トヨタ SAI のクチコミ掲示板

SAIのマイナーチェンジ

[UMIZARUｰ_ｰYAMAZARU]

ＳＡＩが秋にマイナーチェンジんなるだろうと言われてますが
実際どうなんでしょう。マイナーチェンジするのでしょうか。
一部ではＭＤがなくなるとかエンジンがカムリと同じ２．５ℓになるとか噂がありますが

情報知ってるかたいたら教えてください

書込番号：13312217

[ゴールデンレトリーバー]

こちらですかね

http://sai-t.com/moderu_yoso.html

カムリハイブリットが出るとの話も。

書込番号：13313016

[ほてっ]

質問です。カムリ・ハイブリットが雑誌掲載されましたが、誰か見込み価格とかの情報を見られた方はいらっしゃいますか？または予想でも構いませんので教えて頂けないでしょうか？
横からの質問ですみません！

書込番号：13335704

[ゴールデンレトリーバー]

販売される１ヵ月前からで無いと解らないのが普通です。　　カローラ店だけなのかも判断できないでしょう。

カローラ店で先ず聴くのが先決でしょう。

書込番号：13335860

[UMIZARUｰ_ｰYAMAZARU]

ＳＡＩのマイナーチェンジが決まったみたいです☆
詳しくはわかりませんが自分はそっちに切り替える予定です

書込番号：13347300

[asahikuma]

ＳＡＩのマイナーは１０月です。
外装にややめっきが増え、ＧとＳはやや値上げ、Ｓの下に廉価版が
装備のアップは？
１０・１５モード燃費１ｋ向上２４ｋ/リッターに

カムリはたぶん９月発表、オーダー受付中
全車ハイブリッド２.５リッターエンジン
１０・１５モード燃費２６.５ｋ/リッター・・なぜＳＡＩより良いのだろう？
標準車３０４万
Ｇパッケージ３１７万
レザーパッケージ３８０万
レザーパッケージ以外はナビオプションだがそれでも安い。
結構かっこいいし、ＳＡＩはもう売れないのでは？

書込番号：13355786

[ほてっ]

asahikumaさん。カムリ情報ありがとうございます！

実は新車購入をプリウスαと新型カムリで迷っています。
色々な事情が有り、ハイブリットという選択になったのですが、プリウスαもカムリが発表されるまでは良いと思っていたのですが、センターメーターとかシフトとか元々早く走るクルマが好きなので最初から諦めた様なレイアウト部分を妥協しようと思っていたところのカムリ発表でした。

αを買おうと思っていた予算とカムリが、そんなに違わない様なので、
これから本格的に悩んでみようと思います。

書込番号：13356660

[UMIZARUｰ_ｰYAMAZARU]

プリウスαはおそらくエコカー減税が納車時にはまず間違いなく間に合わないのでは！？３月いっぱいで廃止は決定的だろうし。民主党も厳しい立場だから。

自分もカムリにしようと思ったが横幅がでかすぎて日本向きの車じゃないなぁというのが印象。

SAIに新型2.5Lｴﾝｼﾞﾝ 付ければもっと燃費向上になるだろうに、ディーラーに聞いたらそれは春以降らしいよ

書込番号：13358215

TRDタイヤ

[UMIZARUｰ_ｰYAMAZARU]

TRDの17インチホイール＆タイヤにしようと考えてます。標準の18インチと比べてどう違ってくるでしょうか？？乗ってるかたいましたらご教授お願いします

書込番号：13239891

[スーパーアルテッツァ]

あくまでも一般論ですが・・・。

純正の215/45R18からインチダウンして215/50R17というサイズになります。

メリットとして乗り心地や静粛性といった快適性がUPします。
又、タイヤ交換時のコストが安く済みます。

デメリットとしてコーナリング性能や高速操縦安定性等の運動性能が低下します。


以上は前述の通り一般論で、選択するタイヤによっても大きく変わってしまいます。

書込番号：13242111

[UMIZARUｰ_ｰYAMAZARU]

ありがとうございます。１８インチで購入しました☆

書込番号：13249322

[UMIZARUｰ_ｰYAMAZARU]

ＴＯＴＡＬ２３万円の値引きでした☆

書込番号：13580277

☆購入検討中☆

[UMIZARUｰ_ｰYAMAZARU]

はじめまして

今度、SAIを購入しようと検討してます。

まだまだ値引がいけそうな感じなので参考までにアドバイスいただけたら幸です。

購入を検討してるのは
SAIのSグレードでTRDオプションパーツなどを入れて総額（乗り出し）で４１０万でした。

下取り車は１９年式トヨタ・オーリスで走行距離は１２万キロちょうどです。買った時は２０２万。
修復歴有でさらにサイドスカートがかなり傷がついてます。タイヤもツルツルです。

走行の上では全く問題なくこの４年で故障はありません。

肝心の下取り価格が現況のままで５０万でした。

『僕も営業なので交渉術はわかってます』と脅しながら車体が値引１０万円スタートって言われました。

相場からしてどのぐらいまで値引できますでしょうか？？ご参考までにご教授お願いします。

書込番号：13185279

[スーパーアルテッツァ]

SAIはハイブリッドという事で値引き額は渋めです。

UMIZARUｰ_ｰYAMAZARUさんのお住まいの地域が都市部なら車両本体16〜20万円、DOP2割引きが目標になると思います。
尚、DOPでもTRDのパーツは2割引きに達する事は出来ないかもしれません。

それとオーリスですが、買取専門店数店で査定して下取り額が適正か確認してみて下さい。

書込番号：13185489

[UMIZARUｰ_ｰYAMAZARU]

ありがとうございます☆
下取りは数社検討させてみます。

DOPは２割引まで行けそうなんですか？？ならもっと行けそうですね（笑）結果できたら報告します。

書込番号：13185728

[ゴールデンレトリーバー]

＞値引き１５万が限度ですね。

＞TRDのパーツは定価ですね。

＞DOPは１５％が限度です。

書込番号：13190368

[UMIZARUｰ_ｰYAMAZARU]

先週SAI契約しちゃいました☆
自分的に秋に出る予定のカムリと迷いましたがディーラーが頑張ってくれたため契約決めました☆しかもカムリ立駐入らなかったんで。。

＜SAI　Sｸﾞﾚｰﾄﾞ＞
・ﾌﾛｱﾏｯﾄ☆
・18ｲﾝﾁﾎｲｰﾙ☆
・ﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟ☆
・ｲﾝﾃﾘｱﾊﾟﾈﾙ☆
・IRｽﾓｰｸ☆
・ﾘﾔｽﾎﾟｲﾗｰ☆
・TRDｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ☆
・ｳｨﾝｶｰﾊﾞﾙﾌﾞ前後☆
・TRDｴｱﾛ3点☆
・ｶﾞﾗｽｺｰﾃｨﾝｸﾞ☆
・ｲﾙﾐﾈｰｼｮﾝ☆
★下取り車★
H19式ｵｰﾘｽ12万ｷﾛ車検残1年
修復歴有、傷へこみ有

・・・・・・・・・・・・
ってな条件で3社に見積もりをさせ約総額410万〜420万(工賃の違い)になりました。

結果は！！
東京の某ﾄﾖﾍﾟｯﾄで
本体値引5万下取50万。
合計55万。
千葉の某ﾄﾖﾍﾟｯﾄで
本体値引10万下取49万。
合計59万。
某中古車屋で下取52万。

千葉の某ﾃﾞｨｰﾗｰで
本体15万その他8万下取65万。
合計88万。
まだ何かできた感じはしましたが金額的に満足しちゃいました☆みなさんの意見を聞きたいです。またTRDﾊﾟｰﾂ全て付けてしまいましたが外観っていかがなものでしょうか？？営業車としてはまずいでしょうか？？宜しくお願いします。

書込番号：13249446

走り始めの燃費について

[ko.mura9]

SAIはエンジンをかけてしばらくは、どうしても燃費が下がってしまいます。アクセルを全開放しても、瞬間燃費メータが10km/lくらいにしかなりません。しばらく運転すると、アクセル開放した時に瞬間燃費メータが30km/lになるのですが、運転し始めはどうしてもそうなりません。何か対処方法があるのでしょうか？

書込番号：13117068

[32N1WHITE]

わたしのもそのとおりですしエンジン自身が一通りの暖機（ほとんどしないが）を行なうまではエンジンが勝手に掛かりっぱなしになりますので仕方のないことです。
ハイブリ車もエンジン部分は、内燃機関として、オイルをエンジン内に循環させて、シリンダーに熱を加えて馴染ませる行為は最低限必要なのですね。

これまで、わたしがここで何度も述べてきた、「短距離走行の多い人にはハイブリは薦めない」って言ってきたのはここの事をさしているのです。

ですので、次期のクルマとしてはＥＶのみで走行できる、プリウスのＰＨＶを狙おうと思っていますね。

書込番号：13117088

[Berry Berry]

ありません。エンジンが温まるまで仕方がないことです。
見た目の効果だけを狙って、エンジンが温まるまで無駄なアイドリングをすれば、多少は良く（乗り始めから瞬間燃費メーターがのびます）なりますが、トータル燃費は悪化します。

書込番号：13117821

[スーパーアルテッツァ]

普通のガソリン車でもハイブリッド車でも、エンジンが温もるまではガソリンを多く消費します。
という事でエンジンが冷えている状態での走り始めのガソリン消費量を少なくする事は難しいでしょう。

つまりチョイ乗りメインでは、どんなに頑張ってエコランしても好燃費を出す事が難しいという事です。

夏場になればエンジンが温まるまでの時間が短くなりますので、エアコンを我慢出来たら多少は燃費が改善出来ます。

書込番号：13118188

[neh]

車のエンジンは十分に温まっていない時は、十分に温まった時と比べて多めの燃料が噴射され、
またアクセルを完全に離してエンジンブレーキを効かせても燃料カットされません。
これはハイブリッド車でも通常の車でも変わり無いでしょう。
エンジンが十分に温まっていない時の燃費が良く無いのはどうしようも無いですね。

対処方法は無いです。

書込番号：13118621

[ko.mura9]

皆さん、ご回答ありがとうございました。
エンジンの暖気のために、運転し始めに燃費が下がってしまうのは
しょうがない事なんですね。納得しました。

書込番号：13120003

SのHID（キセノン）車について質問です。

[納豆ラーメン]

SAIの純正HIDライトは車外から見れば白っぽいんですが、車内からだと昔のハロゲン・ランプ車みたいに茶色っぽいと感じませんか？

色々と調べてD4Cと言うHIDバーナーを購入しましたが、交換の仕方が分かりません。

どのような手順でHIDバーナーにたどり着けるか教えていただけませんか？

書込番号：13084230

[CBA-CT9A]

純正採用のHIDバルブは、大体4300Kなのでそんなもんです。
ですが見易さの点では一番見やすい色なんです。

取付は・・・検索したけど見つからなかったなぁ。
一般論でいえば、簡単な順に。
・ボンネット開けて隙間からアクセスできるかどうか。
・タイヤハウス捲ってアクセスできるかどうか。
・バンパー外して、ユニットまで外して交換する。

あとはこんなのもあるよ（MKJPの奴）
http://store.shopping.yahoo.co.jp/mkjp/dvd-sai-01.html

書込番号：13084369

[neh]

＞車内からだと昔のハロゲン・ランプ車みたいに茶色っぽいと感じませんか？

ハロゲンと比べると十分に白いですよ。
多くの人が良く青白い色に変えたがりますが、ヘッドライトの光は青白くなればなるほど、
夜の濡れた道路等では路面の視認性が悪くなります。
純正の４０００Ｋ（ケルビン）台位の色合いの方が一番見易いです。

私の車のヘッドライトもＨＩＤですが、見易さ、実用性重視なので、純正ＨＩＤ
（４３００Ｋ位）のままですね。

バーナー交換の方法は車によってアクセス方法が異なるので判りませんが、そう言う場合は
ディーラーに聞けば教えてもらえると思います。
私も交換方法が自分で判らない場合はディーラーに聞いていますよ。

書込番号：13118379

オーナーの皆さん、燃費はどれくらいでしょうか？

[ko.mura9]

高速道路を使った場合、使わない場合で、実際の燃費はどれくらいでしょうか？
また、燃費を良くする走り方などがあれば、是非教えください。

書込番号：12883937

[金日君]

速度にもよりますが
平均80〜100km/hで走行出来れば一般道路を走るよりかは燃費はいいはずです。


一般道路の場合
信号機によるアイドリング時間が長いのと交通渋滞があると燃費が悪いですが
信号機や渋滞にかからなければ下道でもあまり変わりはないと思います。


運転の仕方のコツは
とにかく急発進はダメです。
あとアイドリングが長くなりそうなときはハイブリッド車でもエンジンを切るといいと思います。

書込番号：12884338

[まさのりちん]

燃費を良くする走り方は、わかりやすく簡単に言うと無駄にアクセルを踏まないこと。
スピードも必要以上に出さないこと。これに尽きます。
これはガソリン車、ＨＶ車であっても同じです。

書込番号：12884350

[スーパーアルテッツァ]

実燃費は乗り方で大きく変わりますが、街乗りなら10・15モードの
70％位になる場合が多いと思います。

つまり、23km/L×0.7＝16km/L辺りでしょう。

↓のSAIの燃費報告でも平均すると近い値になっています。

http://minkara.carview.co.jp/car/8535/fuel/

書込番号：12885275

[ko.mura9]

みなさん、ご回答ありがとうございました。
とても参考になりました。
HV車は走り方でも燃費が結構変わるものなんですね。
勉強になりました。

書込番号：12885524

[ＡＳ−Ｐ]

究極の燃費走法は限界までブレーキを踏まずアクセルワークのみで目的地に着くです。
要はカーブでは事前に曲がれる速度まで自然減速。
前の車の行動予測をして絶対に突っ込まない速度と車間を取る。
速度は常に法定速度は出す。
ブレーキ踏むのは信号停車と一時停止の所だけ。
コレが出来ればかなりの省燃費が可能。
加速時はモーター走行可能限界ギリギリで一気に加速。

書込番号：12885690

[ムアディブ]

どんな車でもそうですけど、高速道路で燃費がいいのは90km/h巡航くらいまで。

100と90の差は大きいです。

>平均80〜100km/hで走行出来れば一般道路を走るよりかは燃費はいいはずです。

平均100km/hだと120km/hくらいで巡航してることになるから燃費は相当落ちますよ。

書込番号：12887200

[canna7]

片道約70km（バイパス50％、一般道50％）のドライブをする時には
今月頭の季節で燃費は約20km/lです

買い物等のチョイ乗りでは16~17km/lくらいかな

私の乗り方では、エコモードは燃費悪いので使ってません

書込番号：12887463

[accord1997]

寒い季節はアイドリングストップが働かず燃費が悪化することがあります。
少し厚着をしてエアコンを切ること。
けっこう燃費に差がでます。
ガソリン不足を乗り切るため震災以来エアコンはオフです。

書込番号：12887739

[弟子゛タル素人]

　無駄な荷物は積まない　タイヤの空気圧を少し高めに　

書込番号：12889531

[ECOドラ]

冬の寒い時期はどうしても燃費が悪いですが、４月初旬頃から暖かくなってきたので、
冬季に比べ平均１０％ほど良くなりました。
最近では、一般道＝１９〜２０�q/L、高速道（１００�q前後で走行）＝１８〜１９�q/L
ぐらいです。

燃費の良い走り方は、取り説にも書いて有るように、目的の速度に達するまではスーと
加速して、その後、一旦アクセルを緩め、速度を保つために再びアクセルを踏むときは
出来るだけ静かに踏んでいく方法が良いようです。

書込番号：12889658

[まさちゃん９８]

経験的に、ギアを最高速にして、高速道路の一番左側の車線を８０キロをキープして走ることがベストだと思います。

書込番号：12901600

[canna7]

CVTの場合の最高速ギヤはどうやるのですか？

書込番号：12901771

[shimaty2000]

アクセル開度を少なめに、トルクをかけないようにすればいいのでは？

書込番号：12902049

[nohohondabo]

通勤では、４月になってやっと１２km台になりました。３月までは１０km台でした。走り方にも大きく関係するでしょうが、営業マンに聞いたら、他の同じクラスのガソリン車よりはいいと思ってもらわないと。。。こんなもんですよ。と言っておりました。ちょっとがっかりしています。

ただ、長距離では、１７km台。そしてなぜか高速道路でのタラタラ渋滞が１８km台、それがちょっとうれしいです。

書込番号：12903476

[AVオンチ]

当方、通勤で片道たったの１３Km。よって街乗り燃費は１４．５Km/L。
この車の前に乗っていた２．５Lゼロクラウンの約２倍走ります。

昨日と本日で高速走行４９３Kｍで消費燃料２７L。よって高速走行１８．２５Km/L。
ゼロクラウンは１３．５Km/Lで走ってくれましたから、ちょっとガッカリ。

どうしたらカタログ性能の２２Km/Lはだせるのでしょうか。
時速１１５Kmのオートクルージングは１６．５Km/Lが限界です。レーダークルージングは
大変便利ですが、自動で加速と減速の繰り返しをおこなうような混み具合と登り坂と下り
坂が頻繁だとこんなもんです。

時速８０Kmでたらたらのんびり走れば２２Km/Lは可能かもしれませんが、周囲に迷惑をかけ
るので、結局９０〜１００Km/Hでの走行でアクセルコントロールのみで走行。
メーター表示は１９.２Km/Lに達していますが、燃料満タン法で消費ガソリン量で走行距離
を割り算すると、いつも１Km/L燃費が悪くなります。１．６Lプリウスもしかり、２．５L
ゼロクラウンも同様。

２代目プリウス、ゼロクラウン、そして現在のSAIと計１０００万円もこの４年間に投資して
いたことに気付き自分でも阿呆かと思います。

もちろんそれぞれ下取りに出していますが、それでも５００万円は消えています。
５００万円分のガソリン消費するには１６０円/Lとしても３１、２５０L。

５Km/Lのアメ車でも１５６，２５０Km走れる計算になりますね〜。今度は排気量４。８Lの
フォードムスタングを買うぞっと。（TT)

書込番号：12904821

[canna7]

4月4日に乗る前時にトリップをリセットしてドライブに出て
今日買い物時に撮った写真です。
あまり乗らないので。

Bモードも使うと1km/l位は増えますよ

書込番号：12907881

[ヽ(´▽`)ノ♪]

AVオンチさんの意見に賛成です。
ハイブリッドカーは経済的のような言い方されますが、いかんせん初期投資が高すぎます。
今乗っている車を乗り続けるにしても、車を買い換えるにしても丁寧に乗り続けるのが一番のエコだと思います。

書込番号：12908036