ホンダ スーパーカブ 110

ポジションインジケーター装着の薦め

[通行人７号]

異音発生について解決したので、楽しい話題を一つ提供です。
標題のとおり、「ポジションインジケーター装着の薦め」です。

この話題についてはＨ／Ｐを検索すると結構素晴らしい記事が出てきます。
私もそれらを参考にして、装着しました。
ブツを購入し装着するもヨシ、自作もヨシ、です。
（私は後者です。）

そもそも、
ポジションインジケーターの必要性ですが、
「幻の５速」といって、（タコメーターが無いので）トップに入っているのに
さらに踏み込んでしまう動作を避けるためのモノです。

このポジションランプのお陰で、「幻の５速」を踏むことが皆無となりました。

ここで特筆は、
ポジションｓｗが始めから配線されていることです。
（ＪＡ１０の場合で、ＪＡ７は加工が必要です。）
ということから、単純に全てのポジションに線を繋ぎ、
何らかの方法でランプを点灯してやればgoodということです。

私は、メーターボックスにニュートラのランプがあるので、
その下の空いている部分にランプをはめました。
ただ、惜しむらくは、スペースが３個分しかありませんでしたので、
「ロー」、「セカンド」、「サード」、「トップ」と４速分全ては叶いません。
ということで、「ロー」はランプ無し（全消）としました。

かなり早い時期に装着し、毎日ご機嫌に作動しています。
動画は撮れないので、静止画をyoutubeにアップしましたので、
参考にしてください。
　　http://www.youtube.com/watch?v=ZEYuOhfAT28

ちなみに、制作費は３千円掛かりませんで、作業は丸１日で済みました。
それでは

書込番号：16395560

[通行人７号]

折角薦めたので、その気にさせるために追加です。

「費用は３千円掛からない」と書きましたが、
正確には以下のとおり、1,103円です。（作業費含まず、実費のみです。）
是非トライしてみてください。

ウェッジ球　　　　@147円　4個　　588円
カプラ雄端子　　 　@10円　4個　　 40円
電線　　　　　　　　　　　 6m　　240円
配線分岐コネクタ　 @45円　3個　　135円
ブチルテープ　　　　　　　　　　 100円

書込番号：16397331

[緑山]

こんにちは。

私もスーパーカブ110（JA10）に乗っています。
製作記事、おもしろく読ませていただきました。


＞正確には以下のとおり、1,103円です。（作業費含まず、実費のみです。）

価格は購入店によって変わります。
どこのお店で買われたか、そこまで書いていただけると、さらに良かったと思います。
住んでいる所が違っても、似たようなお店とか、通販でなら同じお店で買うことが出来ますから。

あえて言えば、youtubeの映像、どのようなカメラで撮られたのか分かりませんが、あれでは細かい所は分からないです。
動画仕立てではなく、普通の静止画で十分なのではないでしょうか？
但し、もう少しはっきりした画像が欲しいです。

一眼レフなどの高級カメラではなく、フツーのコンデジで十分です。
但し、三脚などを使って手ぶれをなくし、ピントもメインの被写体にしっかり合わせた写真を希望します。
（カメラ任せで撮ると、手前の物にピントが合い、その奥のメインの被写体はボケることが有ります。）


昨年9月、購入した時のレポート（[15056059]）にも書きましたが、その内ポジションランプが標準装備された、”カスタム”というグレードが出るかもしれません。
ただ、ランプが3つでは、１〜4速全てを表示できませんから、メーター自体を、4速対応にしてくるでしょう。
ランプ自体も、ウエッジ球ではなく、ムギ球かLEDにして小型化し、3速分のスペースに球×4個を収める様になるかもしれません。


私のスーパーカブ110のカスタム化は、ダイソーの黒色買い物かご（純正より大きく、黒はヘッドランプの反射対策）、純正ウインドシールド、後ろに大型荷箱（85L）を付け、ドライブスプロケットを標準の14Tから15Tに変えました。
エンジン音と車速で、大体何速かは分かりますが、インジケーターがあると、尚良いですね。

書込番号：16397632

[佐藤コータロー]

良いですねえ。

リトルカブのように、せめて四速だけでもインジケーターがあればといつも思います。

自作は自信がないので、このまま諦める事になりそうですが(^_^;)。

書込番号：16397705

[通行人７号]

左側のクランクケースを開けたところにポジションswが在ります。

皆様、興味を示していただき有り難うございます。

早速ですが、
費用はウェッジ球はホンダ（純正部品です。）に発注しました。
それ以外は秋葉原（東京都）で購入しました。
秋葉原であれば多分何処でも同じような値段でしょう。

写真は始めはyoutubeなどにアップする気はなく、
何時も記録写真という感じで撮っていましたが、
あるサイトでお世話になった方から見たいと言われ、
分からないながらにアップしたという代物です。

また、解像度は細かなところを分かって貰う気はなかったので、
最高に圧縮しています。
そのままでも腕からしてこんなレベルですが。

まさに、パネルには３個分の枠しかなかったので、
４速分納められませんでした。
変則的ですが、今となっては慣れたので全く不自由していません。

＞せめて四速だけでもインジケーターがあればと
何に乗られているのか存じませんが、
ＪＡ１０であれば、（多分ＪＡ７でも）ニュートラランプの配線を
４速（トップ）に差し替えるだけで、ニュートラランプがトップに変わります。
（当たり前ですが）
これなら、クランクケースカバーを開けるだけで簡単です。
画像を参照ください。

書込番号：16398831

[通行人７号]

写真を加工、アップしたのですが、
あまりに小さく見られませんでしたね、
大変失礼しました。

私が参考にさせていただいた、マグカブさんの頁を紹介しておきます。
http://blogs.yahoo.co.jp/jack400750/8302118.html

ここを見れば、分かると思います。
マグカブさんはたいそう工作が上手で、
始めから装着されていたような出来映えです。

私は表示に「ウェッジ球」を使いましたが、
マグカブさんは「ＬＥＤ」を使われています。
どちらでも好きなモノを使えば宜しいかと。
電圧だけ１２Ｖとすれば問題無しです。

あと、参考頁を読まれれば分かりますが、
ポジションセンサーから出ている信号線極性は「マイナス」です。
（私がアップしたｙｏｕｔｕｂｅの最後に配線図を載せてありますので、
参照ください。）

とにかく装着までは時間が掛かります（丸１日）が、
その後はご機嫌に運用できます。
是非、トライしてみてください。

書込番号：16399159

[緑山]

こんにちは。

購入先など、新たな情報の公開、ありがとうございます。
スイッチから出ている信号配線の極性がマイナスだと言うことは、大変参考になりました。

秋葉原に買いに行ける方っていいですね。
私も神奈川県住まいですから、行って行けない事は有りませんが、ふらっと立ち寄る事は出来ません。
○○を買うなどの目的がないと、時間と交通費がばかになりませんから。

地方在住だと、ポジションスイッチからのカプラーで使う、カプラー雄端子だけの入手が困難かもしれません。
写真などを見る限り、カプラー自体は110型カプラーなのか、250型カプラーなのか、分かりませんが、イザとなったら、エーモンなどのカプラーセット（N･2〜4速なら4極で可）を買い、配線を付け替えても良いでしょう。
これなら、ホームセンターとか、カー用品店で簡単に手に入ります。

先ほど、確認しようとしましたが、ドライブスプロケカバーを外し、ポジションスイッチを外しただけでは、カプラーは出てきませんでした。
サイドパネルも外す必要が有りそうです。（これを外す為には、荷台やレッグシールドなども外さねばならず、止めました。）
なお、このカバー、クランクケースカバーではなく、ドライブスプロケット部のカバーですね。


新たなる参考HPのご紹介、ありがとうございます。

インジケーターランプの位置ですが、マグカブさんのカブでは、メーター内ではなく、外部に付けたようですね。
この点は、マグカブさんの物より、通行人７号さんのやり方の方がスマートです。
マグカブさんのカブは、JA10型ではなさそうなので、メーター内に組み込めなかったのでしょうか。


今のところ、インジケーターランプは無くても、それほど不便は感じていませんが、メーター内に組み込めるなら、外観は変わらずに、より使いやすくなりそうです。
いつか機を見て、付けてみたいと思います。
その場合、私はLEDになるでしょう。
マグカブさんのようなケースに入った物ではなく、LED単体＆基板材を使ったホルダーを考えています。
使用するLED、今では、抵抗内蔵の品も有るし、外付けなら、670〜1kΩ程度の抵抗を付ければ良いでしょうから。
シフト位置によって、色を変えてもおもしろいかも？

書込番号：16400894

[通行人７号]

私も千葉市在住なので、秋葉原までは、
部品代よりも遙かに電車賃の方が高くつきます。
なので、このカブで往復しました。（片道９０分）
秋葉原はご存じのように、全面駐車禁止です。
慌ただしく動きました。

カプラは１１０型（２．８�o）です。
未だカプラは確認できていないとのこと、
写真で分かるように、９極のうち、センターがニュートラ、
周りで１〜４速です。
ニュートラだけ線が繋がっています。
そしてこれがマイナスです。
よって、この線の色を覚えておけば、メーターボックスを見たとき、
（ウェッジ球に繋がっている）もう片方がプラスとなります。
このプラスから１〜４速を分岐することになります。

なお、チェーンカバーを開けなくとも、
ドライブスプロケットカバーを外せば、カプラは取り出せます。
見えていませんが、ポジションｓｗから２０�pも伸びていません。

また、細かく書きませんでしたが、
１速（ロー）を割愛したのは、メータボックス内のパネルは
プラスチックの枠がベースとなっており、
この枠にニュートラランプ、ウインカーランプ等が
組み込まれる形となっています。
そして、それぞれのスペースは（ハニカム構造ではありませんが）
蜂の巣のように仕切があるため、
表から見るとスペースがあるように見えますが、
実際はウェッジ球３個分しかスペースがありません。

なので、ＬＥＤを接着剤などで付けるので在れば、
この仕切を削ってしまえば十分に４個分のスペース確保が出来ます。

私はそこまでやる気はなかったので急遽方向を変えたということです。
開けてみる前にウェッジ球を４個発注してあったので、
勿体なかったのですが１個は予備となっています。

なお、よくご存じなので釈迦に説法かと思いますが、
ＬＥＤ＋ＣＲＤが理想かと。
頑張ってください。

書込番号：16401687

[緑山]

こんにちは。

＞なお、チェーンカバーを開けなくとも、
＞ドライブスプロケットカバーを外せば、カプラは取り出せます。
＞見えていませんが、ポジションｓｗから２０�pも伸びていません。

朝、開けて見たのですが、スイッチを引っ張っても、カプラは出てきませんでした。
たぶん、カプラの先で何処かに固定されているのでしょう。
座席下のサイドカバーを外さねば、どうなっているのか分かりませんでした。


メーターパネル内の状況を詳しく教えていただき、ありがとうございます。
3個分が独立しているようでは、隔壁を壊し、4個を入れるのは面倒そうですね。
最初は裏面は平らになっているのかと思っていました。
余り無理をせずとも、2〜4速の3個でイイカモ？
1速/2速は、2色LEDと言う手も無くはないですがネ。


＞ＬＥＤ＋ＣＲＤが理想かと。

その通りですね。
電源電圧が変動する場合、抵抗よりCRDの方が電流を安定して流せますから。
ただ、私が抵抗を多用しているのは、CRDは抵抗と比べ高価格なのと、自宅には、1/4Wのカーボン抵抗なら、E6系列で10〜1MΩ程度が、100本/種類で揃っているからです。（使用し、減っている種類もあります。）
CRDはたまに必要な品を買う程度で、在庫ゼロ（に等しい）です。
LED点灯用に、15〜20mA品を50〜100本くらい買っておくかな……。
今回の用途（各速毎に、切り替えて点灯させる）なら、CRD/抵抗とも、＋側に1個入れるだけで良さそうですが。


こうやって、”ああしよう、こうしたい…。”などと考えている時が、実は一番楽しい時かも知れないですね。

書込番号：16401918

[佐藤コータロー]

アドバイスありがとうございます。JA07乗りです。

＞ＪＡ１０であれば、（多分ＪＡ７でも）ニュートラランプの配線を
４速（トップ）に差し替えるだけで、ニュートラランプがトップに変わります。

簡単に出来るんですね。
これなら出来るかも。でもニュートラルが点かないともっと困ります（わがまま）笑。

四速インジケーターだけ簡単に付けられたらいいですね。
電気系は苦手なので無理っぽいです(T_T;)。

書込番号：16404539

[通行人７号]

佐藤コータローさん、
行った来たになりますが、
こちらのサイトにも参考になるページがあります。
（こちらにも書き込みさせていただいたので）
http://tkzwmnr.blog101.fc2.com/blog-entry-129.html

ＪＡ７とのことで、加工が必要になりますが、
５９００円（ちょっと高いですが）で解決（ＪＡ１０と同値化）できるようです。
参考にされてください。

書込番号：16407290

[チェンクチェント]

cub110proに画像のメーターを取り付けたのですが
メーター内のニュートラルランプが暗くて
屋外では　ほとんど見えないので　
ニュートラルランプを作るついでに　製作してみました。

画像添付が4枚までなので3速までです。
ちなみに4速は青ランプです。

書込番号：16493786

[通行人７号]

こじんまりまとまっていていいですね。
色もニュートラが緑、１〜３がオレンジ、トップが青、
分かりやすくていいと思います。

見栄えはともかく、
今となっては、ポジションインジケーターは必須アイテムになっています。
これだけ皆さんが付け出すと、
今後の新車は付けて出てくるようになるでしょうね。
楽しみです。

書込番号：16494516

[通行人７号]

済みません、アップしたアトに読み返して誤りに気が付きました。
色は、ニュートラが緑、１〜２がオレンジ、３〜４が青、だったのですね。
自分が色分けするならと思って写真を見てしまい、勝手に解釈してしまいました。

書込番号：16494521

[チェンクチェント]

通行人7号さん
コメント ありがとうございます。
ザンネンです。
ランプの色は
緑・赤・オレンジ・白・青が正解です。
以前 テールやウィンカーをLED化した時の
余りで製作しました。

最初はニュートラルだけ解ればと
思っていましたが
インジケーターあると便利ですね！

書込番号：16494756　スマートフォンサイトからの書き込み

[御中元改め御中元]

インジケータいいですね。
東京堂さんの数字で表示されるインジケータも良いなと思いつつも値段が高くて手が出ない〜♪
http://www.tokyodo.com/

書込番号：16576741　スマートフォンサイトからの書き込み

[通行人７号]

JA10であれば、ポジションｓｗが既に装着されているので、
部品代1200円弱、作業丸1日で装着可能です。
その気があれば質問してください。
アドバイスできますので。

書込番号：16576831

[緑山]

先ほど、スーパーカブ110（JA10）などの燃料ポンプ不具合の改善対策が、価格.comの板に載りました。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000044118/SortID=16456028/#tab　の中の[16576784]（2013/09/12 20:04）です。

皆様のEBJ-JA10（110cc車）やJBH-AA04（50cc車）はいかがでしょう。

予約だけは早い内にしておいた方が良いのかな？？

書込番号：16577425

スーパーカブ１１０購入・初給油

[ガジュマ]

先月、スーパーカブ１１０を購入し、慣らし運転で通勤等に使用しておりましたが、最初に満タンにしてから、本日初の給油を行いましたので、燃費の報告を致します。
走行206ｋｍ　給油3.09Lで、約67ｋｍ/L　となりました。
最初はゆっくり加速し、40ｋｍ/ｈくらいまでで走っておりましたが、100ｋｍ超えてからは周りの車やスクーターの圧力に屈し、場合によっては急加速、50ｋｍ/ｈで巡航、という感じで走っていたので、もっと悪いかと思いましたが、上々の出来に満足しています。500ｋｍくらいまで気持ち慣らし運転で走り、その後は自由に走ろうと思います。

それと、一点不具合がありまして、アクセルオフ時や減速時に下の方からカコカコ何かが当たるような音がしていたので販売店で見てもらいました。試乗して音を確認しても、こんなもんでしょうという対応だったので、チェーンが緩くてカバーに当たっているんではないかと、確認と調整を促したところ、異音は消えました。
バイクの納車整備がどういうことをするのか知りませんが、この販売店は、届いた車両をそのまま納車している感じで、話していて、今後の対応が少し不安になりました。

レビューは慣らしが終わってからしますが、長く乗りたいので大事にしていこうと思います。

書込番号：16446563

[メジロデュラン]

購入おめでとうございます。 チェーンがカバーに当たる音ですが、カブとはそんなもんですから、気になさらずに、チェーンがはずれるような事はないですから。 あまり強めに張ると、チェーンの寿命が短くなるので、ほどほどに。

書込番号：16446650

[ガジュマ]

そうですか。
そんなものですと言われると安心できます。
今回は、正常値のギリギリの緩さとの事でしたので、調整して良かったと思っていますが、
張り過ぎないほうがいいんですね。今後の参考になりました。

書込番号：16446752

[カップセブン]

わたしのはもの凄い音がしますよ。
ふだんスクーターばかり乗ると
かなり気になりますが、始めだけでした。
チェーンで動いてるーって感じしますね。

書込番号：16447147　スマートフォンサイトからの書き込み

[生尊徳]

ガジュマさんスーパーカブ110いいですね。

スレの内容と直接に関係なくて凝縮なのですが、スーパーカブ110を購入するにあたりwave125は比較対象にはなりませんでしたか？

また販売店選びなどには何かこだわったりしましたでしょうか？

スレと関係なくて申し訳ありませんがよろしかったらご意見を参考にしたいのですが？

書込番号：16447153　スマートフォンサイトからの書き込み

[R259☆GSーA]

>この販売店は、届いた車両をそのまま納車している感じで、話していて、今後の対応が少し不安になりました。

どう言う理由でこの店を選んだのか分かりませんが、実名が厳しいなら
ヒントを書いた方が、皆さんの為です(ﾉ∀`)

書込番号：16447372

[緑山]

お早うございます。

私も、昨年9月からJA10に乗っています。

＞走行206ｋｍ　給油3.09Lで、約67ｋｍ/L　となりました。

私も、購入時（9月）〜10月までは66〜68km/Lでしたが、その後は寒くなったためか、60km/Lを割りました。
最悪時は53.5km/Lの記録が残っています。

1月半ばに今後のガソリンの値上がりを予測して、ジープ缶（金属缶）で買いだめしました。（@135前後の頃）
その後は（現在も）自家給油の為、燃費は分かりません。（スーパーカブ110の燃費は良いので、また、不必要な外出はしないので、未だジープ缶のガソリンは残っています。）

SSで高額（最近は@160！）で入れても、給油量自体が少ないので、たいした負担にはならず、それで燃費が分かるなら良いかな？とも思いますが、ついついSSの前を通り越して、自宅まで戻ってしまいます。


スーパーカブ110のチェーンは420サイズなので、1,000kmも走れば調整が必要になると思います。
チェーン調整は難しくはありませんから、時々チェックして（ or 音が出始めたら）、ご自分で調整されたらいかがですか。
調整に必要な工具は、14mmと19mmのレンチ（14-17と17-19のメガネレンチが使いやすい。）、10mmと12mmのレンチ（こちらはメガネレンチではなくても可。）、チェーンカバーの覗き窓の蓋を開ける為のマイナスドライバーです。

チェーンから時々擦れ音が出る程度なら、調整ナット（対辺12mm）を1/3〜1/2回転締め込めば良いと思います。
左右均等に締めることが必要で、終わった後は必ずチェーンの張り具合を再確認してください。
もし、ゆる過ぎとか、きつ過ぎなら、再度調整します。
チェーンは、全体が均等に伸びる訳ではなく、部分的に伸びますから、張り具合が最も強い所で、若干のたるみが有るようにしないと、張り過ぎになる可能性が有ります。

カブのチェーンカバーは全体を覆う形ですから、スポーツ車のように、チェーンのたるみ具合を直接目で見ることはできません。
時々は覗き窓のカバーを外し、チェックしてください。

書込番号：16448274

[保護者はタロウ]

チェーンケースに接触する地点で遊びが多すぎ・・・要調整

ガラガラ当たってる地点で異常ですよ

普段触れない金属と金属が接触して音がしてる地点で、
異常摩耗、発熱、パワーロス、結果パーツの短命招く
遊びが多くなってたるんでくると、スロットルの開け閉めの動作も
ワンテンポずれるから、ぎくしゃくする


カブとはそんなもんとか、えーかげんな事信じてたら駄目です
機械部品にはメーカー指定の適正値があります
使用状況や個体差があり、適正値範囲超えて調整効かなくなったら交換です
それらの事項を把握できない（サービス修理メンテ）販売店は頼んないので、そこしかない…って以外ではおつきあいしません。

新車はチェーンなど初期にすぐ伸びます
その後安定して、徐々にへたってきて、スプロケがとんがってきたり、間延びが酷くなってきます
そこいらへんで調整範囲肥えてきますから部品交換します

書込番号：16448673

[ＪＦＥ]

↑同感です！

大昔ならともかく‥、現代の厳しい各種条件をクリアーして認可を受けてから製造販売されている製品ですよ。

ガチャガチャ音が出るのが、「そんなもの」なんて考えを持つは間違っています！

書込番号：16449219　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガジュマ]

皆さんご意見ありがとうございます。

前のバイクでチェーンの清掃・注油をしてましたので、自分がみた感じ、かなり緩いように見えました。販売店では調整を頼んでからはすぐに作業してくれましたので、対応が悪いというわけではないんですが、初動で原因を調べようとしなかった点で今後に少し不安になりました。多分、頼めばきちっとやってくれるお店だと思います。それと不具合という書き方はオーバーだったかも知れません。

カブ購入の動機は、経済性、耐久性と荷物の積載量が多いことだったので、積載の点でWAVE125は候補には入ってませんでした。
エンデュランスの代理店が市内にありましたので、ドリーム１２５を第一候補にしていましたが、長く乗る場合に、部品の調達等、メンテナンス面を考えて無難にカブ１１０にしました。
販売店は、３軒ほど回って見積もりをお願いしましたが、価格と応対の感じを総合して決めました。

書込番号：16451778

[神戸みなと]

スポーツ用の自転車でも購入店を間違うと、組んだだけで調整不足で引き渡される。
初回点検時に調整するんだと言われたな、大手の量販店での話し。
２輪バイクでも同じだと思うよ、オイルとエンジンの始動、バックミラーの取り付けぐらいで済ましてるのかもしれないね、初回点検時にまとめてやるということでしょう。

これがほんとの専門店だと念入りな調整をしてくれるが、値引きも少ないので購入価格が違うと思う。
スクーターだと駆動系の調整など全くしなくていいのでチェーンの見えないカブも準じたのでは。
チェーンむき出しだと目視で弛みがわかるのでだまっていても調整するはずだ。
チェーンの伸びは初期に大きく伸びます、安いものほどその傾向は大きい一度調整すると後の伸びはたいしたことない。

用品店でシールチェーンに交換したら張り過ぎて切れたことがある、任すのも相手を選ぶということです。

書込番号：16452199

[生尊徳]

スレ主さん、返答ありがとうございます。そういう事ですか。
理由がとっても理解でき参考になります。
たいていの人は販売店回りにきっと、そんなに時間を割けないですよね。(*^^*)
もし、少しでも早くカブ110を相棒にしたい状況で、ある程度、限られた時間の中においては最善のチョイスであったのですね。
何か、信頼出来る販売店選びの情報があればいいのですがね....。
実際それは自分の足で見て回るしかないのでしょうね。

ドリーム125なども普通に日本で売ってくれればいいんですけれど。

きっとスレ主さんと同様の理由でやめたり、諦めたりする人はたくさんいるのではずです。

書込番号：16454116　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガジュマ]

＞神戸みなとさん
　確かに調整等、かかった手間に対する対価は必要でしょうね。安くで良いものをというのは欲張りかもしれません。
私も以前は安物買いの銭失いを地でいってましたが、30代半ばからようやく価格だけでなく、信頼できる相手かどうかを含めて考えるようになりました。購入店とは、お付き合いが始まったばかりなので、これから仲良くなっていこうと思います、

＞生尊徳さん
購入に当たっては何ヶ月か掛けて検討しましたが、価格以外では、家からの距離とお店の印象（工場が整理整頓されているかなど）を重視しました。
以前乗っていたバリオスの整備を頼んでいたバイク屋さんは、無愛想でしたが持って行っていくとすぐに原因を調べて対処してくれ、非常に信頼できるお店でした。
引っ越して遠くなったので、バリオスを手放して以降はいってませんが、ホンダも買えるならあそこで買いたかったです。

書込番号：16476271

[生尊徳]

ガジュマさん販売店と良好な関係を築けたらいいですね。
バイクとの相性と販売店の人との相性、両方が大事ですよね。今後の販売店の対応が気になります。チェーンの事と合わせて経過をレビューしてくれるのを楽しみに待ってます。

関係ありませんが、バリオスはいいバイクですよね。(^_^;)

書込番号：16477097

[ガジュマ]

バリオスはいいバイクでした。
乗りやすく、速く、かっこ良かったです。
できればカブと両方所有したかったですね。

バリオスと比べるとカブは遅くて遅くて、朝通勤していると眠たくなってきます(^^;)
それでもカブは荷物はたくさん積めるし、燃費はいいし、自転車感覚でちょっとそこまで乗るのが全く苦じゃなくなって
とっても便利です。

昨日、２度目の給油を行い、69.2km/lという結果になりました。
乗り方に慣れたことと、端によって車をやり過ごし、ゆっくり走ったことが良かったんだと思います。
もうすぐ慣らしも終わるので、しばらく乗ってからレビューさせて頂きます。

書込番号：16489785

[ガジュマ]

参考までに、慣らし後の経過報告を致します。

慣らしが終わったので、今回は低いギアで引張り気味に走り、
車の流れにあわせて60km/ｈで巡航、時々試しにさらに加速という感じで走りました。

結果は、60.5km/Lとなりました。

平地ばかりだからでしょうか。これで燃費60kmあれば満足です。
ただ、走りについては、最高速が思ったより出ないのと、流れに乗って走るにはもう少しパワーが欲しいです。

書込番号：16571483

突然、バイクに乗りたくなった。

[ぱんぷきんボーイ]

10年ぶりにバイクに乗りたくなって、お店へ行ってきた。
スーパーカブ110が、第一希望になりました。
CB223が気になっていたけど、パス。
CB250ホークって言ったかなぁ。あのバイクは本当に楽しかった。
２気筒だけど、加速時のマフラー音が最高だった。
乗って楽しいのが一番だよ。
ということで、今の私にはスーパーカブ110。

書込番号：13283355

[storonge2601]

私はCB400FOURから乗り換えですが、カブに乗っていると４輪に抜かれてもさほど気にならないようになりました。
前は追いかけてあおっていた事もありましたが。ユッタリと50〜60km/hぐらいで流すと快適です。昔の標語に｢狭い日本、そんなに急いで･･･｣というのが有りましたが、まさにそんな感じで心にゆとりを持って乗れる不思議なバイクです。

書込番号：13283466

[電動サイクリスト]

2年前に、250ccのSRV250でﾘﾀｰﾝした者です。最初の一年ぐらいは走行距離や性能に満足して
いました。
それ以後は、もっと早く、もっと遠くへ行きたいという要求が高まり、
大型二輪を買い増しして、大型と250ccの二台体制となっています。
ｶﾌﾞ110はちょい乗りや近場のﾂｰﾘﾝｸﾞに最適ですので、
手放さずにずっと所持しときましょう。
今思うに、原付2種は任意保険やその他の維持費が安いので、最初のﾊﾞｲｸはｶﾌﾞにしとけば
良かったかなと、ちょっと後悔。
250だと、距離的に大型と被ることがあります。

書込番号：13284090

[マジ困ってます。]

>突然、バイクに乗りたくなった。

わかります。自分も突然乗りたくなってヴェクスター150「中古」を去年の3月に購入。
乗り始めて、2ヶ月で嫁と遠乗りする為にビックスクーター「フェイズ」を購入。

今考えれば、任意保険が高いのでヴェクスター150ではなく原付2種にしとけばよかったと後悔してたら、突然嫁が普通自動二輪免許「マニュアル」を取りたいと言い出した。

まぁ反対する理由もないので、教習所に入学するのを了解したものの・・・
原付にも乗った事がないのでかなり苦戦している。
頑張れ嫁。

書込番号：13284255

[エデシ]

ぱんぷきんボーイさん　おはようございます。

＞乗って楽しいのが一番だよ。
＞ということで、今の私にはスーパーカブ110。

　それが正解だと私も思います。ツーリングでも通勤でも買い物でも、楽しいのが一番ですね。


マジ困ってます。さん

　良いですね〜。私の妻は、絶対にバイクに乗らない人なので、もう後ろに乗せることも、諦めています。他の女乗せちゃうぞって言ったら乗ってくれるかな。

書込番号：13285338

乗れば乗るほどグッド！

[KENT.]

購入以来、少しだけＰＣＸに浮気してしまいましたが(笑)
やっぱり本妻のカブに戻ってきました^^;

乗れば乗るほど味が出る？そんなバイクなのかも知れませんね〜♪
走る、止まる、曲がる、そして乗り心地はこのカブならではの一品だと思いました。

今回は地震の被災地を走ってきました。
通行止めは勿論、覚悟の上でした、、、が、道路が歪んでいました(>_<)
直ぐには無理でしょうけど、復興を願うばかりです。

書込番号：12878920

[保護者はタロウ]

手軽な乗り物ですが、
扱い方としてはカブはバイクですよ

何をしなくても走るスクーターと違いますね


家内のシグナスより走行性能低いけど、
はまってクセになって楽しめます・・チューンドリトルカブ

コナー責めたり、ギャップで底付・・吹っ飛びそうになります
扱い方は限界の低いバイクなり

書込番号：12884532

[KENT.]

保護者はタロウさん
レス、ありがとうございます！

色々なバイクに乗ってきましたが
今回のカブは素晴らしい乗り物だと再確認しました。

＞扱い方としてはカブはバイクですよ
そうそう♪仰るとおりだと思いました。

ＰＣＸでは得られなかった上り坂の加速感が、ストレス無く加速して行きます。
素晴らしいですね＾＾
このバイクだけは手放せないと思います（＾−＾）

被災地の皆様
復興には時間が掛かると思いますが
お互い手を取り合って頑張りましょう！

書込番号：12886379

[SH vs T]

＞KENT.さん
＞このバイクだけは手放せないと思います（＾−＾）

同感です。

他のも手放せませんが…(笑)。

書込番号：12888084

[KENT.]

SH vs Tさん
レス、ありがとうございます！

＞他のも手放せませんが…(笑)。
そうですよね。
自分に合ったバイクが一台だけとは限りませんからね♪

さ〜て、明日は久しぶりの休日＾＾
桜見物にこのバイクを走らせたいと思います。
もちろん贅沢ではありません。少しだけ桜を見て日本の四季を感じたいと思います。

こちら茨城県は、昨日から震度４〜６強の余震が続いています。
皆様のところは如何でしょうか？
負けずに頑張りましょう！
被災地以外の方は日本経済のために！贅沢ではなく普通の消費をお願いします。

以上！独り言でした
<(_ _)>

書込番号：12889834

ﾍﾞﾄｷｬﾘ・ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝﾊﾞｯｸ装着

[t.kuwa]

初めて買ったカブ。
ｽｰﾊﾟｰカブ110白。通勤に使用中。
ﾍﾞﾄｷｬﾘとﾁｬﾝﾋﾟｵﾝﾊﾞｯｸＡＣ-8装着。
両方とも曲げたりなんだり、加工は必要です。
けっこういい感じで気にいってます。

書込番号：12126534

[電弱者]

t.kuwaさん

今晩は＆初めまして♪

うわ〜、やってますね〜（*^_^*）ツーキング用とのことですが・・・シートも換えてるし、これならロン・ツーもイケそうですね♪

書込番号：12140631

[t.kuwa]

電弱者さん、お初です。
カブはいろいろ楽しみがあって、ほんとにいいですねー。
なかなかツーリングに行く時間はないですが、
カブをじっくり楽しんでいこーと思ってます。

書込番号：12147409

[とこいえ]

t.kuwa さん、みなさん、こんにちは。３０年近くバイクに乗っていますが、今の５台目のヤマハメイトにたどりついてビジネス車の楽しさを知りましたが、カブ１１０が気になってしょうがない者です。やはりメイトではカスタムできませんから。

ツートンカラーでうまくまとまっていて、t.kuwaさんの写真を何度も見てもあきません。ホンダ純正の栗色のＷシートよりシンプルでお似合いです。シートのお尻の形も好きですね。そのＷシートはアウトスタンディング社のものですか。現行販売のものですか。キャリアもそうですか。なんという品番でしょうか。

パニアケースは車体とは何か所で、どのように留められているのか関心があります。来年でも再来年でもいいので、いつかばらした際に写真を見せてください。

では、また。

書込番号：12283065

納車２５０キロ走行後のプチ感想

[サントリーニ]

シロカブを買って二週間ちょっと、距離２５０キロになったので軽い感想を。
前車はカワサキＺＺＲ１１００を８年間ほど乗っていました。

パワー感：思ってたよりあり。まぁ必要十分。

燃費：長距離一回、あとは街乗りのみで燃費は５３km／ｌ。十分です。
でも、過去にＺＺＲで最高２０km/l超えたこと考えると、気持ち的にはもうちょっとだけ期待してしまう。

ブレーキ：やっぱり効かない。リヤと併用しないとフロントだけでは不安を感じる。
ドラムなので分かってはいるけど、やっぱりディスクの絶対的な効きとコントロール性が欲しい・・・。

長距離走ってやっぱりギア比がちょっと合わない。４速で走っていてももう一度シフト
アップを試みてしまうこと多々あり。５速まであれば良かったのに。
もう少し高速よりに変更するため今日フロントスプロケ１５Ｔ注文してきました。

走りに軽さヒラヒラ感があって乗り心地もよく楽チンです。
リアにＢＯＸを付けているので、前から跨って乗り降りしますが、靴が樹脂部品に擦れ
もう傷がつきそうです。ちょっと悲しい。

コンビニフックはもう少しだけ高い位置が良かった。スーパーの袋かけると、シフトペダル
にかなり近くまであり足に当たってしまう。

まぁこんな感じですが、気軽さと燃費の良さを期待して買ったので、十分満足出来るバイク
です。
早く新しいツアラー系のビックバイクとの二台体勢に入りたい・・・

書込番号：11356719

[カブは意外と速く走る]

確かに５速欲しい所ですが、現状でも節度感にとぼしいシフト感が
５速化すると、さらに扱いにくさが出そうです。
それより個人的にギアインジケータが欲しいと思いまますが、いかがな
ものでしょうか（ホンダが追加装備するとは思えませんが）。

書込番号：11357322

[サントリーニ]

＞カブは意外と速く走るさん

こんばんは。
私は節度感は、まぁこんなものかと納得してます。
ギアインジケータ！
たしかに！
まだ慣れていないだけかもしれませんが、体感的に何速に入っているか分かりにくい
ですね。なんでだろう。前は６速あっても何速に入っているか分かったのに・・・
まぁもう少し距離を伸ばせばそのうち分かってくると思います！

書込番号：11357456

[シンプルってうつくしい]

ギアインジケータ、タイカブでは標準装備だったかな

あんな感じにインジケータがあればな〜

そういえばブレーキはかけても、ニュルッと効きが悪いかなぁ〜
前車のリード110と比べて劣るかな〜(フロントディスクだけど)
家族が持ってるKSR110と比べると更に劣るかな〜(前後ディスクだけど)
KSR110ぐらいの効きなら申し分ないんだけど…

書込番号：11358404

[ラオチュウ]

当方ｱﾊﾞｸﾞﾘｰﾝ乗っております。先日慣らしを兼ねて三鷹〜宇都宮まで往復約250�qﾌﾟﾁﾂｰﾘﾝｸﾞしてきました。４号ﾊﾞｲﾊﾟｽを大型ﾄﾗｯｸに煽られながら一定速度で(笑)
確かに５速目とｲﾝｼﾞｹｰﾀ欲しくなりますね。
主様ﾌﾛﾝﾄｽﾌﾟﾛｹ交換後のﾌｨｰﾘﾝｸﾞレポートしていただけたら幸いです。

書込番号：11358867

[キモノ・ステレオ]

サントリーニさん、皆様、こんにちわ

1400GTRに乗ってます。このバイク、ツーリングには最適なんですが、ちょっとそこまでとか街乗りとかには使おうという気が起きません（＾＾；

で、もっと気軽に乗れてお財布にも優しい小型クラスを検討してました。
当初は同じカワサキであるKSR110とかKLX125などを考えてましたが、このスレッドを見てカブ110もアリだな〜って思いました（＾＾

最初メーカーHPを見るとシングルシート仕様？って思いましたが、OPでタンデムシートもあるようで一安心。ただちょっと気になるのはタンデムシートにすると後方のキャリアがかなり小ぶりなものになるようで、ここに小型のBOX（ヘルメット１個くらい）が付くのかな〜？

バイク歴は結構長めなんですが、ロータリー式ミッションってのは経験がほぼ無いんですが、どんな感じですか？特に今回のモデルから仕様が変わったようですが、操作は楽にできますか？

あと下世話な話で失礼かと思いますが、購入価格はおいくらでした？
参考までにお聞かせください。
購入は最寄のドリーム店かWing店を考えてます。

書込番号：11359341

[SH vs T]

もう少しパワフルで、もう少しハイギヤードで、インジケーターがついてて、シフトの節度が良くて…。

素直にタイカブにすれば、全て満たされます。タイでは高級車種の位置付けで、クオリティーも何ら
問題なく、丈夫で故障知らずです。燃費も良く、街乗りと郊外散歩の半々で60km/L前後走りますよ。
最初から二人乗りシートでチョットした送迎もＯＫ、とにかく使えます。　→スクーターの方が使える？
それはここで議論しませんが…。あと、ぬぬえkm/h以上出るので、郊外の巡航でストレス少ないです。

http://www.endurance.co.jp/thai_list_dream125.htm

カブ110の板でこんなこと書くと、袋叩きにされそうですネ。

書込番号：11359575

[サントリーニ]

＞シンプルってうつくしいさん

こんにちは。
タイカブ標準みたいですね。うらやましい・・・
まぁ、デザイン的にはＣ１１０の方が圧倒的に好みなので妥協します。
ブレーキは感覚的にはママチャリに近いです（笑）


＞ラオチュウさん

こんにちは。
流れが速い道や、向かい風などちょっとパワー不足は感じてしまいますが、
まぁしょうがないんですかね。タイカブと同じエンジン積んでくれても良かった
のにと思ってしまう。１２５ｃｃならもうちっと楽に走れるはず。
スプロケ交換後、この板で感想アップしますね。
おそらく来週末くらいになるかと、待ってて下さい。


＞キモノ・ステレオさん

おおお！１４００ＧＴＲ！
私の次期愛車候補です(笑）いいなぁ〜。
候補：隼、ＺＺＲ１４００、１４００ＧＴＲ・・・
おそらく、シロの隼で、シロブサ、シロカブ体制になるかと思いますが、ツーリング
大好きなんで１４００ＧＴＲもかなり迷う存在です。

タンデム用のキャリアは小さいし耐荷重が低いので実用性は？です。
ただ、メットグローブなどの収納であれば問題ないと思います。
あと、タンデムシートつけると、印象が変わりお洒落なフランスバイクのようにも見えます。

ロータリー式ミッション私も初めてでしたが、まぁすぐに慣れます。
クラッチレスで楽です。
ただ、シフトダウン時ミスってリアタイヤをロックさせてしまった場合など、半クラッチで
ごまかすことが出来ないので、調子乗ってミスると痛いことになりそうです。
気をつけます。

購入価格はドリームでジャスト２４万円（自賠責除く）ですよ。
ちょっと端数はまけてもらいました。


＞SH vs Tさん

こんにちは。
たしかに動力、機能面で理想的ですね。値段も同じくらいだし。
せめてエンジンだけでも１２５にしてくれれば良かったのに。１１０の意図は何だろう。
ただ、デザイン的にはＣ１１０が気に入っているので、あばたもエクボ、可愛がって
いきます。

書込番号：11360089

[カブは意外と速く走る]

カブ１１０のシフト節度感が悪いと書いてしまいましたが、補足いたします。
走行中はまったく問題がありませんが、赤信号で３速で停止したときに、
カカトで踏んで１速にするのもつま先で踏んで１速にするのも、ちょっと慣れ
が必要です。タイカブの２段クラッチはもっとスムーズなのでしょうか。

また、クラッチが加速中に一瞬繋がらない事が２、３度あり購入店で調整
してもらいました。クラッチの圧着力の調整ができるようです。

書込番号：11360906

[Wayne Rainey]

スーパーカブ110ってギアが有る分速度がのってからは意外と速いんですよね。
無段とは言え、ギア1速のみで全てカバーするスクーターより最低速域〜最高速域が離せてワイドレンジにできる変速機能付きの
メリットでしょうか。自分が普段フリーウェイで走ってても信号発進でこそ簡単に引き離せますが、中間からの加速は結構付い
てきます。
最高速度近辺だと場合によってはあおられるぐらいですし、走りは侮れません。

スーパーカブのギア変速が完全自動だったら自分も乗りたいのですがDN-01作っているホンダと言えどそんなスーパーカブは
まだまだ出てこないでしょうね。

書込番号：11361907

[シンプルってうつくしい]

スーパーカブが完全なATになることは無いでしょう〜

どうせなら左にクラッチレバーが欲しい〜(セミMTから普通のMTになって欲しいかな)
シフトダウン時にリアがズリっとなることがあるから、クラッチ操作が出来れば抑えられるかな〜
２速か３速かって時はクラッチ操作があればもっと走りやすくなるだろうな。

書込番号：11362254

[サントリーニ]

＞カブは意外と速く走るさん

停車中はとにかくアップかダウンどちらかのペダルひたすらタンタンと踏んでいけば
Ｎ出るので私は平気ですよ。
今は信号などではシフトダウンせず４速のまま停車し、４→Ｎの一回シフトで再スタートしています。


＞Wayne Raineyさん

こんにちは。
まぁ今のスーパーカブが完全なＡＴになる可能性は低いと思いますが、
今開発中の電動バイクは当然ＡＴというか変速機レスなので長距離を
走らない用途であれば、一つの選択肢かもしれませんね。


＞シンプルってうつくしいさん

私はロータリーではなくて、普通のクラッチ付きでも良かったかなと思います。
クラッチレスでもクラッチ操作も受け付ける仕様が理想かも。

書込番号：11362435

[SH vs T]

＞サントリーニさん
＞「デザイン的にはＣ１１０が気に入っているので…」

確かに、私も同感です。カブといえばアノ形以外あり得ないですからネ。



＞キモノ・ステレオさん
＞「ロータリー式ミッションってのは経験がほぼ無いんですが、どんな感じですか？」

カブの自動遠心クラッチローターリーギヤはイイですよ！マニュアルより、はるかに楽チンですし
扱いなれるとマニュアル車のようにいろいろ出来るようになますョ。そうなって初めて、自称
「カブラー」を名乗れるようになるわけです(笑)。タイカブ125の他にSDR200とJOG-sport80の
３台を乗り分けていますが、カブが一番楽しくて使えてますネ。出番はもっぱらカブばかりです。



＞Wayne Raineyさん
＞「スーパーカブ110ってギアが有る分速度がのってからは意外と速いんですよね」

おっしゃるとおり、カブの出足は遅いです。
出足はアドレス125の圧勝、しかし２速から上は、タイカブだったら圧勝です。

出足でアドレス125に置いていかれない走りも不可能ではないんですが、それをやるとギヤが
イタミむので、滅多にやりません。カブはマイペースでトコトコ走った方が楽しい乗り物です。



＞シンプルってうつくしいさん
＞「スーパーカブが完全なATになることは無いでしょう〜」

今年中にタイでは完全ATカブが発売され、日本でも遅れて導入されると思いますョ。
そうなると路面の凸凹に強い17inchタイヤのスクーターということになり、ますます
イージーなドライブが可能になります。ただし、燃費は１〜２割落ちるでしょうネ。
カブでツーリングにも出かける地方都市在住の自分はギヤ派ですが、都心で乗るなら
完全ATの方をお薦めします。

http://www.honda.co.jp/news/2009/2090908b.html

＞シンプルってうつくしいさん
＞「どうせなら左にクラッチレバーが欲しい〜(セミMTから普通のMTになって欲しいかな)」

アンダーボーンフレームでこんなのありました。探せば販売店取り置きが、まだ必ずあると思います。
マア、このデザイン、既にカブだとは思わないのですが…(笑)。

http://www.endurance.co.jp/thai_list_sonic125s_09.htm

書込番号：11366730

[SH vs T]

＞カブは意外と速く走るさん
＞「赤信号で３速で停止したときに、カカトで踏んで１速にするのも、つま先で踏んで１速にするのも、
　　ちょっと慣れが必要です。タイカブの２段クラッチはもっとスムーズなのでしょうか？」

その状況ですとタイカブも同じで、ちょっとしたコツがいります。
タイカブ125もＣ110も同じ２段クラッチを採用していますが、シフト感は少し違います。
Ｃ110のほうが柔らかいというか、フニャっとしてるというか。タイカブはカッチリした剛性感が
ありますが、マァ、好みでしょう。どっちにしろ機械式の歯車の組み合わせです。電気仕掛けの
シフトバイワイヤーではないので、他のクチコミにあるような「カブは何をやっても壊れない」
みたいな勘違いしていると思われる扱いをすれば、壊れちゃいますよネ。

書込番号：11366830

[カブは意外と速く走る]

SH vs Tさん

タイカブ(wave125i)は購入を検討したのですが、メンテナンスが不安
だったので、カブ１１０にしました。タイカブのパワーはやはり魅力的です。
私のカブ１１０は近日中に吸気・排気を一部社外品に交換してパワーアップを
予定しています。

書込番号：11370276

[Dynabook一筋]

カブは意外と速く走る さん、BRD?

書込番号：11370293

[カブは意外と速く走る]

Dynabook一筋さん

はいＢＲＤです。１１０プロのマフラーは制作中みたいで
とりあえず吸気ＢＯＸは注文済みですが、まだ届いていないです。
届くのを楽しみにしておりますが・・・・。

書込番号：11370455

[SH vs T]

＞カブは意外と速く走るさん
＞「カブ110は近日中に吸気・排気を一部社外品に交換して
　　パワーアップを予定しています」

国産カブを扱ったことのある整備士さんさえいれば、タイカブのメンテは全く
問題ありませんよ。基本構造が国産カブと全く同じなので、簡単なことなら
「初めてのカブ整備」などという本を見ながら素人でもある程度できちゃいます。
ただ、純正パーツの取り寄せは一か月かかりますし、いざとなった時に販売店が
近くない時は、買ったお店じゃない所で整備してくれるかどうかは疑問ですがネ。

ステップやサイドスタンドなど、ちょっとした小物のドレスアップくらいなら100%近く
国産カブのパーツが流用できるのですが、固定ステーのボルト位置など、正確な寸法が
問題になるマフラーなどの吸排気系をいじりたければ、カブ110で決まりですネ。

書込番号：11371014

[Wayne Rainey]

一文字ハンドルが・・・・	メーターも換えてますね

今日近所のドイト行ったらマニアらしきスーパーカブ 110を見かけました

書込番号：11376766

[サントリーニ]

必要不必要は別にしてタコメーターあった方が気分は盛り上がりますよね。
ところでカブの許容回転って何千回転ですか？？？１万くらい回ったり・・・

書込番号：11377088

[SH vs T]

スイングアームのタンデムステップ用の穴をめくら蓋してないんで、
ベースはカブ50じゃないでしょうか？

それにしても、前輪は総移植、ここまでやるとはスゴイ。

書込番号：11379643