ホンダ スーパーカブ 110

現行110のパーツがどこまでモデルチェンジに流用出来るのか

[暁(あかつき)]

現在、3速キャブレター式セル無しリトルカブに乗っていて、免許を取ってお金を貯めて110欲しいなって思ってた矢先のモデルチェンジ。
カスタムタイプにデザインが似ているので、外観的には懸念はないのですが、現行の110用に開発されたオプションパーツ(純正・非純正含む)がどこまで流用するのかが気になります。
まだ発売までに時間はありますが、気になって仕方ありません。

書込番号：14240317

新しいカブのデザイン、みなさんどう思われますか？

[Montuchi]

他の方の書き込みどおり、今日発表されましたね。
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120220-cub110.html?_inv_out=4619&_inv_cp=5258239

私はこの写真を見たとき、カブじゃない感じを受けました。

もちろん、こっちの方が世界でのカブのデザインなんだと思います。
縮小していく日本より、世界の需要に合わせた販売をするのもわかります。
そうした色々な事情はわかるのですが、それは置いておいて、

みなさんはこのデザインどのように思われますか？

書込番号：14180579

[神戸みなと]

新型が走り出すとそれが普通に見えてくるよ。

ボトムリンクからテレスコピックに変わったほどの新鮮さはない。

書込番号：14180626

[はらへったにょー]

昔のカブにもこういう角ばった奴ありましたよね？
カスタムでしたっけ？ちょびっと上級な奴？
前の可愛い感じも悪くなかったけど、今度のも私はいいと思いますけどね
前よりもちょっと立派になった感じするし

それよりいい加減にチューブレス、ディスクブレーキ
タンデムシートを標準にしろといいたいです、
カブの名前がつかなくていいから

タイには既にあるのに何故日本仕様はデメリットだらけに
わざわざ変更するのでしょうか？
あの低燃費エンジンと、MTには憧れるのに、この欠点のせいで
絶対に愛車に出来ない

書込番号：14180790

[ヤマハ乗り]

タイホンダのDream110-iと共通化してしまったのかな？
生産も中国にシフトしてしまったのは非常に悲しいですね

書込番号：14180821

[スイングバイ]

ハイテクメカ満載のカブを期待していましたが、それではもう「カブ」とは言わないか？？。

書込番号：14180928

[Montuchi]

はらへったにょーさんは逆にこのデザインがいいんですね。
たしかに四角いライトのカブがありましたね。
私はやっぱりタイカブになっちゃったなーって感じがします。

ヤマハ乗りさん
中国になってどうなるか心配ですね。
タイの水害の影響なのかもしれませんが、タイあたりのアジアでなく、人件費の高騰しているといわれる中国にするところがちょっと疑問に思います。
それなら、まだ日本で続けて、日本の雇用を維持してほしかったなと思います。
私が就職したころも厳しかったですが、今の新卒の人を考えると半数近くが職がないとかキツすぎる感じがします。
そんなんじゃ、学生のうちにローンしてバイク買おうとか、社会人になって車買おうとかとても思えないでしょうし。
本当に残念です。

書込番号：14180980

[Brock Lesner]

低フリクション技術を搭載というわりに、
フルモデルチェンジして、
燃費の変化がないのが期待外れでした。

昨年の従来費25％アップの発表はなんだったのでしょうか。
買い控えを誘発したかっただけなのでしょうか。

書込番号：14183010

[コメントキング]

Montuchiさん、そうですか、僕はあんまり細かいこと知らないですけど、カブって一目見てわかるデザインだと思いましたけど。

細かいところの変化は色々あるんでしょうけど、全体像は一目でカブって感じです。
カブはカブなんで別にデザインがどうのこのとか気にしないですけど。実用性がこれまで以上なら良しです。

書込番号：14183219

[メジロデュラン]

中国製のカブなんて、カブじゃないから、別の名前で出してほしいですね。

書込番号：14183327

[なんだパンダなんだ]

現行型に乗っている者です。ふつう、自分のバイクがフルモデルチェンジすると かなり悔しいのですが 今回はほっとしてます。丸目ライトの白カブ、大事にします！

書込番号：14184058

[SH vs T]

新型のデザインは、少数派ですが実は昔からありました。ココのカブ史にある「カブ・カスタム」・「スパーカブ100」と雰囲気が似てます。スーパーカブ100は1994年のタイカブ輸入モデルですから、かれこれ18年も前のデザインです。

http://www.mr-bike.jp/feature/cub/cub_ca-06.html

書込番号：14184675

[seaglass134]

タイホンダのDream110-iと似たデザインの情報を確認して
２月の上旬に国内生産のスーパーカブ110を購入しました。
やはり丸目のヘッドライトとかカブ独特のリアフェンダーの形状は残して欲しかった。
今回は新型と言うよりコストなどの生産上の理由という背景があまりに露骨で少し寂しいモデルチェンジですね。
コスト面での国外生産は残念ですが受け入れられるけど、デザインはやっぱり譲れない。
ホンダのカブですよ！デザインも含めもっと大切にして欲しかったです。
タイホンダのDream110-iも悪くはないと思いますが、
いままでのデザインをリスペクトした内容で別にして欲しかったです。
最新型モンキーとかすごく良いのに、なんでカブはこうなるのでしょう？残念です。

書込番号：14186984

[すーぱーりょうでらっくす]

今では、日本国内では売れてない車種ですから東南アジア向けのデザインにしたかったかも知れないと思ってます。

先日、新聞等に掲載されていたのですが、日本国内では2010年度、年間4000台若(官公庁向け除く)しか売れて
なかったそうですね。
５年前の約1/3まで激減して利益が出なくなったと書いてありました。

書込番号：14187662

[ViveLaBibendum]

商用車として使ってらっしゃる方々は余程酷い壊れ方をしない限り乗り換えないでしょうからね…それだけカブが丈夫で長持ちってことですね…高品質が経営を圧迫する例の最たるものかと…市場の大きな地域向けのデザインになってしまうのも致し方ないことで…ひと目見てカブと判るデザインである内はカブを名乗らせるでしょうね＾＾

書込番号：14188665

[RGM079]

みんな勘違いしてますが、これ日本専用バイクですよ。
中華カブをベースにレトロな外装をつけてるので、世界標準ではありません。

書込番号：14188775　スマートフォンサイトからの書き込み

[SH vs T]

スーパーカブ100（1994年モデル）

写真は1994年にホンダがタイから輸入、国内販売していたカブ100です。

今回の新型カブと雰囲気がよく似ています。

新型カブのデザインは18年以上前からありました。

日本専売モデルですが、基本的なデザインは当時も今も、アジアンカブのスタンダードデザインです。

書込番号：14188849

[Montuchi]

はらへったにょーさんが最初におっしゃってますが、
四角のカブって昔からあったのは周知の通りだと思います。

一部のモデルで、または海外で、昔からあったなかったという話ではなく、今回新しくなったカブ１１０のデザインについて、カブとしてみてみなさんはどう思われているのだろう、ということでした。

カブは一部デザインが違うものもありますが、初代からあまりデザインを変えないできたように思います。そのため、私は以前の１１０のようなデザインはカブと思えますが、新しい１１０のデザインはカブとしては受け入れがたいなと感じました。

ここで書き込みされてる方の意見は、以前にもこういうデザインがあったと多くの方が指摘されていることから、カブとして受け入れられるということなのでしょう。

ちなみに、リトルカブはなくなり、５０ｃｃのカブもこういうデザインになると聞きました。
残念というか寂しいなと思います。

皆さんの意見を聞いてみて、以前のようなデザインが復活することもないかもしれませんね。
下駄バイク用はHONDAの古いスクーターが現役なので今すぐ必要はないのですが、在庫があるうちに買っておこうと思いました。


以前から配達などで使われるバイクがカブではなくなってきてると感じましたし、すーぱーりょうでらっくすさんが販売台数の減少について正確な数字を提示してくれてますし、日本ではカブの需要すら少なくなってきてるのでしょうね。他の書き込みでも、なぜカブを乗るの？みたいな書き込みを目にしましたし、時代の流というやつなのでしょうか。

書込番号：14190432

[SH vs T]

その通りっ（名言）、時代の流れで間違いありません。

書込番号：14190732

[runamaria4450]

デザインがカブではない。別の名前で発売するべきです。何だか、日産のVシリーズスカイラインが出た時のことを思い出しますね。デザインが違いすぎる。

角目は、以前にも存在したので良いのですが、リアフェンダーが問題ですよ。タイヤの泥除け部分の上部辺り。リアキャリアの直ぐ下の所。何故、あのような角ばったデザインなんだ。なぜリアフェンダーをツートンカラーにしたのだ。許せない。これはカブではない。
売上を考えると、世界戦略車は当然にして有るべきだと思います。
しかし、カブは、ホンダのカブだ。日本のホンダ技研のカブです。なんですか、タイカブみたいな角ばったデザイン。ここは日本ですよ。丸目のあの、だれが見てもカブだと認識できるバイクはどこに行った？

もうこうなったら、近所のバイクショップにある、旧型のカブ110を買いに行くしかないじゃないですか。

新型カブ110よ、改名してくれ。街のコミューターバイク。何処ぞへ・・・。

書込番号：14191837

[ViveLaBibendum]

皆さま熱いですね〜
言ってしまえばボトムリンクサスでなくなった現行110もカブじゃないですし…
昔のカブはブリキのオモチャみたいで味わい深かったですよね…アルバイトでタイヤ積んでウィリーしたりしてましたけどとにかく丈夫で…感謝を込めて磨いてましたし磨く価値が有りました…
今の樹脂製カバーなら汚し放題でも錆びたりしませんから放置ですね小生なら…

書込番号：14193496

[SH vs T]

フ〜、なんぼ 形が変わろうと。


ほんとの カブ乗り のみぞ知る、

『 カブが消滅することはない 』。



フフッ…。

書込番号：14194927

新カブ情報（希望的観測含む）求む！

[moto_adv]

どうやら、現行のスーパーカブ１１０はモデルチェンジが確実です。
バイクショップからの伝聞でもいいです。
もちろん、ＨＯＮＮＤＡからの公式・非公式情報が確実です。
断り書きがあれば、希望的観測も書き込みましょう。

私の希望的観測は、ビジネス目的のバイクはベンリィ１１０に委ねて、新カブ１１０は１２５化して、よりスタイリッシュになって欲しいと思います。
フロントの泥除けを交換して、ダミータンクのトランクケースがオプションで選べるくらいスタイリッシュになって欲しいものです。

書込番号：14054231

[ドライ�U]

新型は、３月中旬に出るそうです。
前の110とそんなに形は変わらないと聞きましたが・・・

ドリーム110そのものなら買う気がしないです。

また２段クラッチ仕様なんでしょうかね？

詳しくは、やはり発表されるまで待つしかないですね。

書込番号：14054779

[ボウパ]

昨年末１１０を購入した際に販売店（ウィング店）から伺った話では、「世界的な生産統合を一層進めタイカブのようになるのでは？」と聞いています。

CVマチックを採用するのではないでしょうか？（私的予想）

CVマチックに関するホンダのニュースリリース
http://www.honda.co.jp/news/2009/2090908b.html

CVマチック採用機種
http://www.endurance.co.jp/thai_list_wave110i_at.htm

書込番号：14054879

[エッピマ]

新型は、タイカブをオシャレにした感じです。

テールは一体型で、ヘッドライトは角目です。

ボディカラー全５色になります。

価格は下がります。

エンジンは１１０ccで基本的に変更有りません。

書込番号：14055683

[すーぱーりょうでらっくす]

１１０ccカブは、すでに中国天津工場で生産して輸入しているそうです。
中華製なので次期モデルは期待薄ですね。

そう言えば、ホンダは二輪事業悪化で３年以内に１２５cc以下の国内生産終了が決定してましたよね。

書込番号：14057737

[ViveLaBibendum]

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=14064126/
大判好きさまの伏字を翻訳しますと〜
1.生産は天津工場
2.カラーは5色　バージンベージュRとコルチナホワイト継続でプコブルーRはグロスにコスタブルーとアバグリーンはカタログ落ちで黒とキャメルが追加
3.臙脂色110継承…ってカラー5色と相反しますけどハンターカブみたいな色追加なんですかね
4.自動遠心ダブルクラッチ継承
5.2月20日発表
6.3月16日販売開始
7.KTMかHusqvarnaかという感じの上広下狭6角ヘッドランプ
8.タンクは4.2L
どこから情報入手なさったか存じませんけど個人的には現行モデルのプラスチッキーなのを改めて往年のブリキのおもちゃ的な造りに戻ってくれたら嬉しいです…

書込番号：14064339

[TOKYOPARTS]

moto_advさん＞
私の好みでカブを表現して販売して欲しいシリーズを書くと・・・。
カブは緑と白だけの配色で販売してほしい。
見た目は往年の名車として形は変えないでほしい。
ウインカーやライトは最新型の光源を使ってほしい。
エンジンの大きな構造変更は無くとも、できれば新型を積んでほしい。
ミッションはロータリーとリターン式に分けてほしい。
ちょっと思うことを書いてみました。

書込番号：14064522

[ViveLaBibendum]

最近の本田デザインは日本人受け関係ないんでしょうね…日本市場は縮小…大切なのは新興諸国ですので…

書込番号：14096173　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

5速か6速に進化して、エンジンも125ccになれば買い替え検討しますが、期待薄ですね(笑)

書込番号：14170876　スマートフォンサイトからの書き込み

[メジロデュラン]

新型カブはチャイナ産で、現行型より2万円ほど値下げし、カラーバリエーションは現行型とほぼ同じで、黒色が仲間入りです。110のままです。

書込番号：14175690

[ドライ�U]

二段クラッチのままなら、またギア抜けは発生するでしょう。


しかし、画像見るかぎりドリーム110に荷台付けましたって感じですね。

書込番号：14177556

スーパーカブ１１０のウインカーをLEDしたのですが・・・！

[おとーしゃーん]

スーパーカブ１１０のウインカーをLEDにしたのですが、
ウインカーを付けると、点滅するのですが、すっかり消えません。点滅は正常にします。
点滅中、消えるはずが、消えないで光ってます。（ポジションの明るさ位でしょうか？）
そして、点滅すると、明るく点滅します。

分かりやすく表現しますと、テールランプのスモールとブレーキみたいな明るさで点滅します。


少しくらいなら、我慢できるのですが・・・

交換した物

ウインカーリレーをLED用に交換しました。500円位のヤフオクにて！

LEDは前後は違うのにしました。（予算の関係でフロント高い２個2200円リアの2個1280円）

メーター内のウインカーインジケーターは正常に点滅します（純正でLED）

純正リレーにしますと、点滅しません。点灯しっぱなしです。


今現在 フロントを純正球にリアをLEDにしてますと、正常にウインカー点滅中、消えてます。

考えられるのはリレーでしょうか？？？

ご指導宜しくお願いします。

書込番号：13915071

[VTR健人]

こんばんは

＞考えられるのはリレーでしょうか？？？
何故？　そのように思われたのでしょう？


＞テールランプのスモールとブレーキみたいな明るさで点滅します
前後ともに同じ様に点滅していますか？


＞今現在 フロントを純正球にリアをLEDにしてますと、正常にウインカー点滅中、消えてます
リア側のＬＥＤを、高価なＬＥＤと安価なＬＥＤと入れ替えても同じでしょうか？


ＬＥＤランプの写真とか在りませんか？

書込番号：13915153

[さどたろう]

今一度ウインカーリレーの配線の確認をしてみてください。

書込番号：13915289

[pmb]

ウインカーをLEDに交換して不具合出ているようですが、もしかして、球のみを交換してませんか？確か、バイクがLEDに変更する際は、LEDの制御ユニットとか必要じゃありませんでしたっけ？

書込番号：13915646

[おとーしゃーん]

返信ありがとうございます。
＞考えられるのはリレーでしょうか？？？
何故？　そのように思われたのでしょう？
純正リレーとLEDリレーを交換しますと、点き方が変わりましたので。

＞テールランプのスモールとブレーキみたいな明るさで点滅します
前後ともに同じ様に点滅していますか？

はい前後同じに点滅します。

＞今現在 フロントを純正球にリアをLEDにしてますと、正常にウインカー点滅中、消えてます
リア側のＬＥＤを、高価なＬＥＤと安価なＬＥＤと入れ替えても同じでしょうか？

今度、時間ある時やってみます。
ＬＥＤランプの写真とか在りませんか？
写真もあとで撮ります。

宜しくお願いします。

書込番号：13915786

[VTR健人]

こんばんは

少し話を戻します
＞純正リレーにしますと、点滅しません。点灯しっぱなしです。
ウインカースィッチを入れると点灯しっぱなしって事ですよね？


整理する為にも、一つずつ交換されてみては？
最初に、リレーだけ交換して・・・・・・
次に、前後どちらかのウインカーだけ交換・・・・
何を？　交換したら何が変わったのか？　　

書込番号：13916526

[TOKYOPARTS]

awgdpjmさん＞
リレーをICリレーに変えてください。
購入時には分かりやすく、ノーマルバルブ対応と聞いてから買ったほうが無難です。
ICリレーと謳っていても使えない物を販売している方もいますので・・・。
バッテリーは12V3Aの低いタイプだったと思いますが、1A前後上げるだけで始動から電装類の点灯まで安定します。
充電不足にはなりません。
LEDなので省エネのはずなんですが、リレーが個人で製作した物だったりすると、たま〜に重い動作でムラが出たりします。
中古車両だったりすると6V仕様のエンジン積んでる事もあるので注意ですね。

書込番号：13917933

[meas]

ウインカーのパイロットランプが左右共通の場合パイロットランプで電流の回り込みが起きている事が多いですね。
パイロットランプの配線を外してテストして下さい。
それで改善出来ればパイロット無しで使うか、配線にダイオードを入れましょう。

書込番号：13918331

[R259☆GSーA]

でかい手に見える、ハンドルカバーに反応してしまいました(^^ゞ

何処で手に入れました？

書込番号：13920431

[おとーしゃーん]

返信ありがとうございます。
昼間時間ある時、ご指導通り試してみます。

ハンドルカバーはホンダ純正です。
こちらで買いました。5千円以上で送料無料でした。
http://www.webike.net/sd/9720840/

書込番号：13920621

[おとーしゃーん]

ありがとうございました。

2年前に購入したウインカーリレーLED用500円位を
カブ90（全波整流化済）で使用していたのを思いだし、
取り外してカブ110の今回購入したウインカーリレーと交換し、
前後ウインカー球をLEDにしてみました。

普通にウインカー点滅しました。

やはり　今回購入したウインカーリレーが原因でした。

その今回購入のウインカーリレーをカブ90に付けてみました。
カブ90はウインカーは前後LEDにしています。
メーター内ウインカーインジケーターは球を外しています。

やはり　カブ110の時と同じようになりました。

１００％ウインカーリレーが原因でした。

カブ110の
メーター内のウインカーインジケーターは純正でLEDですので何もしなくても大丈夫でした。

いろいろとご返答頂きありがとうございました。

書込番号：13970730

スーパーカブ１１０生産中止って本当？

[moto_adv]

ネット上でちらほら標題の噂があるみたいです。
真偽の程は？

書込番号：13829636

[さどたろう]

ここじゃモデルチェンジの可能性と言ってますね…

http://blog.goo-net.com/yokorin/archive/1488

書込番号：13829714

[カップセブン]

もっと燃費が上がるんでしょうね、きっと。
でもってタンクが１０�g位になったら考えますけど＾＾

書込番号：13829784

[ViveLaBibendum]

自慢の125ccエンヂン積んでしまうんですかねカブにも…

書込番号：13830359

[京都単車男]

単車も一部海外生産移行発表されましたから海外生産になるのかな？

円高やらコストとか共通化で合理化進めるんでしょうね


同じエンジン使ったカブとPCXが発売？って事も？

それじゃカブの値段上がりますよね？

書込番号：13830391

[スイングバイ]

フルチェンですか？。このご時世、リッター１００km/Lは突破してくれないと、インパクトが弱いでしょう？。

ギネスで、世界で一番燃費の良い量販二輪車であってほしい。それが「スーパーカブ」のアイデンティティー？。

書込番号：13832537

[moto_adv]

そうですか・・・・・。
タイに生産を移す為の一時的に生産していないのか？
フルモデルチェンジなのか・・・・？
既にオーナーとなっている身としては、前者であって欲しい。
将来、国産モノとして価値が上がればラッキー！（笑）

書込番号：13834103

[木漏れ日の風に吹かれ]

どうやら110プロの生産が終了するようです。

そして業務用に何らかの他車種を発売するんだとか。

スーパーカブ110については中国に生産を移すらしい。

先日、初回点検に持っていったときに聞いた

あくまでも噂話ですが。

自分はまだ購入したばかりなのでモデルチェンジが本当ならショックです。

書込番号：13836717

[ViveLaBibendum]

木漏れ日の風に吹かれさまに限らず〜買ったばかりで新型が出てショック〜という話を良く訊きますけれど…新型が旧型よりも優れている保証のない昨今…ガッカリなさるのは新型が出て暫くリコールが無かった時まで待っても良いと思いますが如何でしょうか…
それといつになったら市場に出廻るか判らない新型を待ち続けることが出来るのかですね…強力な大型は盆栽バイクって発言はマスゴミのガセネタらしいですけれど公式に否定された訳でもなく開発方針激変の予感は有りましたので2台3台お持ちで待てる方は半年1年待っても良いとは思いますけれど…

今本田技研が一所懸命開発を進めているのはイグニッションオンにしたらオートジャイロの作用で倒れないバイクなのだそうです…トラクションコントロールとABSと自動操舵装置で絶対に転ばないバイクを作るのが至上命令だそうですが〜どうやってバンクさせるのか興味津々＾＾

書込番号：13836819

[moto_adv]

ViveLaBibendumさんの洞察力にすぐれたご意見に気付かされました。
本当にそのバイクに惚れたのなら、シリーズ発売と同時に購入し、乗り倒してから最終型が確定したら、最終型に乗り換える。
そんな乗り方を目指そうと思います。
カブは盆栽バイクになりえないし、盆栽バイクは、ハーレー、ドカチ、ＢＭＷに譲ります。

カブ１１０シリーズのモデルチェンジに一喜一憂しそうになりましたが、落ち着いて成り行きを見守ります。

書込番号：13836873

[ViveLaBibendum]

moto_advさま
元々モデルチェンジに無頓着でしたが偶然にもBMW単気筒のF650GS最終モデルに乗って〜コレは不具合有りませんでしたね…噂の不具合は全て解消しておりました…
R1200GS-Aの初期型が出て即座に註文しましたが5人半年待っている内にマイナーチェンジの最初のロットを買うことになり〜半年後トラクションコントローラー着きが〜1年後に電子制御サスペンション着きが〜2年後にはDOHCモデルが出ると判っておりましたが先送りせずに買いました…半年で1万km乗りましたのでその1万kmのライディング経験を先送りするのは人生の無駄だと思ったからです…乗ってみると愛着が湧きまして〜新車1台分位かけて補修したりパーツ買い増したりしながら旧いのに乗り続けています…小生の周りのGS-A乗りも短期間でモデルチェンジするのの新しいのを買われた方を羨ましく思うって話は訊いたこと無いのでやはり如何に早く乗り出したかったかということなのでしょうね…

とは言え最終モデルを買うメリットはF6で経験済み…
R1200STのカタログ落ち直前モデルを買った方々も大満足で永く乗り続けたいと仰ってますね…
R1200RはDOHCモデルの方が乗り易いのでお勧めですけれど壊れ難いという点ではSOHCの方が安心かもです…

ディーラーが驚くほど小生がアホみたいにHusqvarnaTE630に距離乗っているのもどんどん壊れてマイナーチェンジして2年間の保証期間内に壊れる部品は全て壊れて貰って全て補償交換して貰うためで…地球1周走れるか不安ですけど…

ハーレーもドカチも勿論BMWも盆栽じゃありませんね〜1台でサーキットからガレ場まで走ってるひとは多くありませんがGS/A乗らずに磨いているひとは小生の周りにはひとりも居ませんしK1600GTLは盆栽になる可能性大なので購入者はツーリングチームに引き摺り込んで強制的に連れ出すことにしています＾＾

カブも良い方に進化すると良いですね…ボトムリンクサスがテレスコになって愕然としましたし昔バイトで乗っていた頃のモデルのようにブリキのおもちゃのような風情が樹脂製ボディになって損なわれた感は否めませんが…もっと質感の高いものは作れる筈ですし…

書込番号：13837175

[電弱者]

まぁ、サラが出たからと言ってホイホイ買い換えらんね〜し（笑）。

てか、私はこいつに満足してるから余程スゴイの出ない限り「新型？ふぅ〜ん。で、何か？」としか思わないような（笑）。生産中止になれば？→「いいバイクを買えて良かったぜ〜♪」って思います（*^_^*）

書込番号：13837450

[SushiCore]

今の時代、コストダウンの隠れ蓑としてのマイナーチェンジ。
生産効率を最重要にしたモデルチェンジが多いと思います。

尖った部分に目が行くように仕向けられていますが、
あまり気づかない部分で低品質化が進行していたります。
なので、新型＝高性能化とは言えず。
トレードオフに成っている部分が有ることを考えなくては成りません。

モノ選びが難しい時代に成って来ていると思いますよ。
製造メーカーの信頼感も落ちる一方ですから
昔よりモノを見る目が要求されているのかも。

書込番号：13837585

[木漏れ日の風に吹かれ]

ViveLaBibendumさんのおっしゃるとおり次期モデルが
本当に発売しないことにはどうなるかわかりませんよね。
せっかく購入したカブを大切にしたいと思います。
・・・とは言えやっぱり新モデルは気になります。
ホンダに確認したところ現行のカブ110はすでに生産を終了したとのことですので
これまで噂だけだったモデルチェンジがとうとう行われるのかもしれませんね。

書込番号：13840858

[ちょっとした男]

本日、顔見知りのバイク屋に行ったら、カブ１１０の国内生産中止の話題になりました。すでに生産ラインも止まっているらしく人気色は品薄状態のようです。

特にベージュは本田にも在庫がなく小売店にある在庫のみということで問い合わせの電話が最近多いと言ってました。

次期モデルのデザインは世界市場を見据えた場合、タイカブのようなものになるのではということも考えられます。

まあ，そんなわけで現在ベージュかプコブルーで悩み中ですが、来週早々には注文する予定です。

書込番号：13851477

[みことうもん]

私もカブ１１０を購入しようとしているので、ホンダさんに質問しました。その結果を書きます。この回答の中にはホンダの方が明言したものと、どうやらまだ外部にはっきりいえないものがあるようでしたので、それを分けてお話します。
まず、はっきり回答されたことは、今のカブは「生産を終了した」とのことです。これはプロかそうでないかについて何もおっしゃらなかったし、私も聞きませんでした。たぶん、すべて生産終了なのだろうと受け取りました。このことは秘密ではないようですからはっきり書いて差し支えないでしょう。
次に、はっきりはおっしゃらないけれど、数回の質疑で私が確信した内容を書きます。それは、１．新型カブは発売される　２．新型カブはあくまでもカブであって、スクーターになってしまうわけでもなく、それがベンリー１１０でもない。以上２点です。
あちらの方がはっきりおっしゃったのは「新型カブについては発表を待ってください」でした。そのほかにも口ごもりながらオブラートにつつんだ話がありましたが、それらを勘案して私が出した答えが「新型カブが出る！」です。
あくまでも私が彼らの言葉を総合して考えて出した結論なので、１００%とは言いません。
でも、もしかしたら「ちょっとだけ変えただけで値段が上がった！」という良くあるパターンの可能性もありますよね。そういうことを匂わせるご発言はまったくなかったけど（笑）

書込番号：13857096

[木漏れ日の風に吹かれ]

私も先日ホンダに直接問い合わせてみました。
カブ110については生産はすでに終了しているけど
110プロはまだ生産しているようです。
そして当然ながらモデルチェンジに関して情報は得られませんでしたが
ベージュとプコブルーの在庫について尋ねると
「在庫のみになります。次期モデルに設定されるかどうかは未定です」との回答でした。

そしてこれはバイク屋からの情報ですが
「すでにベージュの在庫はホンダにはない」
「110プロとカブ50もモデルチェンジする」
「中国製になり価格は安くなる」
「ベンリィ110は1月末に発売予定」

ベンリィ110についてはモーターショーでもコンセプトモデルが
公開されていますので発売が近いのは間違いないのでしょうが
カブ110のモデルチェンジもかなり現実味があるように思います。

書込番号：13858810

[moto_adv]

みことうもんさん、木漏れ日の風に吹かれさん、直接ＨＯＮＤＡにお問い合わせの情報を書き込みをありがとうございます。
ベンリィとスーパーカブのをどのような構成で販売されるか楽しみになりました。
ＨＯＮＤＡには常に革新的なバイクを作り続けて欲しいものです。
さて、何時発表されるのですかね・・・・・。

書込番号：13859448

[みことうもん]

moto_advさん、私もいつ次のカブが発表されるのか知りたいところです。
もしも、タイの問題がひとつの大きなトリガーになったと考えると、エンジンを再設計したりする時間はないですから１２５ｃｃになるとも考えにくいです。そもそも１２５ｃｃの話は「１１０が最適だと考えた」という今までの説明とも合致しないし、価格を低くするという情報から見ても、これはなさそうですね。
そうなると、生産工場を中国に移し、タイの問題で入手しにくくなった部品をやめて他の部品を使うために多少のマイナーチェンジをすると考えるのがよさそうだと私は思います。部品が入らなくなったからモデルを変えるというのは精密機械によくあることです。
ホンダとしてはカブの購入を検討している人を他メーカーにとられたくはないでしょうから、できる限りカブ１１０の在庫があるうちに次のモデルを生産したいと考えるでしょう。９０から１１０になるのに時間がかかったのは排気ガスの規制をクリアするために大改造が必要だったからですから、今回とは違います。
そう考えると、さほど待たずに出てくると思います。
それから最後に、ホンダの口ぶりからすると、ベージュとプコブルーは作らないと思います。街中でもこの２色はホワイトやブルーに比べて圧倒的に少ないです。コストを下げるためにこの２色をはずすのは自然だろうと思います。

書込番号：13860332

[SH vs T]

http://www.youtube.com/watch?v=hVIYW5iWe3Y

最後のほうにベンリーカスタマイズモデル：coming soon とあります、50ccですけど。

書込番号：13875102

[マコマコピン]

初めて投稿させて頂きます。

スーパーカブ110の在庫を問い合わせた結果の
返答を今頂いたのですが、来年3月にフルモデルチェンジが
あるとのことでした。

私は知らないのですが「C100カスタム」というバイクに雰囲気が
似ている、会議での画像を見た限りでは多分四角目のライト、
色のラインナップは最初から5色、オシャレにのるというよりは
ビジネスライク向けっぽかった、燃費の事を聞いたらエンジン自体は
変わらない、などの事を教えて頂きました。


裏付けなどを取ったわけではないのですが一応聞いた通りです。
参考になればと。乱文で失礼いたしました。

書込番号：13888245

カブのホントの実燃費

[カツ0207]

スーパーカブ90に乗っています。確かに燃費がいいと思うけど、それでも街乗りでリッター35キロ前後です。

同じような燃費の人が可笑しいのかと書いてあり気になりました。

回答の中には、完全ノーマルで、最高時速90キロ、街乗り47キロ、ツーリング56キロとか。

どう考えても違和感があります。

カブ９０は60キロ出すとエンジンがうなりを上げ、車体もブレてきます。これは他にも同様の書き込みがありましたが、そちらが事実だと思います。

まあ、最高速度は無茶して70キロ程度が限界です。

カブの書き込みはどうも燃費にしても、最高速度も現実的でないと感じるのですが、何故なのでしょうか？

町のバイク屋は条件を極端によくした定置燃費でも60キロなのだから、普通に止まったらり走ったり、ノロノロ運転していたら、良いとこ40キロと言います。

カブの燃費が極端に高く書かれているのが不思議なのですが、同じように感じている方はいませんか？

そもそも非現実的な条件で作られたカタログ数値よりも高い燃費を普通みたいに書いている方がたくさんいるのが理解できないのですが。

みなさんはどう思われますか？

ちなみに、僕は燃料を満タンにして、走行距離から燃費を計算しています。

書込番号：13795912

[さどたろう]

４速化したら？

書込番号：13795994

[電弱者]

う〜ん、走り方と走行環境は各々だから燃費も違いは当然あるだろうけど・・・。

私は通勤(片道15km。渋滞には捉まらない。道中アイドリングストップを2〜3回）で夏場は63km/L。冬場は53km/L。長距離ツーリング（片道120km。クルージングスピード70km/h）で大体60km/L。極端におとなしくもないし、乱暴でもない運転ですが・・・アテにならない自己評価では（笑）。

ツーリングよりツーキングのほうが燃費いいです。この辺、今時のバイクだな〜と思ったりします。アクセルオフ時での燃料カットを始め、アイドリング時やスロットル微開時の燃調設定が絶妙なんだと推察します。

書込番号：13796017

[自由道]

新聞配達の スーパーカブ などは50ccでもローギアーに入れっ放しで発進＆停車を繰り返してるので20km/L代しか走らない
んではないでしょうか。
ここに書かれてる スーパーカブも含めて高燃費のスクーターなどは定置燃費に近いもので　アクセル全開、急加速 急停車
などは極力避けてる走りなのは確かです。

カツ0207さんの感覚が私には普通だと思いますよ。

書込番号：13796098

[VTR健人]

こんばんは

自己申告の燃費なんて、あくまでも目安程度に捕らえた方が良いですよ

例えば、街乗り47キロ、ツーリング56キロ・・・・
その人にとっては普通に乗ってるつもりでも、私から見たら極端なエコラン走法かも知れないですしね

都内近郊の街乗りと、地方都市の町乗りでも違うでしょうし、観光地のツ−リングと寂れた田園風景の中のツーリングでも違いますよね

同じバイクで同じ様なペースで走っていても、ジワっとアクセルを開けるのと、クィクィっと開けるでも変わってきそうですしね

書込番号：13796115

[カツ0207]

お答えありがとうございました。

自動二輪の60キロ定地燃費は平坦で水平な最高のテストコースで最高のテスト車両とプロドライバーが、走行中もスロットルをほとんど動かさない状態で作り出したカタログ用の数値なのだから、当然、それは車両にとっての最高数値になる訳です。

が、なぜか、スロットルを動かし、エンジンを切ったり、加速したりした、電弱者さんみたいな運転でも、カタログ数値と変わらないような書き込みが出てくるのですよね。

北海道の真平らな大地をほとんどアクセルを変化させず、風や湿度なども最高の状態を選択して計った数字を書き込んでいるのでしょうか。

不思議ですが、まあ、正解は、自由道さんがおっしゃるように、僕のような感覚が普通だと何となく分かりました。

ありがとうございました。

書込番号：13796406

[α200ユーザー]

私は以前7年間もリトルカブに乗ってましたが、カブのエンジンが本来の
燃費を出すようになるには少なくとも2万5000ｋｍ以上の走行が必要です。

特に走行3万kmを過ぎるとエンジンは滑らかに吹け上がるようになり、
燃費も各段に良くなります。

ただし、旧型の動く化石みたいなスカブ90よりも、インジェクション、超希薄燃焼、
フリクション低減技術を取り入れたスカブ110のほうが燃費が良さげなのは当然です。

書込番号：13796620

[ViveLaBibendum]

α200ユーザーさま
またまた出ました2万5千km馴らし運転必要説…単なる偶然だと思いますけどね〜BMWのBoxerTwinエンヂンが馴らし4万kmで最高性能を発揮するのは定説で実際4万kmの壁を越えるとかなり良い感じになると小生の周りの皆さま仰いますが…50ccのカブが馴らし1万km以上必要というのはにわかに信じ難いお話…外れバイクだったのかも…あとスカブってスカイウェイブの略称だと思ってましたがスーパーカブも確かにスカブですね＾＾


カツ0207さま
60kmph定地走行燃費が60kmpLで街乗り35ってのはとても現実的な数値だと思います…ストップ＆ゴーの連続でしょうから＾＾
電弱者さまの好燃費は通勤距離が15kmなのに渋滞に掴まらないということで定地走行並みの好条件故のことでしょう…都内の15kmなら朝は1時間程度かかるでしょうから30kmpLまで落ちても不思議は有りませんね…

書込番号：13796718

[さどたろう]

『ヘタな大型』ってなんですか？

書込番号：13796723

[年中無休ライダー]

なにやら楽しいスレみたいなので…私も参加させて下さい。(^_^)ﾉ


あくまで自分の経験上の話なのですけど…
小排気量のキャブのバイクって
アクセルの開け方で燃費は勿論激変するんですが、
最高速すらも変わることってありますよね。

アクセルガバガバやる乗り方は、
燃費も加速も最高速も落ちることがある気がします。

よくエンジンと相談しながらアクセルを開けていく…いける人が上手いライダーではないかと…。(^_^;)
インジェクションの時代にこんなこと言っても仕方ないかも知れませんけど…。(^｡^;)


関係ないけれど…
スーパーカブをスカブってのは初めてですね…スカイウェーブをスカブっていう方は多いですけど…。(^｡^;)

書込番号：13796734　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

カブ１１０の板ではなくカブ９０の板に書いたほうが、他の人がカブ９０の情報を検索するときに役にたつとおもうのでカブ９０の板でどうぞ。
http://kakaku.com/bike/item/76103110101/

自分はカブエンジン搭載のバイクは何台かのりましたがちょいのりばかりしても40km/リットルはいってたとおもいます。普通に走れば50〜60km/リットルといったとこでしょうか。

まずはキャブやエアクリ、空気圧、チェーン調整等の基本的なメンテを先にされたほうがよいのではないでしょうか？

＞自動二輪の60キロ定地燃費は平坦で水平な最高のテストコースで最高のテスト車両とプロドライバーが、走行中もスロットルをほとんど動かさない状態で作り出したカタログ用の数値なのだから、当然、それは車両にとっての最高数値になる訳です。

250以下のFI車は６０キロでのんびりはしれば大体定置燃費かそれ以上の値がでる場合がおおいです。
排ガス規制後定置燃費の測定方法がかわったのかもしれないですね。
（セロー250を例にすると、キャブ車のほうがスペック上の燃費はいいですが実使用では圧倒低にFI車のほうが低燃費です）

書込番号：13796820

[カップセブン]

カブ９０の板にお越し下さい。
町乗りならリッター３５で普通ですね＾＾
ちなみにメーターに書いてある
１速、２速、３速の通りに走ると
もっと悪くなります。

書込番号：13796938

[保護者はタロウ]

スカイウェブの90モデル発売！！
そんなんあったんかと思った

書込番号：13797201

[SH vs T]

車種が違いますが自分の125ccのタイカブ（キャブ）、『ドリーム125』は市街地を車の流れで50（冬）〜60（夏）km/L。夏の郊外ツーリング（60〜70km/h巡航：常識的に大人しい車と一緒に走るって感じ）で最高86km/L。

真実です。

書込番号：13798521

[FM2T]

カブ９０カスタムに乗っています。
納車の時から，満タン方式で燃費を取り続けていますが，
これまで約６７００Km走行して，平均燃費で４６Kｍ／ｌ
です。通勤（片道１０Km）に使って，２週間程度で給油
したときは燃費が４８Km／ｌ位まで上がり，買い物など
チョイノリや長く乗らずに置いておいたときは４０Km／ｌを
下回りました。
平均で３５前後というのは何かおかしなような気もしますが，
これまでの走行距離数やメンテナンスの状態，普段の
乗り方によってはあり得るのかなとも思います。それと
寒くなるとチョークを使い，暖機をするので燃費は悪く
なりますね。

書込番号：13798681

[保護者はタロウ]

ドリーム１２５に関して
オド・スピードメーター共にハッピー表示の傾向が強いと思われる。
台湾ヤマハもしかり・・

ＧＰＳで速度計ると・・６０Ｋ表示でＧＰＳでは５０〜５２
オドメーターもそれ相応に誤差あったら２割近く低く見て実燃費・・・とも考えられる


ハッピーメーターって誰が言い出したか、知らないけれど

本人が｛俺の１２０Ｋでるよ・・燃費がリッター５０行くよ｝　　って、本人が幸せになれると・・・すごいセンスのギャグだと感心しました。

書込番号：13798781

[カツ0207]

色々ご意見いただきありがとうございました。

定値走行や10.15モード法、市街地走行モード・ハイウェイ走行モード、ECEモード等々、測定方法で同じ車でもかなり違った燃費となることや車種の状態なども考慮すると、ここで書かれた数値は、測定方法がバラバラで統一されていないのだから比較は無意味でしたね。

そもそも、ツーリングや街乗りの定義すらあいまいですよね。

結果、意味のない問題提起となってしまいましたね。

書込番号：13799195

[α200ユーザー]

さどたろう氏、『ヘタな大型』はW650なんスよ。
めんどくさいからコレ見て。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1210033802

たった223ccしかないのにW650より燃費悪いんスよ。
２ちゃんでは『排気量と燃費は相関性がない』とは昔から言われてますがな。

今日はもう200km以上走って疲れたから寝る。じゃぁね。

書込番号：13799439

[カップセブン]

カツ0207さん

カブは面白い乗り物です。
燃費なんて気にせずバンバン乗りましょうよ。
気にしない気にしない＾＾

書込番号：13799451

[ViveLaBibendum]

α200ユーザーさま
FTRは私見疲れ難いバイクです…一般道200kmほど走っただけで21時に眠りたくなるなんてよっぽど激しい走り方なさってるんでしょう恐らく…燃費が悪いのもそう…
3速4速でぶんまわすのやめて5速でトコトコ走れば疲れ難く燃費も良くなりますよきっと…Ninja250Rは廻さなければつまらないでしょう？って他人さまに根拠稀薄な助言なさる位ご自分はブンブン廻さなければ気が澄まないということなら…どんなに燃費が悪くても愚痴は言わんことです…全てバイクは乗り方次第ですので…

書込番号：13799789

[カップセブン]

カツ0207さん

意味のない問題提起ではないですよ＾＾
そこから何かが生まれるかも知れないし
コミニュケーション的には充分有意義だったと思います。

書込番号：13800347