トヨタ SAI のクチコミ掲示板

TRDタイヤ

[UMIZARUｰ_ｰYAMAZARU]

TRDの17インチホイール＆タイヤにしようと考えてます。標準の18インチと比べてどう違ってくるでしょうか？？乗ってるかたいましたらご教授お願いします

書込番号：13239891

[スーパーアルテッツァ]

あくまでも一般論ですが・・・。

純正の215/45R18からインチダウンして215/50R17というサイズになります。

メリットとして乗り心地や静粛性といった快適性がUPします。
又、タイヤ交換時のコストが安く済みます。

デメリットとしてコーナリング性能や高速操縦安定性等の運動性能が低下します。


以上は前述の通り一般論で、選択するタイヤによっても大きく変わってしまいます。

書込番号：13242111

[UMIZARUｰ_ｰYAMAZARU]

ありがとうございます。１８インチで購入しました☆

書込番号：13249322

[UMIZARUｰ_ｰYAMAZARU]

ＴＯＴＡＬ２３万円の値引きでした☆

書込番号：13580277

SAIのマイナーチェンジ

[UMIZARUｰ_ｰYAMAZARU]

ＳＡＩが秋にマイナーチェンジんなるだろうと言われてますが
実際どうなんでしょう。マイナーチェンジするのでしょうか。
一部ではＭＤがなくなるとかエンジンがカムリと同じ２．５ℓになるとか噂がありますが

情報知ってるかたいたら教えてください

書込番号：13312217

[ゴールデンレトリーバー]

こちらですかね

http://sai-t.com/moderu_yoso.html

カムリハイブリットが出るとの話も。

書込番号：13313016

[ほてっ]

質問です。カムリ・ハイブリットが雑誌掲載されましたが、誰か見込み価格とかの情報を見られた方はいらっしゃいますか？または予想でも構いませんので教えて頂けないでしょうか？
横からの質問ですみません！

書込番号：13335704

[ゴールデンレトリーバー]

販売される１ヵ月前からで無いと解らないのが普通です。　　カローラ店だけなのかも判断できないでしょう。

カローラ店で先ず聴くのが先決でしょう。

書込番号：13335860

[UMIZARUｰ_ｰYAMAZARU]

ＳＡＩのマイナーチェンジが決まったみたいです☆
詳しくはわかりませんが自分はそっちに切り替える予定です

書込番号：13347300

[asahikuma]

ＳＡＩのマイナーは１０月です。
外装にややめっきが増え、ＧとＳはやや値上げ、Ｓの下に廉価版が
装備のアップは？
１０・１５モード燃費１ｋ向上２４ｋ/リッターに

カムリはたぶん９月発表、オーダー受付中
全車ハイブリッド２.５リッターエンジン
１０・１５モード燃費２６.５ｋ/リッター・・なぜＳＡＩより良いのだろう？
標準車３０４万
Ｇパッケージ３１７万
レザーパッケージ３８０万
レザーパッケージ以外はナビオプションだがそれでも安い。
結構かっこいいし、ＳＡＩはもう売れないのでは？

書込番号：13355786

[ほてっ]

asahikumaさん。カムリ情報ありがとうございます！

実は新車購入をプリウスαと新型カムリで迷っています。
色々な事情が有り、ハイブリットという選択になったのですが、プリウスαもカムリが発表されるまでは良いと思っていたのですが、センターメーターとかシフトとか元々早く走るクルマが好きなので最初から諦めた様なレイアウト部分を妥協しようと思っていたところのカムリ発表でした。

αを買おうと思っていた予算とカムリが、そんなに違わない様なので、
これから本格的に悩んでみようと思います。

書込番号：13356660

[UMIZARUｰ_ｰYAMAZARU]

プリウスαはおそらくエコカー減税が納車時にはまず間違いなく間に合わないのでは！？３月いっぱいで廃止は決定的だろうし。民主党も厳しい立場だから。

自分もカムリにしようと思ったが横幅がでかすぎて日本向きの車じゃないなぁというのが印象。

SAIに新型2.5Lｴﾝｼﾞﾝ 付ければもっと燃費向上になるだろうに、ディーラーに聞いたらそれは春以降らしいよ

書込番号：13358215

☆購入検討中☆

[UMIZARUｰ_ｰYAMAZARU]

はじめまして

今度、SAIを購入しようと検討してます。

まだまだ値引がいけそうな感じなので参考までにアドバイスいただけたら幸です。

購入を検討してるのは
SAIのSグレードでTRDオプションパーツなどを入れて総額（乗り出し）で４１０万でした。

下取り車は１９年式トヨタ・オーリスで走行距離は１２万キロちょうどです。買った時は２０２万。
修復歴有でさらにサイドスカートがかなり傷がついてます。タイヤもツルツルです。

走行の上では全く問題なくこの４年で故障はありません。

肝心の下取り価格が現況のままで５０万でした。

『僕も営業なので交渉術はわかってます』と脅しながら車体が値引１０万円スタートって言われました。

相場からしてどのぐらいまで値引できますでしょうか？？ご参考までにご教授お願いします。

書込番号：13185279

[スーパーアルテッツァ]

SAIはハイブリッドという事で値引き額は渋めです。

UMIZARUｰ_ｰYAMAZARUさんのお住まいの地域が都市部なら車両本体16〜20万円、DOP2割引きが目標になると思います。
尚、DOPでもTRDのパーツは2割引きに達する事は出来ないかもしれません。

それとオーリスですが、買取専門店数店で査定して下取り額が適正か確認してみて下さい。

書込番号：13185489

[UMIZARUｰ_ｰYAMAZARU]

ありがとうございます☆
下取りは数社検討させてみます。

DOPは２割引まで行けそうなんですか？？ならもっと行けそうですね（笑）結果できたら報告します。

書込番号：13185728

[ゴールデンレトリーバー]

＞値引き１５万が限度ですね。

＞TRDのパーツは定価ですね。

＞DOPは１５％が限度です。

書込番号：13190368

[UMIZARUｰ_ｰYAMAZARU]

先週SAI契約しちゃいました☆
自分的に秋に出る予定のカムリと迷いましたがディーラーが頑張ってくれたため契約決めました☆しかもカムリ立駐入らなかったんで。。

＜SAI　Sｸﾞﾚｰﾄﾞ＞
・ﾌﾛｱﾏｯﾄ☆
・18ｲﾝﾁﾎｲｰﾙ☆
・ﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟ☆
・ｲﾝﾃﾘｱﾊﾟﾈﾙ☆
・IRｽﾓｰｸ☆
・ﾘﾔｽﾎﾟｲﾗｰ☆
・TRDｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ☆
・ｳｨﾝｶｰﾊﾞﾙﾌﾞ前後☆
・TRDｴｱﾛ3点☆
・ｶﾞﾗｽｺｰﾃｨﾝｸﾞ☆
・ｲﾙﾐﾈｰｼｮﾝ☆
★下取り車★
H19式ｵｰﾘｽ12万ｷﾛ車検残1年
修復歴有、傷へこみ有

・・・・・・・・・・・・
ってな条件で3社に見積もりをさせ約総額410万〜420万(工賃の違い)になりました。

結果は！！
東京の某ﾄﾖﾍﾟｯﾄで
本体値引5万下取50万。
合計55万。
千葉の某ﾄﾖﾍﾟｯﾄで
本体値引10万下取49万。
合計59万。
某中古車屋で下取52万。

千葉の某ﾃﾞｨｰﾗｰで
本体15万その他8万下取65万。
合計88万。
まだ何かできた感じはしましたが金額的に満足しちゃいました☆みなさんの意見を聞きたいです。またTRDﾊﾟｰﾂ全て付けてしまいましたが外観っていかがなものでしょうか？？営業車としてはまずいでしょうか？？宜しくお願いします。

書込番号：13249446

走り始めの燃費について

[ko.mura9]

SAIはエンジンをかけてしばらくは、どうしても燃費が下がってしまいます。アクセルを全開放しても、瞬間燃費メータが10km/lくらいにしかなりません。しばらく運転すると、アクセル開放した時に瞬間燃費メータが30km/lになるのですが、運転し始めはどうしてもそうなりません。何か対処方法があるのでしょうか？

書込番号：13117068

[32N1WHITE]

わたしのもそのとおりですしエンジン自身が一通りの暖機（ほとんどしないが）を行なうまではエンジンが勝手に掛かりっぱなしになりますので仕方のないことです。
ハイブリ車もエンジン部分は、内燃機関として、オイルをエンジン内に循環させて、シリンダーに熱を加えて馴染ませる行為は最低限必要なのですね。

これまで、わたしがここで何度も述べてきた、「短距離走行の多い人にはハイブリは薦めない」って言ってきたのはここの事をさしているのです。

ですので、次期のクルマとしてはＥＶのみで走行できる、プリウスのＰＨＶを狙おうと思っていますね。

書込番号：13117088

[Berry Berry]

ありません。エンジンが温まるまで仕方がないことです。
見た目の効果だけを狙って、エンジンが温まるまで無駄なアイドリングをすれば、多少は良く（乗り始めから瞬間燃費メーターがのびます）なりますが、トータル燃費は悪化します。

書込番号：13117821

[スーパーアルテッツァ]

普通のガソリン車でもハイブリッド車でも、エンジンが温もるまではガソリンを多く消費します。
という事でエンジンが冷えている状態での走り始めのガソリン消費量を少なくする事は難しいでしょう。

つまりチョイ乗りメインでは、どんなに頑張ってエコランしても好燃費を出す事が難しいという事です。

夏場になればエンジンが温まるまでの時間が短くなりますので、エアコンを我慢出来たら多少は燃費が改善出来ます。

書込番号：13118188

[neh]

車のエンジンは十分に温まっていない時は、十分に温まった時と比べて多めの燃料が噴射され、
またアクセルを完全に離してエンジンブレーキを効かせても燃料カットされません。
これはハイブリッド車でも通常の車でも変わり無いでしょう。
エンジンが十分に温まっていない時の燃費が良く無いのはどうしようも無いですね。

対処方法は無いです。

書込番号：13118621

[ko.mura9]

皆さん、ご回答ありがとうございました。
エンジンの暖気のために、運転し始めに燃費が下がってしまうのは
しょうがない事なんですね。納得しました。

書込番号：13120003

SのHID（キセノン）車について質問です。

[納豆ラーメン]

SAIの純正HIDライトは車外から見れば白っぽいんですが、車内からだと昔のハロゲン・ランプ車みたいに茶色っぽいと感じませんか？

色々と調べてD4Cと言うHIDバーナーを購入しましたが、交換の仕方が分かりません。

どのような手順でHIDバーナーにたどり着けるか教えていただけませんか？

書込番号：13084230

[CBA-CT9A]

純正採用のHIDバルブは、大体4300Kなのでそんなもんです。
ですが見易さの点では一番見やすい色なんです。

取付は・・・検索したけど見つからなかったなぁ。
一般論でいえば、簡単な順に。
・ボンネット開けて隙間からアクセスできるかどうか。
・タイヤハウス捲ってアクセスできるかどうか。
・バンパー外して、ユニットまで外して交換する。

あとはこんなのもあるよ（MKJPの奴）
http://store.shopping.yahoo.co.jp/mkjp/dvd-sai-01.html

書込番号：13084369

[neh]

＞車内からだと昔のハロゲン・ランプ車みたいに茶色っぽいと感じませんか？

ハロゲンと比べると十分に白いですよ。
多くの人が良く青白い色に変えたがりますが、ヘッドライトの光は青白くなればなるほど、
夜の濡れた道路等では路面の視認性が悪くなります。
純正の４０００Ｋ（ケルビン）台位の色合いの方が一番見易いです。

私の車のヘッドライトもＨＩＤですが、見易さ、実用性重視なので、純正ＨＩＤ
（４３００Ｋ位）のままですね。

バーナー交換の方法は車によってアクセス方法が異なるので判りませんが、そう言う場合は
ディーラーに聞けば教えてもらえると思います。
私も交換方法が自分で判らない場合はディーラーに聞いていますよ。

書込番号：13118379

ナビの道路の色について

[ko.mura9]

標準装備されているカーナビの道路の色なんですが、マニュアルの153ページには、国道は赤、主要道は緑、都道府県道は黄色とわかりやすい表示になっているのですが、実際は国道も主要道も都道府県道も緑になってしまいます。何か設定があるのでしょうか？マニュアル通りの分かりやすい色にするやり方をご存知の方がいらっしゃいましたら、教えてください。

書込番号：12800642

[ilka]

トヨタ純正ナビですが車種が違うので正確にはわかりませんが、VICS・交通情報を表示する設定になっていませんか。

この設定だとVICS対象道はすべて緑になるようです。

書込番号：12801158

[batabatayana]

緑色はVICS対象道路：「渋滞無し」では？

書込番号：12801341

[Gulbraa]

こんばんは
SAIオーナーのGulbraaです。
当方でもマニュアルを確認致しました所、同じ153ページにその答えが記載されていました。
「VICS・渋滞情報を表示している場合、道路の標示色は異なります」というような旨が書かれている文章が書かれています。
一度、確認して頂ければと思います。

当方の結論ですが、渋滞情報表示をOFFに設定すれば解決するのではないでしょうか？

書込番号：12801384

[ko.mura9]

ご回答ありがとうございます。もちろんVICS・交通情報は表示する設定にしてあります。この設定だと、全て緑色になってしまうのでしょうか？あまりにも不便ですね。。。

書込番号：12801388

[Gulbraa]

確かに不便ではありますね〜
しかし、渋滞情報等は随時案内に反映されるますので、どちらかの選択を迫られますよね...
道路別の表示色
または
渋滞情報が一瞬で見れば分かる表示

当方も最初は不便だと思いましたが、今は渋滞情報表示に設定しております。
しかし、自宅周辺／頻繁に使用する道路であれば渋滞する時間帯等もわかりますし、国道かどうかも大体把握してますので....

良い解決策が無く申し訳ありません。

書込番号：12801424

[ko.mura9]

Gulbraaさん、ありがとうございます。不便ですが、慣れるしかないのでしょね(>_<)。

書込番号：12801436

[みなみだよ]

不便かな？

考え方を変えれば
ナビって目的地を設定すれば、自動で道筋を引いてくれる道具ですから
その道が国道だろうが、県道だろうが、関係ないと言えば言えませんか？

極端に狭い道に道筋をひかれたら、運転していて厳しいですけど
そこまで極端に狭い道には、道筋をひかないような気がします。
（引くんですか？）

ナビが引いてくれた道筋が、
混雑しているかいないかのほうが
目的地までの時間的距離を推し量れて便利、という考えで言えば
混雑しているかいないかで色分けされていたほうが、便利そうな気がしますが。

書込番号：12802126

[おちゃやぱぱ]

通勤で毎日40km位市街地6割、朝は裏道、夜は環七使ってます。10ヶ月くらいは結構飛ばし屋で燃費も14km前後くらいでしたが、3月11日の地震で劇的に運転を代えたところ、燃費が16km代になりました。もっともそれ以上にしようとすると、後続車のひんしゅくを買う様な発進が必要です。
私はカーナビのエコ情報を見ながら運伝して、燃費が上がりましたが、気づいたのは、アクセルを踏んでいなくてもアクセルに足を載せていると必ず燃費が下がること、ブレーキは早めでじわーっと効かせる（これも後続車に嫌がられそう）、ある程度加速して巡航速度に達したら、一定の車速で継続できる様に走ると車速が高くても低くても必ずモーターモードになって燃費がぐっと伸びることに気づきました。エコモードは加速をしすぎてガソリンを無駄に使わないようにといったモードですので、町中ではこれで十分でしょうか。都内で燃費17kmを超えるためにはかなり周りに迷惑をかけないとだめだと思います。

書込番号：12965877