トヨタ SAI のクチコミ掲示板

２AZエンジン、オーバーホール後もオイルの異常現象はある？

[Gorogorogoo]

SAIは「エンジンオイルの異常消費」の問題があり、製造から９年以内の車は無償でオーバーホールをしてもらえるそうですが、オーバーホール後でもオイルの異常現象があるという書き込みを見ることがあります。

SAIに乗られている方でオーバーホール後、オイルの異常現象の症状は直るのでしょうか？

直らなかった方がいましたら教えて頂ければと思います。

書込番号：22813936

[gda_hisashi]

＞Gorogorogooさん

多分情報不足だと思いますよ

この車ではないですが一般的に
ＯＩＬ多量消費はピストンリングあたりが原因の場合あります

改善はオーバーホールではなくリビルトエンジン換装（交換）が普通です
エンジンを換えるので９年前の状態（治る）はずです

このようなトラブルの頻度（確率）は高くないですが絶対無いという事まないです
（問題があれば勿論対策品になりますが次も絶対無いとは言えない）

多分交換で実２日かかるのでまあ３日、１週間預からせてもらえませんかって感じじゃないですか

と思います

どのくらいの消費か解りませんが
まあ又９年は大丈夫と考えても良いんじゃないですか？

書込番号：22814026

[麻呂犬]

どれ位の減少ですか？
過去、他社ですが五千キロ走行で1リットル程度は正常範囲な解答が有りました。

トヨタ車的にはどれくらいか…

レベル計のローとハイが1リットル分…は過去の話でしょうかね。

オイル上がりであろうと下がりであろうと多すぎると排気ガスで見て取れます。

今の消費量を示すのが良いと思います。

書込番号：22814053　スマートフォンサイトからの書き込み

[Gorogorogoo]

＞gda_hisashiさん

お返事、ありがとうございます。

gda_hisashiさんは、無償交換を受けられたのでしょうか？

交換をしても同じ症状が出る車があるようです。
SAIではどうなのかと思って質問を出しました。　

https://www.youtube.com/watch?v=_zKmUIOE67E


＞麻呂犬さん

ディーラーの中にはそうのような説明をする人がいるようです。
気を付けてください。

書込番号：22814089

[kmfs8824]

SAIではありませんが以前所有していた30 RAV4の2AZエンジンのオイル消費でショートブロック(リビルト)の交換をしました。

私のは海外製だったらしく無条件でのショーブロ交換になったようです(今はわかりません)

ちなみに交換後車両代替えまでに5千キロ近く走行し、マメにオイル量はチェックしてましたがオイル消費は全くありませんでした。

ただ、対策ピストンピンやピストンの交換作業を行っても、シリンダーブロック自体の固有差もあるのでオイル上がりの症状が再発する可能性はゼロではないと思います。

書込番号：22814126　スマートフォンサイトからの書き込み

[Gorogorogoo]

＞kmfs8824さん

お返事、ありがとうございます。

交換後は減少はなかったということで、安心しました。

手放されるまで、どの位の距離を走り、その間、減少はどうだったのでしょうか？

対策品も中国製だということで、ちょっと心配しています。

製造番号の頭文字
1,2,3、A,B,　日本製

C,D<E,F,G　中国製

H,I.J.K　中国製　（対策品）

書込番号：22814139

[kmfs8824]

＞手放されるまで、どの位の距離を走り、その間、減少はどうだったのでしょうか？

正確な距離は覚えてませんが5千キロ弱です。

代替え予定があったので、その間のオイル交換はしてません。

オイル消費があったので、ちょくちょくオイル量は確認してましたが減りはありませんでした。

でも対策交換前のオイルがマフラー内にあったようで暫くはマフラーから白煙が出てましたが。

中国製でも対策ピストンリングは張力も適正なはずなので製造国がどうとかあまり気にすることはないと思います。

書込番号：22814184　スマートフォンサイトからの書き込み

[Gorogorogoo]

＞kmfs8824さん

お返事ありがとうございます。

そうでしたか。

新車を購入してすぐにオイル登りがあるとは思えないので、交換しても同じように、しばらくすると、また、問題が再発生するのかと考えています。
交換して、２〜３万キロ走った場合、どうなるのかな、と思って質問を出しました。

書込番号：22814382

「取扱書」「ナビゲーションシステム取扱書」のPDF

[東紀州]

2013年10月式のGAです。
トヨタ車は取扱書のPDFがあるようですが、公式サイトで見つけられませんでした。
ググると少し古い版の「取扱書」はあるようですが、「ナビゲーションシステム取扱書」は出てきませんでした。
どこかで入手できないものでしょうか？

書込番号：22211234

[categoryzero]

＞東紀州さん
ナビのモデル名を確認してここで探してはいかがでしょう。2010年から掲載されています。
https://toyota.jp/dop/navi/manual/

書込番号：22211274

[JTB48]

紙媒体なら近くの部品販売に車検証を持っていけば何とかなりますがPDFだとないかもしれません。

書込番号：22211276

[スーパーアルテッツァ]

東紀州さん

トヨタのWebページから確認出来る取扱説明書は、現在発売中の車種だけのようですね。

又、ヤフオクに前期型SAIの取扱説明書が出品されていますが、3000円と高価です。

ここは↓から電話やインターネットでトヨタに後期型SAIの車両やMOPナビの取扱説明書が入手可能か問い合わせてみては如何でしょうか。

https://toyota.jp/faq/

書込番号：22211288

[Demio Sport]

＞東紀州さん

2012年のMOPナビの取扱説明書です。

https://toyota.jp/manual/sai/sai_navi_201201.pdf

書込番号：22211411

[東紀州]

見つけていただいたURLのパターンから他の月度も一通り探してみましたが、
SAIの後期型のは公開されていないみたいですね。
公式サイトに問い合わせてみたいと思います。
お答えいただいた皆さん、ありがとうございました。

書込番号：22211610

おすすめのドライブレコーダー

[東紀州]

皆さん、どんなドライブレコーダーをお使いでしょうか？
SAIに似合うおすすめのドライブレコーダーがあれば教えていただけないでしょうか。

個人的な趣向としては、性能よりは見た目(目立たない・似合う)と価格重視という感じです。
よろしくお願いします。

書込番号：22170882

[ダンニャバード]

＞東紀州さん

SAIに似合うかどうかはわかりませんが、たぶん国内では一番売れているコムテックからコンパクトタイプの新製品が出ています。
http://kakaku.com/item/K0001036726/

ドラレコはかなり過酷な環境で作動する製品ですので、信頼できるメーカー、特に出荷台数の多いメーカー製をお奨めします。
ドラレコが実際に役立つ場面など、普通は5年に一度とか10年に一度とかだと思います。
いざという時に故障していて作動してなかった、では何の意味もありません。（経験談です。）
信頼できるメーカーのものを5年程度で買い換えるくらいのイメージで選ばれると良いと思います。

書込番号：22170903

[スーパーアルテッツァ]

東紀州さん

それなら↓のSN-SV60cなんか薄型で運転席正面に設置しても目立たないので良いと思います。

https://www.yupiteru.co.jp/products/drive_recorder/sn-sv60c/

このSN-SV60cはSUPER NIGHT(スーパーナイト)搭載で、夜間の映像が奇麗です。

又、無線LAN内蔵でスマホと接続出来るところもお勧め出来る点になります。


私の場合、SN-SV60cの旧モデルのDRY-WiFiV3cを使っていましたが↓のレビューのように、運転席正面に設置しても本当に目立たないです。

http://review.kakaku.com/review/K0000872443/ReviewCD=968566/#tab

書込番号：22171271

[東紀州]

ありがとうございます。参考になります。

ところで、皆さん電源はどの程度隠していますか？
やっぱり、助手席のヒューズボックスから引き出したり、ケーブルもピラーや天井の中を通したりしてるんでしょうか？

書込番号：22172576

[スーパーアルテッツァ]

東紀州さん

↓はDRY-WiFiV3cの後に取り付けたSN-SV70Pのレビューです。

http://review.kakaku.com/review/K0001025541/ReviewCD=1151683/#tab

この中の写真のようにAピラーカバーを外して電源配線を設置したり、天井の内張りの中に電源配線を隠したりしています。

又、アクセサリーソケットから電源を取らないように、別売りですが↓の電源直結コードを使ったりもしています。

https://direct.yupiteru.co.jp/item/10629.html

ドライブレコーダーの取り付け方法については↓の「キレイに確実にできる!ドライブレコーダー取り付け術」も参考にしてみて下さい。

https://www.amon.co.jp/diy/index.php?mode=contents&diy_id=178

書込番号：22172933

[東紀州]

貴重な情報をありがとうございます。
参考にさせていただきます。

書込番号：22175611

インチダウン

[terii]

SAI 2015 GAパッケージ を 中古で購入したんですが、18インチのホイールで
思いのほか乗り味が硬い感じがします。

16インチにインチダウンした方がいればどの程度改善するのかお聞きしたいのですが、
そんな方いらっしゃいますか？

書込番号：21454199

[スーパーアルテッツァ]

teriiさん

乗り心地はインチダインだけでなくタイヤ銘柄によっても大きく変わります。

215/45R18から2インチダウンして205/60R16へサイズ変更すると共に、タイヤをコンフォート系タイヤに変更すれば乗り心地は結構良化されると思いますよ。

下記は205/60R16を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=205&pdf_Spec203=60&pdf_Spec201=16

この中で主なコンフォート系タイヤには下記のような銘柄があります。

◆プレミアムコンフォートタイヤ

・REGNO GR-XI 205/60R16 92H

・ADVAN dB V551 205/60R16 92V（後継モデルのV552が発売されています）

・Primacy 3 205/60R16 96W XL

・VEURO VE303 205/60R16 92H

◆コンフォートタイヤ

・LE MANS V 205/60R16 92H

・BluEarth-A AE50 205/60R16 92H

・ZIEX ZE914F 205/60R16 92H

・EAGLE LS EXE 205/60R16 92H

プレミアムコンフォートタイヤは快適性能に特化したタイヤですが、価格も高めです。

タイヤの価格を考慮しながら乗り心地を改善したいなら、コンフォートタイヤのLE MANS Vが良いのではと考えています。

書込番号：21454296

[北に住んでいます]

全然関係無いけど、SAIって知らない間に廃盤になっちゃったんですね。

書込番号：21455633

[terii]

＞スーパーアルテッツァさん

細かいアドバイスありがとうございます。
今はいているのが、POTENZA RE050ですので、
タイヤの方もなるべく柔らかいものを検討してみます。

書込番号：21458427

カムリハイブリッドとの比較

[khanhvuceo]

カローラフィールダーからハイブリッド車に乗り換えようと思っています。

SAIはCAMRY ハイブリッドに比べると、乗り心地はどう違いますか。ロードノイズが少ない方はどれでしょうか。

よろしくお願いいたします。

書込番号：21157161

[ぜんだま〜ん]

単純に考えるとSAIはモデル末期だから、設計の新しいカムリには勝てないでしょう。

書込番号：21157260

[khanhvuceo]

ぜんだま〜んさん

早速のご返答、ありがとうございました。

実は比較したいのはカムリ ハイブリッド 2011年モデルとSAI 2009年モデル（前期と後期）です。入力不足で、すみません。
よろしくお願いいたします。

書込番号：21157317

[待ジャパン]

乗り心地を気にするなら2010年あたりのクラウンハイブリッドがいいのでは？

書込番号：21157749

[寺田ラーメン]

＞khanhvuceoさん

色々な面で新型の方が優れていると思います

感じで選ぶならサイで間違いないですが先進機能がゼロです

先進機能がいるならカムリでしょう

でもビューティフル・モンスターではないと思います　

書込番号：21157829

[ぜんだま〜ん]

＞寺田ラーメンさん

途中のやりとりを読んでください。
カムリは中古（最新型ではない）が比較対象らしいですよ。

書込番号：21157948

[nile-k]

私の印象ではカムリの方が足回りは良かった気がします。リアサスはカムリがトーションビーム、SAIがダブルウィッシュボーンなのですが、試乗した時のタイヤ径の違いか、カムリの方が突き上げ感が少なかったですね。静粛性はどちらも優秀ですが、SAIの純正オーディオは素晴らしいです。

書込番号：21158891　スマートフォンサイトからの書き込み

[khanhvuceo]

＞nile-kさん
貴重な情報、ありがとうございます。
Saiの純正オーディオが良いというのはスピーカー音質が良いことですか。また、それは現行モデルですか。それとも初期モデルですか。
よろしくお願いします

書込番号：21158940　スマートフォンサイトからの書き込み

[nile-k]

スピーカーですね。車内の静粛性も影響してると思いますが、純正の値段を出しただけあると思いました。私はマイチェン後の後期型しか分かりません。すみません。

書込番号：21159645　スマートフォンサイトからの書き込み

[khanhvuceo]

＞nile-kさん

大変参考になりました。ありがとうございました。

書込番号：21166758

SAIかHSか！

[$in5]

現在のSAIかHSで迷っています。
近くにレクサスが無く、およそ2時間くらいかかるため、近場のトヨタでSAIを試乗してきました。
見積もりはまだ取っていないのですが予算500万で買うとしたら、どちらがよろしいでしょうか？
また、地域差などあると思いますが、SAIの場合は現在どの程度の値引が期待出来るのでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：19462743　スマートフォンサイトからの書き込み

[vitamin-boya]

2択であればSAIに一票！

初回車検までに最低でも6回は販売店に行く必要（1月点検、6か月点検）があるので、2時間はキツイですね(￣▽￣)

ただし考え様によっては、レクサスの場合日本全国の販売店でのメンテプログラムが車輌代金に含まれているのでメンテに合わせて、アチコチへの観光なんていうのも楽しいかも(⌒▽⌒)

値引きはわかりませんが自分だったら地元の販売店でSAIを購入しオプションてんこ盛りで優雅にいきたいかな？

書込番号：19462909　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

$in5さん

内装は質感が高くて落ち着いたHS250hに対して、未来的なSAIです。

これは外観にもついても同じ事が言えそうですね。

この辺りは結構好みが分かれそうですから、実際に両車を見て試乗して$in5さんご自身でご判断下さい。

それとSAIの値引き目標額は車両本体20〜25万円、DOP2割引き程度かなと思われます。

尚、SAIは全ての系列のトヨタディーラーで販売されていますので、同士競合が行いやすいです。

書込番号：19462914

[ＪＦＥ]

二択であればデザインが良いＳＡＩをお勧めしますが、内装の質感はＨＳの方が全然上です。

スレチですが、５００万用意できるなら、あと１００万ほど頑張ってもらってエクステリアの好みがありますが‥クラウンＨＶをお勧めします。

リセール、走りが全然違うので！

書込番号：19462987　スマートフォンサイトからの書き込み

[$in5]

＞vitamin-boyaさん＞ＪＦＥさん
＞スーパーアルテッツァさん
皆さんありがとうございます。SAIはGグレードですが試乗したことがあります。
ちなみに装備的にはHSの上級グレードＬとSAIの上級グレードGAの違いはそれほどないのでしょうか？＞
当初はクラウンHVを検討していましたが、車庫の関係で少しクラウンが大きく諦めました(T . T)

書込番号：19463092　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

両方とも古いかなと。登場から随分経ち、次期型のアナウンスが出てもおかしく時期ではありますね。
トヨタがこの車種をどう扱うのか気になりますが、現行で乗れる時間は少ないのかもしれません。
http://sai-t.com/index.html

SAIとHSは基幹部分を同じくする兄弟車ですが、セッティングが随分と異なる様で試乗はマストだと思いますよ。

書込番号：19463213

[vitamin-boya]

カメラ、電波系の安全装備はほぼほぼ互角ですかねぇ(^^)

HSのLのグッドポイントはセニアミリン革シートの感触と風合いに身を委ねる贅沢な心地良さとGリンク使用での安心と便利さ（特にカーナビの賢さには頭がさがります）と車上荒らしや盗難に対するほぼ完璧な対策ですかね（Lに限ったことではありませんが）？
ただし、LだとそこそこOP付けて600超えちゃいそうだけど・・・(￣▽￣)

SAIのGをベースに特別仕様車が販売されている様ですが、メチャクチャカッコよいですね(⌒▽⌒)→特に内装が！
自分だったらドアを開けて感動だとおもいます！

居心地の良さと便利さと見栄のためだったら・・・HS
見た目とコスパと販売店の近さで・・・SAI

何れにせよ試乗は必須ですね(⌒▽⌒)
お出かけついででもHSだったら飛び込みでジックリと試乗できるかと思うけど、予め質問事項を伝えた上で予約を入れて試乗される事をオススメします(⌒▽⌒)

書込番号：19463638　スマートフォンサイトからの書き込み

[こじのすけ]

もともとはクラウンをご検討されていたということですが、SAIの乗り心地はいかがでしたか？
SAIも乗り心地が悪いという訳では有りませんが、流石にクラウンと比べると差が有ります。特に、舗装の荒れた道路では、後席の細かい振動の入り方が随分違います。このあたりを及第点と出来るかどうかで、購入後の満足度が随分変わってくると思われます。

書込番号：19463690　スマートフォンサイトからの書き込み

[$in5]

＞vitamin-boyaさん
＞こじのすけさん
＞マイペェジさん
色々とありがとうございます。確かに初期のハイブリットシステムのため古さはありますが、燃費、大きさ、内装等でこの二種が候補になりました。
クラウンもかなり前ですが、試乗した感じだと、SAIよりもロードノイズが少なく感じまた、広さもあるため乗り心地はクラウンの方がよかった記憶があります。HSにする場合はバージョンiにする予定です。
一度試乗もしてみたいのですが、当方地方で一番近いところのレクサスにHSの試乗車がなく、その場合レクサスに連絡すれば用意していただけるのでしょうか？

書込番号：19466935　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

$in5さん

HSの試乗車が準備出来るかどうかは何とも言えません。

ただ、試乗車を準備する努力は行うでしょうから、先ずはレクサスディーラーに連絡ですね。

書込番号：19466962

[$in5]

本日近場のレクサスに行ってきました。
試乗車はなかったのですが、ちょうど点検車があり、中を見せて頂きました。試乗車についても準備するのは厳しいそうで、他県に行くしかないそうです。
見た感じですと、やはりサイとは内装の質感や迫力等全然違いました。
また、レクサスだけでなく、近場のトヨタでも、点検を受けれるとの話でしたので、ほぼHSに決まりそうです。

書込番号：19481574　スマートフォンサイトからの書き込み

[vitamin-boya]

たまたま点検車があったのか？
その日時をねらったのか？

何れにせよよかったですね(⌒▽⌒)

装備関係のご質問もありましたが、ご存知だとは思いますがVer LとIとで安全装備（プリクラ、ソナー等）に差があるのでご注意下さい(￣▽￣)

個人的には各Ver L、I、C、素、を比較検討した場合IかCがお値打ちかとおもいます(⌒▽⌒)

ただし、35万円ほどの差でセミアニリンシートとイージーアクセスが基本装備されているので、主様と同様に自分だったらVer Iを選択すると思います→この2つの装備で快適さとゴージャス感にハッキリとした差が・・・(⌒▽⌒)

プリクラとソナーをOP設定して、DOPチョコチョコ＋諸費用で530くらいまで行ってしまいそうなのでもし下取り車があるのならネット一括査定＋販売店での査定が良い（一括査定してから販売店での査定）かも？→交渉の為の武器
http://auto.rakuten.co.jp/kaitori/
（携帯鳴りっぱなしにご注意）

レクサスでは基本的に本体、DOPからの値引きは期待でない代わりにサプライズ下取り査定があるとよく聞きますので予算オーバー分をカバー出来るとよいですね(⌒▽⌒)

快適空間を満喫しながらのドライブ、優雅でいいですね
(⌒▽⌒)

※自分は業者の最高値の査定と同額にしてもらって、納車日まで乗ってていいよ、という条件でにしてもらいました。

書込番号：19483732　スマートフォンサイトからの書き込み

[$in5]

＞vitamin-boyaさん
そうですね。私も見積もり段階では540万くらいになりました。値引交渉は一切していませんが、かなり良さそうな営業マンで、希望金額になるようなるべく(最終的にDpが全て決まり次第そこから値引など)と最後頑張ると言っていました。下取りについても買取店の値段と比べて下さいと申していました。
とりあえず少し遠くなりますが、試乗は必須と思いますので、県外に試乗車があるのでそれに乗ってから決める旨を連絡しています。

書込番号：19484163　スマートフォンサイトからの書き込み