ボルボ XC60 のクチコミ掲示板

クロストラフィックアラート

[Naotez]

以前から気になっていてそのままにしていたんですが
ボルボのクロストラフィックアラートの社内音についてご意見をください。
私の同機能は、右側に障害物があると　社内音として左側から聞こえるような気がします。逆に左にガードレールが近いと　右側のスピーカーから聞こえるような気がしますが
これは初期不良なのでしょうか。ご意見賜りたくお願いいたします。

書込番号：24201088　スマートフォンサイトからの書き込み

[mongorian]

おっしゃる通りの状態であれば、間違いなく初期不良であると思われます。
ディーラーに実車を確認してもらい、対応していただけばと。

私のＸＣ６０は問題なく右は右、左は左から音が聞こえてます。

書込番号：24201144

[生駒仁美]

母が乗っており、運転したことありますがね右は右、左は左から聞こえました

書込番号：24201837

[Naotez]

ご意見頂きましてありがとうございます。素朴な質問で恐縮です

書込番号：24202159　スマートフォンサイトからの書き込み

中古車

[babypunk]

ワーゲンのティグアンを中古で探してる時に出会い気になりはじめました。
200マンくらい、走行距離5マンくらいで探しています。
年代はあまり気にしてません。

今はワーゲン乗っていて、あまり故障もなくランニングコストも高くないのですがボルボはどうでしょうか？
出来れば認定中古車を探そうと思ってます。

あまり都会ではないので最悪陸送もありかと。
後、xc40や90はどうでしょう？

この年代のはやめたほうがいいなど、
皆さんのアドバイスお待ちしてます。

書込番号：24174632　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハラダヤン]

＞babypunkさん
認定中古車は新車時保証は残っていればそれを継続し更に延長保証料を含んだ価格になってます。
しかも保証を受けるためにはディーラーでのメンテや定期点検が前提となります。

従って、ディーラーから離れた地域にお住まいの場合は認定中古車購入のメリットは薄いように思います。

私なら外車専門の中古車店（多分ディーラーより２〜３割安）で状態の良い個体を見極め、
２００万の車両価格なら将来のトラブルを前提として１００万を予備費として預金する覚悟で購入します。

書込番号：24174683

[あさとちん]

＞babypunkさん

車メーカー・モデル別の故障率ランキングでワースト10位ですよ。
https://riomeo.com/car-reliability-ranking/

書込番号：24174725

[アークトゥルス]

ボルボはリーマンショックの時期にフォードが株を売却して経営危機になり、中国に身売りしましたので
「中国資本」です
それを理解して、覚悟があって買うならよろしいのでは

ちなみに、マツダも同時期にフォードに切られてから自力で再建を始め、↑の故障ランキングも著しく向上し、
顧客満足度も1位になっています
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9C%E3%83%AB%E3%83%9C%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%82%BA

書込番号：24175466　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

失礼しました
顧客満足度1位はアメリカでのことで日本ではありません

書込番号：24175476　スマートフォンサイトからの書き込み

[ryoryo0410]

認定中古で2017年XC60 D4 CLASSIC買いました。
その時に営業さんに聞いた話です。

中国資本、身売りの件について、買収したのは中国自動車メーカーのジーリーです。スタンスとしては「お金出すから売れる車頑張って作ってね。あんまり口出ししないよ。」だそうです。
フォード時代は「資本出すよ、こんな車がいいんじゃない？」とぐいぐいだったそうで、2009年からの前半はデザインからフォード色が強く、後半のマイナーチェンジでやっとボルボ色を多く取り入れることができたらしいです。
ジーリー資本になってからボルボが作りたい様に作って、前モデルよりもカクカクしたテイストになったようですよ。
ゴージャス感は中国好みなのかなとも思いますが、カッコいいと思います。現にいっぱい売れてますし素晴らしいですよねー。

避けるべき年式は2009からの前半モデル（前半後半の境目分かってないですが、。）ミッションがぶっ壊れるそうです。買うなら絶対後半でCLASSICなら尚よしだそうです。

中古なので故障は少し心配ですが、それよりも堅牢な作りに大変満足してます。

書込番号：24239129　スマートフォンサイトからの書き込み

中古

[babypunk]

ワーゲンのティグアンを中古で探してる時に出会い気になりはじめました。
200マンくらい、走行距離5マンくらいで探しています。
年代はあまり気にしてません。

今はワーゲン乗っていて、あまり故障もなくランニングコストも高くないのですがボルボはどうでしょうか？
出来れば認定中古車を探そうと思ってます。

あまり都会ではないので最悪陸送もありかと。
後、xc40や90はどうでしょう？

この年代のはやめたほうがいいなど、
皆さんのアドバイスお待ちしてます。

書込番号：24172113　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

いつ撤退するのか心配で手が出せません。

その辺は気になりませんか？

書込番号：24172124　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひなpapa822]

＞babypunkさん
「200マンくらい、走行距離5マンくらい」ということは前モデルということでしょうか？？
現行型はさすがに200万台では厳しいです。
わたしの2018年モデルのインスクリプションのD4が４万キロ超えて車検受けたばかりですが、車検前に一応売却も考慮して査定してもらいましたが、400万弱でしたので。
Momentumだとしても中古市場でもまだ４００万台が多いかと。

書込番号：24172220

[babypunk]

撤退する噂あるんですか？

書込番号：24172237　スマートフォンサイトからの書き込み

[babypunk]

新しいのは無理だと思っているので前のモデルでも古いのでも良いと思ってます。

書込番号：24172239　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひなpapa822]

＞babypunkさん
だとするとここではなく前世代のスレッドの方が情報集まるのではと思います。

書込番号：24172409　スマートフォンサイトからの書き込み

[babypunk]

前世代のスレッドなんてあるんですか？
よくわかっておらずお写真すみません。

書込番号：24172585　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

旧モデル板でなくてもXC60全体板なら全員が見れる状態だから気にしなくて良いよ。



＞いつ撤退するのか心配で手が出せません。

いつか事故で死ぬかもしれないってレベルの話で根拠のない話です。

書込番号：24173048

[北に住んでいます]

古い前モデルの認定って有るのか？気になるけど、200万で認定は無理でしょうね

ここで中古車検索かけても200万円なら6年落ち位で、保証は有っても販売店保証だから店が遠いと無いも同じ

どうしても欲しいのなら金を捨てる気で買うしか無いのかな？。

書込番号：24173786

[babypunk]

これとか、200マンきってますね。
https://www.v-selektsearch.jp/cgi-bin/WebObjects/VSSearch.woa/wa/read/ad2_1758bc53b21_0

書込番号：24174296　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumaoji3]

＞babypunkさん

V60 旧モデル 及び XC60の2014年モデルまでに採用されていたゲトラグ製 6DCT の評判はあまり良くないです。
※もし当りが悪く故障すると高額の修理代がかかり最悪修理しても直らない事がある。

ですので予算を若干超えてしまいますが（250万円程度か？）
2015年式以降のアイシンAW製 8ATモデルにした方が安心だと思います。

また2015年7月に D4モデルも追加されているので
D4モデルも選択肢に入れては如何でしょうか？

書込番号：24174836

[babypunk]

ありがとうございます。
2015年製から値段がグンと上がる気がしますね。
ただ、D4はきになります。

書込番号：24178052　スマートフォンサイトからの書き込み

3年目初回車検

[ひなpapa822]

皆様ご意見伺いたく。
2018年にD4inscription購入し、来月に車検に入る予定です。走行距離は38000kmです。

そこで、すでに初回車検受けられた方にお聞きしたいのですが、交換部品やメンテはどのようなものをされたでしょうか？
とりあえずディーラーの推奨通り（推奨されたのはメインバッテリーとアイドリングストップ用サブバッテリーの交換とワイパーブレード交換くらいです）かとは思っていますが、何かそれ以外でアドバイスあればと思う次第です。
なお、25000km時にタイヤは履き替え済みです。
また、新車の延長保証は入っていないので、３年で保障切れる前に今回の入庫機会にチェックしてもらっておいた方がいい事項などもご教示いただけると幸いです。
実は、これまで初回車検前で乗り換えること多く、あまり車検受けたことないのです・・・。
よろしくアドバイスお願いいたします。

書込番号：24038811

[JamesP.Sullivan]

＞交換部品やメンテはどのようなものを

点検整備なんて、車検だからって一気にやる必要なし。
日頃どの程度の頻度でメンテしてるかにもよるけどね。

ウチは半年毎に入庫して点検してもらってるんで、
バッテリー含め、その時に必要に応じて交換整備してるから、
車検だからって２年後まで見越した予防的な交換はしない。

２年後までをターゲットに部品交換するか、
半年後までをターゲットに部品交換するか、
だけの違いっちゃそのとおりだけど。

書込番号：24038872

[Y&Y&S]

＞ひなpapa822さん
私も８月に車検ですので、車検受けられたら色々と情報下さいませ(^^)
私はD4RDですが、最近のコロナ禍で外出が減り、そのせいかサブバッテリーの機能低下が起きています。この辺りは診断してもらえますから状態見て交換を決めるのが良いかと思います。MY2018ですと５年のサービスパスポートプラスに入っていてもバッテリー交換は有償、両方交換だと7.5万くらいです。
最近のモデルだと５年コースでバッテリー交換も含まれているようですね。
サブバッテリーは走行に支障ないので、私は８月に交換するか暫く様子見です。

書込番号：24039738　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひなpapa822]

＞JamesP.Sullivanさん
＞Y&Y&Sさん
情報、ご意見ありがとうございます。
6ヶ月に1回はなんだかんだでディーラー入れて定期点検はしており基本お任せ状態ではあるのですが、気に入っていて後3年は乗ろうと思っているため、新車保証が切れることが一番のリスクかなと思っております。

書込番号：24039811　スマートフォンサイトからの書き込み

[Y&Y&S]

＞JamesP.Sullivanさん
私も新車保証継続は悩みちうです。幸いにして機械的なトラブルは無く、これまでで多かったのはシステムのバグ、4回はあったかな…ですが、保証が切れるとこうしたアップロードも有償になるんですかね？長く乗るつもりなのでどうしたものかと…。

書込番号：24040031　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひなpapa822]

＞Y&Y&Sさん
ディーラーに確認したいとは思いますが、システムアップデートは延長のサービスパスポート入っていれば当然無償のはずです。
私もこれまでハードの不具合はほとんどなかったので、4、5年目がどうかなぁと思う次第です。
まあ延長保証は今の時点で加入してもかなり高額なので入りませんが。

書込番号：24040350　スマートフォンサイトからの書き込み

[たうたうたう]

＞ひなpapa822さん
私もD4inscriptionに乗っており、今日車検に出します。
事前の打ち合わせでバッテリー交換とリアワイパーの交換を提案されましたが、ディーラーで交換してもらうと高額なため、メインバッテリーとリアワイパーのみ事前に交換しました。サブバッテリーは途中で逝ったとしても走行に影響はなさそうなので、逝ってから対応することにしました。
その他は問題もなさそうなので基本整備だけで済むと思われます。
走行距離は42000kmで、うちサマータイヤで30000kmくらいなので今年中にはタイヤ交換が必要になりそうです。

書込番号：24060082　スマートフォンサイトからの書き込み

[たうたうたう]

＞Y&Y&Sさん
サービスパスポートですが、我々が入った頃は「ブレーキパッド交換」だったものが、今は「ブレーキパッドかバッテリー(メインのみ)交換」に変わっています。ブレーキパッド交換の方が高価なため、走行距離が多く5年以内に交換が必要な場合は当初のサービスパスポートでも遜色は無いようです。

バッテリーはディーラーで交換すると高いですよね。私も見積もりを聞いて、メインのみネット購入&SABで交換にしました。23000円+工賃と廃棄1100円で済みましたよ。サブバッテリーは逝ったとしても走行に影響はなさそうなので、逝ってから対応することにしました。ディーラーでバッテリー点検してもらったときもサブは問題ないけど念のために交換推奨と言われました(当然お断りしました)。

書込番号：24060122　スマートフォンサイトからの書き込み

乗り心地の悪化？について

[tsuyusan]

2018年式のT5、ノーマルのコイルサス仕様です。
購入後、4.5万キロを超えました。
この数ヶ月くらい前から、乗り心地が悪くなってきたように感じています。
購入当初は、市街地走行時に橋や舗装のつなぎ目を超えてもボディに響くこともなく柔らかくいなす感じで快適な乗り心地が気に入っていましたが、今はつなぎ目を超えるとボディに伝わる感じでややショックがあります。音で例えると、コク、から　ガタ、という感じに変わりました。
さらに少し荒れた道路だと、クルマが左右に揺さぶられるような感じがあります。
この印象は私だけでなく家族も同様です。
タイヤは標準のミシュランですが、減ってきたので半年以内には交換するタイミングかと思っています。
空気圧も調整してみたりしましたが、あまり改善しません。昨年秋に初めての車検を取りました。

走行に支障はないのですが、当初は乗り心地がよかったので残念です。
この程度でボディやサスのヤレ、劣化があるとはちょっと考えにくいと思いますが、みなさんからアドバイスをいただきたく、よろしくお願いいたします。

書込番号：23998868　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ハーシュネスの良い車はヨレるのが早いですよ。
ショックの耐久性は未知数ですから、そこはさて置き取り敢えず全てのブッシュの取り替えですね。

書込番号：23998909　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞tsuyusanさん

海外では日本と車に対する考え方が基本的に全く違います。

国産車では基本的に無交換で乗れるところまで乗るという考え方になっています。

ですが、海外では国産車では消耗パーツとして捉えられていないパーツも、“機能維持”の為に交換するのが一般的です。


例えば、麻呂犬さんの挙げられている、サスペンションのアッパーマウントブッシュ、ショックアブソーバーやブレーキディスク、エンジンマウントブッシュ等も交換するのが一般的です。

そういった機能パーツを交換することによって設計当初の性能を維持するのが一般な車に対する“考え方”なので、もしヘタっていると感じるならば交換してより良い状態で乗ることをお勧めします。

書込番号：23999011　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuyusan]

＞麻呂犬さん
＞Ｇｏｅ。さん

早速返信ありがとうございます。
これまで国産車以外にフォルクスワーゲン、プジョー2台、アウディ2台、アルファロメオを乗ってきましたので、輸入車はメンテナンスしながら長く乗ることは一応理解しているつもりですが、さすがに4万キロちょっとなので。
5年の延長保証に入っていますが、走行に支障ない以上、保証によるブッシュ類の交換は難しいでしょうね。
クルマは気に入っているのですが、ちょっとガッカリしています。

書込番号：23999103　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

今は昔…
過去の名声はさて置きその中身は地に落ちて久しいです。

書込番号：23999746　スマートフォンサイトからの書き込み

[まっきー1015]

＞tsuyusanさん
まぁどの車でも４，５年経つと乗り味が悪くなる　それをちゃんと部品交換でつないでいく必要があります

ノーメンテで乗れる限界でしょうかね　４，５年　ボルボに限らず

書込番号：24000124

[ひらじい]

乗りごこちを改善するのであれば、まずタイヤを交換することですね。
標準でついていたミシュランのタイヤでの実走行距離はどれくらいでしょうか。
私の2018年式ＸＣ60では納車時についてきたミシュラン夏タイヤでの走行は3万キロ位が限界だと思いますよ。
ミシュランは、長持ちはしますが、乗り味は随分悪化する印象です。
コンチレンタルに交換されることをお勧めします。

最後は、18インチのスタッドレスを履き続けて、4万4千キロ当たりで、Ｖ６０ｃｃに買い換えました。

書込番号：24021921

[tsuyusan]

＞まっきー1015さん

返信ありがとうございます。
4〜5年でサスペンションのメンテが必要になるとは。
まあ、壊れたわけではないので、あとは人それぞれクオリティをどこまで求めるか、ですね。
ありがとうございました。

書込番号：24022108　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuyusan]

＞ひらじいさん
返信ありがとうございます。

タイヤはミシュラン、4万キロ超ですが、まだ替えていませんので、これが原因の一つだと思ってますが、感覚的にはサスペンションの動きや、いなしが悪くなった感じがします。
まあ、路面はタイヤが接地してますから、まずタイヤですね。

ありがとうございました。

書込番号：24022117　スマートフォンサイトからの書き込み

なぞの仕様？

[おさる2003]

洗車とかでリアゲート付近を行ったり来たりしてたら、リアゲートが勝手に開きました。洗車以外にも過去に4回ほどありました。いずれも鍵は携行していました。ディーラーに聞くと、どういう条件かわからないが、開くらしいとのこと。後ろに壁や天井の低いところでは無かったので、リアゲートが当ることはありませんでした。どなたかそのような経験や情報はお持ちでしょうか？

書込番号：23965455　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひなpapa822]

＞おさる2003さん
何回かありましたよ。バンパー下のハンズフリーのセンサーが反応しているようです。よって狭い場所で助手席側からリヤゲートに行く時が多いですね。
開く時は少しビックリしますが、屋外駐車ですのでこれと言って困ってはいません。

書込番号：23965494　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

電離なものも意識が無いと不便ものですね。

書込番号：23965529　スマートフォンサイトからの書き込み

[mongorian]

＞おさる2003さん
何度も経験してます。帰宅して車の後ろを通ったら開く。。。無意識にバンパーの下につま先が入って横切っていくのを感じ取ってるんだと思ってます。
洗車の時も(リアゲートは空いたことないですが）ドアハンドルあたりを拭いているとガシャガシャとロック、アンロックを繰り返すので、そういう時は車内に鍵を置いておくことにしました。そうするだけで解決で来ました。

書込番号：23965603

[1stlogic]

以前ヴェルファイア乗ってたとき
パワーリヤゲートはリモコンで操作できないように
ディーラーで設定してもらいました。
自分はオートとかパワーみたいな装備は全部不要なのですが
勝手についてくるから困ります。

書込番号：23965799

[おさる2003]

＞返信されました皆さま
ご返信ありがとうございます。
リアゲートのセンサーはセンターより左側と聞いており、2回ぐらい右側の後輪付近に立ってて開きました。1回目は洗車時、2回目は家のカーポートで立っていた時。2回目も雨が降ってて、車下のコンクリートが少し濡れてました。水があると反射とかで反応しやすいんですかね？

書込番号：23967626　スマートフォンサイトからの書き込み

[まっきー1015]

そういやボルボさんの営業さんがうちのセンサーは足を入れてから引いたときに反応するので誤作動はありませんっていってたわ

まぁ仕方ないのかもね　センサーである以上

書込番号：23987573

[categoryzero]

＞おさる2003さん
>洗車とかでリアゲート付近を行ったり来たりしてたら、リアゲートが勝手に開きました

欧州他社ですし、どのような洗車スタイルか存じませんが、私が使用している車の取説には
　　　洗車機にかける時にオート設定でキーを持って車両後部に立つ場合は3m以上離れる事
と記載されています。
程度の差はあると思いますが、オートゲート・トランクなどは洗車機ブラシなどで誤作動することがブランドを問わず十分あり得るのでしょう。
ただあまりにも誤作動が多いようでしたら感度が高すぎる可能性もあると思います。ディーラーで調整可能なのであれば調整してもらってはいかがでしょう。

ちなみに「仕様」と言う単語を間違ってお使いの方がとても多いのですが、「どういう条件かわからないが、開くらしい」ような事を仕様とは絶対に言いません。
「仕様」とはそのように設計仕様書に明記され開発者・設計者・製造者・販売者が共有している性能・機能などです。
よって「これこれの条件下でも誤作動しない事」は仕様ですが「不明な条件下で誤作動する事」は仕様であり得ません。
（もし「毎月一回ランダムに突然誤作動し、所有者を驚かせ楽しませる事。ただし障害物に当たる可能性がある場合は止まる。一ヶ月間一度も誤作動しなければキャリーオーバーする事。」ならばその誤作動は設計で意図した誤作動ですからこれは仕様です。）

書込番号：23987630

[masahiko、s]

私も最近ありますね、毎回ではなく条件が不明
ただ鍵を持っていたというのは共通かもしれません
突然開くのもありますが、開けて作業中に閉まる事もありました
怖いですね
ディーラーに問い合わせた結果、ディーラースタッフでオーナーの人もあると聞きます
前に乗っていたV60は逆に鈍感だったのでビックリしてます
ディーラーサービスの話では車高が高いのでセンサーの範囲も広くなっているのが原因とか
調整もできないとのことです
確かに水が下にというのもあるかもしれません
防ぐには鍵を持ち歩かないことしかないようですね
安全策で私はゲートが高く上がらないように高さを調整しました

書込番号：24049684　スマートフォンサイトからの書き込み