スズキ グラディウス400

納車になりました。

[すなぴーPAPA]

グラディウス４００

グラディウス４００が、納車になりました。
バイク屋には注文してから3日間くらいで、入っていましたが、ETCを着けるために1週間ほどバイク屋に眠っていました。

まだ寒いので、慣らし運転はすすんでいませんが、ちょっと走った感じでは、GSR400（試乗した）よりも圧倒的なトルクを感じます。
Vツインエンジンは、4気筒とは違い、ドルドルドルッと迫力を感じます。

まだ6000回転しか出していませんが、それでも不満なく十分な加速をします。
400ccクラスはダメだという意見をよく見かけますが、それはこのバイクを乗ったことがない方の意見だと思います。

まだ値引きは5万円ほどで、まだ値引きは良くありませんが、欲しいものを欲しい時に買えたので、文句はありません。
このバイクに興味を持たれている方は、ぜひ試乗して、納得して買ってほしいです。

書込番号：10853766

[手をつないで]

こんばんは(^^)

とてもカッコいいですね(*^_^*)のんびり走るのも楽しそうですね。
今ではネイキッド400Vツインは希少なのでユーザーに選択肢が増えることはとてもすばらしいことだと思います。

＞＞＞＞＞400ccクラスはダメだという意見をよく見かけますが
私もセカンドバイクでモンスター400に乗っていますがバイクは車以上に車種独特の個性が
ありますからこのような抽象的発言はあまり気にしない方が良いですね(*^_^*)

書込番号：10854334

[鳥坂先輩]

４００は中途半端。




という意見に反論する方がいますが、それは共通設計の６００クラスに乗ったことがないからです。って言われたら嫌だろ？




４００ならではの良さをアピールしたらどうだい？非常に難しい話だけどね。免許以外、差がないもんな。

書込番号：10854915

[コメントキング]

すなぴーパパさん、納車おめでとうございます。

僕も今この車種も含め、400ccから600cぐらいのを検討してるのですが、ETCなんですが、どんなタイプですか？

もし、別体式なら、本体をシート下に収納できましたか？

シートがすごく見た目スタイリッシュなんですけど、けっこうシート下が小さそうなので気になりました。

乗り出し価格は聞いてないのですが、車両価格だけなら5万円以上値引きのとこもありますね。（ただ、車両価格安いところはえてして諸費用高く、乗り出しはさほど変わらないことがありますが）

この車両の600cc版もありますが、逆輸入車になり、諸費用が倍位になるので、車両価格もけっこう違うし、僕は400ccで思ってます。

書込番号：10855266

[ライコネン１０１７]

２５０と違い、６００や６５０からダウンした４００はポジション的には中途半端だが、
まわして楽しむならグラディウス４００のほうがいいという意見もありますね。
ステージや走り方によってそれぞれの良さがあると聞いています。
ただW650の良さが消えたW400は中途半端でしかないと思いますが。

しかしなんで日本人は自動車でもバイクでもスペック厨ばかりなんかね
スペックではなく乗ってみてどうかを重視する欧州人とは対極にあると常々思う
バイクはともかく、自動車に関しては特にその傾向が強い。
スペックでは日本車が上回るが、欧州車のように楽しい車は皆無に近い。

要は自分が幸せになれるものに乗ればいいんだよ
以上、トピずれでした。

書込番号：10855620

[すなぴーPAPA]

ETC

＞手をつないでさん
モンスター400いいですね。
私の知っている大型バイク乗りの方々は、セカンドバイクを持っておられる方が多いですね。

＞鳥坂先輩さん
いや400ccより600ccのほうが速いし、600ccより1000ccのほうが速い、1000ccより1400ccのほうが速い。
直線の道路を走るなら当たり前の話じゃないですか。
それを400ccのバイクの掲示板に毎回書かなくても良いのではないかと思います。

400ccの良さ？
グラディウス400と650を比べるなら、値段がちがうでしょ。
世の中、金ですよ。
うちは貧乏なんです。

＞コメントキングさん
私のETCは一体式です。
別体式だとどうだろう？
ちょっと無理かもしれませんが、工具の位置を変えれば入るかもしれませんね。

値段についてですが、私が住んでいるのは田舎なので、バイク屋さんを選べません。
行きつけで買うので、特に安くしてもらうように交渉はしませんでした。
いつもお世話になっているバイク屋さんに値切るのは失礼だと思いました。
質の良いバイク屋がたくさんある地域のかたがうらやましいです。


＞ライコネン１０１７さん
まったく同意見です。
自分で試乗して気に入ったバイクが最高のバイクだと思います。
最高速が400km/ｈでないと不満に思うかたもおられるかもしれませんが、200km/ｈでれば特に私は問題ないです。
それよりもスタートから気持ちよく加速してくれることが、グラディウスの良いところだと思います。

書込番号：10857130

[フォア乗り]

すなぴーPAPAさん、こんばんは。

グラディウス４００、いいですねぇ。実は私も気になっているバイクです、というか予算があれば欲しいのですが。

今時貴重なミドルクラスのVツイン、昔乗っていたDucati SS400 Juniorを思い出します。「買いたい」ってボソッと言ったら家族から「どこに置く気だ」「今のバイクどうする気だ」「車買い替えたばっかりで」etc・・・、説教されました＾＾；

バイクの排気量に関してはいろんな人がいろんな意見を持ってると思いますが、私、昔の中型限定時代に免許とってそのままなんですね。でものんびり田舎道を走ったり、峠道でちょっと気張ってみる程度の乗り方だし、体も小さいので長距離乗っても４００で不足を感じたことないんですよ。むしろ大きなバイクは未だに車体もパワーももてあましてしまってダメなんです。４００って日本の道にはジャストサイズだと思うんだけどなぁ・・・。

書込番号：10858842

[鳥坂先輩]

>直線の道路を走るなら当たり前の話じゃないですか。

直線だと当たり前とおっしゃる方は大排気量に乗ったことが無いから、そう思うのです。



素直に免許取る暇も金も無いから400で十分。って言えばいいんじゃない？
もしくはスタイルに惚れた！とかね。
変なコンプレックス意識を持ってるから、ちょっと突っ込んでみただけだよ。

俺は400乗るくらいなら250乗るよ。そのメリットは十分ある。
同じ100ｋｍ/ｈ出すにしても、250と400と600と1000と1400じゃいろいろ変わるよ。
だから大排気量に乗る意味がある。


今は免許取るのも簡単だから、そのうち取ったらどうかな？

書込番号：10858874

[＋ハッピースナッパー＋]

このバイク、格好いいですね〜

走りそうな感じ。


アメリカンしか知らない私には別世界の魅力がありそうですね。

書込番号：10859344

[南白亀]

グラディウス４００
おとなしいスタイルとＶﾂｲﾝの
スリムさに乗り安そうなポジション

ほしいですね。

安全運転で楽しんでください。

書込番号：10859743

[すなぴーPAPA]

＞フォア乗りさん
家族の意見が最大の問題ですね。
私もそうです。
グラディウス400が予算的にもギリギリの選択でした。

＞鳥坂先輩さん
そのとおりです。
暇もお金もないから大型には乗れないから400ccなんです。
だからお金持ちの方々が、貧乏人に大型が良いよと言われてもどうしようもないのです。
子どもが大きくなって、お金と時間に余裕がでたら、大型免許を取りたいです。
子育て世代には新車だと400ccがギリギリの予算ですよ。

＞＋ハッピースナッパー＋さん
いろんなバイクがありますからね。
アメリカンはカッコイイですが、ネイキッドも変わりつつあります。
グラディウスはグッドデザインだと私は思います。

＞南白亀さん
予想以上に乗りやすいです。
今まで400ccだトルクがないと思っていましたが、これなら満足できます。
高回転のパワーはまだ未体験です。

書込番号：10859923

[保護者はタロウ]

400だろが600だろが、たくさん乗り込んで楽しんだモンが勝ち。どんどん乗ってあげて下さい
いちいち挑発に乗って、うちは貧乏です！などといわなくてよろしいかと
世の中不景気です・・お父さんの限られた小遣いの中で楽しみ作れるんだからまだ幸せなもんですよ・・ほんまに

そんなんより次世代につなげる子供を育てる事が一番大事で立派です。
子供の教育費に比べたらバイクの値段なんか微々たる物
父ちゃんの道楽のおかげで学費が無い・・などにならんこった

で、すなＰさん・セローは手放したのですか？
そこそこセローフリーク楽しまれてたみたいですが、
昔ＳＯＣにカキコしてた記憶あります・・
セローの特性に慣れてたら400だとマルチより、低速で押し出しがはっきりしてるＶツインのほうが良いと感じるかと？

書込番号：10860520

[スズキチョメチョメ]

自分も先日、某試乗会にてグラディウスを試乗しましたが楽しかったですね。
自分は四発が好き（見た目と速いイメージ）で二発は初めて乗ったんですが低回転域での爆発的な加速力…イメージが変わりましたね。
オシャレな見た目とのギャップもまた良しです。楽しくて良いバイクだと思います��

書込番号：10860751

[まーき12]

400のツインは乗りやすそうですね。
このバイクやＳＶ400は乗ったことありませんがＶＴＲを試乗しましたがＶツインスポーツも楽しいですね。

それと掲示版とゆうことでいろいろな書き込みがありますが、気にしてたら大変です。
パソコン掲示版じゃ鳥坂さんなんて全然紳士的なほうですよ。

書込番号：10861719

[スリーピーオー]

私も先日納車となり、毎日乗ってますが重さを感じないとても乗りやすいバイクですね

私が思っていたより極低速の粘りも感じられます

足付きもよく（身長172、体重65kgで踵がギリギリ付きました）、唯一気になったことはシートの硬さ位ですが、下半身のホールド感が非常に良く尻の痛みもマシでした（ロンツーしたら恐らく痛いと思いますが）

燃費は5000回転縛りで今のところ25程度で、まぁ予想していた通りでしょうか

書込番号：10861959

[すなぴーPAPA]

＞保護者はタロウさん
６歳の娘にはヤマハと公文とベネッセを習わせています。
これから教育費がかなり要りますね。
バイクは大人のおもちゃなので、高額なものは当分買えません。

セローはしかたなく、下取りに出しました。
オフ車ではかなりのハードな走りを行い、セローがムーンサルトを決めたこともありました。
なんとか怪我をせずに引退できてよかったです。

WR250Rを私が買うと周りの方々は思われていたようですが、妻に危険な遊びを止められて、オフロードから足を洗いました。

＞かま＿さん
いろいろな掲示板で１０数年おじゃましているので、挑発に慣れています。
彼らは人を非難することで、自分の居場所を見つけているのでしょう。

＞スズキチョメチョメさん
私も400ccだと4発より2発のほうが乗りやすいことにこのバイクで気付かされました。
たぶん600ccでも2発のほうが走りやすいかもしれません。
ホンダにもVTR400ってバイクを出してほしいと思っている方はいると思います。

＞まーき12さん
VTRを乗ったことがある方なら、400Vツインは乗ってみたいと思われるでしょうね。
どこの掲示板でも自分の考えを他の人におしつける方が多いですね。
自分が好きで買えば、どんなバイクもすばらしいバイクですよ。

＞スリーピーオーさん
シートの硬さはどうでしょうね。
今までオフ車を乗っていたので、グラディウスよりもっと硬かったので、まったく気になりませんが、ツーリングではどうなるかはまだわかりません。

燃費はまだわかりません。
満タンからまだ給油してません。
リッター２５ｋｍならグッドですね。
私だと２０ｋｍくらいまで落ちるかもしれません。

書込番号：10862499

[電動サイクリスト]

すなびーPAPAさん　おはようございます。私の、これまでの人生と重なる部分があります
ので、ｺﾒﾝﾄします。子供が小さいうちは、ﾊﾞｲｸは危ないのでやめたほうがいいと、周りから
しつこく忠告されました。しかし面白いものは面白い。上の子が10歳くらいになるまで、
250CCですが、ﾊﾞｲｸ乗っていました。しかし80年代の中古で買ったﾊﾞｲｸで、さすがに10数年
乗ると故障が頻発し、飽きもあり、ﾊﾞｲｸ降りました。ちょうどﾏｲﾎｰﾑﾛｰﾝを抱えた時期であり、
余裕がなかったですね。
　子供が大きくなり手が掛からなくなったのと、友人たちがまたﾊﾞｲｸに乗り始めたのに感化
され、2年前250CCの中古を購入し、ﾘﾀｰﾝしました。また昔の乗り回す楽しさが復活した
ので、あちこち行くようになりました。
ただ高山や信州に泊りがけのﾂｰﾘﾝｸﾞに行った時は、250の非力さを感じ、疲れました。
そこで昨年、50歳を過ぎてましたが、大型免許を取り、中古の大型ﾊﾞｲｸを購入しました。
400は、昔弟がGPZ400を所有していて、借りて乗ったことがあります。
平地なら楽ちんでしたが、山岳路ではﾄﾙｸが細く、ｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞが忙しかったこと。
SV400ならﾄﾙｸﾌﾙなので、まだ楽そうですね。
ただ400と 750で、維持費が変わらないのが、ﾈｯｸです。

書込番号：10864827

[すなぴーPAPA]

＞電動サイクリストさん
リターンライダーは多いですね。
私の年代は多くの友人が中型免許を取得し、250ccや400ccのバイクにあこがれたものです。
750ccは別の世界のおとぎ話のような感じでしたね。

子育て世代の私には、今は400ccがギリギリ許されたバイクです。
しかも新車で買えたことは神様に感謝するしかないでしょう。

別に私は大型バイクを否定しているわけではありません。
みなさんそれぞれの生活環境があるのに、大型を乗っておられる方々が、無理に中型乗りのかたに、400ccはダメだとしつこく掲示板に書き込まれていることが不愉快なだけです。

私も子どもが就職でもすれば、お金も時間も余裕が生まれるのではないかと思います。
それまでは、このバイクで楽しみたいと思います。

書込番号：10864932

[電動サイクリスト]

私が大型免許を取得した一番大きな動機は、休日の道の駅での大型ﾊﾞｲｸの多さに閉口した
ことでした。その時は普通免許でしたので、近場のﾂｰﾘﾝｸﾞにわざわざ大型ﾊﾞｲｸに乗って
くるなよなと、悪態をつきたくなりましたよ。
それと以前の限定解除試験のころのしんどさを考えると、今は楽に取れるようになったので、
今が取り時と、免許を取りました。今は大型ﾊﾞｲｸが多数停まっている傍に250を止めても、
気にならなくなりました。要は考え方次第ですね。

書込番号：10865448

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

なんか、みんな大型ばっかりに行っちゃう感じの書き込みが多いですけど
なんか寂しいですね…
自分としちゃ中型も600ccまで乗れるようになれば、海外で比較的需要が
多いバイクをそのまま乗れるから、メーカーも400ccでわざわざ作る必要が
無くなって、手頃な価格で手頃なパワーのバイクが買えるようになると思う
んですけどね…
400ccは国内だけだからメーカーも売れる数が少ないから、開発しなく
なってしまい、自分の欲しいのが出なくなってるし…(T_T)
まあ自分の使い方が大型を必要としないから、こんな考え方をするんですが。
エンジンはインライン４が好きだから、選択肢が限られてしまうってのも
自分には辛い所ですが…^^;

自分は車も2000cc以上の車が欲しいと思わないし、コンパクトな５ナンバーが
好きですしね…^^
車もパワーが２００馬力前後までで十分だと思うから、バイクも同じ感じで
考えてますんで…

書込番号：10869159

[ゴリ面]

400のバイクは捨てたもんじゃぁないですよ！

私は大型バイクを所有していますが、サブで小型のバイクが欲しくなります。
250も良いですが、大型と比べて窮屈さは否めません。
そこで、400が登場します。

ちょいとそこまで・・・大型バイクでは、以外とこれがやりにくい。
疲れてしまうんですよね。大型って。気負ってしまうのもあるんですが。

また400だとパワーがない分、高回転まで回せるので、乗っていて楽しいんですよね。
大型だと、サーキット以外では5000回転以上の使い道はないに等しいですし。
高回転まで回すと、いい音を奏でてくれるんですよね、バイクって。

ってな訳で、私もグラディウス400を検討している一人です。

書込番号：10869897

グラディウス４００

[0ドラ]

念願のグラディウス４００を購入しました。
２年ほど前に駐輪してある１０年モデル「青白」を見かけ一目ぼれ。
最後まで色で悩みましたが実物を見ないで白黒モデルに決めちゃいました。
納車までやっぱり青白にしとけば良かったかなとか悩みましたが、青白も良いけど実物を見て白黒でよかった思いました。写真より実物かっこよいです。
１０００キロまでは４０００回転以下でのならし運転ということなのでじっくりならしていきたいと思います。
ならし運転で気をつける点なにかあったら教えて下さい。

書込番号：14751919

[田舎ライダー]

私は黒のグラディウスに乗っております。現在７０００ｋｍですが、慣らしの時は
オイル交換をマメに行いました。
取扱説明書には５００ｋｍ超えたら、９０ｋｍ前後で高速に乗って慣らし運転を早く
終わらせました。お互い事故に気を付けましょう。

書込番号：14752127

[コメントキング]

Oドラさん、納車おめでとうございます。

白黒ってタンクに絵がついたやつですよね、あれちょっと小粋でいいなぁと思ってます。

ならしはあんまり神経質にならなくてもいいですけど、急のつくことはしないほうがいいですよね。ま、ならし終わっても急のつくことはしないほうがいいですけど。www

書込番号：14752154

[ほんわか旅人＋]

＞１０００キロまでは４０００回転以下で


うちのグラ青白４００も購入後1年半で5000kmを超えましたが、4000回転も回せば車の流れに
余裕で乗れるので、変に慣らし運転ということに意識しなくてもいいですね。

慣らし運転の頃はよく山のほうへ走りに行っていましたよ。
街中だと燃費20〜25km/lぐらいですけど、山道なら25〜28km/lぐらいまでUPします。

今までで一番良かった燃費は、東京〜新潟までの関越道を法定速度付近で走った時、
渋滞なしで燃費32km/lを記録しました。回転数は6000回転付近だったと思います。

満タン状態から距離320kmまで給油警告ランプがつかなかったので、びっくりしました。

書込番号：14754527

[フォア乗り]

いーですね、グラディウス。特に青白のSUZUKIカラーは好きです。

今時貴重な400ccVツイン、単コロ・2気筒万歳な自分ですが、今乗ってるのは4気筒・・・。グラディウスやER-4なんか見てると、いったいどーしてこうなった？と不思議な思いです。

慣らし中は急加速、急ブレーキ、急旋回は危険回避の場合のみ、あとは普通に走って大丈夫です。100km〜200km位まではタイヤ滑りやすいので気を付けて。


>満タン状態から距離320kmまで給油警告ランプがつかなかったので、びっくりしました。

う、うらやましい・・・。自分のは160kmでリザーブですよ。リッター16kmって(　ﾟдﾟ)
CRか？CRが悪いのか？しかしもう純正キャブに戻すのはお金かかりすぎる・・・。

そのバイクも現在ガスケット・パッキン類全交換のついでに再塗装に出すためエンジン全バラ、返ってくるのは8月・・・。

書込番号：14765002

[0ドラ]

皆様ご回答有難うございます。
とりあえず変に意識せず楽しく運転します。
このバイクに乗って今感じること、ウインカーを点灯させるのが少しつらい！
親指が痛い！なんで！皆様はどうですか？

書込番号：14782888

[CINEMA_MOE]

>>スレ主さん
自分は09青白ですが、注文した当時は同じく他の色にすればよかったか〜！？と散々迷いました。
結局は、納車されて目の前に自分のグラディウスが来るとそんな迷いは吹っ飛ぶと思います(^ω^)

ウインカーについてですが、自分は特に違和感を感じません。
ハンドルの握り方を自然にしていればスイッチ類の操作にはあまり違和感を感じなくなると思います。

書込番号：15797801

初・ツーリング

[ほんわか旅人＋]

先月購入したグラディウスでようやくプチツーリングに行ってきました。


まずは近場ということで奥多摩周遊道路です。
路肩に雪が残っていましたが思ったより暖かく、奥多摩湖付近でも15℃近くあったみたい
です。凍結もなし。塩カリで白くなっているところはありましたが。

道路もほとんど詰まることなく快適に走り切ることができました。


アメリカンやビクスク乗っているときはカーブのたびにステップ擦るか減速するかで
ストレス溜まってばかりでしたが、グラディウス（ネイキッド）は倒しこむことができる
のでいいですね〜楽しく曲がれます。

初・ツーリングということで、ほぼ４速固定で４〜５０００回転をキープするイメージで
乗りました。登り坂でもモタつくことなかったです。下りは５速で、エンブレ使いたくない時は６速だったかな。追い越しするときに１度だけ３速使いましたが４速でも十分いけます。

一般道では、６速はほとんどお休み状態ですね。


Vツインの鼓動も好きです。
車の後ろを走る時は３〜４０００回転で「トトトトトトト…」と軽く跳ねるような音で、
追い越しかける時は５〜７０００回転で「ギュイイイーーーーイイイン」とすっ飛んでいく
感じ。気がつくとぬわわkm/hまで逝ってしまうので自制しないと。

帰り道、「ブォンブォン・・・」汚音垂れ流したバカスクに信号グランプリ挑まれましたが、
こちらが３速にシフトした時点でバカスクの汚音が聞こえないなとミラー見たら、数十mの差
が開いていました。

ビクスクの加速なんてそんなものだろう。元所有者だから知ってる。



あと気になったことあったかな？

・ヘッドライトはビクスクのほうが明るかったです。暗くはないけど明るくもない。

・ブレーキは神がかっていますね。言い過ぎか。でもよく止まる。
「ABSとやらの実力を見せてもらおうか」と赤信号で止まるときにやや急ブレーキぎみに
かけてみましたが、何事もないかのようにピタっと止まりました。

・さすがインジェクション。冬の朝も一発でエンジンかかります。

・問題は洗車かな。ビクスクは車洗うのと変わらないくらい楽だった。
グラは細々とコード類が見えているので気を使って時間かかりそう。

書込番号：12745312

[ライコネン１０１７]

２５０ビグスク相手にシグナルグランプリで勝って喜んでどうする。

そんなにシグナルグランプリで負けたくないならリッターSSをどうぞ。

書込番号：12749740

[ほんわか旅人＋]

＞帰り道、「ブォンブォン・・・」汚音垂れ流したバカスクに信号グランプリ挑まれましたが、
こちらが３速にシフトした時点でバカスクの汚音が聞こえないなとミラー見たら、数十mの差
が開いていました。

ビクスクの加速なんてそんなものだろう。元所有者だから知ってる。



どこに勝って喜んだって書いてある？私の感情表現など↑に一言も書いてないだろう。

想像力が豊かなのか読解力がないのか。


また、「挑まれた」とは書いたが「勝負した」とは書いてない。
こちらが仲間とツーリング途中、青信号で前の仲間バイクに続いて普通に
（５〜７０００回転程度で）加速したら、結果ビクスクと差が生じていたと書いただけ。

あくまでも仲間の後をついていっただけであって、一般道でイタい相手と競争するような
お馬鹿なヤカラじゃないのだよ。


↑は差の話であって優劣の話じゃないんだよ。
まして喜んでるなんて話、見当違いもはなはだしい。

書込番号：12755364

[ライコネン１０１７]

「信号グランプリ挑まれた」とか書いてある時点で痛いと思ったから皮肉っただけですよ。

書込番号：12757193

[ほんわか旅人＋]

＞「信号グランプリ挑まれた」とか書いてある


まだ言葉が理解出来ないの〜？それか悪口言って楽しんでるだけかな。

匿名性のあるネットだから好きなこと書いても許されると思ってるみたいだけど、
そういう性格って実生活でも出るものだよ。周りの人間があなたに言わないだけ。


もっと丁寧に状況を書いてあげましょう。

まず、こちらが仲間と楽しくツーリングをしていたの。
先行車の台数が多くて対向車も多く追い抜きが適さないと思ったから車の後をまったりと
走っていた。そうしたら後ろから自己中心的なバカスクが前に行こう行こうとアホみたいに
アクセルをフカしてやって来た。

こんなのと一緒に（近くで）走るのは嫌だから先に行こうと信号待ちで先頭に出た。
そうしたらそのバカスクも前にきて、私たちの隣に並びアクセルを空吹かしして後続車にも
迷惑をかけている。

で、信号が青になるかならないかぐらいでバカスクがアクセル全開でスタート。
こちらをチラチラ見ながら、蛇行ぎみでこちらの進路を妨害している。

もちろんこちらはツーリングなので相手にすることなく、そのバカスクに会う前と同じような
普通のエンジン回転数で発進。アクセル回したなりに加速していき、そのバカスクの横をスーと抜けた。

で、３速に上げる頃にはそのバカスクも後ろにいた、という話。


別に勝負なんかしてないんだよ。差がひらいた、だから何？
別になんでもないんだよ。
ただ差があったという事実を書いただけ。


バカスクの話なんかどうでもいい。走行レポということでグラがどんな加速感か
という判断基準にビクスクを持ち出したらわかりやすいかなと短文ながら書いたの。

あの３、４行程度の短文で説明するには、一方的に悪意を持ってアクセルをフカしてきた
バカスクの行為を「挑まれた」と書いたほうがその場の雰囲気が伝わるかなと思ったからそう書いたまで。


理解力のない子供には言葉足らずだったかもしれないが、グラの所有者の感想レポなので、
理解していただける人に、必要な部分だけ読んでいただければ結構。

これからグラを購入検討している人にとって、あなたみたいな冷やかしの不毛なレス要らん
のだよ。

書込番号：12759768

本日納車しました。

[pmb]

去年の年末あたりから、もうだいぶヤバイZeal君から乗り換えるために400クラスのバイクを探していたのですが、やっと購入する決心つき、本日納車しました。

私はもともとV-twin好きだったため、非常に扱いやすいCBとはだいぶ悩みました。

しかし、納車して少し走ってみると、低回転ですぐにクラッチ繋げますし、4000回転でも十分なパワーとトルクを感じました。しかも乗ってみると、CBと同じくらいに非常に乗りやすかったです。

ちなみに以前までに乗っていたバイクはだいぶポンコツになっており、3000から下ではエンストするし、キャブは挙動不審ですし、ギアシフトする際には全ての場所にニュートラルがあるといったヤバさでした。なので、そのポンコツと比べての感想ですので、「そんなこと無い」と思われる方もいらっしゃるでしょうが、ソコは大目に見てやってください。

また、今日の感動を手に入れるため、「試乗はしません」でやってきましたので、「迷っている間に試乗しろ」という突っ込みも勘弁してください。

書込番号：11104241

[はらへったにょー]

750なのにグラディウスより安いVT750Sというバイクも出ましたね

書込番号：11107055

[pmb]

VT750S、値段は魅力的ですね。しかし、あれを買うならば、シャドウファントムやブルバードの方が好きです。

また、本日100kmほど走ってきました。正直、Zealよりはシートの座り心地は悪い（シートが硬い？）ような気がします。たまに空気椅子をしたり座る位置を変えながら、混んでいる道をまったりと走ってきました。

しかし、走っていれば気持ちが良くて尻など気になりませんね。しかも下道を走るならば4000も回していれば十分な速度が出るので、まだまだ慣らし運転中ですが、十分に満足できますね。

書込番号：11111047

[はらへったにょー]

グラディウスちょっと足つき悪いですよね
お店で色々またがったら、GSR400とGSX1400の方が足つき良くてちょっと意外でした

書込番号：11113610

[チョピン・デラックス]

pmbさん、納車おめでとうございます(´∀｀)

グラディウスかっこいいですよね、僕も購入を考えています。
細かいことで恐縮ですが、教えていただけませんでしょうか。

�@シートに荷かけフックのようなものはあるのでしょうか？
�Aタンクがプラスチック製のカバーで覆われているようですが磁石式タンクバックなどはしようできないんでしょうか？

よろしくお願いします

書込番号：11114328

[pmb]

＞グラディウスちょっと足つき悪いですよね

私は全く逆の感想です。正直、私の身長（165cm）では、GSRは停車時に風が吹いたら倒れそうで怖いです。グラはしばらく走ってみても、思った以上に軽いです。引っ張る際も、200kgの割には坂道でも少しなら苦にならずに引けますし、平地なら跨ったまま爪先で蹴っても簡単に動きました（さすがに250ccよりは重いですが）。

＞�@シートに荷かけフックのようなものはあるのでしょうか？
＞�Aタンクがプラスチック製のカバーで覆われているようですが磁石式タンクバックなどはしようできないんでしょうか？

�@は、HPを確認していただければ実際に見られますが、正直使う気にはなれませんでした。私はシートバッグを常に付けて走行しているため、引っ張り出してさえいませんが、使いやすくは無さそうです。紐を縛りつける分には使いやすそうな仕様ですよね。
�Aは、無理です。タンクパッドとタンクの隙間があるので、パッドを外してから磁石を付け、パッドで挟むことは可能そうですが、バカらしい程にメンドウだと思います。逆に、ナビ用の電源を引くのにパッドの隙間に配線を通すと、楽で見た目も悪くないかなと…。

また、以前乗っていたZealは膝の位置に初めからパッドが付いていたため、ニーグリップが非常にし易かったですが、グラはタンク直なので、通常走行時には不満がないですが、スポーティな走行をしようとすると、少し心もとなさそうな感じです。

今度、慣らしをかねて軽くツーリングに行こうと思っていますが、そしたらまた感想を書き込むつもりです。

書込番号：11116184

[pmb]

本日、南房総の辺りをのんびり走ってきました。

やはり非常に扱いやすいです。エンジンも、250kmを越えた辺りからはよりスムーズになった気がします。初回点検まで後400km程。今回は海の側を走ってきたので、またしばらくしたら、今度は高原などを走って見たいですね。

また、今回房総の太平洋側に向かう際にちょこっと山の辺りにも入ったのですが、倒しこむのは楽でした。「ニーグリップはし辛く、倒しこみ辛いかな」という印象だったのですが、シートのグリップが非常に良いです。

書込番号：11149395

ぷちレビュー

[すなぴーPAPA]

まだ走行距離４５０ｋｍほどですが、中間報告をします。

鷲羽山スカイラインを走った時には、３速〜５速で軽快に走ることができました。
ここは、かなりアップダウンが激しいので、トルクのないバイクだと高回転を使わないと走れないところもありますが、グラディウスだと６０００回転以下で十分楽しめました。

この道は昔、有料道路でしたが、無料になってからは道が悪くなってデコボコしているので、サスペンションが固いと走りにくいですが、グラディウスだと特に問題はありません、後は好みで調整すればいいと思います。

岡山ブルーラインも走ってみましたが、ここはアップダウンは少なく、カーブも少ないので、６速だけでも全線を通過することができます。
ただ、遅い車がいるときは５速にすることもありました。

途中、休憩をしていると、多くのライダーにグラディウスは取り囲まれ、いろいろと質問されたり、新型のドゥカティかと思って集まったかたもおられました。
中には写真を撮らせてほしいとバイク専門の絵描きの方が写真を写していました。

山陽自動車道も走ってみましたが、５５００回転で１００km/ｈほど出ますが、寒かったので、９０ｋｍ/ｈ前後で走行車線を走りました。
６速で、走行車線を走りながら、遅いトラックなどがいるときは追い越し車線を走る時も、６速でアクセルをちょっと多めに回すだけで、グイグイ加速し、追い越すことが可能でした。

まだ慣らし運転中なので、高回転のパワーはわかりませんが、６０００回転以下のパワーとトルクで十分満足できる走りの出来るバイクだということがわかりました。
とにかく赤信号待ちからのスタートダッシュは素晴らしく、軽くアクセルを回すだけで加速するので、高回転を使えない不満さを感じることはありません。

燃費はまだわかりませんが、街乗りだと２１ｋｍ/Lでした。
高速のSAでガソリン入れたけど、寒いから計算しませんでした。
また次回をお楽しみに。

書込番号：10934811

[コメントキング]

早速のレポありがとうございます。峠もけっこう楽しそうですね。

鷲羽山は昨年行ったことがあります。降りていくと、ちょうど瀬戸大橋の橋の袂に行くし、景色もいいとこですね。

ところで、他の掲示板で拝見したのですが、ETCがブレーキかけると反応しない、という件は原因わかって解決したのでしょうか？

プリウスのABS不具合のこともあり、電気の絡むところは最近気になってしまいます。

書込番号：10935163

[Stone Sour]

レビューを聞けば聞くほど欲しくなっちゃいます。


本当にいい買い物しましたね！

やはり2気筒だとスタートダッシュは速いですか…

羨ましい限りです。

書込番号：10935507

[すなぴーPAPA]

＞コメントキングさん
ETCの不具合は、バイク屋さんが、電源をとるのにリアブレーキからとっていて、ブレーキをすると一時的に電源がオフになっていました。
新たに電源を取り直してもらうと解決しました。

＞Stone Sourさん
2気筒すべてが速いかはわかりませんが、SV400よりもグラディウスのほうが、スタートの加速は速いと聞いたことがあります。
インジェクションの設定が良いのかもしれません。

それにしてもインジェクションはすばらしいです。
寒い朝でも、キャブの儀式をしなくても、車のようにエンジン掛けたらすぐに走りだせます。
キャブのほうが価格が安くて軽くて調整しやすいかもしれませんが、素人がノーマルで乗るには安心できます。

書込番号：10936179

[ピーカフ]

ワタシも、もうちょっと暖かくなったらバイクを8年ぶりに購入しようと思ってます。
グラディウスかGSRで迷ってるんでなかなか参考になります。
8年ぶりなんで、立ちゴケしまくりそうですが…

書込番号：10974565

[すなぴーPAPA]

＞ピーカフさん
８年ぶりだと緊張しますね。
新車で買うならそろそろ注文したほうがいいかもしれません。
３月くらいに慣らし運転をすませたほうが、４〜６月のオンロード日和を楽しく走れます。

もし試乗できるならグラディウス４００とGSR４００を乗り比べてみてください。
今ならスズキでABS試乗会をしているので、両方乗れると思います。

書込番号：10977449