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スズキ グラディウス400のコンテンツ
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このページのスレッド一覧（全24スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 他車からの流用について |
7 | 7 | 2026年5月27日 21:48 |
 著者の勘違い |
16 | 15 | 2018年1月11日 20:01 |
タンクバッグについて |
8 | 5 | 2014年7月9日 13:07 |
| アイドリング時の回転数とd3スポーツレバー |
5 | 0 | 2013年5月23日 12:39 |
| フロントウィンカーの取外し |
4 | 4 | 2013年6月23日 23:58 |
| 初めてのバイク購入を考えてます。 |
16 | 6 | 2013年5月1日 23:59 |
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リアショックの交換を考えています。社外のリアショックは何種類か出ているのは知っているのですが、リアショックの他車からの流用をされた方はいてますか？
画像だけでの判断ですが、ヤマハのMT-07とか雰囲気的に流用できないかって勝手に思っています。
よろしくお願いいたします。
0点
ショックの上下の取り付け形状や寸法を確認ですね。
バンプとリバンプのストロークも確認です。
でもね物のない時代とか？
専用品が無いならいざ知らず今時なら専用品で良いんじゃなかろうかと思いますが。
書込番号：26481859 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
コメントありがとうございます。おっしゃる通りで、専用品と思いますが、年式的にも中古部品など程度が悪く、現行車で流用できるのであればありがたい限りです。
円安で海外の社外がさらに高く感じてしまいます。
書込番号：26481863
0点
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|---|
SV650サスペンション |
＞ヒーコ773さん
初めまして。
流用大好きな私としては調べない訳にはいかない（笑）ので調べました。
まずはいつもの手であるお手軽に入手できるヤフオクでグラディウス400
サスペンションを検索したらSV650も併せてヒットしたので画像を見ると
非常に似てますし年式も新しいので程度も悪くない物がありそうです。
（鈍感な私は効果が感じられないので高額な社外サスは対象外です）
さらに一部の品物画像にはメジャーを添えたり説明に実測サイズが書かれ
ていることもありますのでお持ちの車両と比較検証ができます。
なおスズキがようやっと公開を始めたWEBパーツリストに幸運にもSV650が
あり取り付けボルト系は上下ともに10mmでした。
あと社外サスペンションメーカーの製品サイズで確認する方法もあります
例えばYSSではSFV650 GRADIUS用もSV650用も品番は違いますが全長315mm
は同じです。
以上により流用するならMT-07用で冒険するよりもSV650用のほうが堅実に
思えますがいかがでしょう。
では失礼します。
書込番号：26482495
2点
＞気が付けばまたカワサキか・・・さん
とても参考になりました。MT-07の全長は313ｍｍとグラディウスにとても近く、取付ボルトもM10ですね。
後はマント部分が入るか・・・
SV650も結構な年式になっているので、中古のショックの状態がむごいことになっていると思われます。
すぐに要交換ではないのですが、MF07の純正の方が、状態良しと思って、流用が可能か考えていました。
書込番号：26482534
0点
＞ヒーコ773さん
どういたしまして、ご参考になりましたら幸いです。
>SV650も結構な年式になっている
2代目SV650は2016年から昨年まで生産してましたから良品もありそう
ですがMT-07用で冒険してみるのも良い経験になるでしょうね。
ヒーコ773さんのサス換装が無事成功することをお祈り申し上げます。
書込番号：26482715
3点
＞ヒーコ773さん
ヤマハMT-07の車重は183ｋｇ
グラディウスの車重は159（163）ｋｇ
付いたとしても、リヤサスが硬すぎると路面の凹凸が吸収できず跳ねてしまうので、走っていてゴツゴツして不快なうえ、かなり危険だと思いますよ。
書込番号：26483339
1点
＞エルミネアさん
確かに車重量の違いがありますね。参考にさせていただきます。ありがとうございます。
書込番号：26483840
0点
今晩は。
徳間文庫から「俺はバイクと放課後に」という温泉とバイクを題材にした青春小説が出ていて、ＣＢ400ＳＦ、グラディウス、ＶＴ400Ｓ，ＳＲ400，デューク200、ＣＢ750，トライアンフロケットⅢが出てくるのだけど、かわいそうなのはグラディウス。
著者がＶツインだから勘違いしたのか、1巻の最初の方で「ヤマハのグラディウス」と書かれてしまっている。
担当者もバイクに興味が無いにしろ、バイクのメーカーぐらいの確認はしてほしかった。
温泉も他のバイクの描写もいいだけに、残念です。
3点
ヤマハと書いてスズキと読むのかも！
話がそれますが、トラのロケットⅢって2300ccのやつですよね。
車なら３ナンバーなのにバイクだから軽と同じ扱いなんですよね。
トルクの塊バイクｗ
書込番号：21498058
2点
＞暁のスツーカさん
というより、この程度の知識でオートバイを題材の小説書くなとさえ思います。別にオートバイのこと好きでなくてもいいですけど、ちゃんと調べて欲しいですよね。
作者に抗議のレベルです。直接抗議はしなくてもツイッターで一杯拡散してやります。
書込番号：21498361
2点
おはようございます。
早速のいろいろな意見、有難うございます。
自分でブログなどを書く際も、注意しなければいけないですね。
しかし、作者もよくグラディウスを引っ張ってきたなーと感心しています。
文谷という人物のキャラ「無骨で大男、にらまれると怖い、でも根はやさしい。」にあっているからかな？
１巻にBMWのR75が出ているのを忘れていました。
徳間書店のHPを見たら、昨日３巻が発売になっていた。今日買ってきます。どんなバイクが登場するか楽しみです。
書込番号：21498377
0点
＞暁のスツーカさん
Amazonのレビューでフルボッコですねｗ
でも、作品自体は面白そうですね。
もしかして、宣伝炎上を狙ってワザとかもww
書込番号：21498403
0点
エイプ100とジョーカー90も出してください。
ミニバイクだってれっきとしたバイクです。
よろしくお願いします…
書込番号：21498428
0点
校閲がちゃんと仕事していないとか、
印刷所のミスなんていう可能性もあるので、
作者だけを責めるのはどうかと思いますが。
例えば作者は手書き原稿にこだわっていて、
それをPCでタイプするアシスタントなどが先入観でミス、
それが校閲で引っ掛からずスルー(或いはその逆も)といったシナリオは無いでしょうか？
とかく人はミスを犯すものですから、
多くの人が関わる作業ではそのチームワークが問われますね。
それよりも個人のブログやSNS、掲示板といった、
全てを一個人で発信出来るメディアの方が危険ですね。
責任は全て自身で負うものですから発言には気を付けた方がいいですよ。
書込番号：21498496 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞('jjj')さん
Amazonでの評価、見ました。
エンジンの特性の違いまで指摘されているのですね。
＞多趣味スキーヤーさん
この小説では高速に乗って温泉めぐりを行うのが主な設定なので、原付２種以下は難しいかと思いますが、今後の話しの進み方では出てくるかもしれませんね。
＞鉄騎、颯爽と。さん
確かに出版するには多くの方が携わるわけなので、著者だけを責められないですね。
今、毎日新聞の朝刊に連載されている小説も、最初の状況説明で、南に向かって離陸したから今日は北風のような描写があり、笑ってしまいました。
まあ、小説でも漫画でもあまりこだわらずに楽しく読んだほうが良いですね。
書込番号：21498565
0点
バイク好きが読むであろう本でそれはよくないですよね。
私、戦国時代の話が好きで何冊か読んでますが、
真田信繁を幸村と呼んでる本はシラケてしまいます。
書込番号：21498604
0点
こんにちは。
メーカー間違えるのはひどいですが、
「ヤマハ グラディウス」で、ぜんぜん違和感ないですね。
なんだかヤマハっぽいネーミング？（笑）
話それますが、映画の効果音で2ストのバイクなのに
4ストの排気音とか昔は多かったような気がします。
そのせいでかブラックレインが強烈に印象に残っています。
書込番号：21498755
0点
＞BAJA人さん
あと、ただまっすぐ走ってるだけなのにシフトのアップダウンの音が入ったりありますよね。
＞暁のスツーカさん
ジョーカー90は温泉宿の女将さんの娘さん（大学生）が乗ってることにしてください。
それで主人公一行がその宿についたところにちょうど娘が帰ってきます。
そこで娘がひとこと。
「グラディウスってヤマハじゃないでしょう？なんでヤマハマークがついてるの？」
それを機にこれまで閉ざされていたさまざまな謎が明かされていきます。
続きは自然科学さんが話してくれます。たぶん。
書込番号：21498984
5点
＞多趣味スキーヤーさん
実は、コナミだったってオチですか？
書込番号：21499030
0点
上上下下左右左右BA
なんか話がそれすぎました。
ごめんなさい。
書込番号：21499055
0点
今晩は。
旅館の娘さんがジョーカーに乗っている設定、面白いですね。
第3巻買ってきて、読み始めました。留学生（女性）がきて、温泉は伊豆のようです。
同じ高校生が主人公の「スーパーカブ」と「竜競部」とのコラボが出来れば面白そうですね。神奈川を走っていたら「白バイガール」が追走してきたりして。
書込番号：21500405
1点
今晩は。
今日は電車に乗っている時間が長かったので、3巻を読み終えました。
「スズキのＶストローム650。ブンヤの乗っているグラディウスと同じ、90度Ｖツイン・・・」とあるので、1巻のヤマハはやはり何かの間違いなんでしょうね。
質問ではないので「解決済み」にはできませんが、とりあえずこのスレは終わりにしたいと思います。
コメをいただいた方々、ありがとうございました。
書込番号：21502283
2点
温泉宿の女将の娘は５巻あたりからでしょうかね。
今後の展開に期待しましょう！
書込番号：21502343
0点
グラディウスのタンクは磁石ではないということなのですが、普通のタンクバッグは使用できないのですか？
また実際に使ってるタンクバッグがあったら教えてください！
書込番号：17697201 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
一例ですけど、タンクが樹脂製のカバーなどでおおわれている場合に、吸盤で固定できるタイプのものがあります。
http://www.webike.net/tab/parts/?q=%8Bz%94%D5&x=0&y=0&bn=3124
あとはGIVIジビ タンクロックのようにバックル固定のものとか。
書込番号：17697759
1点
吸盤式はガソリンを入れるの時に不便だったり外れやすいイメージがあるのですが実際はどうなんでしょうか？
書込番号：17700008 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
吸盤付いてる台座と、バッグ部分が分離して
給油するときに分離させるタイプがあったはず。
書込番号：17700035
1点
ショップ覗いてみます
一応ガソリンタンク周りは磁石つくんですよね？
書込番号：17703391 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
グラディウスのタンク部分は金属製です。
タンクの両サイドについている部分は樹脂製のものなので、樹脂部分には磁石がつきませんので気をつけて下さい。
グラディウスは両サイドが樹脂なので、タンクバッグのマグネットが入っている所が動くタイプの方が取付しやすいですよ。また、マグネットが入っている所が固定されているものについては幅が合えば取付できます。
私が使っている、タンクバッグについてですが、【RSタイチ ベーシックタンクバッグ（S）】です、マグネットタイプで、マグネット部分の位置を調整できますので、グラディウスでも問題なく取付可です。
一度も落下はないですし、高速道路でも問題ないです。
書込番号：17714154
4点
皆さんのグラのアイドリング時の回転数を教えて下さい！
d3スポーツのレバーに変えてからクラッチが緩んだのか何となく完全にクラッチが切れていないような、はたまたスロットルを開いても回転数が上がりにくくなったような気がします。(あからさまではなく、本当に何となく)
同じような現象が起きた方はいらっしゃいますでしょうか？
書込番号：16166780 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
先日恥ずかしながら立ちゴケで右側のフロントウィンカーが全て持っていかれてしまいました。
そこで、純正品を取り寄せしたまではよかったのですが、交換の仕方が分からない！
交換の経験がある方、ご教授お願いします！
書込番号：16111251 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
見た感じ、ヘッドライト外さないと交換できそうにないね…外せる？ヘッドライト？
書込番号：16111533
2点
ヘッドライトを外す必要があるんですね…。
今日帰ったらチャレンジしてみます！
書込番号：16112269 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
遅くなりましたが、昨日ヘッドライトを外したら根本が見えて、無事に取替え完了しました！
ありがとうございました！
書込番号：16166656 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
私も立ちゴケしましたｗ
というよりＵターンゴケです。
そのとき右ウィンカー、ブレーキレバー、リアブレーキレバ持ってかれました。
その帰りにすぐスズキワールドにもって帰りましたがフロントフォークにゆがみが生じてるとのことでした。
修理代は２０００円くらいなので、やってもらった方が良いかもと思います。
書込番号：16289011
0点
こんにちは。
初めてのバイクの購入を考えています。
自分で調べていて、今のところ
・GSR400（エンジン音と、メーターのデザインに惹かれました。）
・グラディウス400(低速トルクが強く、扱いやすいと評価が良い。）
・ninja400R(見た目が良いこと、2気筒でGSR400より低速が扱いやすそう）
に興味を惹かれています。
少し気になったのは、川崎のninja400Rですが
新車価格も他の二台と比べて20万ほど安く、昔から川崎は耐久性がないなんて噂も耳にしたものですので、そのあたりはどうなのかなと疑問に感じています。
これから教習所に行く、初心者ですがよろしかったら助言や感想などください。
よろしくお願いします。
4点
＜現行400のロードスポーツで選ぶとすれば（SR400は除外とする）＞
一番楽しいエンジンは、グラディウス。
一番つまらないエンジンなのは、Ninja400R/ER-4n。
一番乗りやすいのは、CB400Sf/SB。
一番パワーがあるのは、GSR400。
一番万能なのは、CB400SB。
一番安いのは、ER-4n。
（外車を含めると、390DUKE。）
一番高いのは、CB400SBのABS。
一番新しいのは、23日に発売されるCBR400Rなど。
一番注目を浴びることができるのは、CBR400R。
一番バイク乗りから声をかけられやすいのは、390DUKE。
耐久性を考えるとCB400が一番なのは間違いないです。ロングセラーモデルで実績があります。
カワサキだから壊れやすいというのは迷信ですが、Ninja400R/ER-4nはタイ生産なので、日本製の他のバイクに比べ、クオリティが落ちるのは仕方ない。
これはもうすぐ発売されるCBR400やCB400Fや400Xも同様です。
これらの2気筒エンジンは、グラディウスの２気筒エンジンと比べても約10馬力低く、高回転まで回してもそれほどパワーが上昇しません。パワーがフラットなので、良く言えば扱いやすいエンジンですが、逆を言えばつまらないエンジンです。
ただし高速道路を走ると、カウルがあるのとないのとでは快適性が段違いなので、フルカウルのNinja400Rが65万円以下で買えるのは魅力的です。
一番扱いやすいのは間違いなくCB400SF/SBです。これほど完成されたバイクはそうありません。
特にハーフカウル付きのCB400SBは、ハーフカウルのおかげで快適性も高く、収納スペースも多い、万能バイクです。優等生すぎて、他のバイクに乗り換えるのが辛くなるほど。
個人的には（初心者であることを無視すれば）￥549,000で新発売されたKTMの390DUKEがイチオシです。
250クラスの車体（125EUKEと共通の車体）に、375ccの単気筒エンジンを搭載。おまけに装備重量は138kgと、250のオフロードバイク並の重量しかない。
おまけにABSや倒立フォークもついて、55万円を切る値段は魅力的です。
あまりに変態的なバイクなので、大型バイク乗りを含め、いろんな人から声をかけらるのは間違いない。なのでコミュ障ならオススメしないw
書込番号：16038543
6点
がく。さんが最後に推奨のDUKE390は７月の発売ということなので、それまで辛抱できるなら、僕もまだ発売されてないのにも関わらずスペックだけ見て言うのもなんなんですけど、もっとも乗って楽しい車両ではないでしょうか？
だから、まだ発売されてない車両ゆえ無責任かもしれないですけど、僕もお勧めですな。125や200ccとほぼ変わらない車体に390ccのエンジンですからおもしろそうですよ。僕は125は何度か乗りましたけどすごく楽しかったです。
そんなにパワーはいらないけど、防風、防寒とか重視ならninjaかCBR400でしょう。
タイ製云々は普通にメンテしていれば気にする必要はないようにも思います。それからCBRは熊本で組み立てだそうですよ。
書込番号：16038998
1点
>昔から川崎は耐久性がないなんて噂も耳にしたものですので、そのあたりはどうなのかなと疑問に感じています。
どんな製品でも、メンテナンスを怠れば寿命が縮むのは、バイクでも戦闘機でも、原子力潜水艦でも同じですよ。
要は手入れ次第でしょうか？。
【GSR400】水冷・4サイクル・直列4気筒 ／ DOHC・4バルブ 45kW〈61PS〉/ 12,000rpm ￥861,000
【グラディウス400】水冷・4サイクル・90°Vツイン・K510 ／ DOHC・4バルブ 41kW〔55PS〕/ 11,000rpm ￥808,500
【ninja400R】水冷・4ストローク並列2気筒 ／ DOHC・4バルブ 32kW (44PS）/ 9,500rpm ￥649,000
何時の間にか、馬力自主規制撤廃がこのクラスでしてたのですね。知らなかった！。
この次のCB400のモデルチェンジでは61PS以上でしょうか、ホンダさん？。
その他にメット、グローブ、ブーツ、ジャケット、カスタム等々、用品にお金が要りますからninja400Rでいいのではないかな。
お金が余ってるならGSR400をお勧めしますね。
書込番号：16039338
1点
品物が一番いいのはＧＳＲ４００
レプリカのエンジンベースなので精度良くコストもかかってる
値段の安いのは数売れて元取れる国内大量生産以外は旧式や別モデルのエンジン金型共用したり アルミやステンの所を鉄やメッキにしたり、クロモリ使う所をハイテンションに落としたり、塗装の質手間上手に手抜きしたり
決定打は海外生産・・・
安いのにはそれなりに理由があります
海外生産であっても同価格帯であれば外車より商品として完成度が高いのが日本メーカーです
ＫＴＭも日本車に比べると本国で作ってるモデルでもメイドインジャパンと比べると壊れやすいです（コンペモデル・・手抜きがない車種での比較）パーツも高い
ヂュークの１２５系が安いのはインド生産で本国のＫＴＭよりパーツの品質落としてるから
安いのは使い勝手や性能に不満を感じないならありですが・・
生産国の国民性や、工場ラインの安定度に差があるうちははずれが多いのも価格に含まれてるように思える
書込番号：16048867
4点
GSR400やグラディウス400、CB400SBより、XJ6やNC700の方が安いですよ。
高価な400買う位なら、最初から大型免許とる事も検討してはどうでしょうか。
400なら出たばかりのCB400F,R,X三兄弟がタイ製のCB500と部品を共通化し、完全タイ生産のNinja400/ER-4N兄弟と似たような価格なのでお手頃ですね。
DUKE390も魅力的ですが、品質に不安があります。
保証期間の二年乗ってすぐ売るならありですが、長年のるなら維持費が多そうです。
書込番号：16049606 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
返信が遅れて大変申し訳ございません。
最終的に一台目ということで価格と見た目でスズキのイナズマ400を考えてます。
油冷仕様なのがあまりよくありませんが、見た目はおおいに気に入ってるので今度実写を見てこようと思います。
がく。さんの説明わかりやすくてよかったです。
せっかくですが、おすすめされたDUKEのほうはちょっと見た目が好きになれないので、今回は選択肢から外させて頂きます。
コメントキングさん
ホンダのカブとかは中国製になったらしいですね。
どこかのサイトで中国製になったとたん、壊れやすくなったとも聞きました・・・
スイングバイさん
やっぱり価格は魅力的ですね。見ためもなかなかいいです。
友達たち（バイクのことは全くしらない人たち）に見た目だけで相談したら、
ちょっと良くない反応だらけだったので、どうしようかなと思ってます。
保護者はタロウさん
価格の分だけ、やはり何かありますよね。
新車の価格貞でなく、中古でも新車の半額くらいなバイクはなにか有りそうで買いたくないですね。
RGM079さん
ホンダのNC700は安いですよね。
ガソリンタンクの補給口が～なんてよく言われてますけど（汗）
ですが、今回は400ccをとる気ですので、400ccから選びたいと思います。
書込番号：16083323
0点
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