ホンダ スーパーカブ 110

ＪＡ１０ カラー

[GSR250]

ＪＡ０７が８３歳の高齢者にトンネル内で追突されて廃車になり、JA10を買うことになりました
オーナーの皆さんは何色のＣＵＢ１１０に乗っておられますか?
５色もあり、優柔不断なんでなかなか決断出来ません。

参考にしたいので教えてくださいませんか?

書込番号：20919245

[rr1031gsx]

07惜しい事になっちゃいましたね。
その前に、廃車になるほどでしたら、ケガはされなかったんですか！？
相手の保険での買い替えだと思いますが、今年新型が出るみたいですよね。
熊本生産に戻るようです。
それまで保険屋さん待ってくれませんよね。

私は、出るであろうeカブを狙ってます。

書込番号：20919947　スマートフォンサイトからの書き込み

[GSR250]

＞rr1031gsxさん
返信ありがとうございます。
片道２車線の下り急勾配トンネル内で追突。僕は45km/h警察によると相手は７０km/h以上で僕には気付いてないとのことです（怖い）
あちこち擦過傷＆打撲でしたが幸い手首２か所の骨折で済みました。現在、休業中

バイク屋が高査定してくれたので07なら新車買えます。
新型出るのも知ってるんですが、いつ頃かわからないし、３０万円超えてきそうだし

多分、評価額を口座にもうすぐ＞rr1031gsxさん
振り込んでもらえるので新型まで待つことはできますかと。他にもバイクあるので
でもカブ110は休日の相棒であちこちでかけるので新型出るまで辛抱できるかな〜？

書込番号：20920276

[GSR250]

紺色に決まりました

書込番号：20922286

[rr1031gsx]

前に、日経に「2017年を目処に電動カブを一般に発売する」と載ってました。
新型と同時開発なので、モーターショーまでには出ないないかな！？と期待してます。

しかし、70km以上で追突とは、スマホでもさわってたんでしょうかね(-_-;)

書込番号：20922311　スマートフォンサイトからの書き込み

[GSR250]

電動も家庭で充電出来たりコンビニで充電出来るようになったらいいですね。
遠出するので僕にはどうかな〜

相手の爺さんガラケーでたまたま僕と同じ機種で妻への電話の掛け方がわからないらしく、兄ちゃんかけてくれ〜と僕にかけさせた

こんな人に免許発行したら危険ですよね。新型も出るのは楽しみです

書込番号：20922340

[メジロデュラン]

大変にご愁傷様でした、身体の方が大ケガにならずに不幸中の幸いでしたね。

高齢化がすすんできて、高齢者の事故が後をたたずに社会問題になっていますね、65歳をすぎたら車などの運転をやめてもらった方がよいですよね、被害者の方はたまったもんじゃないですよね。

JA10カブライフを楽しんで下さい。

書込番号：20922402

オイル上がり

[スーパーカブプロライダー]

Ja07型を乗っています　オイル交換したら　マフラーから白煙が出てきました。オイル上がりと思います。　皆さん、対応　どうしていますか？　近所の小さなバイク屋に相談したところ、オイル管理をキチンとすれば大丈夫、と言われました。　でも　格好悪いなーと　思っています。　よい解決方法、修理で　いくらぐらいか、　経験者の情報をお願いします

書込番号：20857443

[神戸みなと]

オイル上がり、オイル下がりのどちらなんでしょうね。

ピストンのリングの消耗が原因ならオイル上がりで圧縮を測れば低下してる。走行距離が多いと起こる。
バルブのステムシールの不具合でヘッドからステムを伝ってオイルが吸い込まれる、圧縮は正常なことが多い。走行距離はそう多くないがシールの不良や組み付け時のミスによることが多い。

書込番号：20857500

[VTR健人]

＞神戸みなとさん

オイル上がりと、オイル下がりの判定の仕方って、知らないのですか？

書込番号：20857505　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

＞VTR健人さん
オイル上がりオイル下がりの判定方法って圧縮測る以外にあるんですか？
ぜひ知りたいです。

書込番号：20857584

[VTR健人]

＞多趣味スキーヤーさん

ある行動をすると、判るんですよ(^^;)
一応、その道のライセンスは有りますのでね^_^

書込番号：20857730　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

＞VTR健人さん
すごく気になりますがちょっと自力でいろいろ調べてみます。

また脇道にそれてしまったので軌道修正して、
＞スーパーカブプロライダーさん
オイル上がりだと思われたのは理由がおありでしょうからほぼ間違いないとして、
私なら自分でバラして直します。
ピストンリングなら数百円ですからね。
ガスケット入れても千円ぐらいでしょうか。
もうちょっとするかな？

ご自分で出来なければバイク屋さんに頼むことになりますが、
どうもそのバイク屋さんはやりたくなさそうですね。
そのバイク屋さんに頼み込んでやってもらうか他を探すかでしょうか。
オイル上がりはオイルの劣化も早いと思いますので、
いいことはひとつもないと思いますよ。
白煙が格好悪いだけじゃ済まないと思います。

とはいえ、私はオイル上がり下がりの判定方法も知らない素人なので、
軌道修正させていただいただけで、
きちんとして回答は他の方にお聞きしましょう。

脱線させてばっかりで申し訳ありません…

書込番号：20857928

[保護者はタロウ]

アイドリングでもオイル燃えるのが下がり(低回転）
回してオイル燃えるのが上がり（高回転）

ってか、その前に
＞オイル交換したら　マフラーから白煙が出てきました

オイル規定量守ってますか？
オイル上がりなら、オイル交換する前から、症状でてるはずです

入れすぎると煙噴くよ

書込番号：20858166

[かま＿]

上がり／下がりは
http://www.carmakecorns.com/message/message2/0412446596465124.html
の大隈さんとＲａｓｈｏｕさんの見解が、ワタクシが聞いた話と一緒です。
ただワタクシ自身、白煙の出るエンジンを所有したことがないので、このようなことも経験ございませんm(__)m

書込番号：20858216

[アドレスV125S]

バイクの状態、整備状況も分からないのに「よい解決方法」なんか分かるわけない。
キーワードが白煙だけやん。
どうせ自分で修理できないんやし「近所のバイク屋」以外の店に持ち込んで判断してもらえればいい。

書込番号：20858245

[鉄騎、颯爽と。]

それ以前に、

＞オイル管理をキチンとすれば大丈夫、と言われました。　でも　格好悪いなーと　思っています。

何がカッコ悪いのか全然解らない。
既にバイク屋に相談したんでしょう？
今更何を恥じるのでしょうか。
ともあれ、見栄を張れば見識を狭めますね。
「聞くは一時の恥、聞かぬは一生の恥。」
トコトン恥をかいてしまえば大抵の事は恥ずかしくなくなります。


本題。

＞オイル交換したら　マフラーから白煙が出てきました。

という件からオイル入れ過ぎた感が満載ですね。
だとしたらバイク屋のアドバイスは極めて適切です。
他に原因があるとすれば交換前から白煙吐いてたはずです。

書込番号：20858289　スマートフォンサイトからの書き込み

[マ−リン]

オイル上がりは回転数に比例して煙が多くなり
オイル下がりは急加速時・空ぶかしの最初に煙がドバっと多くなる
の違いだったと思います。

オイル入れすぎでブローバイから回ってるんじゃないすかね。

書込番号：20858317

[VTR健人]

おはようございます

＞マ−リンさん
おっしゃる通りですね〜

＞多趣味スキーヤーさん
10分位アイドリングをした後に、4〜5千回転に固定
最初に、白煙が出て来て徐々に薄くなるなら、オイル下がりの可能性が大です
白煙が薄くならず出続くなら、オイル上がりの可能性が大きいです

圧縮を測っても、ピストンリングのオイルリングだけがダメな場合は、数値には反映されない事もありますからね〜

書込番号：20858427　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

＞VTR健人さん
ありがとうございます。
勉強になりました。
オイルが著しく減って白煙が出る場合は上がりか下がりか疑う程度しか知りませんでした。
オイル入れすぎも白煙吹くんですね。

なんかうちのドラッグスターも少し白煙出るので心配になってきたなぁ。
ピストンリングはかえてあるけどバルブ周りはそのままなので。
気をつけて見てみます。
ありがとうございました。

ちなみにスレ主さんはなぜオイル上がりだと思ったんでしょうか。
何か決定的な根拠を見つけたんでしょうかね。

書込番号：20858443

[鉄騎、颯爽と。]

＞多趣味スキーヤーさん

主はある程度の知識を持った上で、
知ったか振りをあぶり出す目的で意図して稚拙な文章を演出している可能性が伺えます。
余り真面目に突っ込まない方がいいかも知れません。

平たく言うとこれは「釣りスレの可能性がある」ってことです。

書込番号：20858478　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

＞鉄騎、颯爽と。さん
なるほど。
わかりました。
でもおかげで勉強になりましたw

現象から原因を予測し対策する。
バイクってやっぱり楽しいですね。
というか、機械って面白いや〜

書込番号：20858536

[マ−リン]

VTR健人さん

私は自動車検査員の資格を持っていますが
知らない事も沢山あり間違った書き込みもします。

ここでハッとさせられることもあり
共に成長出来れば良いな、と思ってます。

書込番号：20858625

[保護者はタロウ]

普通に

マフラーから煙が出る＝オイル上がりだね
普通にそう考えて表現してる人多い

バイク屋は、必要以上に説明しなかった、
もしくはしたけれども、内容がきちんと解釈されなかった
結論だけ受け止めた、

それだけのこと・・でないかね

書込番号：20858638

[アハト・アハト]

鉄騎、颯爽と。さん

>＞オイル管理をキチンとすれば大丈夫、と言われました。　でも　格好悪いなーと　思っています。
>
>何がカッコ悪いのか全然解らない。
>既にバイク屋に相談したんでしょう？
>今更何を恥じるのでしょうか。
>ともあれ、見栄を張れば見識を狭めますね。
>「聞くは一時の恥、聞かぬは一生の恥。」
>トコトン恥をかいてしまえば大抵の事は恥ずかしくなくなります。


たぶんですが
スレ主さんが格好悪いと思っているのは
「バイク屋に聞くこと」ではなく「白煙吹いたまま走る事」じゃないかなあ

書込番号：20858705

[鉄騎、颯爽と。]

＞保護者はタロウさん
＞アハト・アハトさん

なるほど、そういう風にも解釈出来ますね。
邪推だったかも知れません、以降気をつけます。

書込番号：20858723　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロンガーLX]

>オイル交換したら　マフラーから白煙が出てきました。

普通に考えて、オイル入れすぎでしょ。油面の再チェックした？

書込番号：20858732

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

オイルの粘度や種類は適合しているのかな？

書込番号：20858843

[マ−リン]

０Ｗを入れると白煙吐くのありますね。

書込番号：20858971

[スーパーカブプロライダー]

皆さん、アドレスありがとうございました。　遠いけど、別のバイク屋に相談してみます。　オイル上がりは、地元バイク屋に言われましたので、オイル上がりと思いました。オイル交換もバイク屋なので、適量と思います。

書込番号：20862801

[マ−リン]

プロでもミスしますので

簡単な所から
自分でオイルレベルを点検の上、別の店で診て貰うのが良いと思います。

書込番号：20863229

[多趣味スキーヤー]

＞スーパーカブプロライダーさん
お名前から察するに、
スーパーカブに乗っているプロのライダーさん（レースとかじゃなく）とお見受けいたしました。
おそらく距離を乗られてるんでしょうからきちんと直した方がいいですね。
単純にオイルの入れすぎだったらいいですね。

お大事に。

書込番号：20863405

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

＞スーパーカブプロライダーさん

解決済となりましたが、結果はどうなんでしょうか？

書込番号：20883853

[スーパーカブプロライダー]

遠いけど、別の大きなバイク屋さんに相談に行きます

書込番号：20883898　スマートフォンサイトからの書き込み

[マ−リン]

皆さんがせっかく答えてるのですから
自分で出来ることは、やってから結果を報告し
次のお店に相談するべきと思います。

書込番号：20884471

旧カブ110（2009年発売）から現行カブ110への乗り換えについて

[エレガンス村瀬]

愛車　2009年製　カブ110

諸先輩方　こんにちは。
2009年、カブ110　販売が発表され、販売前に予約をして購入し、コスタブルーのカブを新車からずっと今日まで乗ってきました。
走行距離は３万４千キロに達しています。ですが、最近この愛車がチェーンが二度外れたり、ガタが出てきています。

そこでいまバイク屋さんから前後のタイヤとブレーキパッドも変えたほうがいい（合計金額約２万円）と先日、ご忠告頂きました。

そこで約８年乗ってきた愛車を新型の現行カブ110へ乗り換えようかと検討しています。

１、今現在のカブ110（2009年度製）をメンテナンスを継続して乗り続けるべき
２、今現在のカブ110（2009年度製）を下取りに出して、現行のカブ110に乗り換える

か現在迷っています。

そこでそれぞれのメリットデメリット、乗り換える際の概算の費用等教えて頂ければと思います。
私自身はカブの丸目・角目等のこだわりはありません。カブの実用性にほれこんで乗っております。
これからもカブ110を毎日移動に使うため、2009年式カブ110より現行カブ110の方が画期的に乗りやすさや性能が上がっているので
あれば迷うこともないのですが・・・

ぜひアドバイス宜しくお願い申し上げます。

書込番号：20814188

[多趣味スキーヤー]

買い換えずに今の車体をメンテして乗る！に一票。
年間8千キロほどの走行ですよね。
車体には無理なくいい乗り方だと思います。
前後のタイヤとブレーキパッド(シュー)交換は消耗品交換ですから維持には必要な費用ですよね。
チェーンが外れるというのはチェーンが伸びてしまったのとスプロケが減ったんでしょうから、
これも交換ですね。
これも維持費です。
買い換えるよりは安いですよ。

書込番号：20814494

[口耳四寸の学]

コスパ至上主義者なら消耗品交換で乗り続ける。

書込番号：20814621

[rr1031gsx]

JA07に乗ってます。
現行は中国製で、いい話が無いような。
郵政カブに至ってはエンジン丸ごと載せかえが行われています。
次のカブを待った方が賢明かと。

書込番号：20815170　スマートフォンサイトからの書き込み

[キックのおに]

俗に言われる。JA10は志那カブ
後輪ゴムダンパーは二個しかない。
インジェクションは作動しないからハーネス丸ごと交換。良い噂は聞かないですね。
JA07の消耗品を変えて乗るに票を投じます。

書込番号：20815282　スマートフォンサイトからの書き込み

[シグＭＡＸ]

こんにちは。

乗り続けるに一票。

文面からすると、ガタも致命的ではなさそうですね。

安く仕入れて高く売るのが世の常ですから、下取り価格より
残存価値の方が高いと思います。

メンテついでに、ちょっとしたカスタムすれば、より愛着が
湧いて永く乗り続けようと思われるかと思います。

書込番号：20815928

[メジロさっちゃん]

JA07をメンテナンスして乗り続けるのに1票！

国産最後のカブということで貴重です(笑)
まーそれにカブで3万越えたぐらいなら
しっかりメンテナンスすればまだまだ問題ないと思いますよ。
私のかぶも3万越えたところです。
すこぶる好調でタイヤ交換オイル交換チェーンメンテなど
自分でできるところは自分でやるようにしてるので
可愛くて仕方ありません。
とても綺麗に乗られているようなので
是非乗り続けてほしいです。

書込番号：20816011　スマートフォンサイトからの書き込み

[エレガンス村瀬]

皆様方、投稿者です。

すごく分かりやすいご意見たくさんありがとうございます。改めて暖かいお返事たちを見て、書き込んでみてよかったなぁと考えております。

やっぱり今のカブ110を乗り続ける方を勧めてくださる諸先輩方が多いですね。わたしもカブ110.が出た時は「カブにもスピードに不満なく乗れるんだ」っと思い、発売・納車をドキドキしながら待ったことを思い出しました。

今の消耗品の経費はわたし自身も必要経費だと感じています。

ただ、ひとつ引っかかっていた事は以前までホンダドリーム（購入店）で日常のメンテナンスをしていて、「なにかあれば教えてくださいね」と毎回お願いしているんですが、整備士の方から「もうそろそろ乗り換えを考えたほうがいいですよ。エンジンが結構キテます」と３万キロの時に助言頂いていた事なんです。

ずっと購入時からお世話になっていたのですが、オイル交換の予約が取りにくい点と自宅から遠い点で先日はじめてイエローハットさんに乗り換えました。そうするとまだまだ乗れるようなお話だったので、まだ乗り換えの時期ではないのかなっと揺らいでしまったのです。

自分自身でもエンジンが購入時とは音が変わってきている実感は多々あります。でも愛着があります。

うーん・・・難しい　笑

でもカブ好きな方にはやっぱり悪い人はいませんねホント

書込番号：20816755

[多趣味スキーヤー]

クランクベアリングが傷んだんですかね。
そうするとちょっとやっかいですが、
買い替えてもいずれ同じことは起きますから、
一度よくバイク屋さんの説明を聞いた方がいいですね。
もしかしたら３万キロごとに買い替えろという意図かもしれませんね。

それよりも、イエローハットでカブの整備ですか！？
2りんかんじゃなくて？
イエローハットに知り合いがいてやってもらったとか？

書込番号：20816880

[エレガンス村瀬]

＞多趣味スキーヤーさん

ごめんなさい！２りんかんです　m(__)m

なんかやっかいな事かもしれないんですね・・・
今度、タイヤ交換に行った際に全部２りんかんスタッフの方に見て頂きます。

書込番号：20816902

[多趣味スキーヤー]

2りんかんはイエローハットグループですからね。
いい方向に向きますようにお祈りいたします！

書込番号：20817047

[エレガンス村瀬]

みなさまありがとうございました。

メンテナンスに費用と投じてまだまだ乗っていくことに決めました　m(__)m

次の目標は５万キロです。

愛車を大切に乗っていきたいと思います。

本当にありがとうございました。

書込番号：20826779

JA07の対応プラグ

[なおなおはぁ]

今回中古でJA07-1007???のスーパーカブを購入しました
プラグを外したら　DENSO　U20EPR9S　が付いていました

パワー等問題無しで NGKプラグの対応した物を教えてください

書込番号：20792626

[マジ困ってます。]

NGK CPR6EA-9S

書込番号：20792652

減速時にドライブチェーン(?)から異音が出ませんか？

[ちゃりだー ライダー Driver]

スーパーカブ110（JA10／中国産）に乗り始めて１年半と少し経ちました。
数ヶ月前から減速時にドライブチェーン近辺からカシャカシャと五月蠅い音が出て、まるでメンテを怠ってるみたいでハズいです。
担当の整備士に見てもらったんですが直りませんでした。もっとチェーンをキツく張って欲しいと頼んでも、これが限界です。これ以上やるとエネルギーロスが激しくなってしまいますと断られました。
皆さんのカブでは減速時、同様にカシャカシャと異音が出てませんか？ また、どうやったら鳴り止むか教えてください。

書込番号：20772102

[マジ困ってます。]

チェーンとスプロケを変えれば直ると思います。

書込番号：20772127　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然科学]

ちゃりだー ライダー Driverさん

チェーンは、日本の一流メーカーの物が、いろいろ選べます。
スプロケットも、可能であれば日本製のパーツを選んで下さい。
スプロケットも、摩耗しています。　両方同時に交換するのが、基本です。

中国製のオイルシールなどは、全く話になりません。
せめてスーパーカブだけは、MADE IN JAPAN に、戻して欲しいですね。

書込番号：20773228

[ちゃりだー ライダー Driver]

担当の整備士には今のところ交換すべき部品はないと言われていて、自分としてもまだ使える部品を捨ててまで…と思ってます。

＞MADE IN JAPAN に、戻して欲しいですね。
先が思いやられるカブの品質だと思います。各部品がヤワいのかな…???

書込番号：20774850

[多趣味スキーヤー]

＞ちゃりだー ライダー Driverさん

納車当時は異音はなかったということですよね。
メイド・イン・ジャパンといっても部品単位で見るとかなりの点数が海外製品です。
逆に、海外生産のバイクといっても海外では技術的に作れない部品は日本で作って送っています。
日本の工場で組み立てたモノでも生産ラインの作業者は外国人だったりします。
管理者は日本人または日本企業の教育を受けて日本企業の考え方を理解している外国人であったりしますが、
作業者は海外でも国内でもそれほど大差はないと思います。

日本製でも故障はしますし、設計上は違いはないはずです。
（実際には違うみたいですが、生産国の違いというより安く作らなければいけないという縛りから出る違いかなと思います。）

車種違いで恐縮ですが、
先日ドラッグスターのオイルポンプを交換しましたが、
おそらく新車の時から付いていたであろうポンプと、
補用部品として取り寄せたポンプとは明らかに加工精度が違いました。
補用部品は仕上げが雑でした。
これはおそらく日本製だと思われます。
日本製でもそういうことはありますよ。

バイク屋さんが交換すべき部品はないといっているということは、
それほどひどい音じゃないのか、あるいはお金にならないからめんどくさいのか。
カブだとおそらくフロントスプロケとチェーンで5000〜6000円ぐらいですかね。
もったいないと思うかもしれませんが、
『まるでメンテを怠ってるみたいでハズい』と思うのであれば交換してみて様子を見てみてはどうでしょうか。

長々と失礼しました。

書込番号：20775484

[緑山]

こんにちは。

私もJA10型スーパーカブ110に乗っています。
減速時のチェーンからの異音は、過去に於いて、チェーンが伸びた時に聞こえましたが、張りを調節したら消えました。

ちゃりだー ライダー Driverさんのチェーンの張り具合は分かりませんが、ご自分でチェックはなされないのですか？

＞もっとチェーンをキツく張って欲しいと頼んでも、これが限界です。これ以上やるとエネルギーロスが激しくなってしまいますと断られました。

ご自分でチェックすれば、メカニックの言う事が正しいのか、単に面倒と思って言っているだけか、すぐに分かると思いますが･･･。

文面から想像すると、メカには詳しくない様子。
伸び具合のチェックは、
１．ギヤはニュートラル。
２．メインスタンドを立て、後輪を浮かす。
３．チェーンカバーの丸い点検口の蓋を外す。
４．チェーンの下にドライバーなど、適当な棒を当てて上方に持ち上げ、弛み具合を見る。
　　チェーンは部分的に伸び方が異なるため、10cm程度毎に伸び具合をチェックします。
　　チェック位置の変更は、後輪を手で回せば簡単です。
５．点検口のカバーを戻す。

私の場合、きつい所で1cm程度の弛みにしていますが、伸びが大きい所では倍以上になっている箇所もあります。
チェーン交換は（他のバイクでは）調整代が無くなった時点で交換しましたが、乗り方がおとなしいため、スプロケットの摩耗は少なく、スプロケットは未交換ででした。
（巡航時のエンジン回転を下げ、燃費を良くする目的で、ドライブ（フロント）スプロケットは標準より１山大きい物に、購入直後に取り替えています。　ドリブン（リヤ）スプロケットは標準のままです。）

新車〜1000km辺りまでは、こんなに伸びるものなのか！！と言うほど伸び、その都度調節していましたが、現在は（約15000km）チェックしても、余り変わっていない印象です。


以下は個人的な考えで、他の人に押しつける考えは無い事を断っておきます。

＞･･･、まるでメンテを怠ってるみたいでハズいです。

スーパーカブ程度のバイクなら、定期的な、
１．エンジンオイルの交換（私は2500km毎に安価なオイルを入れています。）
２．タイヤの空気圧チェック（私は高めが好みのため、前250〜275kPa、後250〜300kPa。）
３．チェーンの伸びチェック＆調整
４．チェーンへの給油（上部チェーンカバーを外して行います。）
程度のチェック＆整備で十分と考えています。
チェーン交換時はスプロケ交換も同時に行うとか、チェーンの伸びに偏りが有れば即刻交換するなどの考えもあると思いますが、私は上記の通りです。

別のバイクでは、過去半世紀の間に、フロントフォーク油漏れ（錆によるオイルシール損傷）、ステムベアリング摩耗、スターターリレー不良（損傷？）、スピードメーターケーブルや前ブレーキワイヤー損傷（内部ワイヤーの切れ）、バッテリーの爆発（ブリードパイプが折れ曲がっていて、発生した水素が溜まってパンクしたもの）
などのトラブルを経験しています。（タイヤのパンクやライトの球切れ、事故による損傷は除く）

自分自身では最近サボっていますが、愛車を常にキレイにしておく事は、不具合の事前発見に役立ちますよ。

書込番号：20775943

[ちゃりだー ライダー Driver]

いろんな意見をもらって読んでいるうちに、チェーンの音なんて気にせずこれまで通り楽しんで乗り続けようと思えました。特に＞多趣味スキーヤーさんの意見でそう思えました。

担当の整備士さんも誠実な人で全幅の信頼を置いてます。決してチェーン調整が面倒などとは思っていないでしょう（そう信じてます）。

意見をよせてくれた方、どうもありがとうございました。

書込番号：20782732

強化スタンド

[一眼一会]

カブ110の購入を検討してます。
購入したら真っ先にニシモトの強化サイドスタンドをつけたいですが、どこで書かれていたのかは忘れてしまったのですが、これをつけたままではチェーン・スプロケットの交換ができないのですか。
それらを交換する度にサイドスタンドを外すのは面倒ですね。
教えてください。

書込番号：20768042

[多趣味スキーヤー]

サイドスタンドを外さないとチェーン、スプロケの交換ができないのかどうかはわかりませんが、
別車種でサイドスタンド外しやチェーン、スプロケの交換をやった経験から、
チェーン、スプロケはちょくちょく変えるものではないので、
サイドスタンドを外す手間は大したことないと思いますよ。
サイドスタンドを外すのが大変と感じるのであれば、
チェーン、スプロケの交換はもっと大変ですよ。
何年かに一回ほんの少しだけ手間が増えるだけです。

書込番号：20768991

[一眼一会]

そうですか。
ありがとうございました。

書込番号：20769944

[まっちょんちょんげさ]

横から失礼いたします。
昔のカブはノーマルのサイドスタンドにプラスして
強化スタンドをつけていたんですが
今のカブはノーマルをはずして取り替えるようになってるので
強化スタンドをつけてもスタンドが出しやすくはならなかったです。

書込番号：20776689