日産 ルークス のクチコミ掲示板

バック駐車時の強制急ブレーキ

[とーーーも！]

去年、8月にルークスハイウェイスターＧターボを新車で納車して半年になります！

以前乗っていたデイズルークスハイウェイスターＧターボの時は、バック駐車するとこれ以上下がれません！って感じで強制的に強振動とブレーキをかけてくれてたのですが、今の車は警告音のみで強振動もブレーキもかけてくれません。
仕様が変わったのでしょうか？

自宅の駐車場がちょっとだけ坂になっていて、ほんの少しだけ踏み込む必要があるのと、使用上ギリギリまで下がらなくてはいけないのですが、建物がバックモニターの赤い線を超えて近ずいても止まりません。

同じ車の方はどうですか？

よろしくお願いしますm(_ _)m

書込番号：25641767　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞物がバックモニターの赤い線を超えて近ずいても止まりません。

ご自身でブレーキを踏む目安が分からないのですか？

書込番号：25641803

[神楽坂46]

＞とーーーも！さん

新しくなるにしたがって性能が良くなってるんじゃないですかね。

●ブレーキ制御が作動したあと、再び同じ
障害物に近づいたときは作動しません。
●システムは、ブレーキペダルを踏みなが
ら車両を移動する（駐車場での操作）な
ど低速における支援を目的にしていま
す。
アクセルペダルを踏んで前進･後退する
状況などでは作動が遅れ十分に機能しな
い場合があります

いろいろあるみたいです。
説明書を確認してください
参照先
https://www.nissan.co.jp/SP/OM/ROOX/2003/manual_t00um7nb0a.pdf

書込番号：25641817

[とーーーも！]

＞茶風呂Jr.さん


いや、分かりますけど……

同じ感覚でやっても作動しないって言いたかっただけです。

書込番号：25641819　スマートフォンサイトからの書き込み

[とーーーも！]

＞神楽坂46さん
確認してみます。
ありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：25641822　スマートフォンサイトからの書き込み

[Giftszunge]

とーーーも！さん
> 自宅の駐車場がちょっとだけ坂になっていて、ほんの少しだけ踏み込む必要があるのと、
> 使用上ギリギリまで下がらなくてはいけないのですが、

まずは駐車場の床を水平に改修しましょう。

書込番号：25641931

[ナイトエンジェル]

＞Giftszungeさん
>駐車場の床を水平に....

そういう問題ではないのでは？

前の車では、強制ブレーキがかかったわけなので。

書込番号：25642167　スマートフォンサイトからの書き込み

[Giftszunge]

ナイトエンジェルさん
> > 駐車場の床を水平に....
> そういう問題ではないのでは？
> 前の車では、強制ブレーキがかかったわけなので。

そういう問題
強制ブレーキに頼らざるを得ない状況こそが問題の本質だ。
強制ブレーキを過信してはいけない、強制ブレーキに頼ってはいけない。
基本的には強制ブレーキを使ってはいけない。
これは強制ブレーキに対する心構えとしての絶対条件である。

もし、強制ブレーキに頼る必要のない、十分な運転技術があれば
駐車場の床が水平でなくても良いだろう。

そのことを指摘した。

例：
強制ブレーキの効果を試すつもりで、デーラー店舗内で試乗して死傷事故が
多数発生している。
絶対にやっちゃいけない危険行為だ。
強制ブレーキに対する過信と慢心が元凶だ。

強制ブレーキの動作特性に経済産業省の明確な安全基準はないし
ISO国際基準も存在しない。
だから、メーカ毎に、車種ごとに強制ブレーキの動作特性が異なる。
そういう不安定なものに頼ってはいけない、ということだ。

強制ブレーキは、万が一の事故になりそうな時に
運転者の運転技能が対応できないときに
それを少しばかりアシストしてくれるに過ぎない。
もしそれで事故が回避できれば、非常にラッキーだし
もし事故が回避できなくても、被害の程度が少しばかり軽減できれば
無いよりもマシということである。

書込番号：25642649

[SMLO&R]

＞強制ブレーキの動作特性に経済産業省の明確な安全基準はないしISO国際基準も存在しない。

確かに、その両者はこの機能の監督官庁ではないから、彼らは基準を持っていない。

監督しているのは日本は国土交通省、世界規格については国際連合欧州経済委員会（UNECE）。
最近の日本の規則（道路運送車両の保安基準）はUNECEの協定規則（UN Regulations）をそのまま反映したものが多い。中には保安基準に直接「協定規則第〇〇号参照」と書かれているものもある。なお協定規則がISOを参照する事はある。

本題に戻って本機能は「自動指令制動」と呼ばれるものの一環で、両者に規定が存在するが、厳密な機能・性能についての定義・規則などはご指摘通り無し。つまり特定の事案（ブレーキランプ点灯基準など）を除き各社独自にやっている。

以下、興味があればご覧あれ。

保安基準
https://www.mlit.go.jp/jidosha/content/B012.pdf

協定規則
https://www.mlit.go.jp/jidosha/un/UN_R013_01.pdf

書込番号：25642738

[Pshokunin]

＞とーーーも！さん

現行ルークスの場合、後退時に作動するのは踏み間違え防止アシストと低速時被害軽減ブレーキの2系統
踏み間違え防止アシストは（誤って）アクセルを踏み込んだ時
低速時被害軽減ブレーキはアクセルを離して後退している時を想定
上り坂をアクセル微調整しながらの後退はその条件からすり抜けているので作動しないんじゃないですか？

デイズルークスの時は踏み間違え防止アシストのアクセル踏み込み量のしきい値が低めに設定されていたから作動したんでしょう。

書込番号：25642860

[ナイトエンジェル]

＞Giftszungeさん
ご高説どうも、と言いたいところだけど、やっぱり貴方はズレてるんだわ。
このスレは強制 ブレーキの可否を問うものではなく、以前のルークスでは強制ブレーキが効いていたのに、同じシチュエーションで新型ルークスでは、強制ブレーキが働かないのは、どうしてなのかっていう、趣旨だから。

書込番号：25643108　スマートフォンサイトからの書き込み

[RGM079]

ぶつかった訳じゃ無いんですよね？
前の車が過剰反応してて、ブレーキをかけるタイミングが早すぎただけでは？


試しにぶつけても車が傷つかない障害物（ダミーバルーンや段ボール）を設置して、後退してみたらどうですか？

書込番号：25643128

[Giftszunge]

ナイトエンジェルさん
> ご高説どうも、と言いたいところだけど、やっぱり貴方はズレてるんだわ。

期待しちゃいけないそういう機能に実使用で期待している時点で
ズレているのはどっちだ。
そこのところが分かっておられないナイトエンジェルさんの方こそ
ズレまくり。

書込番号：25643528

[まきたろう]

＞とーーーも！さん
日産のお客様センターに問い合わせて見てはどうでしょうか？ちゃんとした？オペレーターに当たれば調べて返答してくれると思います。

なんとなく推測ですが、
前の車のように強制ブレーキかかると不快なひとからのクレーム？で変更された気がします。

書込番号：25647885　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

＞とーーーも！さん
あ、その前にディーラーに相談して見たのでしょうか？
意外とディーラー設定あったりして？な訳ない？コリャまた失礼しました。

書込番号：25647891　スマートフォンサイトからの書き込み

ルークスについて(2021年式)

[サンライズスター]

こんにちは。
閲覧はよくしてるのですが、投稿は初めてです。
初心者ですが、よろしくお願いいたします。

ルークス ハイウェイスターの中古車を探しておりまして、2022年式以降の車両を探していました。

しかし2022年式以降のルークス ハイウェイスターは、私の希望の価格や色、グレードなど自分の希望に合う車両があまり無く、1つも前の年の2021年式の車両を探してみようと、色々な中古車のサイトで探しております。

2021年式のルークスに乗られている方々に質問です。
こちらのサイトでも、時々書かれてる事なのですが、ブレーキの減速のクセや違和感(回生ブレーキの関係？)は2021年式でもあるのですか？？
カーシェアで2022年式以降のルークスには乗った事があるのですが、ブレーキのクセや違和感がほとんど感じられるずに快適でした。

2021年式でも、そうだといいなと思っています。
2021年式に乗られている方々、教えてくださると嬉しいです。よろしくお願いいたします。

書込番号：25582205　スマートフォンサイトからの書き込み

[梅昆布茶大好き〜]

質問の主旨から外れますが、
2021年式等の高年式中古車を探すくらいなら新車を検討されたほうが良いように思います。
なぜなら
軽の中古車は結構割高感が有ります
2021年式ならすぐに車検になります
高年式は球数が少ないので希望のグレード、色は尚少ない
くせとかを気にするようなら尚更中古は控えたほうがよい

新車なら納車期間があるし予算上の都合もあるけど、もうじき決算期だから値引きも期待できるし何より初代オーナーですからね

失礼しました

書込番号：25582241　スマートフォンサイトからの書き込み

[サンライズスター]

＞梅昆布茶大好き〜さんへ

お返事のメッセージありがとうございます。

参考にさせていただきます。

書込番号：25582292　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

コロナで納車の少ない時期の生産なので　手放す人が少ないんじゃないかな

書込番号：25582413

[サンライズスター]

＞ひろ君ひろ君さんへ。

メッセージありがとうございます。

あっ…確かにその年はコロナの影響がありますよね。
言われてみればそうですね。
確かに2022年式や2021年式は数が少ないです。

お忙しい所、メッセージありがとうございました。

書込番号：25582503　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

質問が2021年式のオーナー限定となるとコメントが集まるのも難しくなります。

書かれている内容の違和感はソフトウェア的なものなので、例え2021年式を購入して懸念される不具合があっても、ディーラーで最新のプログラムに更新して貰えば問題はないはずです。

私も2022年式のハイウェイスターを購入目的の試乗で借りましたが、違和感は全く感じませんでした。

書込番号：25582723　スマートフォンサイトからの書き込み

[サンライズスター]

＞kmfs8824さんへ

メッセージありがとうございます。
確かにそうですね。何か違和感があればディーラーに相談ですね。

ありがとうございました。

書込番号：25583406　スマートフォンサイトからの書き込み

[卓ゴン]

＞サンライズスターさん
2022年って年明けごろから半導体不足？による受注制限(停止)であったり、
再開しても10月？の年次改良があったりで そもそもの登録台数が少なかったんじゃないでしょうかね。

2022年式といっても年次改良前と後かで見た目に違いが無くても、
違っている部分がそれなりにあるのでカーシェアが2022年のどっちか？というのもあるんじゃないでしょうかね。

なお、ソフト的に対応できそうなものでも対応できないものもあるようなので、
購入前にディーラーで確認しておくのが良いと思いますけどね。
※ 最新の法規に対応や燃費を改善、抗菌仕様シートの採用が表立っての改良ポイントとなっているが
　 オートブレーキホールドのメモリ機能も追加になっていた。

書込番号：25584140

[サンライズスター]

＞卓ゴンさんへ。

メッセージありがとうございます。

とても分かりやすかったです。

半導体不足や生産停止もありましたね。
コロナもあり、2022年はほんと色々なことがありましたね。

書込番号：25585962　スマートフォンサイトからの書き込み

N-BOXからの乗換え検討中

[春夏秋冬虹]

N-BOXのターボ車からの買い替えを検討中です。
今の車で便利な機能だと思っているのが
⚪︎パドルシフト-山越走行が多いので、坂道では便利に使っています。
⚪︎ブラインドスポットの警報-車線変更する時に死角に車がいると警報が鳴るので安全です。
この様な機能をルークスは持っていますでしょうか？(オープションで付ける事が可能か)

書込番号：25562694

[kmfs8824]

パドルシフトはハイウェイスターのターボグレードを含めルークスには装備されていません。

オプションでの設定もありません。

ちなみに兄弟車の三菱デリカミニには設定があります。

MC前のekクロススペースにも設定がありました。

BSM(ブラインドスポットモニター)の設定もオプションを含め現時点ではありません。

社外の汎用BSMを装着したルークスを載せているブログがありますが、取付け作業は大変そうです。

書込番号：25562753　スマートフォンサイトからの書き込み

[春夏秋冬虹]

kmfs8824さん。
親切に教えて頂いてありがとうございます。

書込番号：25562831

ドラレコをアラウンドビューの代わりに使えるのか？

[dayzlooks]

アラウンドビューですが、ドラレコで全方位を見れるものを常時表示をしておけば代用できるものでしょうか。
やはり、アラウンドビューのほうが圧倒的に見やすいのでしょうか。
ドラレコで社外を表示していれば駐車時などにアラウンドビューは要らない？

簡単な内容ですが、知っている人がいたら教えてください。

書込番号：25547122

[バニラ0525]

何も知りませんが、
全然違うものと思います。
代用にはならないと思います。
というかならない。
両方とも経験ないですが、想像してもそう思います。

書込番号：25547140

[ひろ君ひろ君]

ドラレコは　車VS車の権利関係や信号の記録のためのカメラ
ビューカメラは　車庫入れ等の進方確認カメラ

もちろん方向調整すれば可能だけど
そのぶん本来の機能を失う可能性は高い

同じようにドラレコに駐車監視を求める人も多いけど
本来の必要画角や　バッテリー上がりの可能性など
失うものも多い

ただ　ミラー型ドラレコの後方表示はアリかなーー（隣車線　斜め後ろがよく見えます）

書込番号：25547148

[pepe_papa]

クラウンクロスオーバー乗りです。アラウンドビューモニターは駐車する時に非常に便利です。
スレ主さんが何を目的として書き込みをしているか不明ですが、
アラウンドビューモニターは車の状況を上から見た画面を編集・画面表示します。つまり、駐車場のラインや隣の車との位置関係が分かります。
ドラレコは周りの風景を忠実に画面表示します。
ドラレコはアラウンドビューモニターの代用はできません。答えになっているでしょうか？

書込番号：25547245　スマートフォンサイトからの書き込み

[卓ゴン]

＞dayzlooksさん
そもそも何を目的としてカメラで写しているかが違うので、
ドラレコが写す範囲ではアラウンドビューモニターの代用にはならないでしょうね。

それは、ドアミラーに仕組まれているカメラの向きを考えても明らかではないでしょうか。

例えばですが左前輪付近に三輪車に乗った子供がいたとして、
アラウンドビューモニターには写ったとしても、ドラレコではどう頑張っても写らないと思いますよ。

書込番号：25547253

[あかビー・ケロ]

ならないと思います。
上から見て距離がつかめるのがアラウンドビュー。ドラレコでそういうのありますか？
同じ広角レンズで繋ぎあわせてもサイドから見たパノラマビュー表示では距離感はつかめなです。

書込番号：25547263　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

室内カメラと室外カメラです。
どう考えても補完できるはずがない。

書込番号：25547321　スマートフォンサイトからの書き込み

[豆腐の錬金術師]

＞dayzlooksさん
普通にミラー増やして死角を減らせないでしょうか？
ミニバンとか縦長の家族車は、子供や人が周りにいないことを相当重視して付いていると勝手に思っています^_^

※かみさんのホンダのN boxには死角を減らすミラー付いてました。
※※私は日産セレナでアラウンドビューモニターついてますけど、ミニバンのサイズを考えると上からの映像を見れることに相当安心感を持っています^_^

教習所では目視での確認があります。これでカバーできないことは、予測のつかない動きをする子供が身近にいる環境でミラーかアラウンドビューモニターかの選択肢ではないでしょうか？

書込番号：25547369　スマートフォンサイトからの書き込み

[こーけもー]

＞dayzlooksさん

できません。

アラウンドビューは取り込んだ画像をソフトウェアであたかも真上から見ているように加工しているものです。

書込番号：25547404　スマートフォンサイトからの書き込み

曲がりながらの段差で異音？

[150から150]

同じ症状の方はいませんか？
右左折関係なく、曲がった時の段差でハンドル下あたりからカコンっという音がします。直線での段差では全くしません。
道路から脇のお店などに入る時に歩道を跨いだときなどにほぼ100%音が鳴ります。
何が原因か分かる方はいらっしゃらないでしょうか？

書込番号：25463503　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

ほぼ100％再現出来るんなら
ディーラーの営業マンなりメカニックなりを乗せて再現してみせればいいじゃないの。
ディーラーに試乗車があるなら同じ条件で試してみてもいい。

試乗車でも同様ならそういう仕様なんだろうし、
営業マンやメカニックが「おかしいですね」って言うなら個体の異常なんだろうし。

書込番号：25463625

[150から150]

ずっと探してみたら2年前のクチコミに同じ症状の方がおられました。
ステアリングギヤボックスの遊び分がステアリングシャフトと通じ、コラム付近で音が出てる。との事でした。
異常では無いみたいですがやはり気になりますね。
個体差があるのかな？

書込番号：25463665　スマートフォンサイトからの書き込み

[V5]

うちのも同様の現象があります。
購入後半年くらいで気づくようになりました。
感触としてはゴトッという感じです。
ディーラーに預けた際には再現できず、そのままにしていますが、気になりますよね。
ステアリングの取り付け剛性が低いのか、何か締結部に緩みが出ているのか。。。

書込番号：25463678　スマートフォンサイトからの書き込み

[150から150]

＞V5さん
情報ありがとうございます！
そんなんですよね、うちも3ヶ月くらいしてから気づくようになりました。ちょっとハンドル切ると段差で音がするのが気になって気になって。
ディーラーに行ってもほんとにたまたま再現せず、放置してます。あまり良い対応してくれないので、、

書込番号：25463689　スマートフォンサイトからの書き込み

[まのみさん]

現行のルークスとデイズどちらもゴトって鳴りますね。フルモデルチェンジ前のルークスでも同様の音が鳴っていました。はじめは気になりますが、今はそういうものだと思っています。ekシリーズやデリカミニも同様ではないかと思います。残念ですが三菱で作る軽自動車の仕様かもしれませんね。過去に話題となったアイドリングストップ解除の問題やエンジンのノッキングについてもあきらめです。

書込番号：25466455

[150から150]

＞まのみさんさん
貴重な情報ありがとうございます♪
先代も同じような症状が出るんですね、、
そういう仕様ならもうどうしようもないですね笑
潔く諦めます。ルークスはとても気に入ってるのでこれが無ければなぁとは思いますが笑

書込番号：25466465　スマートフォンサイトからの書き込み

[まのみさん]

＞150から150さん
本当にそうですよね。その他は質の高いとても良い車だと私も思います。

書込番号：25466484

リヤシーリングファン故障？

[monokeshi]

納車されて2年半2.2万キロですが、リヤシーリングファンの電源を入れた際ゴロゴロゴロゴロと異音がするようになってしまいました…。

上記の症状毎回じゃないのがよくわからないのですが
ある程度乗ってない（シーリングファンを利用してない）と音が鳴ってる様に思えます。
考えられるのはホコリでも溜まった？、動かすモーターの調子が悪い？
皆さんはこんな症状ないですか？

書込番号：25387147　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

知りませんが、
モーターかどこかが、傷んできたのか、
何か汚れなどで異音出てきてるのでは。
モーターで動くもの、換気扇など、よく使ったら､おかしくなってきますね。
まだ保証が効きますので、保証交換してもらったらどうですか。
モーターで動くもの、いつかはおかしくなりますので、保証期間にどうぞ。

書込番号：25387188　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

原因的に1番はモーター等稼働軸の軸受けの摩耗ですね。
次にファンには埃が付着します。
時に剥がれたりもします、そんな時バランス良く剥がれることは無くアンバランスになって異音が出ます。
軸受けは初期なら油脂で延命出来ます。
埃は掃除で改善します。

保証が可能ならお取り替えですね。

書込番号：25387261　スマートフォンサイトからの書き込み

[monokeshi]

まだギリギリ新車保証があると思うので交換してもらいたい所ですが、音が出たり出なかったりするとDは交換渋る気がするんですよねぇ‥。

書込番号：25387298　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞monokeshiさん
音が出てる時、動画を撮って、出来れば何日かの分を見せれば、
ディーラーで再現できなくても、可能かと。回数多ければ多いほどいいです。
あとは、交渉の腕の見せどころです。

書込番号：25387396　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

ディーラーも、保証修理は、利益になるので(修理のお金はディーラーがもらえる)
不具合と思われることか確認できれば、　
私の経験では、ホイホイ交換修理してくれました。

書込番号：25387402　スマートフォンサイトからの書き込み

[monokeshi]

＞バニラ0525さん
昨日まで音が鳴っててDに見てもらう段取りを取ったのですが‥
今日は鳴ってないという‥
やはり、再現しないとダメですかねぇ

書込番号：25387937　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞monokeshiさん
私先程書いたつもりですが
もう一度書きます。
ディーラーで再現できないときのために
おかしいときに動画で録画して、
それも何回かまとめられたら、
それを見せてみたらどうですか。
ディーラーは、証拠があれば、喜んで保証修理そてくれると思います。
お金が入りますので。

書込番号：25388011　スマートフォンサイトからの書き込み

[monokeshi]

結果を報告します。
交換対応になりました、天井埋込なので分解して清掃等不可なので不具合があったら原則全交換するしかないとのこと。
交換作業丸一日かかるとのことでした

書込番号：25397907　スマートフォンサイトからの書き込み