日産 ルークス のクチコミ掲示板

標識検知機能について

[和菓子のもなか]

納車されて数ヶ月経ちますが、進入禁止の標識がないところで進入禁止が表示されることが数回ありました。
その時、周りにあった駐車禁止や消火栓の標識？を誤認したのではないかと思っています。
機能が万全ではないことは承知していますが、進入禁止は特に自分が見落としたかとドキッとしてししまいます。
標識検知機能をオフにすれば解決するとは思いますが、他の皆さんにも似たようなことがあるのかなと思い質問させて頂きました。

書込番号：23958700　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞和菓子のもなかさん

近くに「天下一品」はありませんでしたか？

書込番号：23958751　スマートフォンサイトからの書き込み

[和菓子のもなか]

解答ありがとうございます。
田舎なので残念ですがないですね…

書込番号：23958756　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞和菓子のもなかさん

スバルXVのアイサイト３に乗っています。
アイサイトには機能がありませんが、パナナビが「一時停止です」「速度超過です」等叫んでいます。
カメラとAIを使っているわけではないので、GPSがずれると発声する場所も変わります。
よく踏切を通過してから「踏切マーク」が表示されます。
この方法はナビデータの中にデータがあれば可能ですが、ないところや変更されたところも前の情報で表示します。

逆に「カメラ＋ソフト（AI）」で表示されるものはカメラに映った標識回りの様子や看板等に影響を受けます。

どちらの方法としても完璧なものは存在しないので、「おまけ」、「そんなもの」と私たちが認識しなければなりません。
自動運転になると完全に認識しないと事故が起きてしまうので、高精度の地図や高精度のGPSデータのほかに、標識データ、速度データ等の補完が必要になります。

「標識検知機能 誤認」でインターネット検索すると色々出てきますので、楽しんでください。
https://sirabee.com/2021/02/02/20162501572/2/
https://securitynews.so-net.ne.jp/topics/sec_20009.html

書込番号：23958760

[ダンニャバード]

funaさんさんもおっしゃるように、ナビには昔からいろんな警告機能が付いていますよね。
「この先踏切です」とか、「事故多発地点です」とかいろいろ言ってきます。
最初こそは興味本位で機能ONで走ってましたが、そのうちうるさくなって全部OFFにしてしまいます。

機能OFFで良いのではないでしょうか？
余計な機能が付いているとどうしてもそれに頼りがちになります。自分の目でしっかりと確認する習慣が減退しないように、不要な機能はOFFをお勧めしておきます。

書込番号：23958854

[あかビー・ケロ]

一時停止、進入禁止は取説見ると機能停止できるよですが。
アドバイスで椅子に設定→運転支援→道路標識表示の順です。

書込番号：23958925　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞和菓子のもなかさん

ルークスはどうやらフロントカメラで標識を認識するようですね。
数ヶ月で数回程度の誤認識なら非常に優秀といって差し支えないかと思います。
しばらく使用すればスレ主さま自身も標識を誤認識しやすい場所がだいたいわかってきてドキッとする機会も減るのではないでしょうか。
違反をしてドキッとするよりはいいと思います。

書込番号：23959015　スマートフォンサイトからの書き込み

[和菓子のもなか]

＞funaさんさん
＞ダンニャバードさん

私もパナソニックのナビをつけてますが色々と喋って賑やかですね(笑)
そうですね、車の機能だよりならない運転を心がけます。

＞あかビー・ケロさん
設定の仕方までありがとうございます。

＞岩ダヌキさん
この頻度であれば問題ないのですね安全しました。
ルークスの安全性能は標識検知機能以外にも優秀ですよね。

書込番号：23959142　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞和菓子のもなかさん
>この頻度であれば問題ないのですね

申し訳ない。そういった機能のついていない車に乗っているので何かと比較して言ったわけではありません。
そういった機能を使ったことのない私はもっと信頼度の低いものだと思っていたので
「思ってたよりも使える機能だな」
と、いうふうに感じただけです。

タイムリーな話ですが、昨日誤って進入禁止の道に入ってしまったのでそれなりの信頼度があるのなら便利そうだなと感じました。

書込番号：23959556　スマートフォンサイトからの書き込み

[プルプル１号]

うちはフィットですけど、近所の自治体が設置した「住民以外進入禁止」の看板に描かれた小さい進入禁止マーク(もちろん法的効力は無いです)を検知したり、中央分離帯で区切られた対向車線の進入禁止(逆走防止用)を検知したりしますね。
まあ注意喚起という目的から考えると、多少の誤検知があっても問題無いんじゃないですかね。
ドキッとさせられるのは嫌かもしれませんが、結果的に自分の目でよく確認することにもつながるわけで。
勝手知ったる道を走る分には無視すればいいだけですしね。

書込番号：23960567　スマートフォンサイトからの書き込み

[護身術]

この機能はルークスが最高レベルだと思います。

書込番号：23962498

[和菓子のもなか]

＞岩ダヌキさん
そうだったんですね。
たしかに万が一の時には事故を防いでくれる可能性が高まりますよね。

＞プルプル１号さん
普段通ってる道ならそのうちドキッとしなくなるといいんですが…
標識検知機能が発揮されるのは慣れない道の方かもしれないですね

＞護身術さん
そうなんですね。
9年ぶりの新車なので最新の機能に色んな意味でびっくりさせられます。

書込番号：23962624　スマートフォンサイトからの書き込み

カロッツェリア サイバーナビについて

[FCR119]

ルークスのハイウェイスターＸプロパイロットエディションを購入します。
家族が動画を見る為、ナビはカロッツェリアのサイバーナビ
AVIC-CQ911-DCを検討していますが、
ディーラーの営業さんに社外ナビなのでステアリングスイッチのハンズフリーフォンボタンは使えないと言われました。
ナビ画面タッチで通話開始などはできるそうですが、
ハンドルのボタンと連動させる方法はないのでしょうか？

また過去のスレッドではアラウンドビューモニターは使えるようですが、社外ナビにすることで他に使えなくなる機能はありますか？

全くの素人ですので、工賃未定ですがナビの取付はディーラーにお願いします。
サイバーナビを使っていらっしゃる方、ぜひ教えて頂ければと思います。よろしくお願い致します。

書込番号：23950133　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＶＳＤ]

ONHOOK、OFFHOOKボタンが有れば対応って適合表に有りますけど。

https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/support/steering_remotecontrol/#nissan_a19

書込番号：23950297

[FCR119]

＞ＶＳＤさん
お調べ頂きありがとうございました。
営業さんに伝えてみます。

書込番号：23954463　スマートフォンサイトからの書き込み

市販のドラレコ接続方法

[mayumayu1to3]

【困っているポイント】
市販品のドラレコ接続方法
【使用期間】

【利用環境や状況】

【質問内容、その他コメント】
付属の「シガーソケット？」からだとリード線が複数になり不格好なのでダッシュボード内に収めようと思っています。そこで、
1、市販品のドラレコ(前後2台）とレーダーを接続したいのですが、内側ヒューズボックスの内Audioにつなぐと常時電源でそれぞれの機器の電源が落ちません。色々センサーがありどこにつないでいいかわかりません。日産のサポセンに聞いても「情報がありません」で教えてもらえませんでした。

書込番号：23938304

[スーパーアルテッツァ]

mayumayu1to3さん

ACC電源に関しては下記の方の整備手帳が参考になりそうです。

https://minkara.carview.co.jp/userid/778741/car/2987296/5950930/note.aspx

つまり、IGN2のヒューズから取れば良さそうです。

あとは下記の方の整備手帳のようなカプラーからACC電源を取る方法もあるようです。

https://minkara.carview.co.jp/userid/3303745/car/3013632/6067693/note.aspx

書込番号：23938385

[スーパーアルテッツァ]

mayumayu1to3さん

追記です。

＞内側ヒューズボックスの内Audioにつなぐと常時電源でそれぞれの機器の電源が落ちません。

これに関してルークスのオートACC機能が働いでいるという事ですね。

このオートACC機能ですが、ドアを施錠して約3分間経過すればACCが停止します。

詳しくはルークスの取扱説明書の202頁のオートACC機能のところをご確認下さい。

又、下記からルークスの取扱説明書をダウンロードする事も可能です。

https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/?vehicle=ROOX&year=2021

書込番号：23938420

[泥沼ウォーカー]

ナビなどに接続する20Pコネクタと12Pコネクタのうち、12Pコネクタの2番ピンのイグニッションが、従来のACC、ONに近い挙動です。エンジンONで通電し、OFFで通電OFFになります。車両側のコネクタから見て上の段の左から二番目の配線です。水色だったかな、、違っていたらごめんなさい。

この12Pコネクタはイグニッション以外に、パーキング、車速のシグナル用だそうです。ピアサインは「日産12Pコネクター　ピアサイン」で画像検索すれば出てくると思います。

ただイグニッションの電圧がウチのは計測すると13.67Vでした。ウチのドライブレコーダーはコムテック製(型番失念)なのですが、コムテックのサポートによると、この電圧でもOKとのことで、その後10ヶ月間、正常に動作しています。スレ主さんの使用予定のドライブレコーダーの動作電圧も確認された方がいいと思います。

ちなみに、この12Pコネクターの配線は細いので、エレクトロタップを使うと配線自体が切断されかねないのと、私はカーナビではなくオーディオを設置しているため、この12Pコネクタは未接続であいていたのと、車両側の配線を傷つけたくなかったので、「配線コム」で購入した12Pコネクタのオスのキットを車両側の12Pに接続し、ドライブレコーダーの電源を取りました。

商品名と型番は「住友025型NHシリーズ12極オスコネクタ（端子付）/12P025K-NH-M」です。送料込みで864円でした。ただ、現在、配線コムではこの型番では現在、販売が終わっているみたいです。アマゾンのマーケットプレイスではコネクタとピンが別々に個別販売されているみたいです。あまり調べていませんが。

ナビで既に12Pコネクタを使われている場合は、12Pコネクタのイグニッションのピンだけ配線コムなどで購入し、車両側のピンを外して配線を購入したピンに付け替えたうえで、ドライブレコーダーの電源とで二股にされるか、、、車両側の配線を改造したくない場合は、オスとメスの両方のコネクタをナビと車両側の12Pコネクタの間にかませ、イグニッションから電源を取るという方法がとれるのではと思います。

ただ、コネクタのピンをオス側1本ならともかく、オスメス全部作成するのは結構時間がかかると思いますが、もしかしたら、既製品でイグニッションから電源をとれるようなアダプターが存在すれば、お手軽かもしれません。調べてませんけど。。。

書込番号：23938845

[mayumayu1to3]

スーパーアルテッツァさん
泥沼ウォーカーさん
早速ありがたい情報アドバイスありがとうございました。昨日、日産ディラーのサービスに聞きましたらヒューズBOXの上の方のブロアーモーター1,2(いずれも15A)からだと常時電源ではない」との連絡を頂きましたが、その1と2の間の10Aからでも可能なのですね。失敗しないように慎重に作業していきたいと思います。と、なんで日産ルークスにはACCモードがないのですかね。ありがとうございました。
今回の件につきましては解決しましたのでこれでおしまいとさせて頂きます。

書込番号：23939748

[泥沼ウォーカー]

＞mayumayu1to3さん

こちらこそ、ヒューズボックスからけっこうな電流がとれるとのことで、大変参考になりました。

イグニッションだとこころもとなかったもので。。。

書込番号：23945490

ルームランプLED化

[monokeshi]

2末には納車になりそうなのでその際、ルームランプをLEDに交換しようと考えてますが
LEDはT10で良いのでしょうか？
LEDのおすすめ等あれば是非教えてください。

書込番号：23936735

[スーパーアルテッツァ]

monokeshiさん

純正のルームランプの球はT10ですね。

又、下記のようなデイズ用のルームランプセットを取り付ける方法もあります。

https://www.amazon.co.jp/dp/B07Z9MFLMB/ref=cm_sw_em_r_mt_dp_N94P1FY2T3RWKJ4D61NS

書込番号：23936768

[スーパーアルテッツァ]

monokeshiさん

追記です。

前述のYOURSのルームランプセットは、下記のようにルークスにも適合します。

https://item.rakuten.co.jp/atv-yours/y09-0583/


その他、下記の現行型ルークスのルームランプに関するパーツレビューも参考にしてみて下さい。

https://minkara.carview.co.jp/car/nissan/roox/partsreview/review.aspx?mg=3.13729&kw=%e3%83%ab%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%a9%e3%83%b3%e3%83%97

書込番号：23936876

[monokeshi]

＞スーパーアルテッツァさん
t10の球とどちらがいいんでしょうかね‥？

書込番号：23939335　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

monokeshiさん

車内が明るくなった方が良いのなら、YOURS等のルームランプセットをお勧めします。

しかし、そんなに明るさは求めていないなら、普通のT10タイプのLEDバルブでも良いでしょう。

書込番号：23939613

スタッドレスタイヤ

[monokeshi]

購入検討中ですが
今持ってるスタッドレスが155 65r 14を持っていますが履けますか？
一応購入検討グレードはgターボ（プロパイロット）です。

書込番号：23915571　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ハイウェイスターX プロパイロットエディションの純正装着タイヤが155/65R14なので問題ないですよ。

https://minkara.carview.co.jp/smart/car/nissan/roox/partsreview/review.aspx?mg=3.13729&bi=1&kw=14インチ&trm=0&srt=0

書込番号：23915671　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞monokeshiさん

ROOX2020年モデルのベースタイヤですので、OKです。
取説を見てもグレードによって特別指定がありません。
ただしホイールは4穴P.C.D100mm インセット46です。

書込番号：23915680

[スーパーアルテッツァ]

monokeshiさん

スタッドレスタイヤのサイズ的には、問題無くルークス ハイウェイスターGターボに装着出来ます。

あとはスタッドレスがホイール付きなら、ホイールのサイズによってはルークスに取り付け出来ない可能性があります。

という事でホイール&スタッドレスのセットでお持ちなら、ホイールサイズがルークスに装着出来るかどうかのポイントになります。

書込番号：23915747

[yukamayuhiro]

monokeshiさん
自分のﾃﾞｲｽﾞルークスと嫁のルークスＨＳ−Ｇﾀｰﾎﾞも標準は１５インチですが、スタッドレスはあえて１５５−６５−１４を履いています。
此方寒冷地では、スタッドレスは必需品、消耗品で標準サイズの１５インチまでお金をかけることはありません。

ＢＳのＶＲＸのアルミ付を買って履いています。
これもＶＲＸ２だととても高いんですが、妥協して履いています。
検索してみてください、安いですよ。

書込番号：23924439

[monokeshi]

＞yukamayuhiroさん
今持っているのがVrx今季買ったばかりなので、使えたらいいと思ってます
どうやら、大丈夫そうですね。

書込番号：23925563　スマートフォンサイトからの書き込み

N-BOXと比較検討の末ルークスを選んだ理由について

[☆高千穂☆]

N-BOXと比較検討して最終的にルークスを選ばれた方、その理由を教えて頂けませんでしょうか。
参考にしたいと思います。

書込番号：23883534

[北に住んでいます]

買ってないけど、好み除けば電動パーキング ブレーキ含めたプロパイの性能なのかな？

乗り心地はNの方が良いとの話も聞くので購入するのなら後席も含めた試乗するのが吉。

書込番号：23883988

[タフト☆]

＞☆高千穂☆さん
ルークスハイウェイスターXプロパイロットエディション乗りの者です。
N-BOXと比較して、個人的にはフロントマスクがシャープである事と、プラズマクラスター搭載リアシーリングファンをオプション選択可能な事がルークス購入の決め手となりました。
内装の質感も高く、ルークスを購入して満足しています。

書込番号：23883993　スマートフォンサイトからの書き込み

[高井ひょうえ]

プロパイロットの能力の高さ。
あと、電動パーキングブレーキ、アラウンドビューモニター、アダプティカルヘッドライトなどの先進装備。
六万円のオプションとなるが内装の豪華さ。

燃費も含め、走りはエヌボ。というかエヌボはエンジンも足回りも秀逸過ぎ。ルークスも悪くない。

安全性は互角かな。

軽にここまでの豪華装備を求めるのかは疑問、この辺りが売り上げの差かも。

書込番号：23883996

[☆高千穂☆]

回答ありがとうございます。
人気No.１のN-BOXに目が行ってしまいますが、現時点ではルークスの方が良いように思います。
優秀なプロパイロットや渋滞対応、電動パーキング、インテリジェントアラウンドビューモニターなどN-BOXに無い魅力が有りますね。

書込番号：23884064

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞☆高千穂☆さん
電動パーキングやプロパイロットは上位モデルであるハイウエイスターでしか設定がありません。
N-BOXは性能でプロパイロットにかなわないにせよノーマルモデルでACCとLKASが標準装備です。
インテリジェントアラウンドビューモニターは設定すらないですけどね。

元々カスタム系を選ぶならROOXで
予算を抑えてお手軽にACCとLKASということではN-BOXという事も言えると思います。

書込番号：23884279

[爽やかホリデイ]

新型ルークスのエンジンはルノー。

これがこのクルマの最大の売りです。
わたくしはそれで買いました。
組み立ては信頼の三菱自動車です。

電子デバイスはすべて
3年で陳腐化します。
あまり気にしなくて良いと思います。

当方、今月15日にターボ納車されます。

よく、納車しました。
と言う間違った日本語を
使うヒトが多いですね。
頭悪すぎます。
免許返納レベルですね。

＞☆高千穂☆さん
今ならばルークスがベストチョイスと思いますよ。

それでは
清く正しくコロナウイルス感染防止しましょう。
今年こそ人類最大の危機ですから。
ルークスで乗り切りましょう。

書込番号：23884300　スマートフォンサイトからの書き込み

[帝釈天GT]

実際に運転してみて気に入った方でいいと思います

書込番号：23884357

[爽やかホリデイ]

＞☆高千穂☆さん
大事なこと忘れてました。

信頼の三菱自動車組み立てなので
しっかり作られているので
重いんです。
なので
ターボは必須です。

書込番号：23884755　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞新型ルークスのエンジンはルノー。　これがこのクルマの最大の売りです。

間違っちゃいないけど、微妙にニュアンスは違うと思うが

インドで売る車用にルノーと日産が共同開発したBR08をベースに軽用にダウンしたエンジンのBR06を載せてる

ルノーと言えばの、ルーテシアやメガーヌのR.Sのスポーティなエンジンを思い浮かべちゃダメ


あと、三菱は好きだが「信頼」のって言って良いのか疑問が・・・。

書込番号：23885900

[yukamayuhiro]

うちのはターボ4wdだけど街乗りで15km くらい走っているし、郊外走れば20hm 超えるんで燃費にはあまり不満無し。
やはり感じる優位点は、オートハンズフリースライドドアだとかヘッドライトの性能、サイドブレーキあたりなんだろうけど、シートの着座位置なんかもセレナ並みで良い味出していますよ。
アラウンドモニターなども標準だし、社外ナビなど8〜９インチまで取り付けキットが発売されているから、純正を選ぶ必要もありません。
どこか誰だかレビューで間違って書いていたが、sos コールは純正ナビなど装着してなくても単独で機能します。

お勧めグレードは、今度装着出来る寒冷地仕様付けた2wd HSーGターボプロパイロットエディションあたりなんだろうけど。

書込番号：23886129

[☆高千穂☆]

参考にします。
ありがとうございます。

書込番号：23886464　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuic2244]

＞☆高千穂☆さん

Ｎ−ＢＯＸの方が圧倒的に売れているのだから、大多数のユーザーにとってＮ−ＢＯＸの方が良いということだと思います。
しかし、じっくり比較検討した私は、私にとってはルークスのメリットの方が上回ったのでルークスを買いました。
6か月経過しましたが、その選択に間違いは無かったと納得しております。
私（および妻）にとって、ルークスが良かった決め手は、次の点です。

�@外観の良さ
�A前方視界の良さ
�Bオートブレーキホールド
�Cアラウンドビューモニター
�DＳＯＳコール

他にもありますが、上記の5点が判断要素の重要度順です。
実用性と安全性を求めて購入したのに、�@が最重要要素とは、笑われるかもしれませんね。
クルマ選びで、この要素は重要という私と妻のこだわりです。

�@〜�Dに必要性を感じない方はＮ−ＢＯＸを選ぶのが正解。
Ｎ−ＢＯＸの優れている点はたくさんあります。
我が家にとって、そこまで必要でないと割り切れました。

書込番号：23886842

[☆高千穂☆]

＞yuic2244さん
ルークスの良い点を教えて頂いてありがとうございます。
もし、よければ
＞「我が家にとって、そこまで必要でないと割り切れました。」
必要で無いと思われた点もお教え頂けまでんでしょうか。

書込番号：23887509

[yuic2244]

＞☆高千穂☆さん

「Ｎ−ＢＯＸの方が優れていて、我が家にとって、そこまで必要でないと割り切った」点を挙げると次の通りです。
もちろん、あればあった方が良かったが、やむなく諦めた点もあります。
車の利用は、近場の買い物程度なので、割り切れる面もあります。
あくまでも、私の割り切りの理由です。

�@インテリアの質感、機能性
シートの座り心地、体にフォットする感じは軽自動車で最高レベルです。
後席も良いと思います。これは残念ですが我慢します。
シートヒーター。寒くないので要らない。

�A走行性能
うまく言えませんが、パワーも安定感もＮ−ＢＯＸの方が良いと思います。
ただ、ルークスもそこそこ良くなっているので。

�B燃費
ルークスに比べて燃費は良いと思います。
これも、距離が短い利用ばかりなので、燃費のことはさほど気にしません。

�C後方死角サポート
Ｎ−ＢＯＸのオプションですが、車線変更をしようとするときに、その車線の後方に車が来ていれば警報が鳴る機能。
これは、本当は欲しい機能でした。
最後までＮ−ＢＯＸを候補にしていた理由です。
今回の買い替えは、高齢による安全機能強化のためでしたから。

�D標準車（カスタムでない）の標準装備
ルークスはハイウェイスターにしてオプションをフルにつけて装備される機能が、もＮ−ＢＯＸは標準で付いているものが多い。

書込番号：23887950

[☆高千穂☆]

＞yuic2244さん
今、乗っている車に「後方死角サポート」が付いて車線変更での不安が減ったので私もこの機能は欲しい機能です。
yuic2244さんが悩まれた気持ちが分かります。
大変参考になりましたありがとうございました。

書込番号：23887989

[kenzaburou]

＞☆高千穂☆さん
ルークス保有者です。
自動調整のライトであるアダプティブLEDヘッドライトは最高に便利ですよ。横断歩道など歩道の歩行者もバッチリ遠くからもよく見えます。常にハイビームで他の車から一切パッシング受けずに走れます。
乗り心地は固めですがコーナリング速度高目で入ってもロールが少ないのですごく安心出来ます。Nも試乗しましたか、安定感や視界の良さはルークス優位です。
元々セレナに乗っていましたが装備も広さもルークスで十分です。
とにかく見た目がどの軽よりも個人的には一番カッコイイと思います。老若男女に上品でカッコよく合うと思います。

書込番号：23888379　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆高千穂☆]

＞kenzaburouさん
大変参考に成りました。
ありがとうございます。

書込番号：23888408　スマートフォンサイトからの書き込み

[is430]

＞☆高千穂☆さん

私もN-BOXと比較し、最終的にルークスを選びましたので、参考にしていただければと思います。

１．電動パーキングブレーキ（最重要）
当方、妻の要望として登り坂でのゼロ発進時に後退するのが怖いため、坂道でも後退しない車というのが必須条件でした。
N-BOXでもヒルスタートアシストがあるとはいえ、保持は１〜2秒程度であり、完全停止を維持できないと不安という意見だったので、必然的にルークスになりました。
（昨年末のMCでN-BOXに電動パーキングブレーキが搭載されていれば、まだ決め切れていなかったとは思います。）

２．落ち着いたインテリア
N-BOXのインテリアも非常にハイレベルで正直ルークスと互角といってもいいとは思いますが、ルークスの方が乗用車ライクな左右対称のインテリアで好みでした。
特に運転する側としては、乗用車と同じように目の前にメーターが配置されており、フロントシートからフロントガラスまでの奥行きも短く、今乗っている軽セダンから違和感なく乗り換えられると判断しました。
N-BOXはエアコンのスイッチ周りの配置が若干ゴチャゴチャしており、正面から見るとシフトレバー奥に一部のエアコン操作スイッチがあり、走行中に操作したときにシフトに手が当たって予期せぬNレンジへのチェンジなどのリスクもあると思われたので、安全面からもルークスが最適と判断しました。
（デフロスターとリア熱線スイッチ、シートヒーター等で冬場の使用頻度が高い・・・）

３．派手すぎないエクステリア
N-BOXも標準車ならチャーミングなデザインで、標準車同士ならN-BOXを選んだと思います。
ただ、エアログレード同士ですと、プロジェクタータイプのライトを搭載したルークスのフロントデザインはスタイリッシュで当方の好みでした。
N-BOXもギラギラしていないので好みのデザインであり全灯火がLEDなので羨ましいところはありますが、シーケンシャルウインカーの動作があまり好みではなく、ルークスならシーケンシャル動作は難しいにしても、自分でLEDにも変えられるので。
（ステップワゴンスパーダのようなラインLEDでシーケンシャル動作無しならかなり魅力的）

４．リアと荷室の広さ
N-BOXに限らずですが、ロングスライドシートを搭載し、フロントシートからリアシートへの移動が容易にできるという機能をPRしている車種もありますが、移動と荷物の積載が重要な要素であったため、リアと荷室の広さを両立できる点でルークスは最適でした。

５．走りの味付けと静粛性
ターボ同士で比較すると、両車とも非常にトルクフルで余裕があります。
また、静粛性もかなり高く、今乗っている軽セダンと比べるとかなり静かです。
ただ、N-BOXはモーターアシストがないせいか、出足で若干もたついたのが気になり、ルークスはその点感じませんでした。
（走り出しは若干エンジン回転数がN-BOXに比べて高いと思いましたが、特に違和感がなかったので、ルークスを選択した次第）

足回りもN-BOXがかなり柔らかめですが、ルークスは硬めのセッティングで当方が求める乗り心地に合っていました。

ただ、以下の点では劣っていると感じます。
１．フロントUSB端子の標準設定数
　（ルークスは別売りOPでしかも1個だけ・・・）
２．BSMの非搭載
　（プロパイロット搭載なのにBSMだけ何故無い？っていう感じです。N-BOXのような外付けOPすらない。）
３．パドルシフト無し
　（三菱のeKだとあるのに・・・ただ、あまり使わないですが）
４．オートホールド機能はエンジンを入切するたびに無効になる・・・
　（これに関しては国産のほとんどの車種でそのような仕様となっているようですが、普段は自動で有効化される車に乗っているの意外な盲点でした。キャンセラーで対応はできますが。）

各社によって考え方は違いますので、全てのニーズに答えられるような物はないのですが、先進性や走りとユーティリティが高次元でバランスが取れていたのがルークスでした。

書込番号：23890129

[☆高千穂☆]

長文の書き込み大変でしたでしょう。
大変参考になりました。
誠にありがとうございます。
ぜひBSMの機能を付けて欲しいですね。

書込番号：23890314

[アイはＲＲ]

NBOXが販売台数トップなのは、カスタムはもちろんですが、
ノーマルも4割近くを占めるほど売り上げているためです。
両方がヒットしているのは、珍しいと思います。

ルークスは、8割以上がハイウェイスターが占めているので、
NBOXカスタムとルークスハイウェイスターの売り上げは、
12月だと約1万台と約７千台。
ノーマルNBOXとの比較だと、ほぼ同数。
販売店舗数を考えると、かなり頑張っていると思います。
しかも、これに三菱のekが加わると約８千台。
ハイウェイスターは売れていますよ。

内装色とシートが気に入れば、ルークスはとてもいい車です。
新発売のルークスアーバンクロムはさらにいい車ですよ。

書込番号：23891139