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ホンダ スーパーカブ 110のコンテンツ
満足度：
このページのスレッド一覧（全161スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 すいません 最高速度 教えてください |
442 | 11 | 2013年10月14日 09:28 |
| 自動車免許で乗れる二輪車 |
78 | 22 | 2025年5月6日 11:17 |
| 追加モデルについて |
8 | 5 | 2009年10月11日 06:52 |
全開加速ではリード１１０に勝てますか？ |
18 | 4 | 2009年7月7日 14:39 |
| 維持費はスクーターより安いですか？ |
20 | 9 | 2009年7月27日 11:04 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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バイク（本体） > ホンダ > スーパーカブ 110
すいません
まったくもって失礼な話ですいません
慣らし運転なされた方で
もし全開運転された方おられましたら
カブ１１０さんのメーターは１００キロまでになっておりますけど
すいません 最高速度 教えてもらえれば
とてもうれしい限りです
追伸 乗られておられる方の体重も教えてもらえましたら
超うれしい限りです
ありきたりな 下劣な質問ですいません
よろしくお願いいたします
23点
某掲示板のコピペです。
１次と２次減速比からエンジン回転数と速度を計算したものと思われます。
これを見ると時速１００キロは可能と思われますが・・・
自分は車の流れについていければ十分です。
ここで見ると４速で最大トルク発生時に時速５６キロ
ですからこの辺を維持すると気持ちよさそうですｗ
Cub110 1s 2s 3s 4s
500rpm 2.0 3.3 4.6 5.7
1000rpm 4.0 6.7 9.2 11.4
1500rpm 6.0 10.0 13.7 17.0
2000rpm 8.0 13.4 18.3 22.7
2500rpm 9.9 16.7 22.9 28.4
3000rpm 11.9 20.1 27.5 34.1
3500rpm 13.9 23.4 32.1 39.7
4000rpm 15.9 26.8 36.6 45.4
4500rpm 17.9 30.1 41.2 51.1
5000rpm 19.9 33.5 45.8 56.8
5500rpm 21.9 36.8 50.4 62.5
6000rpm 23.9 40.1 54.9 68.1
6500rpm 25.9 43.5 59.5 73.8
7000rpm 27.8 46.8 64.1 79.5
7500rpm 29.8 50.2 68.7 85.2
8000rpm 31.8 53.5 73.3 90.9
8500rpm 33.8 56.9 77.8 96.5
9000rpm 35.8 60.2 82.4 102.2
Cub90 1s 2s 3s
500rpm 1.7 3.0 4.7
1000rpm 3.4 5.9 9.3
1500rpm 5.1 8.9 14.0
2000rpm 6.8 11.8 18.7
2500rpm 8.5 14.8 23.3
3000rpm 10.1 17.8 28.0
3500rpm 11.8 20.7 32.7
4000rpm 13.5 23.7 37.3
4500rpm 15.2 26.6 42.0
5000rpm 16.9 29.6 46.7
5500rpm 18.6 32.6 51.3
6000rpm 20.3 35.5 56.0
6500rpm 22.0 38.5 60.7
7000rpm 23.7 41.5 65.3
7500rpm 25.4 44.4 70.0
8000rpm 27.1 47.4 74.7
8500rpm 28.8 50.3 79.3
9000rpm 30.4 53.3 84.0
110と90の3速は大体同じみたいです。
書込番号：9930733
19点
MD乗りさん ありがとうございました＾＾
詳しく調べてもらいまして ほんとありがとうございました。
カブにここ最近乗ったことがなかったので
どれくらい走ってくれるのかなと思い
それで 一般道での余裕がどれくらいあるのかと
知りたかったので
ありがとうございました
書込番号：9930822
8点
＞カブにここ最近乗ったことがなかったので
どれくらい走ってくれるのかなと思い
それで 一般道での余裕がどれくらいあるのかと
知りたかったので
最初からそのように書けば良かったんですよ。全開走行した人はいないか？とか、
最高速度は？なんて書く人の常識を疑ってしまいます。
いつも通る空いた田舎道で、メーター読みで９５キロを出しました、と言うレスがついたら、どのような返事をするのですか？
犯罪行為を諫めますか？報告してくれてありがたいと犯罪行為を肯定しますか？
書込番号：9932843
13点
４stの110ccなので、出せば90km/h台は乗ると思いますが、
実用的な加速力はせいぜい80km/hくらいじゃないですか？
４速あるので、スピード出してもエンジン唸ってるって
いうストレスは少なくなっても、車速が上がると加速が
かなり鈍るんじゃないでしょうか？
車がビュンビュン飛ばすバイパスでもなければ充分だとは
思いますョ。のんびりツーリングも用途に入ってきますし。
書込番号：9934373
18点
トップスピード、気になりますよね！私も同感です！特にツーリングの際のバイパスなどは
トップスピードの余力が安全性を高めますからね。
雑誌で読んだのですが、オーバー１００は厳しいようです。
文面から９０キロ台やっとという感じでした。しかしながら加速はすばらしいと。
書込番号：9962140
24点
hamazin40 さん
同感してもらい ありがとうございます
うれしいです＾＾
書込番号：9977621
10点
私も同じ質問をしようとしていました。
ありがとうございます。
しかし、いちいち速度違反がどうとかしょうもないのがいますね。
法定速度1キロでも超えたことないのか？
答えるつもりねぇならしゃしゃり出んな。
書込番号：14964247
272点
新車購入して半年後の走行4000㌔の時に90㌔＋針１本分の速度を出しました。
エンジン唸ってましたね。エンジン停止直後はコゲ臭かったですよ。
カブで最高速は求めませんが気にはなりますよね。３速の加速は素晴らしいものがあります。
４速で50～60㌔の速度がカブ110にとって気持ち良く走れる速度だと思います。
書込番号：16540059
22点
mac-abcさん
どうも、ありがとうございます。
やっぱりカブはゆっくり走るのが良いでしょうね～～
書込番号：16704271
13点
バイク（本体） > ホンダ > スーパーカブ 110
ある雑誌に二輪業界では自動車免許で乗れる原付の範囲を50ccから125ccに引き上げようという動きがある。と記載ありました。どなたかこの件に関して詳細をご存じな方はいらっしゃいませんでしょうか？よろしくお願いします。
4点
こんにちは。
初めて聞いた話ですが、その気になれば100km/hオーバーまで出る車体に、教習すらしてない人を運転させるのは非常に危険だと思います。
書込番号：9852638
6点
南半球の国では50ccは免許要らないって 言われましたが 周りの車やバイクの速度を見ると
50ccは怖くて乗る気に成りませんでした
私は、現行の免許制度にも不満が有ります 規則の勉強も基本ですが
周りの迷惑に成らない 運転 状況判断の訓練など 基本的に安全運転に直結する
講習なり訓練をしてから 公道に出すべきだと思っています
125までに拡大するなら それなりの教習なりが必要だと思いますが
乗らない人にとっては 迷惑な話では？
書込番号：9852690
5点
免許なんだから取得の手軽さは要らないと思います。
オートマ限定とか＾＾；
大型が教習ない時はみんな真剣に免許と向き合ってた気が？
そこまで厳しい不便は極端ですが＾＾；
教習の時間や試験場の休日運用とか要ると思うけど。
まあ雑誌の噂程度で施行決定となれば公布があると思います。
それに教習制度も見直しで新規に普通取得したとか条件付くと思うけど？
それに125は道交法では原付でなく小型二輪なんで結構大きな改正になると思うけど実現するなら＾＾；
書込番号：9852775
1点
その記事半年くらい前に読みましたよ。
ヨーロッパでは日本の50ccが125ccにあたり、自動車免許で乗れる国がほとんどだそうです。
125までは中学生から取れるのでみんな通学に原チャリで通うと書いてありました。
日本はヨーロッパ基準に適合して自動車免許で乗れるようになれば市場の活性化につながるみたいな記事だったと思います。
まぁ、こんな狭い法治国家では無理じゃないでしょうか？
書込番号：9852783
1点
スレ主さん，こんにちは
まだ，議論が始まったばかりのようですね。
私は，125ccまで普通免許で乗れるようになってもいいと
思います。まず，車（HB車）よりずっとエコです。渋滞の
解消にもなります。何よりも，四輪に乗っている人が
原付でも２輪に乗れば，もっと２輪に対して配慮のある
運転をするようになるのではないかと思います。（たとえば，
制限時速４０Kmの道路を約５０Kmくらいで走っているのに
無理に追い越していくなんてことが少なくなるのでは。）
50ccの原付は30kmまでしか出せないので，ある意味，もっとも
危険な乗り物だと思います。それが普通の免許で乗れるならば，
もっと安全な125ccも普通免許でいいと思います。
書込番号：9853047
7点
125ccで30km/h制限？？ 排気量の問題ではない。
最高速度や二段階右折などの道交法の制限の問題。
道交法の原付制限を守る性能なら、50ccで充分だ。
125ccで30km/h制限？？
もし30km/h制限がなくなったら「原付のみ逆走可」
の一方通行はど～すんのョ？制限速度アップして
50km/h位で一方通行を逆走されたら、怖いゾ～。
現行道交法の制限を守る性能なら、50ccで充分だ。
法規制限をどこまで緩和するかの問題であり
排気量は後から決めればよい。
書込番号：9853859
2点
アレッ？
論点がズレてた…。
上の書き込み、無かったことにして。（恥！）
書込番号：9853906
1点
スレ主さん、はじめまして。
詳細については知りません。
ですが、法改正となると非常に難しいでしょうね。
今では当たり前の高速道路の２人乗りも、紆余曲折あってようやく解禁されたものです。
当時の経緯からすると、
法律を施行する側、取り締まる側は規制緩和というものに消極的です。
主旨から外れますが、もう１点
大型二輪免許の教習所取得や、高速道路の２人乗りが解禁される以前にも、
多くの否定的な意見が出されました。
「大型車を扱いきれずに事故が増える。」
「高速道路で事故が起きたら１人で済む死人が２人に増える」などなど(^^;
解禁された現在はどうですかね？
私としては、二輪に乗られる方が増える方向の「規制緩和」は賛成なのですが(^^)
書込番号：9853996
1点
事故が増えると思います。
やはり、実地は必要です。
私は無制限。
それは、路面の状況がわかり、そしてスピードに目が追いつき、危険の予知です。
なにか、こう？なんとゆうかスーパーマンの世界ですね。
甘いと思います。
自転車でさえ、６ヶ月かかりました。
バイクは、１年ほどは必要だと思います。
人の安全、命守るのは大変な事だと思います。
書込番号：9855437
1点
こんな法改正待ってるくらいだったら、免許取れよって思うけどね。
ただ、四輪ドライバーへの原付２種に対する
関心を引き寄せるネタとしては悪くないと思うな。
当方ピンクナンバーだけど、例えば制限速度５０ｋｍ道路を
６０ｋｍオーバーで走ってる時でも、中央線がイエローにも関わらず
平気で追い越しかましてくるバカな四輪は普通にいるからね。
多分大きさは原付とそこまで変わらないから、
ピンクナンバーの定義を知らなきゃ「原付うぜ～。追い越してやる」
と思っちゃうんだろうな。
四輪ドライバーにとって身近な存在なんだから、せめて教習所で
原付と原付２種の違いくらいしっかり教えろよと言いたいところ。
まぁ、とにかく「四輪免許のおまけで１２５ｃｃまで乗れるように」
なんて言ってる人のほとんどの理由が「免許取るの面倒臭い」
だろうから、こんな理由で１００ｋｍ近く出せるバイクに
実技なしで乗れるようになるなんてのは甘いと思う。
書込番号：9855895
14点
現状では原付の制限速度を上げる方が先だと思う…
バイクの修理で初めて代車で原付乗ったけど、結構、動力性能がいい^^
これで30km/hはストレスが溜まる…
速度が出せれるのに抑えて走れば、後方からの車に神経を使い
余計に疲れるのを体験しちゃったんで…^^;
書込番号：9856060
6点
みなさん、お返事ありがとうございます。やはりなかなか難しそうですね。大きなバイクはそれなりに技術が必要ですものね。みなさま、ありがとうございました。
書込番号：9856224
2点
M1530さん
情報ありがとうございます。
日本の免許制度。お金がかかりすぎるんだよね。
１２５ccに乗るだけで、別の免許が要る方がオカシイと思ってたよ。
車運転できる人が、バイク乗ったとたんに３０キロ制限なんて、
ありえねえ！
書込番号：9864214
2点
私も渋々小型ＡＴを教習に行ったＶ１２５乗りです。（苦笑）
個人的に言わせてもらえばこのくらいの教習なら（教習車もＶ１２５）四輪の原付教習の時点で済ませて１２５まで乗れるようにすれば良いと思いました。
正直な感想はＳ字、クランク、８の字、急制動、一本橋、スラロームなどはＶ１２５なら原付に普段乗られている方なら簡単です。
４００のＭＴならコントロールする練習にもなるでしょうけど・・・
一般道に出て必要な教習は実はあまり行われていない気が・・・
まぁ、私が普段原付に乗っているから的な意見かもしれませんがね・・・
たしかに原付に普段全く乗らない方が１２５に乗るのも危ない気もしますしねぇ・・・
逆に例えば５０ｃｃで５年以上無事故無違反だったら少し教習を受けるだけで１２５まで乗れる制度とかどうですかね？
５０ｃｃのカブに親しんできた方が、１１０ｃｃ乗ったらさぞかし快適さに喜ぶでしょうけどねぇ。
なんか誤解を招くコメントで申し訳ありませんが私はただバイク（スクーター）ユーザーの増えたら良いなぁと思っているだけです。
書込番号：9912995
7点
国際運転許可との整合性というか互恵性の問題が発端かな。
ジュネーブ条約の方の加盟国で125ccがモペット扱いの国から、登録済みの車両で日本にやってきた場合に、厳密には現行法で無免許になってしまいますから。もちろんその解釈で正しいのであって、日本の国内法を変える必然性が生じているわけではありません。
書込番号：9954352
3点
原付が乗れなくなるって少し前まで聞いてたけど今は広がる方のはなしが出てるのか。
私はバイクは完全に別けて今までの取得方法でいいと思うけどね。
書込番号：9954729
2点
補足ですが完全に別けて今までの取得方法とは、自動車の免許で原付を乗れなくし。
原付免許取得は今までの講習と学科試験でいいという意味です。
なお、自動車の免許があれば原付は学科免除です。
書込番号：9954779
2点
あくまでも個人的な意見です。
絶対にありえません。警察が黙っていません。
なぜなら、今の日本の免許制度は警察ＯＢの再就職のためにあるからです。
そんな自分の首をくくるような事をするはずがありません。
限定解除も単にメーカーの圧力があまりにも強かったため渋々踏み切ったにすぎません。
だから絶対にありえない。断言できます。
書込番号：10063961
4点
大体、自動車免許に原付が付いてくる事自体がおかしい。
そして、原付免許自体もちゃんと運転の試験をすべきでしょう。
書込番号：10064606
4点
基本的に二輪も四輪も
学科は共通な訳でしょ
教習所で講習もしてるし
車の教習も受けてるんだから
原付免許取りたての子より
交通ルールやマナーはあるでしょ
それと125が
乗れるか乗れないかは別な話で
基本的に四輪免許のオマケは
50の原付免許で充分だと思うよ
現行の制度でさえ
四輪免許保有者は
小型中型大型二輪免許全て
教習所でバイク乗るだけで
取得出来るんだから…
仮に欲しかったら
取りに行くだろうし
試験に合格しなかったら
公道は無理なんじゃない。
別に法律が変われば
それはそれで良いんだけど…
書込番号：10071377
3点
この後に2件の返信があります。
バイク（本体） > ホンダ > スーパーカブ 110
情報お待ちしております
噂ではプレスカブＰＲＯなるモデルが来月追加されるらしいのですが・・・
ショップで聞いたらニヤニヤしながら上手くはぐらかされるので追加モデル自体は存在してると思うのですが・・・
個人的には角目、カラバリ追加に期待しております
2点
まあ強化サイドスタンド 大型フロントキャリア＋サブライト、大型リアキャリア 欲張って前後強化サスペンション
てとこじゃないですか？
個人的には他は今のままでセル抜きのバッテリーとリアキャリア小型化で2万安のエコノミーモデルがを出してほしいす。
書込番号：9834902
1点
プロ仕様はウイング店の親父は聞いてないと言ってました。
某掲示板でも話題にはなってますが、正直出すかどうかは半信半疑です・・・
以前はプレスカブ９０がありましたが、カブ９０より以前に販売を止めてます。
現行プレス５０が有り、また郵政バイクは今後電動車を導入するアナウンスが
ありました。
では、他に原付2種のプロ仕様を必要とする市場があるかというと、新聞屋は
ほとんどプレス５０やギア５０を運用しており、カブ１１０を必要とするかどうか・・
警察等の公用車もしくは飲食業等の利用も考えられますが、大量の荷物の積載を
必要とするかは？なところがあり、ビジネスとして成立するか微妙です。
一般ユーザーからも希望の声がありますが、実際にホンダが出してくれるかは、
今のカブ１１０の売れ行き次第かなと思います。
プロ仕様出すのは、カブ１１０の納期が改善されてからにして欲しいです・・
ちなみに郵政カブは重いし燃費悪いですよ・・・カブ９０の方が軽快で楽しいｗ
書込番号：9838346
1点
やはり噂は噂でしかないんですかね・・・
出ないのかプレスカブは・・・
日曜日にショップに改めて聞き込みに行ったら、やはりはぐらかされるだけ・・・
せめてカラバリ追加してくれー
書込番号：9850687
1点
私も配達業をしているので小型ニ輪プレスカブ出たら欲しいですね
前は他社もメイトやバーディー等販売してましたから、
ヤマハ・スズキがカブ１１０の発売で対抗するかによっては・・・
（ニュースメイト９０発売後はホンダは
プレスカブ９０は生産することはありませんでしたけどね）
書込番号：9883457
2点
スーパーカブ１１０PROが実現されますねー
やはり、噂は本当だったようです
HONDA社からこういうバイクがくるのを待ってました
今後も、電動スクーター（個人的には特に電動カブ）等
新たな製品の情報が楽しみです
書込番号：10290273
1点
バイク（本体） > ホンダ > スーパーカブ 110
60までならギアチェンジラグあるからスクーターが有利＾＾
書込番号：9802094
4点
無段階変速のリード１１０が有利ですか・・・・
そもそも全開加速して飛ばすバイクではないですね。
愚問でした。京都単車男さんありがとうございました。
書込番号：9802157
2点
ウチに2台ともありますが、体感的にはカブ１１０の方が早いです。
（実際のタイムは解りませんけど！）
書込番号：9802545
5点
カブ110じゃないけど、同じInjection の110ccということで。
（0～60km/hではなくて0～100mだけど）
http://www.endurance.co.jp/thai_list_czi110/keisai.jpg
物が違うけど、参考までに。
書込番号：9817780
1点
バイク（本体） > ホンダ > スーパーカブ 110
いきなり不躾な質問ですみませんm(__)m
スーパーカブ１１０はタイヤの寿命はフロントは約何キロ位ですか？
リヤは約何キロ位ですか？
チェーンの調整は何キロ毎で寿命は役キロ位ですか？
ブレーキシューの寿命はフロントで約何キロ位ですか？
リヤは約何キロ位ですか？
チェーンの調整は自分でも出来ると思うのですが、タイヤやブレーキシューやチェーンの
交換をバイク屋に頼んだケースでどの位費用はかかりますか？
カブに興味を持ったのですが、今までスクーターばっかりで
それも全てバイク屋任せでしたので、維持費は今乗っている
古いリード１００より安いのか？高いのかよくわからないのです・・・
それで質問したのですが、そのくらいは自分で調べないというレスは
堪忍してくださいm(__)m
またはカブ１１０に詳しいメンテナンス情報がのったサイトがあれば教えてください。
1点
維持費といっても、保管状況によって変わるかと思います。
カブならば燃費は非常に良いかとは思います。
ですがその他部品につきましては、雨の日に乗っているかとか屋根なしで雨にさらされている場合、部品交換のスパンが短くなります。
タイヤの場合、重たい荷物を頻繁に載せるのであれば、当然寿命は短くなります；
これはどの車種でも同様です。
書込番号：9801868
2点
まだ１１０は発売されたばかりなので、その質問は正直？な部分がありますねｗ
カブ９０より車重とパワーが増してますので単純に１１０の方が消耗品の交換
サイクルは早いと思います。
ただ、リード１００より交換サイクルが早いかは・・・判らないｗ
あと、カブ系は自分で簡単にタイヤ交換できますよ。
チェーンもたまにオイル指しておけば2万キロ以上でも交換必要無いです。
自分でメンテしてあげられる分、維持費は安くなりますよ。
書込番号：9802397
5点
ここだけの話ですがリトルカブに乗っかって通勤すること5年です。
カブ110のタイヤですが、17インチの細いタイヤを履いてますんで
寿命は短く、リヤで5000～7000km、フロント10000km程度ではないかと
思われます(リトルカブだとタイヤが太い関係でリヤ13000～15000km、
フロントで23000～25000kmです)。寿命が短いといってもスーパースポーツ
などのタイヤ寿命もこんなもんです。
チェーンは乗る人の技量や、オイルを挿してあげてるかでも変わりますが
私の場合は15000～16000kmごとにチェーンとスプロケットを丸ごと交換
してます。カブ系はチェーンが弱いのが泣き所でシフトが乱暴な人だと
3000kmで伸びてチェーン調整が必要になる場合があります。
ブレーキシューは、私のリトルカブは38000kmほど走行してますが取り替えた
ことはありません。もっともシューが減らない代わりにブレーキもあまり利きません。
制動距離は自動車並みかも・・・
それとバッテリーが小さいせいか数年(せいぜい３、４年)で交換が必要です。
あと点火プラグの交換を年1回は行わないと始動不良やエンストを引き起こします。
更にエンジンオイルの交換は新車の第1回目が500km、以降3000kmという建前
ですが、実際にはオイルがかなり減るので私は2000kmでエンジンオイルを交換
してます。
部品交換は工賃込みで
エンジンオイル交換 \1200
フロントタイヤ交換 \7000
リヤタイヤ交換 \10000
チェーン交換(スプロケット込み) \8000
バッテリー交換 \15000
点火プラグ交換 \1500
程度です。いずれも50ccのリトルカブの料金ですがカブ110でも変わらないと
思われます。というわけで結構消耗部品が多く、維持費はスクーターよりは
かかるかもしれません。しかしこうしたメンテナンスさえやってあげれば10万km
走りそう(少なくとも7、8kmは走るでしょう)なのでメンテ頑張りましょう。
書込番号：9817777
4点
FZ-50ﾕｰｻﾞｰさん詳しい情報をありがとうございます。
バッテリーは高いんですね。参考になりました。
書込番号：9822837
1点
FZ-50ﾕｰｻﾞｰさん
オイル交換 2000ｋｍは、長いような気がします。
私は 1000ｋｍで、早いスパンだと500ｋｍで行ってます。
ホンダドリームの方に聞いたら、
カブは1000ｋｍを目安に、理想は500ｋｍですねと言われました。
500ｋｍだとかなり早いサイクルになりますが、エンジン絶好調です！
（オイル交換は自分でしています）
書込番号：9829202
4点
>今度の新しいカブは、燃料のON、OFF、RESは付いていますか？
付いていません。
>噂では後タイヤをはずすときに、前のタイプと違って、チェーンをはずさないといけなとこことですが、ほんとですか？
解りません。ちなみに、ＷＡＶＥ125iはチェーンをはずさす交換出来るようですが・・・。
>ＭＤ乗りさん
おめでとうございます。納車が楽しみですね。
書込番号：9831851
2点
ドライⅡさん、カブ１１０は１０００キロ毎にオイル交換すればベストなんですね。
参考になりました。ありがとうございます。
イエペスさん、燃料のON、OFF、RESはカブ１１０には無いんですね。
燃料を早め早めにいれとかないとガス欠になったらヤバいですね。
参考になりました。ありがとうございます。
書込番号：9838109
0点
僕はスーパーカブ９０に乗ってるのですが
タイヤはサイズが同じなら同じタイヤを履けると思います
ノーマルタイヤのほかに長持ちするプレスカブ用のタイヤが履けます
ノーマルタイヤの倍は長持ちするのでいつもそれにしています
ちなみにリアのみだったっけかな？
値段は数百円高いだけだったと思います
長持ちの程度は乗り方や乗る人によって
変わるとは思いますけどね～
書込番号：9914030
0点
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