日産 ルークス のクチコミ掲示板

重心

[毛利元就は天下人]

ルークスの重心、エヌボックスより高そうですか？
インターチェンジのカーブで制限速度で走れば怖いですか？

書込番号：24610058

[ソフィー次郎]

＞毛利元就は天下人さん

「制限速度内」で走行している分には、インターチェンジのカーブでも安全に走行できていますよ。

書込番号：24610092

[kmfs8824]

現行N-BOXを3年乗ってルークスに乗り替えた人の動画を見ましたが、1人分車重が重いルークスは全体にセッティングが軽めだそうです。

＞インターチェンジのカーブで制限速度で走れば怖いですか？

同タイプの軽自動車は皆同様です。

速度は抑えましょう。

書込番号：24610115　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

毛利元就は天下人さん

下記によるとルークスとN-BOXのコーナーロング性能は同程度と評価しています。

https://clicccar.com/2020/07/02/990072/

ただ、全ての項目で同じ点数ですから、微妙な感じの評価ですね。

書込番号：24610250

[じゅりえ〜った]

〉インターチェンジのカーブで制限速度で走れば怖いですか？

あなたの経験や感性次第ですね。

あなたはどの車両で、どの程度までは怖くないですか？

書込番号：24610282　スマートフォンサイトからの書き込み

ハンドリング

[毛利元就は天下人]

軽にまでブラシレスモーターを使うなんてすごいですね、日産。

書込番号：24607617

[ひろ君ひろ君]

効率と長寿命を考えたら
DJIのドローンだってブラシレスモーターですから

書込番号：24607718

[毛利元就は天下人]

普通だったとは残念

＞ひろ君ひろ君さん

書込番号：24607919

[ひろ君ひろ君]

トヨタL＆Fフォークリフトも　2005年以後の　７シリーズでブラシレスインバーターモーターになってます

書込番号：24608001

[毛利元就は天下人]

そうだったのですね
でもエヌボックスは違いますよね

＞ひろ君ひろ君さん

書込番号：24608099

販売台数

[毛利元就は天下人]

この車いいですね。
ブレーキの違和感、後席の座り具合、アラウンドビューモニターの画像の粗さ、純正ナビの機能くらいしか欠点が見当たりません。
なぜ、エヌボックスより売れないでしょうか？

書込番号：24606856

[MIF]

大多数の嗜好に合わせて全員右に倣えなら全てトヨタ車で統一されてしまう。
みんながそれぞれの視点で様々なところを重要視するからこそ
商品にはニーズに合ったバリエーションが必要になる。

世の中にはそもそも軽自動車になんか乗りたくないって層も一定数いるわけだし
日産はまだしも三菱は信用ならないと思ってる人も存在する。

書込番号：24606899

[スーパーアルテッツァ]

毛利元就は天下人さん

売れ行きの差の一因ですが、私は外観だと考えます。

外観は好みによるとろこが大きいですが、N-BOXの外観を好む人が多いからでしょう。

私も外観からN-BOXの方を選びます。

書込番号：24606915

[しいたけがきらいです]

＞毛利元就は天下人さん

とりあえず人気のあるクルマに乗りたい層が一定数いらっしゃいます

だって、みんなと同じにしておけば安心感があるじゃないですか
間違った選択はしていないってね

書込番号：24606931

[写画楽]

コんにちは、
ルークス、eKスペース、などは、
日産と三菱自動車の合弁会社NMKVによる商品企画や開発が行なわれ、
三菱自動車水島製作所において生産されています。

複数の不正事件で特に安全面で不安を抱かせる三菱と手を組んでいるので、
トップを狙える下地がありません。

書込番号：24606940

[tsuka880]

＞毛利元就は天下人さん
今挙げている欠点だけでも十分選択肢から外されるレベルだと思いますが？
N-BOXは後席の座り心地、シートアレンジ、荷物の積載性などライバルより一歩抜きん出ているから売れているんですよ。

書込番号：24606967　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

日産だから

書込番号：24607005　スマートフォンサイトからの書き込み

[怪人20メンソレータム]

三菱の燃費改竄で10万ぐらいお詫びのお金を払っておしまいにしたから
信用が地に落ちたんだお

下取り価格も大幅ダウンだからもっとくれないと割りに合わないんだお

書込番号：24607132　スマートフォンサイトからの書き込み

[毛利元就は天下人]

＞MIFさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞しいたけがきらいですさん
＞写画楽さん
＞tsuka880さん
＞胃カメラは苦しいさん
＞怪人20メンソレータムさん
ありがとうございます。


外観は好みレベル、プレミアパッケージなら内装も好みレベル、乗り心地も好みレベル。
装備は圧倒的にルークス。
と思います。
装備揃えたら三十万円位違いませんか？

書込番号：24607274

[あかビー・ケロ]

安っぽいメーター

＞毛利元就は天下人さん
知人が初代N BOXカスタムturboから乗り換えましたが、燃費は良く無く、フラットにならないので荷室も使いづらいって嘆いてました。
14万キロの下取り含め値引き競争させたら、15万くらい安かったらしいですが、プロパイロット付けてないので大差なかったようです。
自分も運転させてもらいましたが内外装質感はまあまあですが、シートの作りは前後とも落ち着き悪いし、乗り心地はよいけど、微妙な段差で上屋がヒョコヒョコ傾き気持ち悪くなりました。関越で沼田方面は登りの為か高速で回転数が3000以下に入らず。燃費が伸びませんでした。

書込番号：24607514　スマートフォンサイトからの書き込み

[is430]

＞毛利元就は天下人さん

当方もN-BOXとルークスで悩み、当時N-BOXには設定のなかった電動パーキングブレーキ関連の装備が決定打となってルークスにしましたが、インテリアの質感は未だにN-BOXの方が高い（同じ素材でも表面処理などはＮ−ＢＯＸの方が一歩上手）と感じますし、もし２０２１年のマイナーが１年前倒しされていたら、N-BOXにしたかもしれないです。

ルークスは標準グレードだとライトはハロゲン（バルブ交換でＬＥＤ化はできますが）ですし、電動ＰやACC関連の装備はＯＰでもつけられないとか、いろんな意味で購入意欲を削がれる仕様なんですが、そのあたりはN-BOXだと標準・カスタム共に抜かりなくフォローしているというところも一因かと思いますね。
（標準グレード同士で比較するとルークスの装備ではN-BOXより割高に感じますから）

最近の生産停止報道によって他社に流れてしまった影響等もあるとは思います。

書込番号：24609957

[毛利元就は天下人]

＞あかビー・ケロさん
ありがとうございます。
重い分燃費悪いでしょうね。
ちなみに、どっしりした走りのように感じました。

＞is430さん
ありがとうございます。
カスタムとハイウェイスターとの比較なら販売台数互角かもしれませんね。
標準仕様の比較だとエヌボックスがいいですね。
内装は、インテリアプレミアムパッケージでもエヌボクスに負けますか？

書込番号：24610070

ブレーキの改善

[筋肉まみれ坊や]

本日契約予定です。
回生ブレーキに違和感があるという書き込みが最近ありませんが、対策プログラムかあるのでしょうか？

書込番号：24592635

[胃カメラは苦しい]

本日契約しにいくのなら
そこで聞けばよいのでは？

書込番号：24592841　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ1972]

＞筋肉まみれ坊やさん

速度が8kmになるとエンジンストップするプログラムなのでのでモデルチェンジしないと違和感はなくなりません、よって諦めた人が多くなったもしくはこんな車なんだろうと諦めですかね。プロパイロットすればアイストしますがしなければブレーキから足を離すとすぐエンジンかかります。

書込番号：24592975　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾋﾟﾝｷｰｻﾛﾝ]

＞筋肉まみれ坊やさん

兄弟車三菱ekスペースに、発売年の2年前4月から乗ってますが慣れました。

皆さん、慣れたのだと思います。
もしかするとDに行った時ひ、PC繋いでプログラム更新しているかは定かではありません。

書込番号：24593204　スマートフォンサイトからの書き込み

[泥沼ウォーカー]

減速時の違和感は、最初期は酷かったのですが、過去2回のリコールというか、リプロで半分程度には改善されたように思います(私個人の感想)。

でも、すっかり改善されたというわけではないです。しっかり違和感はあります。ペダルワークに気を配らない人のクルマに乗っているような。

今は慣れたというか、こんなものというか、あきらめています。運転する側で対処のしようがあまりないので。

減速時、時速10kmで必ず発生するロックアップ解除の軽いガッコンに対しては、ブレーキペダルの踏む力というか足の角度を変えないようにして対処しています。

エアコンを回している時、時速30km〜40kmまで減速した時の回生ブレーキ抜けの減速Gの急変に対しては、いつでもブレーキを踏めるように構えています。

アクセルペダルの角度によって回生ブレーキがかかるところと滑走状態になる境目の軽いショックは、対処のしようが無いと思います。何か画期的な対策方法でも見つかれば投稿したいですけど。

あとは、メーカー側の努力で、もっと改善されたらうれしいな、というスタンスです。

ただ、エアコンを回している時の減速G抜けって、本当に追突事故の原因にでもなるんじゃないかなあと心配です。

私は神経質かもしれないので、こういう違和感は気になりますが、私の家族は全然気にならないそうです。「そういわれてみれば、、、」だそうです。

それよりも個人的には、このクルマの充電制御には困っています。走行距離の長短に関わらず、充電量を極端に絞ってバッテリーを空近くになるように充電制御しているので、バッテリーの劣化が早く、一年もたないです。ディーラーで聞いてみたらこれが「仕様です」とのこと。

減速時のギクシャクは懐には響かないけど、毎年のバッテリー交換は懐にやさしくないです。

その費用がペイできるほど、燃費向上に貢献しているとは思えないし。

書込番号：24595283

[ﾋﾟﾝｷｰｻﾛﾝ]

＞泥沼ウォーカーさん
こんにちは、はじめまして。

>>走行距離の長短に関わらず、充電量を極端に絞ってバッテリーを空近くになるように充電制御しているので、バッテリーの劣化が早く、一年もたないです。
>>ディーラーで聞いてみたらこれが「仕様です」とのこと。

これはモニターパネルの情報、回生によるMハイブリッドシステムのバッテリーゲージですよね。電池型の目盛りが4つで満タンの、アレですよね。

自分の運転では車庫から出る時に、目盛り2〜3です。寒い時期は充電中とかの、→が動かないので実際は不明です。

1年点検では、バッテリーの劣化についてDから何も言われなかったので、来月の2年点検で聞いてみます。
その劣化したバッテリーは、オートバックスとかでは交換できないのでしょうか？

書込番号：24596271　スマートフォンサイトからの書き込み

[泥沼ウォーカー]

ハイブリッドシステムに使う運転席下のサブバッテリーではなく、ボンネット内のメインバッテリーの充電制御です。

ご存知かもしれませんが、アドバンスドドライブアシストディスプレイ(三菱で言うところのマルチインフォメーションディスプレイ)のエコグループのエネルギーモニターで表示されているのはサブバッテリーの方で、それはBA1型車専用なのでディーラー交換になりますが、東芝のリチウムイオンバッテリーのSCiBを使っているので、1、2年程度で目立った劣化はしないのではないかと思います。

メインバッテリーは普通のK-42規格のアイドリングストップ車両対応の鉛バッテリー(私のには新車時にB19規格でした。多分B19規格でもアイドリングストップ車両対応のだったのだと思いますけど。。。)です。

メーカーの仕様でメインバッテリーへの充電量が極端に少ないので、空に近い状態に保たれます。鉛バッテリーは空に近い状態が続くと劣化が早くなるので交換サイクルも早くなりますし、電圧が低いので、仕様でHVが機能する機会も減ります。HVはサブバッテリーの電気を使っていますが、HVを機能させるか否かの判定条件にメインバッテリーの電圧もあります。

充電制御によってメインバッテリーの電圧が低いことに加えて、冬は気温が低いので余計に電圧が低下します。それで、冬にHVがあまり機能しないことの一因になっているみたいです。

書込番号：24597205

[ﾋﾟﾝｷｰｻﾛﾝ]

＞泥沼ウォーカーさん
質問に回答していただき、ありがとうございます。
メインバッテリーへの充電が十分じゃない仕様とは、大問題です。

そうすると1ヶ月位、エンジンを動かさないとバッテリー上がりの可能性があります。まずいですね、充電器を用意しとかないと。現在は最低でも週に1回は車に乗ってます。

>>それで、冬にHVがあまり機能しないことの一因になっているみたいです。

なるほど！ 都内在住ですが朝、出かける時にモニター内の気温計が5〜7°Cだと十分な暖機運転をしても、HVが機能するまでに30〜40分かかる理由が分かりました。

基本、都内だと頻繁なアイストは好きではないので、アイストの機能は手動でON/OFFする事がほとんどです。
ステアリングにアイストのON/OFFスイッチが付けば、かなり楽なのですが。。来月、Dで聞いてみて可能なら来年の車検時に、してもらうかな。。

書込番号：24600572　スマートフォンサイトからの書き込み

[毛利元就は天下人]

まずは主に断るべき

＞ﾋﾟﾝｷｰｻﾛﾝさん

書込番号：24606888

[ﾋﾟﾝｷｰｻﾛﾝ]

＞毛利元就は天下人さん

ご指摘、ごもっともです。
誰のスレか忘れてしまいました。


＞筋肉まみれ坊やさん

主さんのスレをお借りしました。
申し訳ありませんでした。

書込番号：24612244　スマートフォンサイトからの書き込み

アランウンドビューモニターについて

[筋肉まみれ坊や]

ルークスにはアランウンドビューモニターが付いていますが、これは見通しの悪い交差点に進入する際に役立ちますか？
父が乗っていたアイシスのフロントカメラはよかったですが、彼女が乗っているエヌワゴンはあまり役に立ちません。

書込番号：24592326

[MIF]

商談中なら試乗車で試させて貰えばいいんじゃないの？

書込番号：24592476

[筋肉まみれ坊や]

＞MIFさん

試乗車売ってしまったようです。
ネット情報等でルークスに絞り込みました。

書込番号：24592642

[9801UV]

縦列駐車とか狭い場所での切り返しとか、つまり壁や止まっている車とぶつからない目的では役立ちますが、動いている車や歩行者を検知するには役立ちません。解像度が悪かったり死角があったりで、人の目の代わりにはならないです。

書込番号：24592996

ミラー型ドラレコ

[裏人格]

アラウンドビューモニターが設定されているグレードですが、ナビ付ければ、ミラー型ドラレコつけても問題ありませんか？

書込番号：24571881

[ひろ君ひろ君]

問題ない　とは　何に対してですか　　最近自分ワールドな人が多い

つけなくても車両運送法的には問題ありませんが

書込番号：24572326

[北に住んでいます]

最近の車のルームミラーって天井じゃなくFガラスに付いている車が多い

ルークスはどうですか？

荷重に耐えられるかが気なりますね。

書込番号：24572719　スマートフォンサイトからの書き込み