トヨタ SAI のクチコミ掲示板

SAIかHSか！

[$in5]

現在のSAIかHSで迷っています。
近くにレクサスが無く、およそ2時間くらいかかるため、近場のトヨタでSAIを試乗してきました。
見積もりはまだ取っていないのですが予算500万で買うとしたら、どちらがよろしいでしょうか？
また、地域差などあると思いますが、SAIの場合は現在どの程度の値引が期待出来るのでしょうか？
よろしくお願いします。

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[vitamin-boya]

2択であればSAIに一票！

初回車検までに最低でも6回は販売店に行く必要（1月点検、6か月点検）があるので、2時間はキツイですね(￣▽￣)

ただし考え様によっては、レクサスの場合日本全国の販売店でのメンテプログラムが車輌代金に含まれているのでメンテに合わせて、アチコチへの観光なんていうのも楽しいかも(⌒▽⌒)

値引きはわかりませんが自分だったら地元の販売店でSAIを購入しオプションてんこ盛りで優雅にいきたいかな？

書込番号：19462909　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

$in5さん

内装は質感が高くて落ち着いたHS250hに対して、未来的なSAIです。

これは外観にもついても同じ事が言えそうですね。

この辺りは結構好みが分かれそうですから、実際に両車を見て試乗して$in5さんご自身でご判断下さい。

それとSAIの値引き目標額は車両本体20〜25万円、DOP2割引き程度かなと思われます。

尚、SAIは全ての系列のトヨタディーラーで販売されていますので、同士競合が行いやすいです。

書込番号：19462914

[ＪＦＥ]

二択であればデザインが良いＳＡＩをお勧めしますが、内装の質感はＨＳの方が全然上です。

スレチですが、５００万用意できるなら、あと１００万ほど頑張ってもらってエクステリアの好みがありますが‥クラウンＨＶをお勧めします。

リセール、走りが全然違うので！

書込番号：19462987　スマートフォンサイトからの書き込み

[$in5]

＞vitamin-boyaさん＞ＪＦＥさん
＞スーパーアルテッツァさん
皆さんありがとうございます。SAIはGグレードですが試乗したことがあります。
ちなみに装備的にはHSの上級グレードＬとSAIの上級グレードGAの違いはそれほどないのでしょうか？＞
当初はクラウンHVを検討していましたが、車庫の関係で少しクラウンが大きく諦めました(T . T)

書込番号：19463092　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

両方とも古いかなと。登場から随分経ち、次期型のアナウンスが出てもおかしく時期ではありますね。
トヨタがこの車種をどう扱うのか気になりますが、現行で乗れる時間は少ないのかもしれません。
http://sai-t.com/index.html

SAIとHSは基幹部分を同じくする兄弟車ですが、セッティングが随分と異なる様で試乗はマストだと思いますよ。

書込番号：19463213

[vitamin-boya]

カメラ、電波系の安全装備はほぼほぼ互角ですかねぇ(^^)

HSのLのグッドポイントはセニアミリン革シートの感触と風合いに身を委ねる贅沢な心地良さとGリンク使用での安心と便利さ（特にカーナビの賢さには頭がさがります）と車上荒らしや盗難に対するほぼ完璧な対策ですかね（Lに限ったことではありませんが）？
ただし、LだとそこそこOP付けて600超えちゃいそうだけど・・・(￣▽￣)

SAIのGをベースに特別仕様車が販売されている様ですが、メチャクチャカッコよいですね(⌒▽⌒)→特に内装が！
自分だったらドアを開けて感動だとおもいます！

居心地の良さと便利さと見栄のためだったら・・・HS
見た目とコスパと販売店の近さで・・・SAI

何れにせよ試乗は必須ですね(⌒▽⌒)
お出かけついででもHSだったら飛び込みでジックリと試乗できるかと思うけど、予め質問事項を伝えた上で予約を入れて試乗される事をオススメします(⌒▽⌒)

書込番号：19463638　スマートフォンサイトからの書き込み

[こじのすけ]

もともとはクラウンをご検討されていたということですが、SAIの乗り心地はいかがでしたか？
SAIも乗り心地が悪いという訳では有りませんが、流石にクラウンと比べると差が有ります。特に、舗装の荒れた道路では、後席の細かい振動の入り方が随分違います。このあたりを及第点と出来るかどうかで、購入後の満足度が随分変わってくると思われます。

書込番号：19463690　スマートフォンサイトからの書き込み

[$in5]

＞vitamin-boyaさん
＞こじのすけさん
＞マイペェジさん
色々とありがとうございます。確かに初期のハイブリットシステムのため古さはありますが、燃費、大きさ、内装等でこの二種が候補になりました。
クラウンもかなり前ですが、試乗した感じだと、SAIよりもロードノイズが少なく感じまた、広さもあるため乗り心地はクラウンの方がよかった記憶があります。HSにする場合はバージョンiにする予定です。
一度試乗もしてみたいのですが、当方地方で一番近いところのレクサスにHSの試乗車がなく、その場合レクサスに連絡すれば用意していただけるのでしょうか？

書込番号：19466935　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

$in5さん

HSの試乗車が準備出来るかどうかは何とも言えません。

ただ、試乗車を準備する努力は行うでしょうから、先ずはレクサスディーラーに連絡ですね。

書込番号：19466962

[$in5]

本日近場のレクサスに行ってきました。
試乗車はなかったのですが、ちょうど点検車があり、中を見せて頂きました。試乗車についても準備するのは厳しいそうで、他県に行くしかないそうです。
見た感じですと、やはりサイとは内装の質感や迫力等全然違いました。
また、レクサスだけでなく、近場のトヨタでも、点検を受けれるとの話でしたので、ほぼHSに決まりそうです。

書込番号：19481574　スマートフォンサイトからの書き込み

[vitamin-boya]

たまたま点検車があったのか？
その日時をねらったのか？

何れにせよよかったですね(⌒▽⌒)

装備関係のご質問もありましたが、ご存知だとは思いますがVer LとIとで安全装備（プリクラ、ソナー等）に差があるのでご注意下さい(￣▽￣)

個人的には各Ver L、I、C、素、を比較検討した場合IかCがお値打ちかとおもいます(⌒▽⌒)

ただし、35万円ほどの差でセミアニリンシートとイージーアクセスが基本装備されているので、主様と同様に自分だったらVer Iを選択すると思います→この2つの装備で快適さとゴージャス感にハッキリとした差が・・・(⌒▽⌒)

プリクラとソナーをOP設定して、DOPチョコチョコ＋諸費用で530くらいまで行ってしまいそうなのでもし下取り車があるのならネット一括査定＋販売店での査定が良い（一括査定してから販売店での査定）かも？→交渉の為の武器
http://auto.rakuten.co.jp/kaitori/
（携帯鳴りっぱなしにご注意）

レクサスでは基本的に本体、DOPからの値引きは期待でない代わりにサプライズ下取り査定があるとよく聞きますので予算オーバー分をカバー出来るとよいですね(⌒▽⌒)

快適空間を満喫しながらのドライブ、優雅でいいですね
(⌒▽⌒)

※自分は業者の最高値の査定と同額にしてもらって、納車日まで乗ってていいよ、という条件でにしてもらいました。

書込番号：19483732　スマートフォンサイトからの書き込み

[$in5]

＞vitamin-boyaさん
そうですね。私も見積もり段階では540万くらいになりました。値引交渉は一切していませんが、かなり良さそうな営業マンで、希望金額になるようなるべく(最終的にDpが全て決まり次第そこから値引など)と最後頑張ると言っていました。下取りについても買取店の値段と比べて下さいと申していました。
とりあえず少し遠くなりますが、試乗は必須と思いますので、県外に試乗車があるのでそれに乗ってから決める旨を連絡しています。

書込番号：19484163　スマートフォンサイトからの書き込み

フルモデルチェンジ

[TO-MIX]

いつ頃になるんでしょうか

書込番号：18899212

[TWELVE1212]

FMCしない可能性もありますね。

書込番号：18899302　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

まだまだ　モデルチェンジしませんぞ・・・・・頑張って売りますぞ・・・(笑)

書込番号：18899417

[TO-MIX]

TWELVE1212さん
売れ行きが芳しくないのかな？

つぼろじんさん
マイチェンしましたけど、
2009年モデルと記載されてるのでそろそろあっていいかなと

TWELVE1212さんが言うとおり廃盤となると
トヨタだとカムリの後継に期待するしかないのかな
燃費や内装がアコードに劣るので現モデルはちょっと

書込番号：18900574

[TWELVE1212]

シエンタは10年以上フルモデルチェンジ無しで販売してますのでこのまま売るのかＨＶも多くなってきたので別のを作るのか行く末を見守りたいですね。

書込番号：18901279　スマートフォンサイトからの書き込み

[エキスポライン]

価格帯や性能が似てるカムリと統合していいのでは

書込番号：18905287

[TO-MIX]

シエンタは12年ぶりのフルモデルチェンジきました。
ネット上には他車種と統合というのも出てますね(苦笑)

書込番号：18952063

ＳＡＩ Pロック異常でエンジンがかからない。

[anhaa]

Ｐスイチ何回押してもＰに入らない。それでエンジンが　かからないです。Ｐレンジに入れる方法ありますか？

書込番号：18645282

[かずさん。]

レッカーを呼んで整備工場に運び､修理してもらった方がイイと思います｡

書込番号：18645321

[回答二十面相]

わざわざ新規でアカウント取ってまでの投稿お疲れさま。

素直にディーラーに行きましょうね。

書込番号：18645457　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴかぴかどん]

新規さんは、楽しい方多い！

書込番号：18646753　スマートフォンサイトからの書き込み

これって大成功？値引額

[aosaburou]

ＳＡＩのＧクラス買いました。２０１３マイナーチェンジモデル
色んなサイトで値引き額を見てはいましたが
大体１０〜２５万位かなぁ〜って感じでした。（下取り業者の釣り広告を除く）
で・・・
今回、
本体価格　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　３０万円の値引き
付帯価格　　４０万円分で　　　　　　　　　　　　　１０万円の値引き
下取り　　　３０万キロ程度（おろらく廃車レベル）　１０万円の下取り

購入してしまって今更なのですが、予想価格より結構な値引き額だと驚いたので質問です。
今回のこの値引きって破格ですか？それともまぁありえるな？ってレベルですか？
ビックリ価格なら担当者にお礼しないといけないなと思い質問させて頂きました。

書込番号：18012908

[スーパーアルテッツァ]

aosaburouさん

ご契約おめでとうございます。

ご質問の件ですが、SAIなら車両本体値引き20〜24万円、DOP2割引8万円の値引き総額28〜32万円辺りが値引き目標額になりそうです。

これに対して契約時の値引き総額は40万円、下取り額10万円も値引きの上乗せのようですから実質値引き総額は50万円という事ですね。

この値引き額なら上記の値引き目標額を大きく上回り極めて良い値引き額と言えそうです。

つまり、破格な値引き額と言っても過言では無いと思いますのでご安心下さい。

それでは納車を楽しみにお待ち下さい。

書込番号：18012945

[Tの母]

ご契約おめでとうございます。
納車が楽しみですね。

私の場合も担当さんが頑張って頂いたみたいで
36万値引き、下取り5万上乗せの計41万でした。
それも関係してグレードはGにしました。

書込番号：18013771　スマートフォンサイトからの書き込み

[aosaburou]

アドバイスありがとうございました。
納車時期もまだはっきりしていませんが
楽しみに待っています。

書込番号：18078112

sdナビについて

[pureland]

現在アベンシスに乗っているのですが、オイルの消費が激しくなり車の買い替えを検討しています！
まだsaiに絞り切れた訳では無いのですが、今の第一候補なのでグレードを決めて検討したいのですが、
scとgでは、装備は違いますが60万でgにするメリットは、色々あると思いますが、gに標準装備のsdナビと
オーディオは、素晴らしいものなのでしょうか？
もしくは、scに社外ナビとスピーカー等にお金をかけて購入して満足出来る構成する方がいいのでしょうか？
純正のナビで無いと使え無い機能は、ハンドルに付いているリモコンくらいですか？
saiの場合、純正で乗った方がいいのですか？
それとアベンシスのシートと乗り心地に満足してるのですが、saiのシートや乗り心地は如何でしょうか？

書込番号：17337791

[甚太]

SDナビってSDカードを使っているナビですからごく普通で現在主流のお手ごろナビでしょう。
音質やナビ自体のデーターの豊富さ、動作の速さ等々を求めるならば上級のHDDナビを選択した方が良いですよ。
私は後付の一般的なナビを付けました。
HDDナビには性能的にはどこもかないません。
価格だけが安かったです。実際音質も悪く妥協してしぶしぶ使っております。次は次世代ナビを購入すると強く決めています。私ごとで参考になるかわかりませんが感想です。

書込番号：17337861

[pureland]

回答ありがとうございます。
現在サイバーナビでオーディオにもこだわっているので、音的にも満足しています。
やはり音的には60万の値打ちを感じにくいのでしょうね？
saiは、防音性が高く音楽を聞くにも良さそうですね？

書込番号：17337969

[北に住んでいます]

>現在サイバーナビでオーディオにもこだわっているので、音的にも満足しています。

サイバーを付けていてスピーカーも交換している位音に拘りがあるのならば純正は止めた方が良いのかも知れません
純正は音が気に入らなかったら車毎乗り換えるしか音を改善する方法がありませんので必ず試乗車で試聴しましょう

書込番号：17338768

[としきのお父さん2]

コクピットパネル	室温調整ディスプレー

purelandさん
甚太さんも書かれている通りだと思います。

私はS AパッケージにSDナビ（ディーラーOPのスマートナビ）を付けました。
GとSDナビの違いは、スピーカーの数が異なり、音質への影響は大きいと思います。
また、コクピットのアルミ削りだしのスイッチ、その他のスイッチ類、マウス等の種類、配置が大きく違ってきます（カタログp20〜23）。Sだと「アルミ削りだしのスイッチ」は、Dualエアコンの温度設定、風量等の切り替えスイッチとなります。
そして、GとSの違いは、オーディオ以外に、「マイコンプリセットドライビングポジションシステム」、「サイドターンランプ付電動格納式ドアミラー」（カタログ29）の有無の違いも出てきます。
私は、お金に余裕があれば、Gにしたかったのが正直なところです。

ご参考になれば幸いです。

書込番号：17338816

[pureland]

みなさんアドバイスありがとうございます。
本日ディーラーで純正ナビで無ければならない理由は無いと思われたので、
オートバックスに行って、ナビの説明を聞いて来ました。
やはりサイバーナビがいいみたいです！しかもステアリングオーディオスイッチも使えそうですね！
saiの場合scでサイバーがいいと思いました！

書込番号：17345253

[にょろにょろ♪]

今更で申し訳ありませんがコメントします。

3月に欲しかった現行SAIのGグレードをやっと購入しました。現在納車2ヶ月超です。
私は大の音楽好きで、車内で音楽に浸りたく、予算の出せる範囲で静粛な車を探してSAIにたどり着きました。

ナビですが、廉価なSDナビと違って地図情報に不足はありません。何と言っても検索が速い！リルートなどあっという間でHDDナビを選択する理由はありません。スマホをBluetoothで接続して通信をしており、地図更新など合わせてなかなか快適です。
汎用品との差は運転中にナビ操作（行き先設定など）ができないことでしょうか？但し、標準装備のナビは音声認識があるので、設定の時間はかかりますが、運転中にも行き先設定を行うことができます。

オーディオですが、ヘッドユニットの性能以上に車とスピーカの相性があります。以前乗っていたWISHで純正SPを外して割と高価なもの（Pioneer、KENWOOD、ALPINE）に交換しましたが、音のバランスが崩れて（やけに高音だけシャカシャカしていわゆるドンシャリ）スピーカを3回取っ替え引っ替え交換しましたが標準搭載のスピーカの音のバランスに戻すことができず、車ごと売却してしまったことがあります。その際、デッドニングもしましたが、元の純正状態の音のバランスに戻すことは叶いませんでした。それ以降、純正スピーカーも車の性能と考え、試乗の際はCDやiPodを持ち込んで音を確認するようにしています。他社の車にはひどいものもありますが、TOYOTAの純正状態のスピーカは下手に触るよりまともな場合が多いです。現行Priusなんかはまさにこれにあたります。

Gグレードのスピーカーは10スピーカ。これがなかなかエレガントな音がしまして、車の静粛性と合わさってJAZZなんかも優雅に楽しむことができます。MC後のオーディオはiPodやiPhoneもUSB接続出来るようになり、快適に車内で音楽を楽しんでいます。あと、何と言ってもBlu-ray！レコーダで録画したビデオも楽しめ、10スピーカのサラウンド効果は抜群。映画なんかの臨場感はなかなかです。

SAIの純正ナビ・オーディオは現行TOYATA車のなかでも結構こだわりがあり、内装や操作の一体感や他の装備も合わせて投資する価値があると私は思っています。このナビ・オーディオが無かったらカムリを選択していたと思います。ご参考まで。

書込番号：17624729

2点質問です

[老人紫斑]

2点質問です。
1)自動車評論家と言われている人達が、スタート時はトルクフルであると書いていますが、とてもそのようには思えません。ECODRIVEモードに入れたままの時が多いのですが、その場合は軽自動車にもおいて行かれてしまいます。皆さんは、ECOモードはどのようなシチュエーションで使われますか？
2)後席の左側にバッテリー用エアインテークがありますが、後席に乗った家族の者が「お尻が冷たくなる」と言います。また、後席背もたれと座面の間が冷たいと訴えます。そのような経験をなさった方はいらっしゃいますか？

書込番号：15592386　スマートフォンサイトからの書き込み

[baku23]

老人紫斑さん
1)について
私の場合、通常の市街地走行（通勤時含む）ではＥＣＯモード、高速道や上り坂が多い時はＥＣＯ解除モードです。
他の車と比較せずにのんびり運転が多いので無問題というか気になりません。
加速時にはバッテリーとエンジンでスムースに発進します。
急加速運転が多いようでしたら燃費は悪くなりますが常時ＥＣＯ解除モードがよろしいのでは？

2)については、後部座席に人を乗せる頻度が非常に少ないので不明です。

書込番号：15594470

[ジュニパースリング]

老人紫斑さん、こんにちは。
以前、SAIに乗っていましたが、山坂道や高速道で想像していたよりもあまりに非力だった事があり、手放してしまいました。
（SAIオーナー様方、気を悪くなされないで下さい。）

1)ECOドライブモードは、比較的渋滞している市街地走行時に、ECOドライブ解除モードは、山坂道、高速道、流れの速い市街地走行時と使い分けていました。

2)後席に家族を乗せて走っていましたが、特に不満は出なかったです。

書込番号：15645980

[老人紫斑]

baku23さん、ジュニパースリングさん
早速のご返事を頂きながら、お礼を申し上げず、誠に申し訳ありませんでした。
もう少し意見を頂戴出来ると考え、お待ちして1ヶ月以上。しかし、見事に不人気というか、消費者の興味の対象から外れた、人気車種なんですね。ジュニパースリングさんのご返事はなる程と頷いてしまいました。。60代半ばなので、baku23さんが仰言るような乗り方はしませんが、6気筒から4気筒に変え、出だしのモッサリ感はなくなるだろうと期待しましたが、モッサリ感は残り、非力感は増した車でした。ホイールベースも短くなり、乗り心地もソコソコで、金額的には割りに合わないと考えていますが、年金世代はしばらくは付き合わなくてはなりません。

書込番号：15877012　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

エコモードは納車後1週間程度しか使ってません
ノロノロしてるので結局アクセルを踏み込む割合が多く燃費がいいのかわからないので
ずっと解除で乗ってます

書込番号：15908979

[D/F]

こんばんは。
ECOモード常時使用しております。
発進時に煽られるような場合、スポーティーモードにして走り出します。
非力というかスポーティーモードにした場合
坂道発進でも断トツの走りをしてくれますよ！と私は思っております。

書込番号：16984295　スマートフォンサイトからの書き込み