P Zero 235/40ZR18 95Y XL MO のクチコミ掲示板

価格について

[BLACKLABEL20]

こちらの価格って、お幾らなんですかね？メーカーサイトを見ても
わからなくて。。。。。。。
近くのショップで見積して頂きましたが、56,650円（税別）でした。
高いですか？

ピレリでランフラットでも245/40R18がありますが、どちらがいいのでしょう？

書込番号：22617854

[でそでそ]

＞BLACKLABEL20さん
こんばんは。

1本あたりだと思いますが、税込18,500円のようです。
価格推移グラフは表示されませんか？
https://kakaku.com/item/K0000984912/pricehistory/

メーカーとか商品によっては、希望小売価格を明記しない場合があるので、メーカーHPを見てもわからない事があるのは仕方ないかもしれません。

書込番号：22617891

[スーパーアルテッツァ]

BLACKLABEL20さん

P Zeroはオープン価格の為、希望小売価格は設定されていません。

それでも56,650円（税別）は高いので、様々なところで見積もりを取られる事をお勧め致します。

それでも安いところが見付からないようなら、通販も視野に入れてみては如何でしょうか。

この通販利用時の注意点は、下記の私の書き込みを参考にしてみて下さい。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000612348/SortID=21864267/#21864666


それとランフラットタイヤは下記のようにタイヤ・プレッシャー・モニタリング・システムとセットが基本です。

http://qa.jaf.or.jp/mechanism/tire/05.htm

という事でタイヤ・プレッシャー・モニタリング・システムが無いのなら、ランフラットタイヤは装着すべきでではありません。

タイヤ・プレッシャー・モニタリング・システムが無いのにランフラットタイヤを装着すると、パンク等でタイヤの空気圧が減った事が分からないからです。

書込番号：22617936

[ぜんだま〜ん]

56,650円（税別）は一本の価格ですよね、、、

そんな価格で買う人がいるってことですよねー（呆）

せっかくこのサイトに来たのだから、安く買いましょうね(^^)/

書込番号：22619359　スマートフォンサイトからの書き込み

ピレリ P ZERO MO

[Kona_post]

ご存知の方がいらっしゃったら教えて下さい。
ベンツML350 ブルーテックに装着を検討中ですが、ディーラーからはコンチネンタルのスポーツコンタクトを勧められています。
それぞれの性能差やバランスなどご教示願えればと思います。

書込番号：22594126　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

単純に価格が高く利幅が多いんじゃないですかねー。

このタイヤだって最後のMOの文字が入っているベンツ純正の認証タイヤなんですがねー。

ここの最安値だって4本の合計にすると24,000円違いますから。

それこそディーラーだったら交換工賃込みで20万円コースかも知れません。

極端な言い方をすればピレリはディーラー以外で安く交換すれば10万円いかないで交換できるけどコンチネンタルはそうは行かない。

書込番号：22594647

[sx551]

タイヤの選択は迷いますよね。私も最近タイヤを交換しましたが、純正装着のＰ　ＺＥＲＯ　ＰＺ３から、最新型のＰＺ４に交換しました。旧型(ＰＺ３)は波形のトレッドパターンが特徴ですが、新型(ＰＺ４)は直線基調の折り目正しいパターンです。

各種タイヤを比較していた段階で気付いたのが欧州タイヤラベリング制度。日本でも省燃費タイヤなど性能表示がなされていますが、欧州にも似たような制度があることを発見。

２４５／４５　Ｒ１８　１００　のサイズで見ると、スポーツコンタクト５は、転がり抵抗Ｃ、雨天走行時のグリップＢで、ＰＺ４は前者がＣ、後者がＡ。タイヤ騒音レベルは、スポーツコンタクト５が７２ｄＢ、ＰＺ４は６８dBで、後者の方が４ｄB低いです。

私の場合、低騒音が決め手となり、ＰＺ４を選択した次第です。ＰＺ４は、真円度も高く良路なら滑るように走ります。が、やはりスポーツタイヤなので、路面の突起などではゴツン！　と来ます。まあ、この辺は仕方ないでしょうね。

と言うことで、欧州タイヤラベリング制度も参考にされたら如何でしょう(ＰＺ４の場合、英国＝United Kingdomのウエブサイトで該当サイズをクリックするとラベルが表記されます。コンチネンタルは日本のウエブサイトに表示があります)。

書込番号：22594662

[Kona_post]

皆さま
有難うございます。
利幅は確かにありそうですね。
いつも迷いますが、騒音や耐久性を含めても
このレベルのタイヤ比較では、高い物が良いという
事にはならないですよね。
決定的なマイナスポイントが無い限り、価格の引いもので、早め交換を意識した方が高いパフォーマンスを
楽しめるという事なんでしょうかね。
とても参考になりました！！

書込番号：22596275　スマートフォンサイトからの書き込み

インチダウンについて

[detatokosyoubu]

アウディ新型A7がまもなく納車されます。
試乗車は255/40/20のPZEROをはいており、
乗り心地、静粛性ともに大変満足でした。
商談の段階で必須のオプションがついており、
比較的納車が早い対象車が255/35/21のオプションを
はいたものしかなく、
大幅値引きをしてもらったこともあり、発注しました。

ただ、もしあまりに乗り心地が悪ければ、
インチダウンも検討したいと思っています。

タイヤは今のところこのPZEROを考えていますが、
サイズによっては別の選択も検討したいと思っています。

自分のプライオリティは
乗り心地＞静粛性＞グリップです。

そこで質問なのですが、
�@インチダウンをする場合、１インチ程度でも効果があるのでしょうか？
　場合によっては255/45/19も検討したいと思います。

�Aタイヤはサイズによって選択肢が異なってしまいますが、
　255/40/20の場合、ミシュランPS４Sとどちらが好みに合うのでしょう？

本来なら、実際に乗ってからお聞きすべきだとは思いますが、
交換するならできるだけ新品の内に
タイヤ＋ホイールで売却したいと考えていますので、
アドバイスをお願いします。

書込番号：22297907

[ぜんだま〜ん]

＞detatokosyoubuさん

�@
もちろん効果はあります。人によって感じ方はそれぞれですけどね。
1インチくらい乗っても差がわからんという人がいるのは確かですけどね。


�A
パイロットスポーツ４のほうが乗り心地にも配慮した性格のタイヤです。
PZEROはやはりスパルタンな感じのタイヤですね。

書込番号：22297940

[detatokosyoubu]

＞ぜんだま〜んさん
早速返信ありがとうございます。

この車の標準は20インチなのですが、
これを19インチに落とした場合、
すなわち現状より2インチ下げた場合、
より大きな効果があるとは思いますが、
逆に大きなデメリットはありますか？
もちろんグリップは多少悪くなるとは思いますが。
素人で申し訳ございません。

あと19インチだとミシュランの4Sは
選択肢がありません。

書込番号：22297968　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

255/45R19なら、パイロットスーパースポーツがありますね。
アドバンスポーツ（ヨコハマ）もあります。
どちらもＰZEROよりも快適なはずです。

さらに快適性志向なら、レグノ（ブリジストン）にもこのサイズがありますよ。

書込番号：22298182

[スーパーアルテッツァ]

detatokosyoubuさん

同一銘柄のタイヤでインチダウンすると基本的に乗り心地は良化するとお考え下さい。

又、1インチのインチダウンでも、乗り心地の改善は体感出来ると思います。

ただ、1インチダウンの乗り心地の改善でdetatokosyoubuさんが満足出来るかどうかは何とも言えません。


それと最近、私が乗っているスバル車のタイヤをADVAN Sport V105SからPilot Sport 4 Sに履き替えました。

ADVAN Sport V105Sの欠点の一つは静粛性の悪さだったのですが、Pilot Sport 4 Sに履き替える事で静粛性は確実に良化しました。

あとADVAN Sport V105sはロードインフォメーションを強く伝えるタイヤで、路面のザラツキまで感じ取れるようでした。

このロードインフォメーションの伝え方はPilot Sport 4 Sに履き替える事でマイルドになると共に乗り心地も良化しました。


以上のようにPilot Sport 4 Sはdetatokosyoubuさんの好みに結構合いそうなタイヤだと考えています。

書込番号：22298772

[detatokosyoubu]

＞ぜんだま〜んさん
＞スーパーアルテッツァさん

ありがとうございます。
やはりミシュランが良さそうですね。
レグノも考えたのですが、
ここの口コミでは、
賛否両論が激しく、躊躇します。
いずれにしても、20か19インチかで
しばらく悩みそうです。

書込番号：22299566　スマートフォンサイトからの書き込み

ホイール幅について

[lespaulcherry]

225/45R17で購入を検討中です。
メーカーHPでは適合ホイール幅が確認出来なかったのですがホイール幅7のホイールに装着されている方いらっしゃいますか？
ピレリのタイヤは他のメーカーと比べてドレッド幅が記載サイズより大きいのでは？と言った情報を見たもので。。。

書込番号：21674638　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

lespaulcherryさん

225/45R17というサイズのタイヤなら、標準リム幅7.5J、適用リム幅7~8.5Jです。

これはタイヤメーカーが変わっても、基本的に共通です。

書込番号：21674684

[lespaulcherry]

＞スーパーアルテッツァさん
素早いご回答ありがとうございます。
スッキリ安心して発注出来ます。

書込番号：21674700　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤ重量について

[astra00m]

現在、DL（SP SPORT MAXX 050+）を装着しております。
今回、60000km走行して摩耗したので、ピレりP-ZEROが重量が軽いと言われ手配しました。
実際に、現在装着しているよりも条件が良いのでしょうか？
どなたかご教授頂けたら幸いです。
よろしくお願いいたします。

書込番号：21429896

[スーパーアルテッツァ]

astra00mさん

SP SPORT MAXX 050+の重量は把握していませんが、225/40R18というサイズのタイヤ重量は下記のADVAN Sport V105Sのレビューの中のグラフの通りです。

http://review.kakaku.com/review/K0000625904/ReviewCD=838920/#tab

つまり、 225/40R18というサイズのP ZEROのタイヤ重量は10.2kgですから普通の重さです。

書込番号：21429930

[餃子定食]

タイヤもホイールも純正と同じ程度の重さがベストですよ

基本サスセッテイングがその重量のタイヤとホイールで作られていますから

書込番号：21430122

ラジアルとランフラットの違いについて

[モカマニア]

現在、PZEROランフラットを履いています。

そろそろ減ってきたのでタイヤ交換について考えています。

概ね気に入っていて、今のままでも良いかなと思っているのですが、
若干乗り心地の硬さが気になっています。

大幅に違うタイヤにしてバランスが崩れるのも怖いので、同じPZEROのラジアルにしてみたら
およそのフィーリングは同じで多少しなやかさが出るのではないかと考えています。

どなたか、PZEROのラジアルとランフラットとの違いについてご存知のかたが居られましたら、
感覚的なものでもかまいませんので、お教えいただけると幸いです。

よろしくお願いいたします。

車種はBMW1シリーズ（F20)
サイズは前225/40/R18,後245/35/R18

現在のタイヤで気に入っているところ。
・ハンドルに対する応答の良さ。
・よい路面ではフラットにすべるように走っていくところ。

気に入っていないところ。
・荒れた路面では乗り心地が悪い。
・コーナー等で少しの段差があると跳ねて、一瞬グリップを失うような感じ。しなやかに路面に追従する感じが無い。

書込番号：19921455

[からうり]

パンクタイヤがついていないのでランフラットがいいと思います。　大きいサイズはどこもすぐに持っていないと思います。　パンクをしても40KM〜50KMで80KM位は走れます。　災厄はデイラーまでとかガソリンスタンドまで走っていけます。　でも値段が２倍以上します。

書込番号：19921730

[マイペェジ]

ランフラットタイヤが良いと言う話は、余り聞いた事がありませんね。

理由はカンタンで、タイヤの性能にプラスしてランフラット性能が求められるから。
このランフラット性能が不満の大元であり、高価な事も含め普及しない要因でもあります。
要は固くてダメと言う事ですね。

なのでラジアルタイヤへの履き替えは大いにアリですが、滅多にパンクする事は無いとは言えどうしてもパンクへの不安が付き纏います。
もう一つ。クルマの特性にマッチングするのか？
当然ランフラットタイヤありきでクルマはマッチングされているので、究極的にはランフラットタイヤ以外合わないかもしれませんね。

書込番号：19922084

[モカマニア]

早々にご返信下さり有難うございます。

＞からうりさん
そうですね、パンクも多少心配ですが、狭い日本なのでレッカーを呼べば何とかなるかなと考えておりますので（一応補修キットをつんで）今回はそれ抜きで考えたいと思っております。

＞マイペェジさん
やはり、ラジアルの方が性能は上ですか。

先にも書きましたが、何かあると跳ねたり横っ飛びしたりと、すぐにグリップを放棄するという感じが一番不満を感じているかもしれません。
同じ硬いタイヤでも、ハイグリップタイヤのようなどこまでも路面をつかんで離さないような頼もしさと反対に感じております。

仰るとおり、マッチングについては現状維持が一番間違いはないのでしょうね。しかしラジアルを試してみたくもあり悩ましいところです。

両方試したことがある方なんてなかなかいらっしゃらないですよね・・・。

引き続き、情報がありましたらよろしくお願いいたします。

書込番号：19923734