ホンダ スーパーカブ 110

スイッチ ONの時点でブレーキランプがついてしまう。

[瀬戸カブ]

クラッチ調整を終えて、再びバイクに乗ろうとスイッチONにすると、つくはずのないブレーキランプがついているではないですか。しかもブレーキをかけた状態でついているので明るいままです。そこからのセルでエンジンはかかります。普通はスイッチONの段階では、ライトもブレーキランプもつかず、セルONでつきます。クラッチ調整したのと関係あるのでしょうか？

書込番号：19454241　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

作業中、ブレーキスイッチの位置をずらしてしまったとか、バネ部分曲げたとか

そういうのが一般的にまず見るとこでは

リアブレーキスイッチまわりチェックしてみて下さい

書込番号：19454287

[瀬戸カブ]

京都単車男さん早速の返事ありがとうございます。作業に関してはアジャストスクリューのあたりしか触っておらず、他には触った記憶がないのですが、クラッチ調整とブレーキランプとの関連性は考えられないですか？、それとも、現在 ブレーキがかかっている状態ということですか？ バネとはどのあたりですか？リアブレーキの部分ですか？

書込番号：19454326　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

分からない場合は、いじった所を元に戻してランプが点灯するか確認しましょう

書込番号：19454356

[瀬戸カブ]

はい、その症状に気づいた時点でアジャストスクリューを緩めたりしましたが、変わりません。要するに、スイッチONの段階で前後のブレーキをかければランプがつくのであれば、ブレーキ部分に不具合が生じているて事ですよね。とにかく、前ライトはつかず、リアブレーキのランプだけがつくんですよ。

書込番号：19454435　スマートフォンサイトからの書き込み

[GSF1200S]

前後のブレーキのリミットスイッチを確認しましたか？
一番怪しそうなのですが・・・

書込番号：19454495

[瀬戸カブ]

すみませんリミットスイッチってどの部分ですか？ほとんどバイク屋まかせの人間なんで、すみません…。

書込番号：19454507　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTR健人]

こんばんは

基本的な事が理解されていないなら、素直にバイク屋さんに任せた方が、結果的には早く安く済みますよ

書込番号：19454565　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

>ほとんどバイク屋まかせの人間なんで、すみません…。

それなら下手にいじらないでバイク屋さんに持っていく方が良いですよ。

書込番号：19454644

[瀬戸カブ]

正月休み中にいじったのが間違いでした。バイク屋も休みだし、年明けは仕事でバイク屋にいく時間ないし…。今の状態でバイクに乗ってもさほど問題なければよいのですが…。

書込番号：19454678　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

＞今の状態でバイクに乗ってもさほど問題なければよいのですが…。

ブレーキランプが付きっぱなしなんだから、後続車からみたらブレーキ掛けてるかどうか分からないですよ。
つまり追突される危険性があるし、整備不良ですからね。
乗っては駄目です。

書込番号：19454693

[アドレスV125S]

だからクラッチ調整の時に出来ないならバイク屋に持って行くことをオススメしたやん。
で・・・案の定トラブルに対応できずってなんじゃそら。

クラッチアジャスターとブレーキランプに関連性はない。

リアブレーキスイッチから出てるスプリングがリアブレーキペダルのリターンスプリングに引っかかって
スイッチが引きっぱなし（ブレーキランプがONになりっぱ）の状態になってると推測される。
クラッチ調整の際にペダルに触れたとかでたまたまそうなったのかも知れないし
フロントリアブレーキのスイッチがONの状態で壊れたか固着したか現物を見ないと分からない。

スイッチが何なのか、どこにあるのか分からないレベルならバイク屋持っていく。
持っていく時間がないとかそんなのは自分で何とかすべきのことでここに書いても仕方がない。

機関が正常で動くからってそのまま乗るのは事故を起こして周りを巻き込むことを考えて控えるべき。

書込番号：19454822

[yesフォーリンラブ]

＞今の状態でバイクに乗ってもさほど問題なければよいのですが…。

その考え自体が問題だよ。

危ないから直るまで乗らないでね。

自分はいいけど他人巻き込むような事故が起きたら大変だよ。

書込番号：19454838

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

ブレーキペダル付け根付近の細いスプリングが繋がった先にスイッチが有るはずです、そこを点検してダメなら　
ハンドルカバー外してブレーキレバーの付け根に付いているはずの小さなスイッチを点検

大体の場合は後ろのスイッチが引かれっぱなしが多いです

書込番号：19455041

[瀬戸カブ]

皆さま、ご意見ありがとうございます。バイク屋さんにみてもらったところ、フロントブレーキレバーのスイッチ部分のピンが抜けかかっていたそうで、すぐに直りました。過去の修理履歴からすぐにわかったそうです。リコール対象にはなっていないものの同じ症状が結構あるみたいですね。

書込番号：19458653　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

スイッチの部分に潤滑油ちょいと差しとくのも忘れないように

本人さわってないつもりでも、さわってることあるしね
リアは足ひっかけても変形するし
ほこりや、リアは跳ねあげた砂利などが詰まって動き妨げてることあるしね

書込番号：19458663

[保護者はタロウ]

追加
ブレーキのスイッチユニットわかりますかね？

潤滑油さしてそれでもつきっぱなしの時は
悪さしてるの前か後ろか、一つずつ線を外すんですよ
消えたらそのスイッチが犯人

ブレーキスイッチ自体わからんならさわるな


ブレーキかかってませんよね
点きっぱなしでもバイク屋行けばいい

不点灯の方が整備不良やられる

書込番号：19458675

クラッチ調整について

[瀬戸カブ]

JA10の新車（現在、走行距離200�q）ですが、乗るたびにギアチェンジ時の入り方が違うみたいです。シフトダウンで少しかたく入りにくかったり、シフトアップ時、しっかり踏み込まないと入らない。4速で停車時、ローに入らない（少しふかす、車体をずらすと、とりあえず入るかなぁ）という症状です。慣らし中なので、とりあえず様子を見た方がいいのでしょうか？、それともクラッチ調整すべきですかね。回答よろしくお願いします。

書込番号：19432424　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　クラッチが湿式であればまずオイル交換されてみてはいかがでしょうか？

書込番号：19432460

[ストロングG]

JA10クロスカブに乗って、そろそろ9000キロになろうかと言う所です。
4速→1速は入らない時は入らず、入る時はカチッと入ります。
信号がすぐに変わった時とか、もたつくと余計入らないので４速発進３速発進する事もあります。
今では４３２１と落とすようにしてますが、２速→１速が入り辛い事も…(笑)

オイルは最初の２回は純正Ｇ１(鉱物油)・その後２回はＧ２(半合成)、それからは大型バイクと統合してヤマハのプレミアム(全合成)入れてます。
フィーリングはホンダ10W30とヤマハ10W40と粘度が違うので若干走り変わったかな？程度でシフトフィールは特に変わらず？って感じです。

クラッチ調整はまだした事無いですが、過去に改善対策か何かでクラッチ調整出てましたね。
慣らしを終えられてから１度調整してみるのも良いかもしれませんね。

書込番号：19433074　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

今のカブ国内生産でないので制度悪
あまりにひどいのはお店に任せる方がいい

書込番号：19433707

[アドレスV125S]

まだ慣らしも終わってないから何とも言えないが・・・
クラッチ調整くらい簡単なんだからやってみたら？
出来ないなら保証もあるんだし販売店にいけばいい。

書込番号：19435126

[瀬戸カブ]

少し様子をみることにします。ただ調整方法が、それぞれあるみたいですね。1／4あるいは1／8戻すとか、右にいっぱい回して90度戻すとか…。製造出荷の段階できちんと調整はできているのでしょうか？

書込番号：19438030　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S]

ナットを緩めたらアジャスターを軽くしめて当たったところから1/8戻しがマニュアル通り。
人によって戻し値が変わってくるのは好み。

まずはマニュアル通りにすることが先決。
出荷時にきちんと合ってるのか・・・多分あってる。あくまでも多分。
それを知るために自分でやってみるといい。
出来ないならはじめに書いたように店に持っていく。行けない理由なんてないはず。

書込番号：19438188

社外品マフラーについて

[ΨホルホルΨ]

初めまして。スーパーカブ110（現行型）が納車されるのを待っています。

当分はそのまま乗るつもりですが、カスタマイズとしてマフラーの交換を考えています。クラシカルなのが好きなので、キタコで云うとクラシックダウンマフラーやP Shooterのようなものを考えています。他社も含めての比較、お勧めについて教えてください。

見た目を変えるのが目的なので、性能や音の変化は求めていません。むしろうるさいとか、性能や調子が悪くなるというのはイヤです。

書込番号：19138231　スマートフォンサイトからの書き込み

[ΨホルホルΨ]

このサイトでマフラーを検索しても何故か外部の販売サイトに飛ばされて、例えばこの「スーパーカブ110」のページのようなレビュー・クチコミを読めません。そもそもパーツに関しては完成車とページ構成が違うのでしょうか。レビュー・クチコミページの見方があるのなら、それも併せて教えてください。

書込番号：19138278　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

他のジャンルの商品でも同じで、口コミがなく商品の販売サイトが出てくるね。

書込番号：19138646

[アドレスV125S]

見た目を変えるのが目的・・・好きなデザインを選べばいいだけ
性能や調子が悪くなるというのはイヤ・・・低速トルクが減って燃費が落ちて騒音が増えるのが嫌なら純正一択

どこかを犠牲にしてもいいなら「見た目」がいいマフラーを自分で選んでつけたらいい

書込番号：19139254

[御徒街]

なぜ　いい大人がこぞってマフラーのみ交換するのだろうか？

大排気量車ならともかく、小排気量車の場合はその少ない排気量のなかから、少しでもトルクを絞り出そうと　何度となく試行錯誤をして エンジンにマッチングした排気系を形成してるのに　デザイン重視で性能低下が必至のものに換えるのは解せない！

エンジンの効率低下で中低速トルクが落ちたら 余計回すから燃費も低下するし、エンジンにも悪影響を及ぼす。
見た目を良くしたいなら、最初からカッコの良い車種を選ぶべきだね。　実用商業車でなく

書込番号：19139302

[苺ロシア]

自分も見た目を変えたくてSP武川のP Shooter にしました。爆音とまではいきませんが、そこそこ煩いですね。性能面での変化は鈍感なのか感じませんでした。見た目は最高にカッコいいです。

書込番号：19139345　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

＞デザイン重視で性能低下が必至のものに換えるのは解せない！

趣味の乗り物なので効率だけじゃない面があってもいいとおもいますが…
そこらへんは人それぞれの考え方なので色んな意見があっていいとおもいます。


最近は静かな社外マフラーも大分増えてきたのでそういう物をチョイスすれば性能や燃費低下もほとんどないかとおもいますね。

書込番号：19139594　スマートフォンサイトからの書き込み

[大衆車に乗ってます☆]

わざわざ新しいアカウント作って 社外マフラー批判してる方〜
メインのアカウント使って社外マフラーの事を語って下さいよ〜
お願いしますねm(_ _)m

書込番号：19139628　スマートフォンサイトからの書き込み

[オミナリオ]

どんなバイクでもそうですが

リプレース用のマフラー、見た目重視のものであっても基本的にパワーアップ目的が
含まれますから、排気効率がよくなる分だけ間違いなくうるさくなりますよ

またそういうマフラーをつけると小排気量な分だけ、吸気系もちゃんとしないと普通は悪化
（低速スカスカなど）、よくて現状維持です

バッフル（詰め物）入れれば音量下げる事もできますけど
たいていは純正の方がマシ、って結果になると思います

ちゃんと考えないと、あるいはノウハウのあるショップさんに対応してもらわないと
出費の割にはなんの効果も得られないのがマフラー交換です
ほかの部分からいじってみてはどうでしょうね

書込番号：19139696

[ΨホルホルΨ]

みなさん、コメントありがとうございます。

（主に性能や音質向上を狙う）マフラー交換に関する一般論はどこか他のところでお願いします。私の目的は外見の変化と性能的にはオリジナルの維持です。低速トルクが痩せて高回転でのパワー盛り上がりを演出された結果、「パワーが出ている」と勘違いする話はよく聞きます。

オリジナルの「黒いマフラーに銀のプレートがついてる」という見た目がイヤなので、統一感を出すためにプレートを黒く塗装するというのも手かなとは考えています。ただオールブラックよりもオールシルバーの方が「カブらしい」と思うのでマフラー交換を第一の候補に挙げています。これは単に私の外見に関する好みです。

しばらくそのままで乗ろうと思っているのも、オリジナルの状態を確認するためというのもあります。やはり性能や状態の悪化が心配なので、交換する場合でも戻せるようにオリジナルのマフラーは保管しておこうと思います。

引き続き、「この銘柄のマフラーをこれぐらいの期間使った」とか、性能や調子の変化について教えてください（苺ロシアさん、具体例を教えていただいてありがとうございます）。

繰り返しますが「性能向上」や「より大きな音」は求めていません。少々最高出力が上がったところで、中低速トルクが薄くなったり燃費が低下したり、長期的に調子が悪化したりというのはイヤです。

書込番号：19140405　スマートフォンサイトからの書き込み

[御徒街]

>趣味の乗り物なので効率だけじゃない面があってもいいとおもいますが…

解せないのは マフラー交換をするのに　なぜ趣味の乗り物ではなく、このような実用車に乗るんだろうと言う事

新聞配達や郵便物 配るのにいいようにできているのに　それ選んで　なぜマフラー交換？？？

その点　ギアなんかはマフラー交換しているものを見なくて　いつも潔いなと気持ち良く感じるし　それがかえってカッコいいと思ふ

書込番号：19141197

[オミナリオ]

>私の目的は外見の変化と性能的にはオリジナルの維持です。
>ただオールブラックよりもオールシルバーの方が「カブらしい」と思う

であれば改造では定番の手法になりますけど
純正は純正でも、国外仕様のものを流用できるか調べてみては？

タイホンダで出してるカブ110用のマフラーあたりだと、ポン付けまでできるかはわからないですが
流用できる可能性は高いのではないでしょうか？外観もオールメッキのようです

メーカ純正なので、音量的にも大きい変化はまずないと思います

書込番号：19141423

[ΨホルホルΨ]

みなさん、コメントありがとうございます。

（主に性能や音質向上を狙う）マフラー交換に関する一般論はどこか他のところでお願いします。

私は趣味で（もちろん実用性にも惹かれていますが）スーパーカブを選んでいます。「それが理解できない」とおっしゃる方はもちろんいらっしゃるでしょうけれど。

書込番号：19141556　スマートフォンサイトからの書き込み

[KOMPRESSOR]

正直スレ主さんの希望を満たすマフラーなんてないですよ

音はノーマルレベル、トルクが薄くなるのは嫌、そんな都合の良い社外マフラーなんてないですよ

大人しくノーマルで乗るか見た目気に入らないならノーマルマフラーを加工でもして乗りましょう

まあ どこのメーカーも売れもしないマフラーを本気で開発しないでしょうから…

書込番号：19142065

[緑山]

全体像（2012年撮影）	ハンドル回り（2013年撮影）	ドライブスプロケット（2012年撮影）

＞私の目的は外見の変化と性能的にはオリジナルの維持です。

だったら、オリジナルマフラーに装飾を加えるなどはどうですか。


＞ただオールブラックよりもオールシルバーの方が「カブらしい」と思うので……

オリジナルのブラックをシルバー塗装にするとか、メッキ屋さんでカバーに合わせてメッキして貰うとか…。
何処で引き受けて貰えるか、幾ら掛かるか等は、私には分かりませんが……。


私もJA10型スーパーカブに乗っていますが、基本的には、オリジナルが一番良いと思っています。（買い物車です。）
ただ、使い易くする為や、燃費向上の為、色々な品を付けています。

写真の番号では、
　１．８０Lの大型荷箱（日々の買い物など、長尺物以外はほとんどの品物を積む事が出来ます。）
　２．\100ショップ･ダイソーで売られていた、黒色樹脂製買い物カゴ（黒色はヘッドライトの反射を押さえ、樹脂製なら、錆びる事はない。）
　３．純正ウインドスクリーン（小雨程度なら、後に隠れる事も可能です。）
　４．グリップバイザー（今は取り外している。冬期はハンドルカバーを装着します。）
　５．時計（\100ショップ･ダイソーの品）
　６．２連シガーライターソケット（ヒューズとスイッチを介し、バッテリー直結。バッテリーの補充電でも使用可能。）
　７．ステンレス製ベトナムキャリア（チビ、デブ、胴長、短足の体型の為、跨る時、車体を靴底で擦っていたのが、装着後はなくなった。← カバーされている為）
　８．ナビホルダー（写真は取り付けバーのみ。私にとって、片道100km圏（無給油で往復可能エリア）は、カブでの買い物エリアです。　ただ、知らない土地ではナビが必須です。）
　９．ドライブレコーダー（ツーリングや万一に備えて、ユピテルのDRY-FH51が装着可能です。）
　１０．ドライブスプロケットの丁増し（巡航時の燃費向上が目的）

写真にはありませんが、乗り心地より燃費優先の為、タイヤの空気圧は標準より高くしています。（２５０〜300kPa。ゴツゴツ感あり。）

私はスーパーカブに、見た目の良さは求めていません。
実用第１です。

書込番号：19142305

[保護者はタロウ]

付けたきゃつければいいだけですよ

性能落ちるっても・・・・実用上問題ないレベル
今まで登ってた阪奈道路登れなくなったなど、まずない

教区単にやかましくない音・・見た目重視なら個人の勝手ですればいい

よく、カスタムなどしてるのみるけどね、恩恵引き出してるかどうか疑問
その地点で見た目ともいえるし

あたいなら、グリップヒーターや風防にタイヤ代にとします
個人の勝手です

書込番号：19142658

[ΨホルホルΨ]

みなさん、コメントとアドヴァイスありがとうございます。

実用性重視のカスタマイズ、いいですねぇ。これから秋、さらには冬に向かうので、グリップヒーターやグリップカバーには興味があります。

荷箱についてもあったら便利とは思います。けれどカブ50に乗っていて長尺物を運ぶ機会があったので躊躇しています。荷台はくくりつければなんとかなりますが、箱は入らなければそれまでなので。
シート下に収納スペースがあるスクーターではなくカブを選んだ理由のひとつでもあります。

ナビも魅力的。昔、地図を頼りに動いていた時、地図の読み取りに問題はないのですが現在地の把握に失敗してミスコース、ということがちょくちょくありました。車でナビを使うようになって、現在地の把握に苦労しなくなったのは感動的でした。
カブに車で使っていた大きなナビは積めないので、時折道端に停車してはiPhoneを取り出しています。気になるのが、日中晴天時野外では画面がよく見えないこと。バイク用のナビはそのあたり大丈夫なのでしょうか。

スプロケットはよく聞きますね。最高速というより常用回転数低下による燃費向上に魅力を感じています。ただ、回しきれるかが心配なので、まずはノーマルでトルクの出方をよくみようと思います（マフラー交換に伴うトルク低下を嫌う理由のひとつです）。これはダメなら元の歯数に戻せばイィことなので、気楽です。

さて、本題のマフラーですが、本体をメッキする費用を考えると、オールブラック（プランB: 遮熱板をつや消し黒で塗装）の方が現実的なのかなとも思います。塗装なら費用は遮熱板と大差ないかもしれませんが、逆に遮熱板のシルバーに合わせるのが難しそう。スイングアームのようなつや消し銀なら容易でしょうけれども。作業中は乗れないのも問題なので、ブランCぐらいのつもりで頭に入れておきます。新たに純正を取り寄せて加工してもらう場合、パーツ代はいくらなんだろう。調べてみよう。

タイカブ用のマフラーもオールシルバーなら検討の価値はありそう。ただ、タイ仕様は日本の騒音・排ガス規制に縛られないので音に関しては純正と同じとは思っていません。これは110購入時に比較検討した際、タイカブを扱うメカニックから「110モデルであっても国内向けよりは（カタログには記載していないが）パワーがでている」ことの理由として教えてもらいました。

webで社外マフラーの装着例を見ると、遮熱板は外してしまっているケースがほとんど（つけているのはBRDぐらい？）です。あれを外しても支障ないものなのでしょうか。

書込番号：19144781　スマートフォンサイトからの書き込み

[nzghcc4]

遮熱板は無くてもＯＫです。アレは歩行者が火傷しないようにって話だったと思います。
少し昔のバイクは付いてないですし。
貴殿を満足させる回答はココでは得られないと思いますよ。要は自分好みのデザインを買って付けるだけです。
ただし性能(とくに騒音）はノーマル以下になります。
逆にこのマフラーを付けたいと思うがどうだろう？って方が話が早いかもしれませんね(笑）
ついでに希望価格とかも有ればなお、、、
わざわざ黒く塗ろうなんて、何か貧乏臭いなあ、と私は思いますが(あくまで私見です）

書込番号：19147668

[緑山]

＞バイク用のナビはそのあたり大丈夫なのでしょうか。

もちろん、直射日光の下では、画面は見えません。
しかし、音声ナビは聞く事は出来ます。
カブに乗る時はジェット型ヘルメットなので、他のバイクで被るフルフェース型より、音声は聞きやすいです。

どうしても画面を見る必要が有る時は、道路の左端に停車させて、じっくり見ます。
必要が有れば、手や衣類で日光を遮り、見易くする事もあります。（多いです。）
二輪の場合、左端に寄せて止まれば、他の車などに与える影響は小さいですから。



＞カブに車で使っていた大きなナビは積めないので、

私のバイク用ナビは、ユピテルのYPB-518si です。 （1台のナビをYBR125やNinja250Rで使い回しています。）
四輪には7型ナビを積んでいますが、7型ナビをバイクに付けている人もいらっしゃいますよ。（2DINサイズのビルトイン型ではありませんが…。）
ただ、二輪用（防水仕様）ではないので、雨天時は荷箱に仕舞うか、ポリ袋を被せるなどの対策が必須です。

先のレスで、長尺物以外は…と書きましたが、塩ビ製水道管のように軽い物なら、１．５ｍ位までなら、搭載しています。
釣り竿の様に先がしなる品なら、2mを越えても大丈夫です。（法的な高さ制限は取り敢えず、横に置いておいて・・・。）
端を前カゴに入れ、しっかりと縛り付け、途中はバックミラーのステーに当ててそこを縛ります。
写真で、ステー部の色が違っている（黒ではない）のが分かると思いますが、当たって傷が付くのを防ぐ為、ビニルテープを巻いているからです。

足場管（単管）の場合、１ｍ程度までなら荷箱に入れ、端ははみ出しますが、フタで押さえつけています。
もちろん、フタと本体とは、細紐で縛り、開かないようにします。

二輪に乗せられないような品は、軽トラやキャラバン（商用車）など、四輪に乗せます。
しかし、二輪で用が足りるなら、小回りが利くし、駐車するに困らない（地方都市で、積極的取り締まり対象の駐禁場所は少ない）、カブやYBRが便利です。
結果的に、稼働日数は、カブが圧倒的に多いです。


保護者はタロウさんも言われていますが、ΨホルホルΨさんも、他人に迷惑を掛けない範囲で、自由にカスタマイズされれば良いと思います。

書込番号：19148595

[ボウパ]

剣山スーパー林道	シンプルなのも良いですね

ΨホルホルΨさん、こんにちは。

カブにナビ付けてました。電源取り出してRAMマウントで装着。
陽射しの方向によってはほぼ見えなくなりますが、手をかざせば問題ありません。
四国の林道ツーリングでは重宝しましたが、車用のナビはハードな使い方をすると故障しやすいようです。振動や雨、埃なんかが悪いのかな。

是非、カブでツーリングに出てください。長距離もけっこう行けますよ。

書込番号：19149407

[ΨホルホルΨ]

みなさん、コメントとアドヴァイスありがとうございます。

やはり液晶ナビの画面は、晴天時屋外での視認性が特にすぐれているというわけではないのですね。であれば、現在地の確認にiPhoneの地図機能が使えれば十分かと思います。むしろ、ナビのための電源をiPhone充電に振り向けたい。

車ではカーAVの一部としてiPhoneを接続し、併せてiPhoneへの充電手段ともしていました。しかし今（カブ50で走行時）は充電手段がないままiPhoneを使っていると、1日かからずにバッテリーを使い果たしてしまうので困っていたのです。外付けバッテリーは携帯していますが、これにも限りがあります。

さて、マフラーについて質問の仕方が悪いとのアドヴァイス、ありがとうございます。

実は今日、カブ110に初めて乗りました（昨日納車されました）。改めて、純正マフラーの静かさに感銘を受けました。先月まで乗っていた現行カブ50と比べても静かです。これは常用回転数が低いというのが大きな要因でしょう。

また、50は走行約7,100kmで納車されたのに対し、110は約2km。新車です。走るうちに音が大きくなるものかもしれません。というのは、街中で聞きなれた大抵のカブの排気音より私のカブ110の方が静かに思えたからです。街で「仕事」に使われているカブがそうそうマフラー交換されているとも思えません。こうなると50も80も90も110もごちゃ混ぜですし、「うるさい」の内容も様々です。が、少なくとも7,000〜1万kmは走って様子を見なければならないな、と思いました。

そんなわけでマフラー交換に対する気持ちはやや薄らぎつつありますが、それでも好みを言うならキタコの「クラシックダウン」のような形が好きです。一般的には「モナカタイプ」というのでしょうか。

キャブトンタイプもカッコいいと思いますがその形と少し短めである点から、「ちょい悪クラシック」という印象があります。モナカの方がよりスタンダードな雰囲気を感じるのです。

というわけで、キタコの「クラシックダウンマフラー」あるいはそれに準じる社外品（できればJMCA適合品）について引き続き情報とご意見を募集します。

書込番号：19152527　スマートフォンサイトからの書き込み

[緑山]

新車のカブが納車されたとか、おめでとうございます。

＞改めて、純正マフラーの静かさに感銘を受けました。先月まで乗っていた現行カブ50と比べても静かです。これは常用回転数が低いというのが大きな要因でしょう。

＞というのは、街中で聞きなれた大抵のカブの排気音より私のカブ110の方が静かに思えたからです。

私の第一印象も、その通りでした。
今でも静かだとは思っていますが、これはパワーが出ていないだけとも思っています。
同じ道路を同じ速度で、Ninja 250R やYBR125と走り比べると、速度に応じて、音の聞こえ方も変わります。（速度を上げると、カブもうるさくなり、同じ速度の場合、排気量が大きい方が静かに感じます。）
街中を走っているカブは、それなりに回しているのではないでしょうか。

先のレスでも少し書きましたが、私の乗り方は燃費優先の乗り方です。
納車後、初めて乗った時の、”静か”と感じた速度は40〜45km/hでした。
エンジン回転を徐々に上げて行くと、あるところから急激に音が大きくなり、パワーが出ていると感じる回転域があります。
私は音が大きくなるチョイ手前でシフトアップし、4速になったら、そのチョイ手前の回転域で走っています。（急いでいる時は別ですが…。）

カブにはタコメーターは有りませんから、回転数が幾らかは分かりませんが、私が、”エンジンは気持ちよく回っている。” と、感じている回転域です。
これが50〜55km/hになると、”一生懸命働いているな。” と感じ、60km/hになると、”疲れるだろうけれど、頑張ってくれ。” と言う風に感じます。

急な下り坂など、一時的に60km/hを越えて走る事もありますが、普段は、45〜55km/hで、”の〜〜んびり”走っています。
（こう書くと、交通の流れを邪魔する厄介者と批判される方もいらっしゃいますが、たいていの場合、四輪よりは速い速度です。）

最近はほとんど自家給油（携行缶で買い置きしていて、それを入れる。）の為、燃費は分かりませんが、セルフのSSで給油していた
頃は55〜60km/L で、60km/Lを越える事も何回かありました。（体重70kg＋写真の装備を付けた状態でです。）

私は二輪・四輪とも、燃費優先・エンジンに優しい走り方をしています。（つもりです。）
現役時代は整備士やエンジン開発関係の仕事をしていましたから、最高回転数に近い走り方をしていても、そう簡単に壊れるものでは無い事は分かっていますが、長い目で見ると（10年、20年単位です。）、差は出てくるでしょうから。
私は事故などで壊れない限り、乗り続けるつもりです。


相手が人間なら、疲れたとか、痛いとか言いますが、物言わぬ機械に対しては、こちらが機械の状態をくみ取る事が必要です。
今までになかった音がしていたら、何か不具合がある証拠です。（チェーンが伸び、車体と当たっている音など）
車検がないバイクでは、乗り放しの人も多いですが、こまめなチェック（点検・整備）が、車検があるバイク以上に重要です。

人間は相手を騙す事がありますが、機械は正直で、こちらが愛情を持って接すれば、騙される事は有りません。
ΨホルホルΨさんも、愛情を持って、新しいカブに接してください。
きっと、”良き相棒” になると思います。

書込番号：19152745

[ガジュマ]

参考までにタイカブに乗ったときの感想を

数日だけタイカブ（多分１２５）に乗りましたが、マフラーの音はＪＡ１０より少し太く、大きかったです。
郵便配達で飛ばしまくってるカブと同じくらいだったと思います。私には許容範囲内でしたが。

以前、武川のボンバーマフラーを付けてみましたが、うるさかったのでノーマルに戻しました。
私は静かでパワーアップできるマフラーがあれば換えたいと思っているので、マフラー換えられましたら情報お願いします。

書込番号：19153260

[ΨホルホルΨ]

みなさん、コメントとアドヴァイスありがとうございます。

長尺物の積載についてアドヴァイスをいただきました。ありがとうございます。ですが、私が積んだ長尺物は松葉杖とビリヤードのキュー（ケース入り）です。どちらも「曲がりやしなりを期待する」というわけにはいきませんので、荷台から真っ直ぐ後ろにはみ出す形でくくりつけました。

松葉杖は返却に行く一度きりでしたが、キューは今後もあります。うちには今、車がない（車を手放す代わりの機動力としてまず50、その後免許を取りに行って110という流れです）ので、「カブで運べなければ車で」というわけにもいきません。なので、荷箱は私にとって現実的ではないのです。

「街中カブ」の排気音について。
カブが4速化されたのは先代の話と聞きます。街中を走っているカブの多くは3速モデルでしょうから、エンジンを回しているのだろうというお話はうなすけます。

まだ1度目の給油も済ませていない（満タン近くで納車してくれたドリームさん、ありがとう）ので、110の燃費については不明です。50では2ヶ月に5度の給油を行い、70km/Lを切るか乗るかというところでした。周りが80km/hで走るような粥線道路を全力で走っていても、そう変わりません。ゴー・ストップが少なかったからでしょう。110のカタログ燃費データは2人乗りのものなので、カタログ越え狙ってます(^^)

50では「きゅ〜〜〜ん」というエンジン音が「ばたばたばた…」に変わると力を振り絞っている感じでした。
110はまだ慣らし中ですが、「回さないと回らないエンジンになる」ということなので日に何度か、2速だけ速度計の守備範囲マーク近くまで引っ張るようにしています。自動クラッチで回転同調のやり方も学んだので練習中（車では普通にダブルクラッチ使ってました）。とりあえず初回のオイル交換は指定より早めに行くつもりです。


タコメーター見るのが好きなので、これまた外付けを考えています(^^)。

書込番号：19154316　スマートフォンサイトからの書き込み

ボアアップについて

[gajin35]

JA07に乗っています。
特別不満はなかったので
ボアアップは考えていなかったのですが
先日125ccのバイクに乗るとあからかなパワーの差を感じました。

ボアアップキットは
タケガワとエンディランスの2択のようですが
タケガワは圧縮比アップによるセルモーターの破損等があるようなので
するならエンディランスかなとも思っているのですが

わずかな排気量UPなところも微妙に思っています。

グロムのように大幅にUPできるものはないのでしょうか。
グロムのものは取付できないのでしょうか。

よろしくおねがいします。

書込番号：17962892

[deracine3]

>gajin35さん こんにちは

ボアアプをお考えのようですので
もう既にスプロケの交換が済んでいるのでしょうね。

>先日125ccのバイクに乗るとあからかなパワーの差を感じました。

そのバイクのギア比によるのではないのでしょうか？

私は、ゴリラにタケガワ88�tキットを載せて乗っておりました。
見違える程パワーアップが感じられましたが、
それはそれで、強化クラッチやらキャブ交換、ディスクブレキー装備やらで大改造になりました。

私は現在、丸目スーパーカブ110の前スプロケ１丁増でかなり満足しているのですが・・・
キリがありませんね。
頑張ってください。
そして是非ご報告お願いします。

書込番号：17963665

[gajin35]

deracine3さん

返信ありがとうございます。

＞そのバイクのギア比によるのではないのでしょうか？

ギアの差ぐらいではないですね。

正直なところボアアップしてもまだ差があると思っています。

＞強化クラッチやらキャブ交換、ディスクブレキー装備やらで大改造になりました。

そうなんですよね。
やりだすときりがなく
パワーに不満があるのなら乗り換えたほうが賢いと思っていましたし

今でも思っています。・・・汗

いろんな考え方がありますので

他の方のご意見を参考にさせてもらおうかと思っています。

書込番号：17963716

[くじらの時計]

カブはそういうバイクではないのでは
ないでしようか？
速さやパワーを求めるのであれば
乗り換えが早いと思いますが

書込番号：17963760　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

昔の事だが、GAGに武川のボアアップキットを組んでみた。

最高速が伸びないので詳しい人に相談したら吸気と排気が追いついていないのだろうとの事。
それでビックキャブとマフラー交換。

そしたらしばらくしてオーバーヒート気味になり、オイルクーラー追加。

そしてそのうちエンジンブロー。


教訓。
ノーマルでも最初からパワーのある車両に乗ろう。
でした。

書込番号：17964205

[ヤマハ乗り]

カブはボアアップしてもカブでグロムにはなれませんよ

ボアアップして給排気変えて、足回りに不満が出て
カスタムの泥沼にはまるなら止めないですが
ボアアップする位なら乗り換えが良いかと思いますよ

書込番号：17964271

[gajin35]

カブ110オーナー限定でお願いします。

一般論は結構です。

参考になりませんので・・・

書込番号：17964400

[りっちゃんパパ]

一般論も大事です。
せっかく貴方のために親身に返信してくだっている方々に対して少し乱暴だと思います。
それならこのサイトを使わず専門HPでも探して投稿すれば良いとおもいます。

書込番号：17964742　スマートフォンサイトからの書き込み

[gajin35]

一般論が不要とゆうのは

エンデュランスのボアアップキットを使って15cc程ボアアップしたところで

驚く程パワーアップしないのは分かっていますし

タケガワだと不具合はあるようですが

エンデュランスは圧縮比もほぼ変わらず不具合は、ほぼないみたいですので

他の車種でどうだからやめたほうがいいと言われても参考にならないのです。



＞それならこのサイトを使わず専門HPでも探して投稿すれば良いとおもいます。

いやいやカブ110専用のところで聞いているのです。

書込番号：17964814

[くじらの時計]

一般論を書いてすみませんでした。
参考にもならず、お役に立てずに
ごめんなさい。オーナーでは
ありませんのでこれにて消えます。
m(_ _)m

書込番号：17966058　スマートフォンサイトからの書き込み

[shigaken123]

結局滋賀県での話でしょ。

書込番号：18782227

[G4 800MHz]

改造になるけど任意保険は大丈夫？

書込番号：18782388

[オミナリオ]

スレ主さんが求める回答は

・125cc並にボアアップできるキットはあるのか
・グロムのパーツでボアアップできないのか（あるいはスワップ？）

についての「具体的で確実な回答」あるいは「体験談」になるかと思いますが
ここにクチコミ掲示板にそれを求めるのは、荷が重いと思いますよ
ディープすぎるかと・・・

「カブ110のカスタム（特にエンジンまわり）に詳しいショップを教えて下さい」
「〃をやってるHPやブログを知りませんか」
とかの方がまだ現実的な質問じゃないでしょうか

自分でやる！というのであれば
地道にパーツリストで突き合わせして調べるとか
グロムのエンジンだけ入手して現物合わせでなんとかするとか
もっとも、それができない（そこまでしたくない）からここで質問してるんでしょうけどね＾＾；

ビンゴなレスがつくといいですね


G4 800MHzさん
>改造になるけど任意保険は大丈夫？

料金のことなら、125ccまでは原付二種のくくりですから、料金は変わらないですよ

任意保険加入の可否のことであれば、あまり関係ないですね
ケースバイケースではありますけど。
ボアアップがすべて違法改造ではありませんので

車両区分が変わるボアアップ＞届出しない＞道路運送車両法違反＞違法改造車
であれば保険会社では任意保険の加入を拒否（あるいはそれに起因する事故での保険金
支払拒否）はあり得ると思います

書込番号：19139759

販売時にチェックする項目

[ピツコ]

こんにちは。
兵庫県の某激安店で新車を購入しました。

カブ110を納車して帰宅中にカランカランとけっこう大きな音がするので、途中で販売店に戻りました。
チェーンがたるんでいたようで調整してもらいました。
他には、アクセルワイヤーの調整不足でハンドルを切ったときに回転数があがり転けそうになったことがあります。
乗りにくいとは思っていましたが半年くらいこの不具合に気づきませんでした。

教えていただきたいのですが、こういったチェーンやアクセルの調整は販売時にチェックするものなのでしょうか？それとも個体差で運が悪かっただけなのでしょうか。
もしご存知の方がいらっしゃいましたら、販売時にはどのような項目をチェックするのか教えて頂きたいです。

もう1台スクーターを購入予定です。違う店にした方がいいのか迷っています。

書込番号：18787843

[保護者はタロウ]

お店にきちんと言いましょう
安いからと言って納車整備費用などの項目等で諸経費とってると思います

激安手抜きってか、単にヒューマンミスも考えられますんで

書込番号：18787939

[yesフォーリンラブ]

チェーンの張りとか見てないところも多いんじゃないのかね？

そもそも生産国のチェックが甘すぎだね。

ここの掲示板見てると、生産国の品質が悪すぎて、メーカーのチェックで
弾かれて納車が大幅に遅れてるなんて書き込みも見るけど。

台湾はあまり聞かないけど、インドネシアやタイなんか結構多いみたい。

メーカーにもよるだろうけど。

カブなんかは分からないけど、スクーターで海外生産の物はタイヤなど外されて
箱で輸入してくるケースもあるみたいで、お店で取りつけして納車することも
あるみたいだけど。

まずお店に気になる部分があったらとにかく直してもらうことだね、

遠くの激安店や通販で購入して他のお店に持ち込むというパターンは持ち込まれた
バイク屋が一番嫌うパターンで修理受け付けてるれないところも多いよ。

書込番号：18788048

[神戸みなと]

カタカナ３文字のチェーン店ではないでしょうね。

ホンダの２輪は正規品ならホンダ２輪販売が簡単な整備をして販売店に卸します。
格安店はこのルートではなくいわゆる並行輸入されたのを販売します。
よって納車整備は念入りに行わなきゃならん状態です、ホンダのメーカー保証もありません。

未整備で販売して不具合箇所をユーザーが見つけて指摘、その箇所だけ直して引き渡す。
このほうが手がかからんと思っている販売店でしょうか。
２輪の新車販売の利益は高が知れてる、ちゃんとした店で買えばと思うね。

自転車なんかくみ上げ前の状態でダンボールケースに入って自転車屋に届く。
これを組み立ててスポークなどの張りも調整して販売、手間の割には儲けが少ないが気持ちよく乗れる
量販店では完成車として入荷するので、簡単な整備で販売。
くみ上げ前のが届くと、いいかげんな整備状態で販売することもありますね、私は一度経験した。
スポークが緩んでいて速度を上げるとブラブラ振れて怖いことこの上なし。なじみの店だったが２度と買わない。

どんなお店で買ったのかが判らないので、店を買えたらとは言えないが、私なら買いたくない店です。

書込番号：18788082

[ちょっぴり]

まず店は変えた方が良いですね。
整備というかエンジンもかけずに整備費用を取って納車するぐらいですから。

書込番号：18794295

[ピツコ]

アドバイスありがとうございます。
購入したカブは正規品です。2年保証もありました。

某激安店というと語弊があったかもしれません、すみません。ホンダドリームの見積より安く対応も親切だったので購入しました。ただ、上記の様な不具合があったので、もしドリームか他店で購入していたらチェックしている項目なのか気になりました。見積が安かったので安いからチェック項目の手抜きなのか疑っちゃっいました。

書込番号：18794393

[神戸みなと]

ホンダの看板揚げてという店なら、メーカーのホンダに店名を伝えて苦情を言ったほうが良いよ。
それで善処してくれるならまだましだが、知らん顔と言うこともあるかも。
もう新車は長いこと買っていないが、未整備で引き渡すというのは自転車以外では経験がない。

次に買うならここで質問してどの地域かがわかれば親切な店を紹介してくれますよ。

書込番号：18794519

[台場脱太]

売ったバイク屋からしてみれば、そんなところイチイチチェックしてねえよ　と思ってんじゃないかな

昔ならそれでも、工場でた時からアクセルワイヤーやチェーンなんてビシッと合ってたから問題出なかったけど

今　生産しているのは日本人ではない 義務教育さえも無いような国なんだから、そういうことも起こるのかな

書込番号：18796394

チェーン外れますか？

[to157]

カブ110新車購入　走行距離50ｋｍでチェーンが走行中に外れました。
私だけですよね？
あってはイケないと思うんですがどうでしょう？

書込番号：18085182

[kingu]

どんなに外れたんだ？
外れるのはチェーンが伸びたからだよ。５０キロ走ってチェーンが伸びて外れるのは相当荒い使い方をしているからだ。

書込番号：18085461

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

完成検査の不備、納車整備の不履行などで外れた可能性が大きいのでは？

購入店あるいはホンダの販売店で立会いの下、原因を確認するのがいいでしょう　　もう修理済みかもしれませんが

ふつうは　外れません　外れてはいけないと思います。

書込番号：18085547

[ミカサアッカーマン]

走行距離50kmでチェーンが外れるのは使い方が荒いからとか言ってる人いるけど、まともなチェーンでどのような使い方したら走行距離50kmでチェーンが外れるのか教えて欲しい。

ホンダ信者はいかなるホンダ車の欠陥もユーザーの問題にするの？

書込番号：18085775　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

距離乗ってチェーンが伸びたら外れる事も有りますけど、クリップは外れないですよ
工場での組付けミスとか販売店での未点検の重なった結果のような気がします

それと、あちらの製品になってから国内製造じゃ有りえない様な部品忘れとか
組付けミスとかの不具合が多いのでスレ主さんのだけ？かは判らないですね

書込番号：18085795

[yesフォーリンラブ]

>外れるのはチェーンが伸びたからだよ。５０キロ走ってチェーンが伸びて外れるのは相当荒い使い方をしているからだ。

どんな乗り方したら50kmでチェーンが伸びるの？(笑)

毎回Nからエンジン分まわしてギヤ入れてなんてやり方すれば伸びる可能性はあるかもしれないが。

どう考えても取りつけ不良か製品不良でしかないでしょ。

販売店に取りに来させ破損した部分は全部保証で修理可能でしょう。

乗り方の問題はまずあり得ない。

書込番号：18086132

[to157]

スプロケット（ギヤ）から外れたので無く、チェーンの繋ぎ目が外れた状態なので、組み付け作業ミスではないかと考えています。ちなみに外れるまでは時速40km程度の走行で坂道に差し掛かり３速で、30km程度の速度だったと思います。
決してチェーンの伸びて外れたもので無いと考えているのですが、、、、

書込番号：18087047

[G4 800MHz]

情報の後出し。なんで最初から「チェーンの繋ぎ目が外れた」と言わないんだろう。

書込番号：18087169

[マジ困ってます。]

チェーンが切れた。
って言う方がわかり易い。
※正式には違うんでしょうがね。

書込番号：18087265

[VTR健人]

こんばんは

チェーンが切れた⁈ って、かなり有ってはイケない事だと思いますよ〜

書込番号：18087316　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャオヘッド]

今回の件とは関係ないと思いますが、
私はグロムに乗っていますが、購入するときに
グロムのチェーンはカブと同じなのですぐに
伸びると言われたことがあり、
カブとグロムのチェーンはすぐに伸びるんだと
驚いたことを思い出しました。
社外のチェーンにすぐに変えましたので、
真偽のほどは分かりませんが。

書込番号：18087746

[to157]

後だし情報になっていろいろすみません。
バイクの方は、購入店に連絡すると直ぐに取りに来て頂き、翌日には修理、部品交換の連絡を頂きました。

私も、カブに限らずチェーンの伸びは新車でも早い段階で伸びやすい場合があると何度は聞いた事がありますが、前のカブ90はチェーンが伸びきって、スプロケットがすり減っても、以外と「ガラガラ」音を立てながら外れもせず走ってくれました。（流石に調整では対応できなくなって、交換しましたが）

もちろん何度も、チェーンが伸びきって外れて危険な目に遭ったと云う話を聞いたことも有りますが、、、、、

50km程度の馴らし運転段階では、チェーンのチェック等全く考えていませんでした。（1000kmくらい走ったら、一度自分でも点検して見ようとは考えていましたが。）

自分以外にも幾らかの方が同じ様な事があるならば、ホンダさんには是非再度製品管理、検査について検討して頂きたい気持も有り、相談させて頂きました。

ホンダバイクは好きな方です。　　だからこそ、キチンとしたバイクを作って頂きたいですね。

書込番号：18088087

[yesフォーリンラブ]

>50km程度の馴らし運転段階では、チェーンのチェック等全く考えていませんでした。（1000kmくらい走ったら、一度自分でも点検して見ようとは考えていましたが。）

それが普通。

ここの掲示板ではよくホンダの品質の悪さがクローズアップされてるね。

売れてるからこそなのかもしれないけど。

悪い面は目につきやすいと思うけどそれにしてもホンダのトラブルがここ最近
多く見るね。

今回の事例をホンダ本部が吸い上げて各店舗に点検するように通達出せばいいけど。

納車整備ではここまでのチェックをするのは通常ありえないしね。

書込番号：18088232

[神戸みなと]

チェーンが外れるのと切れるのとは違うよ。

ダイドーのシールチェーンというのも切れたよ、リンク部分がめくれて破断だ。
１ヶ月ほど走っていたのでメーカーはそんなものという見解。
高いのが良いとは限らない、店も選ばないとという実例でした。
用品店での取り付けは初めてだったがもう頼まない。やっぱりバイク屋が良いと再認識。

チェーンの張りが強すぎると切れやすい。
チェーンの品質か製造と販売店での納車点検不備か、が考えられる。
販売店に善処を要求ですね。

書込番号：18089514

[to157]

最初の相談と話が変わってくるのもなんですが、、、

本日修理完了して車両が帰って来ましたが、お店の方がエンジンをかけて始動確認等した時、、
リムのブレが気になりました。

前のカブ90は中古でしたので、振れが酷く、自分である程度調整したのですが、それよりもぶれていました。

良く良く確認すると、上下のブレも有り「ちょっと、許容範囲を超えてる感じ」、、、、

その場でお店の方にも確認してもらって再度調整となり、そのまま入院です

う〜ん　　なんか残念。

書込番号：18090885

[通行人７号]

信じられないでしょうが、
信じたくないでしょうが、
ホンダはそんなモノです。

「壊れないホンダ」は遠い過去の語りぐさです。
今のホンダはどうしようもない企業に成り下がっています。

技術のかけらは微塵ダニ在りません。
困ったモノです。

技術も営業も、過去の栄光にあぐらをかいているからです。
もっと真摯に事実を受け止めて欲しいです。
困ったモノだ。

書込番号：18091028

[Customer-ID:u1nje3ra]

バブルや高度経済成長のときと、今を比較しても意味なし。
あのころは金のかけ放題だったからね。

書込番号：18091233

[to157]

危険な愛車です。	チェーン外れ？切れ？

皆さん回答ご意見有難う御座いました。

特異な例だった様ですが、改めて自分自身で点検整備することが必要と感じました。

ホンダ車だけで無く、今後購入される方の参考になれば幸いです。

書込番号：18091904

[すーぱーりょうでらっくす]

最近は海外生産になり、品質や精度が落ちている様です。
昔の国産の様な期待や安心感は持たない方がいいと思います。

悲しい時代になりましたね。

書込番号：18093830

[ヤマ22]

どこのメーカーもアジア製のは品質で苦戦してますね。
リコール何度も繰り返したり、いまだに不具合持ちの車種もありますし。
まあ国産の頃から不具合を引っ張り、解決する前に
販売終了したりする車種もありましたけど。

今は複雑な機構も随分増えましたし
非常にネットで情報が拡散しやすく、デマを広げたりする方もいるんで
不具合ネタは明らかに目に付きやすくなりましたね。

どこのメーカーもそうですが、特に数が出てるホンダは目立ちやすいんで
今まで以上に品質管理は大変だと思いますが頑張って欲しいです。

書込番号：18666761