ホンダ スーパーカブ 110

国産最終型と現行車の違いについて

[ガジュマ]

現在２５０ｃｃからの乗換えでスーパーカブ１１０の購入を検討しております。
最初は新車を考えていたんですが、デザイン的には丸目の型の方が好きなので、程度の良い中古があれば国産最終型もいいかなと思っていたところ、近くのバイク屋さんに4年落ち位で走行2万キロのカブが出ておりました。
長い付き合いになりそうなので新車にするか、デザイン優先で中古にするか迷っていますが、性能面についても考えています。
最終的には好みになるかとは思いますが、走行性能や品質の違いについて、詳しい方がおられたらご意見をお聞かせください。

書込番号：16213459

[神戸みなと]

１２５クラスのいろんな車種のインプレッションのサイトが「間違いだらけのコミューター選び」です。
ここでタイから部品輸入して熊本で組み立てられたカブ１１０、チャイナ製造になったカブ１１０プロのことも書かれています。
参考になると思いますよ。
カブ１１０プロのスイングアームに貼られた改修済みのステッカーの多さがいろんな想像を掻き立ててくれます。

書込番号：16213675

[緑山]

こんにちは。

私は現行型（角目型）のスーパーカブ110に乗っています。
昨年9月に新車で購入し、3,000km余り走りましたが、トラブルは出ていません。
（はじめ自分で装着した、純正ウインドスクリーンから、60km/hを超えると、共振が出ていましたが、取り付け方を若干変えたら直りました。）

メンテの状況は、500km、1,200km、2,500kmでエンジンオイルを交換し（オイルは、ホームセンターで売られている10W-30･MAの最安価品です。）、チェーンの伸びは数百km毎に調整しています。
タイヤの空気圧は、やや高めの前：225〜250kPa、後：250〜275kPaです。


新車を購入する予算があるなら、2万kmも走った旧型車より、新車の方が良いのではないでしょうか。
丸目型が2千kmなら、販売価格などで折り合えば、選択肢の１つになるでしょうが…。

デザインがどうしても”嫌い”なら、やむを得ませんが、”丸目の方が好き”程度の差なら、たとえ角目でも、乗っている内に慣れてくると思います。
私個人はスーパーカブ110なら、丸目でも、角目でも、どちらでも気にしません。

このほか、Ninja 250R（09年型）にも乗っていますが、今でも吊り上がった目のようなデザインは好きになれません。（ヘッドライトとバックミラーのデザイン以外は気に入っています。)
デザインは、以前のZZR250の方が好きですが、購入したときは、250ccのフルカウル車（新車）はNinja 250Rしか有りませんでした。
四輪を含め、”吊り目”デザインが多いですね。

旧型車には乗ったことが無く、走行性能の差は私には分かりませんが、私の用途（普段の買い物で使用）では、現行型で十分です。
スーパーカブ110以前は、無償で譲り受けたヤマハ・タウンメイト80DXに乗っていました。（乗り出す前の再整備・オプション類の装着で、6〜7万円かかりましたが…。）

こちらはシャフトドライブで、チェーンのメンテが不要なため、1万kmほど乗りましたが、本当に楽でした。
今のスーパーカブ110はチェーンの張りすぎを防ぐため、やや緩めに調整していることもあり、はじめに書いた通り、数百kmごとに調整しています。
チェーンは均等に伸びる訳ではなく、部分的に伸び具合が違います。
伸びの少ない所で調整すれば、伸びの大きい所では緩くなります。
これを逆にすると、チェーンの張りすぎで、ベアリングが損傷するかもしれません。

緩めの調整だと、調整の回数が増え、手間はかかりますが、チェーンメンテのついでに、その他の箇所もチェックしていますから、これはこれで良いと考えています。
チェーンサイズを標準の420からサイズアップして428などにし、少しでもチェーンの伸びが少なくなれば良いとも考えますが、スプロケットなどすべてを変えなければならず、スーパーカブ110にそこまでお金を掛けるのはどうか…とも考えています。

書込番号：16213772

[ガジュマ]

＞神戸みなとさん
　紹介頂いたサイト、非常に参考になりました。カブ１１０に関して言えば、良くなった点、悪くなった点あるようですが、驚異的な燃費は購入の動機として充分だと感じました。スクーターも見ていると欲しくなりますが、カブメインで検討したいと思います。

＞緑山さん
　メンテナンス等具体的な情報ありがとうございます。長い付き合いになりそうなので、新車から買った方がいいか、デザインも気に入っている方が後悔しないかなど、考えているところです。近所の中古車は安いんですが、走行から考えると相応の値段だと思いますので、他で程度の良い物を探すことも含めて検討しています。
　デザイン優先だと、走行の少ない物を探せばいいのですが、乗り換えの動機が、燃費や耐久性（昔のイメージですが）使い勝手など、機能性に引かれてのことなので、走行性能や品質を調べてみたいと思ったのが質問したきっかけです。
　現在はバリオスに乗っています。zzr、ninjaいいですね。私も理想はninja250RかCBR250Rとカブの２台体制なんですが、経済的にも置き場所的にも難しいので、カブ一本にするつもりです。
　デザインについて余談になりますが、息子と２人で仮面ライダーにはまってまして、仮面ライダーダブルが乗っているバイクがかっこいいんです。形は全く違いますが、古くて安いカブを買って、ダブルカラーに塗り替えたいな〜なんて気持ちもちょっとだけあります（笑）

書込番号：16220862

[ガジュマ]

いろいろ調べてみた結果、現行の新車を買うことにしました。
しばらく乗ってから、レビューさせていただきます。
回答いただいたお二人、ありがとうございました。

書込番号：16251550

[はらいっぱい]

慣らし運転が終わったら

普通に街中を走られると思いますが

低燃費運転では無く、普通の街乗りでリッター何キロ走るのか教えて頂きたいですので
口コミ　期待してます！


週刊バイクテレビと言う番組では

ホンダが業界人を10人くらい集めて

青山のホンダのショールーム　東京から→　栃木県のホテルまで

誰が一番低燃費で走れるか競争した所　バイクテレビのマヒトさんと言う司会の男性が

リッター60キロ以上走ってたんで　　風の抵抗を無くす為に前傾姿勢で走ってましたが

それにしてもリッター60は凄いな〜と　　普通に走ったら50くらい走るのかなぁ〜なんて思ってるんですが

分かったら是非　教えてください！

書込番号：16282174

[サントリーニ]

50km/lは余裕で超えますよ。
私は丸目モデルで、一年中スタッドレスタイヤ装着と燃費には悪い条件ですが60km/l前後は走ります。

書込番号：16301385　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボウパ]

高知国道４３９号で７０km/L超	剣山スーパー林道

丸目１１０です。

前後に車の居ない道を４０-５０km/hくらいで走ると、燃費は７０km/L超えますよ。
止まらない、速度を上げないのが良いようです。

林道込み、空いたバイパスや国道を車のペースで走っても５０km/L以上走ります。

たいへん経済的で助かっています。

書込番号：16302665

[緑山]

買い物仕様のスーパーカブ110

こんにちは。

＞低燃費運転では無く、普通の街乗りでリッター何キロ走るのか教えて頂きたいですので
＞口コミ　期待してます！

普通の街乗りと言っても、乗り方は人様々なので、一定ではありませんが、
私は昨年は60km/L台半ばでしたが、年が明けて寒くなると50km/L台に落ちました。
2月に、ガソリン代が大幅値上げになる前に買いだめしていて、今は自家給油です。
従って、現在の燃費は分かりません。

急加速はしない、シフトアップは早め早めにする、エンジン音の静かな範囲で走る（50km/h以下で走る）事をすれば、70km/Lも夢ではないでしょう。

写真は先ほど、別スレでもアップした写真ですが、私のスーパーカブ110です。

書込番号：16303454

[もこみっち]

スーパーカブ

両方乗り比べてみました。
まずエンジン音が違います。
角目の方が静かです。
丸目の方が重低音です。
好みは人それぞれだと思います。
加速とかは互角ですね。
ギアの入りは丸目の方がスムーズでした。
走行中の安定感は丸目の方が良かったです。
60�`超えてからのバイクの振動は丸目の方がややマシでした。
トータルすると、丸目の方が良かったです。
これは人それぞれ感じ方が違いますので参考程度にして下さい。
最後に言いたいのは、丸目と角目では全く違うバイクだと感じました。

書込番号：16474957

[ガジュマ]

>もこみっちさん
情報ありがとうございます。乗り比べての感想、非常に参考になりました。
マイナーチェンジ程度のイメージだったので、別物と聞いて意外でした。

先月、角目の新車を購入しまして、300kmほど乗りました。まだ慣らし中ですが、取り回しの軽さと燃費の良さに満足しています。
ただ、角目は最近、不具合に関するクチコミも多いので不安もあります。購入前にもこみっちさんのクチコミをみていたら、丸目の中古を探したかもしれません。

書込番号：16476182

[はらいっぱい]

スレ主様　みなさま　お久しブリです（　＾ω＾）・・・

　　いつもは価格コムの　いどばたでしたっけ?

『ボソボソ・・つぶやく２６１』 の クチコミ掲示板の　スレ主さんが　とても良い方なので


日々ある事　思う事を　気楽に書き込ませて貰ってるのですが

『ボソボソ・・つぶやく２６１』 　←ここの クチコミ掲示板を見る際に


マイページのとこに　　何年振りかに　　ここのスーパーカブの　私の書き込みに　イーネが　クリックされた様でして

久々にやって来まして　読み返してました（　＾ω＾）・・・


☆スレ主さんは　新車のカブ買われて　満足された様でよかったですね・・・


なんか　テレビか　ネットのニュース観てましたら


こんど、スーパーカブは　　中国では無くて　　☆日本の熊本に　工場が戻って来て

　ライとも　四角いライトから⇒　嬉しい事に　丸目に　戻るそうなので嬉しいですね!



そして、　うちが　埼玉県の所ジョージさんの地元で有名な　　所沢市の近くなのですが

たまたま　ドン・キホーテの駐車場に居ました　　スーパーカブ110の新車のバイクに乗ってる　　新聞屋さんに聞いた所・・・


質問：　前の形の　スーパーカブと　今回の新車の　角目のカブ　仕事で乗ってて　どっちがいーですか??

それと、今度の奴も　丈夫なのか聞いてみた所（　＾ω＾）・・・


人生の先輩：　なんかね〜　新しいカブは　　なんかわすれましたが　　　何処かが壊れやすいんで　　前のカブの方が良かったよね・・・って教えてくれました

　　それ聞きまして　　なんでモデルチェンジして　ハッキリ言って　あてにならない国で作ってんだ・・・
　　ホンダの幹部は　しょーがねーなと・・・　　心の中で思った次第でしたが・・・

一応　その新聞配達の　人生の先輩は　　いつもは　大型バイクのBMW　に乗られてて

むかしからのバイク乗りだそーです（　＾ω＾）・・・　　とてもい〜感じの　方でした・・・



2017. 年　10月の情報では

　　ホンダスーパーカブの工場が　日本の熊本県に帰って来て

そこで　☆☆☆　丸目のスーパーカブに　　生まれ変わるそーなんで


エンジンや　部品なども　　むかしのホンダのバイクメーカーの様に　　☆丈夫で　信頼性が有る物に　戻ってくれて

ホンダのバイクなら　間違いないと　　　これからの　若者たちにも　　思わせてあげて行って欲しいと　個人的には思ってます。。


丸目が出たら　かおーかなと思ってますが

武蔵村山の方に　　大がかりな　バイク窃盗グループが居たのですが　　　知人のカブが盗まれてましたんで

カブも　自分ちの前に　気楽に置いとけないのが　たまにキズですよね・・・

気が向きましたら　皆様

価格コムの

『ボソボソ・・つぶやく２６１』 の クチコミ掲示板　　覗かれて　　気楽に書き込んでみて下さいね!

書込番号：21335270

今後のスーパーカブに望むこと

[スーパーカブ250]

スーパーカブで最も不満な点として　いまだにチェーン駆動をしているところです。
チェーンのだと　まず音がうるさくて　耳障りなシャラシャラ音が出てくるし、なかにチェーンケースに干渉しているものにも
時たま目にします。　伸びの調整もしなくてはならず、何かの拍子に外れてしまうリスクもあります。
チェーンやスプロケ摩耗の交換も煩わしいですし　そろそろ時代に合ったものが出て来てほしい。

今は無きヤマハタウンメイトのようにシャフトドライブ化すれば解決しますしシャフトドライブにデメリットが有ると言うならば
ベルトドライブでもいいです。　チェーンドライブからの脱却をしてもらえれば　スプロケット交換で遊びたい一部のかたを
除いて、大半のユーザーは快適さに喜ぶのは間違いないのですが　スーパーカブ同士の皆様方　いかがですか？

書込番号：21172693

[鉄騎、颯爽と。]

シャフトドライブは遠心振れにより姿勢制御に影響を与える可能性があり、
また、駆動力が伝わる際のショックを緩和する機構の必要性などから製造コストが掛かる為、
軽量、小排気量なビジネスバイクに採用されることはまず無いでしょう。

ベルトドライブならCVT(ベルト駆動式自動変速機)を採用したスクーターで事足りるので、
わざわざチェーンドライブの代替機構として用いる意義が薄いと思われます。

カブ自体の人気や完成度はともかく、
正直言って既に枯れた技術の産物である事から、
今後は縮小へと向かうことが予想されるカテゴリーの製品ではないかと。

書込番号：21172840　スマートフォンサイトからの書き込み

[R259☆GSーA]

世界で売ってるので、発展途上国なんかチェーンが
直し易いと思いますﾖ(＾ω＾)

書込番号：21172845　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

表現がアレで、まるでディスっている様な風に取られたかも知れませんが、
カブ自体が今後も「キャラクター」として存続することには否定的な見解は無いということを断っておきます。
むしろそれなら「クラシックモデル」としての位置付けで、
敢えてチェーンドライブを貫く方が「らしい」と言えるのではないでしょうか。

書込番号：21172858　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーカブ250]

＞鉄騎、颯爽と。さん
なるほど製造コスト面がネックなんですね。書き込みありがとうございます。同じスーパーカブ乗られていても
割り切っておられますね。　コスト掛かっても採用したヤマハタウンメイトが豪華な車種に見えてきました。

書込番号：21173095

[スーパーカブ250]

＞R259☆GSーAさん
こんばんわ！　なるほど発展途上国のことも考えてなんですね。　ありがとうございます。
シャフトドライブはメンテナンスフリーとばかり思い込んでましたが、タウンメイトあたりで何キロぐらいでシャフトドライブの
消耗部品を交換してるのでしょうか？　もしご存知でしたらおしえてください。
R259☆GSーAさんのカブには不満とかございませんか？

書込番号：21173105

[スーパーカブ250]

その昔 スーパーカブはOHVエンジンでありました。　フロントサスペンションもボトムリンクでしたが　今はOHCエンジンで
フロントサスペンションもテレスコピックに変貌を遂げました。　品質面では海外生産に移り、ネガティブなことも多く
聞くようになりましたが　確実に進化していると感じてます。　

書込番号：21173111

[多趣味スキーヤー]

＞スーパーカブ250さん
シャフトドライブは壊れたときのメンテが大変です。
チェーンであれば切れるだけ（というと語弊がありますが）ですが、
シャフトドライブはフロント側はエンジンオイルが漏れてきたりしますし、
リア側はオーバーホールとなると非常に大変なんです。
またそうなると、シム調整といって、ギアの噛み具合を1/100mm単位？だったかな？で合わせないとならなので、
現行車種でチェーンが伸びてカバーに当たってシャリシャリいってるような人にとってはシャフトドライブのデメリットが大きすぎると思います。
壊さなければメンテは楽ですけどね。

それと、ハーレーみたいなベルトドライブはほとんど伸びずに寿命がくると突然切れるらしいので、
これもスーパーカブの使い勝手というかイメージというか、それとはちょっとずれちゃうんじゃないでしょうか。
チェーンならシャリシャリと鳴りだして交換時期を教えてくれますから。

まぁ、個人的にはチェーン駆動が無難であり、あえて冒険する部分じゃないという感じがします。

書込番号：21173154

[緑山]

現在は、グリップバイザーは外しています	標準の14Tスプロケット	15Tに換装後	１４Tと15Tとの比較

こんにちは。

現在はJA10のカブ110（2012年9月に新車購入）に、その前はタウンメイト80デラックス･シャフトドライブ車（無償譲渡の中古車）に乗っていました。

T80DXは、車体やスポークはサビサビで、譲受け後、タイヤ・チューブは前後とも交換し、バッテリー(6V)や点火プラグも新品に替えて、１万kmほど乗りました。
整備関係では、当然ながらチェーン関係のメンテは必要なく、エンジンオイルの定期交換と、タイヤの空気圧チェック程度でした。
特に不具合もなく、カブに買い換えるまで、元気に走ってくれました。

カブは2012年11月、1,000km弱走行後、巡航時のエンジン回転を下げ、燃費を向上させる目的で、ドライブスプロケットを標準の14Tから、15Tに換装しました。（16Tはカバーに干渉し、そのままでは装着不可）
結果的には、冬期に入ったためかどうかは分かりませんが、70km/L超えは1回有っただけで、大差無しでした。
純正風防や、大型荷箱も燃費を悪くしているのでしょう。

現在1.6万km程度の走行距離ですが、街乗り（日々の買い物用途）が主体のため、乗車日数に比べて走行距離は伸びません。
燃費も60km台半ばで安定しています。


今後のカブに望む事は、排気量UPと燃料タンクの容量UPです。
元々パワーを目的にしたエンジンではありませんから、非力なのは仕方がありません。
ただ、静かに走ろうと思うと、40〜50km/hでは少し物足りません。

タイカブは125ccです方から、エンジン変更もその気になれば簡単だと思うのですが･･･。
ただ、タンクの大型化は、スタイルとの兼ね合いもあって、困難かも知れません。
せめて6L有れば、無給油300kmは楽なのですが･･･。
（現在は200km毎の給油で、少々面倒･･･。）

シャフトドライブ化は、どちらでも良いです。
ただ、価格UPはして欲しくないです。
チェーンメンテは困難ではないし、おとなしく乗っていれば、スプロケット摩耗も気にすることは無いでしょうから。

ベルトドライブバイクは経験が無いので分かりません。
チャリンコでは、BSのアルベルトというベルトドライブ車を持っていますが、これはズボンの裾が汚れ無くて良いです。
（別のスポーツ車で、新調した真っ白のズボンを汚した経験有り。）

古い写真ですが、これが私のカブです。

書込番号：21173475

[スーパーカブ250]

＞多趣味スキーヤーさん
おはようございます。　多趣味スキーヤーさんのお乗りだったシャフトドライブ車は相当巡り合わせが悪かったのか大変な目に遭われたようですね。　家には昔母親が乗ってたヤマハのキャロットとか私が若い頃に乗ってたマリックという原付が有ったのですが、どちらもシャフトドライブながら、どこも全く故障知らずでした。　もっとも 多くても3万ｋｍ台しか走ってはませんでしたけど

その後、中型免許を取るとヤマハ XZ400なる　これまたシャフトドライブのものを乗っていましたが、トラブルもなく快適でした。
こう振り返ってみると私の乗ってきたバイクにシャフトドライブが多かったんだと感じる部分はあります。
多趣味スキーヤーさんもカブにお乗りなんですね？　カブ仲間として今後ともよろしくお願いいたします。

書込番号：21173533

[スーパーカブ250]

＞緑山さん
おはようございます。　私は昭和30年代にギリギリセーフの人間ですが感じとして同じくらいでしょうか？　そうなら嬉しい限りです。
カブの方は私の旧いC90とは比較にならないほどきれいにされてますね。　ここまできれいなチェーンとスプロケットの写真は初めて見ました。タウンメイト80にも乗られていたということで　このての車両には相当お詳しいようで大変勉強になりますありがとうございます。
わたしも書かれてらっしゃるとおりパワーを目的にしたエンジンではありませんから、走行性能自体は十分とまでは言わないまでも満足しております。　それとタンクの大型化、排気量UPですか　緑山さん相当な走り屋ですね。(^ ε =^ )
こちらは都内近辺を回るだけですのでそこまでは望みませんが110よりも大きい スーパーカブ が出てきたら面白そうですね。

書込番号：21173577

[多趣味スキーヤー]

＞スーパーカブ250さん
私は過去に乗っていただけです。
現在は乗っていません。
フロントはボトムリンクサスでした。２８年前に親父が中古で買ってきたものです。

現在はシャフトドライブのバイクに乗ってますが、
ドラッグスター400なのでカブとはだいぶ大きさが違いますね。
シャフトドライブは壊れると大変ですよ。
壊れやすい（摩耗しやすい）チェーンドライブと普段のメンテは楽だけど壊れると大変なシャフトドライブという認識です。

書込番号：21173606

[アハト・アハト]

メンテナンス性を考慮しての事かと思いますよ。

国内、郵政や新聞配達なんかはバイク屋ではなく自転車店が請負契約してるところも多く
（地方だと尚更）整備の技術レベルとしては相応になります。

今や需要のメインになっている途上国、しかも地方ではさらに事情は悪化します。
ちょっと機械にくわしいオッチャンがモンキーとドライバーでなんとかしちゃう感じとか。

SSTやトルクレンチなんて当然持ってるわけではないし、いちいちシール交換もしません
エンジンオイルとギアオイルを分けてるかも怪しいし（そもそもギアオイルがあるか、とも）
そういう環境下で整備されたベベルギアなんてトラブル続出で使い物になりませんよね

ベルトも同様にメンテナンス性は高くありません
強いテンションをかけるため寸法がシビアで、基本的に車種専用ですから
チェーンみたいに切ったはったできません
またスイングアームピボットとドライブ軸を同軸にするか、テンショナーをつけるかなど
設計上の制約も多く、構造も複雑化します


「時代に合ってない」とお感じかもしれませんが
それぞれの方式には新旧には関係ない特性があって
車種の目的に応じて選択されているだけかと思いますよ

書込番号：21173629

[スーパーカブ250]

＞多趣味スキーヤーさん　再び書き込みありがとうございます。　昔のユーザーさんからのご意見も大歓迎です。
＞アハト・アハトさんもありがとうございます。　整備関係は馴染みの昔ながらのバイク屋さんに頼むで大丈夫ですよ。

今回、今後のカブに望む事は、排気量UPと燃料タンクの容量UPです。と緑山さんが具体的に書いて頂けたので
ベストアンサーとさせていただきました。　その他のスーパーカブユーザーの皆様方もご意見等ありがとうございました。
ここを読まれたカブ ユーザーのみなさまからの追加ご意見もございましたら書き込みお待ちしております。

書込番号：21174151

[[正]メカニック[義]]

カブはチェーンで良いです。
ビジネスバイクですよ？
伝達効率、コスト、メンテナンス性で最適解です。
チェーンケースがあるので汚れも少なく、日常のメンテナンスも殆ど必要ありません。
やはりカブに望むものは燃料タンクの容量アップでしょう。
1リットルでも増えれば体感的にかなり安心なんですが。

書込番号：21174277　スマートフォンサイトからの書き込み

[青イソメ40ｇ]

得体のしれないエンジンオイルで走ってもらいたいｗ	benly110 and cub110

今後のスーパーカブに望むことはベンリィ110と違うビジバイの方向性で進化してもらいたい。

書込番号：21174369

[暁のスツーカ]

1990年代のＣ50です。

こんばんは。

解決済みになっちゃいましたね。

第一世代が1958年。私の2歳下。

中学の時に近所のスクラップ屋にこれが有り、勝手に近所を乗り回していました。

昨年、やっと1990年代のＣ50ＳＶを買いました。

やはりカブは、横型エンジン、キック、自動クラッチ、フットブレーキ、スポークホイル、誰でもできるメンテナンス・改造、そして片手でおかもちが出来る。
これらが満たされなかったらカブではないですよ。
というわけで、シャフトドライブ・ベルトドライブはだめですね。

ちなみに私のカブは、年間燃費36ｋｍ/Ｌです。チョイノリが多いからかな？

書込番号：21175418

[[正]メカニック[義]]

ちょっと燃費悪いですね。
私は95年式カブ50カスタムでしたが、片道1キロのチョイノリの他大半の用途が片道数キロでしたが、平均燃費は50超えてました。
空冷の50はエンジン温まるのも早いですし、あんまり影響が無かったのかな？
トランスミッションが４速というのも有利だったのかも。
ツーリング時は70超えてました。
それでも航続距離が満タンで300キロ程度。
あと１リットルあれば余裕で300超えなのになぁと、いつも思ってました。

書込番号：21175952　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーカブ250]

＞[正]メカニック[義]さん
ご意見ありがとうございます。　やはり燃料タンク容量アップですか。

＞青イソメ40ｇさん
こんにちは　白バイ仕様のカブもいいですね。　わたしもベンリィ110には興味ありません。
白バイ仕様は白いキャンパスになり、カラフルにもできそうです。

書込番号：21176607

[スーパーカブ250]

＞暁のスツーカさん　ありがとうございます。
こんにちは　カブは55年前のCM90とかが現役で普通に走っているので　1990年代だとなんだか
新しいような気もしてくるから不思議ですよね。
カブのいいとこは　おっしゃる通り　モンキーやDAX同様、模型感覚でいじれるところもありますね。
それにしても年間燃費36ｋｍ/Ｌとは少々悪いですが、ホイルのベアリングとかヘッドガスケット吹き抜け
とかどこかで見てもらったらいかがですか？　走りが良いのでしたらそのままでも良いかもしれませんが。

書込番号：21176638

[暁のスツーカ]

こんにちは。

今のカブをよく見たら、ウインカースイッチが左にあり、左の肩の岡持ちを乗せての片手運転は出来ないのですね。
まあ、片手運転は危険だし、今は岡持ち機（最近あまり見ないですね。）が有るので良いのかな。

私のカブは、20年前に廃業したと思っていたバイク屋が近くに移転営業しているのを昨年見つけて、そこで10万円で売られていたものでした。支払いの時に9万円で良いよって言われて喜んでいました。

シフトも3速なので都内でも車の流れに乗ろうとすると、エンジンが悲鳴をあげています。

燃料も１回満タンにすると、今の使い方で１０ヶ月はもちそうなので、このまま様子を見てみます。

書込番号：21177202

[l.l.l.l.l.l.l.l.l.l.l.l.l.l.l]

こんばんは。
解決済みになっちゃいましたけど僕はやっと念願叶ってCM90を手に入れ乗っています。
今のスーパーカブとは違ってリズミカルな排気音最高ですよ。ｗｗｗ
http://www.mr-bike.jp/feature/cub/cub_ca-01.html　　http://www.mr-bike.jp/?p=8762

先日テレビでも特集してました
http://fod.fujitv.co.jp/s/genre/variety/ser2293/2293810047/

書込番号：21178072

[ktasks]

遅レスですが

所さんがカブ特集してましたね。
発売当初はOHVだったんですねー

リトルカブ乗ってました
いつもフルスロットル
通勤片道６km
体重８０でリッター５０kmは下りませんでした。
私の体重ではサスペンションが悲鳴をあげていました。

望みは自分なら乗り心地改善かな？
ハンターカブでいいのかな？
これの
https://ironduck.amebaownd.com
フルサス仕様があれば？
乗ってみたい。

シャフトドライブは
メンテフリーの為にあえて重量増を犠牲に採用してたはず？

なので北米向けの長距離を修理できない地域向けに輸出バイクは
採用多かったって聞きました。

書込番号：21178554

[l.l.l.l.l.l.l.l.l.l.l.l.l.l.l]

所さんズルいよね。　億単位の月収なのに知名度使ってCM90を6万で売って貰ったと言っていた。
僕がCM90を買った時は10万近かったよ、　なにしろOHCのカブと違って玉数が無いから一度逃すと
次何時出るかわかんないし、程度もピンキリだからね。

実際の音はテレビでやってたよりも何倍もいいから ただ乗ってるだけで楽しい。　多少速いかもしれないけど
今のカブなんて　乗る気が沸きませんよ。

書込番号：21178820

[多趣味スキーヤー]

＞l.l.l.l.l.l.l.l.l.l.l.l.l.l.lさん
OHVエンジンって、まだ部品供給あるんですか？
もしあるならまだまだがんばってくれそうですね。
ないなら大事に大事にしてください。

書込番号：21178863

JA10のオーバーキャリアの強度について教えてください

[とろけるカレー]

銀色がリアオーバーキャリアです

スーパーカブ110の購入を検討しています。

用途は通勤とキャンプツーリングです。
最初はリアキャリアが幅広くて長いスーパーカブプロ110にしようかと思いましたが、キャリアの先が跳ね上がってるのが使いにくそうなのと、17インチの方が欲しくて、普通のスーパーカブ110にリアオーバーキャリアを装着するのが良いのではないかと思いました。

リアオーバーキャリアを装着して、前側にビジネスボックスを横向き（普通はスーパーカブは縦に置きますが、スペースを捻出する為に横向きにしたいです）に置いて、後ろ側にgiviのボックスを着けようと思っています。
アイリスオーヤマのベランダストッカーKB540などはは大容量ですが風に煽られるので、普段使用のビジネスボックス＋たくさん荷物を載せる時はgiviボックス装着＆フロントキャリア使用、で乗り切りたいと思っています。

giviのベースキャリアがリアオーバーキャリアで延長した部分の先端当たりに着きそうなのですが、giviボックスのベースを置けるだけのスペースや強度はあるのでしょうか？
ネットで調べても、こんな用途で使う人は少数派なので出てこないのです。。教えてくださいm(_ _)m
giviボックスの種類はＥ260かＢ37になります。

書込番号：20940274　スマートフォンサイトからの書き込み

[緑山]

初期の頃です	現在の状態です。（ナックルバイザーは外しました。）	電源取り出し部です

こんにちは。

ご質問の強度に関しては分かりませんが、少し気になったので返信させていただきます。

どれだけのキャンプ用具を持って行かれるのでしょう？

私が始めて、北海道一周ツーリングに行った時は、YBR-125に、天馬（株）製ベランダストッカー（120L）を積んで出かけました。
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=11561744/#tab
写真の様に色々積んで出かけましたが、実際に使ったのは半分にも満たなかったです。
途中でお会いした方々の荷物も少なかったです。

荷箱は下記の品ですが、アイリスオーヤマ製の類似品より、一回り大きいです。（YBRは120L型、カブはハーフ型）
ベランダストッカー：http://www.tenmafitsworld.com/Form/Product/ProductDetail.aspx?shop=0&cat=l05oku&pid=4904746272089
ベランダストッカーハーフ：http://www.tenmafitsworld.com/Form/Product/ProductDetail.aspx?shop=0&cat=l05oku&pid=4904746273086

私のスーパーカブ110は買い物用バイクですが、アップした写真の様に、純正風防や荷箱（上記ベランダストッカーハーフ）、フロントバスケット（ダイソーで買った樹脂製買い物篭）、ナビやドレレコのホルダーなどを装着しています。
これでキャンプツーリングに行く予定はありませんが、１人分のテントや寝袋等なら、このサイズの箱で十分と思います。
積み荷を慎重に考えれば、1ヶ月のツーリングでも、問題無いのではないでしょうか。
あれこれと、色々持って行っても使わないだけだと思いますが･･･。


＞アイリスオーヤマのベランダストッカーKB540などはは大容量ですが風に煽られるので、･･･

少し考え過ぎかな？と感じました。
風に煽られそうになったら、スピードを落とす事を考えた方が良いです。
速度を落として走れば、危険と言うこともないでしょう。
もちろん、風防や荷箱が無ければ、装着状態よりは煽られにくいですが･･･。

私の北海道キャンツーでは持って行きませんでしたが、カブでのキャンツーなら、コース（GSの有無）にもよりますが、5Lくらいの携行缶は必要でしょう。（YBR-125では、満タンで500km以上走ります。）

私の荷箱は、コンパネを荷台に穴を開けてボルト止めし、その上に荷箱をボルト止めしています。
ドラレコやナビの電源は、レッグシールドの後方上部にバッテリー直結（スイッチ＆ヒューズ有り）でシガーライターソケットを取り付けました。
キジマ製ベトナムキャリアも付けていますが、ここに荷物を積んだ事はありません。
（私の短い脚が車体を擦って、樹脂部に傷が付くのを防いでくれています。）

もう一度、持っていく荷物を考え直し、荷箱サイズを検討されても良いのではないでしょうか。

書込番号：20940941

[とろけるカレー]

こんにちは(*´ω`*)

早速の返信ありがとうございます。
私は現在、50ccの現行タクトに前かごＸＬとホンダの純正ビジネスボックスを装着して、キャンプツーリングに行っています。
キャンプ道具を大量に持って行くというよりも、観光での土産の持ち帰りがメインです。
うちは家族が多くて土産の量も多いので、今の58Ｌビジネスボックス＆20Ｌメットイン＆前かごＸＬでも満杯になることがあり、更なる容量アップと走行性能アップを求めて、スーパーカブ110の購入を検討しています。

タクトで鳥取の境港に行った時に、風に煽られてフラつきがかなりあったので、ベランダストッカーでは相当フラつくのではないかと予想して書き込みました。
タクトとスーパーカブでは足回りが全然違って、風にも強そうなので、そこまで飛ばさなかったら大丈夫そうですね。

ガソリン携行缶は3Ｌの物を持っていますが、北海道などでは、やはり5Ｌじゃないと難しいのですね。
荷箱の固定方法やナビの電源など、とても参考になりますm(_ _)m
ありがとうございますm(_ _)m

書込番号：20941348　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然科学]

とろけるカレーさん

ＧＩＶＩのボックスは、衣類のように、大きくて軽い物にはいいですが、
重い荷物を大量に詰め込むには、強度が足りません。

写真の荷台は、黄色い部分に限って、５０キログラムくらい積めますが、
オーバー・ハングの部分に負荷を掛けると、ハンドルが不安定になります。

それから、スーパーカブは商用車なので、もうちょっと視野を広げて、
いろいろなバイクを見て、できれば実際に試乗してみてください。

お土産は、ある程度たまったら、現地から家に送る事にして、
コンパクトな荷物で、旅を楽しんで下さい。　風で煽られるのは危険ですからね。

書込番号：20947555

[とろけるカレー]

giviのボックスは結構弱いんですね(　ﾟдﾟ)
ハンドルが不安定なのは困ります。
今のタクトでも、かなり不安定で困っています。

バイク屋巡りをして、色々なバイクを見てみますね。
昨日NMAXを見に行って試乗しました。
これから色々なバイクを試乗して、視野を広げながら、ゆっくり決めたいと思います。
回答ありがとうございました(*´ω`*)

書込番号：20970034　スマートフォンサイトからの書き込み

[oredayooreore]

遅レスです。
スレ主が当初アップしたオーバキャリアを装着しています。私は釣り道具、とりわけクーラーボックスを
積載する事が目的で装着しました。
クーラーボックス、氷、水、魚が入って２０〜３０kgを積載しますが、何とか頑張ってくれているようです。
現時点で装着しなおしたり、強度アップの改造をするなどはしていません。
しかし、、製品の品質でしょうかサビは早い段階で広がりますので、お掃除&油メンテは必要になります。
合法の範囲内で大きなホムセン箱も積載していますが、それほど風にあおられるという事は無いよう
です。よっぽどフルカバードのツアラーバイクの方が風にあおられます。
操縦性に関して、重い荷物を最後端に積載することで前輪の加重抜け、接地感の低下やブレーキ性能
の低下を心配しましたが、それほど気になる変化はありませんでした。
まぁ、積載要否に関わらず安全運転は必要ですけどね。

書込番号：21101773

ＪＡ１０ カラー

[GSR250]

ＪＡ０７が８３歳の高齢者にトンネル内で追突されて廃車になり、JA10を買うことになりました
オーナーの皆さんは何色のＣＵＢ１１０に乗っておられますか?
５色もあり、優柔不断なんでなかなか決断出来ません。

参考にしたいので教えてくださいませんか?

書込番号：20919245

[rr1031gsx]

07惜しい事になっちゃいましたね。
その前に、廃車になるほどでしたら、ケガはされなかったんですか！？
相手の保険での買い替えだと思いますが、今年新型が出るみたいですよね。
熊本生産に戻るようです。
それまで保険屋さん待ってくれませんよね。

私は、出るであろうeカブを狙ってます。

書込番号：20919947　スマートフォンサイトからの書き込み

[GSR250]

＞rr1031gsxさん
返信ありがとうございます。
片道２車線の下り急勾配トンネル内で追突。僕は45km/h警察によると相手は７０km/h以上で僕には気付いてないとのことです（怖い）
あちこち擦過傷＆打撲でしたが幸い手首２か所の骨折で済みました。現在、休業中

バイク屋が高査定してくれたので07なら新車買えます。
新型出るのも知ってるんですが、いつ頃かわからないし、３０万円超えてきそうだし

多分、評価額を口座にもうすぐ＞rr1031gsxさん
振り込んでもらえるので新型まで待つことはできますかと。他にもバイクあるので
でもカブ110は休日の相棒であちこちでかけるので新型出るまで辛抱できるかな〜？

書込番号：20920276

[GSR250]

紺色に決まりました

書込番号：20922286

[rr1031gsx]

前に、日経に「2017年を目処に電動カブを一般に発売する」と載ってました。
新型と同時開発なので、モーターショーまでには出ないないかな！？と期待してます。

しかし、70km以上で追突とは、スマホでもさわってたんでしょうかね(-_-;)

書込番号：20922311　スマートフォンサイトからの書き込み

[GSR250]

電動も家庭で充電出来たりコンビニで充電出来るようになったらいいですね。
遠出するので僕にはどうかな〜

相手の爺さんガラケーでたまたま僕と同じ機種で妻への電話の掛け方がわからないらしく、兄ちゃんかけてくれ〜と僕にかけさせた

こんな人に免許発行したら危険ですよね。新型も出るのは楽しみです

書込番号：20922340

[メジロデュラン]

大変にご愁傷様でした、身体の方が大ケガにならずに不幸中の幸いでしたね。

高齢化がすすんできて、高齢者の事故が後をたたずに社会問題になっていますね、65歳をすぎたら車などの運転をやめてもらった方がよいですよね、被害者の方はたまったもんじゃないですよね。

JA10カブライフを楽しんで下さい。

書込番号：20922402

オイル上がり

[スーパーカブプロライダー]

Ja07型を乗っています　オイル交換したら　マフラーから白煙が出てきました。オイル上がりと思います。　皆さん、対応　どうしていますか？　近所の小さなバイク屋に相談したところ、オイル管理をキチンとすれば大丈夫、と言われました。　でも　格好悪いなーと　思っています。　よい解決方法、修理で　いくらぐらいか、　経験者の情報をお願いします

書込番号：20857443

[神戸みなと]

オイル上がり、オイル下がりのどちらなんでしょうね。

ピストンのリングの消耗が原因ならオイル上がりで圧縮を測れば低下してる。走行距離が多いと起こる。
バルブのステムシールの不具合でヘッドからステムを伝ってオイルが吸い込まれる、圧縮は正常なことが多い。走行距離はそう多くないがシールの不良や組み付け時のミスによることが多い。

書込番号：20857500

[VTR健人]

＞神戸みなとさん

オイル上がりと、オイル下がりの判定の仕方って、知らないのですか？

書込番号：20857505　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

＞VTR健人さん
オイル上がりオイル下がりの判定方法って圧縮測る以外にあるんですか？
ぜひ知りたいです。

書込番号：20857584

[VTR健人]

＞多趣味スキーヤーさん

ある行動をすると、判るんですよ(^^;)
一応、その道のライセンスは有りますのでね^_^

書込番号：20857730　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

＞VTR健人さん
すごく気になりますがちょっと自力でいろいろ調べてみます。

また脇道にそれてしまったので軌道修正して、
＞スーパーカブプロライダーさん
オイル上がりだと思われたのは理由がおありでしょうからほぼ間違いないとして、
私なら自分でバラして直します。
ピストンリングなら数百円ですからね。
ガスケット入れても千円ぐらいでしょうか。
もうちょっとするかな？

ご自分で出来なければバイク屋さんに頼むことになりますが、
どうもそのバイク屋さんはやりたくなさそうですね。
そのバイク屋さんに頼み込んでやってもらうか他を探すかでしょうか。
オイル上がりはオイルの劣化も早いと思いますので、
いいことはひとつもないと思いますよ。
白煙が格好悪いだけじゃ済まないと思います。

とはいえ、私はオイル上がり下がりの判定方法も知らない素人なので、
軌道修正させていただいただけで、
きちんとして回答は他の方にお聞きしましょう。

脱線させてばっかりで申し訳ありません…

書込番号：20857928

[保護者はタロウ]

アイドリングでもオイル燃えるのが下がり(低回転）
回してオイル燃えるのが上がり（高回転）

ってか、その前に
＞オイル交換したら　マフラーから白煙が出てきました

オイル規定量守ってますか？
オイル上がりなら、オイル交換する前から、症状でてるはずです

入れすぎると煙噴くよ

書込番号：20858166

[かま＿]

上がり／下がりは
http://www.carmakecorns.com/message/message2/0412446596465124.html
の大隈さんとＲａｓｈｏｕさんの見解が、ワタクシが聞いた話と一緒です。
ただワタクシ自身、白煙の出るエンジンを所有したことがないので、このようなことも経験ございませんm(__)m

書込番号：20858216

[アドレスV125S]

バイクの状態、整備状況も分からないのに「よい解決方法」なんか分かるわけない。
キーワードが白煙だけやん。
どうせ自分で修理できないんやし「近所のバイク屋」以外の店に持ち込んで判断してもらえればいい。

書込番号：20858245

[鉄騎、颯爽と。]

それ以前に、

＞オイル管理をキチンとすれば大丈夫、と言われました。　でも　格好悪いなーと　思っています。

何がカッコ悪いのか全然解らない。
既にバイク屋に相談したんでしょう？
今更何を恥じるのでしょうか。
ともあれ、見栄を張れば見識を狭めますね。
「聞くは一時の恥、聞かぬは一生の恥。」
トコトン恥をかいてしまえば大抵の事は恥ずかしくなくなります。


本題。

＞オイル交換したら　マフラーから白煙が出てきました。

という件からオイル入れ過ぎた感が満載ですね。
だとしたらバイク屋のアドバイスは極めて適切です。
他に原因があるとすれば交換前から白煙吐いてたはずです。

書込番号：20858289　スマートフォンサイトからの書き込み

[マ−リン]

オイル上がりは回転数に比例して煙が多くなり
オイル下がりは急加速時・空ぶかしの最初に煙がドバっと多くなる
の違いだったと思います。

オイル入れすぎでブローバイから回ってるんじゃないすかね。

書込番号：20858317

[VTR健人]

おはようございます

＞マ−リンさん
おっしゃる通りですね〜

＞多趣味スキーヤーさん
10分位アイドリングをした後に、4〜5千回転に固定
最初に、白煙が出て来て徐々に薄くなるなら、オイル下がりの可能性が大です
白煙が薄くならず出続くなら、オイル上がりの可能性が大きいです

圧縮を測っても、ピストンリングのオイルリングだけがダメな場合は、数値には反映されない事もありますからね〜

書込番号：20858427　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

＞VTR健人さん
ありがとうございます。
勉強になりました。
オイルが著しく減って白煙が出る場合は上がりか下がりか疑う程度しか知りませんでした。
オイル入れすぎも白煙吹くんですね。

なんかうちのドラッグスターも少し白煙出るので心配になってきたなぁ。
ピストンリングはかえてあるけどバルブ周りはそのままなので。
気をつけて見てみます。
ありがとうございました。

ちなみにスレ主さんはなぜオイル上がりだと思ったんでしょうか。
何か決定的な根拠を見つけたんでしょうかね。

書込番号：20858443

[鉄騎、颯爽と。]

＞多趣味スキーヤーさん

主はある程度の知識を持った上で、
知ったか振りをあぶり出す目的で意図して稚拙な文章を演出している可能性が伺えます。
余り真面目に突っ込まない方がいいかも知れません。

平たく言うとこれは「釣りスレの可能性がある」ってことです。

書込番号：20858478　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

＞鉄騎、颯爽と。さん
なるほど。
わかりました。
でもおかげで勉強になりましたw

現象から原因を予測し対策する。
バイクってやっぱり楽しいですね。
というか、機械って面白いや〜

書込番号：20858536

[マ−リン]

VTR健人さん

私は自動車検査員の資格を持っていますが
知らない事も沢山あり間違った書き込みもします。

ここでハッとさせられることもあり
共に成長出来れば良いな、と思ってます。

書込番号：20858625

[保護者はタロウ]

普通に

マフラーから煙が出る＝オイル上がりだね
普通にそう考えて表現してる人多い

バイク屋は、必要以上に説明しなかった、
もしくはしたけれども、内容がきちんと解釈されなかった
結論だけ受け止めた、

それだけのこと・・でないかね

書込番号：20858638

[アハト・アハト]

鉄騎、颯爽と。さん

>＞オイル管理をキチンとすれば大丈夫、と言われました。　でも　格好悪いなーと　思っています。
>
>何がカッコ悪いのか全然解らない。
>既にバイク屋に相談したんでしょう？
>今更何を恥じるのでしょうか。
>ともあれ、見栄を張れば見識を狭めますね。
>「聞くは一時の恥、聞かぬは一生の恥。」
>トコトン恥をかいてしまえば大抵の事は恥ずかしくなくなります。


たぶんですが
スレ主さんが格好悪いと思っているのは
「バイク屋に聞くこと」ではなく「白煙吹いたまま走る事」じゃないかなあ

書込番号：20858705

[鉄騎、颯爽と。]

＞保護者はタロウさん
＞アハト・アハトさん

なるほど、そういう風にも解釈出来ますね。
邪推だったかも知れません、以降気をつけます。

書込番号：20858723　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロンガーLX]

>オイル交換したら　マフラーから白煙が出てきました。

普通に考えて、オイル入れすぎでしょ。油面の再チェックした？

書込番号：20858732

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

オイルの粘度や種類は適合しているのかな？

書込番号：20858843

[マ−リン]

０Ｗを入れると白煙吐くのありますね。

書込番号：20858971

[スーパーカブプロライダー]

皆さん、アドレスありがとうございました。　遠いけど、別のバイク屋に相談してみます。　オイル上がりは、地元バイク屋に言われましたので、オイル上がりと思いました。オイル交換もバイク屋なので、適量と思います。

書込番号：20862801

[マ−リン]

プロでもミスしますので

簡単な所から
自分でオイルレベルを点検の上、別の店で診て貰うのが良いと思います。

書込番号：20863229

[多趣味スキーヤー]

＞スーパーカブプロライダーさん
お名前から察するに、
スーパーカブに乗っているプロのライダーさん（レースとかじゃなく）とお見受けいたしました。
おそらく距離を乗られてるんでしょうからきちんと直した方がいいですね。
単純にオイルの入れすぎだったらいいですね。

お大事に。

書込番号：20863405

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

＞スーパーカブプロライダーさん

解決済となりましたが、結果はどうなんでしょうか？

書込番号：20883853

[スーパーカブプロライダー]

遠いけど、別の大きなバイク屋さんに相談に行きます

書込番号：20883898　スマートフォンサイトからの書き込み

[マ−リン]

皆さんがせっかく答えてるのですから
自分で出来ることは、やってから結果を報告し
次のお店に相談するべきと思います。

書込番号：20884471

次の新型カブ

[一眼一会]

国土交通省の法律で、あと数年でバイクは
ABSかコンビブレーキが義務化されます
当然次の新型カブもそれを装備してくるでしょう
全くのフルモデルチェンジになるはずです
価格も当然上がるでしょうね
皆様はどんなカブになると予想されますか？
私は現行を買うか新型を買うか迷っているのです

書込番号：20121204

[痛風友の会]

どうも。

義務化逃れでモデルチェンジしなかったりして（笑

書込番号：20121358

[一眼一会]

違反w

書込番号：20121780

[ヤマハ乗り]

継続生産で期限の2021年まで、そのまま生産して、
その後、マイナーチェンジでコンビブレーキだけ付けて値上げとかかも？

書込番号：20121893　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロンガーLX]

スーパーカブコンセプト

これが次期スーパーカブコンセプト

これは電動版
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/m/mob-channel/20150930/20150930200057.jpg

書込番号：20121954

[一眼一会]

バイク店で聞いてきました。
スーパーカブはもう２〜３年で新型が出るそうです。
製造は国産に回帰して熊本工場で作られるとか。
中華カブなんか欲しくなかったので嬉しいです。

書込番号：20570120

[ゴルゴン空]

＞一眼一会さん
2〜3年で新型でるんですか？しかも国産！？
そこまで国産にこだわっているわけではないですが（デザインで丸目はうらやましい）新型は気になる。ついに今年買おうかとバイク屋さん巡りを始めた身としては、これまた購入をためらってしまう情報をありがとうございます。せっかく、どうやっても二人乗りができないクロスカブから、スーパーカブ110に決心はついたのですが。2〜3年は待てないよー！！

書込番号：20596589

[サントリーニ]

旧カブ乗っていたので、次期型が丸目で国産なら買ってもいいかな。
大型バイクも買いたいけど、乗る暇なくて鑑賞用になるくらいなら、気楽に近所走り回れるカブ買ってしまうかも。

ギアは5段にして欲しいなー。
フロントディスクブレーキ仕様も…無いか。

書込番号：20847407　スマートフォンサイトからの書き込み