ヤマハ アクシス トリート

電源をＯＮにした際のギー という音について

[satobee]

電源をＯＮにした際、１秒ぐらいいつも、ギー　という音がなって、セルを起動させてましたが、
このギーという音がならなくなり、セルは回るもののエンジンがかかりません。
キックもダメみたいな感じです。
バッテリーは、１２Ｖ以上あって、問題ないです。
どこが悪いのか、ご存じの方、教えてください。
よろしくお願いいたします。

書込番号：25402961

[鬼気合]

　燃料ポンプがダメになった感じですね。

書込番号：25402976

[DUKE乗り]

電源が入ってからの音は燃料ポンプの作動音ですから鳴らないのなら鬼気合さんが仰っているようにポンプの異常じゃないでしょうか？

書込番号：25403174　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

猛暑続きで燃料ポンプが逝ったのではと思う。

書込番号：25403877

[satobee]

皆様　ありがとうございました。

ポンプの交換　実施してみます。

ありがとうございました。

書込番号：25404493

[鬼気合]

　年式がわかりませんがこちらは確認しました？

　https://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2010-12/fuel-pump/

　シグナスでリコール掛かってましたが私の場合台湾仕様でリコールの対象ではなかったため
自分で交換しましたが。

　

書込番号：25404517

[ロッ君]

燃料ポンプです。
同じ症状でヤマハにて無償交換していただきました。

炎天下で燃料ポンプの可動部が膨張して動かなくなる現象です。
日陰で一時間ほど放置すると動くようになります。

書込番号：25411872

エラーコード24

[トリートン]

タイヤ交換の為にマフラーを脱着したら突然、警告灯が点灯しました。
エラーコードを調べると長２短４で２４です。走行距離は４万キロ
調べて見ると「正常な信号がＯ２センサーから来ない」故障だそうです。
警告灯の点灯は始動後直ぐではなく、２�q位走った地点や２．４�qで
その日によりバラバラです。直ぐに点灯しない理由は何でしょうか。
また、点検方法を教えて頂けると幸いです。
但し、外してガスであぶると治るかも、とか不確定な情報はご遠慮下さい。

書込番号：23897759

[トリートン]

自己解決です。
外出時に走行２�qで警告灯点灯し一度、帰宅して直ぐに外出すると
１．２�qで点灯するので点灯条件はエンジン温度です。
点灯地点がバラバラなのは外気温や暖機時間の差だと思います。
点検方法は色々検索したのですが配線の断線しかないようです。
Ｏ２センサーは目視、車両配線はセンサー〜ＥＣＵの導通ですが
手が足りないのでセンサー側に割ピンを入れてショートさせて
ＥＣＵ側で同色２本間の導通を測定しました。カウルを外すのが面倒なら
車両配線が切れる確率が低いので導通確認なしでＯ２センサー交換で良いと思います。
尚、ヒーターの抵抗は１５Ωで正常でしたが、ヒーター断線エラーチェックが無いので測定は無意味でした。

書込番号：23911529

スターターが空回り

[銀魚]

識者の方教えて頂けませんか。

16,000kmほどアクシスに乗っていますが、最近、スターターをかけてもモーターが空回りするような音がするだけで、エンジンがかからないことが増えてきました。

・朝、エンジンが冷えた状態でスターターかける　→　普通にエンジンかかる。
・ちょっと走った後、例えばコンビニに寄ってエンジンを切る。買い物をしてからスターターをかける　→　エンジンがかからない。
・キックを踏みこむ　→　簡単にエンジンかかる

スターターでエンジンがかからないのは、必ず少し走った後です。スターターは回りますが「クキュキュ」というエンジンがかかる音ではなく、「ジー」とモーターが回る音だけ、クラッチでカタカタ言うような音も聞こえません。

恥ずかしながらこんなトラブルに遭遇したことがないので、何が悪いのか、直すとしたらどのくらいかかるのか見当がつきません。かなりかかるのであれば泣く泣くアクシスを買い直すことも考えねばなりません。

どのようなことでもいいです。ヒントやどのくらいかかるのか等、教えて頂けませんか。
宜しくお願いします。

書込番号：20268549　スマートフォンサイトからの書き込み

[自由道_]

こちらを参照に
http://blogs.yahoo.co.jp/hachimaru93/4064387.html

書込番号：20268626

[アハト・アハト]

ヤフオクでアクシスのセルモータ形状みてみましたが
プランジャで飛び出して噛むタイプではないですね

それでセルモーターは回ってるけど始動しない（クランク回ってない）なら
スタータークラッチじゃないでしょうか

簡単に言えば、セル回るときだけひっかかるような簡易なクラッチ構造の円盤が
クランク軸についてる感じです

車種により構造はバリエーションがあるので直接の要因はなんともいえませんが
ワンウェイクラッチ部分の破損や摩耗、何か挟まって動かないとかオイルで滑るとか・・・
ばらしてみないとわからないと思います

ご自分でバラせなければ、バイク屋に持っていくしか無いと思いますよ
工賃や部品代も、構造や原因で全然違ってくるのでなんとも。
自分でバラして組めるなら、清掃だけで動くようになる可能性もあります
かわりに他のトラブルを見つけちゃう可能性もｗ

ただまあバイク屋にたのんでも
買い換えるほどの値段にはならないと思いますが・・・たぶん・・・
バイク屋に修理出したことないからわかんない・・・

書込番号：20268725

[京都単車男]

オイルはどの銘柄使ってますか？

書込番号：20269118

[マ−リン]

たぶんスタータークラッチでしょう。

部品が6037円
急いでやれば30分で出来る作業ですが
工賃が7000円程度が普通かな
ついでにウエイトローラーも交換した方が良いのでプラス1000円位

中にはクランクケース内清掃工賃追加の店もありますので
バイク屋に症状を言って聞いた方が良いと思います。

書込番号：20269401

[サヨナラトム]

セルモーターのブラシが、すり減っているのではないでしょうか？
バイク屋さんで、聞いた方が、早いですよ。

書込番号：20270207　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀魚]

皆さん、ご返信ありがとうございます。
セルのギアがうまく動いてないっぽいですね。
幸いなことにタイヤ交換など、近日中にメンテするかと思っていたところですので、本とか参考にばらしてみようかと思います。いや、完全に動かなくなる前にお聞きしてよかったです。
御礼を申し上げます。

書込番号：20278646　スマートフォンサイトからの書き込み

[つばさっち♪]

＞銀魚さん


私も同様、コンビニや隣町の駅でエンジン始動しなくなり、しばらく放置して
エンジン始動すようになってから、帰ってくるトラブル多発でした。

リコールのようです。

https://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/improve/2015-11-10/index.html

書込番号：21484763

[アハト・アハト]

＞つばさっち♪さん

始動不良は様々な要因があります
改善対策の内容に関連する始動不良は、圧縮漏れによるものです。

つばさっち♪さんの車両の症状との関連は不明ですが
スレ主さんのケースはクランキングすれば始動しているので
関連性はないと思います

※「リコール」と「改善対策」は違いますので、混同してはダメですよん

書込番号：21484984

[銀魚]

＞アハト・アハトさん
＞つばさっち♪さん

情報ありがとうございます。
実はやっと入庫させまして、丁度整備中だったんです(^-^;　リコールを含め見てもらってますが、アハト・アハトさんのおっしゃる通りクラッチかなぁ、と思ってます。またご報告しますね。

書込番号：21485915　スマートフォンサイトからの書き込み

加速性能について

[Spacy_125]

加速性能は、アクシスZやアドレス１２５に比べるといかがでしょうか？

燃費はアクシスzの方が、かなり良いですが。

書込番号：21332665

[マジ困ってます。]

加速は悪いよ。ウェイトローラーを軽くすると出足は改善されますね。

書込番号：21332723　スマートフォンサイトからの書き込み

[ソロ・スター]

加速性能は4サイクル50ccスクーターよりはずいぶんマシってところでしょうか。　アクシスZはまだ街で見かけたことはないし、試乗したこともないので何とも言えませんが、アドレス125には発進時はまったくかないません。　しかしながら、時速40〜50キロあたりからの加速は安定的にのびていって、時速80キロあたりまでは風防つけてますけどかなり出ます。　いったん走り始めたら必ずしもモタモタする方ではありません。　しかし、ガソリンタンクの容量が少ないため、給油する回数は多い方です。　燃費は乗る人にもよるので何とも言えません。
　

この機種は発進時から圧倒的な加速で競う性格ではありませんし、チキンレースをするためのものでもありません。　あくまでも経済性（価格）や収納を含めた積載能力（前かご・リアボックス可）、実用性、利便性等にすぐれていて、速さ以外のものを求める方向けの機種です。　あと、シートがメッシュ加工されていて、お尻がすべりにくいので安心して乗れます。　私にとっては街乗り・チョイ乗り向けです。　だからと言って、ツーリングとかできないわけではありません。　もし、お店で安く中古や在庫処分で出ていたらお買い得ですよ。　通勤・お買い物・外出・高速や山間部以外の遠出で乗るのであれば125ccスクーターの最低条件はクリアしてると思いますよ。　

書込番号：21332753

[Spacy_125]

＞マジ困ってます。さん
＞ソロ・スターさん
＞�W級二輪整備士さん
ご回答ありがとうございます。

加速性能は望めないのですね。

用途は、通勤（片道５ｋｍ）と月1回（片道４０〜５０ｋｍ）です。
通勤の方は、４０〜５０ｋｍ/ｈしか出しませんが、月1回の遠出は、６０ｋｍ/ｈ制限速度の国道も走ります。
中古で考えていますが、WRを触った方が良い感じですが、さほど加速を求めておりません。
燃費と最高速のバランスからは、１２ｇ〜１３ｇ位が良いでしょうか？（もともとは15gでしょうか？）
中古（７０００ｋｍ、2012年車）の場合で、バッテリは交換しようと思うのですが、他の注意点はあるでしょうか？
まだ、検討段階で決めるのはまだ先にするつもりです。

書込番号：21332894

[Spacy_125]

【補足】
2000年車のSpacy125に数年乗っていました。

いいバイクでしたが、スタートダッシュはもっさりしておりました。しかし、まぁ、十分でした。
（坂道等苦しい所もありましたが）

このバイクもノーマルでもそれなりに楽しめるのかもしれませんね。

書込番号：21332934

[マジ困ってます。]

＞Spacy_125さん
>燃費と最高速のバランスからは、１２ｇ〜１３ｇ位が良いでしょうか？（もともとは15gでしょうか？）

個人的には9グラムが良いと思います。
純正は15グラム。12とか13グラムだとそう変わりません。

>中古（７０００ｋｍ、2012年車）の場合で、バッテリは交換しようと思うのですが、他の注意点はあるでしょうか？

バッテリーは交換する方が良いですね。あとはタイヤかな。
それから、アクシストリートは2回リコールがありますが、それが実施されてるかの確認。

書込番号：21332935　スマートフォンサイトからの書き込み

[Spacy_125]

＞マジ困ってます。さん
アドバイス、ありがとうございます。

WR:9ｇ、バッテリ、タイヤ、今日見てきたときは、買う場合は、バッテリは変えてよってお願いしていました。
タイヤまでは頼んでませんでした。通常、リヤタイヤだと、８０００〜１００００ｋｍで交換でしょうか？

あと、リコールの件もアドバイスありがとうございます。

書込番号：21332956

[腹ペコラパン]

信号待ちでアドレスがいると置いていかれます、四輪を少しリードできる程度の加速ですが自分は不満は無いです。

書込番号：21333849　スマートフォンサイトからの書き込み

[Spacy_125]

＞ソロ・スターさん
＞マジ困ってます。さん
＞腹ペコラパンさん
皆さま、ご返信、アドバイスありがとうございました。
もう少し悩みながら、決めたいと思います。
うちの財務大臣の決裁が必要ですが。。。

ありがとうございました。

書込番号：21334137

アクシストリートからの乗り換え

[rockakkei]

現在知人がアクシストリートに乗っているのですが、
乗り換えを検討しています。
予算は諸経費込み15万円です。
オススメのバイクおよび購入方法がありましたら
ご助言いただけると幸いです。
よろしくお願いいたします。

書込番号：19971066　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

乗り出し15万で新車ならレッツ4位の選択肢になるので中古車で探す事になりますけど
とりあえずカブとかスクーターとかの二種原付免許までなのか
ステップアップで中型まで選択肢に入れるのか
どのタイプや排気量で探してるのか判らないと薦めるのは難しいですよ

書込番号：19974164

[rockakkei]

ご返信ありがとうございます。
予算の関係上中古車も考えておられるようです。
車種はスクーター限定です。
できれば100〜150ccぐらいまでで検討されています。

書込番号：19974809　スマートフォンサイトからの書き込み

[ソロ・スター]

まずはネットや雑誌などで気になる車種を数個選び、あとは整備可能なお近くのお店で現物を見たり、股がったりするのをおすすめします。　なにせ中古車は車もバイクも個体差が大きいので、まずは大まかに気になる車種や相場をお調べになり、そこから希望価格の範囲内で高年式・低走行距離のバイクをひとつひとつ当たっていくという作業になるかと思います。　予算から行くとまずまずのご希望のバイクはいくつか出てくるとは思います。　例）　グーバイク　http://www.goobike.com/index.html　でどんどんとお店やバイクを絞っていくと良いでしょう。　中古車はいいバイクに出会うまで時間と手間がかかります。　なので、できるけ新車での購入をオススメいたします。　今のバイクを高く買い取ってくれる業者を探す事も必要です。　それに、足らない分はローンを組むという方法もあります。　値引き交渉も場合によっては可能です。　要らない付属品は着けない等、いくらでも節約できるでしょう。　しかしながら、最初からこれだけしか出せない！っていう状況であれば、無い袖は振れません。　時間と手間をかけてご希望のバイクを探し当てるという作業になります。　その際には贅沢は言えません。　保証がない。　希望の車種なのに色が気に食わない。　距離数が多すぎる。　傷やサビが気になる。　綺麗な車体なのに値段が安すぎるのでは？　中古車の場合はいろんな別の悩みが発生します。　知人の件とのことですが、あくまでもご本人しかわからない事も多いでしょう。　要らぬ説教かも知れませんが、あまり肩入れしすぎると、知人間でのトラブル等の原因にもなりかねません。　ですので、根気強く近場のバイク屋さんや中古バイク専門店に通いつめて、ベストな車体をゲットするのが一番だとお伝えしてみてはどうでしょうか？　それはこれから乗ろうとしているご本人さんしかできません。　力になるとすれば、ご一緒にネットや雑誌で選ぶのを手伝ってあげる、近場のバイク屋さんまで同行してみる。　そうすれば、中古バイク選びも楽しくなり、知人の方とも良好な関係を築けることでしょう。　わからない点はバイク屋さんの店員に遠慮なくどんどん質問する事。　お店は多くの台数を取り扱っているかどうか？　バイクやお店や店員さんの制服は清潔に保たれているか？　店員さんの勤務態度や応対は良いかどうか？　他のお客さんも多く来店していて繁盛しているかどうか？　他店舗を有しているお店の場合、取り寄せが可能かどうか？　行動に移すだけでも数多くの情報を得ることができます。　なるべく、一回目の来店で即決しない事。　何度も通いながら、よくお店やバイクを研究する事。　そこまで徹していると、お店だってやたら変なバイクはおススメはしないでしょう。　15万円程度だって立派な大金です。　上手に使って後悔しないようにするのが一番です。　頑張ってお探しください。　またわからない事があれば、どんどんここでご質問してください。　そうすれば、私よりもよりお詳しい諸先輩方の貴重なアドバイスが得られる事でしょう。　私はこの価格コムでの情報が大変役に立ち、現在所有のアクシス・トリートは一万キロ近く走りましたが、外観はほぼ新品同様です。　私のモットーは、『情報を制する者がバイクを制する。』です。　きちんと作戦を練って、行動に移されてください。　（長文、ごめんなさい）　　

書込番号：19975275

[rockakkei]

大変参考になるご返事をいただき本当に嬉しいです。
乗り換えを検討されている方にしっかりお伝えしたいと思います。
新古車で購入されたアクシストリートは現在9000km程度で
外観はまぁまぁきれいな方なのですが購入から5年も経過しているせいか
あちこちいたんできているようです。
現在乗られているバイクは自転車屋兼バイク販売店での購入で
専門店でありません。
アフターサービスが抜群かと聞かれると。。。
近くにはバイク専門店も多数ありスズキやカワサキ、ホンダドリーム、南海部品など
選択肢は決して少なくありません。
今の現状を鑑み、上手に乗り換えができるように
巧くアドバイスしていけたらいいなと思っております。

書込番号：19975576　スマートフォンサイトからの書き込み

[改タケオ]

予算から考えると二種は難しいですね。
正規代理店でワンオーナーの中古車を探すのがお勧めです。
通勤で使用するなら、メーカー保証のある新車が安心ですね。
型落ちの新古車を探してはどうでしょうか？

書込番号：19980744

[自然科学]

rockakkeiさん

＞購入から5年も経過しているせいか、あちこちいたんできているようです。

９０００キロなら、まだまだこれから、って感じがするんですけど・・・・・・
目立った故障が無ければ、２〜２５０００キロくらい乗るの方が経済的です。

まずは、１万キロで交換する消耗部品は、エア・フィルター、点火プラグ、
ギア・オイル、リア・タイヤ、あたりでしょうか。

Ｖベルトやウェイト・ローラは、２５０００毎に交換ですし、まだまだ乗れますよ。
そのあいだにお金を貯めて、アドレスかシグナスを選べば良いと思います。

アドレスＶ１２５は加速が良く、街中をスイスイ走れて楽しいですし、
シグナスＸは、ボディ剛性が高く、８０キロからのブレーキでも安心です。

実際に見てみると、経費込み１５万円で、原付二種の走行距離の少ない、
満足できるスクーターを探すのは、あんがい難しいと思います。

書込番号：19982324

[rockakkei]

＞改タケオさん

型落ちの新古車で探してみました。
京都在住なのですが
PALSというお店の他店在庫で
同じアクシストリートの色違いが
166,000円でした。
走行距離は2000km程度でした。


＞自然科学さん

そうですか。。。
まだまだ乗れそうですかね。
先日リコールでエンジン内部に手を入れられたのと
リアタイヤを交換されたみたいです。
軽い負担で整備しながらアクシストリートに乗り続けるのも
ひとつの答えとアドバイスしたいと思います。
アドレスとシグナスですか！
アクシストリートの前はアドレスV100ccを乗られていたみたいで
アドレスはお好きなようです。
ある程度妥協して予算内を守るか
ちょっと足が出てもいいバイクを選ぶかどうかも
よくよく考えてアドバイスしたいと思います。

書込番号：19983023　スマートフォンサイトからの書き込み

[改タケオ]

予算から考えるとファミリーバイク特約が使える125ccが絶対の条件になると思います。
トリートはカーボン除去のリコールがありましたね。
走行距離だけで判断するなら2000キロなら買いですね。おそらくワンオーナーでしょう。

五年で9000キロですか。。。通勤等に使わないならまだ乗れると思います。
オイル交換は純正を使われていますか？
駆動系（ベルト）が壊れるまでは乗れると思います。推測ですが後一万キロはVベルトももってくれると思います。
予算はオーバーしますが、SYMのCROX125も候補に入れても良いと思います。
販売直後、中国製なので実際のところは分かりかねますが、ルックスはヤマハのBWS125風です。
http://www.sym-jp.com/source/info/

書込番号：19983225

[rockakkei]

＞改タケオさん

ご返信ありがとうございます。
トリートの方は車はお持ちでないので
ファミリー特約は使えないですよね。。。
トリートはリコールで2〜3週間ほど
預けておられたみたいですが
カーボン除去でそんなかかるもんなんですね。
PALSのバイクは買いなんですね！
外装の状態は見てないのでなんとも言えないですが
おそらく美車ではないかと推測しています。
オイル交換は工賃込み2000円程度らしいので
純正ではないような気がします。。。
オイル交換サイクルは
1000km毎だそうです。
自然科学さんもおっしゃられていましたが、
乗り換えはまだ先でも全然いいかもしれないですね。
オススメのバイクを教えていただきありがとうございます。
確かにYAMAHAのバイクに似てますね。
僕の好みではあります(笑)
トリート持ち主さんの趣味とは少し違うかもしれませんが、
選択肢の一つとしてご提案したいと思います。

書込番号：19983512　スマートフォンサイトからの書き込み

[サヨナラトム]

リコールで、そんなに時間は、かかりませんよ。順番待ちで、2〜3週間は、わかりますけど、預けているのなら、対処出来ないので、他のお店やったのではないでしょうか？ちなみに、燃料ポンプは、交換してますか？
まず、トリートの見積もりを出してもらってから、考えてみてはどうですか？下取り価格次第で、選択の幅が広がりますよ。
　

書込番号：19983650　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然科学]

rockakkeiさん

京都在住と書いていらっしゃるので、少し付け加えます。
私は２００８年から、シグナスＸに乗っていて、既に６００００キロを超えていますが、
今でも途中越えの上りを、メーター読み６０キロぐらいで走る事ができます。

ところが驚くなかれ、今まで￥１００００以上かかった修理は、一度もありません。
大きな修理は、半年くらいでクラッチを交換し（保証期間）、その後リコールで、
ガソリンポンプを２度交換しただけです。（実は最初のガソリンポンプが、一番良かった）

もちろん消耗部品は、こまめに交換していますし、小さな音にも気を使っています。
オイル交換は３０００キロ毎ですが、鉱物油ではなく、合成油を使っています。
エアエレメントや点火プラグは重要なので、１００００キロ毎に交換します。

すべてのスクーターを、知っているわけではありませんが、私の経験では、
アドレスＶとシグナスＸは、ともに台湾で作られていて、組み立て精度も高く、
故障の少ないバイクだと思います。（アドレスＶ１２５は、友人が二人乗っています）

最後に、　★中国製バイクは絶対に買わない事！　★できれば廉価版は選ばないように。
　　　　★信頼できるタイヤを選びましょう。　★変な音や臭いは、故障を疑ってみる事。
　　　　★加速が悪くなったら、エアクリーナと点火プラグをチェック。
　　　　★小排気量車は、高回転を常用しているので、安いオイルを１０００キロ毎に
　　　　　替えるよりも、良いオイルを、３０００キロ毎に替える方が、エンジンのために良い。

書込番号：19984005

[自然科学]

rockakkeiさん

５行目の、
「メーター読み６０キロ」　は、　「メーター読み５０キロ」　の誤りです。

失礼しました。　　滋賀県との県境の、峠直前の速度です。

書込番号：19984036

[改タケオ]

ヤマハ正規代理店なら、リコール部品は原則発注日の翌日に入ります。（土日祝は除く）
カーボン除去はシリンダーを外し清掃します。作業自体は数日で終わると思います。
カーボン除去迩は苦労はしますが。。。

書込番号：19985899

[rockakkei]

＞サヨナラトムさん

やはりリコールでそんなに時間かからないんですね。
本当にちゃんと整備してくれたのかどうか。。。
燃料ポンプについては今のところよく分かりません。
確認できればいいのですが。。。
下取りで見積もってもらって
いい値段が付けば嬉しいです。


＞自然科学さん

シグナスX当たりなんですね！
まさか80000kmも走っていて
大きなトラブルがないとはびっくりです。
途中越えわかります！
上りでもよく走りますね！
エンジンオイルの交換は
1500kmごとにされているそうです。
費用からして鉱物油だと思いますが。。。
アドレスVとシグナスXはいいんですね！
最後に・・・と書いてくださったこと、
参考にさせていただきます！


＞改タケオさん

やはり時間がかかりすぎなんですかね。。。
自転車屋メインのお店なんで
これからは整備は
別のところでやってもらうかですね。。。

書込番号：19988293　スマートフォンサイトからの書き込み

アクシストリートタイヤ交換

[Tree11g]

アクシストリートのタイヤ交換を自分でやろうと思っています。つきましては前後のアクスルナットの締め付けトルクが分かる方いらっしゃいませんか？また、自分で交換した方、注意点とかありましたら教えて下さい。よろしくお願いしますm(_ _)m

書込番号：19904602　スマートフォンサイトからの書き込み

[けちぼー]

トルクはわかりませんが、注意点として
・リヤホイールを外すために、マフラーを外す必要がある
・フロントホイールを外した後の車体保持を考えておく必要がある
・フロントホイール組み付け時のメータギヤ嵌合を確かめる
・バルブ交換ができるか（専用工具なしでも可能だが楽さが違う）
・ビートの上げ下げができるか（ビート下げ工具とビートワックスとコンプレッサーが必要）
・ビートが上がらない時のコツを調べておく（タイダウンベルトでタイヤ外周を締め付けるなど）
・廃タイヤ処分
が思いつくところです。

書込番号：19905416

[Tree11g]

けちぼーさん、ありがとうございます。当方、元自動車整備士で道具もあるのでなんとかなるかな？と思っています。注意点のアドバイスありがとうございます。後はトルクだけですねm(_ _)m

書込番号：19905512　スマートフォンサイトからの書き込み

[マ−リン]

フロントアクスルナット　７０Ｎｍ
リアホイールシャフト　１０５Ｎｍ　です。

鉄ホイールの時は自分で交換していましたが
キャストホイールになってからは取り外して
タイヤ屋で持ち込み交換して貰ってます。
１０００円／本です。

書込番号：19906494

[Tree11g]

マ−リンさん、ありがとうございます。助かりました。これで一安心です。

書込番号：19907092