ホンダ スーパーカブ 110

サービスキャンペーン

[Dynabook一筋]

http://www.honda.co.jp/recall/campaign/091001.html

書込番号：10241695

[ＭＤ乗り]

Dynabook一筋さん

情報ありがとうございます。
私の１１０も対象ですね・・・今のところアイドリング不調はないですが
某掲示板でもたしかそんな症状の書き込みがあった気がします。
初物ですから、またなんかあるかもですねｗ

書込番号：10242587

[Dynabook一筋]

今日HONDAから「サービスキャンペーン」実施のご案内（無償修理）が、郵便できました。
明日にでも、バイク屋の親父に連絡しようかな。

書込番号：10324857

[Dynabook一筋]

その後です。

親父に会いにバイク屋（元YSP）に行ったら、親父「サービスキャンペーンなんて知らない。ホンダに電話してみる」、長電話になってる。

親父「部品を送ってもらって部品の交換は可能だけど、その後の処理に専用機器が必要になるらしい、だから、ホンダは部品のみの供給はしない、4.5日車体を預からせてくれと言ってる」とのこと。

スーパーカブ110は、仕事でも使用しているので、4・5日の修理期間は、ちょっと長い。

ということで、今日、近くのホンダドリーム店で、持ち込み修理をうけてきました。作業時間は、1時間10分程でした。

巷で噂（？）の、排気音が大きくなる・カチカチと音がするは、今のところ、感じられません。

書込番号：10412321

[ＭＤ乗り]

Dynabook一筋さん

私の１１０も本日サービスキャンペーンの修理？を受けてきました。
2日間ほどバイク屋預かりでした。
戻ってきて乗ってみて違いはよくわかりませんｗ
排気音が大きくなった印象も無いですね。

書込番号：10416206

スーパーカブ110プロ

[Dynabook一筋]

でましたね。

http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/supercub110pro/

書込番号：10268312

[ブルーレイじゃないと勿体無い]

ハンドルのウィンカースイッチの形状がMD（郵政カブ）と同じ右にウィンカーが来て居ますね。しかも平スライド式でこちらの方が110ノーマルのプッシュキャンセラーよりかは私は扱いやすかったりしたりもする・・・。

書込番号：10268653

[ＭＤ乗り]

プロ仕様がついに来ましたか・・・正直半信半疑でしたがｗ
郵政カブとプレスカブの融合みたいですね。
この仕様を待ってた方は期待どおりだったかどうかですね。
配達用途か積載重視な方にはいいかもしれないですが・・・
１１０で自分は満足ですｗ

書込番号：10270206

[京都単車男]

二人乗りも可能にしといて欲しかった＾＾；

そこだけ不満＾＾；

書込番号：10270431

[Dynabook一筋]

皆様、レスありがとうございます。

私も、110で満足かな。

リアタイヤのチューブレス化（セロー250みたいな）、2人乗り可、ポジションランプあり（プレスカブ50みたいな）だったら、少し心動かされたかも。

あと、メインスイッチの位置は、使いやすそうだけど、何か不安な気も。

個人的には、スーパーカブ150なんて発売されたら、すぐに買い換えたい病に罹りそう。

書込番号：10270744

[Dynabook一筋]

追記です。

あくまでもスーパーカブのフォルムを残して、車重や取り回しも現行カブに近い状態で、高速走行可能な（乗るかどうかは別として）、出来ればチューブレス化、足回りの強化は必須、これで、上限31万円くらいで、スーパーカブ150、HONDAさん、どうですか。

YAMAHA一筋だった私が、初めてHONDA車を買ったのです（友人から預かったCT110（オーストラリア仕様）には、長いこと乗りましたが）。

スーパーカブが（現在のフォルムで）、高速道路を走ったら、小気味いい（？）かな。

書込番号：10270950

[ストレッチマン2号]

どっちにしても、自分には値段が高くて買えません（笑）

来年の今頃の予定ですけど、プロじゃなくてノーマルカブを購入したいと思います。

以上

書込番号：10271547

[迫撃弾]

小径タイヤにした理由がわかりません。シート高もノーマル１１０と同じです。

書込番号：10272366

[迫撃弾]

スレ主さん、フロントドラムブレーキのバイクで高速に乗りたくありません。

ＣＢとかＲＧ、ＲＤ、ＫＨなど、１８インチホイールのタコメーター付き
５速ミッションの１２５ｃｃロードスポーツが復活すれば、カブ１１０なんて欲しいという人はかなり減る。

書込番号：10272386

[Dynabook一筋]

迫撃弾 さん、高速走行可能なカブなら足回りの強化は必須ですね。

革靴にスーツ姿、銀行箱をつけて、高速を走ってみたい。

書込番号：10274472

[毎晩胃腸をアルコ-ル消毒]

プロを眺めてみますと、多少改造すれば現代版ＣＴ１１０が出来そうですね。



１４インチの採用は、積載時の安定性を出す為でしょうね。
(軸高を下げる為)


フロントフェンダ-の形状を鑑みるに、スノーチェーンの取り付けを考慮しているのかも知れません。

書込番号：10321335

近接排気騒音

[どんべいちゃん]

ホンダお客様サービスセンターに、ノーマル状態の近接排気音量と加速排気音量を問い合わせてみました。
次のような回答をされました。
｢近接排気音量は3750rpmで80dBとなっております。加速排気音量は70dBとなっております。｣
皆さんの参考になればと思います。
でも、あれ？おかしいな？と、思わせるのが、近接排気音量よりも加速排気音量の方が大きい事です。
なんでかな〜(笑)
皆さんはどう思いますか？

書込番号：10277962

[かま＿]

書いてる内容では、近接騒音より加速騒音のほうが小さいんぢゃないですか？
それと、各測定方法は、調べれば正確にわかりますが、概略、
近接騒音はマフラー後ろ45度で0.5m、高さ0.2mかマフラー高のうちの高いほう
加速騒音は車両（走行）中心線から7.5m、高さ1.2m
だから、大小関係を比較しても、おかしいとかの話しにはならないのではないでしょうか？

書込番号：10278233

[どんべいちゃん]

いやぁ自分が無知でした、すいません。
計測方法は同一ではないんですね。
ありがとうございます。あまりに静かなバイクなので、音量が気になりHONDAに電話で問い合わせてしまいました。

書込番号：10278670

本日納車されて前後タイヤを交換しました。

[ＭＤ乗り]

シャフト抜いたところ	後輪を外した状態	後輪を車体に戻す作業中

題名どおりですｗ

インプレは後日にしまして、カブ１１０のタイヤ交換を本日しました。
カブ９０と異なる点について書き出ししてみます。

前輪
１９ミリと１４ミリメガネレンチが必要。
スピードメーターケーブルはネジではなくマイナスドライバーで爪を押しながら
引き抜く。
ブレーキケーブルも手で外す。
ちなみにケーブル類は外さないと作業しにくいです。
後はリアキャリアにコンクリートブロック2個乗せて前輪を浮かせて、シャフト
を抜いて、下から引き抜くように車輪を外します。
気がついた点はカラーが９０に比べて落ちにくくなってます。
タイヤは2.50とカブ９０の前輪と同じサイズに変更しました。
2.75サイズは厳しいかもしれません。
チューブは普通のチューブでそのまま2.50に利用可

後輪
カブ９０より作業が増えますｗ
チェーンカバーは必ず外す必要があります・・・１０ミリボックスレンチ
4本ボルトを外します。
次にブレーキとドラムの受けの鉄棒を事前に外します。１２ミリメガネとプライヤーが必要

カブ９０だと鉄棒を外すとダランと地面に落ちますが、カブ１１０は落ちません！

次にシャフトを引き抜きますが・・・
シャフト抜くとスプロケも車輪と一緒に外れてしまいますからｗ
シャフトを抜く為の工具は前輪と同じ１９ミリと１４ミリメガネレンチです。
あとマフラーのメッキカバーがシャフト抜く時邪魔・・・ギリギリ外さずに引き抜けますがｗ
シャフト引き抜いた後にスプロケからチェーンを外さないと後輪を車体から取れないので、
手で外して、スイングアームの先に引っ掛けます。
そして車輪を外しますが・・・タイヤに空気が入ったままだと作業しにくいので、空気を
完全に抜いてから車体から車輪を引き抜きます。

タイヤは2.50の業務用にタフアップチューブへ交換。
たぶん2.75サイズもいけるとは思いますが、装着にはカブを作業台に載せないと無理ですｗ

あとタイヤ組み替え後は元に戻すだけなのですが・・・最後のチェーンの調整ですが・・
スイングアームの受けに目盛があるのですが、調整用の金具に目盛が無い・・なんで物差し
で図りながら調整しました・・ホンダさんこれ不親切ですよ。
前後タイヤ交換作業に２時間でチェーン調整に３０分かけましたｗ
感想としては、カブ１１０のタイヤ交換もコツさえつかめれば簡単ですよｗ
でも後輪はカブ９０より面倒になりましたね・・・

書込番号：10035260

[keromoocho]

新車のタイヤ交換の理由が書いてないのですが、安全のために業務用タイヤに交換したということでしょうか。

書込番号：10039600

[ＭＤ乗り]

keromoochoさん

安全のためのタイヤ交換という意味も含まれますが・・・

ツーリング中のパンクのトラブルに備え、修理に必要な工具を確認する為と、
修理工程を事前に把握する為。

リム内側の錆び防止の処置を行なう為。

フロントタイヤサイズを2.50にする、後輪のチューブをタフアップチューブに交換する為。


カブ９０と比較し１１０のパワーが増したことにより加速、減速からタイヤ磨耗
が９０より早いと思われることから、対磨耗に優れているタイヤを前後装着する為。

理由は、こんなところかな・・・
なお、１１０から外したタイヤは、カブ９０に流用する予定ですｗ

書込番号：10040197

[keromoocho]

なるほど、そういうことでしたか。了解です
買って、バラして、乗って、２倍楽しんでますね。
９０もお持ちでカブの達人かな

書込番号：10040576

[イエペス]

ＭＤ乗りさん
納車おめでとうございます。
もしよろしかったら、タイヤ及びチューブ交換後の燃費インプレなどを聞かせていただけるとうれしいです。

書込番号：10042311

[ＭＤ乗り]

keromoochoさん　

私程度では達人の域ではございませぬｗ
正直エンジンや電装を、いじれる方がうらやましいです。
私はカブを乗ってたしなむ程度ですよｗ

イエペスさん

ありがとうございます。
衝動的注文から１ヶ月半ようやく納車されました。
今カブが３台、庭に並んでますが、９０を１台処分することに決めました。

インプレですが・・・色々テスト中ですので、後日まとめて報告したいと
思いますが、簡単にｗ

現在、走行距離458キロでタイヤの皮が剥けた感じです。
峠の下りでもFRともタイヤの接地が増し、スポーツ車に乗ってる感じですねｗ
車体剛性が増したのも体感できます。

ウインカー操作はすぐ慣れましたが、何度か幻の5速を求めてしまいましたｗ

燃費はカブ９０の1.5倍良い！！体重８０キロ超の私が乗って、この数値は正直
驚きました。
給油はカブ９０だと１２０キロ走行毎でしたが１１０だと２００キロ毎でも
OKな状況ですｗ

車体は完全ノーマルですが、追加おｐでグリップヒーターとソフトプロテクト
メッシュシートカバーを注文しました。
なおフロントキャリアは本体注文時に同時注文しましたが今だに入荷未定・・・

書込番号：10044586