DOPPELGANGER 402 sanctum のクチコミ掲示板

オススメグリップ

[走り屋1110]

402購入しました。物はまだ届いてないんですが、どうみてもグリップが短そうで交換したいと考えてます。今考えているのはエルゴンのGP3のグリップシフト用です。ただグリップの長さはかわらないのがなんとも言えない感じです。オススメのグリップありましたら紹介して下さい。

書込番号：18840149　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニ之瀬越え]

グリップシフターなので短いのは当たり前です。
グリップシフターの分も含めてがグリップの有効長（？）です。

グリップを普通の長さのに替えても、今よりブレーキもシフターもハンドルの中側に付くけど握る位置はシフターからなんで、グリップの外側が余るだけで、意味が全くありません。
まあ、実際乗ってみれば言ってる意味は分かりますよ。

ちゃんと変更するのなら、グリップシフターをトリガーシフターに替えないと行けないけど、今のままで何もしなくていいんじゃないですかね？

グリップなんて消耗品だから、ヘタってから交換で十分でしょ。

書込番号：18840462

[アルカンシェル]

こんにちは。

グリップを変えられるなら、グリップシフトから、トリガーシフトにされた方がいいと思います。
トリガーシフトに交換されることによって、グリップの好きなところを握ることがし易くなり自由度があがります。
グリップシフトは、どうしても変速時に、力が入れ易いグリップの内側を握ることになり、それで内側を握ることが多くなるかと思います。


グリップの握る位置や握り易さは、ハンドル幅も関係してきますので、自転車が届いてから、まず乗車ポジションをセッティングされて走ってみて、それで短くて握り難いと思われましたら、交換を試みられたら如何でしょうか。


下記のサイトも参考になるかと思います。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000045948/SortID=13037884/

エルゴンのGP3　ロングで１３５ミリ。
http://www.amazon.co.jp/ERGON-GP3-L%EF%BC%8FHBG12501/dp/B008KNG17U

書込番号：18840848

[走り屋1110]

コメントありがとうございます。確かにシフト、ブレーキの位置を考えると外側が余るという意味がわかりますね。今トレック7.5を乗っているので違和感を感じるかなって思ってたんですが、やはり実際に乗ってグリップがへたった時に検討したいと思います。

書込番号：18840933　スマートフォンサイトからの書き込み

[AS-sin5]

一般的なグリップは130mm、グリップシフトのものはシフター部が20mmで110mmが多いはず。

ちなみに私が使ってるBROOKSのレザーPULMPグリップは130mmから5mm単位で短くできますけど、価格的にどうでしょうかという感じなので、あえておすすめはしません。

いずれしても素材やグリップ感は好みがありますので、自転車屋さんで実物を見て決めた方がよろしいかと思います。

書込番号：18841494

[Tsutomu_kun]

そろそろだいぶ時間たつので、違和感とかもはっきりしてきてるかなとおもいますが、シマノのレボシフトって、親指の付け根が痛くなりませんか? 私は3カ月で嫌気が差してきましたが。
で、トリガーシフトに交換しました。グリップもそのときは比較的細身のBG Contour Locking Grip 使ってました、付け根痛かったので（笑）。
今はエルゴンのGP1を使用しています。
GP3でない理由は、バーエンドにバックミラーがないと車道をまともに走れないとわかったからです。
後ろから車近づいてくるのはわかっているのといないのとで大違いですから。

書込番号：19269438

フレームサイズ

[ippikiookami0118]

これってフレームサイズいくつですか？

書込番号：17868300　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＢＲＤ]

ippikiookami0118さん　　こんにちは。　430mmだそうです。
http://www.doppelganger.jp/product/402/spec/#frame
フレームサイズ・解説

書込番号：17868343

[ippikiookami0118]

ありがとうございます

書込番号：17868523　スマートフォンサイトからの書き込み

前輪とつま先の接触について

[白い人]

この自転車は、ハンドルを切った際に、ペダルが最も前に出ている状態(ペダルが水平）で、
足のつま先が前輪に接触しないでしょうか？

以前買った自転車では、つま先でペダルを踏む分にはギリギリかする程度、
土踏まず辺りで踏むと、完全に接触するような感じでした。

漕ぎ初めや、登り坂で低速でハンドルがふらつき、且つ、力を入れなければならない場合に
困ってました。

身長172cm、靴サイズは26.5cmです。よろしくお願いします。

書込番号：14519690

[十八試局地戦]

私のロードバイク(適正サイズ)で隙間を計ってみた所、10mm以外でした。
拇趾球あたりで漕いでコレです。
土踏まずで漕ぐのは間違いです、多分当たります。
ママチャリとは違います、適正サイズに正しいポジションで乗って下さい。

書込番号：14525049

[うーむ。。。]

白い人さん、

この自転車、即刻捨てるか返品した方が良さそうです。
このメーカーには規格等に対する遵法意識もなければ、品質管理も全くなっていないようです。


先日もこのメーカーの自転車で同じような情報が寄せられました。その時には踏み方が悪いんだろうみたいなコメントを返したのですが、また似た情報が来るとはおかしいなとおもってネットを検索したらこんな情報を見つけました。もしかして私の前回の書込を見て調査・問い合わせして追記されたのかも知れません。

http://www.amazon.co.jp/dp/B003TEFK0E

uneasy riderさんの「怪我したい人にお勧め！」というレビューを参照して下さい。

JIS規格でペダル軸と前輪の距離は89mmと決まっているのですが、この製品では実測で65mmしかなかったそうで。この距離では接触して当たり前です。いくら何でも短すぎ。さらにメーカーの設計上でも77mmだそうです。JISに違反している上に、その設計にすら準じていない製品が供給されていると、二重にダメダメです。

ビンディングなどペダルを足に固定する方式では距離の規定は適用されず、使用者の意図で短い設計とすることも出来ますが、そうではない(少なくともトゥークリップ/ストラップはついてこないっぽい)し、そのような知識がある人が選択する自転車でもないでしょう。よって対象は自転車に詳しくない素人さん、初心者さんが想定できるため、タイヤと足が容易に接触する設計は許されません。
＃「ペダル固定式」と書いてありますが、ビンディングのことではなく「折りたたみではないペダル」のことを言っているようです。


この自転車に乗っていると、たとえば子供の飛び出し回避のような反射的な急ハンドル、危険回避行動を取ると、足とタイヤが接触することにより発生する事故を起こす可能性が高いと思います。もし足とタイヤが接触するという事実を知っていて乗り続けていると事故が起きた場合でも使用者の過失が強く問われる可能性もあります。事故が起きたときにメーカーの責任を問う裁判も起こさなければならないので、手間が掛かりますよ。

なので、今のうちに即刻試用を中止し、JISに違反した設計の不備を楯に返品することをお薦めします。

Amazonの評者の方が言っていることが事実であれば、犠牲者を出す前に不買運動でも起こした方が良いでしょうね。
白い人さん、第一号（？）の犠牲者にならないことをお祈りします。

書込番号：14528240

[うーむ。。。]

訂正。

JIS規格でペダル軸と前輪の距離は89mm「以上」です。

書込番号：14528279

[白い人]

早速の回答恐れ入ります。

>十八試局地戦さん

拇趾球あたりで漕ぐのが正しいのも判ってはいるのですが、
なかなか癖も取れず、自宅周辺は坂が多く立ち漕ぎすることが多いので、、、

>うーむ。。。さん

やっぱり危険ですよね。
この自転車は、件の問題にされている物よりはホイール間の長さが広そうなので
大丈夫なのではないかと言う気もしますが、どうなんでしょうね。


ところで、この自転車がどうと言う訳ではありませんので、
この自転車を買うのに参考にレビューや口コミを読んでいる方は誤解無き様願います。
既に購入されている方で、わかる方がいらっしゃれば教えていただければ幸いです。

運動不足解消に、久々に自転車でもと思い、ホームセンターで19800円の謎のメーカーの
アルミフレーム21段変則のクロスバイクを買ったところ、
ペダルが前輪に当たる状態（ハンドルの前後間違って組んでた）で返品したのですが、
正常に組んでも、拇趾球あたりでペダル踏んでもギリギリで、
店員も「スポーツ車なんでこんなもんです。」と言ってたので、一般的にそんなものなのかどうか知りたいと思いまして。

田舎なので、ホームセンターか、ママチャリ売ってる自転車屋くらいしかなく、
通販で買おうと思うと、足が当たるとか判らないなぁと悩んでいるところです。

書込番号：14529000

[十八試局地戦]

形だけはスポーツ車なんで、そんなもんです。

お近くにショップが無いそうですが、車で1〜2時間のショップとか当たり前です。
手間隙惜しんで紛い物を掴むと後悔します。
もう少し奮発されたら、ちゃんとしたブランドの型落ちに手が届くのですが…

あ、ヘルメットも忘れないで下さい。
坂の多い環境でノーヘルだと死にますよ。

書込番号：14529115

[_toshi]

白い人さん：

私も「十八試局地戦さん｣に同意します。

このメーカーの自転車を良く言う人はほとんどいません｡

他の板↓

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/CategoryCD=6430/#14508211

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/CategoryCD=6430/#14418829

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/CategoryCD=6430/#14439537

などを参考に､もう少しだけ予算を追加して､ぜひ良いのを選んで欲しいです｡

ＡＲＡＹＡのＣＸなんか最高だと思いますけどね↓

http://www.araya-kk.co.jp/bicycle/2012/14_CX/index.htm

書込番号：14530593

[影夜]

購入候補の一つなので調べてました。

Amazonのレビューの中に、取り付けミスが原因の可能性を示唆する書き込みが有ります。

そちらを参照して見ては、いかがですか?

ソレで直ったら、報告して頂けると、自分としては嬉しいです…。

書込番号：15031371

対象身長を教えて下さいm(__)m

[ソウキ♪]

初めての購入を考えています、サイトなどを探したのですが、身長の計りかたがわかりません。
妹にプレゼントしたいのでよろしくお願いいたしますm(__)m妹は身長155�pです。

書込番号：14035177　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルカンシェル]

こんにちは。

一番良い方法は、ご本人に、跨ってもらうのがいいのですが。。
結論から申しますと、身長１５５センチの方ですと、サイズ的に少し大きいか、ギリギリかもしれないです。

下記のサイトの製品仕様の所を見て頂きたいのですが、地面からサドルまでの高さが８４０�oから９６０�oまでの調節幅となっていまして、サドルは８４０�o以下はできないのです。

サドルに座った状態で、ペダルが下死点に来た時に、ペダルに脚が、少し膝が曲がる余裕があるくらいに届けばいいのですが、地面からペダルまでの距離を考慮に入れて、股下の長さがおよそ７００�o以上ぐらいは欲しい所です。
（クランクの長さ１７０ミリ、フレームのハンガー下の長さ５０ミリと見てです。）

自転車を信号とかで停車させる時は、体をサドルから前方のトップチューブ側へと移動して、脚を地面に着かれたらいいですし、サドルに座った状態では、左右のどちらかの脚の爪先が地面に着くくらいであればいいです。

あと、トップチューブの長さが５４０�oなので、身長１５５センチからしますと、サドルからハンドルまでの距離が少し遠いかギリギリように思います。ステムの長さが１００ミリありますので、それを短いのに替えれて調節されたらいいのですが、短く出来ても５０ミリまでです。
あとは、腕の長さや胴の長さなどの違いで、いけてしまうかもしれませんが。。

http://www.doppelganger.jp/product/402/

書込番号：14036075

[ソウキ♪]

ありがとうございます。
身長がギリギリでも乗れる可能性があるなら安心できました。
わざわざ細かい説明もしていただきありがとうございますm(__)m

書込番号：14037723　スマートフォンサイトからの書き込み

製造国は、どちらになりますか?

[YUUUTOOO]

製造国は、どちらになりますか?

書込番号：13278580

[ＢＲＤ]

YUUUTOOOさん　　こんにちは。　検索して下記にたどり着きました。
http://wikis.jp/doppel/index.php?%B9%D8%C6%FE%C1%B0%A4%CE%C3%ED%B0%D5

組み立ては中国だそうです。

書込番号：13278806

[電産]

このメーカーの製品はカカクコムクチコミ掲示板上では評判悪い上、対応も悪いようです。出来れば別なメーカーのものをお勧めします。

書込番号：13286056

９速化

[亀キング]

このたび、９速化したいと思っています。
変える、部品は、
リアホイール、カセットスプロケ、シフター、リアディレーラ、チェーンだけでいいのでしょうか？

フロントディレーラーや、クランクなどは変えなくても大丈夫なのでしょうか？？

よろしくお願いします。

書込番号：13221716

[ニ之瀬越え]

クランクはフロントの変速をするのなら要交換。
変速しないなら交換の必要なし。

私もいじるのは好きだけど9速のパーツをもって無く、全部新品で揃えるのなら費用対効果は良くないので考えた方が良いと思います。
特に使い回しがあまりできない135mmエンドの700Cホイールにお金をかけるのも馬鹿馬鹿しいので、これはこのまま使っていた方が良いと思いますよ。

まあ買ったつもりでお金を貯めて、次の自転車に投資・・・ですかね。

書込番号：13222499

[亀キング]

あくまで、この自転車を弄りたいと思ってます。
やっぱり、どうしても９速にしたいので、がんばってみます。

できるだけ安くしたいのですがどれくらいになりますかね？
パーツは、中古も考えています。

書込番号：13222522

[へそ曲がりダンディ]

全部を中古でそろえても、\15,000ぐらいは見といたほうがいいです。
（オークションだったら、もう少し安くできるかもしれない）
ただし、中古の程度も見極めないといけません。
「安物買いの銭失い」になります。

新品だと、総額\20,000を超えるでしょう。
自分でできない場合は、工賃もいるし…。
自分でするなら、工具が別にいるし…。

僕的には、本格的なものを購入する資金とされたほうが良いと思いますが…。

どうしてもというなら、挑戦してください。

�@チェーンは新品を使いましょう。
�Aカセットスプロケ、シフター、リアディレーラをMTB用にすると手に入れやすいかも。
　シマノ・デオーレなら9速で中古の玉数も多い。

一応、上記2点だけアドバイスします。

くれぐれも、自己責任ですので、よろしく。

追伸
リアホイールを替えると、当然フロントもお揃いにしたくなりますよ。
そんなこんなで、気がつけば「フレーム以外、別物！」ってな話しになりそうですね(笑)。

書込番号：13222748

[亀キング]

根本なんですけど・・・
結局、どのパーツをそろえないといけないのでしょうか？

すみません。初心者なもんで、まだあんまりわかってないんですよ。

スプロケはロードのものを使いたいと思っています。

たびたび、すいません。
よろしくお願いします。

書込番号：13222954

[初夏の飛魚]

こうなると
ディーブ・インパクトさんの「自転車道場」で訊くしか
ないと思います。

さあ

工場長・・じゃない

道場長殿

悩める質問にお答えください！

書込番号：13223173

[へそ曲がりダンディ]

＞スプロケはロードのものを使いたいと思っています。
ロード用ですか…。

�@リアディレーラーは9速だと、安いのはSORAかな。（個人的にはティアグラ）
�Aチェーンは9速用。
�Bシフターはフラットバーロード用の9速用が無難。（MTB系との相性はわからない）
�Cホイールはクロス用のリア135mmのヤツ。

初心者であれば、僕は中古はお薦めしません。
だって、程度と値段の相場とかって、いろいろ経験してみないとわからないと思いますから。

どういった乗り方をしたいのかはわかりませんが、ノーマルがMTB系のコンポだと思うので(多分ターニーだと思う）スプロケも含めてデオーレ（MTB系）のほうが良いように思いますが…。

新車でもう一台「ドッペルくん」が買える金額を費やす覚悟があるなら、止めません。
へたすりゃ、「ASAHIのプレシジョン・スポーツが買えるかも」って金額になりますね。

文面を見る限り、意思は硬そうなので「9速化」頑張ってください。

書込番号：13223239

[へそ曲がりダンディ]

追加です。

ワイヤー類も新品に交換することをお薦めしておきます。
あと、ゴメンナサイ。
ブレーキがロード用のモノを使っているので、シフターはフラットバーロード用を使わないと駄目ですね。
MTB系は使えません。（Vブレーキとは引き代が違うから）

書込番号：13223320

[亀キング]

費用、、そんなにかかることになっちゃうんですかね？
１万弱くらいで済ませようと思ってたのですが・・・

あと、フロントディレイラーやクランクとかの交換は必要ないんですかね？？
最初に答えていただいた人は、いるようなことをおっしゃってたのですが・・・

意思は固いです。

私も、ぜひとも道場長さんにご教授願いたいです。

書込番号：13223563

[へそ曲がりダンディ]

>費用、、そんなにかかることになっちゃうんですかね？
>１万弱くらいで済ませようと思ってたのですが・・・
中古パーツをフル活用すれば可能ですが…。
いろいろ掛かるので、１万オーバーは覚悟しておかないと…。

＞私も、ぜひとも道場長さんにご教授願いたいです。
では、後は道場長にお譲り致します。

お邪魔しました。

書込番号：13223897

[ニ之瀬越え]

前にも書きましたが、フロント変速したいのならFDとクランクの交換は必須です。

RD：交換不明
　　１：キャパシティの問題
　　２：稼動範囲の問題（このRDで９速組んだこと無いが多分クリアすると思う）
　　※１，２共実動範囲でクリアできるのなら交換必要なし。

交換するなら　キャパシティを考慮してどっちか。
　　http://www.cb-asahi.co.jp/item/32/00/item11000100032.html
　　http://www.cb-asahi.co.jp/item/31/00/item11000100031.html

　　実はこっちの方がよかったりするが。
　　http://www.cb-asahi.co.jp/item/46/01/item21000100146.html

シフター：要交換
　http://www.cb-asahi.co.jp/item/52/01/item20800100152.html

ホイール：要交換
　http://item.rakuten.co.jp/atomic-cycle/5-wlr033/
　（AKIのFORMULAハブのよりまし。）
　もっともDEOREハブ＋OPENスポーツ辺りで組んでもらった方がまともになる。

カセット：要交換
　http://www.cb-asahi.co.jp/item/06/00/item11500100006.html

チェーン：要交換
　http://www.cb-asahi.co.jp/item/04/00/item30300100004.html

ブレーキ類：交換必要なし
　へそ曲がりダンディさんはなんで交換必要としたのでしょうか？

ワイヤー類：要交換
　シフトワイヤーは全て交換

全部交換で１万じゃ無理でしょう。
自力で行うとクランク交換に専用工具もいるから実売で２万円以上です。
それだけかけてもホイールは”あれ”なので、性能は飛躍的に上がらないからお金をかけるのが勿体無い。

中古パーツは、判断できる人意外は手を出しちゃ駄目。
不具合が出た時、問題点がさっぱりわからなくなりますよん。

書込番号：13224035

[ディープ･ インパクト]

＞リアホイール、カセットスプロケ、シフター、リアディレーラ、チェーンだけでいいのでしょうか？

いいです。やってみてダメならダメな部品を交換していけばいいです。

＞パーツは、中古も考えています。
いい中古見つけてください。サイクリーは実物確認できます。
http://www.cycly.co.jp/

若者はチャレンジあるのみ。リアエンド幅とBB幅は実測しましょう。
失敗が多いほどスキルはあがります。がんばってください。

書込番号：13224291

[へそ曲がりダンディ]

二之瀬越えさん、毎度です。

>ブレーキ類：交換必要なし
　へそ曲がりダンディさんはなんで交換必要としたのでしょうか？

交換は言ってないですよ、まだ(笑)。
写真を見たら、キャリパーブレーキだったので「デオーレのシフターは使えないなぁ」って思ったので両方切り替えがきく、フラットバーロード用の一体型をお薦めした次第です。

ディープ・インパクトさんが来られたので安心して引っ込みます。

書込番号：13224385

[亀キング]

ん〜、なんか難しそうなので、もうちょっと調べてみます。

その間にタイヤを２３ｃ化して、ブレーキを強化することにします。
ほかに、この自転車を速くできるというか、性能を上げる？カスタムってなにかありますかね？？

この自転車、初めて自分で買った自転車で愛着があるんで、できるだけこの自転車で弄っていきたいです。

書込番号：13225158

[ニ之瀬越え]

へそ曲がりダンディさん
　 ＞「デオーレのシフターは使えないなぁ」
　　あれ？ディオーレのシフターだけで良いんじゃ？
　　すいません。私の認識不足でしょうか？

余談ですが、シマノのブレーキレバーとシフターって同一グレード以外はデザインの関係上ハンドルにきっちり合わないのもある。（合うものもある）

ロードのブレーキレバーにMTBのシフターとか
MTBのブレーキレバーにロードのシフターとか
を組み合わせるとヘンにシフターとブレーキレバーの段差が干渉しあって
つけ難いは、ブレーキレバーを自分の好みの位置にするとシフトレバーが好みの位置（変速しにくい位置にきたり）にこないとかなるので、シマノで纏める場合はロードならロード。MTBならMTBで纏めた方が良いです。

　※最も干渉するからといって使えない訳でないし、ウチにはそんな自転車が転がってる。

シマノで纏めるとキャリパーブレーキなので

　ブレーキレバーはこれで
　http://www.cb-asahi.co.jp/item/27/00/item10500100027.html

　シフトレバーはこれ（DEOREを使うと干渉する）
　http://item.rakuten.co.jp/bebike/sl-r440/

　そうすると、FDの変更も必要なので
　http://item.rakuten.co.jp/worldcycle/shi-c-fdr453bsm/

　それだけで１万超えます。

パーツの中古は購入すればわかりますが
　ヤフオク -> 実は良品が多い
　サイクリ -> 使えないゴミ（まともに機能しない）が多々ある。曲がったフロントフォークとか、曲がったRDとか、左右のプレートが開きすぎたFDとか、新品に近いタイヤなのに規定空気圧を入れるともれなく裂けるタイヤ等々・・・目は肥えると思いますけどね。

書込番号：13225180

[ニ之瀬越え]

＞性能アップ
安く上げるのなら結論からいっちゃえばホイール交換。
ロード用のホイールはエンド幅130mm。
この自転車はエンド幅が135mでロード用のホイールをそのまま使用するのは宜しくない。
（出来ない事はないがお勧めはしない。昔フルアルミの自転車でやってが別に壊れはしなかったけどね）

MTBのハブ軸を入手してロード用のホイールのハブ軸と交換して
http://www.cb-asahi.co.jp/item/25/01/item29199600125.html
2.5mmのワッシャーを２ついれれば135mmのホイールが完成します。

上手にホイール(WH-R501とか）と8sのカセットを購入して交換すれば一万強で前後あわせても交換可能じゃないかな？
※シフターは7sのまま8sカセットを使用します。当然７枚しかギアは使えません。
　紹介したハブ軸がそのままWH-501に使えるかはわかりません。

書込番号：13225297

[α7大好き]

>この自転車、初めて自分で買った自転車で愛着があるんで、
愛着があっても、この自転車はこのまま乗られたほうがよいと思いますよ。

ニ之瀬越えさんの言われるように
>まあ買ったつもりでお金を貯めて、次の自転車に投資
が一番です。

書込番号：13225621

[ディープ･ インパクト]

サイクリーを紹介したのは中古を買うのがいかに難しいかを体験して欲しかったからなのに、ニ之瀬越えさん親切すぎ。

僕がＢＢとリアエンド幅をまず測ってと書いたのは、チェーンラインを見るため、たぶん微妙な数値になっているでしょう。普通の自転車なら、これとこれとこれを組み合わせれば、はい9速完成となっても、この自転車は、そう簡単にはいかないでしょう。新品定価が3万円弱の自転車ですけど本当に9速化したいなら車体価格の倍は部品代がかかるでしょう。

ひとつ部品を交換すれば他が全く動かなくなるパターンで使える部品はほとんどないので、このまま使うか全部交換するかのどちらかになります。

普通の自転車でも使える部品を見極めるという作業は、とてもスキルと経験を必要とします。10個部品を買い、やっと1個使えたということがざらにあります。そういう経験を重ねて、この自転車はどんな改造ならできるかが見えてきます。

中古が安いという錯覚も、中古を何個も買い、使えないくて腹立つという経験を積み重ね「新品買った方が安い」という真実にたどりつきます。

しかし、そういう老人の忠告は迷惑でしかない。若者は失敗をすべき、だから自分のやりたいように老害をけとばしチャレンジしてください。中古のゴミつかんで、お金をドブ捨てにして、煮えくりかえる悔しい思いをする、それが後で人生の財産になります。

僕がこの自転車の改造を頼まれたら9速化よりリムテープ、チューブ、ブレーキシュー、タイヤを安全確保のために1流品に交換します。9速化は僕のスキルでは自信がないのでパスですね。

9速化、安くできたら、また後に続く方たちのためにレポートお願いします。

書込番号：13225682

[亀キング]

みなさん。丁寧な回答ありがとうございます。
とりあえず、もうすこしほかのところを弄りながら考えていきたいと思います。まだ、この自転車にも改造の余地はあると思うんで。
でもいずれ、９s化は実現させたいと思います。

書込番号：13226627

[へそ曲がりダンディ]

ニ之瀬越えさん、度々どうもです。

＞あれ？ディオーレのシフターだけで良いんじゃ？
＞　すいません。私の認識不足でしょうか？
スミマセン。
言葉足らずと大慌てのダブルパ〜ンチです。
もう、一体型しか頭になくて…。
シフターとブレーキの別体式のことなんか頭からポーンっ！でした。
ボケまくってたかもしれません。

＞パーツの中古は購入すればわかりますが
＞　ヤフオク -> 実は良品が多い
＞　サイクリ -> 使えないゴミ（まともに機能しない）が多々ある。曲がったフロントフォークと＞か、曲がったRDとか、左右のプレートが開きすぎたFDとか、新品に近いタイヤなのに規定空気圧＞を入れるともれなく裂けるタイヤ等々・・・目は肥えると思いますけどね。
そうですね。
サイクリーで、程度のいいものを見つけるのが面白い今日この頃です。
（そんなに多くはないですね、確かに…）

道場長のおっしゃる通り、若いうちにいろいろ経験してください。
無駄使いといわれようと、弄りまくって勉強になるなら「無駄」ではないです。

正直、僕も過去に同じような経験があったので「余計な出費になるよりは、ましなアドバイスでも…」と思ったのですが、当時の「余計な出費」のおかげで今、いろいろ弄れる自分がいることに改めて気付かされました。

亀キングさん、ゴメンナサイ。
的確な回答ができないくせにいろいろ書いてしまい、申し訳ないです。
これを機に、もう少し知識を上乗せしたいと思います。

書込番号：13227184