ホンダ スーパーカブ 110

スイッチ ONの時点でブレーキランプがついてしまう。

[瀬戸カブ]

クラッチ調整を終えて、再びバイクに乗ろうとスイッチONにすると、つくはずのないブレーキランプがついているではないですか。しかもブレーキをかけた状態でついているので明るいままです。そこからのセルでエンジンはかかります。普通はスイッチONの段階では、ライトもブレーキランプもつかず、セルONでつきます。クラッチ調整したのと関係あるのでしょうか？

書込番号：19454241　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

作業中、ブレーキスイッチの位置をずらしてしまったとか、バネ部分曲げたとか

そういうのが一般的にまず見るとこでは

リアブレーキスイッチまわりチェックしてみて下さい

書込番号：19454287

[瀬戸カブ]

京都単車男さん早速の返事ありがとうございます。作業に関してはアジャストスクリューのあたりしか触っておらず、他には触った記憶がないのですが、クラッチ調整とブレーキランプとの関連性は考えられないですか？、それとも、現在 ブレーキがかかっている状態ということですか？ バネとはどのあたりですか？リアブレーキの部分ですか？

書込番号：19454326　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

分からない場合は、いじった所を元に戻してランプが点灯するか確認しましょう

書込番号：19454356

[瀬戸カブ]

はい、その症状に気づいた時点でアジャストスクリューを緩めたりしましたが、変わりません。要するに、スイッチONの段階で前後のブレーキをかければランプがつくのであれば、ブレーキ部分に不具合が生じているて事ですよね。とにかく、前ライトはつかず、リアブレーキのランプだけがつくんですよ。

書込番号：19454435　スマートフォンサイトからの書き込み

[GSF1200S]

前後のブレーキのリミットスイッチを確認しましたか？
一番怪しそうなのですが・・・

書込番号：19454495

[瀬戸カブ]

すみませんリミットスイッチってどの部分ですか？ほとんどバイク屋まかせの人間なんで、すみません…。

書込番号：19454507　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTR健人]

こんばんは

基本的な事が理解されていないなら、素直にバイク屋さんに任せた方が、結果的には早く安く済みますよ

書込番号：19454565　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

>ほとんどバイク屋まかせの人間なんで、すみません…。

それなら下手にいじらないでバイク屋さんに持っていく方が良いですよ。

書込番号：19454644

[瀬戸カブ]

正月休み中にいじったのが間違いでした。バイク屋も休みだし、年明けは仕事でバイク屋にいく時間ないし…。今の状態でバイクに乗ってもさほど問題なければよいのですが…。

書込番号：19454678　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

＞今の状態でバイクに乗ってもさほど問題なければよいのですが…。

ブレーキランプが付きっぱなしなんだから、後続車からみたらブレーキ掛けてるかどうか分からないですよ。
つまり追突される危険性があるし、整備不良ですからね。
乗っては駄目です。

書込番号：19454693

[アドレスV125S]

だからクラッチ調整の時に出来ないならバイク屋に持って行くことをオススメしたやん。
で・・・案の定トラブルに対応できずってなんじゃそら。

クラッチアジャスターとブレーキランプに関連性はない。

リアブレーキスイッチから出てるスプリングがリアブレーキペダルのリターンスプリングに引っかかって
スイッチが引きっぱなし（ブレーキランプがONになりっぱ）の状態になってると推測される。
クラッチ調整の際にペダルに触れたとかでたまたまそうなったのかも知れないし
フロントリアブレーキのスイッチがONの状態で壊れたか固着したか現物を見ないと分からない。

スイッチが何なのか、どこにあるのか分からないレベルならバイク屋持っていく。
持っていく時間がないとかそんなのは自分で何とかすべきのことでここに書いても仕方がない。

機関が正常で動くからってそのまま乗るのは事故を起こして周りを巻き込むことを考えて控えるべき。

書込番号：19454822

[yesフォーリンラブ]

＞今の状態でバイクに乗ってもさほど問題なければよいのですが…。

その考え自体が問題だよ。

危ないから直るまで乗らないでね。

自分はいいけど他人巻き込むような事故が起きたら大変だよ。

書込番号：19454838

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

ブレーキペダル付け根付近の細いスプリングが繋がった先にスイッチが有るはずです、そこを点検してダメなら　
ハンドルカバー外してブレーキレバーの付け根に付いているはずの小さなスイッチを点検

大体の場合は後ろのスイッチが引かれっぱなしが多いです

書込番号：19455041

[瀬戸カブ]

皆さま、ご意見ありがとうございます。バイク屋さんにみてもらったところ、フロントブレーキレバーのスイッチ部分のピンが抜けかかっていたそうで、すぐに直りました。過去の修理履歴からすぐにわかったそうです。リコール対象にはなっていないものの同じ症状が結構あるみたいですね。

書込番号：19458653　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

スイッチの部分に潤滑油ちょいと差しとくのも忘れないように

本人さわってないつもりでも、さわってることあるしね
リアは足ひっかけても変形するし
ほこりや、リアは跳ねあげた砂利などが詰まって動き妨げてることあるしね

書込番号：19458663

[保護者はタロウ]

追加
ブレーキのスイッチユニットわかりますかね？

潤滑油さしてそれでもつきっぱなしの時は
悪さしてるの前か後ろか、一つずつ線を外すんですよ
消えたらそのスイッチが犯人

ブレーキスイッチ自体わからんならさわるな


ブレーキかかってませんよね
点きっぱなしでもバイク屋行けばいい

不点灯の方が整備不良やられる

書込番号：19458675

ホンダスーパーカブ110について

[ww65]

ホンダスーパーカブ110について　今中古のスーパーカブを探しているのですが、少し古い国内生産モデルにしようか、中国生産モデルか、決め兼ねています。個人的には、国内生産モデルが、いいと思うのですが少し高いと思うのですが。

書込番号：19451863

[リトルマック]

スーパーカブ110(JA07)とクロスカブを同時所有しています。クロスカブは現行カブと同じく中国製ですが、特にトラブルも無く、質感も悪くありません。そこらへんは心配はいらないと思います。後は形の好みでしょうか？私は丸目が好きなので今の組み合わせです。特にJA07はカブ史上最も優雅なスタイルだと個人的に思います。希少車なので大切に乗り続けたいと思います。

書込番号：19497350　スマートフォンサイトからの書き込み

[湯〜迷人]

ww65さん

純国産に拘る必要はないと思いますよ。
生産国でホンダの基準によるチェックが入り、日本に上陸した時点で更にチェックが入りますので。

書込番号：19497840

[ww65]

ありがとうございました。いろいろまよい、ヤマハトリシティ買いました。行きつけのレッドバロンあり、けっつこう値引きがあり買いました。＞湯〜迷人さん
＞リトルマックさん

書込番号：19499818

クラッチ調整について

[瀬戸カブ]

JA10の新車（現在、走行距離200�q）ですが、乗るたびにギアチェンジ時の入り方が違うみたいです。シフトダウンで少しかたく入りにくかったり、シフトアップ時、しっかり踏み込まないと入らない。4速で停車時、ローに入らない（少しふかす、車体をずらすと、とりあえず入るかなぁ）という症状です。慣らし中なので、とりあえず様子を見た方がいいのでしょうか？、それともクラッチ調整すべきですかね。回答よろしくお願いします。

書込番号：19432424　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　クラッチが湿式であればまずオイル交換されてみてはいかがでしょうか？

書込番号：19432460

[ストロングG]

JA10クロスカブに乗って、そろそろ9000キロになろうかと言う所です。
4速→1速は入らない時は入らず、入る時はカチッと入ります。
信号がすぐに変わった時とか、もたつくと余計入らないので４速発進３速発進する事もあります。
今では４３２１と落とすようにしてますが、２速→１速が入り辛い事も…(笑)

オイルは最初の２回は純正Ｇ１(鉱物油)・その後２回はＧ２(半合成)、それからは大型バイクと統合してヤマハのプレミアム(全合成)入れてます。
フィーリングはホンダ10W30とヤマハ10W40と粘度が違うので若干走り変わったかな？程度でシフトフィールは特に変わらず？って感じです。

クラッチ調整はまだした事無いですが、過去に改善対策か何かでクラッチ調整出てましたね。
慣らしを終えられてから１度調整してみるのも良いかもしれませんね。

書込番号：19433074　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

今のカブ国内生産でないので制度悪
あまりにひどいのはお店に任せる方がいい

書込番号：19433707

[アドレスV125S]

まだ慣らしも終わってないから何とも言えないが・・・
クラッチ調整くらい簡単なんだからやってみたら？
出来ないなら保証もあるんだし販売店にいけばいい。

書込番号：19435126

[瀬戸カブ]

少し様子をみることにします。ただ調整方法が、それぞれあるみたいですね。1／4あるいは1／8戻すとか、右にいっぱい回して90度戻すとか…。製造出荷の段階できちんと調整はできているのでしょうか？

書込番号：19438030　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S]

ナットを緩めたらアジャスターを軽くしめて当たったところから1/8戻しがマニュアル通り。
人によって戻し値が変わってくるのは好み。

まずはマニュアル通りにすることが先決。
出荷時にきちんと合ってるのか・・・多分あってる。あくまでも多分。
それを知るために自分でやってみるといい。
出来ないならはじめに書いたように店に持っていく。行けない理由なんてないはず。

書込番号：19438188

社外品マフラーについて

[ΨホルホルΨ]

初めまして。スーパーカブ110（現行型）が納車されるのを待っています。

当分はそのまま乗るつもりですが、カスタマイズとしてマフラーの交換を考えています。クラシカルなのが好きなので、キタコで云うとクラシックダウンマフラーやP Shooterのようなものを考えています。他社も含めての比較、お勧めについて教えてください。

見た目を変えるのが目的なので、性能や音の変化は求めていません。むしろうるさいとか、性能や調子が悪くなるというのはイヤです。

書込番号：19138231　スマートフォンサイトからの書き込み

[ΨホルホルΨ]

このサイトでマフラーを検索しても何故か外部の販売サイトに飛ばされて、例えばこの「スーパーカブ110」のページのようなレビュー・クチコミを読めません。そもそもパーツに関しては完成車とページ構成が違うのでしょうか。レビュー・クチコミページの見方があるのなら、それも併せて教えてください。

書込番号：19138278　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

他のジャンルの商品でも同じで、口コミがなく商品の販売サイトが出てくるね。

書込番号：19138646

[アドレスV125S]

見た目を変えるのが目的・・・好きなデザインを選べばいいだけ
性能や調子が悪くなるというのはイヤ・・・低速トルクが減って燃費が落ちて騒音が増えるのが嫌なら純正一択

どこかを犠牲にしてもいいなら「見た目」がいいマフラーを自分で選んでつけたらいい

書込番号：19139254

[御徒街]

なぜ　いい大人がこぞってマフラーのみ交換するのだろうか？

大排気量車ならともかく、小排気量車の場合はその少ない排気量のなかから、少しでもトルクを絞り出そうと　何度となく試行錯誤をして エンジンにマッチングした排気系を形成してるのに　デザイン重視で性能低下が必至のものに換えるのは解せない！

エンジンの効率低下で中低速トルクが落ちたら 余計回すから燃費も低下するし、エンジンにも悪影響を及ぼす。
見た目を良くしたいなら、最初からカッコの良い車種を選ぶべきだね。　実用商業車でなく

書込番号：19139302

[苺ロシア]

自分も見た目を変えたくてSP武川のP Shooter にしました。爆音とまではいきませんが、そこそこ煩いですね。性能面での変化は鈍感なのか感じませんでした。見た目は最高にカッコいいです。

書込番号：19139345　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

＞デザイン重視で性能低下が必至のものに換えるのは解せない！

趣味の乗り物なので効率だけじゃない面があってもいいとおもいますが…
そこらへんは人それぞれの考え方なので色んな意見があっていいとおもいます。


最近は静かな社外マフラーも大分増えてきたのでそういう物をチョイスすれば性能や燃費低下もほとんどないかとおもいますね。

書込番号：19139594　スマートフォンサイトからの書き込み

[大衆車に乗ってます☆]

わざわざ新しいアカウント作って 社外マフラー批判してる方〜
メインのアカウント使って社外マフラーの事を語って下さいよ〜
お願いしますねm(_ _)m

書込番号：19139628　スマートフォンサイトからの書き込み

[オミナリオ]

どんなバイクでもそうですが

リプレース用のマフラー、見た目重視のものであっても基本的にパワーアップ目的が
含まれますから、排気効率がよくなる分だけ間違いなくうるさくなりますよ

またそういうマフラーをつけると小排気量な分だけ、吸気系もちゃんとしないと普通は悪化
（低速スカスカなど）、よくて現状維持です

バッフル（詰め物）入れれば音量下げる事もできますけど
たいていは純正の方がマシ、って結果になると思います

ちゃんと考えないと、あるいはノウハウのあるショップさんに対応してもらわないと
出費の割にはなんの効果も得られないのがマフラー交換です
ほかの部分からいじってみてはどうでしょうね

書込番号：19139696

[ΨホルホルΨ]

みなさん、コメントありがとうございます。

（主に性能や音質向上を狙う）マフラー交換に関する一般論はどこか他のところでお願いします。私の目的は外見の変化と性能的にはオリジナルの維持です。低速トルクが痩せて高回転でのパワー盛り上がりを演出された結果、「パワーが出ている」と勘違いする話はよく聞きます。

オリジナルの「黒いマフラーに銀のプレートがついてる」という見た目がイヤなので、統一感を出すためにプレートを黒く塗装するというのも手かなとは考えています。ただオールブラックよりもオールシルバーの方が「カブらしい」と思うのでマフラー交換を第一の候補に挙げています。これは単に私の外見に関する好みです。

しばらくそのままで乗ろうと思っているのも、オリジナルの状態を確認するためというのもあります。やはり性能や状態の悪化が心配なので、交換する場合でも戻せるようにオリジナルのマフラーは保管しておこうと思います。

引き続き、「この銘柄のマフラーをこれぐらいの期間使った」とか、性能や調子の変化について教えてください（苺ロシアさん、具体例を教えていただいてありがとうございます）。

繰り返しますが「性能向上」や「より大きな音」は求めていません。少々最高出力が上がったところで、中低速トルクが薄くなったり燃費が低下したり、長期的に調子が悪化したりというのはイヤです。

書込番号：19140405　スマートフォンサイトからの書き込み

[御徒街]

>趣味の乗り物なので効率だけじゃない面があってもいいとおもいますが…

解せないのは マフラー交換をするのに　なぜ趣味の乗り物ではなく、このような実用車に乗るんだろうと言う事

新聞配達や郵便物 配るのにいいようにできているのに　それ選んで　なぜマフラー交換？？？

その点　ギアなんかはマフラー交換しているものを見なくて　いつも潔いなと気持ち良く感じるし　それがかえってカッコいいと思ふ

書込番号：19141197

[オミナリオ]

>私の目的は外見の変化と性能的にはオリジナルの維持です。
>ただオールブラックよりもオールシルバーの方が「カブらしい」と思う

であれば改造では定番の手法になりますけど
純正は純正でも、国外仕様のものを流用できるか調べてみては？

タイホンダで出してるカブ110用のマフラーあたりだと、ポン付けまでできるかはわからないですが
流用できる可能性は高いのではないでしょうか？外観もオールメッキのようです

メーカ純正なので、音量的にも大きい変化はまずないと思います

書込番号：19141423

[ΨホルホルΨ]

みなさん、コメントありがとうございます。

（主に性能や音質向上を狙う）マフラー交換に関する一般論はどこか他のところでお願いします。

私は趣味で（もちろん実用性にも惹かれていますが）スーパーカブを選んでいます。「それが理解できない」とおっしゃる方はもちろんいらっしゃるでしょうけれど。

書込番号：19141556　スマートフォンサイトからの書き込み

[KOMPRESSOR]

正直スレ主さんの希望を満たすマフラーなんてないですよ

音はノーマルレベル、トルクが薄くなるのは嫌、そんな都合の良い社外マフラーなんてないですよ

大人しくノーマルで乗るか見た目気に入らないならノーマルマフラーを加工でもして乗りましょう

まあ どこのメーカーも売れもしないマフラーを本気で開発しないでしょうから…

書込番号：19142065

[緑山]

全体像（2012年撮影）	ハンドル回り（2013年撮影）	ドライブスプロケット（2012年撮影）

＞私の目的は外見の変化と性能的にはオリジナルの維持です。

だったら、オリジナルマフラーに装飾を加えるなどはどうですか。


＞ただオールブラックよりもオールシルバーの方が「カブらしい」と思うので……

オリジナルのブラックをシルバー塗装にするとか、メッキ屋さんでカバーに合わせてメッキして貰うとか…。
何処で引き受けて貰えるか、幾ら掛かるか等は、私には分かりませんが……。


私もJA10型スーパーカブに乗っていますが、基本的には、オリジナルが一番良いと思っています。（買い物車です。）
ただ、使い易くする為や、燃費向上の為、色々な品を付けています。

写真の番号では、
　１．８０Lの大型荷箱（日々の買い物など、長尺物以外はほとんどの品物を積む事が出来ます。）
　２．\100ショップ･ダイソーで売られていた、黒色樹脂製買い物カゴ（黒色はヘッドライトの反射を押さえ、樹脂製なら、錆びる事はない。）
　３．純正ウインドスクリーン（小雨程度なら、後に隠れる事も可能です。）
　４．グリップバイザー（今は取り外している。冬期はハンドルカバーを装着します。）
　５．時計（\100ショップ･ダイソーの品）
　６．２連シガーライターソケット（ヒューズとスイッチを介し、バッテリー直結。バッテリーの補充電でも使用可能。）
　７．ステンレス製ベトナムキャリア（チビ、デブ、胴長、短足の体型の為、跨る時、車体を靴底で擦っていたのが、装着後はなくなった。← カバーされている為）
　８．ナビホルダー（写真は取り付けバーのみ。私にとって、片道100km圏（無給油で往復可能エリア）は、カブでの買い物エリアです。　ただ、知らない土地ではナビが必須です。）
　９．ドライブレコーダー（ツーリングや万一に備えて、ユピテルのDRY-FH51が装着可能です。）
　１０．ドライブスプロケットの丁増し（巡航時の燃費向上が目的）

写真にはありませんが、乗り心地より燃費優先の為、タイヤの空気圧は標準より高くしています。（２５０〜300kPa。ゴツゴツ感あり。）

私はスーパーカブに、見た目の良さは求めていません。
実用第１です。

書込番号：19142305

[保護者はタロウ]

付けたきゃつければいいだけですよ

性能落ちるっても・・・・実用上問題ないレベル
今まで登ってた阪奈道路登れなくなったなど、まずない

教区単にやかましくない音・・見た目重視なら個人の勝手ですればいい

よく、カスタムなどしてるのみるけどね、恩恵引き出してるかどうか疑問
その地点で見た目ともいえるし

あたいなら、グリップヒーターや風防にタイヤ代にとします
個人の勝手です

書込番号：19142658

[ΨホルホルΨ]

みなさん、コメントとアドヴァイスありがとうございます。

実用性重視のカスタマイズ、いいですねぇ。これから秋、さらには冬に向かうので、グリップヒーターやグリップカバーには興味があります。

荷箱についてもあったら便利とは思います。けれどカブ50に乗っていて長尺物を運ぶ機会があったので躊躇しています。荷台はくくりつければなんとかなりますが、箱は入らなければそれまでなので。
シート下に収納スペースがあるスクーターではなくカブを選んだ理由のひとつでもあります。

ナビも魅力的。昔、地図を頼りに動いていた時、地図の読み取りに問題はないのですが現在地の把握に失敗してミスコース、ということがちょくちょくありました。車でナビを使うようになって、現在地の把握に苦労しなくなったのは感動的でした。
カブに車で使っていた大きなナビは積めないので、時折道端に停車してはiPhoneを取り出しています。気になるのが、日中晴天時野外では画面がよく見えないこと。バイク用のナビはそのあたり大丈夫なのでしょうか。

スプロケットはよく聞きますね。最高速というより常用回転数低下による燃費向上に魅力を感じています。ただ、回しきれるかが心配なので、まずはノーマルでトルクの出方をよくみようと思います（マフラー交換に伴うトルク低下を嫌う理由のひとつです）。これはダメなら元の歯数に戻せばイィことなので、気楽です。

さて、本題のマフラーですが、本体をメッキする費用を考えると、オールブラック（プランB: 遮熱板をつや消し黒で塗装）の方が現実的なのかなとも思います。塗装なら費用は遮熱板と大差ないかもしれませんが、逆に遮熱板のシルバーに合わせるのが難しそう。スイングアームのようなつや消し銀なら容易でしょうけれども。作業中は乗れないのも問題なので、ブランCぐらいのつもりで頭に入れておきます。新たに純正を取り寄せて加工してもらう場合、パーツ代はいくらなんだろう。調べてみよう。

タイカブ用のマフラーもオールシルバーなら検討の価値はありそう。ただ、タイ仕様は日本の騒音・排ガス規制に縛られないので音に関しては純正と同じとは思っていません。これは110購入時に比較検討した際、タイカブを扱うメカニックから「110モデルであっても国内向けよりは（カタログには記載していないが）パワーがでている」ことの理由として教えてもらいました。

webで社外マフラーの装着例を見ると、遮熱板は外してしまっているケースがほとんど（つけているのはBRDぐらい？）です。あれを外しても支障ないものなのでしょうか。

書込番号：19144781　スマートフォンサイトからの書き込み

[nzghcc4]

遮熱板は無くてもＯＫです。アレは歩行者が火傷しないようにって話だったと思います。
少し昔のバイクは付いてないですし。
貴殿を満足させる回答はココでは得られないと思いますよ。要は自分好みのデザインを買って付けるだけです。
ただし性能(とくに騒音）はノーマル以下になります。
逆にこのマフラーを付けたいと思うがどうだろう？って方が話が早いかもしれませんね(笑）
ついでに希望価格とかも有ればなお、、、
わざわざ黒く塗ろうなんて、何か貧乏臭いなあ、と私は思いますが(あくまで私見です）

書込番号：19147668

[緑山]

＞バイク用のナビはそのあたり大丈夫なのでしょうか。

もちろん、直射日光の下では、画面は見えません。
しかし、音声ナビは聞く事は出来ます。
カブに乗る時はジェット型ヘルメットなので、他のバイクで被るフルフェース型より、音声は聞きやすいです。

どうしても画面を見る必要が有る時は、道路の左端に停車させて、じっくり見ます。
必要が有れば、手や衣類で日光を遮り、見易くする事もあります。（多いです。）
二輪の場合、左端に寄せて止まれば、他の車などに与える影響は小さいですから。



＞カブに車で使っていた大きなナビは積めないので、

私のバイク用ナビは、ユピテルのYPB-518si です。 （1台のナビをYBR125やNinja250Rで使い回しています。）
四輪には7型ナビを積んでいますが、7型ナビをバイクに付けている人もいらっしゃいますよ。（2DINサイズのビルトイン型ではありませんが…。）
ただ、二輪用（防水仕様）ではないので、雨天時は荷箱に仕舞うか、ポリ袋を被せるなどの対策が必須です。

先のレスで、長尺物以外は…と書きましたが、塩ビ製水道管のように軽い物なら、１．５ｍ位までなら、搭載しています。
釣り竿の様に先がしなる品なら、2mを越えても大丈夫です。（法的な高さ制限は取り敢えず、横に置いておいて・・・。）
端を前カゴに入れ、しっかりと縛り付け、途中はバックミラーのステーに当ててそこを縛ります。
写真で、ステー部の色が違っている（黒ではない）のが分かると思いますが、当たって傷が付くのを防ぐ為、ビニルテープを巻いているからです。

足場管（単管）の場合、１ｍ程度までなら荷箱に入れ、端ははみ出しますが、フタで押さえつけています。
もちろん、フタと本体とは、細紐で縛り、開かないようにします。

二輪に乗せられないような品は、軽トラやキャラバン（商用車）など、四輪に乗せます。
しかし、二輪で用が足りるなら、小回りが利くし、駐車するに困らない（地方都市で、積極的取り締まり対象の駐禁場所は少ない）、カブやYBRが便利です。
結果的に、稼働日数は、カブが圧倒的に多いです。


保護者はタロウさんも言われていますが、ΨホルホルΨさんも、他人に迷惑を掛けない範囲で、自由にカスタマイズされれば良いと思います。

書込番号：19148595

[ボウパ]

剣山スーパー林道	シンプルなのも良いですね

ΨホルホルΨさん、こんにちは。

カブにナビ付けてました。電源取り出してRAMマウントで装着。
陽射しの方向によってはほぼ見えなくなりますが、手をかざせば問題ありません。
四国の林道ツーリングでは重宝しましたが、車用のナビはハードな使い方をすると故障しやすいようです。振動や雨、埃なんかが悪いのかな。

是非、カブでツーリングに出てください。長距離もけっこう行けますよ。

書込番号：19149407

[ΨホルホルΨ]

みなさん、コメントとアドヴァイスありがとうございます。

やはり液晶ナビの画面は、晴天時屋外での視認性が特にすぐれているというわけではないのですね。であれば、現在地の確認にiPhoneの地図機能が使えれば十分かと思います。むしろ、ナビのための電源をiPhone充電に振り向けたい。

車ではカーAVの一部としてiPhoneを接続し、併せてiPhoneへの充電手段ともしていました。しかし今（カブ50で走行時）は充電手段がないままiPhoneを使っていると、1日かからずにバッテリーを使い果たしてしまうので困っていたのです。外付けバッテリーは携帯していますが、これにも限りがあります。

さて、マフラーについて質問の仕方が悪いとのアドヴァイス、ありがとうございます。

実は今日、カブ110に初めて乗りました（昨日納車されました）。改めて、純正マフラーの静かさに感銘を受けました。先月まで乗っていた現行カブ50と比べても静かです。これは常用回転数が低いというのが大きな要因でしょう。

また、50は走行約7,100kmで納車されたのに対し、110は約2km。新車です。走るうちに音が大きくなるものかもしれません。というのは、街中で聞きなれた大抵のカブの排気音より私のカブ110の方が静かに思えたからです。街で「仕事」に使われているカブがそうそうマフラー交換されているとも思えません。こうなると50も80も90も110もごちゃ混ぜですし、「うるさい」の内容も様々です。が、少なくとも7,000〜1万kmは走って様子を見なければならないな、と思いました。

そんなわけでマフラー交換に対する気持ちはやや薄らぎつつありますが、それでも好みを言うならキタコの「クラシックダウン」のような形が好きです。一般的には「モナカタイプ」というのでしょうか。

キャブトンタイプもカッコいいと思いますがその形と少し短めである点から、「ちょい悪クラシック」という印象があります。モナカの方がよりスタンダードな雰囲気を感じるのです。

というわけで、キタコの「クラシックダウンマフラー」あるいはそれに準じる社外品（できればJMCA適合品）について引き続き情報とご意見を募集します。

書込番号：19152527　スマートフォンサイトからの書き込み

スーパーカブで石油買う方いますか？

[通勤たいへん]

前はスクーターで足元に18リットルｶﾝ載せて買ったりしましたが、カブのリアに大きなカゴをつけて18リットルｶﾝ2個位で、近距離(1�q)位を運んでいる方いらっしゃいますか？実家の母の介護、世話等で車より機動力があり、便利なバイクの購入を考えているところです。買うならカブ110かな？と以前から考えていました。石油は当然冬場のみに購入で今の季節にカブを購入しようと考えています。

書込番号：18300401　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

スペイシー１２５、フリーウェイ、アドレス１１０、これらは足元が盛り上がっているので積載できない。
リアの座席にポリタンクを縛り付けて買いに行ったことがある。
リアシートに商品２０Kgほど積んで納品に行くことも。
カブだと荷台になっているのでもっと楽に詰めるでしょ。

書込番号：18300529

[ヤマハ乗り]

知り合いに田舎道をＣＤ１２５で荷台の上に収納できるように箱組んで
灯油買いに行ってるのは居ますけど積んでるのは一つですね

２つ積むとなると固定方法も考えないといけないし、安定性も悪くなるので
ジャイロＸとか安定する車両の方が良いかと思います

あとは近距離でもスレ主さんの運転技量次第
初めてのバイクで積む事を考えているなら止めた方がいいです
転倒して火災になったら目も当てれないですよ

書込番号：18300549

[ＢＲＤ]

通勤たいへんさん　　おはよう御座います。　古いジョグ（50cc）に乗ってます。足下に一個載せて買いに行ってます。

50cc以上のバイクで二人乗り、、、後部座席に二缶以上の積載量になりますね。
ロープ掛けをしっかりするか、一個だけなら？

書込番号：18300616

[通勤たいへん]

神戸ミナトサン、ヤマハ乗りさん、BRD さん早速の返信ありがとうございます。
実は私はPCX に乗っていますが、足元のあるスクーターよりPCX の方がタイヤが大きいので乗り心地が良いので乗っているのですが、雑誌などでカブを絶賛していることも多く、興味を持っているのでどうかなぁと考えたしだいです。
安全を考えたらスクーターの足元に１ｶﾝ買う方が良いのでしょうね。

書込番号：18300752　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

ステップに物を載せるほうが危険だと思うよ、便利なんだが。
初期の１２５のスクーターはリアブレーキはフットブレーキ。
フラットステップだったが載せる気はしなかった。

２輪は昔は配達用、カブなんかそのためのようなもの。
タンデムすることを思えばなんてことはない、ただ灯油が漏れると背中が汚れる。

書込番号：18301030

[通勤たいへん]

返信ありがとうございます。そうですか。カブのリアにホームセンターに売っているようなボックスやコンテナボックスをつけて運ば良いのですかね。それかなにかでみたことがあるのですが、郵便配達用のリアボックスを個人向けに売っているところがあってそれを購入して石油を運べば良いのですかね。

書込番号：18301079　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＢＲＤ]

googleしてみました。
郵便配達用のリアボックス
https://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rlz=1T4NDKB_jaJP586&q=%e9%83%b5%e4%be%bf%e9%85%8d%e9%81%94%e7%94%a8%e3%81%ae%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%9c%e3%83%83%e3%82%af%e3%82%b9

書込番号：18301363

[通勤たいへん]

ありがとうございます。カブは昨年発売になったクロスカブにしようかと考えています。
ただ以前カブに試乗したことがあるのですが、どうもあのクラッチレバーがないことがすぐになじめませんでした。まあ練習ですね。

書込番号：18301396　スマートフォンサイトからの書き込み

[deracine3]

110プロはダメなんですか？

書込番号：18301481

[保護者はタロウ]

荷物積むならヤマハギア
５０だけど、荷物積んだ時の安定度は抜群です。
ミカンのコンテナ荷台に固定しといたら、灯油ポリタン２つは楽勝で運べます
重量物吊り下げれるコンビニフックも魅力
前かごなんか普通のスクーターより倍以上しっかりしてる

カブより重量物積んだ際のハンドリングと、安定度がかなりいいです

書込番号：18301494

[はらへったにょー]

カブはおっしゃるとおりあのシフトチェンジどうやってもギクシャクします、結構頑張りましたが私は慣れませんでした

後に大きな箱をちゃんと取り付ければ灯油2個も可能ですが、できればヤマハギアやホンダベンリイのビジネススクーターの方がいいと思います、後ろ以外に床も使えます、ただスクーターの床にポリタンって私もやりましたがプラ同士のせいか結構滑るんですよ、ポリタン縛って固定するとか気をつけないと危ないです
私はスクーターからMTバイクに乗り換えたので、今はママチャリの後ろにポリタン縛って灯油買いに行ってますが中身が液体ですからすげえ揺れて怖いですｗ

これは余談ですが灯油の暖房機は空気を燃やすので当然換気がいります、灯油の買出しの手間、燃料費、給油の手間、わざわざバイクを買う金を考えたら、1万円以下で買えるカーボンヒーターや遠赤外線ヒーターがいいと思いますよ、こいつら結構暖かいです、私は今までずっと灯油の暖房機使ってますが次はカーボンヒーターにするぞと誓ってます、後は部屋の中でも厚着する事です。

まあ災害時の停電等を考えると電気のいらない石油ストーブが最強ですけど、灯油は長期保存に向いてないから難儀です

書込番号：18301941

[通勤たいへん]

保護者はたろうさん、はらへったにょーさんありがとうございます。今日は私は仕事は休みです。それでずっと気になっていたカブのことを投稿したら、こんなにもいろいろなアドバイスをいただいてありがとうございます。
カブ、クロスカブ、ヤマハギア、カブプロ等いろんな選択があるのですが暫く考えてみます。ありがとうございました。

書込番号：18302027　スマートフォンサイトからの書き込み

[緑山]

私のスーパーカブ１１０

こんにちは。

私はスーパーカブ110＋80Lの荷箱ですが、灯油缶×2個＋αが入ります。
自宅〜行きつけのSS（カード払い可）は8km以上、少し安価な現金払いの販売店なら10kmほど有りますが、灯油の買い出しはスーパーカブ110で行っています。
スーパーカブ110の前はヤマハ･タウンメイト80でした。

私が装着しているのは、（株）天馬 製の”ベランダストッカー ハーフ”です。
https://www.tenmacorp.co.jp/housewares/item/large_outdoor/
アイリスオーヤマ製の同類品(ワイドストッカーWY-540)より、一回り大きいサイズです。

装着は荷台を取り外して行った方が楽ですが、順序は下記の通りです。
　１．標準の荷台に穴を開け、コンパネ（サイズは底面サイズと同等以上）を取り付ける。
　２．荷箱の四隅にM6のボルト穴を開ける。
　３．その穴位置に合わせて、コンパネに穴を開ける。
　４．スペーサー（私はφ13mm・L30mmの塩ビパイプを使用）と共に、M6のボルト・ナットで固定する。

数年使っていますが、灯油の他、プロパンガスのボンベ（8kg容器）や、セメント袋(25kg)×3袋なども運びます。

ただ、灯油を運ぶだけなら、天馬製品よりアイリスオーヤマ製品をお薦めします。
理由は
　１．価格が安価で、取り扱い店舗が多いです。（私の行動範囲内での話しです。）
　２．ボルトでの取り付け時、スペーサーが不要です。（予め、ボルト固定用に補強されています。）
この理由（特に２の理由）で、現在、四輪の屋根には、アイリスオーヤマ製のワイドストッカーWY-780型×3個を乗せています。
以前は天馬製の箱（ベランダストッカー・120L型）を使っていましたが、乗せる時にスペーサーを挟むのが面倒でした。
なお、スペーサー無しでボルトを締め付けると、大型平ワッシャを併用していても、荷箱の底が次第に凹んできて、その内穴が開きます。（バイクの振動に因るらしい。経験済み）

天馬製やアイリスオーヤマ製ではなく、ショップブランドや他のブランドで安価な品が数多くあります。
購入時は底面を見て、ボルト止め用の補強が有るか無いかを確認して下さい。
補強がされてないと、スペーサーを作る必要が有ります。

以上、何か参考になれば…。

書込番号：18303390

[自由道]

UA06JヤマハGEAR を超える　圧倒的な積載量とホンダ BENLY110を凌ぐ動力性能を併せ持つ　SYMのシティコム125
お奨めです。
UA06Jは弟が乗ってますけど 今現在、恐らくヘッドガスケット抜けによるオーバーヒートに悩まされています。
その点　空冷4サイクルであるシティコム125ならオーバーヒートの心配も要らず、最高速度も100ｋｍ以上と実用性抜群です。

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=14353588/

http://www.bbb-bike.com/search/13324b35.html

書込番号：18304295

[自由道]

ちなみに自分の乗ってる スペーシー250でもこれだけ積めます。
http://bbs.kakaku.com/bbs/76102410406/SortID=14740367/#14742579

書込番号：18304299

[NORAD]

スーパーカブでセメント袋25キロを３つ運ぶとか自慢してるけど、二種原の最大積載量を超えて違反してない？

書込番号：18305582

[ＢＲＤ]

こんな例も、、、
http://miguelsalvador.blog.fc2.com/blog-entry-210.html

一家５人
http://fotopota.sakuraweb.com/archives/2014/07/post_875_tc.shtml

書込番号：18306022

[通勤たいへん]

自由道さん、緑山さん、NORAD さん、BRD さんいろいろアドバイスありがとうございます。緑山さんがおっしゃるホームセンターで売っているコンテナボックスをリアにつけている方が走っているのを見ますが、どうやってつけているのかと思っていました。付け方非常に参考になりました。ありがとうございます。実際に石油を買っているのですね。買うといっても私の場合は実家の独り暮らしの母のために買う、また実家から一キロ弱のスタンドまで買いに行く、途中は交通の流れの速いところもなく買うのは距離的にたいへんではないです。
まあおそらMRD のフリーボックスを購入したいと思います。いろいろアドバイスありがとうございます。

書込番号：18310699　スマートフォンサイトからの書き込み

[台場脱太]

スーパーカブでセメント袋25キロを３つ運ぶとかは確かに危険

75キロもの重さをリヤホイール中心上或いはそれよりも後ろに積むことで　重心が極端にリヤ寄りになり
フロント接地感が減り、操縦安定性がすこぶる悪くなります。

積み下ろしの運転者が居無い時だと これで前が持ち上がる危険性もでてきますから、これら軽い二輪車に
重量物を後ろにばかり積み込むのはかなり危険な行為です。
その点ふまえないでマネすると割に合わない大きな代償を支払う羽目になりますよ。

書込番号：18321874

[揚げバター]

みなさま 新年明けましておめでとうございます。
それにしても緑山さん　ＹＢ125以外にもスーパーカブ１１０までご所有されてるとは驚きました。
小型クラスのミッション車だけでいったい何台お持ちになってるのでしょうか？ 同じ小型でも
スクーター乗りの私としては小型クラスマニュアル車の魅力に興味が湧きます。

書込番号：18325734

ボアアップについて

[gajin35]

JA07に乗っています。
特別不満はなかったので
ボアアップは考えていなかったのですが
先日125ccのバイクに乗るとあからかなパワーの差を感じました。

ボアアップキットは
タケガワとエンディランスの2択のようですが
タケガワは圧縮比アップによるセルモーターの破損等があるようなので
するならエンディランスかなとも思っているのですが

わずかな排気量UPなところも微妙に思っています。

グロムのように大幅にUPできるものはないのでしょうか。
グロムのものは取付できないのでしょうか。

よろしくおねがいします。

書込番号：17962892

[deracine3]

>gajin35さん こんにちは

ボアアプをお考えのようですので
もう既にスプロケの交換が済んでいるのでしょうね。

>先日125ccのバイクに乗るとあからかなパワーの差を感じました。

そのバイクのギア比によるのではないのでしょうか？

私は、ゴリラにタケガワ88�tキットを載せて乗っておりました。
見違える程パワーアップが感じられましたが、
それはそれで、強化クラッチやらキャブ交換、ディスクブレキー装備やらで大改造になりました。

私は現在、丸目スーパーカブ110の前スプロケ１丁増でかなり満足しているのですが・・・
キリがありませんね。
頑張ってください。
そして是非ご報告お願いします。

書込番号：17963665

[gajin35]

deracine3さん

返信ありがとうございます。

＞そのバイクのギア比によるのではないのでしょうか？

ギアの差ぐらいではないですね。

正直なところボアアップしてもまだ差があると思っています。

＞強化クラッチやらキャブ交換、ディスクブレキー装備やらで大改造になりました。

そうなんですよね。
やりだすときりがなく
パワーに不満があるのなら乗り換えたほうが賢いと思っていましたし

今でも思っています。・・・汗

いろんな考え方がありますので

他の方のご意見を参考にさせてもらおうかと思っています。

書込番号：17963716

[くじらの時計]

カブはそういうバイクではないのでは
ないでしようか？
速さやパワーを求めるのであれば
乗り換えが早いと思いますが

書込番号：17963760　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

昔の事だが、GAGに武川のボアアップキットを組んでみた。

最高速が伸びないので詳しい人に相談したら吸気と排気が追いついていないのだろうとの事。
それでビックキャブとマフラー交換。

そしたらしばらくしてオーバーヒート気味になり、オイルクーラー追加。

そしてそのうちエンジンブロー。


教訓。
ノーマルでも最初からパワーのある車両に乗ろう。
でした。

書込番号：17964205

[ヤマハ乗り]

カブはボアアップしてもカブでグロムにはなれませんよ

ボアアップして給排気変えて、足回りに不満が出て
カスタムの泥沼にはまるなら止めないですが
ボアアップする位なら乗り換えが良いかと思いますよ

書込番号：17964271

[gajin35]

カブ110オーナー限定でお願いします。

一般論は結構です。

参考になりませんので・・・

書込番号：17964400

[りっちゃんパパ]

一般論も大事です。
せっかく貴方のために親身に返信してくだっている方々に対して少し乱暴だと思います。
それならこのサイトを使わず専門HPでも探して投稿すれば良いとおもいます。

書込番号：17964742　スマートフォンサイトからの書き込み

[gajin35]

一般論が不要とゆうのは

エンデュランスのボアアップキットを使って15cc程ボアアップしたところで

驚く程パワーアップしないのは分かっていますし

タケガワだと不具合はあるようですが

エンデュランスは圧縮比もほぼ変わらず不具合は、ほぼないみたいですので

他の車種でどうだからやめたほうがいいと言われても参考にならないのです。



＞それならこのサイトを使わず専門HPでも探して投稿すれば良いとおもいます。

いやいやカブ110専用のところで聞いているのです。

書込番号：17964814

[くじらの時計]

一般論を書いてすみませんでした。
参考にもならず、お役に立てずに
ごめんなさい。オーナーでは
ありませんのでこれにて消えます。
m(_ _)m

書込番号：17966058　スマートフォンサイトからの書き込み

[shigaken123]

結局滋賀県での話でしょ。

書込番号：18782227

[G4 800MHz]

改造になるけど任意保険は大丈夫？

書込番号：18782388

[オミナリオ]

スレ主さんが求める回答は

・125cc並にボアアップできるキットはあるのか
・グロムのパーツでボアアップできないのか（あるいはスワップ？）

についての「具体的で確実な回答」あるいは「体験談」になるかと思いますが
ここにクチコミ掲示板にそれを求めるのは、荷が重いと思いますよ
ディープすぎるかと・・・

「カブ110のカスタム（特にエンジンまわり）に詳しいショップを教えて下さい」
「〃をやってるHPやブログを知りませんか」
とかの方がまだ現実的な質問じゃないでしょうか

自分でやる！というのであれば
地道にパーツリストで突き合わせして調べるとか
グロムのエンジンだけ入手して現物合わせでなんとかするとか
もっとも、それができない（そこまでしたくない）からここで質問してるんでしょうけどね＾＾；

ビンゴなレスがつくといいですね


G4 800MHzさん
>改造になるけど任意保険は大丈夫？

料金のことなら、125ccまでは原付二種のくくりですから、料金は変わらないですよ

任意保険加入の可否のことであれば、あまり関係ないですね
ケースバイケースではありますけど。
ボアアップがすべて違法改造ではありませんので

車両区分が変わるボアアップ＞届出しない＞道路運送車両法違反＞違法改造車
であれば保険会社では任意保険の加入を拒否（あるいはそれに起因する事故での保険金
支払拒否）はあり得ると思います

書込番号：19139759