トヨタ クラウン のクチコミ掲示板

フロントバンパーズレてます

[Okayama Kevin]

2021\3月、新車で後期型2.5LハイブリッドRSアドバンスを納車しました。その日でもフロントバンパーのズレが気づいたけど、試乗車も他の方の車を見比べて同じなので、仕方ないこんなもんかと思いました。最近会社の人にも何回言われて、安い車も軽自動車もちゃんとボディーラインをしているのに、クラウンでこのレベルはありえない。。。悲しいです。。

書込番号：24149659　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

ハリアーでも同じ箇所のズレを問題視しているスレありましたけどね。規定が誤差の範囲内ならどうしようもない。

書込番号：24149666　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

最近は、こんなのが検査を通過するんですね。
バンパーの成形型はしっかり寸法を合わせて作りますので、ボルトやはめ込みの位置がずれているように思えます。
でも、型の寸法に誤差があるなら．．．諦めるしかないかな。

書込番号：24149699

[Okayama Kevin]

＞正卍さん
誰が見ても分かるズレだったら、許容範囲外かなT.T

書込番号：24149707　スマートフォンサイトからの書き込み

[Okayama Kevin]

＞ジャック・スバロウさん
メーカーがリコールしない限り(しないでしょう)、多分全ての220系クラウンがこの状態ですね。結果、諦めるしかないです。数年間貯めたお金で憧れのクラウンを買って、不細工です。悲しい😭

書込番号：24149712　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

新型ハリアーですが…

現車ですが気にならない。人によって感覚の違いはありますね。

これはノーマルですがエアロ付けてる人はかなり隙間があって誰が見てもズレてます。

憧れのクラウンの品質が…トヨタはこれが現実なのです。

書込番号：24149826　スマートフォンサイトからの書き込み

[Okayama Kevin]

＞正卍さん
写真ありがとうございます。
諦めるしかないですね。

書込番号：24149837　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

＞Okayama Kevinさん
他人事のような書き込みをしてしまいました。
只今、スーパーから帰ってきました。
このクチコミが気になり、スーパー駐車場の車をかなり見てきましたが、ここまでズレた車はありません。
カタログの写真も見ましたが、当然のですがピッタリ合っています。
この件は重大な問題ではありませんので、リコールなんかしませんよ。
でもこの誤差は酷すぎます、泣き寝入りは駄目です。
ディーラーも面倒なので、まずは言葉で説明してお茶を濁すようなことをしてきます。
ディーラーからメーカーに問い合わせていただき、回答を頂いてください。
これではカタログと違う車で虚偽です。
クレーマーではありませんよww

ところで、この車はメーカーディーラーから新車で購入されたのですよね？
それ以外の車屋さんなら苦情申し入れは厳しいかも。

書込番号：24149838

[Okayama Kevin]

＞ジャック・スバロウさん
今年2月ディーラーで契約、3月納車しました。。ディーラーにもクレームを出して、メーカーに問い合わせてもらっています。ディーラーの人、皆優しくてさすがToyotaの感じです。メーカーはどういう対応になるか、待ってます。

書込番号：24149850　スマートフォンサイトからの書き込み

[kockys]

リア

＞Okayama Kevinさん

これ車種は違いますがスカイラインのリア。
ズレてても何も問題にならないレベルです。
近づいて気にしないとわからない。何も問題起きないですよね？

書込番号：24149880

[Okayama Kevin]

＞kockysさん
確かに自分の車のバンパーズレても、問題起きませんが、気持ちの問題です(￣▽￣)

書込番号：24149889　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞Okayama Kevinさん

＞メーカーがリコールしない限り(しないでしょう)

リコールとは設計、製造上の問題で生命、財産に損害が出る重大案件の時に出すものです。
バンパーの僅かなズレぐらいではリコールにはなりません。
出す必要もありません（法律上出す事が出来ません）

一般の人の多くの人が、同型車で同じ場所の不具合＝リコールと間違った認識してますね。

書込番号：24150989　スマートフォンサイトからの書き込み

[Okayama Kevin]

＞イナーシャモーメントさん
勉強になりました。
けど、気持ちの問題です。
安い車だったら、目をつぶしますが。。(//∇//)

書込番号：24150995　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞Okayama Kevinさん

レクサスでもズレあるくらいですから仕様ですね。
高い勉強代になりましたね。

https://s.kakaku.com/bbs/K0001100392/SortID=22670910/

書込番号：24151412　スマートフォンサイトからの書き込み

[Okayama Kevin]

＞あかビー・ケロさん
はい、相当高額な勉強代です

書込番号：24151418　スマートフォンサイトからの書き込み

[あおちん。]

こんにちは。
私は発表後すぐ発注し、9月に納車されましたが特にズレているようには見えません。
取り付け方でチリ合わせ出来そうですけどね...。

書込番号：24152899　スマートフォンサイトからの書き込み

[Okayama Kevin]

＞あおちん。さん
前期型ですか？僕の方、後期型のRSアドバンス&店にある、後期型Gグレードの試乗車ともズレてます。

書込番号：24152906　スマートフォンサイトからの書き込み

[あおちん。]

私の車のバンパー部分です。
ズレてる様には見えません。
フェンダー側の角度が付いている部分が日光の反射でズレている様に見えるかも知れませんが、チリは合っています。

書込番号：24152940　スマートフォンサイトからの書き込み

[Okayama Kevin]

＞あおちん。さん
写真ありがとうございます。羨ましいです。
うちの販売店に見せます。

書込番号：24152947　スマートフォンサイトからの書き込み

[あおちん。]

65周年カタログより

追記です。
MCされる前、65周年の特別仕様車が発売されましたが、そのカタログを見ると既にズレが確認できます。
何か設計面で変更されたのでしょうかね...？

書込番号：24153106　スマートフォンサイトからの書き込み

[Okayama Kevin]

＞あおちん。さん
自分気になってから見たクラウンは、全てズレてます。
設計がおかしくなったかどうかは言えませんが、出荷前の検品体制に不満ですね

書込番号：24153120　スマートフォンサイトからの書き込み

[JZX100-BEMVZ]

こんばんは、はじめまして
レクサスES300hのバンパーのズレのスレ主です。
ずいぶんと前のスレッドにコメントありがとうございますm(_ _)m
その後、昨年8月の一部改良時に、同じESの同グレードに乗り換えましたが、ナビのスマホアプリへの対応と、内装の一部変更、BSMの強制追加装備で価格が高くなっただけで、バンパーは相変わらずズレていました。
今年の秋にマイナーチェンジらしく、上海モーターショーの動画がYouTubeにあがっていました。
そちらの画像をみるかぎりでは、バンパーのズレはないようにみえます。
フルモデルチェンジもしていない車種を３回も乗り換えるのもなーと思っちゃいますが、展示車が届いたらみにいきたいとおもっています。
トヨタブランドでのフラッグシップのクラウンでさえズレているのは残念でなりません。
ESを注文するときに、220クラウンも候補にあげて見に行きました。その時は、バンパーのズレには気づきませんでした。
社用車で入れたヤリスや軽自動車のバンパーって、取付方が単純なのか、見事なくらいに揃っています。
走るのには問題ないとか、ロールスロイスなどと比べたりとか、ネットの世界では、なんとも心ない投稿が打ち込まれてきます。
そんな投稿には、負けないではなく、スルーして、ご自分に有益な情報、同じことで嫌な思いをされている方が、少しでも気持ちがはれて、話題にしている製品がカイゼンされるキッカケになるようにがんばってください。
長文になりましたが、気持ちのよいカーライフを過ごされることを願っております。

書込番号：24153698　スマートフォンサイトからの書き込み

[Okayama Kevin]

＞JZX100-BEMVZさん
おはようございます。ご丁寧に詳細を書いていただきありがとうございます。言われた通りです。クチコミに書き込んで、自分の声をあげて(実際Toyota カスタムセンターにも同じことを言いました)、クレーマーではなく、改善のキカケになればいいです。Toyotaが好き、FRセダンが好きなので、この車を購入して、Toyotaの看板セダンだから、もっと細かく作り上げてほしいです。

書込番号：24153993　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lucky.!!]

＞Okayama Kevinさん

コメント読ませていただきました。
私は前期型クラウンにモデリスタエアロ付けて乗って3年近くなります。ズレはありません。

モーターからエンジンにかわる40キロ程の速度で異音に悩まされディーラーで修理してもらいました。このとき対策してもらった部品は後期型で設計変更されてました。エンジンルーム内の小さな部品です。これはサービスマンがメーカーに問い合わせ初めてわかりました。つまりいろんな設変がメーカー判断で実施されている可能性はあると思います。
ズレの真因ではありませんが、サービスマンに相談して解決策を見つけることができればと思います。
納得いくまで頑張ってください。

書込番号：24154069　スマートフォンサイトからの書き込み

[Okayama Kevin]

＞Lucky.!!さん
今日、ちょうど車をディーラーに預かってから一週間です。前も書いたけど、販売店の対応に文句一個もないです。でも残念ながら、まだ特定できないです。昨日、他の方の問題解決方法をディーラーに見せて、僕の車はそこからの異音じゃないみたいです。ディーラーも苦戦ですが、僕も大分疲れました。もう一息頑張ってみます。激励ありがとうございます。

書込番号：24154086　スマートフォンサイトからの書き込み

[小樽のしんぱち]

＞Okayama Kevinさん
こちらのスレッドから返信します。
自分の車両もほんの少し合っていないように感じますが自分的には許容範囲内です。

販売店も一生懸命やってる感を出してノラリクラリと躱す人もいるので納得がいかないのであれば
販売店のお客様センターに苦情を出す
トヨタ自動車本社に苦情を言うとか思い切ったことをするのも一つです。（安い買い物ではないので）
僕の車を担当しているメカニックはノラリクラリ型で調子がいいので、お客様センターに苦情を言うといったら
態度が改まって（言葉遣いも変わって）
「しっかりやらせていただきます！」
と態度がガラリと変わりました。

長くお世話になるから強く言うのを遠慮される気持ちもわかりますが
モヤモヤした気持ちを抱えて付き合うのもどうかと思います。
納得が行かないのであれば、ビシッと言うのも一つの手です。

＞Lucky.!!さん
質問です。
エンジンルーム内の小さな部品とはどんな部品でしょうか？
教えていただけたら幸いです。

書込番号：24155334

[Okayama Kevin]

＞小樽のしんぱちさん
返信ありがとうございます。
車をディーラーに出して、今日9日目です。依然として異音元が特定できない状態です。一昨日小樽さんの改善策もうちの販売店に見せましたが、自分の車はそこからじゃないですT.T。ディーラーの方まだ苦戦中です。異音感知機でデータを取って本部に連絡するということです。あんまり時間が長くなって、自分の心境も変わってきます。(人間で言うと、病気になって入院しても原因分からん笑笑)日曜日Toyotaのカスタムセンターに電話して、本部からうちの販売店に問い合わせも来たみたいです。もうこの異音ばかり集中してます。異音はどう言う風な音の説明が難しいので、バンパーズレのみクチコミをしました。幸い意外に皆の意見をいただいて、参考になりました。バンパーズレに関しては、組み立てに問題ない、しっかり付けてます。おそらく部品実体が寸法不良とのことです。こちらもToyota本部から動きがないと、どうしようも無いです。完全外れた一台の車です。自分の心中、諦める方向になり続けてます。

書込番号：24155477　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lucky.!!]

＞小樽のしんぱちさん

こんにちは、以前に投稿したものを貼り付けます。
ズレとは関係ありませんが、参考になれば、、、

メーター裏のビビリ音に悩んでました。
ビビリ音はモーターからエンジンに切り変わり40kmほどのスピードで発生しました。特に上り坂で負荷がかかる時のエンジンの振動によるタイミングが多かったようです。入庫して音の発生箇所を特定し対処してもらいました。

原因は、メーター裏のエンジンルーム内、ケーブルを押さえているステーがボディーの鉄板と接触することによるビビリ音でした。
そのステー部品、前期型は1点をボルトで固定し端部は浮く構造でした。その微妙な浮きが鉄板と接触していたのです。部品の補強方法をピンポイントでメーカーに聞いてやっと4つの対策がわかったようです。サービスマンの熱心な作業によるところが大きいです。

さらに後期型は2点で固定するように設計変更されて浮かないこともわかりました。その上改良部品交換のほうがいいはずなのに、前期型では保証対象にならないので、現行部品を補強して対策するしかなかったそうです。
設計変更してるのだからリコールでなくてもビビリ音対策で交換指示すればいいのにと思います。

ビビリ音は運転していて嫌でしたが、いまは解消されドライブを楽しんでます。
これだけ頑張って対策していただいたサービスマンには本当に感謝、費用もかかりませんでした。

書込番号：24156358　スマートフォンサイトからの書き込み

[小樽のしんぱち]

＞Okayama Kevinさん
改めてバンパーのズレを確認しましたら私の車両ではそれほどのズレではなかったです。
スレ主さんのバンパーのズレはちょっとひどいですね。

異音の件ですが、メカニックの経験、技量、感覚によるものも多いと思います。
辛抱強く発生場所を特定してもらうしかないですね。
新車で買って預けっぱなしで走ることもできないのはストレスかかりますね。お気持ち察します。

＞Lucky.!!さん
ご返答ありがとうございます。
私の車両ではエアコンのパイプが振動の発生源で固定場所の部品交換及び締め具合でかなり改善しましたが
改善前が10段階の10だとすると、現在4ぐらいのレベルで振動が伝わり完全には改善されていない状態です。
Lucky.!!さんに教えていただいたケーブルのステー、固定場所の件をメカニックの伝え
もう少し改善しないか要望してみます。

書込番号：24162234

[Okayama Kevin]

＞小樽のしんぱちさん
コメントありがとうございます。
今日車を乗って帰りました。
バンパーズレの件:写真を撮ってメーカーに送りました。返答あるかどうかディーラーも分からないとのことです。安全面に問題ないから、放置されそうです。
異音の件:異音探知機で特定した結果、ポンプかパイプが原因らしいです。高圧ポンプを交換したけど、直らないです。他店にあるRsアドバンスの試乗車を取り寄せて乗って見たですが、僕と全く同じ異音です。僕の車だけこの異音があれば、まだ直せるけど、おそらく全ての後期型Rsアドバンス2.5Lハイブリッドがこの異音しますとのことです。これもメーカーに連絡して、メーカーから対策が無いとどうしようも無いとのこと。
ディーラーに他の車に乗り換える場合、このクラウンの下取り金額はいくらですかを聞いたら、470万と言われました。驚きすぎた;納車78日、そのうち12日ディーラーに置いて検査、走行距離2600km、150万も落ちたか？普通ですか？多分、これは最後のToyota車です。もう買いたく無いです。

書込番号：24162254　スマートフォンサイトからの書き込み

[自分は自分です]

＞Lucky.!!さん
スレとはちがいますが、ご容赦ください。
エンジンルーム内のハーネスを固定するステーからのビビり音ですが、荒れた路面など、走行路面の影響はありますでしょうか。私の車も原因不明のビビり音が発生しています。ダッシュボード付近のようなのですが、特定できておりません。

書込番号：24238899

[Lucky.!!]

＞自分は自分です　さん
異音の件です。
路面が悪くても発生には変化ないです。
かえって悪路のほうが聞こえづらいと思います。
エンジンに負荷がかかる上り坂で顕著です。
ダッシュボード、メーター裏あたりから聞こえるならステーが原因のような気がします。ボルト1本強く締めても、緩めば同じ異音が再発します。
恒久策はサービスマンの技術にたよるしかないです。

私は前期型なのですが、後期型は対策されてますので、原因は違うと思います。ご参考になれば。

書込番号：24241465　スマートフォンサイトからの書き込み

[rika chan]

バンパー左右のヘッドライトに被る範囲は、ヘッドライト下部の爪にハマる構造になってます。
またタイヤハウス上部にバンパー端部が固定ボルトで固定するようになってます
何回もバンパー着脱の必要がありますので時間はかかりますが、DIYならヘッドライト位置調整＋端部のボルト締め付け微調整で治ると思います。

私のは、右フェンダーの整形不良でヘッドライトとフェンダーの隙間が見た目違いすぎるという状態ですが、メーカーからは許容範囲との返答
まー車体番号１０００番台の初期製造なので（笑
完成検査もレクサスとトヨタ車では許容範囲が違うのでしょうかね？

蛇足になりましたが
整備書を入手できるならばですが（ヤフオクで売ってます）整備書を見るか、ミンカラでバンパー着脱の写真を見れば構造が分かるかと思いますのでチャレンジしてみては如何ですか？

書込番号：24298022

クラウンSUVいよいよ発表

[NaoZZ]

まもなく上海モーターショー発表するらしい、中国一汽豊田生産、ベースはGA-KのハイランダーXSE
中国国内限定モデルと言われますがやはり気持ち複雑よね…
みんなどう思ってますか？(*´Д｀*)

書込番号：24072791　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

トヨタも中国中心になっていくんですかね？EVはずっとそのようですが…
パナソニックなどの電機メーカーも、中国向け高級ラインは中国専売でやってたと思いますが、成果はイマイチのようですね。
中国で勝てなければ生き残れない、とまで言われているようですし、中国が最優先されてもおかしくないんでしょうけど、日本人としては嬉しくはないですよね〜σ(^_^;)

書込番号：24072836　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

ハイランダーベースなら大きすぎて日本人感覚ではクラウンとは別の車になるので中華専用車であってほしい。

ハリアー以上は当然なのでSUVクラウンになれば大型化は避けられないのかな？

書込番号：24072957　スマートフォンサイトからの書き込み

[I love cat]

中国で売られてるクラウンはトヨタマークなのでこれは日本人が作ったCG？

書込番号：24073673　スマートフォンサイトからの書き込み

[脱落王]

劣化ヤリスクロスという印象しかない。

書込番号：24073679

[ミヤノイ]

＞NaoZZさん

このままでクラウンはないかと思うけど・・・
少なくてもベースはハンダイダーでもフロントとか変えてくると思います｡
ハンダイダーは既に米国で発売されている新型車種ですよね｡
どちらかというとアメ車なのかな・・・
4950*1930で中型？サイズ
https://www.youtube.com/watch?v=ZWS2wyaX894
詳細が載っています｡（米国仕様？）（日本語翻訳可）
35000-45000ドル
V6の3.5Lと2.5HV

でも内装は劣化？？？中国版の方が豪華（旧タイプ）
https://pano.autohome.com.cn/car/pano/48216#pvareaid=3454451

書込番号：24074369

[kouyuipapa]

これをクラウンと呼ぶのはやめてほしい。

書込番号：24075646

[待ジャパン]

カッコ悪過ぎ。
ベストカーの予想CGのデザイナーでも
もう少しマシなデザイン描くと思うけど。

書込番号：24076110　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

クラウンSUVの最終形でしょうね｡
https://www.youtube.com/watch?v=FS_y2wqKhVE

日本では製造しないクラウン？？かな　日本へは輸入品？
7座シート　コンセプトは違うので名前だけの継承って感じかな

書込番号：24090544

[ホントの事が知りたいでござる]

ブサイク
中国専用車かなんか知らんが、まもなく鉄のカーテンが引かれるというのに、中国がないと生きていけないでもないでしょ

クラウンはやはり太いcピラーに分厚いフロントグリル、
バブルの頃のヤツがサイコー

セダンの需要はカッコイイデザイン出せば有ると思う

書込番号：24091275　スマートフォンサイトからの書き込み

故障続き

[配管屋りき]

納車当日より後部より異音があり3回も足回りをばらして異常なしで治らずじまい。
半年後位でやっと原因がわかったら結局サンルーフとの事で内張り剥がしてサンルーフをレールごと交換。

次は燃料メーター不良、これも3回修理に出してやっとなおりました。

後は他の方も指摘してあるバッテリー上がり、これにはまいりました。
最初は納車2か月足らずでエンジン始動せずバッテリー上りが判明。
2週間に1度程しか乗ってはおりませんでしたが、以後3〜4ヶ月程でバッテリー上りです。
1年程でバッテリー替え、週1度程度は乗るよう気掛けておりましたが半年でまた上がりました。

今までクラウン乗り続けて故障等全く無かったので、非常に残念です。

書込番号：24061981

次は買わない。

[crown21]

2.5RS　FOUR　
非力なエンジンとCVTの組み合わせで常にエンジンが唸っている。
しかも4気筒のチープな音。常に頑張っている感が運転していて疲れる。

買って満足、乗って残念。

書込番号：24058015

[kockys]

＞crown21さん
クラウンならば3.5ハイブリッド選択した方が良いと思います。
但し、YouTubeの紹介レベルで内装がプラスチックっぽいのは頂けないと思います。

書込番号：24058124　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

スカイライン400Rほしいよな

書込番号：24058277　スマートフォンサイトからの書き込み

[ninjasuu]

＞crown21さん
一昨年試乗レベルと会社の奴のでゴルフ行った時しか乗ってませんが！
普通に一般道や高速道路レベルでは不満なかったんですが？
非力だ！パワーがって言う方達は、どこでどんな走りをすればそう思うのですか？ちょっと疑問に思って聞いてみました。

もうミニバンや軽やコンパクトカーには乗れないですね。

書込番号：24058299　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞crown21さん

クラウンならやっぱりこれかな。

https://www.youtube.com/watch?v=5Ird3rckToY

書込番号：24058397

[kockys]

＞ninjasuuさん

ミニバン、軽、コンパクトは比較対象にならないと思います。
踏んでも思ったように進みません。。

ちょっと追い越ししたいという時に自分の感覚で加速できる。
というには2500だとパワー足りないです。
これはミニバンや軽に乗れないという感覚と同じです。
乗り比べると分かります。

書込番号：24058516

[夜神月（ライト） Lの後継者]

https://youtu.be/DUB3zMcA3Ys

啓介「アニキ、クラウンは一体どんなクルマなんだ？」

涼介「送迎用、そしてときにはスポーツモードを押して独りのときに『走り』を楽しむ。」

涼介「そういった『笑い』や『楽しみ』が自然と浮かび上がっていくのがクラウンなんだろうと感じている。」

啓介「スバルでのSスイッチやS♯スイッチでの感覚しか味わったことがないのではあるが、要は『スポーツスイッチ』を押せば、少しのアクセル開度でエンジン回転数が上昇しやすいってことか？」

涼介「もちろん…そのスポーツ走行に対応するにはタイヤも連動していなくてはならない。」

涼介「『段差』の度に縦に『揺れ続ける』のではなく、『ピシャリ』と段差に対応するのは大切な『乗り味』ということになる。」

啓介「それはタイヤではないだろ？」

涼介「もちろん…タイヤではない。タイヤはその5%くらいの影響力だろう。」

啓介「どうすればアニキみたいに『乗り味』が分かるようになるんだ？」

涼介「クルマを実際に乗ってみるしかない。」

啓介「クルマと『対話』するということか。」

書込番号：24059664　スマートフォンサイトからの書き込み

[crown21]

軽でもコンパクトでも乗れますが
お値段相応では無いかと。

600万円越えのフィーリングでは無いかな。

圧倒的なパワーか静粛性　
何方か有れば良かった。

書込番号：24069306　スマートフォンサイトからの書き込み

[メガネメンズ]

この車の前はどんな車にお乗りだったのですか？

書込番号：24069484

[ＫＥＵＲＯＮ]

＞crown21さん

御気の毒様でした。

クラウンを所有しようとすると値が張るので、
購入を決断するのに結構勇気がいると思うのですが、
それに踏み出すための事前情報入手や
試乗などはなされなかったのですか？

庶民的な感覚で申し訳ございません。

書込番号：24070186

[rika chan]

最初はそんなフィーリングですよね
私も１年悩みました・・・・・
で、minicon+スロコン+Exertエアチャンバー入れたら悩みが解消しました
別物になっちゃいました（笑
最初の悩みであった加速感が良くなって、結局は満足してしまい、今では如何に低燃費にするかしか考えないようになりました。夜の営みの後みたいな感じ？ｗｗ

昔の車の加速、制御はアクセルとコンピュータ次第で到達点は時刻毎の制御次第でした。
ところが、今の車は、どのゴールに到達させるかで制御します。
同じエンジンを使ってるカムリは出だしが早いですが、加速してからの加速曲線はクラウンも同じです。でもカムリは体感上も0-100計測も早いのです。
この原因は、クラウンは出だしにかなりの制御が入りジェントルに加速するようになってます。
車のイメージでこのようなキャラクターに設定してるのでスレ主さんのフィーリングとなってしまいます。
で、どうするかですが
車の制御を騙すminicon+スロコンならば加速感は満足すると思います。
※加速を低中速に振り分けるので高負荷領域では純正と同じになりますので、この領域ではラバーバンド感が戻ります
※1.8トン以上あるボディですので、より強くアクセル踏めば当然燃費が悪くなります
４発の音についてはエアーインテークチャンバーである程度は改善しますが４発独特の振動はあきらめるしかありません。それでもminicon+スロコンのおかげで、エアコンオフにして我慢のアクセルワークを心がける運転でリッター２４ｋｍは走りますので加速感、燃費走行どちらも楽しめる車になります。

書込番号：24071478

[crown21]

車歴はアクティブサスのソアラ（V8）、アリストV300（直6）、マークX3.5（Ｖ６）と乗り継いで来ました。

大人の事情によりクラウンより上のクラスを選べませんでした。

スロコンは付けてます。大分ましになりましたが登り坂はきついです。

燃費は過去最高の１３ｋｍです。

*ソアラ3ｋｍ　アリスト5ｋｍ　マークＸ7ｋｍ

書込番号：24075061

[メガネメンズ]

＞crown21さん
それらのクルマと較べると動力性能が非力に感じるのは当然です。
せめて3.5のマルチステージハイブリッドを選択すべきでしたね。

書込番号：24075425

[あーるえす1955]

そもそも比較対象車とのスペックが違うので、差が出て当然ですね。車は、走る、止まる、曲がるのバランスがとれてないといい車とは言えません。
3.5マルチステージは、パワーだけでバランスは最悪です。
ドラビリもいまいち。加減速でギクシャクします。
バランスが優れているのは、2.5HVですね。
実用領域で、パワーは十分！

書込番号：24092058　スマートフォンサイトからの書き込み

[rika chan]

燃費は抑えればAWDでも２４ｋｍ（軽トラに負ける位のアクセルワークで）
踏めば当然１３ｋｍ位です

車検に出すためノーマルエアインテーク戻し、スロコンoff,Miniconケーブル取り外してみましたが、おっとりと加速しますね
車検終了後にエアインテークだけノーマルにしましたが、これだけでもちょっと物足りない感じでした。
また外気温が高温時，HV充電状態、HVバッテリー温度や速度域で感じる加速感が変わるのと、比較対象の車両制御の仕方や個人の主観でも変わりますし、スポーツモードにすると疑似段付き加速するので0-100が遅かったり，演出部分も入ってますので、自分の好みの組み合わせ（アフターパーツ取り付け含む）を探してみたらどうでしょうか。
※スロコンは体感加速を誤魔化す電子デバイスですので本来の性能は変わりません。

書込番号：24298061

[レグ2020]

＞crown21さん
＞kockysさん

まじすか？
2.5HV Rsに乗ってますけど、モードを何にしてます？
ecoモードで走ってません？
スポーツモードで踏み込んだら、全く気にならない加速ですけど？

まぁ、何と比べてるか？にもよるけど。
FUGA2.5よりストレスなく加速するし、びっくりしたのは、100キロでカーブを曲がった時にまったくロールを感じなかったです。

エンジン音だけがうるさくて不満ですけど、比較的、2.5にしてはよくできた車だと思いますけどね。

書込番号：24738644　スマートフォンサイトからの書き込み

クラウンの間違い

[ちやんちやらぷつぷ2]

クラウンの間違いはフォーマルでいけばいいのに若者を取り込む為にスポーティに路線を切り替えた事ではないのでしょうか。

結局、販売不振で消滅したマークX路線を兼ねたことによる売上低下だとおもいます。今のクラウンに過去のいつかはクラウンのイメージはありません。勝手に若者=スポーティと思ってあることが失敗の原因と考えています。

クラウンに求めているのはスポーティではなく、高級感の憧れだと思うの。ロイヤルサルーンを無くしたのは失敗だと思うの。
RS?アスリートを作った頃から失敗の始まりだったわね。

このままではクラウンもいつかは消滅の道をたどるのでしょうね。

書込番号：23773968　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

法人需要がミニバンに流れ、年寄りが躊躇なく軽・コンパクトやSUVに乗るようになりました。フォーマルな場にセダンで行く風潮も廃れました。中古車市場を支えたVIP系もミニバンに流れ、下取りも期待できなくなりました。そのままの路線であったとしたらなおさら存在意義はなかったのではないでしょうか。

書込番号：23774040　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

すいません、年寄りの多くはプリウスに流れたんでしょう。

書込番号：23774050　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちやんちやらぷつぷ2]

コピスタスフグさん

そうですか。プリウス、あのエクステリアでも購入するのであればトヨタ信者が何も考えずにトヨタを購入しておけばという考え方、またはトヨタの販売力なんでしょうね。

書込番号：23774059　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

現行車はカッコ悪いし、中途半端に価格が高くなったからでしょう。

更に今時 ”いつかはクラウン” なんてコマーシャルを知らない人がほとんどだし、クラウンなんて何処に乗り付けても張ったりは効きません。

今のクラウンに5〜600万円出すなら、欧州車買った方が嬉しいかも・・・

書込番号：23774072

[ダンニャバード]

単に豊田章男が好き、ってだけで数万台は売れてるかも？
他のメーカーも社長を選んで欲しいですね。サラリーマン社長の会社は程なくして衰退します。

書込番号：23774075

[コピスタスフグ]

＞ちやんちやらぷつぷ2さん

いつかはセルシオになった時から時間の問題だったのかもしれません。でも、LSもスポーツカーになって庶民にも届かなくなり、GSもなくなって庶民が頑張って買える適度な大きさのゆったりセダンは消滅しましたね。今になってみればスポーティー系じゃない方が存在感が出るかもしれませんね。

書込番号：23774076

[正卍]

もうセダンの時代は終焉に向かってます。車にステータスを求める層は減少し続けてレクサスですらセダンからSUVに人気は移行している。

もうクラウン人気はどの路線変更でも下降線を辿るのは止められない。終了するのが早いか遅いかの問題なので後はどう引き伸ばしするのか。GSが終了した時点でこの流れは既定路線なのかもね。

書込番号：23774122　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

クラウン (clown) 　道化師

クラウン (crown) 　王冠

コレ、ほとんど知られていないけどね。
（日本国での日本人は、ＬとＲの発音が日常使いだと差異無し）

書込番号：23774147

[ぬさんたら]

　センチュリー以外に上位モデルが無かった時代と違ってレクサスという上位ブランドが出来た時点でクラウンは終わる運命だった気がします。

書込番号：23774149

[ちやんちやらぷつぷ2]

ぬさんたらさん

きんたろー飴状態のレクサスもどうかとも思いますよね。選ぶ喜びにかけています。

書込番号：23774163　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちやんちやらぷつぷ2]

正卍さん

やはり車のカッコ良さはセダンに求めたいですね。
それもスポーティではなくフォーマルなカッコ良さが。

書込番号：23774169　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちやんちやらぷつぷ2]

ダンニャバードさん

社長選び=車選びはないでしょ。

書込番号：23774185　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちやんちやらぷつぷ2]

YS-2さん

エクステリアもカッコ悪いとは思いませんがクラウンのデザインとは違うと思っています。
価格はどの車種もモデルチェンジをする度にアップするので仕方ないことかとは思いますがナビやらカメラやら自動ブレーキなど不要な装備で価格アップしているのが残念です。

書込番号：23774205　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

＞ちやんちやらぷつぷ2さん

クラウンは日本市場にマッチした車なので日本人としては残して欲しい気持ちはあります。しかしそれはメーカーが考えることであり客のニーズに応えるだけではどうにもならない場合もあります。

グローバル産業なのに日本市場を第一に考えて開発するのは衰退していくしかありません。理想と現実が剥離しているのは当然でしょう。分母が大きい国に合わせて開発するのが企業としてはあるべき姿です。

米国ではカムリが売れてますが今では下降線を辿ってSUV人気に移行してます。トヨタに限らずどのメーカーもメインはセダンからSUVに流れてます。セダンをメインにしているメーカーは転換期に入ってます。欧州メーカーを注視するとクラウンの将来は見えてくるのではないでしょうか。

書込番号：23774220　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちやんちやらぷつぷ2]

正卍さん

その時、その時の流行り廃りがあります。
今はSUVが流行っているだけともとらえられます。

でも確かに　そのサイクルにセダンが入るかは解りませんが。

書込番号：23774248　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

ちやんちやらぷつぷ2さん　こんばんは。

仕事で現行クラウンに時々乗りますが、ハンドルについている各種操作スイッチの多い事。呆れます。しかも表記がアルファベットの略語表記ですから、どれがどの機能のスイッチか判りません。

購入者の平均年齢は判りませんが、ずっとクラウンに乗っているような年配者は使いこなせないでしょう。また、先代の“がま口”顔以降、このデザイン ? と思ってしまいます。ピンククラウンも未だに乗っている人も恥ずかしくて乗っていないでしょう。威厳も無くなりました。

ナビの画面の液晶の粗さもガッカリ。6気筒がメインでもなくなりました。

また、最近のトヨタ車はプッシュ式スターター、ミラー調整、パワーウィンドウスイッチ等の使用頻度の多いスイッチ類も車種によってデザイン、形状、場所がばらばらで、メーカーである程度は統一した方がコストもかからないのに使いにくい。ヤリスの3気筒も×だし・・・

ま、600万円超えのアルファードが売れてりゃ良いのでしょうね。

書込番号：23774327

[つぼろじん]

クラウンやめて　セルシオ造ったほうが良いと思うけどな

プリウス限らずハイブリッドも多くなってきたから　そっちも売れてるし

デザインや大きさを国内専用・・・・という時代でもないと思うけどよ

トヨタで売るクラウンよりも　トヨタのセルシオだと思うが・・・

書込番号：23774448

[aw11na]

＞ちやんちやらぷつぷ2さん
>勝手に若者=スポーティと思ってあることが失敗の原因と考えています。

今の風潮を見ると「年寄りほど、年取った風に見られたくなくて、若作りしたような車に乗る」ようにおもう。
プリウスがあんだけ売れたのは、あの変なデザインが「年寄り目線でヒットした」事かと。

>若者を取り込む為にスポーティに路線を切り替えた事ではないのでしょうか

だから、今は「スポーティ＝年寄り向け」と思うべきです。
若者狙ってないですね。裕福な高齢者向けに、若作りなスポーティさを狙ったものだと思いますけどね。


あとこのジャンルで最後まで生き残って、客の総取りを狙っている事。
いまのジムニー（クロカン）とレヴォーグ（ワゴン）見ればわかると思います。市場規模が小さいから他が手を引いた市場で、ライバル不在の客総取り状態。
これにクラウンも該当するように思う。生き残りさえしていれば客は集まってくるので、どんな車であろうと作り続けてる事がそのものが存在価値となります。

書込番号：23774518

[ポイポノ]

クラウンコンフォートのスタイルが「王道」でしょう。
リアウィンドウを寝かせすぎると熱射で後席に座る「好々爺」の禿げが更に進行。

書込番号：23774607

[ちやんちやらぷつぷ2]

つぼろじんさん

セルシオですか。悪くはないですね。
今のクラウンの印象はマークXや昔のウインダムかな。重厚感がないんですよね。

書込番号：23774980　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちやんちやらぷつぷ2]

aw11naさん

>プリウスがあんだけ売れたのは、あの変なデザインが「年寄り目線でヒットした」事かと

そうでしょうか。トヨタを買っておけば安心という人たちが何も考えずに購入しているだけなのでは。

>あとこのジャンルで最後まで生き残って、客の総取りを狙っている事。

それは確かにそうですね。ただ、その考え方が　無くなった車種の客も取り込もうとしてクラウンをマークXとのミックス邪みたいになったのではと思いますね。

書込番号：23774990　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちやんちやらぷつぷ2]

皆さん　私らしくないスレ立てにお付き合い頂きありがとうございました。

それでは　またいつもの私らしいおかしなスレへの指摘者へ戻りますね。

書込番号：23774995　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

現行のパトカーや覆面が古くなればまた導入で増えるでしょう。

クラウンと言えば安っぽい高級感。
やっぱキラキラの分厚いグリルか？
そして茶色の偽ウッドパネルにベージュのファブリックシート？
その路線のままならまだ売れまくってるとでも？

でも日本のセダンの中ではまだ売れてる方なんじゃないですかね。

元々クラウンは英国風高級感を安く表現したキャデラックを日本サイズにしたような車でしょ。
そのキャデラックも最早そんな感じではなくなってきてる。
キャデラック路線からドイツ路線への変更を試みたわけだ。

書込番号：23775008　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

＞ちやんちやらぷつぷ2さん
>そうでしょうか。トヨタを買っておけば安心という人たちが何も考えずに購入しているだけなのでは。

現行のプリウスが出たころには、アクア、ノア、アルファード等ハイブリッドが揃ってた。
それにデザインが保守的な物を好むのなら、セダンではカローラHVとカムリHVが出ててたと思います。

（カムリHVが今のノートNISMOのポジションのような車、大型ミニバン対応できる2.5LのHVを積んで300kgくらい軽いから個人的には相当速くていいんじゃないかと思ってた。プリウスは1.8Lクラスだからねぇ）

その上で、プリウスが売れてた。デザインがある層に良かったんじゃないの？
「プリウスを買っておけば安心」という人はいたと思いますが、「トヨタだから」で買う選択肢には疑問ですね。

書込番号：23775444

[ミヤノイ]

まぁいつかはクラウンがいつかはLSになっただけですね｡
それほ昔はマーク�Uにしてもカムリにしても5ナンバーで
1.8ｍの車幅を持った車は僅かだった｡
それ故､高級車感というか風格はあった｡

といって車幅をこれ以上増やすには運転しにくくなる｡
長さも5ｍを超えたらかなりやっかい｡
もう寸法による差別化が難しくなった｡
高級化するには上にはレクサスがある｡
売れなからカローラとかの下位部品を流用する｡
デザインも流用品が多いのでゴチャゴチャとまとまりがない｡
コストダウンで本木目ではなく木目調｡
いつかはクラウンが消えちゃったんだな｡

トヨタのフラッグシップなのだから（一応レクサスはサブブランド）
あらゆる先進機能はクラウンに先に採用されて下位にくだっていく｡
そのフラッグシップの役割が作れなくなった｡
クラウンの役割としては外観はオーソドックスで良い｡
しかし内装は良い本革をふんだんに使い本木目をふんだんに使う｡
そして各スイッチ類の作り込みをしっかりする｡
その点はメルセデスはうまく作っていると思う｡

後は対象年齢層からゴチャゴチャとした難しい先進機能はいらない｡
ほぼ全ての機能を会話のみで完結出来るようにすると良いね｡
海外の特に中国のメーカーはほぼ全てに採用されているけど
LTE常時接続によるAI音声曖昧制御､会話ロボット｡
簡単に言うとGoogleアシスタントだね｡

単に対車だけの音声認識では処理能力上複雑な会話は出来ない｡
例えばシートを下げてと言うときに「少し下げて」「いやもちょっと前」
「普段はこれにしてね」高速に乗って「背もたれ少し倒して」「高速の時はこれにしてね」
言葉はシートバックとかリクライニングとか背中とか色々曖昧で良い｡

ナビも店名も場所もよく分からない｡
「2ヶ月くらい前に埼玉の方へ行ったと思うレストランだけど・・・」
候補の店内とかの写真が出る､「あ､そこそこ､そこに行く」
「6時に予約してくれる」車が電話して予約してくれる
車と連動してトヨタのAIロボットサーバーで登録してある持ち主毎にAIが学習する｡

車のあらゆる操作を音声で行えると機械音痴でも便利に使える｡
スマホでの音声操作は回りに人がいたりして使いにくいけど車内では音声操作の方が良い｡

それともいっそのことデザインはともかくこれくらい豪華な車
https://www.youtube.com/watch?v=dEjAT-ruyF0&t=666s

書込番号：23776147

[ひでまゆたろう]

国内専用車というのがきついところでしょうね。
いずれにせよ、日本だけでセダンを年に１０万台という単位で売れることはあり得ない時代になった。
昔のロイヤルサルーン的なモデルにしたところで販売に結びつくとは思えない。最早マーケットそのものが縮小してしまっている。
その状況で５〜６年で１モデルを償却するのは、さすがにトヨタといえども不可能。
全幅１８００ｍｍの日本縛りをやめてＦＲのまま海外でも併売するか、ＦＦ化してカムリ・ＥＳと共用化するかどちらかしかないと思う。
できればＦＲのままボディーは大きくなっても良いので、国内ではクラウン、海外ではＧＳとして継続してくれることを望む。

書込番号：23776229

[マイペェジ]

若返りを目指し変化を目指したのは、ゼロクラウン辺りからでしょうか？

異形とも言える外観デザインや、ニュルで合わせ込みを行う。
他のセダンでやっても良いとは思いますが、それをクラウンでとなると少々違和感を感じます。

クラウンと言えば、ある意味保守主義でありブランド。
間違いと言う意見には賛成ですが、当のトヨタが間違いを起こすとも考え難い。

個人的には、乗り味もデザインも野暮ったい位が丁度良い様な気がしますね。

書込番号：23776387

[gda_hisashi]

>クラウンの間違いはフォーマルでいけばいいのに若者を取り込む為にスポーティに路線を切り替えた事ではないのでしょうか。

この手の車フォーマルで入手する方今はあまり多く無いかな
（輸入車やアルベル等？）

>クラウンに求めているのはスポーティではなく、高級感の憧れだと思うの。ロイヤルサルーンを無くしたのは失敗だと思うの。
RS?アスリートを作った頃から失敗の始まりだったわね。

マークＸを無くしたから変わりも欲しいんだろうね
オーナードライバー向けにはアスリートを含め多少スポーティな感じの方が受けるとおもうし
今はもうクラウンはショーファーカーでも無いし
ロイヤルサルーンは売れないから無くしたんでしょ

売れるかどうかは別に

確かにコンフォートな国産車って少ないよねレクサスもちょっとって感じだし
（強いて言えばＥＳか？）

僕は１３０系150系１７０系のデザインが好き
２１０系もグリル以外は良いと思うな
２２０系だって６ライトってのとサイドウインドウ下のプレスライン以外は悪く無いとおもうし

だからって僕は買わないけど

>クラウンもいつかは消滅の道をたどるのでしょうね。

それは有りうる

書込番号：23777496

[XJS]

ロイヤルサルーンはレクサスESとキャラが被る。ESは社用車としても適してる。
終了したGSからこのクラウンに流れてくるのかどうか。無さそうだけど・・・

書込番号：23777653

[ホントの事が知りたいでござる]

クラウンは分厚いフロントグリルと太いＣピラーと長いトランクをキープした上で、斬新な外観をデザインしては欲しいとは思います
今だったら角っぽいプレスラインとか、4ドアハードトップぽいCLSのラインとか

しかしレスもクラウンをリスペクトした上での批判と見ました
車の外観はセダンが一番美しく見えると私は思う
ただそれを具現化したモデルがない

但しクラウンを買う人は、ドイツ車は買わないと思いますよ
だって同価格帯だと釣り合いが取れないし、トヨタのディーラーが居心地良いもん

書込番号：23780017　スマートフォンサイトからの書き込み

[台所の裏山]

何よりもまずデザインだよね
ダサすぎますよ

もっとプリウスや2代目インカイトのようなザ・ハイブリッド的な
どこから見てもプリウス的なデザインにすればいいのに

あとレングスがトゥーマッチです
4500あたりにして
幅を1700ぐらいにすればちょうど良い「さいず」です
値段も100万ぐらい下げればなお正解

デザイン・価格を大幅に変更すればまだまだ売れると思まス

書込番号：23782679

[ミヤノイ]

＞台所の裏山さん
＞4500あたりにして
幅を1700ぐらいにすればちょうど良い「さいず」です

それってカローラでは・・・・・

書込番号：23782684

[掃除機購入検討中]

クラウン　セダン次期型開発白紙の新聞記事について

クラウンが、セダン限定の必要はなく、ＧＭのキャデラックのように、高級ブランド(販売チャネル戦略　レクサスと競合？）であればいいだけで、セダンもＳＵＶもミニバンもクーペもコンパクトも作ってクラウンブランドを存続するべきでしょう。

クラウンが見失ったものは、室内居住性でしょう。


キャデラック　ESCALADE　のようなクラウン楽しみです。

書込番号：23783038

[ホントの事が知りたいでござる]

私の知るクラウンで最高は、バブル期の白の2800DOHC 次がゼロクラウン　　その他駄作は実際多い

やっぱり媚びずにフォーマルに振った方が良いと思う
美しいクラウンは間違いなく売れると思う

書込番号：23783384　スマートフォンサイトからの書き込み

[BF1]

まさに、トヨタの思い違い、勘違いで作った現行クラウンですから生産終了は当然の結果ですね

なにしろ、旧クラウンのオーナーを切り捨ててもっと若い世代に買わせようとした勘違い車ですから。

６００万〜７００万出せる人は、当然のごとく欧州車を買います　まして、若い世代はＳＵＶかミニバン

買います。

セダン好きならＢＭかベンツ、アウディしかないでしょう。　長い間、ご苦労様でした。

書込番号：23786213

[肉じゃが美味しい]

＞ミヤノイさん
そのサイズだと、昔あったプログレに相当すると思います。
小さい高級車を目指していましたね。復活しないと思いますけど。

こういうご時世では、おもしろい車は発売されないですね。セラとか・・・。オリジンとか・・・。

書込番号：23786386

[ホントの事が知りたいでござる]

＞BF1さん
//６００万〜７００万出せる人は、当然のごとく欧州車を買います　

私の知る限りですが、その価格帯の欧州車ユーザーは無理してる感が強いです
基準は年収の1/3以内か
余裕がある人は1,000万以上に乗ってますね
クラウンユーザーにはそう言った無理感は感じられません

書込番号：23786450　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひでまゆたろう]

＞BF1さん
セダン好きならＢＭかベンツ、アウディしかないでしょう。　長い間、ご苦労様でした。

自分もパーソナルユース用にはE２２０ｄがありますが、正直、車の出来としては甲乙つけがたいですよ。
日本人に限らずドイツ車信仰は強いですが、２２０系は車としてはよくできています。
それはたびたび引き合いに出されますが、カーグラフィック誌のテストでナンバー1評価だったことでも裏付けられています。

私が仕事用には代々クラウンを乗り継いできたのは、車の信頼性とともに、社会的な信用を得られやすいという意味合いもあったからですが、もはやそういう偏見もなくなってきたということでしょう。

書込番号：23787147

[掃除機購入検討中]

販売台数を奪った車は、ジャーマン３でなく、アル・ヴェルとレクサスＲＸとＥＳです。
ほぼ、同価格帯ですが、駐車場でこれらの車と比較すると、小柄に見えます。（実際小柄ですが）
威圧感で負けていては、高級車とは言えません。
クラウンは１８００幅限定解除とＳＵＶ化で、大型化しましょう。
アル・ヴェルとレクサスＲＸとＥＳに、ＵＸぐらいを加えて、王冠マークつけて、5００万から8００万のレンジでシリーズ展開すれば、クラウンブランドは守れるでしょう。

書込番号：23792920

[ドドンパおやじ]

「いつかはクラウン」は過去の言葉、死語となりましたね。今はレクサスなど選択肢は多いし。いまだに幅180センチ以内、ゴルフバック4個積み必須で、パワートランクオープナー無しは時代遅れですね。、

書込番号：23825980

[ひでまゆたろう]

クラウンが生き残るためには国際化が必要なのは誰の目にも明らかです。
さすがに国内専売で1モデル３０万台以下では、いかにトヨタと言えども無理でしょう。かといってこれ以上の値上げも無理でしょうしね。
クラウンの美点であった取り回しの良さは失われるでしょうが、廃止か存続かと問われれば、ここを切り捨てざるを得ないのはやむを得ないところでしょうね。

書込番号：23826250

[Rheinlandヴュルテン]

ゼロクラウンとして売り出した頃からずれちゃったよね。

無 冠。 ネーミングセンスに乾杯。

書込番号：23826256　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jr.Bond]

通りすがりのものです。

現行のクラウンは、パトカーになるための条件を満たしていないとのことですね。
https://www.webcartop.jp/2020/12/626012/

記事では、“トランク容量は450リットル以上であること”という項目を満たしていないとありました。
こういう決まりがあったのかと勉強になりましたが、現行クラウンのパトカー姿というのは（決まりが変わらなければ）見られないのでしょうかね。

書込番号：23845529

[ホントの事が知りたいでござる]

それぐらいなら改造して、通すんじゃないの？

書込番号：23846982　スマートフォンサイトからの書き込み

[夢の又夢]

クラウンの買い替えで悩み中です。　通りすがりに寄りました（＾＾）

今年の秋で2回目の車検です。ホームページから見積もりしたら７００万円位になりました。

昨年の秋に遠出用にレヴォーグSTIを購入しました。

さて、どれに買い替えるか思案中です。レヴォーグSTIよりもクラウンは乗り心地が良いです。

月に数回乗る程度で玄関に鎮座しています。

日産の営業マンさんが寄ったときについでに査定しておきましょうと下取りは２００万円程度みたいです。

余談ですが（日産ではノートを注文してきました。３００万円を軽く超えていますね。）

書込番号：23940555

悪路での突き上げは？

[クラウンだいすきくん]

納車半年ですが、悪路でのドンドンという突き上げ音が気になります。
納車当初は気にならなかったのですが、3か月ほどしてから音が気になり、加えてリアからカラカラｔぽいう音が。
カラカラとういう音はディーラーの方も確認してもらい、左リアのショックアブゾーバーの交換とうことで治りましたが、突き上げはタイヤを静粛性の高いものに替えても治まりません。
ディーラーも見てくれましたが、異常はないとのことです。
どなたか、この症状を経験された方がおられたら、対策を教えてください。

書込番号：23252889

[じゅりえ〜った]

どの程度の悪路をどの程度の速度で走ったのかも分からない話では仲間探しは厳しいかと。

元々感性に関わる話なので、神経質とか無関心とか、何とのとの比較なのかでも状況は変わると思いますが…

書込番号：23253049　スマートフォンサイトからの書き込み

[QueenPotato]

まー、気にし始めると、どうし様もなくなります。

点検してもらって異常なければ．．．

書込番号：23253283

[seikanoowani]

突き上げられることもなく抜かれたがなにか

書込番号：23253585　スマートフォンサイトからの書き込み

[taizou2]

車両がRSなら、RSだからかもしれませんし、昨今のトヨタの高値だが、コストダウン製造が悪いのかもしれません・・・

書込番号：23255942　スマートフォンサイトからの書き込み

[ワインとチーズ]

試乗車があれば乗ってみて、そういう仕様なのか、
ご自身の車だけの症状なのか、
確認された方がいいと思います。

書込番号：23256777

[なべちゃん2016]

トランク内その�@	トランク内その�@（後席裏）	リアクオーターパネル裏

＞クラウンだいすきくんさん

後輪のみ段差を越えた時に「ドンドン・・・」という密閉感のある音でしょうか？
この音は新型クラウンの仕様と思われます。

実は、わたくし「2.5 S“C package”」を購入し、2回の試乗等では気づけませんでした。乗って3か月程度で気になりだし、試しに「2.5 RS Advance」を5台ほど複数の販売店様で試乗させて頂きました。さらに、「3.5 G-Executive」、「3.5S」にも試乗させて頂きました結果として、標準系のショックアブソーバが走りを重視した結果かなり硬く、その硬さをアッパーマウントやボディーで吸収しきれない構造（仕様）になっていると思われます。
RS系は、AVSにより、コンフォートモードにすると、ショックアブソーバでかなり吸収してくれるので、だいぶ目立ちません。が、ボディーの構造は標準形と同じですので、AVSをノーマルモードにすると、標準系と同じ様に段差を越えた時に「ドンドンドン・・・」という音が鳴ってしまうことが、乗り比べてわかりました。

結果、わたくしは、「2.5 S“C package”」をわずか3か月程度で手放し、「2.5 RS Advance」を大損して再購入となりました。
さらに、それでもわたくしは気になるので、トランクルームのデッドニングと構造上空洞になっていそうな場所へ、近くのホームセンタからニードルフェルトを大量に買い込み、詰められる所はひたすら詰め込んでいます。さらにさらに、リアクオーターパネルにレジェトレックスをひたすら貼り、その上にエプトシーラを重ね貼りしています。
完全には無くなりませんが、だいぶ軽減されたと、感じています。

これで満足せず、まだまだ静音化しますけどね。

書込番号：23257155

[kakakudangou]

2.5S4Cパッケージに乗っています
2万キロ超え

悪路ではなく舗装路でも後輪が
両輪同時に段差を乗り越えたときに
ドン、、コキ、、と言う音と突き上げ感が出る

道路から駐車場の出入りの時にも音が出る
ショックのオイル漏れは外見上無し
足回りの構造上の問題か？

ゆっくり走っていても後の両輪同時に
路面の凹凸を超えた時が多い

未だディーラーには相談してません

タイヤからではなく足回りからボディに
衝撃が伝わる感じです。

ショックは純正のTOKICO

書込番号：23346007

[なべちゃん2016]

＞kakakudangouさん
ショックアブソーバーは、特別保証なので、新車から５年または、10万キロまで保証の対象です。
おかしいなぁと感じたらまずはディーラーさんへ症状を話してみませんか。
高い車ですからしっかりと主張して、みてもらいましょう。
遠慮は無用です！

特別保証の参考リンクはこちら
http://toyota.jp/after_service/support/guarantee/tokubetsu/index.html

書込番号：23346108　スマートフォンサイトからの書き込み

[K,A]

突き上げは私はtrdパフォーマンスダンパーを付けて大分改善されましたよ、もしくはcox ダンパーです検討してみてはいかがでしょうか？

書込番号：23457527　スマートフォンサイトからの書き込み

[あーるえす1955]

コメント見させて頂きました。
ちなみに、対策品などは出てるのでしょうか？

書込番号：23825936　スマートフォンサイトからの書き込み

[トイプードル323]

4年半くらいで純正レグノからミシュランプライマシー4プラスに履き替えたらリアから低速時の段差で、ボンボンうるさくなりました！　原因はタイヤではないでしょうか

書込番号：25677909　スマートフォンサイトからの書き込み