ホンダ スーパーカブ 110

納車２５０キロ走行後のプチ感想

[サントリーニ]

シロカブを買って二週間ちょっと、距離２５０キロになったので軽い感想を。
前車はカワサキＺＺＲ１１００を８年間ほど乗っていました。

パワー感：思ってたよりあり。まぁ必要十分。

燃費：長距離一回、あとは街乗りのみで燃費は５３km／ｌ。十分です。
でも、過去にＺＺＲで最高２０km/l超えたこと考えると、気持ち的にはもうちょっとだけ期待してしまう。

ブレーキ：やっぱり効かない。リヤと併用しないとフロントだけでは不安を感じる。
ドラムなので分かってはいるけど、やっぱりディスクの絶対的な効きとコントロール性が欲しい・・・。

長距離走ってやっぱりギア比がちょっと合わない。４速で走っていてももう一度シフト
アップを試みてしまうこと多々あり。５速まであれば良かったのに。
もう少し高速よりに変更するため今日フロントスプロケ１５Ｔ注文してきました。

走りに軽さヒラヒラ感があって乗り心地もよく楽チンです。
リアにＢＯＸを付けているので、前から跨って乗り降りしますが、靴が樹脂部品に擦れ
もう傷がつきそうです。ちょっと悲しい。

コンビニフックはもう少しだけ高い位置が良かった。スーパーの袋かけると、シフトペダル
にかなり近くまであり足に当たってしまう。

まぁこんな感じですが、気軽さと燃費の良さを期待して買ったので、十分満足出来るバイク
です。
早く新しいツアラー系のビックバイクとの二台体勢に入りたい・・・

書込番号：11356719

[カブは意外と速く走る]

確かに５速欲しい所ですが、現状でも節度感にとぼしいシフト感が
５速化すると、さらに扱いにくさが出そうです。
それより個人的にギアインジケータが欲しいと思いまますが、いかがな
ものでしょうか（ホンダが追加装備するとは思えませんが）。

書込番号：11357322

[サントリーニ]

＞カブは意外と速く走るさん

こんばんは。
私は節度感は、まぁこんなものかと納得してます。
ギアインジケータ！
たしかに！
まだ慣れていないだけかもしれませんが、体感的に何速に入っているか分かりにくい
ですね。なんでだろう。前は６速あっても何速に入っているか分かったのに・・・
まぁもう少し距離を伸ばせばそのうち分かってくると思います！

書込番号：11357456

[シンプルってうつくしい]

ギアインジケータ、タイカブでは標準装備だったかな

あんな感じにインジケータがあればな〜

そういえばブレーキはかけても、ニュルッと効きが悪いかなぁ〜
前車のリード110と比べて劣るかな〜(フロントディスクだけど)
家族が持ってるKSR110と比べると更に劣るかな〜(前後ディスクだけど)
KSR110ぐらいの効きなら申し分ないんだけど…

書込番号：11358404

[ラオチュウ]

当方ｱﾊﾞｸﾞﾘｰﾝ乗っております。先日慣らしを兼ねて三鷹〜宇都宮まで往復約250�qﾌﾟﾁﾂｰﾘﾝｸﾞしてきました。４号ﾊﾞｲﾊﾟｽを大型ﾄﾗｯｸに煽られながら一定速度で(笑)
確かに５速目とｲﾝｼﾞｹｰﾀ欲しくなりますね。
主様ﾌﾛﾝﾄｽﾌﾟﾛｹ交換後のﾌｨｰﾘﾝｸﾞレポートしていただけたら幸いです。

書込番号：11358867

[キモノ・ステレオ]

サントリーニさん、皆様、こんにちわ

1400GTRに乗ってます。このバイク、ツーリングには最適なんですが、ちょっとそこまでとか街乗りとかには使おうという気が起きません（＾＾；

で、もっと気軽に乗れてお財布にも優しい小型クラスを検討してました。
当初は同じカワサキであるKSR110とかKLX125などを考えてましたが、このスレッドを見てカブ110もアリだな〜って思いました（＾＾

最初メーカーHPを見るとシングルシート仕様？って思いましたが、OPでタンデムシートもあるようで一安心。ただちょっと気になるのはタンデムシートにすると後方のキャリアがかなり小ぶりなものになるようで、ここに小型のBOX（ヘルメット１個くらい）が付くのかな〜？

バイク歴は結構長めなんですが、ロータリー式ミッションってのは経験がほぼ無いんですが、どんな感じですか？特に今回のモデルから仕様が変わったようですが、操作は楽にできますか？

あと下世話な話で失礼かと思いますが、購入価格はおいくらでした？
参考までにお聞かせください。
購入は最寄のドリーム店かWing店を考えてます。

書込番号：11359341

[SH vs T]

もう少しパワフルで、もう少しハイギヤードで、インジケーターがついてて、シフトの節度が良くて…。

素直にタイカブにすれば、全て満たされます。タイでは高級車種の位置付けで、クオリティーも何ら
問題なく、丈夫で故障知らずです。燃費も良く、街乗りと郊外散歩の半々で60km/L前後走りますよ。
最初から二人乗りシートでチョットした送迎もＯＫ、とにかく使えます。　→スクーターの方が使える？
それはここで議論しませんが…。あと、ぬぬえkm/h以上出るので、郊外の巡航でストレス少ないです。

http://www.endurance.co.jp/thai_list_dream125.htm

カブ110の板でこんなこと書くと、袋叩きにされそうですネ。

書込番号：11359575

[サントリーニ]

＞シンプルってうつくしいさん

こんにちは。
タイカブ標準みたいですね。うらやましい・・・
まぁ、デザイン的にはＣ１１０の方が圧倒的に好みなので妥協します。
ブレーキは感覚的にはママチャリに近いです（笑）


＞ラオチュウさん

こんにちは。
流れが速い道や、向かい風などちょっとパワー不足は感じてしまいますが、
まぁしょうがないんですかね。タイカブと同じエンジン積んでくれても良かった
のにと思ってしまう。１２５ｃｃならもうちっと楽に走れるはず。
スプロケ交換後、この板で感想アップしますね。
おそらく来週末くらいになるかと、待ってて下さい。


＞キモノ・ステレオさん

おおお！１４００ＧＴＲ！
私の次期愛車候補です(笑）いいなぁ〜。
候補：隼、ＺＺＲ１４００、１４００ＧＴＲ・・・
おそらく、シロの隼で、シロブサ、シロカブ体制になるかと思いますが、ツーリング
大好きなんで１４００ＧＴＲもかなり迷う存在です。

タンデム用のキャリアは小さいし耐荷重が低いので実用性は？です。
ただ、メットグローブなどの収納であれば問題ないと思います。
あと、タンデムシートつけると、印象が変わりお洒落なフランスバイクのようにも見えます。

ロータリー式ミッション私も初めてでしたが、まぁすぐに慣れます。
クラッチレスで楽です。
ただ、シフトダウン時ミスってリアタイヤをロックさせてしまった場合など、半クラッチで
ごまかすことが出来ないので、調子乗ってミスると痛いことになりそうです。
気をつけます。

購入価格はドリームでジャスト２４万円（自賠責除く）ですよ。
ちょっと端数はまけてもらいました。


＞SH vs Tさん

こんにちは。
たしかに動力、機能面で理想的ですね。値段も同じくらいだし。
せめてエンジンだけでも１２５にしてくれれば良かったのに。１１０の意図は何だろう。
ただ、デザイン的にはＣ１１０が気に入っているので、あばたもエクボ、可愛がって
いきます。

書込番号：11360089

[カブは意外と速く走る]

カブ１１０のシフト節度感が悪いと書いてしまいましたが、補足いたします。
走行中はまったく問題がありませんが、赤信号で３速で停止したときに、
カカトで踏んで１速にするのもつま先で踏んで１速にするのも、ちょっと慣れ
が必要です。タイカブの２段クラッチはもっとスムーズなのでしょうか。

また、クラッチが加速中に一瞬繋がらない事が２、３度あり購入店で調整
してもらいました。クラッチの圧着力の調整ができるようです。

書込番号：11360906

[Wayne Rainey]

スーパーカブ110ってギアが有る分速度がのってからは意外と速いんですよね。
無段とは言え、ギア1速のみで全てカバーするスクーターより最低速域〜最高速域が離せてワイドレンジにできる変速機能付きの
メリットでしょうか。自分が普段フリーウェイで走ってても信号発進でこそ簡単に引き離せますが、中間からの加速は結構付い
てきます。
最高速度近辺だと場合によってはあおられるぐらいですし、走りは侮れません。

スーパーカブのギア変速が完全自動だったら自分も乗りたいのですがDN-01作っているホンダと言えどそんなスーパーカブは
まだまだ出てこないでしょうね。

書込番号：11361907

[シンプルってうつくしい]

スーパーカブが完全なATになることは無いでしょう〜

どうせなら左にクラッチレバーが欲しい〜(セミMTから普通のMTになって欲しいかな)
シフトダウン時にリアがズリっとなることがあるから、クラッチ操作が出来れば抑えられるかな〜
２速か３速かって時はクラッチ操作があればもっと走りやすくなるだろうな。

書込番号：11362254

[サントリーニ]

＞カブは意外と速く走るさん

停車中はとにかくアップかダウンどちらかのペダルひたすらタンタンと踏んでいけば
Ｎ出るので私は平気ですよ。
今は信号などではシフトダウンせず４速のまま停車し、４→Ｎの一回シフトで再スタートしています。


＞Wayne Raineyさん

こんにちは。
まぁ今のスーパーカブが完全なＡＴになる可能性は低いと思いますが、
今開発中の電動バイクは当然ＡＴというか変速機レスなので長距離を
走らない用途であれば、一つの選択肢かもしれませんね。


＞シンプルってうつくしいさん

私はロータリーではなくて、普通のクラッチ付きでも良かったかなと思います。
クラッチレスでもクラッチ操作も受け付ける仕様が理想かも。

書込番号：11362435

[SH vs T]

＞サントリーニさん
＞「デザイン的にはＣ１１０が気に入っているので…」

確かに、私も同感です。カブといえばアノ形以外あり得ないですからネ。



＞キモノ・ステレオさん
＞「ロータリー式ミッションってのは経験がほぼ無いんですが、どんな感じですか？」

カブの自動遠心クラッチローターリーギヤはイイですよ！マニュアルより、はるかに楽チンですし
扱いなれるとマニュアル車のようにいろいろ出来るようになますョ。そうなって初めて、自称
「カブラー」を名乗れるようになるわけです(笑)。タイカブ125の他にSDR200とJOG-sport80の
３台を乗り分けていますが、カブが一番楽しくて使えてますネ。出番はもっぱらカブばかりです。



＞Wayne Raineyさん
＞「スーパーカブ110ってギアが有る分速度がのってからは意外と速いんですよね」

おっしゃるとおり、カブの出足は遅いです。
出足はアドレス125の圧勝、しかし２速から上は、タイカブだったら圧勝です。

出足でアドレス125に置いていかれない走りも不可能ではないんですが、それをやるとギヤが
イタミむので、滅多にやりません。カブはマイペースでトコトコ走った方が楽しい乗り物です。



＞シンプルってうつくしいさん
＞「スーパーカブが完全なATになることは無いでしょう〜」

今年中にタイでは完全ATカブが発売され、日本でも遅れて導入されると思いますョ。
そうなると路面の凸凹に強い17inchタイヤのスクーターということになり、ますます
イージーなドライブが可能になります。ただし、燃費は１〜２割落ちるでしょうネ。
カブでツーリングにも出かける地方都市在住の自分はギヤ派ですが、都心で乗るなら
完全ATの方をお薦めします。

http://www.honda.co.jp/news/2009/2090908b.html

＞シンプルってうつくしいさん
＞「どうせなら左にクラッチレバーが欲しい〜(セミMTから普通のMTになって欲しいかな)」

アンダーボーンフレームでこんなのありました。探せば販売店取り置きが、まだ必ずあると思います。
マア、このデザイン、既にカブだとは思わないのですが…(笑)。

http://www.endurance.co.jp/thai_list_sonic125s_09.htm

書込番号：11366730

[SH vs T]

＞カブは意外と速く走るさん
＞「赤信号で３速で停止したときに、カカトで踏んで１速にするのも、つま先で踏んで１速にするのも、
　　ちょっと慣れが必要です。タイカブの２段クラッチはもっとスムーズなのでしょうか？」

その状況ですとタイカブも同じで、ちょっとしたコツがいります。
タイカブ125もＣ110も同じ２段クラッチを採用していますが、シフト感は少し違います。
Ｃ110のほうが柔らかいというか、フニャっとしてるというか。タイカブはカッチリした剛性感が
ありますが、マァ、好みでしょう。どっちにしろ機械式の歯車の組み合わせです。電気仕掛けの
シフトバイワイヤーではないので、他のクチコミにあるような「カブは何をやっても壊れない」
みたいな勘違いしていると思われる扱いをすれば、壊れちゃいますよネ。

書込番号：11366830

[カブは意外と速く走る]

SH vs Tさん

タイカブ(wave125i)は購入を検討したのですが、メンテナンスが不安
だったので、カブ１１０にしました。タイカブのパワーはやはり魅力的です。
私のカブ１１０は近日中に吸気・排気を一部社外品に交換してパワーアップを
予定しています。

書込番号：11370276

[Dynabook一筋]

カブは意外と速く走る さん、BRD?

書込番号：11370293

[カブは意外と速く走る]

Dynabook一筋さん

はいＢＲＤです。１１０プロのマフラーは制作中みたいで
とりあえず吸気ＢＯＸは注文済みですが、まだ届いていないです。
届くのを楽しみにしておりますが・・・・。

書込番号：11370455

[SH vs T]

＞カブは意外と速く走るさん
＞「カブ110は近日中に吸気・排気を一部社外品に交換して
　　パワーアップを予定しています」

国産カブを扱ったことのある整備士さんさえいれば、タイカブのメンテは全く
問題ありませんよ。基本構造が国産カブと全く同じなので、簡単なことなら
「初めてのカブ整備」などという本を見ながら素人でもある程度できちゃいます。
ただ、純正パーツの取り寄せは一か月かかりますし、いざとなった時に販売店が
近くない時は、買ったお店じゃない所で整備してくれるかどうかは疑問ですがネ。

ステップやサイドスタンドなど、ちょっとした小物のドレスアップくらいなら100%近く
国産カブのパーツが流用できるのですが、固定ステーのボルト位置など、正確な寸法が
問題になるマフラーなどの吸排気系をいじりたければ、カブ110で決まりですネ。

書込番号：11371014

[Wayne Rainey]

一文字ハンドルが・・・・	メーターも換えてますね

今日近所のドイト行ったらマニアらしきスーパーカブ 110を見かけました

書込番号：11376766

[サントリーニ]

必要不必要は別にしてタコメーターあった方が気分は盛り上がりますよね。
ところでカブの許容回転って何千回転ですか？？？１万くらい回ったり・・・

書込番号：11377088

[SH vs T]

スイングアームのタンデムステップ用の穴をめくら蓋してないんで、
ベースはカブ50じゃないでしょうか？

それにしても、前輪は総移植、ここまでやるとはスゴイ。

書込番号：11379643

HA-02から代替しました

[ブルーレイじゃないと勿体無い]

本日納車されました。アバグリーン
HA-02はD2型で9年ほど乗りました1万7千キロ程度

　乗った印象は大柄の人の設計になったなぁって感じです。
シートが座った時に奥まで深く座れて遠い感じがします。
またブレーキレバーも握りにくくなった感じ。レバーが遠く感じます。

　それ以外は特段不満を感じる面もなく坂道などでは唸りを上げていたシーンでも軽々と上ってくれるし、変則チェンジも二段クラッチのおかげか振動が少なく快適です。

　また悪路を走破しましたがまるでMD90を乗っているかの様に悪路走破性は良いです。
PROの14インチならばさらに体感できるのかもと思います。

　とにかく見た目以上に強化されているボディーがしっかりしているのでひ弱な印象がなくふわふわ感も皆無です。テレスコピックのせいかもしませんがフワフワしません。

　とりあえず1日乗ってみてこれだけの感想が書けます。
HA-02から乗り換えてよかったと思っています。

　この出来栄えなら24万円の価値アリです。

書込番号：10871519

サンヨーテクニカHIDを装着しました。

[税金天国。]

皆様こんにちは、いつも楽しく拝見いたしております。

これまでタイカブ100cc・リトルカブ改90ccと乗り、いずれもサンヨーテクニカ（サンテカ）HIDを装着し、夜間走行時はとても助かりました。

この程、サンテカよりスーパーカブ110専用HIDが発売となり、さきほど装着しました。まだ夜間走行をしておりませんので夜間報告は出来ませんが、今のところ概ね良好満足の結果です。

装着に際しては、バルブ装着時の注意に尽きます。取説やHPにて、手ではアルミプレートが曲がるため必ずプライヤーを用いること、とあります。

しかし、プライヤーを用いても、しっかり力を込めてバルブを握らないと、プレートが曲がります（ワタクシ曲げてしまいました）。

Hi/Lo切り替え時にアルミプレートが引き伸ばしとなりますので、装着前段階でのプレート位置をしっかり確認しておくことで、不運にも曲ってしまった際に何とか修復出来そうです。

対向車や前走車にはHIDが迷惑でしょうが、やはり夜間走行時のHIDは快適便利ですね。

書込番号：10303141

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

>対向車や前走車にはHIDが迷惑でしょうが・・・

迷惑にならないように　調整しましょう！

書込番号：10303753

[税金天国。]

ごく一般的なお父さんでしょうかさん

>迷惑にならないように　調整しましょう！

目一杯手前に引いて下げ調整しましたが、マルチリフレクタの影響でしょうか、拡散光（分散光）が少し気になります。光軸中心は前車対向車に影響の無い部分を照らしているのですが…

(゜_゜>)

書込番号：10304068

[どんべいちゃん]

自分もサンヨーテクニカのHID狙ってます！！
35W型のmach-35…6000Kが欲しいのですが、このメーカーの商品はあまり良い噂を聞きませんので、購入に踏み切れません。
なので、今は選択肢の中では無難なM＆Hマツシマ製のB2クリアを使用しています。
これでもノーマルよりは格段に明るくなりましたが、自家用車に付いているHIDと比較すると、ヤッパリHID欲しいよ…………と胸中をモヤモヤさせながら、すごしています。
現在使用しているという事で訪ねたいのですが……………
過去にトラブルはありましたか？
色ムラとかは大丈夫でしょうか？
ハロゲンと比較し、耐久性はどうですか？
配光特性はハロゲンと変わりありませんか？
発熱の具合はどうですか？
コストパフォーマンスや満足度は高いでしょうか？
今、買おうか買わないかものスゴく悩んでいます。
質問攻めで申し訳ありませんが、教えて下さい。

書込番号：10321944

[エリカ様引退]

これからの寒い時期に、バイクから出火させないように気をつけて

書込番号：10322059

[税金天国。]

どんべいちゃんさん

こんにちは、ワタクシの分かる範囲内でお答えいたしますね。

>過去にトラブルはありましたか？

　タイカブ時での最初期HID（Mach25の前身）においては廃車間際（約２年使用）にHi/Lo切り替えが出来なくなりましたが、点灯には問題無く使い続けました。リトルカブ時はMach25を２年弱使用しましたが、特にトラブルはありませんでした。

>色ムラとかは大丈夫でしょうか？

　タイカブ・リトルカブ時での電圧降下に伴う点滅現象？はお約束でしたね。現110から燃費を強く意識するようになり、アイドリングストップを心掛けております。始動時セルモータが回っている時は若干の点滅がありますが、始動性が良いエンジンであることと、エンジン始動後の電圧が若干高い設計であるらしいことから、始動後の点滅はまず無いですね。点灯後の安定した光量（色温度）到達に数秒かかるのは仕方無いですね。
　
>ハロゲンと比較し、耐久性はどうですか？
>配光特性はハロゲンと変わりありませんか？

　装着して間もないので、現段階での耐久性はまだ分かりません。配光ですが、光軸中心から上方向への漏れが少し気になりますが、あえて気にしないようにしています。

>発熱の具合はどうですか？
>コストパフォーマンスや満足度は高いでしょうか？

　発熱ですが、ハロゲン装着時とそれほど変化が無いように思います。万一のHID故障時に備え、外したハロゲンとプラスドライバーは常時携行しております。

　今もなお気になっている点は、HIDバルブ装着時に曲げてしまったアルミプレートです。出来るだけ原状復帰しましたが、後々どのような影響が生じるのか分かりませんが、それ以外については大変満足しております。

　ご参考になりましたでしょうか？

書込番号：10322821

[どんべいちゃん]

税金天国。さん
ありがとうございます。
おかげさまで購入する方に意志が傾いておりますので、よく考えてみます。
大変参考になりました。

書込番号：10323157

[マクチェルω]

HIDいいですねー。これからの耐久性報告にも期待しております。

さて、私は今タイカブ100に乗っているのですがカブ110に乗換えを検討しております。
しかしカブ100と110を比較された記事などがまったくなく(90と110はよく見ますね)困っていまして、もしよろしければ、カブ100と110の乗った感じの違いなどを書いていただければと思います。

スレッドタイトルからは少し離れますがよろしければお願いします。

書込番号：10327794

[税金天国。]

マクチェルωさん

こんにちは。カタログ落ち直前に購入したタイカブを離れて随分経ちますので、リトルカブ4速改90ccに乗り換えた際の記憶をもとに、ワタクシの雑感を述べますね。

【リトルの良かった点】
・乗り易さ　…　14インチのおかげでしょうね
・色の選択肢　…　イカのような白色レッグシールドが気に入りました
・パーツ　…　色んなメーカーから多数出ていますね

【リトルで困った点】
・燃費　…　ボアアップして30km/L程度、タイカブで40km/L強
・フロントサス　…　テレスコにはかないません
・ギアチェンジ　…　タイカブも110同様に２段クラッチ構造だったでしょうか、リトルでＮから１に入れた（踏んだ）時に発生するガッチャン音＋チェンジショックには結局最後まで慣れませんでした。110の２段クラッチに戻ってからはチェンジがとても気持ち良いです。
・セル　…　スイッチの通電性が良くなかったのでしょうか、回転したりしなかったりと、しょっちゅうキック始動していました。
・サビ　…　金属むき出し部分が多い元祖スタイルなので仕方ないでしょうね
・トップギアランプ　…　有ると便利ですが、110にも有りませんし
・風防　…　タイカブには、リード90のナックルガード付クリア風防のステイをチョイ曲げして装着していました。これは便利でした。

結局、デザインのみで選んだリトルでしたが、正直タイカブに戻りたかった時期、リトルに対する不満の時期はがありました。そのためか、110を選択してから今のところ不満無しです。先日、お手製ナックルガードを装着しましたので、冬に向けてグリップヒーターを装着したら、ひとまずプチ改造は落ち着く予定です。

参考になりましたでしょうか。

書込番号：10328797

[税金天国。]

自己レスです、上述ではタイカブ100と現110の違いを触れていませんでしたね…

デザイン違いは当然ですが、体感できる性能比較として、

・FI化されて始動性と燃費が大幅に向上した
・燃料タンクが1Lほど大きくなった

当然に、新しく採用された便利な個所は多々ありますね。やはり、110は良いです。

書込番号：10331296

[マクチェルω]

税金天国さん

ありがとうございます。大変参考になりました。

カブ110がかなり気になるが別にカブ100がトラブルあるわけでも我慢できない不満があるわけでもないので迷っています。
バイク屋いったところ新車のジェベル200が22万8000円で売られていてこちらにも非常に心惹かれていますが......

ぜひ今度試乗させてもらいにいってきますね。

書込番号：10333865

[税金天国。]

しっかり点灯してます	上部からの撮影	手前からの撮影	手前からの撮影

自己レスとなりますが、サンテカHID装着画像を添付いたします。ナックルガードはダイソーにて購入した氷スコップの加工装着ですが、小さい割にしっかり防寒してくれます。

書込番号：10344600

ホンダ純正メッシュシートカバー

[ＭＤ乗り]

8月末に注文してようやく納品されましたが、気候が涼しくなってしまいましたｗ
本来は夏に装着するようですが、ためしに装着して１５０キロほど走行してみました。
商品はこちらです。
http://www.honda.co.jp/bike-customize/supercub110/seat.html

まずシートに座った直後にカバーの厚みを感じます。
視線位置というかポジションが変わったかな？
という感じです。
メッシュの厚みが1センチくらいだと思いますが、座ってもつぶれない感じです。

走行開始からメッシュ効果を実感できます。
尻にCPUクーラー付けてるといいますか、非常に涼しいです。
思ったより走行風がメッシュの間を通っているようです。

ただし、山間部の気温１５度以下では尻が寒いですｗ
レインパンツも履いてみましたが、やっぱり寒いｗ
寒い季節は外すしかないです。
カバーの脱着は簡単です。
他のカブ５０や９０のノーマルシートにも装着可能です。

ロングツーリングでシートに座り続けると尻痛く方がいるかと思います。
自分もその一人ですが、これを装着すると幾分緩和された感じがします。

シートが熱くなる夏には、必需品なオプションだと思いますよｗ

書込番号：10179938

ホンダ純正ナックルバイザー

[ＭＤ乗り]

純正ナックルバイザーを装着してみました。
ホンダのカブ１１０のオプションで、グレーの一見して５０のオプションにある。
ソフトプロテクターの色違いと思われましたが・・・

以前、カブ９０にソフトプロテクターを装着してましたが、装着はミラーのネジ部
の締め付けで固定するわけですが、締め付けすぎるとプラの部分が潰れてしまったり
締め付けが弱いと、風圧でミラーとソフトプロテクターが緩んで手前側に回転して
わずらわしい思いをしましたし、同じ経験した方もいると思いますｗ

でも雨天走行等では便利ということで、１１０のグレーのナックルバイザーを注文して
付けたのですが・・・上記の欠点が改良されています！
写真で見ると判りますが、金属金具でサンドイッチしてナックルバイザーをミラーネジ
で固定されており金具がナックルガードの破損と風圧等で回転するのを防止した形状
をしています。

あと秀逸なのが１１０のハンドル形状に合わせて、ナックルバイザーが作られており、
ソフトプロテクターでは、人さし指側にハンドルとの横の隙間が結構ありましたが、
この隙間がほとんどありません！
メッシュグローブで走ってみましたが、手にほとんど風を感じませんｗ
雨やこれから寒くなる時期には重宝するオプションだと思います。
ホンダのホームページの写真だけでは判りづらいので装着時の写真も投稿しますｗ
間違っても安いからとソフトプロテクターを買うと後悔しますよｗ

書込番号：10177153

[bobyt]

わたしも本日装着しました。素手で運転しましたが
確かに風よけ抜群です。
もう少し寒くなったらもっと実感できるかと
思います。

書込番号：10179949

[ＭＤ乗り]

bobytさん

装着されましたかｗ
自分は通勤にも使用するので、ナックルバイザーは雨天時に非常に快適装備
なんですよね。

あと、ホンダ純正ハンドルカバーの同時装着も可能です。
ナックルバイザーと同時装着の利点は雨天時にハンドルカバーが濡れにくい。
あと走行中の風圧でハンドルカバーが下を向かないこと。
グリップヒーターとの併用でハンドル周りの真冬の対策は完了ですｗ

書込番号：10184035

[たいせいよく]

ナックルバイザーやグリップヒーターもつけられるのですか。
それは朗報。

あとはチューブレスタイヤ(オプションでもいいので)あれば購入です。


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それにしてもバイクの日本国内価格高いですね。
日本に一時帰国中ですが私の住んでる国の３倍程度。
カブ(100cc)新車で約8万円です。

書込番号：10203800

参考に！ 初めての燃費報告

[ダテクニ]

走行距離２３９キロで燃料計の針がエンプティにさしかかりましたので本日始めて給油しました、４３キロ時に給油しまして２３９キロ走行で満タンで3.3リットル入りました。計算上は１リットルで５９キロ走行した事になりますので満足です。今回は新車ということで速度は６０キロに抑えての走行となりました。道路の状況は街乗り半分、６０キロのカブの横をクルマがビュンビュン飛ばす道路半分でした。

書込番号：9910963

[エデシ]

ダテクニさん　おはようございます。

　インプレしていないところを見ると、本音はもう少し伸びて欲しかったのではないでしょうか。
　ちなみに体重＋積載荷物の重量はどのくらいだったのですか。教えていただけると、もっと参考になります。

書込番号：9918226

[ダテクニ]

Ｑ：体重＋積載荷物の重量はどのくらいだったのですか？
Ａ：体重は６０キロで、積載はなしです。
モリワキのマフラーをオーダーしていますので装着したらまた報告します！

書込番号：9918860

[エデシ]

ダテクニさん　おはようございます。

　私の体重も同じくらいなので、街乗り専門だとエコ運転したとして５０前後と言うところでしょうか。それでもやはり良いですね。今の単身赴任のアパートから職場までの通勤なら、月に一回の給油でおつりが来る計算になります。

書込番号：9923149