背中が汚れる。
書込番号：18301030
5点
返信ありがとうございます。そうですか。カブのリアにホームセンターに売っているようなボックスやコンテナボックスをつけて運ば良いのですかね。それかなにかでみたことがあるのですが、郵便配達用のリアボックスを個人向けに売っているところがあってそれを購入して石油を運べば良いのですかね。
書込番号：18301079 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
googleしてみました。
郵便配達用のリアボックス
https://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rlz=1T4NDKB_jaJP586&q=%e9%83%b5%e4%be%bf%e9%85%8d%e9%81%94%e7%94%a8%e3%81%ae%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%9c%e3%83%83%e3%82%af%e3%82%b9
書込番号：18301363
2点
ありがとうございます。カブは昨年発売になったクロスカブにしようかと考えています。
ただ以前カブに試乗したことがあるのですが、どうもあのクラッチレバーがないことがすぐになじめませんでした。まあ練習ですね。
書込番号：18301396 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
荷物積むならヤマハギア
５０だけど、荷物積んだ時の安定度は抜群です。
ミカンのコンテナ荷台に固定しといたら、灯油ポリタン２つは楽勝で運べます
重量物吊り下げれるコンビニフックも魅力
前かごなんか普通のスクーターより倍以上しっかりしてる
カブより重量物積んだ際のハンドリングと、安定度がかなりいいです
書込番号：18301494
3点
カブはおっしゃるとおりあのシフトチェンジどうやってもギクシャクします、結構頑張りましたが私は慣れませんでした
後に大きな箱をちゃんと取り付ければ灯油2個も可能ですが、できればヤマハギアやホンダベンリイのビジネススクーターの方がいいと思います、後ろ以外に床も使えます、ただスクーターの床にポリタンって私もやりましたがプラ同士のせいか結構滑るんですよ、ポリタン縛って固定するとか気をつけないと危ないです
私はスクーターからMTバイクに乗り換えたので、今はママチャリの後ろにポリタン縛って灯油買いに行ってますが中身が液体ですからすげえ揺れて怖いですｗ
これは余談ですが灯油の暖房機は空気を燃やすので当然換気がいります、灯油の買出しの手間、燃料費、給油の手間、わざわざバイクを買う金を考えたら、1万円以下で買えるカーボンヒーターや遠赤外線ヒーターがいいと思いますよ、こいつら結構暖かいです、私は今までずっと灯油の暖房機使ってますが次はカーボンヒーターにするぞと誓ってます、後は部屋の中でも厚着する事です。
まあ災害時の停電等を考えると電気のいらない石油ストーブが最強ですけど、灯油は長期保存に向いてないから難儀です
書込番号：18301941
4点
保護者はたろうさん、はらへったにょーさんありがとうございます。今日は私は仕事は休みです。それでずっと気になっていたカブのことを投稿したら、こんなにもいろいろなアドバイスをいただいてありがとうございます。
カブ、クロスカブ、ヤマハギア、カブプロ等いろんな選択があるのですが暫く考えてみます。ありがとうございました。
書込番号：18302027 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
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私のスーパーカブ１１０ |
こんにちは。
私はスーパーカブ110＋80Lの荷箱ですが、灯油缶×2個＋αが入ります。
自宅～行きつけのSS（カード払い可）は8km以上、少し安価な現金払いの販売店なら10kmほど有りますが、灯油の買い出しはスーパーカブ110で行っています。
スーパーカブ110の前はヤマハ･タウンメイト80でした。
私が装着しているのは、（株）天馬 製の”ベランダストッカー ハーフ”です。
https://www.tenmacorp.co.jp/housewares/item/large_outdoor/
アイリスオーヤマ製の同類品(ワイドストッカーWY-540)より、一回り大きいサイズです。
装着は荷台を取り外して行った方が楽ですが、順序は下記の通りです。
１．標準の荷台に穴を開け、コンパネ（サイズは底面サイズと同等以上）を取り付ける。
２．荷箱の四隅にM6のボルト穴を開ける。
３．その穴位置に合わせて、コンパネに穴を開ける。
４．スペーサー（私はφ13mm・L30mmの塩ビパイプを使用）と共に、M6のボルト・ナットで固定する。
数年使っていますが、灯油の他、プロパンガスのボンベ（8kg容器）や、セメント袋(25kg)×3袋なども運びます。
ただ、灯油を運ぶだけなら、天馬製品よりアイリスオーヤマ製品をお薦めします。
理由は
１．価格が安価で、取り扱い店舗が多いです。（私の行動範囲内での話しです。）
２．ボルトでの取り付け時、スペーサーが不要です。（予め、ボルト固定用に補強されています。）
この理由（特に２の理由）で、現在、四輪の屋根には、アイリスオーヤマ製のワイドストッカーWY-780型×3個を乗せています。
以前は天馬製の箱（ベランダストッカー・120L型）を使っていましたが、乗せる時にスペーサーを挟むのが面倒でした。
なお、スペーサー無しでボルトを締め付けると、大型平ワッシャを併用していても、荷箱の底が次第に凹んできて、その内穴が開きます。（バイクの振動に因るらしい。経験済み）
天馬製やアイリスオーヤマ製ではなく、ショップブランドや他のブランドで安価な品が数多くあります。
購入時は底面を見て、ボルト止め用の補強が有るか無いかを確認して下さい。
補強がされてないと、スペーサーを作る必要が有ります。
以上、何か参考になれば…。
書込番号：18303390
8点
UA06JヤマハGEAR を超える 圧倒的な積載量とホンダ BENLY110を凌ぐ動力性能を併せ持つ SYMのシティコム125
お奨めです。
UA06Jは弟が乗ってますけど 今現在、恐らくヘッドガスケット抜けによるオーバーヒートに悩まされています。
その点 空冷4サイクルであるシティコム125ならオーバーヒートの心配も要らず、最高速度も100ｋｍ以上と実用性抜群です。
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=14353588/
http://www.bbb-bike.com/search/13324b35.html
書込番号：18304295
3点
ちなみに自分の乗ってる スペーシー250でもこれだけ積めます。
http://bbs.kakaku.com/bbs/76102410406/SortID=14740367/#14742579
書込番号：18304299
3点
スーパーカブでセメント袋25キロを３つ運ぶとか自慢してるけど、二種原の最大積載量を超えて違反してない？
書込番号：18305582
4点
こんな例も、、、
http://miguelsalvador.blog.fc2.com/blog-entry-210.html
一家５人
http://fotopota.sakuraweb.com/archives/2014/07/post_875_tc.shtml
書込番号：18306022
3点
自由道さん、緑山さん、NORAD さん、BRD さんいろいろアドバイスありがとうございます。緑山さんがおっしゃるホームセンターで売っているコンテナボックスをリアにつけている方が走っているのを見ますが、どうやってつけているのかと思っていました。付け方非常に参考になりました。ありがとうございます。実際に石油を買っているのですね。買うといっても私の場合は実家の独り暮らしの母のために買う、また実家から一キロ弱のスタンドまで買いに行く、途中は交通の流れの速いところもなく買うのは距離的にたいへんではないです。
まあおそらMRD のフリーボックスを購入したいと思います。いろいろアドバイスありがとうございます。
書込番号：18310699 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
スーパーカブでセメント袋25キロを３つ運ぶとかは確かに危険
75キロもの重さをリヤホイール中心上或いはそれよりも後ろに積むことで 重心が極端にリヤ寄りになり
フロント接地感が減り、操縦安定性がすこぶる悪くなります。
積み下ろしの運転者が居無い時だと これで前が持ち上がる危険性もでてきますから、これら軽い二輪車に
重量物を後ろにばかり積み込むのはかなり危険な行為です。
その点ふまえないでマネすると割に合わない大きな代償を支払う羽目になりますよ。
書込番号：18321874
2点
みなさま 新年明けましておめでとうございます。
それにしても緑山さん ＹＢ125以外にもスーパーカブ１１０までご所有されてるとは驚きました。
小型クラスのミッション車だけでいったい何台お持ちになってるのでしょうか？ 同じ小型でも
スクーター乗りの私としては小型クラスマニュアル車の魅力に興味が湧きます。
書込番号：18325734
3点
揚げバターさん こんにちは。
＞小型クラスのミッション車だけでいったい何台お持ちになってるのでしょうか？
現在は、YBR125とスーパーカブ110の2台だけですよ。
2輪ではこの他、Ninja 250Rがあり、人力チャリと四輪は各3台です。
一見無駄なようですが、用途によって使い分けています。
日々の買い物、ゴミ捨てなどではスーパーカブを、日帰りツーリングではNinja 250Rが多いです。
YBR125は四輪（キャラバン or エブリーバン）に載せて、宿泊（車内泊）を伴うトランポツーリングで用います。
キャラバンではNinja 250Rでも問題無く載せられますが、エブリーにNinja 250Rを載せようとすると、斜めに載せることになり、寝る場所が狭くなります。（YBR125なら、真っ直ぐに積め、脇で寝るのも楽です。）
二輪の運搬では箱バンでも不可能ではありませんが、やはり軽トラが便利です。
この他、土砂など汚れ物を運ぶ時は、軽トラを用います。
ただ、エブリーバンとキャラバンとは形状･用途が同じ為、今年3月にはエブリーを登録抹消し、物置として使う予定です。（今でも、車内は物置状態ですが…。）
これだけ持っていても、整備（車検を含む）は自分で行いますから、維持費は最低限ですみます。
私の知り合いに、家族4人で10数台のバイク＋数台の四輪をお持ちの方がいらっしゃいますが、その方も整備はご自分でされています。
敷地に余裕が有り、駐車スペースに困らなければ、何台持っていても、それ程大きな負担にはなりませんよ。
書込番号：18326754
3点
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灯油の給油完了時。当然前輪がのち上がります。 |
私は通常JMSのFRPボックス73リットルを搭載していますが、この中に灯油缶を入れると灯油臭くなるのが嫌なので、灯油を買いに行くときはボックスを外して運搬しています。
さすがにノーマルのリヤキャリヤだと小さすぎて縦並び2個は難しいのですが、キャリヤだけJA07プロ用のキャリヤに換装しているので写真のように20リットル（前）＋18リットル（後）の二個積みができています。ゴムバンドとネットバンドでしっかりと固定しておき、この状態で給油できるようにしています。
やはり揺れた時のチャッポンチャッポンとした荷重変化が運転を難しくしていますが、まあ無理しなければ片道1キロくらいは平気です。（私はスタンドまで山道のアップダウンがある2キロ）
ただ、最近はボックスを外す手間よりアドレスV125Gのフロアに1個乗せて二往復する方が安全だなと考え、このような運搬はしなくなりました。
書込番号：18332017
2点
＞やはり揺れた時のチャッポンチャッポンとした荷重変化が運転を難しく
＞アドレスV125Gのフロアに1個乗せて二往復する方が安全だなと考え、このような運搬はしなくなりました。
そうそう 極端なリヤへヴィーだと操安性に問題が出てくる
ミッドシップのわたしのクルマと ポルシェのようなリヤエンジンと比べてもそうだが、フロントの
接地感が無いと大変恐い思いをする
増してやバイクの場合だとリヤ寄りなうえ、重心位置がポルシェエンジンのような車軸位置の間ではなく
かなり上になるため加速時に前の加重が完全に抜けてしまいハンドルがふら付き転倒する危険性が大きく
20kg以上の重さは載せないほうが無難でしょう
アドレスV125Gのフロアならミッドシップとなるので例え80kg載せても大丈夫なはず
書込番号：18334087
2点
カブの場合、ノーマル17インチは通常でも、かなり接地感が薄い気がします。
リアに重い物を載せる場合、かなり神経を使いますね。
これがカブプロだと、フロントがかなりしっかりしてます。
20Lを何時も後ろに積みますが全然怖く感じません。
私のはかなり特殊な75Lサイズなので、そのせいも有るかもしれませんが…
後、灯油タンクが臭い人は、一度、蓋のパッキンを替えてみる事を
お勧めします。あれは消耗品ですからね。
ちゃんとしたものは、そうそう漏れる事はありません。
書込番号：18453961
2点
バイク（本体） > ホンダ > スーパーカブ 110
どんなに外れたんだ？
外れるのはチェーンが伸びたからだよ。５０キロ走ってチェーンが伸びて外れるのは相当荒い使い方をしているからだ。
書込番号：18085461
3点
完成検査の不備、納車整備の不履行などで外れた可能性が大きいのでは？
購入店あるいはホンダの販売店で立会いの下、原因を確認するのがいいでしょう もう修理済みかもしれませんが
ふつうは 外れません 外れてはいけないと思います。
書込番号：18085547
11点
走行距離50kmでチェーンが外れるのは使い方が荒いからとか言ってる人いるけど、まともなチェーンでどのような使い方したら走行距離50kmでチェーンが外れるのか教えて欲しい。
ホンダ信者はいかなるホンダ車の欠陥もユーザーの問題にするの？
書込番号：18085775 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
距離乗ってチェーンが伸びたら外れる事も有りますけど、クリップは外れないですよ
工場での組付けミスとか販売店での未点検の重なった結果のような気がします
それと、あちらの製品になってから国内製造じゃ有りえない様な部品忘れとか
組付けミスとかの不具合が多いのでスレ主さんのだけ？かは判らないですね
書込番号：18085795
5点
>外れるのはチェーンが伸びたからだよ。５０キロ走ってチェーンが伸びて外れるのは相当荒い使い方をしているからだ。
どんな乗り方したら50kmでチェーンが伸びるの？(笑)
毎回Nからエンジン分まわしてギヤ入れてなんてやり方すれば伸びる可能性はあるかもしれないが。
どう考えても取りつけ不良か製品不良でしかないでしょ。
販売店に取りに来させ破損した部分は全部保証で修理可能でしょう。
乗り方の問題はまずあり得ない。
書込番号：18086132
4点
スプロケット（ギヤ）から外れたので無く、チェーンの繋ぎ目が外れた状態なので、組み付け作業ミスではないかと考えています。ちなみに外れるまでは時速40km程度の走行で坂道に差し掛かり３速で、30km程度の速度だったと思います。
決してチェーンの伸びて外れたもので無いと考えているのですが、、、、
書込番号：18087047
3点
情報の後出し。なんで最初から「チェーンの繋ぎ目が外れた」と言わないんだろう。
書込番号：18087169
10点
チェーンが切れた。
って言う方がわかり易い。
※正式には違うんでしょうがね。
書込番号：18087265
5点
こんばんは
チェーンが切れた⁈ って、かなり有ってはイケない事だと思いますよ～
書込番号：18087316 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
今回の件とは関係ないと思いますが、
私はグロムに乗っていますが、購入するときに
グロムのチェーンはカブと同じなのですぐに
伸びると言われたことがあり、
カブとグロムのチェーンはすぐに伸びるんだと
驚いたことを思い出しました。
社外のチェーンにすぐに変えましたので、
真偽のほどは分かりませんが。
書込番号：18087746
1点
後だし情報になっていろいろすみません。
バイクの方は、購入店に連絡すると直ぐに取りに来て頂き、翌日には修理、部品交換の連絡を頂きました。
私も、カブに限らずチェーンの伸びは新車でも早い段階で伸びやすい場合があると何度は聞いた事がありますが、前のカブ90はチェーンが伸びきって、スプロケットがすり減っても、以外と「ガラガラ」音を立てながら外れもせず走ってくれました。（流石に調整では対応できなくなって、交換しましたが）
もちろん何度も、チェーンが伸びきって外れて危険な目に遭ったと云う話を聞いたことも有りますが、、、、、
50km程度の馴らし運転段階では、チェーンのチェック等全く考えていませんでした。（1000kmくらい走ったら、一度自分でも点検して見ようとは考えていましたが。）
自分以外にも幾らかの方が同じ様な事があるならば、ホンダさんには是非再度製品管理、検査について検討して頂きたい気持も有り、相談させて頂きました。
ホンダバイクは好きな方です。 だからこそ、キチンとしたバイクを作って頂きたいですね。
書込番号：18088087
1点
>50km程度の馴らし運転段階では、チェーンのチェック等全く考えていませんでした。（1000kmくらい走ったら、一度自分でも点検して見ようとは考えていましたが。）
それが普通。
ここの掲示板ではよくホンダの品質の悪さがクローズアップされてるね。
売れてるからこそなのかもしれないけど。
悪い面は目につきやすいと思うけどそれにしてもホンダのトラブルがここ最近
多く見るね。
今回の事例をホンダ本部が吸い上げて各店舗に点検するように通達出せばいいけど。
納車整備ではここまでのチェックをするのは通常ありえないしね。
書込番号：18088232
5点
チェーンが外れるのと切れるのとは違うよ。
ダイドーのシールチェーンというのも切れたよ、リンク部分がめくれて破断だ。
１ヶ月ほど走っていたのでメーカーはそんなものという見解。
高いのが良いとは限らない、店も選ばないとという実例でした。
用品店での取り付けは初めてだったがもう頼まない。やっぱりバイク屋が良いと再認識。
チェーンの張りが強すぎると切れやすい。
チェーンの品質か製造と販売店での納車点検不備か、が考えられる。
販売店に善処を要求ですね。
書込番号：18089514
1点
最初の相談と話が変わってくるのもなんですが、、、
本日修理完了して車両が帰って来ましたが、お店の方がエンジンをかけて始動確認等した時、、
リムのブレが気になりました。
前のカブ90は中古でしたので、振れが酷く、自分である程度調整したのですが、それよりもぶれていました。
良く良く確認すると、上下のブレも有り「ちょっと、許容範囲を超えてる感じ」、、、、
その場でお店の方にも確認してもらって再度調整となり、そのまま入院です
う～ん なんか残念。
書込番号：18090885
1点
信じられないでしょうが、
信じたくないでしょうが、
ホンダはそんなモノです。
「壊れないホンダ」は遠い過去の語りぐさです。
今のホンダはどうしようもない企業に成り下がっています。
技術のかけらは微塵ダニ在りません。
困ったモノです。
技術も営業も、過去の栄光にあぐらをかいているからです。
もっと真摯に事実を受け止めて欲しいです。
困ったモノだ。
書込番号：18091028
3点
バブルや高度経済成長のときと、今を比較しても意味なし。
あのころは金のかけ放題だったからね。
書込番号：18091233
5点
 |
 |
|---|---|
危険な愛車です。 |
チェーン外れ？切れ？ |
皆さん回答ご意見有難う御座いました。
特異な例だった様ですが、改めて自分自身で点検整備することが必要と感じました。
ホンダ車だけで無く、今後購入される方の参考になれば幸いです。
書込番号：18091904
9点
最近は海外生産になり、品質や精度が落ちている様です。
昔の国産の様な期待や安心感は持たない方がいいと思います。
悲しい時代になりましたね。
書込番号：18093830
4点
どこのメーカーもアジア製のは品質で苦戦してますね。
リコール何度も繰り返したり、いまだに不具合持ちの車種もありますし。
まあ国産の頃から不具合を引っ張り、解決する前に
販売終了したりする車種もありましたけど。
今は複雑な機構も随分増えましたし
非常にネットで情報が拡散しやすく、デマを広げたりする方もいるんで
不具合ネタは明らかに目に付きやすくなりましたね。
どこのメーカーもそうですが、特に数が出てるホンダは目立ちやすいんで
今まで以上に品質管理は大変だと思いますが頑張って欲しいです。
書込番号：18666761
2点
バイク（本体） > ホンダ > スーパーカブ 110
JA07に乗っています。
特別不満はなかったので
ボアアップは考えていなかったのですが
先日125ccのバイクに乗るとあからかなパワーの差を感じました。
ボアアップキットは
タケガワとエンディランスの2択のようですが
タケガワは圧縮比アップによるセルモーターの破損等があるようなので
するならエンディランスかなとも思っているのですが
わずかな排気量UPなところも微妙に思っています。
グロムのように大幅にUPできるものはないのでしょうか。
グロムのものは取付できないのでしょうか。
よろしくおねがいします。
4点
>gajin35さん こんにちは
ボアアプをお考えのようですので
もう既にスプロケの交換が済んでいるのでしょうね。
>先日125ccのバイクに乗るとあからかなパワーの差を感じました。
そのバイクのギア比によるのではないのでしょうか？
私は、ゴリラにタケガワ88㏄キットを載せて乗っておりました。
見違える程パワーアップが感じられましたが、
それはそれで、強化クラッチやらキャブ交換、ディスクブレキー装備やらで大改造になりました。
私は現在、丸目スーパーカブ110の前スプロケ１丁増でかなり満足しているのですが・・・
キリがありませんね。
頑張ってください。
そして是非ご報告お願いします。
書込番号：17963665
5点
deracine3さん
返信ありがとうございます。
＞そのバイクのギア比によるのではないのでしょうか？
ギアの差ぐらいではないですね。
正直なところボアアップしてもまだ差があると思っています。
＞強化クラッチやらキャブ交換、ディスクブレキー装備やらで大改造になりました。
そうなんですよね。
やりだすときりがなく
パワーに不満があるのなら乗り換えたほうが賢いと思っていましたし
今でも思っています。・・・汗
いろんな考え方がありますので
他の方のご意見を参考にさせてもらおうかと思っています。
書込番号：17963716
5点
カブはそういうバイクではないのでは
ないでしようか？
速さやパワーを求めるのであれば
乗り換えが早いと思いますが
書込番号：17963760 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
昔の事だが、GAGに武川のボアアップキットを組んでみた。
最高速が伸びないので詳しい人に相談したら吸気と排気が追いついていないのだろうとの事。
それでビックキャブとマフラー交換。
そしたらしばらくしてオーバーヒート気味になり、オイルクーラー追加。
そしてそのうちエンジンブロー。
教訓。
ノーマルでも最初からパワーのある車両に乗ろう。
でした。
書込番号：17964205
19点
カブはボアアップしてもカブでグロムにはなれませんよ
ボアアップして給排気変えて、足回りに不満が出て
カスタムの泥沼にはまるなら止めないですが
ボアアップする位なら乗り換えが良いかと思いますよ
書込番号：17964271
12点
カブ110オーナー限定でお願いします。
一般論は結構です。
参考になりませんので・・・
書込番号：17964400
14点
一般論も大事です。
せっかく貴方のために親身に返信してくだっている方々に対して少し乱暴だと思います。
それならこのサイトを使わず専門HPでも探して投稿すれば良いとおもいます。
書込番号：17964742 スマートフォンサイトからの書き込み
22点
一般論が不要とゆうのは
エンデュランスのボアアップキットを使って15cc程ボアアップしたところで
驚く程パワーアップしないのは分かっていますし
タケガワだと不具合はあるようですが
エンデュランスは圧縮比もほぼ変わらず不具合は、ほぼないみたいですので
他の車種でどうだからやめたほうがいいと言われても参考にならないのです。
＞それならこのサイトを使わず専門HPでも探して投稿すれば良いとおもいます。
いやいやカブ110専用のところで聞いているのです。
書込番号：17964814
16点
一般論を書いてすみませんでした。
参考にもならず、お役に立てずに
ごめんなさい。オーナーでは
ありませんのでこれにて消えます。
m(_ _)m
書込番号：17966058 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
スレ主さんが求める回答は
・125cc並にボアアップできるキットはあるのか
・グロムのパーツでボアアップできないのか（あるいはスワップ？）
についての「具体的で確実な回答」あるいは「体験談」になるかと思いますが
ここにクチコミ掲示板にそれを求めるのは、荷が重いと思いますよ
ディープすぎるかと・・・
「カブ110のカスタム（特にエンジンまわり）に詳しいショップを教えて下さい」
「〃をやってるHPやブログを知りませんか」
とかの方がまだ現実的な質問じゃないでしょうか
自分でやる！というのであれば
地道にパーツリストで突き合わせして調べるとか
グロムのエンジンだけ入手して現物合わせでなんとかするとか
もっとも、それができない（そこまでしたくない）からここで質問してるんでしょうけどね＾＾；
ビンゴなレスがつくといいですね
G4 800MHzさん
>改造になるけど任意保険は大丈夫？
料金のことなら、125ccまでは原付二種のくくりですから、料金は変わらないですよ
任意保険加入の可否のことであれば、あまり関係ないですね
ケースバイケースではありますけど。
ボアアップがすべて違法改造ではありませんので
車両区分が変わるボアアップ＞届出しない＞道路運送車両法違反＞違法改造車
であれば保険会社では任意保険の加入を拒否（あるいはそれに起因する事故での保険金
支払拒否）はあり得ると思います
書込番号：19139759
8点
バイク（本体） > ホンダ > スーパーカブ 110
タイ仕様に乗られてる方､もしくは詳しい方に質問です｡
まだ実物を見たことはないのですが､写真で見てタイ仕様のカッコよさに惹かれてます。
走行性能は勿論のこと､整備や保証､カスタマイズする上でJA07やJA10と比較してメリットorデメリットはありますか？
ざっくりした質問で申し訳ありませんが､よろしくお願いします。
書込番号：17934043 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
すいません､勉強不足で｡
タイ仕様っていろいろあるんですか？
とりあえずこれのことです｡
http://www.goobike.com/web/search/spread.php?stockbike_id=8502182B30140910011&baitai_name=iphone
書込番号：17934507 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
国内で正規(？)販売されてないカブを買いたいということでよろしいのでしょうか？
だとすると、ホンダの名が付くとは言え、日本法人が存在しない輸入車を買うということになるのかな？？
近くに信頼できる販売店さえあれば、後はイチかバチかだと思いますｗｗ
販売店はありますか？？
書込番号：17934719
4点
販売店の輸入カブ、メーカー保証はないと思うよ。
ホンダというメーカーが関与しない商品です。
購入店がこの店のチェーン店で近くなら問題ないのでは。
車体価格は安いが諸費用が高いのと、点検整備をこの店でやらないと保証は無効になると聞いた。
購入店にしばられるということになるかな。
タイカブにＷＡＶＥというのがある、これは輸入店が部品供給など責任を持ってると聞きます。
価格はちょっと高めですね。
エンデュランスという会社が輸入元です。
http://www.endurance.co.jp/thai_list3.htm
書込番号：17934831
6点
Wave110に乗ってます。タイホンダはなかなかいいですよ。国内仕様より馬力もあります。支那製よりはよっぽど信頼性があります。
ですが前述にもあるように、保証やメンテナンスが問題となります。いくら信頼があっても必ず修理やメンテは必要になります。近くの店で購入するか自分でメンテできる技能があればおすすめですね！
書込番号：17936757 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
皆様､いろいろな御意見ありがとうございます。
今日最寄りのバイク屋へ行ってきました｡
そこは正規ディーラーなんで､やっぱりあんまりオススメは…って感じでした(^_^;)
なんならPCX奨められたり(((^_^;)
現在愛用しているSPACY100をあと2年程乗っていくつもりですので､それまでじっくり考えたいと思います｡
こんなアバウトな質問に丁寧にご返答頂き､大変感謝しております｡
本当にありがとうございました｡
書込番号：17936820 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
エンデュランス代理店が近ければ、ウェイブかドリームの125版良いですョ。
パワフルです。自分のキャブ式ドリーム125は115～120km/h出ます。
出足の一歩はアドに譲りますが、その先は圧勝。
自分の経験では推定14ps位出てると思う。
でもギヤを駆使するテクが必要なので、スクーターが無難でしょう。
エンデュランス代理店が無ければ、最初からやめといた方が良い。
書込番号：17942852
5点
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