ホンダ スーパーカブ 110

カブ110 ベージュ買いました

[最強の嫁の犬]

カブ110 新車で買いました。
人生で二回目のバイクです。10月末の納車が待ち遠しいです。
ただ、カブなので盗難が気になります。一応、Ｕ字ロックとカバーはしますが、皆さんがしている盗難対策はありますか？

書込番号：22173086　スマートフォンサイトからの書き込み

[PF4]

おめでとうございます！

楽しみですね^_^

リードも買われたということで、楽しみがたくさんですね♪

書込番号：22173712　スマートフォンサイトからの書き込み

[緑山]

２０１８．０３．の時点です

こんにちは。

私もスーパーカブ110（JA10・ベージュ）に乗っています。

自宅の玄関前、軒下に停めていますが、普段の盗難対策はハンドルロック以外、特にしていません。（車体カバーも無し。）
キャンプなどで、数日間家を空ける時は、ワイヤーロック(※1)や、自作チェーンロック(※2)を後輪に掛けることもあります。
　※1：市販品
　※2：長さ1mほどの5mmステンレスチェーン(※3)を塩ビホースに通し、ツル部がステンレス製(※3)の南京錠でロックします。
　※3：鉄材や真鍮材より、ステンレス材は切断されにくい。

盗難対策ではありませんが、私は火災保険（家財保険）に加入しています。
（対人や対物は四輪保険のファミリーバイク特約です。）
火災保険では、幾つか条件(※4)がありますが、原付バイクは家財と見なされ、盗難時には補償の対象になります。
　※4（保険会社によって、多少異なるかも知れません。）
　　１．自宅（マンションやアパートの）敷地内にある、屋根付き駐輪場であること。
　　２．最低限、ハンドルロックを掛けておくこと。
　　３．盗難にあったら、警察に届け出をすること。

色々な経験談や意見を聞いていると、複数の対策を施し、『盗むのが面倒だな。』と思わせる事が効果的のようです。
ワイヤーやチェーンで車輪と車体をロックするだけでなく、車輪や車体と強固な構造物（駐輪場の柱など）とを、結びつける方法（地球ロック）も推奨されています。

どんな対策をしていても、プロの窃盗団に狙われると、ひとたまりもありません。
火災保険でも良いし、事故や故障などにも対応しているバイク保険を検討しても良いかも知れません。

書込番号：22173716

[PF4]

本題が抜けてました^^;

私は盗難保険に入っています。

ZuttoRide Club

完全に盗難を避けることは無理だと思うので、盗難保険で最悪の事態に備えています。

書込番号：22173736　スマートフォンサイトからの書き込み

[痛風友の会]

どうも。

盗難対策だけど、取り敢えず盗難保険に入る
そして、駐輪する度に写真を撮っておき、そこに置いていたという証拠を残しておく
コレが一番かと
大枚を叩いて盗難防止グッズを買ってもムダになることが多いよ

書込番号：22174023

[最強の嫁の犬]

わかりました。
1 盗難保険に入る。場合によっては火災保険に加入して、保険内容を確認する。
2 きちんと施錠する。地球ロックをして、ステンレス製のチェーンを使う。
3 毎回、ここに駐車したという証拠写真を撮る。

ですね。

書込番号：22174637　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

バイク置き場に…
犬・・・大きなよく吠える怖そうな奴を繋いどく
（ピット・秋田・ロットワイラー）
雑種でも大きな気の荒いのは効果あります

猫ションも解決できます
家目当ての泥棒も対処できます

お散歩は毎日連れて行きましょう・・・

書込番号：22175753

[困った熊った]

ZuttoRide Club

結構いい値段しますね。
マンションとかアパートなら新車から数年は
必要ですかね。

最初の１年ってメーカーの盗難保険って無いんですか？
Ｄｕｃａｔｉとかは昔は有ったような気がします。

書込番号：22177269

ステッカーチューンについて

[HK4989]

先月、通勤用バイクに
十数年乗り続けたズーマーから
スーパーカブ110に乗り換えました
鮮やかなブルーぎ気に入っており
大変満足しています

先日、HONDAのウイングマークのステッカーを貼りましたが
どうせならもう少し加えようかなと考えています

そこで、YAEHステッカーに添付画像の
カブヌシやCUB110、無限とかを考えていますが
なにかオススメのステッカーとかあれば
教えていただいたらと思います

また、カブに無限って、パーツが出てないし
貼ってどうなんでしょうかね？

よろしくお願いします

書込番号：22034485　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ゴン隊長☆]

ヤマハの「音叉」マーク付けて下さいｗ

書込番号：22034541

[ktasks]

＞HK4989さん
カブヌシいいですねー^ ^

http://www.mr-bike.jp/?p=138816
これ↑
どうですか？

書込番号：22034656

[v125のとっつあん]

転倒無視	転倒無死	無事帰る	ブジカエル

＞HK4989さん
メーカーや車種　関係なく貼れるのは　無事帰る　とか　転倒無死　とかですかね

書込番号：22034828

[鉄騎、颯爽と。]

画像貼ると著作権とか商標権とか不安なので。

買うのも売るのも･･･
https://kabu.com/default.html

チビでも魔法の天才だ！
https://www.google.com/search?q=%E9%AD%94%E6%B3%95%E4%BD%BF%E3%81%84%E3%82%B5%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%80%80%E3%82%AB%E3%83%96&safe=active

書込番号：22034908　スマートフォンサイトからの書き込み

[スッポソ皇帝]

どうも。

ステッカーは貼れば貼るほど安っぽい印象になるので、1点のみで止めといた方がいいよ。
旅行カバンが好きなら止めはしないけど

書込番号：22034962

[スッポソ皇帝]

どうも。

旅行カバンじゃなくて正しくは　旅行用スーツケースでしたね。
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=17948931/ImageID=2019620/
https://store.shopping.yahoo.co.jp/kurashiya-honpo/lsc346l.html#

書込番号：22035890

[HK4989]

皆様、返信ありがとうございます


＞☆ゴン隊長☆さん
もしかしてホンダ車に音叉マークつけてるバイクあるのかなと思い検索したけど
そのような人は見つかりませんでした
許してください

＞ktasksさん
おお！　どれもカッコイイ
ここまで尖がるのは無理ですが
色々と参考になりそうですね実際

＞v125のとっつあんさん
転倒無視　無事帰る　ああ・・・　これもいいな
ちょとこれ探してみます
参考になりました！

＞鉄騎、颯爽と。さん
サリーちゃんの弟のカブ・・・
懐かしいです、再放送世代です
エンディングの歌も部分的に唄えます

＞スッポソ皇帝さん
どちらかというと、車やバイクにステッカー貼るのは否定的な人の方が多いのではないかと思うので
あなたの意見は理解できます
でもあと数枚くらい貼りたいです　画像のスーツケースみたいには流石にしないけど・・・（＾＾；）



※選んだステッカーそのものを否定されなくてホッとしています（これから出てくるかも）
　実はもうこれらについては注文しちゃいました

書込番号：22037863

JA44 オススメのカラー

[Kinchan_kawaii]

初めまして。この度JA44を新車で買うことにしたのですが、カラーで悩んでます。
20代なのでダークグリーンやダークブルーは避けるとして・・・
�@グリントウェーブブルーメタリック
�Aバージンベージュ
で悩んでます。
ヘルメットが青なので、�@がいいかな？とも思ったり、クラシカルなデザインに戻ったのでよりクラシカルな雰囲気の�Aがいいかな？・・・と悩んでます(><)
実際に見たのですが、どっちの色も好みで悩ましいです。
20台中盤男なのですが、皆さんだったらどちらをおすすめされますか？
よろしくお願いしますm(_ _)m

書込番号：21859226　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

周りの事は気にしないで、自分の気に入った色を選んでくださいな。

それでも絞り込めないなら、どの色も同じ位の優先度なのでとの色を選んでも結果は同じだと思います。

書込番号：21859573　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kinchan_kawaii]

その通りでした！
素晴らしいアドバイスありがとうございますm(_ _)m
もう一度実車を見に行って決断してきます！
ありがとうございますm(_ _)m

書込番号：21860604　スマートフォンサイトからの書き込み

[HAMA/]

今年の4月にJA10からJA44に乗り換えました。そのとき、Kinchan_kawaiiさんと同じくベージュにするかグリントウェーブブルーメタリックにするか悩みました。
JA10はベージュでした。カブらしくない角目には落ち着いたベージュがピッタリだと個人的には思っていました。そこでJA44もベージュにしようかと思っていたのですが、丸目だと往年のカブを彷彿させ「カブ＝緑色」と記憶している世代としてはベージュの薄い色では物足りない感じがしてしまいました。
しかしグリーンやブルーでは（おじさんだけど）おじさんぽいかと思い、ちょっと若者っぽいグリントウェーブブルーメタリックにしました。カブに乗ると気持ちがちょっと若返った感じになりグリントウェーブブルーメタリックにして正解だと思っています。
以上、全て個人的感想です。それぞれ好みがあるので一概にどれが良いかは言えませんが、個人的にはグリントウェーブブルーメタリックが、おすすめです。
買い物は買うまでの間、悩んでいるときが一番楽しい時間です。楽しい時間をお過ごしください。

書込番号：21860741

[Kinchan_kawaii]

そうなんですよね！
ブルーメタリックはすっごいポップな色というか・・・カブなのにカブらしくない、カジュアルな感じでいいんですよね。
JA10のブルーはイマイチでしたが今回は最高ですよね。
ベージュも十分カジュアルなのですが・・・
あとブルーのほうが何となく高級感ないですか？メタリックが功を奏しているのですかね？・・・

書込番号：21860746　スマートフォンサイトからの書き込み

[PF4]

色選びは悩ましいですよね(^^)/

最終的にはスレ主さんの考え方次第なのでしょうけど‥♪

「多くの人がいいと感じている(であろう)色」にしたいのならば…

販売状況を調べたり、インターネッツを使ってアンケート(？)を取ってみたりする。


「他人に何と思われようが、自分が好きな色に乗る」のであれば…

自分自身が一番ワクワクする色にする。


というのはいかがでしょうか？


人間、選ばなかった方の道が良く思えるものですから、一度決めたら迷わずに…(^^)/

もし後悔したら、最悪、塗り直したりすればいいだけですしｗ

私の経験では、他人の評価を気にした結果よりも、自分で決めた結果の方が後悔は少ないように思います。

他人は数が多いですから、出会う人出会う人、違うことを言うものです。出会う度に気にしてたら大変大変ｗ

書込番号：21861216

[マジ困ってます。]

ちなみに自分は買うんだったらグリントウェーブブルーメタリック以外ないですね。

書込番号：21861220

[Kinchan_kawaii]

スーパーカブ ブルー	クロスカブ イエロー

皆様アドバイスありがとうございました！
結局ですね、見に行ってブルーいいなぁと思ってたのですがなんとその横に今日朝に入ったばかりというイエローのクロスカブがあったので即決してしまいました(^ω^;);););)
これも何かの縁だと思い、後悔はしてないです
むしろクロスカブのほうが欲しかったのですが、納期の問題があったのでやめてたんで・・・
ほんとありがとうございました！

参考までに写真載っけますね

書込番号：21866456　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

結局、色どころかバイクもどっちでも良かったと言うオチですか（笑

書込番号：21866798

[PF4]

迷わずに買えるバイクが現れてよかったですね(^^)/

欲しかったバイクが別にあったんだ♪

クロスカブが第一(？)候補だったんでしょうか？

スレ主さんが待てないほど納期がかかるってすごい！！一年、とかなんでしょうか？

書込番号：21868446

PGM-FI警告灯について

[佐藤コータロー]

JA07です。

暖かくなって来たので乗ってみようとバッテリーの上がったカブをキックで始動。
その後買い物で短距離を走り、セルが回る程充電せず三回程キックで始動しました。

するとPGM-FIの警告灯が点灯。
その後バッテリーの充電を兼ねて200km程走りました。

セルで始動するようになりましたが警告灯は消えず。
点滅を確認したら故障コード33のようです。

今のところ走りに問題はないようですが、多少燃費が悪いかなと感じます。

どこの不具合か分かる方いらっしゃいませんでしょうか？。
現在21000km程走った車体です。

書込番号：21795565　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11187442761
だそうです。

バッテリーの容量不足で制御が不安定になっているのではないかと。

書込番号：21795967　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐藤コータロー]

＞鉄騎、颯爽と。さん

ありがとうございます
やっぱりバッテリー関係のようですね

長距離乗ったので既に充電は出来ているはずですが、警告灯はリセットしないと消えないのでしょうか？
バッテリー換えれば良いのかな？

何とか自己解決出来たらと思っています

書込番号：21795991　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

バッテリーが弱った状態での運行で発/充電系に負担を掛けたことによりダメージを被った可能性も考えられますので、
バッテリーの状態を含め正しく検査した方が良いかと思います。
ご自身による整備に自信が無い様なら業者に任せてはいかがでしょうか。

私の他車種でのケースですが、
バッテリー上がりをキック始動で誤魔化したことでステーターコイルに過剰な負荷を掛け、
充電が間に合わず電力持ち出し(いわゆる不充電)になったことがありました。
こうなるといくら充電しても何れまたバッテリー上がりになります。
バイク屋は原因を特定出来ませんでしたが、
運良く自身で特定し交換することで解消した次第です。
残念ですが電気系に強いバイク屋は少ないですね。

書込番号：21796204　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞長距離乗ったので既に充電は出来ているはずですが

ここの根拠がないのでせめてテスターでバッテリ電圧を測ってみては？ついでに充電電圧も

例えばアドレスとかですとエラーコードとは別にバッテリー電圧が低下すると三回点滅って機能がありますが、そういうのはないんでしょうか？

書込番号：21796890

[佐藤コータロー]

＞鉄騎、颯爽と。さん
＞京都単車男さん

ありがとうございます。

バッテリー交換でダメならバイク屋に持って行く事にします。

書込番号：21798837　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

結果がなどまた報告を宜しくお願いしますね

書込番号：21798904

今後のスーパーカブに望むこと

[スーパーカブ250]

スーパーカブで最も不満な点として　いまだにチェーン駆動をしているところです。
チェーンのだと　まず音がうるさくて　耳障りなシャラシャラ音が出てくるし、なかにチェーンケースに干渉しているものにも
時たま目にします。　伸びの調整もしなくてはならず、何かの拍子に外れてしまうリスクもあります。
チェーンやスプロケ摩耗の交換も煩わしいですし　そろそろ時代に合ったものが出て来てほしい。

今は無きヤマハタウンメイトのようにシャフトドライブ化すれば解決しますしシャフトドライブにデメリットが有ると言うならば
ベルトドライブでもいいです。　チェーンドライブからの脱却をしてもらえれば　スプロケット交換で遊びたい一部のかたを
除いて、大半のユーザーは快適さに喜ぶのは間違いないのですが　スーパーカブ同士の皆様方　いかがですか？

書込番号：21172693

[鉄騎、颯爽と。]

シャフトドライブは遠心振れにより姿勢制御に影響を与える可能性があり、
また、駆動力が伝わる際のショックを緩和する機構の必要性などから製造コストが掛かる為、
軽量、小排気量なビジネスバイクに採用されることはまず無いでしょう。

ベルトドライブならCVT(ベルト駆動式自動変速機)を採用したスクーターで事足りるので、
わざわざチェーンドライブの代替機構として用いる意義が薄いと思われます。

カブ自体の人気や完成度はともかく、
正直言って既に枯れた技術の産物である事から、
今後は縮小へと向かうことが予想されるカテゴリーの製品ではないかと。

書込番号：21172840　スマートフォンサイトからの書き込み

[R259☆GSーA]

世界で売ってるので、発展途上国なんかチェーンが
直し易いと思いますﾖ(＾ω＾)

書込番号：21172845　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

表現がアレで、まるでディスっている様な風に取られたかも知れませんが、
カブ自体が今後も「キャラクター」として存続することには否定的な見解は無いということを断っておきます。
むしろそれなら「クラシックモデル」としての位置付けで、
敢えてチェーンドライブを貫く方が「らしい」と言えるのではないでしょうか。

書込番号：21172858　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーカブ250]

＞鉄騎、颯爽と。さん
なるほど製造コスト面がネックなんですね。書き込みありがとうございます。同じスーパーカブ乗られていても
割り切っておられますね。　コスト掛かっても採用したヤマハタウンメイトが豪華な車種に見えてきました。

書込番号：21173095

[スーパーカブ250]

＞R259☆GSーAさん
こんばんわ！　なるほど発展途上国のことも考えてなんですね。　ありがとうございます。
シャフトドライブはメンテナンスフリーとばかり思い込んでましたが、タウンメイトあたりで何キロぐらいでシャフトドライブの
消耗部品を交換してるのでしょうか？　もしご存知でしたらおしえてください。
R259☆GSーAさんのカブには不満とかございませんか？

書込番号：21173105

[スーパーカブ250]

その昔 スーパーカブはOHVエンジンでありました。　フロントサスペンションもボトムリンクでしたが　今はOHCエンジンで
フロントサスペンションもテレスコピックに変貌を遂げました。　品質面では海外生産に移り、ネガティブなことも多く
聞くようになりましたが　確実に進化していると感じてます。　

書込番号：21173111

[多趣味スキーヤー]

＞スーパーカブ250さん
シャフトドライブは壊れたときのメンテが大変です。
チェーンであれば切れるだけ（というと語弊がありますが）ですが、
シャフトドライブはフロント側はエンジンオイルが漏れてきたりしますし、
リア側はオーバーホールとなると非常に大変なんです。
またそうなると、シム調整といって、ギアの噛み具合を1/100mm単位？だったかな？で合わせないとならなので、
現行車種でチェーンが伸びてカバーに当たってシャリシャリいってるような人にとってはシャフトドライブのデメリットが大きすぎると思います。
壊さなければメンテは楽ですけどね。

それと、ハーレーみたいなベルトドライブはほとんど伸びずに寿命がくると突然切れるらしいので、
これもスーパーカブの使い勝手というかイメージというか、それとはちょっとずれちゃうんじゃないでしょうか。
チェーンならシャリシャリと鳴りだして交換時期を教えてくれますから。

まぁ、個人的にはチェーン駆動が無難であり、あえて冒険する部分じゃないという感じがします。

書込番号：21173154

[緑山]

現在は、グリップバイザーは外しています	標準の14Tスプロケット	15Tに換装後	１４Tと15Tとの比較

こんにちは。

現在はJA10のカブ110（2012年9月に新車購入）に、その前はタウンメイト80デラックス･シャフトドライブ車（無償譲渡の中古車）に乗っていました。

T80DXは、車体やスポークはサビサビで、譲受け後、タイヤ・チューブは前後とも交換し、バッテリー(6V)や点火プラグも新品に替えて、１万kmほど乗りました。
整備関係では、当然ながらチェーン関係のメンテは必要なく、エンジンオイルの定期交換と、タイヤの空気圧チェック程度でした。
特に不具合もなく、カブに買い換えるまで、元気に走ってくれました。

カブは2012年11月、1,000km弱走行後、巡航時のエンジン回転を下げ、燃費を向上させる目的で、ドライブスプロケットを標準の14Tから、15Tに換装しました。（16Tはカバーに干渉し、そのままでは装着不可）
結果的には、冬期に入ったためかどうかは分かりませんが、70km/L超えは1回有っただけで、大差無しでした。
純正風防や、大型荷箱も燃費を悪くしているのでしょう。

現在1.6万km程度の走行距離ですが、街乗り（日々の買い物用途）が主体のため、乗車日数に比べて走行距離は伸びません。
燃費も60km台半ばで安定しています。


今後のカブに望む事は、排気量UPと燃料タンクの容量UPです。
元々パワーを目的にしたエンジンではありませんから、非力なのは仕方がありません。
ただ、静かに走ろうと思うと、40〜50km/hでは少し物足りません。

タイカブは125ccです方から、エンジン変更もその気になれば簡単だと思うのですが･･･。
ただ、タンクの大型化は、スタイルとの兼ね合いもあって、困難かも知れません。
せめて6L有れば、無給油300kmは楽なのですが･･･。
（現在は200km毎の給油で、少々面倒･･･。）

シャフトドライブ化は、どちらでも良いです。
ただ、価格UPはして欲しくないです。
チェーンメンテは困難ではないし、おとなしく乗っていれば、スプロケット摩耗も気にすることは無いでしょうから。

ベルトドライブバイクは経験が無いので分かりません。
チャリンコでは、BSのアルベルトというベルトドライブ車を持っていますが、これはズボンの裾が汚れ無くて良いです。
（別のスポーツ車で、新調した真っ白のズボンを汚した経験有り。）

古い写真ですが、これが私のカブです。

書込番号：21173475

[スーパーカブ250]

＞多趣味スキーヤーさん
おはようございます。　多趣味スキーヤーさんのお乗りだったシャフトドライブ車は相当巡り合わせが悪かったのか大変な目に遭われたようですね。　家には昔母親が乗ってたヤマハのキャロットとか私が若い頃に乗ってたマリックという原付が有ったのですが、どちらもシャフトドライブながら、どこも全く故障知らずでした。　もっとも 多くても3万ｋｍ台しか走ってはませんでしたけど

その後、中型免許を取るとヤマハ XZ400なる　これまたシャフトドライブのものを乗っていましたが、トラブルもなく快適でした。
こう振り返ってみると私の乗ってきたバイクにシャフトドライブが多かったんだと感じる部分はあります。
多趣味スキーヤーさんもカブにお乗りなんですね？　カブ仲間として今後ともよろしくお願いいたします。

書込番号：21173533

[スーパーカブ250]

＞緑山さん
おはようございます。　私は昭和30年代にギリギリセーフの人間ですが感じとして同じくらいでしょうか？　そうなら嬉しい限りです。
カブの方は私の旧いC90とは比較にならないほどきれいにされてますね。　ここまできれいなチェーンとスプロケットの写真は初めて見ました。タウンメイト80にも乗られていたということで　このての車両には相当お詳しいようで大変勉強になりますありがとうございます。
わたしも書かれてらっしゃるとおりパワーを目的にしたエンジンではありませんから、走行性能自体は十分とまでは言わないまでも満足しております。　それとタンクの大型化、排気量UPですか　緑山さん相当な走り屋ですね。(^ ε =^ )
こちらは都内近辺を回るだけですのでそこまでは望みませんが110よりも大きい スーパーカブ が出てきたら面白そうですね。

書込番号：21173577

[多趣味スキーヤー]

＞スーパーカブ250さん
私は過去に乗っていただけです。
現在は乗っていません。
フロントはボトムリンクサスでした。２８年前に親父が中古で買ってきたものです。

現在はシャフトドライブのバイクに乗ってますが、
ドラッグスター400なのでカブとはだいぶ大きさが違いますね。
シャフトドライブは壊れると大変ですよ。
壊れやすい（摩耗しやすい）チェーンドライブと普段のメンテは楽だけど壊れると大変なシャフトドライブという認識です。

書込番号：21173606

[アハト・アハト]

メンテナンス性を考慮しての事かと思いますよ。

国内、郵政や新聞配達なんかはバイク屋ではなく自転車店が請負契約してるところも多く
（地方だと尚更）整備の技術レベルとしては相応になります。

今や需要のメインになっている途上国、しかも地方ではさらに事情は悪化します。
ちょっと機械にくわしいオッチャンがモンキーとドライバーでなんとかしちゃう感じとか。

SSTやトルクレンチなんて当然持ってるわけではないし、いちいちシール交換もしません
エンジンオイルとギアオイルを分けてるかも怪しいし（そもそもギアオイルがあるか、とも）
そういう環境下で整備されたベベルギアなんてトラブル続出で使い物になりませんよね

ベルトも同様にメンテナンス性は高くありません
強いテンションをかけるため寸法がシビアで、基本的に車種専用ですから
チェーンみたいに切ったはったできません
またスイングアームピボットとドライブ軸を同軸にするか、テンショナーをつけるかなど
設計上の制約も多く、構造も複雑化します


「時代に合ってない」とお感じかもしれませんが
それぞれの方式には新旧には関係ない特性があって
車種の目的に応じて選択されているだけかと思いますよ

書込番号：21173629

[スーパーカブ250]

＞多趣味スキーヤーさん　再び書き込みありがとうございます。　昔のユーザーさんからのご意見も大歓迎です。
＞アハト・アハトさんもありがとうございます。　整備関係は馴染みの昔ながらのバイク屋さんに頼むで大丈夫ですよ。

今回、今後のカブに望む事は、排気量UPと燃料タンクの容量UPです。と緑山さんが具体的に書いて頂けたので
ベストアンサーとさせていただきました。　その他のスーパーカブユーザーの皆様方もご意見等ありがとうございました。
ここを読まれたカブ ユーザーのみなさまからの追加ご意見もございましたら書き込みお待ちしております。

書込番号：21174151

[[正]メカニック[義]]

カブはチェーンで良いです。
ビジネスバイクですよ？
伝達効率、コスト、メンテナンス性で最適解です。
チェーンケースがあるので汚れも少なく、日常のメンテナンスも殆ど必要ありません。
やはりカブに望むものは燃料タンクの容量アップでしょう。
1リットルでも増えれば体感的にかなり安心なんですが。

書込番号：21174277　スマートフォンサイトからの書き込み

[青イソメ40ｇ]

得体のしれないエンジンオイルで走ってもらいたいｗ	benly110 and cub110

今後のスーパーカブに望むことはベンリィ110と違うビジバイの方向性で進化してもらいたい。

書込番号：21174369

[暁のスツーカ]

1990年代のＣ50です。

こんばんは。

解決済みになっちゃいましたね。

第一世代が1958年。私の2歳下。

中学の時に近所のスクラップ屋にこれが有り、勝手に近所を乗り回していました。

昨年、やっと1990年代のＣ50ＳＶを買いました。

やはりカブは、横型エンジン、キック、自動クラッチ、フットブレーキ、スポークホイル、誰でもできるメンテナンス・改造、そして片手でおかもちが出来る。
これらが満たされなかったらカブではないですよ。
というわけで、シャフトドライブ・ベルトドライブはだめですね。

ちなみに私のカブは、年間燃費36ｋｍ/Ｌです。チョイノリが多いからかな？

書込番号：21175418

[[正]メカニック[義]]

ちょっと燃費悪いですね。
私は95年式カブ50カスタムでしたが、片道1キロのチョイノリの他大半の用途が片道数キロでしたが、平均燃費は50超えてました。
空冷の50はエンジン温まるのも早いですし、あんまり影響が無かったのかな？
トランスミッションが４速というのも有利だったのかも。
ツーリング時は70超えてました。
それでも航続距離が満タンで300キロ程度。
あと１リットルあれば余裕で300超えなのになぁと、いつも思ってました。

書込番号：21175952　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーカブ250]

＞[正]メカニック[義]さん
ご意見ありがとうございます。　やはり燃料タンク容量アップですか。

＞青イソメ40ｇさん
こんにちは　白バイ仕様のカブもいいですね。　わたしもベンリィ110には興味ありません。
白バイ仕様は白いキャンパスになり、カラフルにもできそうです。

書込番号：21176607

[スーパーカブ250]

＞暁のスツーカさん　ありがとうございます。
こんにちは　カブは55年前のCM90とかが現役で普通に走っているので　1990年代だとなんだか
新しいような気もしてくるから不思議ですよね。
カブのいいとこは　おっしゃる通り　モンキーやDAX同様、模型感覚でいじれるところもありますね。
それにしても年間燃費36ｋｍ/Ｌとは少々悪いですが、ホイルのベアリングとかヘッドガスケット吹き抜け
とかどこかで見てもらったらいかがですか？　走りが良いのでしたらそのままでも良いかもしれませんが。

書込番号：21176638

[暁のスツーカ]

こんにちは。

今のカブをよく見たら、ウインカースイッチが左にあり、左の肩の岡持ちを乗せての片手運転は出来ないのですね。
まあ、片手運転は危険だし、今は岡持ち機（最近あまり見ないですね。）が有るので良いのかな。

私のカブは、20年前に廃業したと思っていたバイク屋が近くに移転営業しているのを昨年見つけて、そこで10万円で売られていたものでした。支払いの時に9万円で良いよって言われて喜んでいました。

シフトも3速なので都内でも車の流れに乗ろうとすると、エンジンが悲鳴をあげています。

燃料も１回満タンにすると、今の使い方で１０ヶ月はもちそうなので、このまま様子を見てみます。

書込番号：21177202

[l.l.l.l.l.l.l.l.l.l.l.l.l.l.l]

こんばんは。
解決済みになっちゃいましたけど僕はやっと念願叶ってCM90を手に入れ乗っています。
今のスーパーカブとは違ってリズミカルな排気音最高ですよ。ｗｗｗ
http://www.mr-bike.jp/feature/cub/cub_ca-01.html　　http://www.mr-bike.jp/?p=8762

先日テレビでも特集してました
http://fod.fujitv.co.jp/s/genre/variety/ser2293/2293810047/

書込番号：21178072

[ktasks]

遅レスですが

所さんがカブ特集してましたね。
発売当初はOHVだったんですねー

リトルカブ乗ってました
いつもフルスロットル
通勤片道６km
体重８０でリッター５０kmは下りませんでした。
私の体重ではサスペンションが悲鳴をあげていました。

望みは自分なら乗り心地改善かな？
ハンターカブでいいのかな？
これの
https://ironduck.amebaownd.com
フルサス仕様があれば？
乗ってみたい。

シャフトドライブは
メンテフリーの為にあえて重量増を犠牲に採用してたはず？

なので北米向けの長距離を修理できない地域向けに輸出バイクは
採用多かったって聞きました。

書込番号：21178554

[l.l.l.l.l.l.l.l.l.l.l.l.l.l.l]

所さんズルいよね。　億単位の月収なのに知名度使ってCM90を6万で売って貰ったと言っていた。
僕がCM90を買った時は10万近かったよ、　なにしろOHCのカブと違って玉数が無いから一度逃すと
次何時出るかわかんないし、程度もピンキリだからね。

実際の音はテレビでやってたよりも何倍もいいから ただ乗ってるだけで楽しい。　多少速いかもしれないけど
今のカブなんて　乗る気が沸きませんよ。

書込番号：21178820

[多趣味スキーヤー]

＞l.l.l.l.l.l.l.l.l.l.l.l.l.l.lさん
OHVエンジンって、まだ部品供給あるんですか？
もしあるならまだまだがんばってくれそうですね。
ないなら大事に大事にしてください。

書込番号：21178863

JA10のオーバーキャリアの強度について教えてください

[とろけるカレー]

銀色がリアオーバーキャリアです

スーパーカブ110の購入を検討しています。

用途は通勤とキャンプツーリングです。
最初はリアキャリアが幅広くて長いスーパーカブプロ110にしようかと思いましたが、キャリアの先が跳ね上がってるのが使いにくそうなのと、17インチの方が欲しくて、普通のスーパーカブ110にリアオーバーキャリアを装着するのが良いのではないかと思いました。

リアオーバーキャリアを装着して、前側にビジネスボックスを横向き（普通はスーパーカブは縦に置きますが、スペースを捻出する為に横向きにしたいです）に置いて、後ろ側にgiviのボックスを着けようと思っています。
アイリスオーヤマのベランダストッカーKB540などはは大容量ですが風に煽られるので、普段使用のビジネスボックス＋たくさん荷物を載せる時はgiviボックス装着＆フロントキャリア使用、で乗り切りたいと思っています。

giviのベースキャリアがリアオーバーキャリアで延長した部分の先端当たりに着きそうなのですが、giviボックスのベースを置けるだけのスペースや強度はあるのでしょうか？
ネットで調べても、こんな用途で使う人は少数派なので出てこないのです。。教えてくださいm(_ _)m
giviボックスの種類はＥ260かＢ37になります。

書込番号：20940274　スマートフォンサイトからの書き込み

[緑山]

初期の頃です	現在の状態です。（ナックルバイザーは外しました。）	電源取り出し部です

こんにちは。

ご質問の強度に関しては分かりませんが、少し気になったので返信させていただきます。

どれだけのキャンプ用具を持って行かれるのでしょう？

私が始めて、北海道一周ツーリングに行った時は、YBR-125に、天馬（株）製ベランダストッカー（120L）を積んで出かけました。
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=11561744/#tab
写真の様に色々積んで出かけましたが、実際に使ったのは半分にも満たなかったです。
途中でお会いした方々の荷物も少なかったです。

荷箱は下記の品ですが、アイリスオーヤマ製の類似品より、一回り大きいです。（YBRは120L型、カブはハーフ型）
ベランダストッカー：http://www.tenmafitsworld.com/Form/Product/ProductDetail.aspx?shop=0&cat=l05oku&pid=4904746272089
ベランダストッカーハーフ：http://www.tenmafitsworld.com/Form/Product/ProductDetail.aspx?shop=0&cat=l05oku&pid=4904746273086

私のスーパーカブ110は買い物用バイクですが、アップした写真の様に、純正風防や荷箱（上記ベランダストッカーハーフ）、フロントバスケット（ダイソーで買った樹脂製買い物篭）、ナビやドレレコのホルダーなどを装着しています。
これでキャンプツーリングに行く予定はありませんが、１人分のテントや寝袋等なら、このサイズの箱で十分と思います。
積み荷を慎重に考えれば、1ヶ月のツーリングでも、問題無いのではないでしょうか。
あれこれと、色々持って行っても使わないだけだと思いますが･･･。


＞アイリスオーヤマのベランダストッカーKB540などはは大容量ですが風に煽られるので、･･･

少し考え過ぎかな？と感じました。
風に煽られそうになったら、スピードを落とす事を考えた方が良いです。
速度を落として走れば、危険と言うこともないでしょう。
もちろん、風防や荷箱が無ければ、装着状態よりは煽られにくいですが･･･。

私の北海道キャンツーでは持って行きませんでしたが、カブでのキャンツーなら、コース（GSの有無）にもよりますが、5Lくらいの携行缶は必要でしょう。（YBR-125では、満タンで500km以上走ります。）

私の荷箱は、コンパネを荷台に穴を開けてボルト止めし、その上に荷箱をボルト止めしています。
ドラレコやナビの電源は、レッグシールドの後方上部にバッテリー直結（スイッチ＆ヒューズ有り）でシガーライターソケットを取り付けました。
キジマ製ベトナムキャリアも付けていますが、ここに荷物を積んだ事はありません。
（私の短い脚が車体を擦って、樹脂部に傷が付くのを防いでくれています。）

もう一度、持っていく荷物を考え直し、荷箱サイズを検討されても良いのではないでしょうか。

書込番号：20940941

[とろけるカレー]

こんにちは(*´ω`*)

早速の返信ありがとうございます。
私は現在、50ccの現行タクトに前かごＸＬとホンダの純正ビジネスボックスを装着して、キャンプツーリングに行っています。
キャンプ道具を大量に持って行くというよりも、観光での土産の持ち帰りがメインです。
うちは家族が多くて土産の量も多いので、今の58Ｌビジネスボックス＆20Ｌメットイン＆前かごＸＬでも満杯になることがあり、更なる容量アップと走行性能アップを求めて、スーパーカブ110の購入を検討しています。

タクトで鳥取の境港に行った時に、風に煽られてフラつきがかなりあったので、ベランダストッカーでは相当フラつくのではないかと予想して書き込みました。
タクトとスーパーカブでは足回りが全然違って、風にも強そうなので、そこまで飛ばさなかったら大丈夫そうですね。

ガソリン携行缶は3Ｌの物を持っていますが、北海道などでは、やはり5Ｌじゃないと難しいのですね。
荷箱の固定方法やナビの電源など、とても参考になりますm(_ _)m
ありがとうございますm(_ _)m

書込番号：20941348　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然科学]

とろけるカレーさん

ＧＩＶＩのボックスは、衣類のように、大きくて軽い物にはいいですが、
重い荷物を大量に詰め込むには、強度が足りません。

写真の荷台は、黄色い部分に限って、５０キログラムくらい積めますが、
オーバー・ハングの部分に負荷を掛けると、ハンドルが不安定になります。

それから、スーパーカブは商用車なので、もうちょっと視野を広げて、
いろいろなバイクを見て、できれば実際に試乗してみてください。

お土産は、ある程度たまったら、現地から家に送る事にして、
コンパクトな荷物で、旅を楽しんで下さい。　風で煽られるのは危険ですからね。

書込番号：20947555

[とろけるカレー]

giviのボックスは結構弱いんですね(　ﾟдﾟ)
ハンドルが不安定なのは困ります。
今のタクトでも、かなり不安定で困っています。

バイク屋巡りをして、色々なバイクを見てみますね。
昨日NMAXを見に行って試乗しました。
これから色々なバイクを試乗して、視野を広げながら、ゆっくり決めたいと思います。
回答ありがとうございました(*´ω`*)

書込番号：20970034　スマートフォンサイトからの書き込み

[oredayooreore]

遅レスです。
スレ主が当初アップしたオーバキャリアを装着しています。私は釣り道具、とりわけクーラーボックスを
積載する事が目的で装着しました。
クーラーボックス、氷、水、魚が入って２０&#12316;３０kgを積載しますが、何とか頑張ってくれているようです。
現時点で装着しなおしたり、強度アップの改造をするなどはしていません。
しかし、、製品の品質でしょうかサビは早い段階で広がりますので、お掃除&油メンテは必要になります。
合法の範囲内で大きなホムセン箱も積載していますが、それほど風にあおられるという事は無いよう
です。よっぽどフルカバードのツアラーバイクの方が風にあおられます。
操縦性に関して、重い荷物を最後端に積載することで前輪の加重抜け、接地感の低下やブレーキ性能
の低下を心配しましたが、それほど気になる変化はありませんでした。
まぁ、積載要否に関わらず安全運転は必要ですけどね。

書込番号：21101773