ホンダ スーパーカブ 110

教えて有識者の方

[tsuka880]

今日凄く古い型のたぶんスーパーカブと思われるバイクが走っていて交差点で手信号上げていたんですよ。
で、よく見ると一応ナンバープレートは付いていたけど、後方ウィンカーそのものが左右どちらも無い。
これって道路交通法的にはアリなんですかね？

書込番号：24704734　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

新しいモデルでウインカー無しはアウトですけど
古い車両で生産された時から付いて無い車両は
当時の基準で作られているので今の規制は適用外ですね

ウインカーに限らず車ではシートベルトの無い車両とか有りますよ

書込番号：24704796　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuka880]

＞ヤマハ乗りさん
確かにかなり古そうで、タイヤも細く自転車みたいでした。
古い車のシートベルトの有無は知ってましたが、路上で手信号はたぶん初めて見たのでちょっと気になりました。

書込番号：24704842　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

面白い話題ですね。
このようなページがあり、楽しく読ませてもらいました。

https://car.motor-fan.jp/article/10015085
昔のバイクにはウインカーが無かった。｜古い時代の方向指示器のお話

書込番号：24705167

[暁のスツーカ]

おはようございます。

方向指示器が付いていないカブならば、ポートカブかもしれないですね。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%88%E3%82%AB%E3%83%96

非常に珍しいカブなので、見られたことは絶対幸運を呼びますよ。

書込番号：24705187

[tsuka880]

＞ダンニャバードさん
参考になります、ただ昨日のライダーの手信号は
左折で左腕水平に一杯伸ばしていました。
記事によると間違えてますよね、まぁ勘違いもあるでしょうけどそんな古のバイクをチラ見だけでもできてラッキーでした。

書込番号：24705525　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuka880]

＞暁のスツーカさん
コメントありがとうございます。
すぐに左折して行ってしまったので断定は出来ませんが、たぶんこれだと思います。
自転車とバイクが融合した様なフォルムで、マフラーの感じはそのものズバリです。
年に数回しか通らない所なのでまた遭遇できるかわかりませんがもし出会えたら隅々まで観察してみようと思います。

書込番号：24705533　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞tsuka880さん

あ、この記事の手信号は間違えていますね。(^^ゞ
昔、教習所で習いましたが、手信号は左手で行います。左折は左手を水平に、右折は左手を肘から真上に上げて合図します。
右手はアクセルとブレーキレバーを操作するため、手信号には使いません。

お書きのライダーの手信号が正解です。

書込番号：24705581

[ダンニャバード]

これですね・・・
https://www.8190.jp/bikelifelab/news/riders-blog/210915/

書込番号：24705586

[tsuka880]

＞ダンニャバードさん
言われてみればそうですね、はるか昔に教習所で習っただけなので記憶も曖昧です（笑）
となると、昨日見たバイクとライダーはより本物に近いと言うことになりそうですね。

書込番号：24705697　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

最初のダンニャバードさん紹介の記事は間違いではありません
この当時のベスパは左側グリップでシフトチェンジしていたので
右腕の手信号に成ります
普通のＭＴで右折する時　対抗直進車がいた場合　左手でクラッチレバーを握って止まるため
右手信号に成ることも有りますよ
これが自動車の場合は　右ハンドルか左ハンドルかで窓から腕が
車体の外に出る側の腕に成ります。

書込番号：24705966

[ダンニャバード]

＞v125のとっつあんさん

なるほど！別に左腕にこだわる必要はないのですね。
要は、右手を90度曲げて上に上げていたら左折、左手を90度曲げて挙げていたら右折、と理解していれば良いわけです。
しかし今どき、その合図が後続車にどの程度伝わるのか？微妙ですね・・・

だいたい指示器を出さないクルマが横行している近年、「まあええかな・・・」でいっちゃいそうですね。(^^ゞ

関係ないですけど、私はバイクでは遅いクルマはさっさと抜かさせてもらうんですが（はみ禁じゃない道での話です）、必ず左手を上げて頭を下げるようにしています。
というのも、クルマに乗ってるときにバイクに抜かれても、手を上げて挨拶されると不思議と腹が立たないから自分もそうしてるだけなんですが、皆さん同じように感じるもんですかね？（って、関係ない話でスミマセン・・・

書込番号：24706010

[v125のとっつあん]

＞ダンニャバードさん
自分の場合は　譲ってもらったら手を上げて挨拶しますが
自分から抜いた場合は何もしません　そのまま引き離すだけです

話は戻って
最初に乗ってたバイク　スズキミニタンＯＭ５０　２ｓｔのオフロードバイクですが
エンジン始動がキックのみでバッテリーが逝ってるのに気ずかず
ウインカーの点滅がやたら速いなと思いながら走っていると　切れました
ウインカーの球が
その後は切れた側のウインカーの替わりに手信号で１５ｋｍほどの道のりを帰りました。

書込番号：24706092

[C90.1]

カブではありませんが私が若い頃手信号を出しながら自転車で走ってる老人をたまに見かけましたね。今の老人では見かけません。

書込番号：24713271

[tsuka880]

＞C90.1さん
かつて田舎の農道では耕運機でリヤカーを牽引して、交差点で手信号で右左折すると言うのをチラホラ見られましたが、そういうのも現在では皆無ですね。

書込番号：24713652　スマートフォンサイトからの書き込み

スロットルボディ取り換え

[流離いのマグロ]

【困っているポイント】IACバルブのリセットが出来ない

【使用期間】およそ3か月

【利用環境や状況】走行距離　４０００ｋｍくらい

【質問内容、その他コメント】今現在、JA44型に乗っていますが、スロットルボディを、某社の24φのものに交換しました。
取付はうまくいき、DTCの削除・スロット開度センサーのリセットまではうまくいったのですが、その次のIACバルブの初期学習がうまくいきません。

1・サービスカプラを外してSCSカプラで短絡
2・エンジンの始動
3・１５〜25分の間、放置
４・FI-警告灯が点灯

という手順でよいと思うのですが、３・の時に30分間放置しても、警告灯が点灯しません。

現在、アイドリングも安定していて調子も良いです。また、DTCも消去したため、おかしなところはないと思うのですが、何故、警告灯がつかないのでしょうか？

改造点は現在、ヨシムラさんのマフラーを入れている以外は、ノーマルです。

皆様の御知恵をお貸しください。

長文失礼しました。

書込番号：23414072

[とにかく暇な人]

＞流離いのマグロさん
改造してしまったために、なんらかのセンサーの計測値が目標の範囲に入らなくなってしまったとかいう事ではないでしょうか。

書込番号：23414103

[キリンラガー]

＞流離いのマグロさん

こんにちは。
自分もクロスカブJA45で同様の症状で悩んでいるところです。
改造もヨシムラではありませんが同じくマフラーのみです。

アイドリングも安定しており走行も問題はありません。
しばらくこのまま様子を見るつもりですが、流離いのマグロ さんのその後はいかがですか？

書込番号：23513445

[流離いのマグロ]

返信ありがとうございます

その後、アイドリングが若干グズる時がある程度です。その他は、特に問題無しですので、このままでも良いかと思います。

書込番号：23513468　スマートフォンサイトからの書き込み

[キリンラガー]

＞流離いのマグロさん

早速ご返事いただきありがとうございました。
スロットルボディーの製造先に確認したところ同じような事例がそれなりにあるとのことですが、
実走行に支障がなければ心配しなくてもOKと思われますとのこと。

また社外マフラーの装着は今回の件とは多分無関係と思われますとも説明を頂きました。
自分も特に問題無いようなのでこのまま使用してみます。

PS.しかし4速からの加速感を十分に味わえるビッグスロットルの効果はすごいですネ！

書込番号：23515590

[流離いのマグロ]

そうですね。
高回転で、よく伸びてくれる、良いパーツだと思います。
メーカーが気にしなくとも良いと言う話でしたので、あまり気にせずにカブライフを楽しみたいと思います。

ありがとうございました

書込番号：23515603　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジェットらくだ]

自分も同様な症状に悩んでいたのですが、クリッピングポイントさんに問い合わせたところ
「IACバルブのバルブを時計方向にまわしてバルブボディーに当てて・・・」とのご指摘をいただきました。
私はIACバルブの付け替え時にこの白いバルブをいじらずに装着していました。時計方向にクルクル回すと、本体側に縮みます。無理にねじ込まず、最も縮む程度にして、あとはスライドピンとミゾを合わせて装着すればいいのだと思います。
タケガワさんのホームページからも説明書が参照できます。じっくりみて、いま一度装着状態を確認してみては？
http://www.takegawa.co.jp/pdf/03/03-05-0153.pdf

最後には
メインスイッチをONにしてIACバルブの作動音がするか確認してください。
とあります。作動音があるか確認してみてください。

書込番号：24689269

次期スーパーカブ110

[たにしましま]

こんばんは。スーパーカブ110が今月で一旦生産終了しますが。来年の春にまたスーパーカブ110が販売されるらしいのですが。ただの予想なんですが次期スーパーカブ110は韓国仕様みたいにキャストホイールに前輪ディスクブレーキに、abs追加見たいな感じでしょうかね？

書込番号：24330035　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

次期の仕様までわからないですが

10月からのABS等完全義務化により、ABSやコンビブレーキ（125以下）付いてないものは他社も生産中止になってます

コロナや半導体不足で次期も遅れてますねえ

とりあえずABSかコンビブレーキが付く事だけは確実です

なのでドラムブレーキは厳しいでしょうねディスクブレーキも確実かな、少なくともフロントは

書込番号：24330531

[ムアディブ]

廉価版だからドラムでコンビじゃないですかね。

125がもう買えないって人が結構いるでしょ。
125と同じにしたら10cc違ったってコストが下がるはずがなく、、、

というか、そのための逃げ道としてのコンビブレーキだし。
特にカブでリアブレーキしか踏まないで事故る人多数だから「なんとかせい」ってことでコンビになってるんだと思われる。

書込番号：24332853

[京都単車男]

＞ムアディブさん

コンビになるとは思うけど、ドラムは微調整が苦手、自己倍力作用が邪魔をする

せめてフロントはディスクにしないとね

書込番号：24332954

[ムアディブ]

タテマエ上、コンビになっていれば販売はできるし、ビジネスバイクに高性能は求められてないでしょう。

コンビじゃなきゃブレーキ微調整しているのかというと、そんなことは全然ないしね。

近所の某信用金庫とか酷いもんで。

書込番号：24338249

[京都単車男]

＞ムアディブさん

微調整をはきちがえてませんか？自己倍力作用でと書いたはず

遊びとかそういう話でないですよ

書込番号：24339282

[エウロパんつ]

実力に差があると理解どころか読もうともしない事が多いですね。

書込番号：24340101

[京都単車男]

＞たにしましまさん

スレ主さんや多くの人の予想通りでしたね

フロントディスクにキャストホイールでチューブレス

フロント1チャンネルABS

新型エンジン、パワーは変わらないがトルクアップ等

書込番号：24674692

スーパーカブ110の純正リアキャリアについて

[zero zeke]

スーパーカブ110の純正リアキャリアの耐荷重は何kgでしょうか？
調べても出てきませんでした。

書込番号：24667181　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

＞zero zekeさん
スーパーカブ１１０はタンデムステップが付いてるので
キャリアにシートを取り付ければ　二人乗りが可能です
はっきりとした耐荷重は解りませんが
平均的な大人一人が乗せられると言うことです。

書込番号：24667657

[京都単車男]

シート扱いになってるのか、キャリア扱いになってるのか次第ですね

キャリア扱いとかだと法規上の上限くらいまでしか書けないかと

なので書いてあっても強度とはかけ離れてる可能性も高いです

取り付け場所と現物見て予測するのが一番ですね

もしくはバイク屋で聞いてみても実際の耐荷重わかるかと

書込番号：24667779

[v125のとっつあん]

＞京都単車男さん
ホンダのホームページでスペックを見ると
乗車定員２人になってますね
つまりシート扱いかと思います。

ただ　そのまま乗ると後ろの人は地獄なので
色んなメーカーからキャリアに取り付けるシートが売られています。

書込番号：24667802

[暁のスツーカ]

おはようございます。

道路交通法では、積載量について積載装置（荷台）の上に50ｃｃ以下のバイクは30ｋｇ以内、それ以上は60ｋｇまでと決められています。
スーパーカブの荷台は後軸垂直上に有り、フレームに固定され、なおかつはねだし式でない為、上記の60ｋｇまでと考えてよいと思います。社外品の荷台に変えた、純正の荷台に延長して荷台を増設した場合は、その荷台を設計した時の想定荷重が有りますので、販売元の会社に問い合わせてください。

ちなみにトップケースやサイドケースは、積載物でなく積載装置になります。

書込番号：24668704

[京都単車男]

110ではないですが、配達やらで色んなカブやバーディーやタウンメイトやら乗りましたが

実情はキャリアのボックスにフロント浮くくらい荷物載せても壊れなかったですね

荷台が壊れるより先にフロント浮いて危ない状態になる方が先かな＾＾；

書込番号：24669216

カブ110 ja44 60周年アニバーサリー

[趙雲@]

新車で購入。諸事情で売却予定。
状態は良好。
2000キロ未満　どのくらいで売れますかね？

書込番号：24091423　スマートフォンサイトからの書き込み

[カップセブン]

ピカピカで５万円予想です。

書込番号：24091675　スマートフォンサイトからの書き込み

[T-MAX400]

＞ピカピカで５万円予想です。
で、ショップで売り出す時
その5倍ぐらい
ショップ丸儲け
中古車ショップ、やめられない。

書込番号：24092379

[BAJA人]

こんにちは。

程度によりますけど、ここで新古みたいなんですが車両が278000で
出てますから10から13万くらいじゃないかと予想。
知らんけど(^^)
https://www.8190.jp/wish/ds/bike/2100000927296.html?

書込番号：24093074　スマートフォンサイトからの書き込み

[BAJA人]

誤記失礼

×ここで新古みたいなんですが車両が
○ここで新古みたいな車両が

書込番号：24093125　スマートフォンサイトからの書き込み

[カップセブン]

カブは売却されましたか？

ちなみにアドレスv125 k9、
新車購入、走行10000、ほぼ無傷、車庫保管品で6000円でした。
自賠責が２年あったので保険代かも？

書込番号：24095849

[趙雲@]

26万で売却出来ました。

書込番号：24099612　スマートフォンサイトからの書き込み

[カップセブン]

＞趙雲@さん

どのような形で売却されたのか知れませんがとても良かったです。

書込番号：24111432

スーパーカブ110 2020の走行中のビビり音(ジー音)について

[まさおさむ]

先日2020年式のイエローを購入し現在慣らし運転中なのですが、アクセルオンにして20.30キロ辺りからジーっと言ったビビり音の様な音がフロント辺りから聞こえて来ます。
アクセルオフで惰性で走ると音は聞こえないのですが、何の音なのか気になります。
ジェットヘルで乗っているのですが、ハーフメットで乗ってみると音が小さく感じるのですが、何の音なのでしょうか？
初回点検時に店に聞いてみようと思いますがもう少し掛かりそうなので質問させて頂きました。

書込番号：24028363　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゼロクラ300]

そのビビり音は、おそらくハンドルバーの【インナーウエイト】がビビッて発している音だと思われます。
空ぶかしでも、ビビり音が出てますよね？　確かめる方法は、徐々に回転を上げていって ビビり音が
出ているポイントで、ハンドルバーエンド（黒い鉄の部分）を手で強く握ってみると、ビビり音が小さくなったり
止まったりすると思います。
私の JA44 でも発生していたので自分で分解して対策しましたが、慣れていない方には難しいかもしれません。
【JA44 ハンドルビビり音】で検索してみてください。

書込番号：24041810

[まさおさむ]

＞ゼロクラ300さん
ご回答ありがとうございます。
どうやらご指摘していただいた通りハンドルのウェイトの様です。
初回点検時にお店にて対応してもらおうと思います。
ただひさびさにチェーン駆動のバイクに乗るのですが、チェーンからの音も大きく感じました。
でもやっぱりカブは楽しいです。
ご回答ありがとうございました。

書込番号：24046776　スマートフォンサイトからの書き込み