ホンダ スーパーカブ 110

スーパーカブ110の純正リアキャリアについて

[zero zeke]

スーパーカブ110の純正リアキャリアの耐荷重は何kgでしょうか？
調べても出てきませんでした。

書込番号：24667181　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

＞zero zekeさん
スーパーカブ１１０はタンデムステップが付いてるので
キャリアにシートを取り付ければ　二人乗りが可能です
はっきりとした耐荷重は解りませんが
平均的な大人一人が乗せられると言うことです。

書込番号：24667657

[京都単車男]

シート扱いになってるのか、キャリア扱いになってるのか次第ですね

キャリア扱いとかだと法規上の上限くらいまでしか書けないかと

なので書いてあっても強度とはかけ離れてる可能性も高いです

取り付け場所と現物見て予測するのが一番ですね

もしくはバイク屋で聞いてみても実際の耐荷重わかるかと

書込番号：24667779

[v125のとっつあん]

＞京都単車男さん
ホンダのホームページでスペックを見ると
乗車定員２人になってますね
つまりシート扱いかと思います。

ただ　そのまま乗ると後ろの人は地獄なので
色んなメーカーからキャリアに取り付けるシートが売られています。

書込番号：24667802

[暁のスツーカ]

おはようございます。

道路交通法では、積載量について積載装置（荷台）の上に50ｃｃ以下のバイクは30ｋｇ以内、それ以上は60ｋｇまでと決められています。
スーパーカブの荷台は後軸垂直上に有り、フレームに固定され、なおかつはねだし式でない為、上記の60ｋｇまでと考えてよいと思います。社外品の荷台に変えた、純正の荷台に延長して荷台を増設した場合は、その荷台を設計した時の想定荷重が有りますので、販売元の会社に問い合わせてください。

ちなみにトップケースやサイドケースは、積載物でなく積載装置になります。

書込番号：24668704

[京都単車男]

110ではないですが、配達やらで色んなカブやバーディーやタウンメイトやら乗りましたが

実情はキャリアのボックスにフロント浮くくらい荷物載せても壊れなかったですね

荷台が壊れるより先にフロント浮いて危ない状態になる方が先かな＾＾；

書込番号：24669216

カブ110 ja44 60周年アニバーサリー

[趙雲@]

新車で購入。諸事情で売却予定。
状態は良好。
2000キロ未満　どのくらいで売れますかね？

書込番号：24091423　スマートフォンサイトからの書き込み

[カップセブン]

ピカピカで５万円予想です。

書込番号：24091675　スマートフォンサイトからの書き込み

[T-MAX400]

＞ピカピカで５万円予想です。
で、ショップで売り出す時
その5倍ぐらい
ショップ丸儲け
中古車ショップ、やめられない。

書込番号：24092379

[BAJA人]

こんにちは。

程度によりますけど、ここで新古みたいなんですが車両が278000で
出てますから10から13万くらいじゃないかと予想。
知らんけど(^^)
https://www.8190.jp/wish/ds/bike/2100000927296.html?

書込番号：24093074　スマートフォンサイトからの書き込み

[BAJA人]

誤記失礼

×ここで新古みたいなんですが車両が
○ここで新古みたいな車両が

書込番号：24093125　スマートフォンサイトからの書き込み

[カップセブン]

カブは売却されましたか？

ちなみにアドレスv125 k9、
新車購入、走行10000、ほぼ無傷、車庫保管品で6000円でした。
自賠責が２年あったので保険代かも？

書込番号：24095849

[趙雲@]

26万で売却出来ました。

書込番号：24099612　スマートフォンサイトからの書き込み

[カップセブン]

＞趙雲@さん

どのような形で売却されたのか知れませんがとても良かったです。

書込番号：24111432

スーパーカブ110 2020の走行中のビビり音(ジー音)について

[まさおさむ]

先日2020年式のイエローを購入し現在慣らし運転中なのですが、アクセルオンにして20.30キロ辺りからジーっと言ったビビり音の様な音がフロント辺りから聞こえて来ます。
アクセルオフで惰性で走ると音は聞こえないのですが、何の音なのか気になります。
ジェットヘルで乗っているのですが、ハーフメットで乗ってみると音が小さく感じるのですが、何の音なのでしょうか？
初回点検時に店に聞いてみようと思いますがもう少し掛かりそうなので質問させて頂きました。

書込番号：24028363　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゼロクラ300]

そのビビり音は、おそらくハンドルバーの【インナーウエイト】がビビッて発している音だと思われます。
空ぶかしでも、ビビり音が出てますよね？　確かめる方法は、徐々に回転を上げていって ビビり音が
出ているポイントで、ハンドルバーエンド（黒い鉄の部分）を手で強く握ってみると、ビビり音が小さくなったり
止まったりすると思います。
私の JA44 でも発生していたので自分で分解して対策しましたが、慣れていない方には難しいかもしれません。
【JA44 ハンドルビビり音】で検索してみてください。

書込番号：24041810

[まさおさむ]

＞ゼロクラ300さん
ご回答ありがとうございます。
どうやらご指摘していただいた通りハンドルのウェイトの様です。
初回点検時にお店にて対応してもらおうと思います。
ただひさびさにチェーン駆動のバイクに乗るのですが、チェーンからの音も大きく感じました。
でもやっぱりカブは楽しいです。
ご回答ありがとうございました。

書込番号：24046776　スマートフォンサイトからの書き込み

新車の塗装について

[ごろろじ]

番号があるため一部塗りつぶしました

はじめまして。
２週間前に購入したはじめてのバイクを楽しんでいます。
リアボックスを取り付けようとしたのですが、ひとつ気になる点がありまして、質問します。

リアキャリア下の黒い部分、フレーム番号が書かれているところにボディと同じ色で線のようなものがありました。
番号のはじめから終わりまで斜めに線がはいっています。

みなさんもそうでしょうか？
それとも塗装時のミスなんでしょうか…
なにかで落とせるならきれいにしたいのですが、黒の塗装まで落ちそうで心配です。

みなさんのカブはどうですか？

書込番号：23565874　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

写真が寄りすぎなのでどういった部分に車体色と同じ色の線があるのか判別が付かないのですが、
推測では外装の色指定の為の識別マークではないかと存じます。

塗装されるならばホルツやソフト99などから出ているシャーシ塗装用のスプレーペイントがオススメです。
下地塗り不要、薄塗りでも艶が出やすく塗膜も強固なので手軽に補修が出来ます。
ホームセンターのプライベートブランドのモノは有名メーカー品よりも安価で品質も遜色ないモノが有ったりしますね。

書込番号：23566311　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

あぁ、何となく判りました。
フレーム番号の打刻の凹みの中ってことで合ってますか？

書込番号：23566312　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごろろじ]

返信ありがとうございます！
そうです！フレーム番号の打刻の数字の中です。
色の識別のためと言われたら納得してきました！
手書きしてみましたがこのような感じです。

書込番号：23566375　スマートフォンサイトからの書き込み

[すっぽい]

パーツクリーナーとかで落ちないですかね？

書込番号：23566637

[鉄騎、颯爽と。]

なるほど判りました。
先刻「色指定の識別マーク」と申し上げたものの自信はありません。
もしかしたら単にフレーム番号打刻の工程チェックマークかも知れません。

使用されているマーク材も或いはチョークか何かの可能性はないでしょうか？
古歯ブラシなどでこすってみて取れる様なら、
コンパウンド(代替品として案外歯磨き粉が有用なケースもあります)や、
樹脂類への攻撃性の無い溶剤などで取れる可能性も視野に入れてみてはどうでしょうか。


それにしても外観上丸見えになる部分にそういうのがあると気になりますよね。
昔は納車前にサービスで取ってくれる店も有ったりしたんですが最近は保護フィルムまで付けっぱなしで渡されることもあります。
キズが付かない様にとの配慮なのかも知れないので何ともアレですが。

書込番号：23566642　スマートフォンサイトからの書き込み

[BAJA人]

こんにちは。

カブよく知らないのですが、これってよく目立つ部分なんでしょうか？
私だったら・・・ですが、目立たない場所なら放置。
ちょっと気になるなら黒のペイントでタッチアップするかな。
下手に溶剤系などで擦るとフレーム塗装も逝きそうですし。

書込番号：23567883

[α77ユーザー]

バイクを新車購入されたのが初めてとのことですが、細かい所を気にし過ぎなんじゃないでしょうか？

それ、タイの工場でタイ人が組み立てたタイ製バイクの輸入品ですよ？
（以前、バイク雑誌にもしホンダの熊本工場でカブ110を作ったら100万円を超える値段になるって言ってましたわw）

私の自家用車の、タイ人が作ったタイ製バイクのCRFは新車の時から各部のボルトやセルモーター部など、出荷時の検査でつけたのであろうサインペンのチェックがたくさん入ってます。

何せ途上国の人たちが日本人よりはるかに安いコストでバイクを組んでますんで、教育水準が高い日本人の熟練工のようにはいかないんですよ。

書込番号：23572551

[うすうすきょん]

スペックに製造事業者／本田技研工業株式会社とあるから熊本工場製だなあ
以前は中国製だったと思う。国産でも100万は越えないな。まあ日本で外人の工員が作ってるかも知れないな

書込番号：23572688

[なんにしよう]

＞ごろろじさん

黄色を8/9納車しました。同じように黄色のマーク付いてますよ。
私はほっときます

書込番号：23596850

エンスト

[bobyt]

今日交差点で発信しようとしたら
初めてエンストした。
アイドリング低いのかな。
ＦＩのアイドル調整ってどうすんの？

書込番号：10583654

[tayune]

カブに付いているかは知りませんが、自分のバイクにはアイドルスクリューが付いていてそれで調整します。

書込番号：10586141

[京都単車男]

アイドルスクリューってキャブじゃないですよね？

エンスト頻繁なら保証でお店で回転数など見て貰って調整です。

基本原二のFIは自分で調整する様出来てないんが多い。出来るけど慣れた人しかバランス崩すだけ。

エンストした、アイドル低いかも？ってお店にクレームして下さい＾＾

書込番号：10586168

[bobyt]

自分ではむりですか？そうします。

書込番号：10586257

[tayune]

キャブじゃないですよー

書込番号：10587426

[保護者はタロウ]

京都単車男さん　知ってれば、おせーてください・・

ＦＩダイアグツール（ヤマハのやつ）なんか他の車種にも使えたりするっての若手が言ってたんですが・・あれって具体的にどんな使い方するんですか？アイコンの代用機能は無いんでしょうか？

アナログ人にはどうもあかん。

書込番号：10587790

[京都単車男]

＞タロウさん

私も詳しく知りません＾＾；コマジェやシグナスは使えるでしょうが＾＾

他車種はコンピューターに調整機能持ってない物、カプラー対応してない物には無理かと＾＾；

故障診断と燃料調整の変更ですよね。

アドとかは故障診断は本体で持ってるけど書き替えなど設定とかないし＾＾；

他車種も使えるけど車種ごとで情報が必要なツールっすね。

まあカプラーに差し込んでセンサー類など診断や燃料濃さの設定変更するツールです。

これくらいしか判りません＾＾；使った事ないです＾＾；すいません＾＾；



カブに設定変更やアイドル調整ネジあるか知りませんが＾＾；
保証期間は店に任せた方が良いかというわけです。
自分であれこれいじったら初期の原因が判らなくなるから＾＾；

書込番号：10587990

[保護者はタロウ]

おおきにです

興味あったもんでＦＩのエンストなんか数字が出てきて診断？できる
カプラーをワニ口クリップに変えたら他社のでもいけるんかと思ったモンで

ＶＭのキャブセッテイングしかしらんあたいにはＦＩはマジックです

書込番号：10588097

[京都単車男]

＞タロウさん

自己診断や調整ネジ等持った機種には無駄なアイテムで（笑）
自己診断ない機種ではマジックで（笑）

ですよね＾＾、見たら判るキャブと違ってFIはマニュアルやら下調べないとキツいです（笑）
ワニ口で流用も可能でしょうがややこしいです（笑）

電子制御はウザいです＾＾；

書込番号：10588173

[ren2005]

エンストしました。以下、車　種　　　カブ110　JA10-1014615
お世話になります。3月23日夜９時、交差点の右折場所で信号待ちしていたところ、発進しようとしたら、道路中央で、いきなりエンストして、焦って、立ちごけしました。危うく車に引かれるところでした。どこが悪いのでしょうか？
走行距離３２００ｋｍ程度です。月に８回（平均３０ｋｍ）程度、乗ります。
　　　

書込番号：23304555

スーパーカブ１１０って…本当に経済的？！

[★カピバラさん☆]

弟がスーパーカブ１１０を買おうとしてるのですが、


耐久性・燃費が最大の売りで維持費も安いとゆう事なんですが…消耗品の交換などの費用でスクーターなどと比べたら明らかにお金かかるような事が書いてありました(´゜ω゜｀)

特にオイルに関しては、１０００キロ事にした方がいいけど一番いいのは５００キロ毎って事も…。

スクーターなら３０００キロ毎なのに。

いくら燃費や長く乗り続ける事を考えて（５〜１０年）お金が浮くとしても、頻繁な消耗品などでやたらお金がかかってたらプラスマイナス０（むしろマイナス？）のような気もするんですが…どうなんでしょうか？
(´゜ω゜｀)

書込番号：10579779

[マクチェルω]

原付２種クラスのバイクすべてにあたりますが、常用される回転数が非常に高く、常に
アクセル全開という乗り方も多いです。
こういったことからカブ以外でも1000kmごとのオイル交換、ならし時は500kmでのオイル交換を薦める人も多いです。カブが特別多いというわけではありません。

マニュアルでは初回1000km,以後3000kmごとの交換が推奨されており、通常ならこれで十分です。ただし、ブログなどの報告を見ると80km/hで長時間巡航など、高回転を維持した場合、オイルが減りやすいそうです。こういう乗り方をするのであれば、オイルが減っていないかを小まめに点検し、減っていたら継ぎ足し、3000kmでの交換という形で問題ないと思います。

書込番号：10579951

[京都単車男]

安いオイル使って自分で交換すれば大差ないと思うけどスクーターと。

110なら50より高回転使わなくて済む事もあるけど乗り方次第で変わるから置いといて。

スクーターと違うんはギヤ、クラッチの潤滑がある、強制空冷でない。

この面からメーカー指定もスクーターより早い交換指定。

アドレスV125ならメーカー指定は6000キロ又は一年、先にくる方となってます。

メーカー指定は最低限これ以内でって目安で実用ではメーカー指定半分くらいで交換などが現実的かつ良いと思います。

使い方や好みもあるし原二自体経済的なんで好きなの買わせてあげましょう。

書込番号：10580057

[骨乗り]

カブはとっても経済的。オイル交換なども前者の方々の言ってた通りでいいかと。ただ自分も単気筒に乗ってましたが毎日使っていてもちょっとした買い物などちょいのりばっかと3000キロより交換サイクルは早い方がいいです。自分は2000〜2500で換えてました。


そしてカブのエンジンはとっても丈夫。オイル交換などちゃんとメンテしてあげれば長く乗ってあげられますので。それはどのバイクでも一緒ですが。後燃費もかなりいいんでいいですよ。

書込番号：10580111

[ＭＤ乗り]

メーカー指定は１年か３０００キロ交換となってますが、ただし書きがあり、使用方法
や使用環境によっては、早めの交換が推奨されてます。

自分で１年に３回交換しても、費用は２千円程度だから、そんなにオイルが高いと感じたこと無いです。
バイク屋に頼めば、１回のオイルと工賃込みで２千円位・・です。

バイクは趣味性があるんで、多少の維持費より欲しいバイク買った方がいいですよ。
カブ１１０は乗って楽しいですｗ

書込番号：10580340

[並盛りジョニー]

消耗品の交換サイクルで言えば、カブはスクーターよりも断然長いです。
チェーンは、きちんとメンテナンスすれば、４万ｋｍ以上持ちます。

それに対して、スクーターの駆動系は、結構消耗品が多いのです。
ベルトや変速用のウェイトローラーなど、結構寿命が短いですし、性能落ちも早いです。
（性能落ちたことに気がつかないまま乗り続けられているスクーターはかなり多いのが現状ですが）
交換するとなると、部品代はともかくとして、分解に手間がかかるので、並みのバイクよりも工賃が高めになります。（この辺はお店にもよるでしょうけど）

スクーターも、長く乗るならメンテナンスは必要です。
ホンダのスクーターは触ったことないのでわかりませんが、スズキであれば、一年に一回、変速機のカバーをあけて、分解清掃をすることが推奨されています。

タイヤに関しても、カブはチューブ入りですが、チューブ含めた前後価格で8000円くらい。
スクーターだと、チューブレスですが、それでも前後で8000円くらいですから、大差ありません。（工賃は含みません）
ただし、タイヤの寿命に関しては、小径で回転数が多くなるスクーター用よりも、大径のタイヤのほうが長くなる傾向あります。

そして、忘れちゃならない燃費ですが、スクーターの駆動系は「滑る事」が前提なのでロスが大きく、カブと比べるとどうしても悪くなります。

長く乗ることを考えて・・・とのことですが、その点から見れば、カブのほうが断然有利です。
乗り続けて３年後の状態を比べれば、明らかにスクーターのほうがへたっています。
駆動系、エンジン、外装等等・・・。
特に外装、スクーターは外装の殆どが樹脂で覆われていますが、メーカーや車種によって差はあれど、樹脂の劣化は避けられません。（新型カブも樹脂外装部分が増えたようですが）

※オイルに関しては、他の方がおっしゃっているので、省きます。

郵便や新聞配達、その他ミニバイクで動く方が、スクーターではなく、いまだにカブを選ぶのには、訳があるのです。

スクーターは荷物積めたり、ギアチェンジの必要がなかったりで楽に運転できますが、カブにはそれらを補って余りある「耐久性」と「経済性」があるんです。
だから、カブがスクーターよりも経済性で劣る・・・と言う点については、納得いたしかねますね。

とは言え、誰もがカブの耐久性を必要とするほど、バイクを使い倒せるということはないでしょうし、「ちょっとそこまで買い物に」と言う使いかたなら、スクーターが光るでしょう。

まあ、好きなほうをお買いになられれば、良いのではないでしょうか。

長々と失礼いたしました。

書込番号：10582207

[京都単車男]

上記に補足ですが＾＾

ベルトが滑る事前提ですが、同意ですが、スクーターはギアチェンジなどショックがなく、急激なシフトダウンとか出来ないです。なので潤滑もエンジンのみなのも含めてエンジンには優しく、エンジン本体はスクーターの方がへたってないでしょう。運転にもよりますが＾＾；
強制空冷でないカブで真夏に渋滞とか過熱した状態でローで急加速や急なシフトダウンすればエンジンダメージ大きいし＾＾；
使い方ですよね。
駆動系はスクーターの方がへたり早いですが2万キロくらいはもちます＾＾

どちらを擁護する訳ではないけどカブ好きだし＾＾用途からアドレス乗ってるけど＾＾

それとチェーンカバー、サスのダストカバー、レッグシールドの効果は絶大＾＾

どんなバイクも適正や特徴知ってメンテして丁寧に乗ればもちますよ。

十分経済的なので好みや用途で選べばいいかと＾＾

要るのに買わずにいつまでも恩恵受けられん方が損です＾＾；

書込番号：10582323

[torazodanna]

　耐久性と経済性ならカブを推奨します。職場で使ってるカブ90はもう５万キロを突破してますがスピードメーターケーブルが着れて３年経ってますので恐ろしいほど丈夫です。真夏の炎天下でのだらだら運転でもへこたれません。カブは自然空冷ですが、空冷の大型のスポーツバイクよいも暑さには強いです。
　燃費はオートマであるスクーターよりミッションのカブが当然上。それに少々転けても痛みは少ないです。それに対してスクーターは無残になり、部品の交換には大金がかかります。経済性なら燃費が大きな条件でしょう。スクーターは悪すぎ。

　といいつつ、私自身は変速しなくてもいいスペーシー125を所有していますが･･･。ま、使い方次第ですね。
　

書込番号：10584283

[はっふぃー]

FI化してから燃費が落ちたという話がちらほらでていますが…

そういう点では旧式の方がいいんですかねぇ。

書込番号：10584291

[保護者はタロウ]

そもそも実用車とスクーター比べるの間違ってる気がするのはあたいだけか？

と、このクラスのオイルや消耗品５０歩１００歩の差
故障しないこと使い勝手が一番肝心。

使いやすい用途の買ったらよろし！
道具は使いこなす事に価値あり

なんかみんな変なとこにこだわんねんな。
実際買って、こだわるだけの管理が１０年も出来とんのか疑う

書込番号：10585327

[カンバック]

スーパーカブと言っても高燃費を特に謳っているのは50ccのみです。
尤も、70や90でも他車モデルに比べて燃費が悪い訳ではないです。
尚、耐久性を謳っているのは従来からある50cc,70cc,90ccであって
110ccはまだこれから永い時間を掛けて真価が問われるのでは？

書込番号：10593966

[京都単車男]

ですよね、シンプルな旧型じゃなくFIやオフセットシリンダー、ローラータペット、二段クラッチ、部品点数は増えてます。
燃費のため柔らかいオイル設定、耐久性語るんならこれからっすね＾＾

極端に悪くないと思うけど実証はこれから＾＾樹脂部品も増えてますし＾＾；

書込番号：10594329

[保護者はタロウ]

キャブ時代のカブエンジンうんちく知ったかを少し

70生産してた頃の50はクランクケース内のベアリングや部品強度が７０ベースなので大変丈夫

70がカタログ落ちしてから、５０専用設計でコスト下げるのにベアリングの強度が落ちてる

初期の９０エンジン（ＣＴ110のベースエンジン）より排気量小さい後期の50のボアＵＰストロークＵＰの９０エンジンの方が出来が良い。

書込番号：10595952

[もこみっち]

通常、ギアオイルとエンジンオイルが別々になっているバイクが一般的ですが、
カブの場合はギアオイルもエンジンオイルも同じ場所からの補充になります。
ですから、オイルはエンジンとギアの両方で汚れるって事です。
その上にオイルフィルターも通常のバイクに比べてどうかは見れば分かりますよね。
つまり、構造上からして通常のバイクよりも早め交換が正しい判断だと思われます。
純正のオイルを使ったから良いなんて事はないと思います。
エンジンより先にオイルシールだとかベアリングなどが痛むはずですよ。
それはオイルの種類とは無関係に劣化しますよ。

書込番号：16441257

[mac-abc]

ギヤオイルとエンジンオイルが別々なのが一般的？？
ギヤオイルはスクーターか２サイクル 若しくはシャフトドライブを言うんだけど…

カブはミッションだし４サイクルなんだからギヤオイルなんて言わないよ

書込番号：16611855

[識者]

スクーターと比べると加速が弱いが燃費が一番良い。冬の２月でも５２�q/L走った。MT車に慣れた人なら変速操作も苦にならないと思う。整備性と耐久性は一番良い。

書込番号：22265817

[20000RPM]

バイクって移動してる時間が遊びにも なるのがバイクに乗る最大の理由だから

PCXやカブだけは　いくら燃費が良かろうと　例え100�q/L走ろうと　くれると言われても絶対に要らない。

書込番号：22265864

[アハト・アハト]

楽しいかどうかは心持ち次第

バイク乗りなら、エンジンついてて輪っか二つなら（最近は三つもあるのか）
そのバイクなりの楽しみ見つけると思うよ

楽しみ方に制限があるなんて、可哀想な人だなあ
きっと心はバイク乗りじゃないんだね

書込番号：22266498