ホンダ スーパーカブ 110

風防とナックルガード

[鶏鳥]

カブ110（角目）に旭風防のウィンドシールドを付けています。冬に備えてナックルガードも付けたいのですが、バイク店に同時装着が難しいのではといわれました。同時装着できるタイプのナックルガードはありますか。

書込番号：16918927

[ＪＦＥ]

旭風防は↑↑ですか？

なら、ナックルガード付くのでは？？

でも、防寒ならハンドルカバーの方が良いのでは？

カブ＋旭風防＋ハンドルカバー、似合うし ^ ^

書込番号：16919066　スマートフォンサイトからの書き込み

[緑山]

スーパーカブ110＋風防＋ナックルガード

鶏鳥さん こんばんは。

私は純正風防ですが、ナックルガードを自作ステーと共に付けていましたよ。
ステーなど、取り付け状態が分かる写真が無くてゴメンナサイ。
風防用のボルトだったか、バックミラーと共締めだったか、短いステーを出し、そのステーにナックルガードを取り付けます。

ステーも何も無しでは、風防取り付け金具の形状から、同時取り付けは出来ません。
但し、現在は寒いので、ホームセンターで購入したハンドルカバーにしています。


春〜秋なら、ナックルガードでも、小雨程度なら手も濡れないし、Good でした。
ただ、手首から先 全部を覆うハンドルカバーだと、真冬でも買い物程度なら、軍手1枚でも寒くはありません。（神奈川県小田原市です。）

冬場でも二輪に乗ることが出来る地方（非降雪地域）なら、冬期はハンドルカバーをお薦めします。
ナックルガードは来春、暖かくなってからでも良いのでは無いでしょうか。

書込番号：16919165

[鶏鳥]

皆さんお返事ありがとうございました。
ハンドルカバーは持っているのですが、当方のバイクは雨ざらしで雨の日に外し忘れると濡れて使えない状態になってしまうのでナックルガードを付けたいと思うしだいでした。写真を見て装着できることがわかりました。購入したいと思います。分かりやすい説明をありがとうございました。

書込番号：16922498

[緑山]

こんにちは。

＞当方のバイクは雨ざらしで雨の日に外し忘れると濡れて使えない状態になってしまうのでナックルガードを付けたいと思うしだいでした。

そういう事情があったのですか。
雨に濡れたハンドルカバーに手を突っ込むのはイヤですね。

現役時代、自宅〜最寄り駅（１km余り）まで、ハンドルカバーを付けたゴリラで走っていました。
その時は、建物のすぐ脇に、口をなるべく下に向けて駐輪させていました。
超ローカル駅（無人駅）で、元々利用者も少なく、am5:30前に駅着だったため、大体いつも同じ所（建物脇）に止めていました。
ハンドルカバー内部がびしょ濡れになった記憶は有りませんが、口元が濡れ、その中に手を入れた事は何度もあります。
自宅までの距離が１km余りと短かったため、それほど辛くはありませんでしたが…。

ナックルガードがあれば、走行距離にもよりますが、風を通さない、革製手袋か、合成皮革手袋で良いでしょう。
私は濡れてもすぐ拭き取れる、合皮手袋を愛用していました。（安価ですし…。）

ナックルガードの取り付けは、ウインドシールドとの間を狭くするように、なるべく短いステーを用いてください。
隙間が広いと、シールドを流れてきた風がそこから手に当たります。→　冷たいです。

書込番号：16922829

燃費が伸びない

[しまなみツーリング]

前の型の丸目のを3500キロぐらい走ってた中古を買いました。
それまではV125乗ってて買い増しです。

んで燃費ですけどどうやってもリッター50キロ前後しか伸びません。
別にエコラン競争するつもりはないのでいいけど、走行性能や世間一般の数値と比べると不満です。
V125はリッター35キロ切った事ありません、とにかく普通に乗ってます。
往復150キロ程度の近距離ツーリングに出たら、V125なら余裕でリッター40キロオーバーだったのに
このカブでも50キロ程度っていうのは何かおかしいと思います。

タイヤ前後純正品の新品、駆動系は新車時のままでチェーンの異音等ありません。
乗り方としてはそこそこ引っ張ってスピード乗せてはいますが、リミッターに当たるまで引っ張ったりはしてません。

書込番号：16558119

[電弱者]

失礼ながら・・・超基本的なこととしてタイヤの空気圧が低すぎる・・・ってことはないですよね？あと、チェーンの遊びがデカすぎるとか。

んん〜、おっかしぃ〜なぁ〜・・・。ツーリングでも市街地でもあまり差はない（市街地でも燃費が良い）ですが50km/L切るってのが・・・。

スロットル開ける＆戻す時はゆっくり、減速は早目にエンブレ（燃料カットされますので）で・・・乗り手としてはこんなことぐらいしか出来ないか。

山岳ワインディングロード・ツーリング（それなりのスロットル開度＆開閉頻度）でも60km/Lを下回ることはないので、一度点検してもらうのもいいかもしれませんね。インジェクションの不調やCPUのマッピングがイカレてるってことも有り得ますので。

書込番号：16558158

[神戸みなと]

カタログ値が６３．５という燃費。
５０キロ前後しか走らないと言われるがそんなものかなと思ってしまう。

みんからというサイトでは次のようなデータが出ています。
http://minkara.carview.co.jp/car/honda/supercub110/nenpi/

書込番号：16558168

[佐藤コータロー]

夏場のツーリングは大人しく走って65km/Lでした。
今の時期60km/L切る事は稀ですね。

冬場は一割程度悪くなる感じです。

一度点検してもらった方が良さそうですね。

書込番号：16558214　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

アドレスとカブの時速６０キロという一定の速度で定速走行した定地走行燃費がカタログに記載されています。

アドレス１２５が５２キロ
カブ１１０が６３．５キロ

アドレスが３５キロ走るときはカタログ値の６７％ほど。
カブをその比率にすると４２．７キロほどになりますね。
５０キロとなると７８％となり良い方ではないでしょうか。
定地走行燃費は実情とはかけ離れた数値です、割り引いて見ないといけないと思う。

乗用車の燃費測定はモード燃費で実情に近いように測定しています、それでも６０〜８０％ほどと低いのが実際の燃費です。
極端にすごく良いという数字が出てきますが、どう捉えていいのか。
パチンコで買った買ったとうれしがって話すが、負けたときは沈黙というのも多い。

中古での購入なので一度点検を受けると良いと思います。

書込番号：16558578

[kumakei]

〉乗り方としてはそこそこ引っ張ってスピード乗せてはいますが、リミッターに当たるまで引っ張ったりはしてません。

多分これが原因なきがします
ひっぱらずに早めのシフトアップを意識するのとMAX速度を70キロ以下におさえるようにすれば燃費はのびそうなきがします

書込番号：16558803　スマートフォンサイトからの書き込み

[しまなみツーリング]

あー恥ずかし。。。
リアブレーキ、ビミョーに引きずってました。
押したりしないから気づかず、今日ちょっと押して歩いてて気づきました。

大変お騒がせしました。

書込番号：16559053

[電弱者]

しまなみツーリングさん

解決の糸口が見つかったようで何よりです♪

ついでに・・・まだ走行距離からすれば多分大丈夫だと思いますがエアクリを点検してみて下さい。少々の汚れなら燃費にまで影響しませんが、グチョングチョンのデロンデロンに汚れてたら燃費にも影響あるハズですから。

書込番号：16560055

[mac-abc]

日頃のメンテが悪いってか？

書込番号：16693140

国産最終型と現行車の違いについて

[ガジュマ]

現在２５０ｃｃからの乗換えでスーパーカブ１１０の購入を検討しております。
最初は新車を考えていたんですが、デザイン的には丸目の型の方が好きなので、程度の良い中古があれば国産最終型もいいかなと思っていたところ、近くのバイク屋さんに4年落ち位で走行2万キロのカブが出ておりました。
長い付き合いになりそうなので新車にするか、デザイン優先で中古にするか迷っていますが、性能面についても考えています。
最終的には好みになるかとは思いますが、走行性能や品質の違いについて、詳しい方がおられたらご意見をお聞かせください。

書込番号：16213459

[神戸みなと]

１２５クラスのいろんな車種のインプレッションのサイトが「間違いだらけのコミューター選び」です。
ここでタイから部品輸入して熊本で組み立てられたカブ１１０、チャイナ製造になったカブ１１０プロのことも書かれています。
参考になると思いますよ。
カブ１１０プロのスイングアームに貼られた改修済みのステッカーの多さがいろんな想像を掻き立ててくれます。

書込番号：16213675

[緑山]

こんにちは。

私は現行型（角目型）のスーパーカブ110に乗っています。
昨年9月に新車で購入し、3,000km余り走りましたが、トラブルは出ていません。
（はじめ自分で装着した、純正ウインドスクリーンから、60km/hを超えると、共振が出ていましたが、取り付け方を若干変えたら直りました。）

メンテの状況は、500km、1,200km、2,500kmでエンジンオイルを交換し（オイルは、ホームセンターで売られている10W-30･MAの最安価品です。）、チェーンの伸びは数百km毎に調整しています。
タイヤの空気圧は、やや高めの前：225〜250kPa、後：250〜275kPaです。


新車を購入する予算があるなら、2万kmも走った旧型車より、新車の方が良いのではないでしょうか。
丸目型が2千kmなら、販売価格などで折り合えば、選択肢の１つになるでしょうが…。

デザインがどうしても”嫌い”なら、やむを得ませんが、”丸目の方が好き”程度の差なら、たとえ角目でも、乗っている内に慣れてくると思います。
私個人はスーパーカブ110なら、丸目でも、角目でも、どちらでも気にしません。

このほか、Ninja 250R（09年型）にも乗っていますが、今でも吊り上がった目のようなデザインは好きになれません。（ヘッドライトとバックミラーのデザイン以外は気に入っています。)
デザインは、以前のZZR250の方が好きですが、購入したときは、250ccのフルカウル車（新車）はNinja 250Rしか有りませんでした。
四輪を含め、”吊り目”デザインが多いですね。

旧型車には乗ったことが無く、走行性能の差は私には分かりませんが、私の用途（普段の買い物で使用）では、現行型で十分です。
スーパーカブ110以前は、無償で譲り受けたヤマハ・タウンメイト80DXに乗っていました。（乗り出す前の再整備・オプション類の装着で、6〜7万円かかりましたが…。）

こちらはシャフトドライブで、チェーンのメンテが不要なため、1万kmほど乗りましたが、本当に楽でした。
今のスーパーカブ110はチェーンの張りすぎを防ぐため、やや緩めに調整していることもあり、はじめに書いた通り、数百kmごとに調整しています。
チェーンは均等に伸びる訳ではなく、部分的に伸び具合が違います。
伸びの少ない所で調整すれば、伸びの大きい所では緩くなります。
これを逆にすると、チェーンの張りすぎで、ベアリングが損傷するかもしれません。

緩めの調整だと、調整の回数が増え、手間はかかりますが、チェーンメンテのついでに、その他の箇所もチェックしていますから、これはこれで良いと考えています。
チェーンサイズを標準の420からサイズアップして428などにし、少しでもチェーンの伸びが少なくなれば良いとも考えますが、スプロケットなどすべてを変えなければならず、スーパーカブ110にそこまでお金を掛けるのはどうか…とも考えています。

書込番号：16213772

[ガジュマ]

＞神戸みなとさん
　紹介頂いたサイト、非常に参考になりました。カブ１１０に関して言えば、良くなった点、悪くなった点あるようですが、驚異的な燃費は購入の動機として充分だと感じました。スクーターも見ていると欲しくなりますが、カブメインで検討したいと思います。

＞緑山さん
　メンテナンス等具体的な情報ありがとうございます。長い付き合いになりそうなので、新車から買った方がいいか、デザインも気に入っている方が後悔しないかなど、考えているところです。近所の中古車は安いんですが、走行から考えると相応の値段だと思いますので、他で程度の良い物を探すことも含めて検討しています。
　デザイン優先だと、走行の少ない物を探せばいいのですが、乗り換えの動機が、燃費や耐久性（昔のイメージですが）使い勝手など、機能性に引かれてのことなので、走行性能や品質を調べてみたいと思ったのが質問したきっかけです。
　現在はバリオスに乗っています。zzr、ninjaいいですね。私も理想はninja250RかCBR250Rとカブの２台体制なんですが、経済的にも置き場所的にも難しいので、カブ一本にするつもりです。
　デザインについて余談になりますが、息子と２人で仮面ライダーにはまってまして、仮面ライダーダブルが乗っているバイクがかっこいいんです。形は全く違いますが、古くて安いカブを買って、ダブルカラーに塗り替えたいな〜なんて気持ちもちょっとだけあります（笑）

書込番号：16220862

[ガジュマ]

いろいろ調べてみた結果、現行の新車を買うことにしました。
しばらく乗ってから、レビューさせていただきます。
回答いただいたお二人、ありがとうございました。

書込番号：16251550

[はらいっぱい]

慣らし運転が終わったら

普通に街中を走られると思いますが

低燃費運転では無く、普通の街乗りでリッター何キロ走るのか教えて頂きたいですので
口コミ　期待してます！


週刊バイクテレビと言う番組では

ホンダが業界人を10人くらい集めて

青山のホンダのショールーム　東京から→　栃木県のホテルまで

誰が一番低燃費で走れるか競争した所　バイクテレビのマヒトさんと言う司会の男性が

リッター60キロ以上走ってたんで　　風の抵抗を無くす為に前傾姿勢で走ってましたが

それにしてもリッター60は凄いな〜と　　普通に走ったら50くらい走るのかなぁ〜なんて思ってるんですが

分かったら是非　教えてください！

書込番号：16282174

[サントリーニ]

50km/lは余裕で超えますよ。
私は丸目モデルで、一年中スタッドレスタイヤ装着と燃費には悪い条件ですが60km/l前後は走ります。

書込番号：16301385　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボウパ]

高知国道４３９号で７０km/L超	剣山スーパー林道

丸目１１０です。

前後に車の居ない道を４０-５０km/hくらいで走ると、燃費は７０km/L超えますよ。
止まらない、速度を上げないのが良いようです。

林道込み、空いたバイパスや国道を車のペースで走っても５０km/L以上走ります。

たいへん経済的で助かっています。

書込番号：16302665

[緑山]

買い物仕様のスーパーカブ110

こんにちは。

＞低燃費運転では無く、普通の街乗りでリッター何キロ走るのか教えて頂きたいですので
＞口コミ　期待してます！

普通の街乗りと言っても、乗り方は人様々なので、一定ではありませんが、
私は昨年は60km/L台半ばでしたが、年が明けて寒くなると50km/L台に落ちました。
2月に、ガソリン代が大幅値上げになる前に買いだめしていて、今は自家給油です。
従って、現在の燃費は分かりません。

急加速はしない、シフトアップは早め早めにする、エンジン音の静かな範囲で走る（50km/h以下で走る）事をすれば、70km/Lも夢ではないでしょう。

写真は先ほど、別スレでもアップした写真ですが、私のスーパーカブ110です。

書込番号：16303454

[もこみっち]

スーパーカブ

両方乗り比べてみました。
まずエンジン音が違います。
角目の方が静かです。
丸目の方が重低音です。
好みは人それぞれだと思います。
加速とかは互角ですね。
ギアの入りは丸目の方がスムーズでした。
走行中の安定感は丸目の方が良かったです。
60�`超えてからのバイクの振動は丸目の方がややマシでした。
トータルすると、丸目の方が良かったです。
これは人それぞれ感じ方が違いますので参考程度にして下さい。
最後に言いたいのは、丸目と角目では全く違うバイクだと感じました。

書込番号：16474957

[ガジュマ]

>もこみっちさん
情報ありがとうございます。乗り比べての感想、非常に参考になりました。
マイナーチェンジ程度のイメージだったので、別物と聞いて意外でした。

先月、角目の新車を購入しまして、300kmほど乗りました。まだ慣らし中ですが、取り回しの軽さと燃費の良さに満足しています。
ただ、角目は最近、不具合に関するクチコミも多いので不安もあります。購入前にもこみっちさんのクチコミをみていたら、丸目の中古を探したかもしれません。

書込番号：16476182

[はらいっぱい]

スレ主様　みなさま　お久しブリです（　＾ω＾）・・・

　　いつもは価格コムの　いどばたでしたっけ?

『ボソボソ・・つぶやく２６１』 の クチコミ掲示板の　スレ主さんが　とても良い方なので


日々ある事　思う事を　気楽に書き込ませて貰ってるのですが

『ボソボソ・・つぶやく２６１』 　←ここの クチコミ掲示板を見る際に


マイページのとこに　　何年振りかに　　ここのスーパーカブの　私の書き込みに　イーネが　クリックされた様でして

久々にやって来まして　読み返してました（　＾ω＾）・・・


☆スレ主さんは　新車のカブ買われて　満足された様でよかったですね・・・


なんか　テレビか　ネットのニュース観てましたら


こんど、スーパーカブは　　中国では無くて　　☆日本の熊本に　工場が戻って来て

　ライとも　四角いライトから⇒　嬉しい事に　丸目に　戻るそうなので嬉しいですね!



そして、　うちが　埼玉県の所ジョージさんの地元で有名な　　所沢市の近くなのですが

たまたま　ドン・キホーテの駐車場に居ました　　スーパーカブ110の新車のバイクに乗ってる　　新聞屋さんに聞いた所・・・


質問：　前の形の　スーパーカブと　今回の新車の　角目のカブ　仕事で乗ってて　どっちがいーですか??

それと、今度の奴も　丈夫なのか聞いてみた所（　＾ω＾）・・・


人生の先輩：　なんかね〜　新しいカブは　　なんかわすれましたが　　　何処かが壊れやすいんで　　前のカブの方が良かったよね・・・って教えてくれました

　　それ聞きまして　　なんでモデルチェンジして　ハッキリ言って　あてにならない国で作ってんだ・・・
　　ホンダの幹部は　しょーがねーなと・・・　　心の中で思った次第でしたが・・・

一応　その新聞配達の　人生の先輩は　　いつもは　大型バイクのBMW　に乗られてて

むかしからのバイク乗りだそーです（　＾ω＾）・・・　　とてもい〜感じの　方でした・・・



2017. 年　10月の情報では

　　ホンダスーパーカブの工場が　日本の熊本県に帰って来て

そこで　☆☆☆　丸目のスーパーカブに　　生まれ変わるそーなんで


エンジンや　部品なども　　むかしのホンダのバイクメーカーの様に　　☆丈夫で　信頼性が有る物に　戻ってくれて

ホンダのバイクなら　間違いないと　　　これからの　若者たちにも　　思わせてあげて行って欲しいと　個人的には思ってます。。


丸目が出たら　かおーかなと思ってますが

武蔵村山の方に　　大がかりな　バイク窃盗グループが居たのですが　　　知人のカブが盗まれてましたんで

カブも　自分ちの前に　気楽に置いとけないのが　たまにキズですよね・・・

気が向きましたら　皆様

価格コムの

『ボソボソ・・つぶやく２６１』 の クチコミ掲示板　　覗かれて　　気楽に書き込んでみて下さいね!

書込番号：21335270

長距離通勤

[komukomu4664]

はしめまして！
この度、セカンドバイクとしてスーパーカブ110の購入を考えてます。

今は250ccのスクーターで毎日、往復70キロの通勤をしています。
スクーターの走行距離がそれなりになってきたので、交互に乗ろうと思ってます。
往復70キロの通勤に110ccのエンジンはどうでしょうか？
ほとんど国道4車線バイパスで、車の交通量も多く、流れに乗れるか心配です。
長距離通勤でカブを乗られている方、アドバイスお願いします。

書込番号：15664883　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然科学]

komukomu4664さん

カブは基本的に、「運搬車」として設計されており、
エンジンの性能には、満足できると思いますが、
通勤で国道を走るには、タイヤ、ブレーキ、サスペンション
の性能が、やや脆弱に感じられると思います。

往復７０キロの通勤なら、シグナスＸをお薦めします。
カブと両方試乗して、比べてみてください。

書込番号：15665366

[PF4]

やめた方がいいような…(^_^;)

時速何キロで巡航したいですか？？

書込番号：15665370

[神戸みなと]

片道１時間の行程かな、制限速度＋１０キロほどなら車の流れに十分乗れると思うよ。

書込番号：15665439

[komukomu4664]

お返事ありがとうございます。

60キロ規制の国道ですが、車は80キロくらい出してます。その流れにのりたいですね。
250ccのスクーターでもそれくらいで走ってます。
そんな道が18キロ続きます。
カブで80キロ出そうとするとアクセル全開ですかね？
自分は基本的にスピード恐怖症でバイクで90キロ以上は出せないです。

書込番号：15665459

[はらへったにょー]

やめといたほうがいいと思う
カブはスクーターと比べて振動と騒音がかなり大きいです
直安もあんまよくない、最高速もエンジンが悲鳴あげるまで
回して90キロほどですから80キロを出し続けるのはきついと思う
90キロまでの加速もあんまよくない

ドラムブレーキもその速度では心配
チューブタイヤは釘がささると即ジエンド
その通勤には向いてないと思う、ま、カブは商用車ですからねえ

PCXなら振動と騒音も少ないし水冷だし最高速も100超えるしいけるかも、
でも18キロもその流れが続くとするならPCX150の方がいいなあ

書込番号：15665564

[保護者はタロウ]

自分的にはＶＴＲ２５０にしとくけど・・
オートマＣＶＴは１２５だと役不足・走ることは出来るけど・・・毎日７０なら余裕だが、アベレージ８０だとなにかあったとき、いっぱいいっぱい
どうしても２種スクーターならＰＣＸかシグナスでいいオイルを２千で、アクセルを全開にしないで巡航維持するように使う・・ＣＶＴは加速時がエンジン負担大きくて、寿命が短くなります

書込番号：15665745

[電動サイクリスト]

往復70Kmですか。ﾄﾗｯｸ街道と化した国道なら、私なら安全面から車にします。
軽四で、ﾀﾞｲﾊﾂ ﾐﾗﾊﾞﾝというのがあり、44ﾅﾝﾊﾞｰの貨物区分なので、計四にしては、
維持費が安くすみます。燃費も20Km/Lぐらいはいきます。
今の計四なら、走行距離10万Kmは軽く持ちます。

250ccｸﾗｽのﾊﾞｲｸは、6万Kmぐらい走ると、交換部品が増え、買い替えか部品交換か、
悩むところです。
ﾊﾞｲｸなら、ｽｽﾞｷGSR250が車体が大柄で、往復70Kmの通勤に使っても、疲れないのでは
ないでしょうか。それに価格が安い。

書込番号：15665759

[スイングバイ]

>スクーターの走行距離がそれなりになってきたので、交互に乗ろうと思ってます。

増車でしょうか？。セカンドバイクとしてなら、ＹＢＲ１２５とか、ＫＬＸ１２５辺りをお勧めしますよ。

書込番号：15666079

[komukomu4664]

皆様、いろいろご意見ありがとうございます。
カブで無いにしろ、ピンクナンバーだと、難しいみたいですね。
今の250ccのスクーターでは、アクセルは6.7割位なので、110ccもしくは125ccでは、全開に近いのですねぇ。

書込番号：15666099

[zzezk]

アドレスV125に乗ってますが…
巡行は法定速度➕αぐらいが妥当かと。
それ以上は疲れます…

書込番号：15666381

[京都単車男]

自分なら経済性でいくなら十分ありですね（快適性ならバツですが、耐えられない事はない、ただ250のスクーターと比べるときついです）



ＣＶＴでもないし、サスもテレスコだし。燃費いいし。

北海道とかでも広い配達エリアかっとんでますから（笑）

書込番号：15667222

[jjm]

まず　この車種を候補に挙げられた理由はなんでしょうか？
AT免許だけどMT感覚を味わいたい？、ファミリバイク特約
６０＋１０位なら　１２５もそんな全開感覚ではないですよ。

私のはGN125Hですが６０キロ程度でトコトコ走るのが楽ですが
少しのプラスαならちょっと吹かしぎみですが普通にでます。
（それ以上となるとほとんど加速せず　振動とかで怖いですが）

個人的な考えですが　それだけ早い流れですと 道幅もそれなりにあると思いますから
１２５を考えならお先にどうぞ感覚で運転された方が良いかも。

書込番号：15667256

[komukomu4664]

250ccのバイクでも、お先にどうぞ運転です。

前はエストレア、今はベスパの250です。
ベスパを末長く乗りたいため、交互に乗ろうと思ってます。
セカンドバイクとして125ccクラスをさがしてます。経済的な事、保険の事も有りますし。

普段は左車線を平均70キロ位で走ってます。

北海道の事を考えると確かに長い距離をはしってますね。
そう言う意味では大丈夫ですね。

書込番号：15667282

[緑山]

お早うございます。

片道35km、それも R4 B/P を走るとなると、スーパーカブ110では力不足です。（”役不足”ではなく、力不足が正しい表現です。）
私も、カブ110で30〜40km離れた所に買い物に行くことは有りますが、R1 を40〜60kmで、トコトコと走っています。
購入する品物が、小さい物や少ない時は、YBR125で行くこともあります。（現在は、駆動系不調のため、乗っていませんが…。）
YBR125とカブ110とでは、私の乗り方では、巡航速度で5〜10km/hの差があります。（YBR125の方が速く、また、楽で快適です。→ ミニツーリングの気持ちです。）

昔〜し、50ccのゴリラ（但し、80ccでの登録）で、片道30〜35kmを1年余り通勤で走りました。（主に、R1、R129 を走行）
アクセル全開でも、60km/h 程度しか出ず、通常は40〜50km/hでした。
カブ110でもその程度の速度で走るなら、問題ないでしょう。
但し、70〜80km/hで、車の流れに乗って走るのであれば、125cc車なら、YBR125などのMT車をお勧めします。
YBR125なら、80km/hでの巡航も十分可能です。（以前、大型トラックの後を追走していて、気が付かないまま、自動車専用道に進入してしまい、80km/hで走った事があります。）

R4 B/PはYBR125の慣らし運転時代に、益子にあった、ペンタックス･カメラ博物館（2009年閉館）に行く時に走りましたが、四輪の皆さんは速いですね。
こちらは慣らし運転中と言うこともあり、Max.60km/hしか出しませんでしたが…。

燃費や維持費などで、どうしても125cc車を選ぶなら、ヤマハYBR125（中国製）とか、ホンダCBF125（中国製）、カワサキKXL125（タイ製）などが良いと思います。
車名は分かりませんでしたが、SYMでも、125ccMT車が有るようですね。（先日、街中で見ました。）
バイクのため、エンジンのためを考えると、常時全開に近い状態で走るより、5〜7割程度で走った方が良いですが…。

書込番号：15667539

[かま＿]

すみません、どこのバイパスか書いてあるか見つけられなかったのですが、地域性もあるので重要な判断材料です。
80キロってのはわかったのですが、バイパスで80だと遅め（か確実にネズミやってるとか）な地域かな？
新潟バイパスの朝など軽自動車のおばさんが100キロ当たり前（笑）
アドレスV125がいい勝負です。
ぶっちゃけちょっと面白い（笑）
速度はトントンだけど急加速はかなわない。そこは運転でカバー。
あ、夏だけです(^^;;　冬は寒くて引きこもってるのは周知の通りm(_ _)m

書込番号：15667637

[komukomu4664]

愛知県の名四バイパス 23号線です。
白バイは多いですね！
朝は交通量も多く、左車線では、よく出して80ですね。
安全運転の車の後ろについて行くので、だいたい60~70ってとこです。
夜の帰宅時で、気付いたら90ってこともありますが。

書込番号：15667674

[かま＿]

愛知でしたか。お返事ありがとうございます。
ちょっと愛知はわからないもので、すみません。
東海の価格comメンバーもいらっしゃるので（お会いした事は無いですが）、期待ですね。

書込番号：15667704

[緑山]

私の先のレスで、R4 B/Pと書きましたが、”国道4車線バイパス”をR4 B/Pと勘違いしていました。
失礼しました。

＞愛知県の名四バイパス 23号線です。

R23 B/P もYBR125･他で、何回か走ったことはあります。（http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=10821490/#tab南紀ツーリングなどなど。）
ただ、その時はツーリング故、速度は余り上げてはいませんでしたが…。

静岡、愛知などは、無料のバイパスが多く、走り易かったです。
通勤でなら、高速巡航でも余り疲れない車種がいいですね。
そうなると、PCXやシグナスなども、候補になるのでしょうか。
私はスクーターに関しては、全く分かりませんが…。

書込番号：15669007

[はらへったにょー]

MTでもいいならYBR125は確かにアリですね、あれなら80巡航はたぶん可能
90までは加速もまあまあ、タンクも大きいし、キャブなら値段も安い
ただ雨の日や、なんの収納も無いのは、通勤にはちょっと
向かないかなと、もちろんMTが好きな人を否定するものではありません

PCXなら少なくとも下半身は守られてる、トランクもある、楽珍なAT
加速、最高速、振動、騒音、全てYBRより上、燃費もたぶん上
主さんがどのベスパに乗ってるか知りませんが、PCXを味わうと
その性能に驚く事うけあいです

ただもう少しの余裕という意味で、やはりPCX150か外車ならFighter150
などをお勧めしたいですね
小型は150ccまでとかならんかなー、インドネシアで発売してる
CB150RとかVIXIONとか魅力的ですわー

書込番号：15670001

[蒼色槍騎兵艦隊]

>愛知県の名四ﾊﾞｲﾊﾟｽ 23号線です｡

嘘か本当かはわからないですが、深夜の名四国道は、「黄色信号では止まるな!!でないと（トラックに）追突されるぞ!!」と聞いたことがあります。（愛知県じゃなくて、三重県だったかな？）
まあ、そこまでは大袈裟ではないにせよ、スーパーカブだと無理な追い越しや幅寄せをされそうなので、もっと大柄なバイクの方が良いのでは？

書込番号：15670017

サイドバッグサポートについて質問です。

[どてきち]

スーパーカブ110（丸目）に乗っている者です。
サイドバッグサポートについて質問させて下さい。
（車両本体ではなくパーツに関する話題で申し訳ありません）

カブにサイドバッグを取り付けようと思い、キジマのサイドバッグサポートを
購入しようと考えているのですが、取付部品の写真にあるネジの強度に不安を
感じています。後ろ側の延長ネジに負荷がかかって根本から折れそうに見える
んです。

実際に装着されている方がいらっしゃったら、取り付けや強度についての感想
を聞かせてもらえませんか？

よろしくお願いします。

書込番号：15562273

[北風急行]

サイドバック装着状態です。	ちょっとわかりにくいかな・・・

サイドバックサポート＋サイドバック、一時期装着していました。あの延長ボルトのような部分の強度のことをおっしゃっているんだと思いますが・・・
確かに華奢な作りだと感じる部分ではありますが、サイドバックの荷重をそこで受け止めるのではなく、バックが車輪側に傾くのを止める役割だと思います。実際の荷重は上からバンドでつり下げられている部分が受け止めます。
ですからそこの部分はほぼボルトに対して縦の荷重がかかるので、おそらく強度的な問題は少ないのではないかと思います。

書込番号：15572903

[どてきち]

北風急行さん

返信有難う御座います。

おっしゃられている通り、まさに「延長ボルトのような部分の強度」を心配していました。
写真を拝見させていただきましたが、結構大きめの箱を装着しても不安を感じずにお使いになられていたようで、なんとなく不安が吹っ切れました。

私も購入・装着してみようと思います。
お写真大変参考になりました、ありがとうございました。

書込番号：15577040

[北風急行]

上から見下ろした写真があったので参考にしてください。

ドンピシャなアングルで撮った写真でなくて恐縮です。

ただ、万一転倒させて車体の荷重が掛かれば話は別で、おそらくネジ部分から折損、曲損する可能性があると思われます。

私は左側しかないという左右のアンバランスさと、時折足にひっかかること、それに現在はキャリアに73リットルのFRPボックスを付けており容量的にも不自由しなくなったので、現在サポートも取り外しています。

参考写真をもう一枚載せておきますね。御安全に！

書込番号：15577600

[どてきち]

北風急行さん

追加のお写真、有難う御座います。

いざ折れたらそれはその時考えよう、、と思うようにしました（笑
万が一ボルトが折れて中にネジ部だけ残った時に取り除きやすいように、ネジに薄くグリスを塗ってから装着してみようと思ってます（これはこれで振動で徐々に緩みそうで気を使いそうですが）。

バッグサポート、右側も欲しいですよね。
マフラーに当たることを考えて左オンリーなのでしょうか…？

返信有難う御座いました！

書込番号：15584609

新型（角目）の合鍵について

[御中元改め御中元]

新型の合鍵を作られた方にお聞きします。
何軒か合鍵屋さんを見てまわったのですが、「同じサイズのキーがない（まだ、出回っていない）」ようなので純正キーより少し長い「M433」で作っていただきました。

鍵屋さん曰く「まだ、（同じサイズのキーが出回るには）何ヶ月か先になるでしょう」とのことでした。

皆さんは合鍵を何番（M???）で作られましたか？

書込番号：15100299

[緑山]

お早うございます。

全く同じ状況です。

某ホームセンター(HC）で作りましたが、”ブランクキーのセット位置をずらし、先端を切り落とす様な形で、スペアキーが出来ないか？”と聞いたところ、”ダメです。先端部で位置合わせをするため出来ません。”としか、言いませんでした。
パートか社員かは知りませんが、オバチャンだったため、2〜3本作る予定を1本だけにしました。

近々、別のHC（少々遠いけれど…）に行って、同様の話しをしてみたいと思っています。
ここにはカギ職人と呼べる、ベテラン氏がいますので…。
もし無理なら、未カットのカギをもらい（スペアキー作成料金で可）、自分でヤスリ仕上げで作成しようかなと思っています。

書込番号：15102813

[御中元改め御中元]

早速の返信ありがとうございます。
確かにブランクキーのセット位置をずらすことができ、残りを切り落とせばできそうですね。私には自信がありませんが(笑)

引き続き返信をお待ちしております。「この番号で、できたよ〜」などありましたらよろしくお願いします。

書込番号：15102871

[御中元改め御中元]

＞オバチャンだったため、2〜3本作る予定を1本だけにしました。
（中略）
もし無理なら、未カットのカギをもらい（スペアキー作成料金で可）、自分でヤスリ仕上げで作成しようかなと思っています。

「1本だけ作った」という鍵は私と同じ「M433」でしょうか？
たとえば(同じなら)未カットキーを買わずに、「削ってもらった鍵」をさらに削って短い鍵を作れそう、、、

妄想でした。

書込番号：15102893

[緑山]

こんにちは。

先ほど、片道約30km離れたHC（ユニディー平塚店）に行き、”短いスペアキー”を作ってきました。
ここは他店より高価（@630）で、余り利用したくはないのですが、困った時はここに行きます。
ここは、土･日･月（金･土･日だったかな？）はベテランカギ職人がいて、一般店員レベルでは出来ない加工もしてくれます。
使用したブランクキーは（株）クローバーのM424です。
ただし、これも元は長いキーで、職人技で位置をずらしてセットして、カットしてくれました。

それでも、1回目では回らず、修正してやっと回るキーになりました。
不具合箇所は縦溝部で、溝の長さが足りずに回らなかった様で、溝を少し長く掘ってくれました。
ベテランの職人さんさえいれば、FUKIなどのブランクキーを”位置ずらしセット”で作ってもらえると思います。


＞「1本だけ作った」という鍵は私と同じ「M433」でしょうか？

その通り、FUKIのM433です。
近くのHCは@380で安価なのですが、マニュアル通りの作業しかしてもらえません。


＞たとえば(同じなら)未カットキーを買わずに、「削ってもらった鍵」をさらに削って短い鍵を作れそう、、、

先にも書いた様に、3本くらい作る予定があったため、今日、上記の”短いキー”の他、@380のお店にも行きました。
スペアキーの料金を支払うから…と言っても、ブランクキーのみや、先端部だけチョコッと加工しただけのキーは渡してもらえませんでした。
仕方が無く、もう1本、”長いキー”を作りました。（3本目のスペアキーです。）

この後、”位置ずらし”で2本のキーを万力に挟み、ヤスリで再加工するつもりです。
万一、失敗しても、2本のスペアキーは残りますから、普段の使用には差し支え有りません。

私の使い方は、オリジナルキー（2本）はそのまま保管し、普段使うキー、予備キー、予備の予備キーは複製キーを使います。
ツーリングなどでは、必ず予備キーも持って行きます。（使ったことはありませんが…。）
このように、多くのキーで4〜5本（以上）持っています。

書込番号：15103999

[御中元改め御中元]

M424でしたか・・・。覚えておきます。

私もメインキーは取っておきたい主義でして、、、
というのも過去に「SYM」社の125ｃｃネイキッドに乗っていて、そのバイクの合鍵は外車ということもあり、どこにいっても作ってもらえず、、、「ま、いっか」と乗っていたら案の定無くしまして・・・。
ちなみに、メーカーに取り寄せしてもらうと2本で4000円（びっくり！）なので、やめました。SYMの部品って高いですね〜。
ホンダは安いかな？
最初は販売店に「SYMの合鍵代」を聞きに行ったつもりが・・・スーパーカブ110（黒）の契約書にハンコをついちゃいました（爆）
そして、バイクが来た当日に合鍵を作った次第です。

ふと思ったんですがブランクキーを取り寄せたら高いんでしょうかね？
ま、推測ですが1本1000円＋削り代500円とかなんでしょうね・・・。

書込番号：15104411

[緑山]

＞ふと思ったんですがブランクキーを取り寄せたら高いんでしょうかね？
＞ま、推測ですが1本1000円＋削り代500円とかなんでしょうね・・・。

以前、Ninja 250Rのブランクキーをカワサキから購入したことがあります。
あちこちの合鍵屋さんへ行きましたが、合うカギが無く、結局バイクの購入店を通じて、純正ブランクキー×2個を取り寄せました。
キーNo.を通知しましたが、出来上がりのキーではなく、ブランクキーが送られて来ました。
発注時、”出来上がりのキー”とは言わず、”スペアキー”と言ったから、お店の人がブランクキーとして注文したのかも知れません。

価格は、当時の記録（車計簿≒小遣い帳）が出てこず、正確には覚えていませんが、確か、@800ではなかったかと記憶しています。
カギ山のカットはそれまでよく行っていたHCに頼んだら、無料でやってくれました。

グリップの部分にはロゴ入りの黒い樹脂が被覆されていて、純正キーと全く同じでした。← 当たり前ですが…。

書込番号：15104650

[フェデリー]

御中元改め御中元さん　はじめまして

合い鍵を作られたそうですが、いやあ鍵まで大事にされるとは恐れ入ります。

私などキーがどこかに消えて困ったとき、予備キーをどこになおしたかな？　ということもありもう一つ作っておくほうがいいかなあと思いました。

ところで貴スレの内容とは異なりますが私事としておたずねいたします。

緑山さんのスレのところでおたずねしたことですが、わたしは7月に購入しましたが乗ってすぐに違和感がありました。
走行中に抽象的表現ですがクーーというような音がして気になるのです。下りなどエンジンブレーキがかかっているときなどよくわかります。カブは何台も乗り継いできたのですが初めてです。
新エンジン特有の音なのかどうか他車はどうなのか知りたいのです。

緑山におたずねしましたが どうもそんな音はしてないような感じです。
あなたのはどうでしょうかおたずねいたします。

書込番号：15106004

[フェデリー]

失礼しました。

＞緑山におたずねしましたが
のところ　敬称を入れておりませんでした。（緑山さん）です申し訳ありませんでした。

書込番号：15106124

[御中元改め御中元]

「クー音」は気にならないですね。

自分も、あまり気にしない人なので気づいてないだけかも知れませんが、、、

書込番号：15107173

[御中元改め御中元]

今更ながら以下のキーが該当するそうで・・・・・

GSSは「M439」
TLHは「V252」になるようです♪

書込番号：21653163