ホンダ スーパーカブ 110

タイ仕様についてお聞きしたいのですが…

[Slow Kick Lee]

タイ仕様に乗られてる方､もしくは詳しい方に質問です｡

まだ実物を見たことはないのですが､写真で見てタイ仕様のカッコよさに惹かれてます。

走行性能は勿論のこと､整備や保証､カスタマイズする上でJA07やJA10と比較してメリットorデメリットはありますか？

ざっくりした質問で申し訳ありませんが､よろしくお願いします。

書込番号：17934043　スマートフォンサイトからの書き込み

[kingu]

タイ仕様ってどの車種のことを言ってるんですか？

書込番号：17934472

[Slow Kick Lee]

すいません､勉強不足で｡
タイ仕様っていろいろあるんですか？

とりあえずこれのことです｡

http://www.goobike.com/web/search/spread.php?stockbike_id=8502182B30140910011&baitai_name=iphone

書込番号：17934507　スマートフォンサイトからの書き込み

[PF4]

国内で正規(？)販売されてないカブを買いたいということでよろしいのでしょうか？

だとすると、ホンダの名が付くとは言え、日本法人が存在しない輸入車を買うということになるのかな？？

近くに信頼できる販売店さえあれば、後はイチかバチかだと思いますｗｗ

販売店はありますか？？

書込番号：17934719

[神戸みなと]

販売店の輸入カブ、メーカー保証はないと思うよ。
ホンダというメーカーが関与しない商品です。
購入店がこの店のチェーン店で近くなら問題ないのでは。
車体価格は安いが諸費用が高いのと、点検整備をこの店でやらないと保証は無効になると聞いた。
購入店にしばられるということになるかな。

タイカブにＷＡＶＥというのがある、これは輸入店が部品供給など責任を持ってると聞きます。
価格はちょっと高めですね。
エンデュランスという会社が輸入元です。
http://www.endurance.co.jp/thai_list3.htm

書込番号：17934831

[wave110]

Wave110に乗ってます。タイホンダはなかなかいいですよ。国内仕様より馬力もあります。支那製よりはよっぽど信頼性があります。
ですが前述にもあるように、保証やメンテナンスが問題となります。いくら信頼があっても必ず修理やメンテは必要になります。近くの店で購入するか自分でメンテできる技能があればおすすめですね！

書込番号：17936757　スマートフォンサイトからの書き込み

[Slow Kick Lee]

皆様､いろいろな御意見ありがとうございます。

今日最寄りのバイク屋へ行ってきました｡
そこは正規ディーラーなんで､やっぱりあんまりオススメは…って感じでした(^_^;)

なんならPCX奨められたり(((^_^;)

現在愛用しているSPACY100をあと2年程乗っていくつもりですので､それまでじっくり考えたいと思います｡

こんなアバウトな質問に丁寧にご返答頂き､大変感謝しております｡

本当にありがとうございました｡

書込番号：17936820　スマートフォンサイトからの書き込み

[SH vs T]

エンデュランス代理店が近ければ、ウェイブかドリームの125版良いですョ。

パワフルです。自分のキャブ式ドリーム125は115〜120km/h出ます。

出足の一歩はアドに譲りますが、その先は圧勝。

自分の経験では推定14ps位出てると思う。

でもギヤを駆使するテクが必要なので、スクーターが無難でしょう。

エンデュランス代理店が無ければ、最初からやめといた方が良い。

書込番号：17942852

丸目ライトとPCX

[松雄たけ子]

丸目ライトの旧型は中古価格が高くなってますがPCXと比べるとPCXの方が全然走りは良いですか？

書込番号：17794655

[Customer-ID:u1nje3ra]

クラッチ操作は無いものの、ギアチェンジがあるバイクですよ。スクーターと比べるものでは有りません（乗っている人の技量に左右されます）

書込番号：17794755

[deracine3]

僕も○目を持っていますが、□目よりやっぱりカブらしいと思いますよ！

可愛いですから人気があるのではないですか。

書込番号：17796316

[佐藤コータロー]

丸目は発売期間が短かったですから、多少プレミアム価格になっているかもしれませんね。

カブとPCXは全く性質が違うので、単純比較は出来ないと思います。

単に走りだけならPCXの方が良いのではないでしょうか。

書込番号：17797750　スマートフォンサイトからの書き込み

[電弱者]

PCXには信号ダッシュでブッチかまされ、その後追い付くことは出来ません（笑）。加速、最高速だけで比べればPCXには敵いません。乗り手の「技」以前に絶対性能（チューニング）が違い過ぎますから。

単に「速さ」だけを求めるならPCXにすべきです。

書込番号：17798604

[SH vs T]

国内仕様のカブ110は、PCXに全く太刀打ちできません。

無改造で速いカブが欲しいなら、タイカブにすべきです。

書込番号：17808328

カブ110のニュートラル ランプについて

[ペリフェラル]

角目カブ（1,5000km）に乗っています。
最近、ニュートラル ランプが点いたり点かなかったりします。
一応、ショップには連絡していますが、皆さんのカブは問題ありませんか？

書込番号：17628408　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

皆さんのカブ？
構造上ミッション車はなる可能性あるよ

ニュートラルスイッチの摩耗：：：　
もしくはランプ自体の接触不良：：：

書込番号：17632818

[ペリフェラル]

返答ありがとうございます。
うちの家にも、2歳のコーギーがいます。
怖がりなので、絶対バイクには、乗りませんが・・・
さて、ニュートラルランプの件ですが、機械ものですから、故障や不具合がでるのは理解しています。
ただ、過去に乗ってきたミッション付きバイクでの、同様のトラブルはなかったので、カブ特有のものかと思い 質問しました。
しかも、人それぞれの感じ方が違うと思いますが、私は15.000kmくらいで・・・と思いましたので。

書込番号：17679539　スマートフォンサイトからの書き込み

[W124！]

僕のカブ（JA10）は去年の春に納車されそろそろ1.5万キロになりますが、ニュートラルランプが点滅したことは一度もないですよ

症状からしてスイッチ・配線（カプラーやコネクター等の接点含む）が疑わしいかも


ご自分で診るのが不安なら、メーカー保証が切れる前に正規ディーラーのサービスで直してもらった方がいいですね

書込番号：17680414

[ペリフェラル]

ご返答ありがとうございます。
だんだん点灯しない事が、多くなってきたので、スイッチの接点を清掃してみました。
少しオイルが付着していたくらいでしたが、
清掃後は、きちんと点灯しています。
しばらく様子をみてみます。

書込番号：17699258　スマートフォンサイトからの書き込み

カブの携帯工具

[gajin35]

カブでツーリングに行く場合に携帯する工具でお勧めがあれば教えてください。

私の考えているもの
・スパナ10・12・13・14・17・19
・タイヤレバー
・空気入れ
・予備チューブ
・パンク修理セット
・パンク修理剤
・予備プラグ
・プラグレンチ
・ドライバー
・プライヤー
・ウエス

・ガソリン携行缶？

よろしくおねがいします。

書込番号：17561007

[jjm]

＞・パンク修理剤
スライムとかの防止剤の方が楽かも

効果はありそうなので入れていますが
実際の効果は、残念ながら？バイクと車は　
パンクにあったことがないので不明です。

ちなみに私のGN125H（チューブ）の中には　
以下のものを常備しています。
ワイヤ一式（アクセル、クラッチ、スピード、タコ）
ビニールテープ、ペン型エアーゲージ（貰い物）
はさみ
予備のプラグ（前のプラグ）、ヒューズ
純正車載工具、ゴムバンド
めがねレンチ、ビットタイプのドライバー
長めのマイナスドライバー、ウエス
空気入れ（とりあえずスライムの効果を信じて）
５５６、プライヤー、ラジオペンチ

書込番号：17561213

[さどたろう]

ＪＡＦカード(ロードサービス)と携帯電話で十分

書込番号：17561216

[保護者はタロウ]

普通工具それだけあれば十分・・それより

＊＊＊＊＊整備スキルない人はどんなに道具あっても、豚に真珠＊＊＊＊

一番頼りになるのは人脈とお金ですよ

書込番号：17573070

[W124！]

パンク修理等は、出来るだけ安全なところでやりたいですね	純正の中華製チューブ＆リムテームは早いうちに交換した方がパンクを減らせると思う	ガソリン携行缶、中身は空ですが持ってるだけでなぜか満足ｗｗ（プラシーボ効果？？）

パンクはないものと勝手に信じてるので、普段は（山深い林道ツーやロングツー等は例外）厳選した工具５〜６点しか載せてません(^^ゞ　

万一パンクしちゃったら、GSや修理工場でしっかりした工具借りるか自転車屋へ持ち込むか・・・無ければ保険のロードサービス使います

ガムテとインシュロック数種はあると便利ですよ！

ちなみに先日携行缶買ってサイドバッグに携行してますが・・・中身は空のままです（汗）

書込番号：17582704

[gajin35]

返答どうもありがとうございました。

携行缶は必要かどうか微妙ですね。

長距離を走る前に携行缶に給油して終わったらガソリンタンクに入れて普段はカラにしておいたほうがいいかもしれませんね。

書込番号：17596533

[PF4]

どのくらいの距離のツーリングなのでしょうか？？(*^_^*)

書込番号：17597075

[ボウパ]

高松港にて。この日のルートは高知→四万十→高松 。

＞携行缶は必要かどうか微妙ですね。

JA07ですが、ワンタンク200km以上確実に走れますから予備タンクは確かに微妙。
例えば四国ツーリングなら、四万十から国道439号メインで四国を縦断してほぼ高松まで走れる距離ですね。

携行工具ですが、パンク対応出来るように揃えてますよ。

書込番号：17599462

[gajin35]

実家へ行くと片道180キロぐらいですね。
YBRだと無給油で450キロ以上走れるので往復できるのですが
年に数回のことなので給油回数が増えるのは仕方ないですね。・・・

やはりパンク修理できる道具は持っていないとと思いますね。

書込番号：17603201

[黒小紫]

　パンク修理道具一式はあったほうが無難でしょう。場所や時刻によりますが、食事を中断してパンク修理してくれた自転車屋さんもありましたが、バイクの修理はやらないというGSや、今日の仕事は終わりだと断るバイク屋もあります。アクセルワイヤーが切れたり、転んでブレーキレバーを曲げた仲間も見ていますのでそれらもあるとなお安心。修理で手の汚れが気になる場合は、軍手、ウェットティッシュ、洗剤（台所洗剤かシャンプーを少々）などあると良いかもしれません。

書込番号：17667390

[gajin35]

黒小紫さん

返答ありがとうございます。
自分でパンク修理できるのなら修理セットは携帯しておいたほうがいいですね。
チューブ2本携帯しています。

リアのサイドに工具類を入れるBOXの取付を検討中です。

書込番号：17677105

走行時のガラガラ（からから）音について。

[瀬戸カブ]

最近、走行時にカラカラっぽい音が耳につくようになりました。エンジン音も少し変わった感じです。寒い時にエンジンをかけると異音がしていましたが、それとは、また違う音です。先日、赤信号で減速、停止したとたん、エンジンストップ。セルがかからない事がありました。プラグ交換し、その後は症状は出ていません。現在、走行距離26000�q、オイル交換、チェーン調整、フィルター等、メンテナンスはバッチリですが、通勤、ツーリングではフルスロットぽい時も多々あります。カムチェーンの関係ですかね？。単なる金属疲労的なものでしょうか？。皆さんどう思いますか？ちなみに、リコールによる給油ポンプは交換済みです。

書込番号：17479309　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

擬音語でガラガラとカラカラでは大きく違うので判断は難しいですが、
ガラガラって音だったらクランクベアリングが逝った時とかに聞きますけど
そこそこ距離も走ってるのでバルブクリアランスが狂ってるとかの方が有力かな

書込番号：17480255

[瀬戸カブ]

なかなか音を文字にするは難しいのですが、そうですね、「ジー〜」っていう、夏にセミが鳴いているような音にも近い感じがします。その音を気にしなければ、走行に異常を感じるものは無いのですが、ただ4速から60〜70�qくらいに引っ張ってスロットルを戻した時、ぐっとエンジンブレーキがかかる感じが少し強くなったような気がします。ところでそのクランクベアリング、バルブクリアランスというのは初めて耳にするのですが、すぐに調整、交換した方がよいのでしょうか？とするとバイク屋に頼むと修理代はいくらくらいするものなのでしょうか？素人質問ですみません。できれば回答お願いします。

書込番号：17480962　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S]

タペット調整・・・1万円弱
クランクベアリング交換・・・3万から5万円

自分でやるのは不可能と思われるので販売店で診てもらうのが確実
たぶんタペット音のような気がするけど

書込番号：17481206

[ヤマハ乗り]

カブのバルブクリアランスの調整は簡単な部類なので高くないと思うけど工賃は店によっても色々ですし、
音の原因が確定してないので一度メンテナンスをお願いしてるバイク屋に、こんな音がしてるのですが？と聞いて
乗って判断してもらうのが工賃も聞けるので良いかと思いますよ。

クランクベアリングだったらエンジン割る事になりますけど、セミの音とかの感じでは無さそうですね
エンジン以外でならスピードメーターギアとかワイヤーに不具合が出てもそんな音しますよ

書込番号：17481949

[さどたろう]

カムチェーン伸びてるんじゃない？

書込番号：17481972

[瀬戸カブ]

皆さん、ありがとうございます。一応、現在の症状としては、アイドリング時には、その音は特に気にならないのですが、走り始めると、音が出始めます。バイク屋で、エンジン音を確認してもらったのですが、異音は聞き取れ無いとの事。なかなか他人に違いを伝えるのは難しいですね。アジャストスクリューにて、ギア調整しましたが、音は、改善されません。診断箇所を絞らないと工賃もかさみますよね。

書込番号：17482964　スマートフォンサイトからの書き込み

[瀬戸カブ]

いつもメンテナンスしてもらってるバイク屋に、特に異常は感じられないと言われたので、それ以上は何も言えなかったのですが、現況として、明らかにフロント、ハンドルあたりからジャラジャラ音、さらに速度上げるとジージーというビビり音がします。ヤマハ乗りさんの言うメーターギア、ワイヤーの不具合とは、メーターが正常に作動していても音が出たりするのでしょうか？確認するには、面倒な作業になるのでしょうか？
それと、その場合、修理しなくても、走行には、問題ないのでしょうか？出来れば回答お願いします。

書込番号：17496001　スマートフォンサイトからの書き込み

[W124！]

カブ110（JA10）のビビリ音対策でカウル類の立て付け確認	アッパーカウル＆メータカバー交換しましたが・・・・直らず

それってエンジン音じゃなくてメーター周辺からのビビリ音じゃないですか？

新車で購入してから2年以内ならメーカー保証でいろいろ対策してくれるはずですよ！

レビューにも写真のみ記載しましたが、自分のJA10は、購入当初（去年の春）から４５〜６０ｋｍで音が出て、去年の秋に正規Dラー（ドリーム店）に持ち込んでカウルやメーターカバーを交換して組み立てなおしましたが直らず、その後は６０〜７０ｋｍで振動を伴う音が出るようになり、Dラーでメーカー側とやり取りした結果、メータ本体を交換する事になりました

まだ未交換なので結果は未だわかりませんが多分音の原因はメーター本体の組み立て精度の問題だと思ってます

結果が出たら、再レビューでお知らせしようと思ってますが、ご自分でもホンダお客様相談室に詳しい症状を話て、対処可能なDラーを紹介してもらった方が精神衛生上良いと思いますよ！

書込番号：17508786

[通行人７号]

やはりと思いながらここに来ました。

私のカブも出たり出なかったりでしたが、
現在は出っぱなしになりました。
症状はカラカラカラです。
どうもカムチェーンのテンショナーがガイドにこすれている、
という見立てです。

凄く気になるので、サイトを調べていたら、
やはりありました。
どうもまたまた欠陥みたいです。
http://escape.blush.jp/4wheel/?p=4
ロッドの先にあるゴムが弱くて削れてしまい、、、、、
と出ています。

私のカブは未だ６０００�q行っていません。
大問題です。
リコールものかと。

ここ１週間は忙しいので、６月の終わりにディーラーに持ち込みます。
問題のサイトを見せて、全てを交換して貰います。

何でホンダはこんなお粗末を出すのでしょうか。
困ったものです。

書込番号：17620008

[通行人７号]

交換、してきました。
６月１９日。
前日までに予約をしておき、部品を取り寄せておいて貰いました。

交換自体は１０分も掛かりませんでした。
カムチェーンテンショナー抑えロッド？一式です。

して、結果ですが、
相変わらずカラカラ音は出ていますが、内容が違います。
また、小気味よい音になりました。

果たして改善されたのか、はたまた変わらないのか。
スパッと消えていないので、今のところ分かりません。
様子見、ということにしてあります。

また再発するようであれば今度はエンジンを全バラし、することで話が着いています。

参考にしたＨ／Ｐにもありましたが、
始め、音は消えなかったが、暫く走ったら全くしなくなった。と。
これに期待しています。

これで直ってくれればいいのですが。
ちなみに交換前のブツを見せて貰いましたが、
これといっておかしいところは全くありませんでした。
せいぜい、ロッドの先にゴムが被せてあるのですが、
そのゴムがカムチェーンに当たっていた関係でへこみがありました。
これが原因とも思えなかったのですが、
まさに是以外は確認できませんでした。

書込番号：17650530

[通行人７号]

2週間経ちましたが、やはり再現しません。
何回かはカラカラカラとなりましたが、
これまでのように長くは続かず、直ぐ消えます。
信じられませんが、今現在は快調です。

なぜ直っているのか分かりません。
上に書きましたが、交換したブツを見ましたが、
何ら新しいモノと遜色がなかったのです。
それなのに、結果は（今のところですが）出ていません。
このまま落ち着いて欲しいところです。

微妙なところなのでしょうか。
不思議です。

書込番号：17697807

[通行人７号]

やっと5000�qを超えました。
今朝、70�qを走ってきましたが、
今のところ快調です。
不思議です。
全く出なくなっています。
不思議です。

書込番号：17846619

17インチ・14インチ

[gajin35]

JA07の17インチに乗っています。

17インチのほうが巡航時の安定性がいいと思っていました。

http://biketime.blog.fc2.com/blog-entry-908.html

こちらのお店ではPROの方をお勧めしているみたいです。

17インチ・14インチそれぞれメリット・デメリットがあると思います。

17インチまたは14インチに決めた理由を教えていただけませんでしょうか。

2人乗りができるとゆうのも理由として多いのでしょうか。

現行JA10・PROのフレーム直付けのフロントキャリアはいいなと思っているのですが・・・

書込番号：17476813

[電弱者]

gajin35さん、初めまして♪私もJA07の17インチに乗ってます。

14インチには乗ったことないので17インチのことだけ述べますね。スクーターの10インチとの比較を織り交ぜながら。


＞17インチの理由

そりゃ17インチのスタイルのほうが好きだからですよ♪やはり均整が取れてる。乗ればゆったりとしたおおらかさ＆外乱にも強いしだし♪

各種ロードスポーツバイクが18→16と模索し、結局17に落ち着いた。カブは創世記から17インチ。本田宗一郎の慧眼の凄さを思い知らされます。

ただ、街中では俊敏ではない。キャスター角が寝てるせいかハンドリングはダルく感じることも。スクーターの10インチの軽快さに遠く及ばない。反面、そのダルさが安定性になってるんだけど。乗り心地の良さはタイヤサイズよりもフロントサスの影響が大きいかも・・・と思ったりもします。

書込番号：17477649

[gajin35]

電弱者さん

返信ありがとうございます。

私もアドレスV125が10インチでイマイチ安定性が悪いのが気になっていましたので

ホイールが大きいほうが長距離を走るには向いていると思っています。

書込番号：17504552

[ボウパ]

丸目JA07に乗ってます。

17inchを選んだのは林道で多少なりとも走破性向上が望めるかな、と思ったからです。
しかし、タイヤ、サスが貧弱でポジションも抑えが効かず、実際に林道を走ると耐え忍ぶことが多いですね。

110PROはフロントサスもアッパーブラケット付きで強度も高そう。
NWJCさんのフレーム設置式前キャリアはハンドリングに影響が少なく、安定性に貢献しそうですね。

僕のJA07は、後荷台に荷物を積みすぎるとフロントがフラフラしてちょっと怖いです。
車体の安定に一番効いたのはフロントフォークオイル（純正）の交換でした。

書込番号：17504690

[gajin35]

ボウパさん

返信ありがとうございます。

林道だとオフ車のほうがよさそうですが

オフ車ってシート位置が高くて気楽に乗るのはカブになりますね・・・笑

現行PROのフレームにつくフロントキャリアがとてもよさそうですね。

現行PROを購入して17インチ化
またはクロスカブに現行PROのフロントキャリアをつければいいかと考えたりしたのですが

私も丸目JA07ままで行くことにしました。

私がカブにしたのはリアにアイリスのBOXをつければ荷物が沢山積めることと
シングルシートだと背もたれをつけやすい

17インチの安定性と雪道では最低地上高が高いほうが有利かと思いました。

現在は屋根をつけて通勤仕様です。

書込番号：17505118

[電弱者]

↑
おおっ！「カブキャノピー」♪

書込番号：17505651