ホンダ スーパーカブ 110

丸目ライトとPCX

[松雄たけ子]

丸目ライトの旧型は中古価格が高くなってますがPCXと比べるとPCXの方が全然走りは良いですか？

書込番号：17794655

[Customer-ID:u1nje3ra]

クラッチ操作は無いものの、ギアチェンジがあるバイクですよ。スクーターと比べるものでは有りません（乗っている人の技量に左右されます）

書込番号：17794755

[deracine3]

僕も○目を持っていますが、□目よりやっぱりカブらしいと思いますよ！

可愛いですから人気があるのではないですか。

書込番号：17796316

[佐藤コータロー]

丸目は発売期間が短かったですから、多少プレミアム価格になっているかもしれませんね。

カブとPCXは全く性質が違うので、単純比較は出来ないと思います。

単に走りだけならPCXの方が良いのではないでしょうか。

書込番号：17797750　スマートフォンサイトからの書き込み

[電弱者]

PCXには信号ダッシュでブッチかまされ、その後追い付くことは出来ません（笑）。加速、最高速だけで比べればPCXには敵いません。乗り手の「技」以前に絶対性能（チューニング）が違い過ぎますから。

単に「速さ」だけを求めるならPCXにすべきです。

書込番号：17798604

[SH vs T]

国内仕様のカブ110は、PCXに全く太刀打ちできません。

無改造で速いカブが欲しいなら、タイカブにすべきです。

書込番号：17808328

カブ110のニュートラル ランプについて

[ペリフェラル]

角目カブ（1,5000km）に乗っています。
最近、ニュートラル ランプが点いたり点かなかったりします。
一応、ショップには連絡していますが、皆さんのカブは問題ありませんか？

書込番号：17628408　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

皆さんのカブ？
構造上ミッション車はなる可能性あるよ

ニュートラルスイッチの摩耗：：：　
もしくはランプ自体の接触不良：：：

書込番号：17632818

[ペリフェラル]

返答ありがとうございます。
うちの家にも、2歳のコーギーがいます。
怖がりなので、絶対バイクには、乗りませんが・・・
さて、ニュートラルランプの件ですが、機械ものですから、故障や不具合がでるのは理解しています。
ただ、過去に乗ってきたミッション付きバイクでの、同様のトラブルはなかったので、カブ特有のものかと思い 質問しました。
しかも、人それぞれの感じ方が違うと思いますが、私は15.000kmくらいで・・・と思いましたので。

書込番号：17679539　スマートフォンサイトからの書き込み

[W124！]

僕のカブ（JA10）は去年の春に納車されそろそろ1.5万キロになりますが、ニュートラルランプが点滅したことは一度もないですよ

症状からしてスイッチ・配線（カプラーやコネクター等の接点含む）が疑わしいかも


ご自分で診るのが不安なら、メーカー保証が切れる前に正規ディーラーのサービスで直してもらった方がいいですね

書込番号：17680414

[ペリフェラル]

ご返答ありがとうございます。
だんだん点灯しない事が、多くなってきたので、スイッチの接点を清掃してみました。
少しオイルが付着していたくらいでしたが、
清掃後は、きちんと点灯しています。
しばらく様子をみてみます。

書込番号：17699258　スマートフォンサイトからの書き込み

カブの携帯工具

[gajin35]

カブでツーリングに行く場合に携帯する工具でお勧めがあれば教えてください。

私の考えているもの
・スパナ10・12・13・14・17・19
・タイヤレバー
・空気入れ
・予備チューブ
・パンク修理セット
・パンク修理剤
・予備プラグ
・プラグレンチ
・ドライバー
・プライヤー
・ウエス

・ガソリン携行缶？

よろしくおねがいします。

書込番号：17561007

[jjm]

＞・パンク修理剤
スライムとかの防止剤の方が楽かも

効果はありそうなので入れていますが
実際の効果は、残念ながら？バイクと車は　
パンクにあったことがないので不明です。

ちなみに私のGN125H（チューブ）の中には　
以下のものを常備しています。
ワイヤ一式（アクセル、クラッチ、スピード、タコ）
ビニールテープ、ペン型エアーゲージ（貰い物）
はさみ
予備のプラグ（前のプラグ）、ヒューズ
純正車載工具、ゴムバンド
めがねレンチ、ビットタイプのドライバー
長めのマイナスドライバー、ウエス
空気入れ（とりあえずスライムの効果を信じて）
５５６、プライヤー、ラジオペンチ

書込番号：17561213

[さどたろう]

ＪＡＦカード(ロードサービス)と携帯電話で十分

書込番号：17561216

[保護者はタロウ]

普通工具それだけあれば十分・・それより

＊＊＊＊＊整備スキルない人はどんなに道具あっても、豚に真珠＊＊＊＊

一番頼りになるのは人脈とお金ですよ

書込番号：17573070

[W124！]

パンク修理等は、出来るだけ安全なところでやりたいですね	純正の中華製チューブ＆リムテームは早いうちに交換した方がパンクを減らせると思う	ガソリン携行缶、中身は空ですが持ってるだけでなぜか満足ｗｗ（プラシーボ効果？？）

パンクはないものと勝手に信じてるので、普段は（山深い林道ツーやロングツー等は例外）厳選した工具５〜６点しか載せてません(^^ゞ　

万一パンクしちゃったら、GSや修理工場でしっかりした工具借りるか自転車屋へ持ち込むか・・・無ければ保険のロードサービス使います

ガムテとインシュロック数種はあると便利ですよ！

ちなみに先日携行缶買ってサイドバッグに携行してますが・・・中身は空のままです（汗）

書込番号：17582704

[gajin35]

返答どうもありがとうございました。

携行缶は必要かどうか微妙ですね。

長距離を走る前に携行缶に給油して終わったらガソリンタンクに入れて普段はカラにしておいたほうがいいかもしれませんね。

書込番号：17596533

[PF4]

どのくらいの距離のツーリングなのでしょうか？？(*^_^*)

書込番号：17597075

[ボウパ]

高松港にて。この日のルートは高知→四万十→高松 。

＞携行缶は必要かどうか微妙ですね。

JA07ですが、ワンタンク200km以上確実に走れますから予備タンクは確かに微妙。
例えば四国ツーリングなら、四万十から国道439号メインで四国を縦断してほぼ高松まで走れる距離ですね。

携行工具ですが、パンク対応出来るように揃えてますよ。

書込番号：17599462

[gajin35]

実家へ行くと片道180キロぐらいですね。
YBRだと無給油で450キロ以上走れるので往復できるのですが
年に数回のことなので給油回数が増えるのは仕方ないですね。・・・

やはりパンク修理できる道具は持っていないとと思いますね。

書込番号：17603201

[黒小紫]

　パンク修理道具一式はあったほうが無難でしょう。場所や時刻によりますが、食事を中断してパンク修理してくれた自転車屋さんもありましたが、バイクの修理はやらないというGSや、今日の仕事は終わりだと断るバイク屋もあります。アクセルワイヤーが切れたり、転んでブレーキレバーを曲げた仲間も見ていますのでそれらもあるとなお安心。修理で手の汚れが気になる場合は、軍手、ウェットティッシュ、洗剤（台所洗剤かシャンプーを少々）などあると良いかもしれません。

書込番号：17667390

[gajin35]

黒小紫さん

返答ありがとうございます。
自分でパンク修理できるのなら修理セットは携帯しておいたほうがいいですね。
チューブ2本携帯しています。

リアのサイドに工具類を入れるBOXの取付を検討中です。

書込番号：17677105

二人乗りってどうやるんでしょうか💧

[らんしぇ]

怒られそうな質問ですが、
後部座席が荷物置き場になってる様にみえるんですが、
ここに二人目が乗っても捕まらないんですか？？
それともオプションで二人乗りシートを買わなくちゃいけないんでしょうか。

書込番号：17393751

[神戸みなと]

１１０で足置きのステップが付いているので乗れます。
ただ座席が無いのでピリオンシートというのを外品でさがさないといけない、手に入るまで座布団でも縛り付ける。

書込番号：17393805

[ツキサムanパン]

定員は２人になっているので大丈夫です、当然原付免許では乗れませんが。
お尻が痛いのでクッションを敷いたり、こんなダブルシートに換えたりします。

https://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%AB%E3%83%96%E3%80%80%E3%83%80%E3%83%96%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%88&lr=lang_ja&oe=utf-8&rls=org.mozilla:ja:official&client=firefox-a&um=1&ie=UTF-8&sa=N&hl=ja&tab=wi&tbm=isch

書込番号：17393838

[らんしぇ]

みなとさん、ツキサムさんありがとうございます。
じゃあお尻が痛いのガマンすれば荷台に座って二人乗りしても捕まらないってことでオッケですか？

それがオッケなら、クロスカブにステップ付ければ、合法的に2人乗りになるのかなー

クロスの方がかわいいから好きなんですけど、一人乗りになってるのがネックで。。

書込番号：17394210　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTR健人]

おはようございます

>クロスカブにステップ付ければ、合法的に2人乗りになるのかなー
乗車定員を二人乗りにしない限りは、合法化はムリでしょうね〜

書込番号：17394871

[kumakei]

ショップオリジナルですがこんなオプションもあるみたいですが…

http://www.goobike.com/web/search/spread.php?stockbike_id=8500077B30140126001&baitai_name=iphone

ただタンデム時に事故って保険やさんからおかねでるかどうかなど未知数なところがあるので、バイクやさんに確認してみるのがよさそうです

書込番号：17395048　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTR健人]

>kumakeiさん
リンク先のは、キチンと公認取っている様なので、基本的には無問題だと思いますよ

書込番号：17395120　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

vtrさん
追加情報ありがとうございます
公認なら大丈夫そうですね。

ホンダも最初からあの仕様で販売してくれればいいのに…

書込番号：17395466　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

荷台をそのまま座席として使うのは駄目だと思いますよ
最低限、荷台の上にシートとかを固定しないと座席とは認められないですからね

書込番号：17395505

[ツキサムanパン]

＞荷台をそのまま座席として使うのは駄目だと思いますよ

その答えは既に出ています。　荷台兼用シートということ。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000335716/SortID=17152909/

書込番号：17395906

[ミカサアッカーマン]

荷台に直接座るとかどんな罰ゲームだよ…
いじめか？

書込番号：17396394　スマートフォンサイトからの書き込み

[はらへったにょー]

イジメもなにもホンダがそれで乗車定員２人って形式認定とってんだからどうしようもない
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/spec/
文句はホンダにぜひ電話を、あなたの一言がホンダを動かすかもしれない
後席が硬いか柔らかいかはタンデムの認可には関係無いって事でしょう

まあスズキのバーディー90やSYMのWOWOM100なんてカブもどきは、ワンタッチで外れるリヤシートが
標準で付いてたりしたもんだから、カブ110はサービスが悪いとは言えますね
せめて純正OPで用意すべきですよねえ
というか海外で売ってるドリームみたいにダブルシート標準のモデルも売ればいいのに

海外ではチューブレスタイヤ、ディスクブレーキ、ダブルシート、メットイン、などが
付いたカブタイプたくさん売ってるのに、日本ホンダは頑固なまでに日本ではこれらを売りませんよね
いったい何がホンダをそこまで意固地にさせてるんでしょうか？

書込番号：17397177

[ミカサアッカーマン]

形式認定とってるからといって、キャリアにそのままタンデムしなければならないなんて決まりはないんだけどなー。
ホンダに文句？全くありませんよー。

書込番号：17399764　スマートフォンサイトからの書き込み

[御中元改め御中元]

http://nanacompany.ocnk.net/product/47

>せめて純正OPで用意すべきですよねえ

バイク屋さんで購入できますよ。

書込番号：17410778

[サントリーニ]

私は荷物メインなので、キャリアの上にウレタンシート敷いて乗ってもらってました。そんなに乗り心地悪くはないです。
ただキャリアの幅あるので内腿当たるかも。

書込番号：17540785　スマートフォンサイトからの書き込み

17インチ・14インチ

[gajin35]

JA07の17インチに乗っています。

17インチのほうが巡航時の安定性がいいと思っていました。

http://biketime.blog.fc2.com/blog-entry-908.html

こちらのお店ではPROの方をお勧めしているみたいです。

17インチ・14インチそれぞれメリット・デメリットがあると思います。

17インチまたは14インチに決めた理由を教えていただけませんでしょうか。

2人乗りができるとゆうのも理由として多いのでしょうか。

現行JA10・PROのフレーム直付けのフロントキャリアはいいなと思っているのですが・・・

書込番号：17476813

[電弱者]

gajin35さん、初めまして♪私もJA07の17インチに乗ってます。

14インチには乗ったことないので17インチのことだけ述べますね。スクーターの10インチとの比較を織り交ぜながら。


＞17インチの理由

そりゃ17インチのスタイルのほうが好きだからですよ♪やはり均整が取れてる。乗ればゆったりとしたおおらかさ＆外乱にも強いしだし♪

各種ロードスポーツバイクが18→16と模索し、結局17に落ち着いた。カブは創世記から17インチ。本田宗一郎の慧眼の凄さを思い知らされます。

ただ、街中では俊敏ではない。キャスター角が寝てるせいかハンドリングはダルく感じることも。スクーターの10インチの軽快さに遠く及ばない。反面、そのダルさが安定性になってるんだけど。乗り心地の良さはタイヤサイズよりもフロントサスの影響が大きいかも・・・と思ったりもします。

書込番号：17477649

[gajin35]

電弱者さん

返信ありがとうございます。

私もアドレスV125が10インチでイマイチ安定性が悪いのが気になっていましたので

ホイールが大きいほうが長距離を走るには向いていると思っています。

書込番号：17504552

[ボウパ]

丸目JA07に乗ってます。

17inchを選んだのは林道で多少なりとも走破性向上が望めるかな、と思ったからです。
しかし、タイヤ、サスが貧弱でポジションも抑えが効かず、実際に林道を走ると耐え忍ぶことが多いですね。

110PROはフロントサスもアッパーブラケット付きで強度も高そう。
NWJCさんのフレーム設置式前キャリアはハンドリングに影響が少なく、安定性に貢献しそうですね。

僕のJA07は、後荷台に荷物を積みすぎるとフロントがフラフラしてちょっと怖いです。
車体の安定に一番効いたのはフロントフォークオイル（純正）の交換でした。

書込番号：17504690

[gajin35]

ボウパさん

返信ありがとうございます。

林道だとオフ車のほうがよさそうですが

オフ車ってシート位置が高くて気楽に乗るのはカブになりますね・・・笑

現行PROのフレームにつくフロントキャリアがとてもよさそうですね。

現行PROを購入して17インチ化
またはクロスカブに現行PROのフロントキャリアをつければいいかと考えたりしたのですが

私も丸目JA07ままで行くことにしました。

私がカブにしたのはリアにアイリスのBOXをつければ荷物が沢山積めることと
シングルシートだと背もたれをつけやすい

17インチの安定性と雪道では最低地上高が高いほうが有利かと思いました。

現在は屋根をつけて通勤仕様です。

書込番号：17505118

[電弱者]

↑
おおっ！「カブキャノピー」♪

書込番号：17505651

スーパーカブ110のギア抜けについて！

[アドレスv125gk5]

ギア操作していたら最近ギア抜けして怖い思いをします
ガクガクとギアが抜ける感覚です去年買ったカブなんですが今年の9月頃からおかしくなりました
新車で購入しましたので勿論2年保証で直すつもりです

皆さんの中でギア抜けするカブを持っている人はいませんか？

書込番号：16867961

[mac-abc]

しっかり変速操作してもギヤ抜けするんですか？

書込番号：16870696

[アドレスv125gk5]

そうです特に1速から2速にギアチェンジする時がひどいです、歯車がおかしくなるんじゃないのか？ってくらいの音がする時あります

書込番号：16870716

[緑山]

＞…、歯車がおかしくなるんじゃないのか？ってくらいの音がする時あります

変速時のアクセルの操作、どんな感じですか？

１．アクセルを開けて発進・加速し、アクセル開度はそのままでシフト操作をしていますか？
２．それとも、アクセルを一瞬開けて（加速する感じで）、シフト操作をしていますか？
３．あるいは逆に、アクセルを一瞬閉じて操作していますか？

私のスーパーカブ110では、余り気にしないためか、ギア抜けは記憶にありません。
YBR125の場合、しっかり入ってなかった（操作ミス）等で、抜けることは有りますが…。

書込番号：16870767

[mac-abc]

もしかして１速で引っ張り気味ではありませんか？

私は早めに２速へ変速します。もちろんアクセル全閉で２速へ変速します

最後まで踏み込んでから変速するようにしてるので、ギヤ抜けしたことはないですよ。

ご自身の乗り方を今一度思い返してみてはどうでしょうか？

書込番号：16870966

[フェデリー]

ギア抜けは乗り方とか操作云々というよりも、各々出来不出来にあるようです。
私のは以前の旧110が度々ギア抜けがありました。

2年乗って嫌気がしてきたので、新型に乗り換えました。一年半になりますがラフな踏み込みをしてもほとんどギア抜けはありません。いいのに当たったと思います。

これはなかなか修理で直るかどうかわかりません。

バイク屋さんがそのあたりをよく理解して直してくれたら良いのですが微妙なメカのズレがあるのでしょう。

その前の100がやはりギア抜けが度々でしたが直りませんでした。

たいていギアダウン時におこりますが解決策はスロットルを緩めずそのままダウンさせるといいようです。ただしあまりスピードがあるときは気をつけないとギアを痛めます。

こういうとき乗り方が良くないとかいろいろ言われますが決してそうではないと思います。そんなにいつも神経を使いながらギアチェンジしていたのでは面白くありません。決してアドレスv125gk5さんの操作ミスではありません。

直ることを祈ってます。

書込番号：16871732

[mac-abc]

私のタイと支那の２台何ともないけどね…

単なる個体差かな…

書込番号：16871917

[アドレスv125gk5]

御返信ありがとう御座います

カブのギア抜けする感じですが1速から2速にギアチェンジする時にバチンとまるでクリップが外れたような音がします
壊れるんじゃないかと不安になります！
大昔高校大学生の頃毎朝新聞配達していてカブに乗っていましたがこういうのは一度もなかったのでびっくりしました
様子見してからバイク屋に持って行こうかどうか決めます。

書込番号：16876863

[フェデリー]

大抵はギアダウンのときギアとチェーンがかみ合わずガラガラ音がするものですが、アップの時になるのでしょうか。

めずらしいですね。バイク屋さんが試乗してみて同じ症状が出ればわかってくれると思いますが心配ですね。

書込番号：16880387

[京都単車男]

サービスキャンペーン出てたけど、それと関係ありましたか？

書込番号：17003124

[イオスマン]

今日は。

それは本当にギア抜けですか？カラカラという音がすると思うのですが？
ガクガクというのは引っ掛かるような感じですか？

書込番号：17078413　スマートフォンサイトからの書き込み

[さばまる]

自分も前の丸めカブ110に乗ってましてギア抜けで怖い思いしました。通勤で使用してるので週に何度か発生してましたのでバイク屋さんと相談してPCXに乗り換えしました。正直チェーンの調整やパンクした時などのめんどくささから解放されて良かったです。自分のはギアが4→3速に勝手にシフトダウンしてかなり怖い思いしました。ただエンジンの調子はとても良くていつでもキック一発始動でした。PCXはカブと全く同じ燃費なのに速さは段違いに速いので正直カブはオススメしません。

書込番号：17238002