日産 ルークス のクチコミ掲示板

MM320D-Lディーラーオプション ナビ

[cowfields]

MM320D-Lディーラーオプション ナビをとりつけたのですが液晶の画像の映らない縁の部分の真ん中の下の部分が光にあたると凹みがあるのにきづきました。ディラーに持っていたったら展示車などとか見てもらったら同じようにあるとの事でした。
同じナビ付けてる人で同じくへこみがある人いますか？

書込番号：24084367　スマートフォンサイトからの書き込み

[ソフィー次郎]

ルークスのMM３１９D-Lですが、同様の場所に穴があいています。
フロントの良く見える所に敢えて穴があいているのは、製造工程によるものでは無く、何か理由があるのかも知れません。
（僕はわかりませんが）

書込番号：24086538

[cowfields]

書き込みありがとうございます。ちなみに場所はここです。ソフィー次郎さんは穴なんでしょうか？私は凸凹です。
写真の赤丸部分です。

書込番号：24087232　スマートフォンサイトからの書き込み

[かぺせい]

＞cowfieldsさん
＞ソフィー次郎さん
自分、MM３１９D-Lですが、凹みも穴もありません。
液晶画面の下部は真っ平です。

書込番号：24087944

カロッツェリアナビ取り付け

[道玄坂登]

はじめまして。
社外ナビの取り付けを検討しており、メーカーサイト等を参考に下記を揃えました。

ナビ : AVIC-511W
取付キット : KJ-N104DK
純正カメラコネクタ変換ケーブル : KK-N501BC

日産オリジナルナビ取付パッケージ付きなので、TVアンテナとGPSアンテナが装備されています。
出来ればこれらを流用したいと思い、ENDYの変換コードの使用を考えています。
TVアンテナコード(EVC-6001PI)は2本セットなので×2個、GPSアンテナコード(EVC-7002PI)を購入予定なのですが、他に必要な配線部品がありますか？

書込番号：24042468　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

RW511は確かワンセグなので、ほかに必要ありません。
クラスターパネルがただのプラスティックなので、DOPのピアノブラックに交換したほうが見た目はGOODになります。
３．８００円くらいだったと思います、以前のデイズでは標準でした、現行はルークスと同じプラパネルになりました。

書込番号：24051072

カーセキュリティ

[monokeshi]

先日納車しました。
S-HYBRID の回生ブレーキは癖があり、まだ慣れて居ませんがいい感じです。
今回ホンダの普通車から乗り換えたのですが、日産車はセキュリティオプションだったんですね…。
最上位グレードを購入したのでてっきり装着されているのかと思い込んでました。

セキュリティDOPなら後付けできそうですけどどうなんでしょうか。

皆さんはセキュリティはつけてますか？

書込番号：24041721

[mokochin]

＞monokeshiさん
DOPなら後付け出来ますよ。

>皆さんはセキュリティはつけてますか？
よっぽど治安の悪い地域じゃなければ軽は盗まれませんよ
狙われるのは、海外で売れるとかdqnが欲しがる車種です。
https://kurukura.jp/car/20200520-20.html

書込番号：24042012　スマートフォンサイトからの書き込み

ルークスGターボプロパイロットエディション na

[たかぼーでーす]

納車して一週間後、朝と晩にエンジンがかかりにくくキュルキュルと2〜3秒くらいでやっとかかりました。　その日にディーラーに電話した所、少し様子を見てくださいでした。次の日から普通にエンジンはかかりまたが、それから、5日後、今日の夕方に同じ症状がでました。同じ症状が出た方はいますか？　原因はなんでしょうか？　因みに、今日の夕方の外気温は7℃でした。

書込番号：24013676　スマートフォンサイトからの書き込み

[護身術]

OBD2接続しているレ−ダ−の影響と思います。

書込番号：24013971

[is430]

＞たかぼーでーすさん
運転頻度、装備が不明なので推測ですが、ドラレコの駐車監視システムなど常時バッテリーを利用する機器を付けた状態で数日間運転していないといったことはないでしょうか。

そのような状況ではないということであれば、バッテリーの劣化も視野に入ってくるかもしれないですけど、新車ですし、気温でバッテリーの能力が低下していた可能性のほうが高いように思えます。

ただ、当方も同じぐらいの時期に納車されていますけど、エンジンボタン押下後、アイドリングを開始するまでに2〜3秒程度はかかっていますよ。
（2日に1回、10kmほどの走行で、エンジンオフ時に電源を使う機器はない状態です。）

ご心配であれば、バッテリーのCCA値を測ってみると良いと思います。
（ディーラーやガソリンスタンドに行けばチェックできるかと思います。）

書込番号：24015236

[たかぼーでーす]

通勤に毎日往復40キロ走ってます。　装備は、ナビドラレコETCパックに寒冷地仕様、快適Aパック、社外ホーン、セルスターのレーダーになります。　新車から、二週間弱でバッテリーって弱くなるのでしょうか？

書込番号：24016183　スマートフォンサイトからの書き込み

[護身術]

レーダーの電源はソケットですか？

書込番号：24021682

電子パーキングブレーキ

[tosappo]

本日納車されました。電子パーキングブレーキですがシフトレバーをパーキングにしても自動で作動しませんでした。駐車時に毎回ボタンを引かないといけないのでしょうか？トヨタ車はシフトレバーをパーキングに入れると自動で作動します。

書込番号：24005763　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

tosappoさん

ルークスの取扱説明書には下記のような記載がありますので、オートブレーキホールドをONにしておけば自動でパーキングブレーキが掛かりそうですね。

―――以下ルークスの取扱説明書抜粋―――

●オートブレーキホールドが作動しているときにセレクトレバーをPにすると、パーキングブレーキがかかります。

● セレクトレバーがP以外でオートブレーキホールドが作動しているときに運転席シートベルトを外すと、パーキングブレーキがかかります。

● オートブレーキホールドが作動しているときに電源ポジションをOFFにすると、パーキングブレーキがかかります。

● インテリジェントクルーズコントロールにより自車が停止状態を保持しているとき、インテリジェントクルーズコントロールが解除されると電動パーキングブレーキが作動することがあります。

―――以上ルークスの取扱説明書抜粋―――

詳しくはルークスの取扱説明書の209頁をご確認下さい。

又、下記からルークスの取扱説明書をダウンロードする事も可能です。

http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/?vehicle=ROOX&year=2021

書込番号：24005812

[tosappo]

ありがとうございます。解決しました。ですがオートホールドについても毎回手動でオンにする必要があるので関係なくパーキングブレーキに入れるとオンになる仕様がよかったです。もう一台所有のトヨタ車はその仕様だっただけに残念(>_<)

書込番号：24005848　スマートフォンサイトからの書き込み

[is430]

＞tosappoさん
私もルークスを購入する際にディーラーに聞いたのですが、現行の日産車でオートブレーキホールドの設定がエンジンをオフにしても維持されるのはT32型エクストレイルのみで、それ以外の車種はエンジンをオンにした際に手動でのスイッチ押下が必要とのことです。
ホンダやマツダなども毎回リセットされるみたいで、国内メーカーの場合、毎回設定がリセットされるタイプが大半のようです。
輸入車の場合はエンジンオフにしても維持されるタイプが多いですね。（当方のもう一台の輸入車もその挙動です。）

毎回エンジンオンのときに操作するのは煩わしいので、当方はエンジンオン時にオートブレーキホールドのスイッチを自動で入れるハーネスを導入し、エンジンオンから2〜3秒程度で勝手にスイッチがオンになり、楽になりました。
若干の出費はありますが、お困りであればこのようなハーネスを導入するのも手です。

書込番号：24006717

[categoryzero]

＞tosappoさん

パーキングブレーキのお話に割り込んで申し訳ないのですが、少々興味を引いたのでお邪魔させて下さい。
(ちなみに「電子」パーキングブレーキと仰る方がおいでですが多くは「電動」あるいは「電気」だと思います。)

＞is430さん

後学のために教えて下さい。

> 現行の日産車でオートブレーキホールドの設定がエンジンをオフにしても維持されるのはT32型エクストレイルのみで、それ以外の車種はエンジンをオンにした際に手動でのスイッチ押下が必要とのことです。

取説を比較する限りルークスとエクストレイルのオートブレーキホールドの設定・操作方法は100%同じに読めますが、何か裏技でもありますか？

>輸入車の場合はエンジンオフにしても維持されるタイプが多いですね。（当方のもう一台の輸入車もその挙動です。）

オートブレーキホールド設定オンオフスイッチなどが存在せず、かつ、単純に停車しただけで自動的にオートブレーキホールド状態に入るモデルが多く存在している、と言う事でしょうか？よろしければブランドなど教えていただけると勉強になります。
その場合は(AT車として)前進から停車直後にクリーピングを使いたい場合はどの様な運転操作をするのでしょうか？

書込番号：24007082

[is430]

＞categoryzeroさん
特別な操作とかではなく、単純にオートブレーキホールドの設定がエンジンオフになっても維持されるか、されないかの挙動がエクストレイルとそれ以外で違うというだけです。

恐らく、エンジンをオフにした時のオートブレーキホールド設定維持のロジックが違うのでしょう。
(ルークスがコーティングできれば出来る可能性はありますが)

もう一台のVWは、オートブレーキホールドが有効となっている状態でエンジンを切っても再度オンした時にはオートブレーキホールドが有効になったままです。
有効にしていない状態でエンジンオフした場合、再度オンにしても自動で有効にはなりません。

ちなみにディーラーでエンジンオフでも設定が維持できるように出来ないか相談しましたがNGでした。

書込番号：24007584　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞is430さん

ご回答ありがとうございます。

エクストレイルのウエブ版取説は100%間違いと言う事ですね。
記載内容は先述通り日産他モデルと100%一字一句全く同じでエンジンオフでリセットされるとなっています。

VW車の方針は分かりました。
エンジン停止時間の長短と無関係に一旦セットした状態が異なる操作をするまで維持されるという事ですね。

オートブレーキホールドの設定・使用方法は従来三種類理解していましたが、第四の仕掛けがあると知って勉強になりました。
各社各様で設計者が何を考えてそのように決めたかを想像すると大変興味深いです。

ありがとうございます。重ねてお礼申し上げます。

tosappoさん、お邪魔しました。

書込番号：24007702

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

>現行の日産車でオートブレーキホールドの設定がエンジンをオフにしても維持されるのはT32型エクストレイルのみ

エクストレイルはともかく新型ノートはメモリー付きとなったんじゃなかったですか？
後は発売前ですが新型ヴェゼルもメモリー付きになったとどこかに書いてありましたね。
残念ではありますがルークスの動作は現状は他社と比較しても普通みたいですね。

書込番号：24007756

[is430]

＞categoryzeroさん
2021年版エクストレイルの説明書（229ページ）、Web版ともに、「オートブレーキホールド機能のON，OFF設定は、電源ポジションをOFFにしても、設定が維持される」と書いてありますが、別の車種と見間違えていませんか？

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
私が聞いたときは新型ノートがリリースされる前でしたので、ガセっぽくなってすみません。
2021年版説明書を見ると、パワースイッチをオフにしても維持されると書いてありますね。
（エクストレイルと同じですね）

ルークスの説明書のオートブレーキホールド機能に関する説明部分では、「オートブレーキホールド機能をONにしても、電源ポジションをOFFにしてエンジンを始動するとOFFになります。」と記載されています。

書込番号：24008120

[categoryzero]

＞is430さん
> オートブレーキホールド機能のON，OFF設定は、電源ポジションをOFFにしても、設定が維持される

再確認しました。
ご指摘の注意書きが「知識」蘭にありました。
失礼いたしました。

書込番号：24008167

[tosappo]

＞is430さん
後余談になりますが電子パーキングブレーキの自動解除の条件としてシートベルト装着中ってのもあるようです。家の敷地内でシートベルト無しでバックにしようとしたとき自動解除されませんでした。また、停車時にもオートホールド設定中にパーキングにシフトを入れてもシートベルトを先に外している状態だと自動設定されませんでした。条件がややこしいです(((・・;)

書込番号：24008619　スマートフォンサイトからの書き込み

[tosappo]

＞categoryzeroさん
ちなみにもう一台のトヨタ車についてもオートホールドのメモリーはありません。ですが電子パーキングブレーキについてはオートホールド設定やシートベルトの装着などの条件関係なくシフトをパーキングにすれば自動で設定されます。

書込番号：24008639　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞tosappoさん

> ちなみにもう一台のトヨタ車についてもオートホールドのメモリーはありません。

オートブレーキホールドの起動方法は大きく分けて二種類あって、細かな操作方法でそれぞれ二種類、合計四種類に分かれる様です。

「オートホールドのメモリー」と言うタイプは後付けで装着している人がおいでの事はここのサイトで良くレスがあり存じていました。しかしあくまでも正規装備では無いと言う理解です。
本スレでOEMが正規仕様で設定しているものもあると知り、正直なところ驚いています。

私の感覚では「常時無意識にオン状態を維持できる仕掛けは安全性に欠ける」(特に運転者交代時に勘違いが起き得る)と思っていて、自分の車なら避けます。
皆さんそれぞれお考えがあってどれが正しいと言う事は、操作ミスなどの統計データが公開されていない状態では水掛け論なのでしませんが直感的に私は嫌いです。

>電子パーキングブレーキについてはオートホールド設定やシートベルトの装着などの条件関係なくシフトをパーキングにすれば自動で設定されます。

ウチのは次の1又は2のいずれかで自動的に“電気式”パーキングブレーキがかかります。

1 シフトがD/Rで停車時にエンジンをオフにする(シフトも自動的にPに入る)。
2 シフトがPで運転席のベルトを外してドアを開く。

一方自動解除は少しややこしいです。
以下の全条件が揃うと自動解除します。

1 エンジンがかかっている。
2 運転席シートベルトを使用中。
3 シフトがDまたはRでアクセルペダルを踏む、あるいはPからDまたはRにシフトした。
4 シフトがRの場合はトランクリッドが閉じている。
(つまりドアが開いていても自動解除します。)

ただし運転席シートベルトを使用中でなくても
1 運転席ドアが閉じている。
2 シフトをPからDまたはRにシフトした、またはその前に3 km/h 以上の速度で走行していた。
3 シフトがRの場合はトランクリッドが閉じている。

ブランドによって安全に対する考え方が色々違っていて興味深いです。

書込番号：24008873

[categoryzero]

＞tosappoさん

少々訂正します。

誤
2 シフトをPからDまたはRにシフトした、またはその前に3 km/h 以上の速度で走行していた。

正
2 シフトをPからD、RまたはNにシフトした、またはその前に3 km/h以上の速度で走行していた。

「シフトをPからDまたはRまたはNにシフトした」のNはドライバーが乗って乗車していない状態で牽引する時に使用するのだと思います。
（このモデル自体はAWDのため牽引禁止になっていますが、トランスミッション自体は共通部品だからでしょう。）

書込番号：24008952

[is430]

＞tosappoさん
確かに、ルークスに限らずなのでしょうが、条件が多岐にわたって結構難しいですね。

もう1台のVW車では、シートベルトの着用有無は問わず、RまたはDレンジの状態でアクセルペダルを踏むだけでパーキングブレーキが自動で解除されます。

同様にシートベルトの着用有無は問わず、Pレンジに入れてエンジンオフにすると勝手にパーキングブレーキがかかります。
（ここは、お持ちのトヨタ車と同じ挙動ですね）

余談ですが、VW車の動作に慣れてしまっているため、私がルークスに乗った後に奥さんが乗ると、パーキングブレーキがかかってないとよく指摘されます。

書込番号：24008986

[tosappo]

＞categoryzeroさん
うちもまさに同じ状況です。ですので慣れるまではROOXの運転に気をつきそうです。
個人的にはトヨタやワーゲンの仕様が好みです。

書込番号：24009256　スマートフォンサイトからの書き込み

[tosappo]

＞is430さん
うちも同様ですについてはis430さんの状況でした(((^_^;)パーキングブレーキのかけ忘れに気を付けたいです。

書込番号：24009413　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞tosappoさん

ルークスの場合は電動パーキングブレーキを自動作動させる条件としてオートブレーキホールドが作動中である事、の様ですね。
それ以外には日常操作においてあまり困る事は無さそうに感じます。

ウチの車の条件も書き出すと複雑です。しかし実際の使用上は完全自動で、使用に当たって何か考えた事はありません。
車に乗りこみエンジンをかけて発進すると自動解除。目的地に着いてエンジンを切ると自動作動。
運行中に渋滞などが長引きそうな場合(5分前後ならオートブレーキホールドですが)はシフトをPに入れれば自動作動。動き出したらアクセルを踏めば自動解除。
自宅駐車場内でエンジンオンのままシフトをPに入れて車から降りると自動作動。戻ってドアを閉めアクセルを踏むと自動解除、、、
パーキングブレーキを手動で作動・解除する事は基本的にありません。

ルークスでは後輪(パーキング)ブレーキがリーディングトレーリング式(ドラム式)なので、電動パーキングブレーキ作動時にシューを駆動するワイヤーをモーターで巻き上げる必要があり、予めオートブレーキホールド(こちらは油圧)でシューが所定の作動位置にあるようにして、モーターの小型軽量化を図ったのではないか、と想像します。
ディスクブレーキなら違ったと思います。

書込番号：24009415

質問があります。

[けろまっきー]

本日、納車されました。
Gターボプロパイロットエディションです。
�@USBはすぐに付いてるのわかりましたが、シガコンセントは付いて無いのでしょうか？
確認忘れてました。
�AMM320の純正ナビシステムなのですが、SDカードを入れる所に、既にSDカードが挿入されてますが、これを抜いても大丈夫なのでしょうか？
iTunesから入れた音楽を聞きたいのですが。

書込番号：24005870　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

取説見ましょうよ　全て書いてある。

書込番号：24005888

[JTB48]

　�@取説の409ページご覧ください。
http://www.nissan.co.jp/SP/OM/ROOX/2003/manual_t00um7nb0a.pdf

�A取説の237ページをご覧ください。
http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/DOP/manual_mm320d-l.pdf

書込番号：24005893

[けろまっきー]

ありがとうございました。
解決できたので、明日にでも、車内でやってみます。

書込番号：24005904　スマートフォンサイトからの書き込み