ホンダ スーパーカブ 110

旧カブ110（2009年発売）から現行カブ110への乗り換えについて

[エレガンス村瀬]

愛車　2009年製　カブ110

諸先輩方　こんにちは。
2009年、カブ110　販売が発表され、販売前に予約をして購入し、コスタブルーのカブを新車からずっと今日まで乗ってきました。
走行距離は３万４千キロに達しています。ですが、最近この愛車がチェーンが二度外れたり、ガタが出てきています。

そこでいまバイク屋さんから前後のタイヤとブレーキパッドも変えたほうがいい（合計金額約２万円）と先日、ご忠告頂きました。

そこで約８年乗ってきた愛車を新型の現行カブ110へ乗り換えようかと検討しています。

１、今現在のカブ110（2009年度製）をメンテナンスを継続して乗り続けるべき
２、今現在のカブ110（2009年度製）を下取りに出して、現行のカブ110に乗り換える

か現在迷っています。

そこでそれぞれのメリットデメリット、乗り換える際の概算の費用等教えて頂ければと思います。
私自身はカブの丸目・角目等のこだわりはありません。カブの実用性にほれこんで乗っております。
これからもカブ110を毎日移動に使うため、2009年式カブ110より現行カブ110の方が画期的に乗りやすさや性能が上がっているので
あれば迷うこともないのですが・・・

ぜひアドバイス宜しくお願い申し上げます。

書込番号：20814188

[多趣味スキーヤー]

買い換えずに今の車体をメンテして乗る！に一票。
年間8千キロほどの走行ですよね。
車体には無理なくいい乗り方だと思います。
前後のタイヤとブレーキパッド(シュー)交換は消耗品交換ですから維持には必要な費用ですよね。
チェーンが外れるというのはチェーンが伸びてしまったのとスプロケが減ったんでしょうから、
これも交換ですね。
これも維持費です。
買い換えるよりは安いですよ。

書込番号：20814494

[口耳四寸の学]

コスパ至上主義者なら消耗品交換で乗り続ける。

書込番号：20814621

[rr1031gsx]

JA07に乗ってます。
現行は中国製で、いい話が無いような。
郵政カブに至ってはエンジン丸ごと載せかえが行われています。
次のカブを待った方が賢明かと。

書込番号：20815170　スマートフォンサイトからの書き込み

[キックのおに]

俗に言われる。JA10は志那カブ
後輪ゴムダンパーは二個しかない。
インジェクションは作動しないからハーネス丸ごと交換。良い噂は聞かないですね。
JA07の消耗品を変えて乗るに票を投じます。

書込番号：20815282　スマートフォンサイトからの書き込み

[シグＭＡＸ]

こんにちは。

乗り続けるに一票。

文面からすると、ガタも致命的ではなさそうですね。

安く仕入れて高く売るのが世の常ですから、下取り価格より
残存価値の方が高いと思います。

メンテついでに、ちょっとしたカスタムすれば、より愛着が
湧いて永く乗り続けようと思われるかと思います。

書込番号：20815928

[メジロさっちゃん]

JA07をメンテナンスして乗り続けるのに1票！

国産最後のカブということで貴重です(笑)
まーそれにカブで3万越えたぐらいなら
しっかりメンテナンスすればまだまだ問題ないと思いますよ。
私のかぶも3万越えたところです。
すこぶる好調でタイヤ交換オイル交換チェーンメンテなど
自分でできるところは自分でやるようにしてるので
可愛くて仕方ありません。
とても綺麗に乗られているようなので
是非乗り続けてほしいです。

書込番号：20816011　スマートフォンサイトからの書き込み

[エレガンス村瀬]

皆様方、投稿者です。

すごく分かりやすいご意見たくさんありがとうございます。改めて暖かいお返事たちを見て、書き込んでみてよかったなぁと考えております。

やっぱり今のカブ110を乗り続ける方を勧めてくださる諸先輩方が多いですね。わたしもカブ110.が出た時は「カブにもスピードに不満なく乗れるんだ」っと思い、発売・納車をドキドキしながら待ったことを思い出しました。

今の消耗品の経費はわたし自身も必要経費だと感じています。

ただ、ひとつ引っかかっていた事は以前までホンダドリーム（購入店）で日常のメンテナンスをしていて、「なにかあれば教えてくださいね」と毎回お願いしているんですが、整備士の方から「もうそろそろ乗り換えを考えたほうがいいですよ。エンジンが結構キテます」と３万キロの時に助言頂いていた事なんです。

ずっと購入時からお世話になっていたのですが、オイル交換の予約が取りにくい点と自宅から遠い点で先日はじめてイエローハットさんに乗り換えました。そうするとまだまだ乗れるようなお話だったので、まだ乗り換えの時期ではないのかなっと揺らいでしまったのです。

自分自身でもエンジンが購入時とは音が変わってきている実感は多々あります。でも愛着があります。

うーん・・・難しい　笑

でもカブ好きな方にはやっぱり悪い人はいませんねホント

書込番号：20816755

[多趣味スキーヤー]

クランクベアリングが傷んだんですかね。
そうするとちょっとやっかいですが、
買い替えてもいずれ同じことは起きますから、
一度よくバイク屋さんの説明を聞いた方がいいですね。
もしかしたら３万キロごとに買い替えろという意図かもしれませんね。

それよりも、イエローハットでカブの整備ですか！？
2りんかんじゃなくて？
イエローハットに知り合いがいてやってもらったとか？

書込番号：20816880

[エレガンス村瀬]

＞多趣味スキーヤーさん

ごめんなさい！２りんかんです　m(__)m

なんかやっかいな事かもしれないんですね・・・
今度、タイヤ交換に行った際に全部２りんかんスタッフの方に見て頂きます。

書込番号：20816902

[多趣味スキーヤー]

2りんかんはイエローハットグループですからね。
いい方向に向きますようにお祈りいたします！

書込番号：20817047

[エレガンス村瀬]

みなさまありがとうございました。

メンテナンスに費用と投じてまだまだ乗っていくことに決めました　m(__)m

次の目標は５万キロです。

愛車を大切に乗っていきたいと思います。

本当にありがとうございました。

書込番号：20826779

JA07の対応プラグ

[なおなおはぁ]

今回中古でJA07-1007???のスーパーカブを購入しました
プラグを外したら　DENSO　U20EPR9S　が付いていました

パワー等問題無しで NGKプラグの対応した物を教えてください

書込番号：20792626

[マジ困ってます。]

NGK CPR6EA-9S

書込番号：20792652

減速時にドライブチェーン(?)から異音が出ませんか？

[ちゃりだー ライダー Driver]

スーパーカブ110（JA10／中国産）に乗り始めて１年半と少し経ちました。
数ヶ月前から減速時にドライブチェーン近辺からカシャカシャと五月蠅い音が出て、まるでメンテを怠ってるみたいでハズいです。
担当の整備士に見てもらったんですが直りませんでした。もっとチェーンをキツく張って欲しいと頼んでも、これが限界です。これ以上やるとエネルギーロスが激しくなってしまいますと断られました。
皆さんのカブでは減速時、同様にカシャカシャと異音が出てませんか？ また、どうやったら鳴り止むか教えてください。

書込番号：20772102

[マジ困ってます。]

チェーンとスプロケを変えれば直ると思います。

書込番号：20772127　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然科学]

ちゃりだー ライダー Driverさん

チェーンは、日本の一流メーカーの物が、いろいろ選べます。
スプロケットも、可能であれば日本製のパーツを選んで下さい。
スプロケットも、摩耗しています。　両方同時に交換するのが、基本です。

中国製のオイルシールなどは、全く話になりません。
せめてスーパーカブだけは、MADE IN JAPAN に、戻して欲しいですね。

書込番号：20773228

[ちゃりだー ライダー Driver]

担当の整備士には今のところ交換すべき部品はないと言われていて、自分としてもまだ使える部品を捨ててまで…と思ってます。

＞MADE IN JAPAN に、戻して欲しいですね。
先が思いやられるカブの品質だと思います。各部品がヤワいのかな…???

書込番号：20774850

[多趣味スキーヤー]

＞ちゃりだー ライダー Driverさん

納車当時は異音はなかったということですよね。
メイド・イン・ジャパンといっても部品単位で見るとかなりの点数が海外製品です。
逆に、海外生産のバイクといっても海外では技術的に作れない部品は日本で作って送っています。
日本の工場で組み立てたモノでも生産ラインの作業者は外国人だったりします。
管理者は日本人または日本企業の教育を受けて日本企業の考え方を理解している外国人であったりしますが、
作業者は海外でも国内でもそれほど大差はないと思います。

日本製でも故障はしますし、設計上は違いはないはずです。
（実際には違うみたいですが、生産国の違いというより安く作らなければいけないという縛りから出る違いかなと思います。）

車種違いで恐縮ですが、
先日ドラッグスターのオイルポンプを交換しましたが、
おそらく新車の時から付いていたであろうポンプと、
補用部品として取り寄せたポンプとは明らかに加工精度が違いました。
補用部品は仕上げが雑でした。
これはおそらく日本製だと思われます。
日本製でもそういうことはありますよ。

バイク屋さんが交換すべき部品はないといっているということは、
それほどひどい音じゃないのか、あるいはお金にならないからめんどくさいのか。
カブだとおそらくフロントスプロケとチェーンで5000〜6000円ぐらいですかね。
もったいないと思うかもしれませんが、
『まるでメンテを怠ってるみたいでハズい』と思うのであれば交換してみて様子を見てみてはどうでしょうか。

長々と失礼しました。

書込番号：20775484

[緑山]

こんにちは。

私もJA10型スーパーカブ110に乗っています。
減速時のチェーンからの異音は、過去に於いて、チェーンが伸びた時に聞こえましたが、張りを調節したら消えました。

ちゃりだー ライダー Driverさんのチェーンの張り具合は分かりませんが、ご自分でチェックはなされないのですか？

＞もっとチェーンをキツく張って欲しいと頼んでも、これが限界です。これ以上やるとエネルギーロスが激しくなってしまいますと断られました。

ご自分でチェックすれば、メカニックの言う事が正しいのか、単に面倒と思って言っているだけか、すぐに分かると思いますが･･･。

文面から想像すると、メカには詳しくない様子。
伸び具合のチェックは、
１．ギヤはニュートラル。
２．メインスタンドを立て、後輪を浮かす。
３．チェーンカバーの丸い点検口の蓋を外す。
４．チェーンの下にドライバーなど、適当な棒を当てて上方に持ち上げ、弛み具合を見る。
　　チェーンは部分的に伸び方が異なるため、10cm程度毎に伸び具合をチェックします。
　　チェック位置の変更は、後輪を手で回せば簡単です。
５．点検口のカバーを戻す。

私の場合、きつい所で1cm程度の弛みにしていますが、伸びが大きい所では倍以上になっている箇所もあります。
チェーン交換は（他のバイクでは）調整代が無くなった時点で交換しましたが、乗り方がおとなしいため、スプロケットの摩耗は少なく、スプロケットは未交換ででした。
（巡航時のエンジン回転を下げ、燃費を良くする目的で、ドライブ（フロント）スプロケットは標準より１山大きい物に、購入直後に取り替えています。　ドリブン（リヤ）スプロケットは標準のままです。）

新車〜1000km辺りまでは、こんなに伸びるものなのか！！と言うほど伸び、その都度調節していましたが、現在は（約15000km）チェックしても、余り変わっていない印象です。


以下は個人的な考えで、他の人に押しつける考えは無い事を断っておきます。

＞･･･、まるでメンテを怠ってるみたいでハズいです。

スーパーカブ程度のバイクなら、定期的な、
１．エンジンオイルの交換（私は2500km毎に安価なオイルを入れています。）
２．タイヤの空気圧チェック（私は高めが好みのため、前250〜275kPa、後250〜300kPa。）
３．チェーンの伸びチェック＆調整
４．チェーンへの給油（上部チェーンカバーを外して行います。）
程度のチェック＆整備で十分と考えています。
チェーン交換時はスプロケ交換も同時に行うとか、チェーンの伸びに偏りが有れば即刻交換するなどの考えもあると思いますが、私は上記の通りです。

別のバイクでは、過去半世紀の間に、フロントフォーク油漏れ（錆によるオイルシール損傷）、ステムベアリング摩耗、スターターリレー不良（損傷？）、スピードメーターケーブルや前ブレーキワイヤー損傷（内部ワイヤーの切れ）、バッテリーの爆発（ブリードパイプが折れ曲がっていて、発生した水素が溜まってパンクしたもの）
などのトラブルを経験しています。（タイヤのパンクやライトの球切れ、事故による損傷は除く）

自分自身では最近サボっていますが、愛車を常にキレイにしておく事は、不具合の事前発見に役立ちますよ。

書込番号：20775943

[ちゃりだー ライダー Driver]

いろんな意見をもらって読んでいるうちに、チェーンの音なんて気にせずこれまで通り楽しんで乗り続けようと思えました。特に＞多趣味スキーヤーさんの意見でそう思えました。

担当の整備士さんも誠実な人で全幅の信頼を置いてます。決してチェーン調整が面倒などとは思っていないでしょう（そう信じてます）。

意見をよせてくれた方、どうもありがとうございました。

書込番号：20782732

強化スタンド

[一眼一会]

カブ110の購入を検討してます。
購入したら真っ先にニシモトの強化サイドスタンドをつけたいですが、どこで書かれていたのかは忘れてしまったのですが、これをつけたままではチェーン・スプロケットの交換ができないのですか。
それらを交換する度にサイドスタンドを外すのは面倒ですね。
教えてください。

書込番号：20768042

[多趣味スキーヤー]

サイドスタンドを外さないとチェーン、スプロケの交換ができないのかどうかはわかりませんが、
別車種でサイドスタンド外しやチェーン、スプロケの交換をやった経験から、
チェーン、スプロケはちょくちょく変えるものではないので、
サイドスタンドを外す手間は大したことないと思いますよ。
サイドスタンドを外すのが大変と感じるのであれば、
チェーン、スプロケの交換はもっと大変ですよ。
何年かに一回ほんの少しだけ手間が増えるだけです。

書込番号：20768991

[一眼一会]

そうですか。
ありがとうございました。

書込番号：20769944

[まっちょんちょんげさ]

横から失礼いたします。
昔のカブはノーマルのサイドスタンドにプラスして
強化スタンドをつけていたんですが
今のカブはノーマルをはずして取り替えるようになってるので
強化スタンドをつけてもスタンドが出しやすくはならなかったです。

書込番号：20776689

ブレーキの利き具合

[aatsutomu]

新年おめでとうございます。
現在スーパーカブ50に乗っております。
道路交通法が50�tでは堅苦しすぎるので110の購入を考えております。
スーパーカブ110のフロントブレーキなのですが、50と同じものなのでしょうか？
実は50でも効きが悪いなと思っているので質問させていただきました。
皆様どうぞよろしくお願いします

書込番号：20531905

[自然科学]

aatsutomuさん

残念ながら、スーパーカブ１１０のブレーキは、５０と大差ありません。
ブレーキが良く利くバイクの特徴は、下記のようなものです。

★　扁平タイヤが付いている　　→　　道路との接地面積が広く、雨に強いタイヤなども選べます。
★　前輪に油圧のディスクブレーキが付いている　　→　　あなたの握力を何倍にも増幅してくれます。
★　ブレーキをかけてもたわまない強靭なサスペンション　　→　　急制動の時あなたの命を守ります。

ぜひ、扁平タイヤの付いた、１２５ccのスクーターに試乗してみてください、
５０キロ以上の速度なら、カブの半分くらいの距離で止まれます。

書込番号：20531981

[aatsutomu]

＞自然科学さん
ありがとうございました。
スーパーカブは燃費は素晴らしいのですが、ブレーキが弱い気がしていました。
カブ110も新規購入候補だったのですが、取りあえず外します。
色々と楽しく悩んでみます。

書込番号：20532098

[神戸みなと]

スズキのバーディー９０に乗り始めています。
私がスーパーカブ１１０に乗ればブレーキはそれなりに効くと判断すると思う。
カブ系統のバイクで急ブレーキを掛ければどうなるか、効くか効かんかは乗り手次第なのでしょう。
３速までならローギアードなのでアクセルを戻せば必要以上にエンジンブレーキは効きます。

リード５０と８０ではブレーキドラムの径が違っていて８０のブレーキはちゃんと効くものであった、当時の原付２種の法定最高速度５０キロに対応していたと思う。
東南アジア製になってそんな作り分けはしていないのかなと思えます。

書込番号：20534631

お尻が痛いんですが

[シャンクス51]

皆さんはどんな対策をされてますか?1時間を越えたあたりから、お尻が痛いです。クロスカブのシートに替えた方や、ゲルザブをお使いの方、何かいいアイデアや使用した感じなど御教授頂けると幸いです。

書込番号：20379322　スマートフォンサイトからの書き込み

[HAMA/]

ノーマル状態では1時間ほどで痛くなるので、メッシュシートカバーの下にゲルザブを入れてみましたが残念ながら効果は感じられませんでした。高い買い物になってしまいました。
今は内腿とお尻で体を支え、体重を分散させる。と、休憩を多く取る。を実践しています。

書込番号：20379428

[シャンクス51]

＞HAMA/さん
早速の書き込みありがとうございますm(__)mゲルザブ真っ先に気になる商品ですよね、しかしレビューがイマイチで実際はどうなのか気になっていたのですが、あんまり効果が見られないんですね(・・;)私自身、ロードレーサーに乗ってまして、まさかカブでお尻がこんなにも痛くなるとは、想像をはるかに上回る誤算でした。2時間乗れるアイデアが欲しいです(*/□＼*)

書込番号：20381311　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然科学]

シャンクス51さん

★カブに１時間乗ると、なぜ、お尻が痛くなるのか？

★公園の木のベンチに、１時間座って喋っていても、
　　お尻が痛くならないのはなぜか？

長い時間、柔らかい椅子に座っていると、お尻が深く沈んで血管が圧迫され、
広い範囲で血の循環が悪くなります。
それが痛みとなって、体に、姿勢を変えるよう要求を出しているのです。
寝返りのメカニズムも、だいたいこんな感じです。

登山用品で、寝袋の下に敷くマットは、この状況を考えて作られていて、
あんがい硬く、表面には理解しにくい凸凹がつけられています。

試しに、ミカン箱のような丈夫な段ボールを、シートの形に切って２枚重ねにし、
カブのシートの上にのせてカバーをし、しばらく走ってみてください。

この段ボールで、お尻が痛くならなければ、寝袋用のマットを買って、
シートの形に切って、使えば良いのです。　

書込番号：20382092

[ストロングG]

クロスカブに乗っていますが、ス−パーカブとシートが違うのですか？知りませんでした…

私自身は、クロスカブのシートは足付きの悪さとポジションが合わない（シートと荷台の境界辺りがベストだった）ので、ミディシートという少し長いのに変えました。

元のシートも短時間で尻は痛くならなかったけど、さすがに８時間走ると痛かったです(笑）むしろポジションがキツかったので腰にきました。

ミディシートは前側が少しスリムで足付きが良く、ウレタンも固めで、途中でシ−トポジションもずらす事が出来ます。
これも６時間以上とか乗ると尻にきますが、翌日までダメージ残るような事は無いので、３日間千キロツーリングとかたまにしています。
ミディシートは純正キャリアが使えないのがネックですが、外品のキャリアも安いですから。

ス−パーカブのミディシート画像付けときます。
ポジションが合わずに尻痛になってる場合もありますので、そういう時はミディシートお勧めです。

書込番号：20383293　スマートフォンサイトからの書き込み

[シャンクス51]

＞自然科学さん
血液の循環が原因なのですね、登山用のマットとても参考になります‼柔らかすぎてもダメと言うことですね‼みかんの段ボール試してみます。ありがとうございます。

書込番号：20383466　スマートフォンサイトからの書き込み

[シャンクス51]

＞自然科学さん
血液の循環が原因なのですね。登山用のマットとても参考になります。みかんの段ボールぜひ試してみようと思います。ありがとうございます。

書込番号：20383479　スマートフォンサイトからの書き込み

[シャンクス51]

＞ストロングGさん
ミディシート、こんなものも有るんですね。使われてる方のレビュー等、見てみようと思います。クロスカブのシートは長距離乗る方には結構評判良いみたいですね。シート固い方がお尻痛くならないんですかね。不思議です。アドバイスありがとうございます

書込番号：20383511　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶるぷり]

私のカブは、東京堂のWシートにしていますが2時間走っても大丈夫ですよ(笑)広いし簡単にずらせますしおすすめです。

書込番号：20407046　スマートフォンサイトからの書き込み

[シャンクス51]

2袋で200円くらいです	前に1枚づつ後ろに2枚づつ入れました

＞ぶるぷりさん
イロイロシート調べたのですが、クロスカブのシートは足つきが悪くなる事が懸念されるので断念しました。その他社外シートはノーマル状態で取り付け出来ないと費用がかさんでしまうので、100均で何か良いもの無いかと探したところ、耐震マットがあったので今はこれをシート下のゴム部に4ヵ所6枚挟んで様子見てる状況です。良かったらまた書き込みます。ちょっと乗った感じはプニュプニュ感が増してお尻への振動が減りました。

書込番号：20407811　スマートフォンサイトからの書き込み