『クラウンの間違い』のクチコミ掲示板

[ちやんちやらぷつぷ2]

クラウンの間違いはフォーマルでいけばいいのに若者を取り込む為にスポーティに路線を切り替えた事ではないのでしょうか。

結局、販売不振で消滅したマークX路線を兼ねたことによる売上低下だとおもいます。今のクラウンに過去のいつかはクラウンのイメージはありません。勝手に若者=スポーティと思ってあることが失敗の原因と考えています。

クラウンに求めているのはスポーティではなく、高級感の憧れだと思うの。ロイヤルサルーンを無くしたのは失敗だと思うの。
RS?アスリートを作った頃から失敗の始まりだったわね。

このままではクラウンもいつかは消滅の道をたどるのでしょうね。

書込番号：23773968　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

法人需要がミニバンに流れ、年寄りが躊躇なく軽・コンパクトやSUVに乗るようになりました。フォーマルな場にセダンで行く風潮も廃れました。中古車市場を支えたVIP系もミニバンに流れ、下取りも期待できなくなりました。そのままの路線であったとしたらなおさら存在意義はなかったのではないでしょうか。

書込番号：23774040　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

すいません、年寄りの多くはプリウスに流れたんでしょう。

書込番号：23774050　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちやんちやらぷつぷ2]

コピスタスフグさん

そうですか。プリウス、あのエクステリアでも購入するのであればトヨタ信者が何も考えずにトヨタを購入しておけばという考え方、またはトヨタの販売力なんでしょうね。

書込番号：23774059　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

現行車はカッコ悪いし、中途半端に価格が高くなったからでしょう。

更に今時 ”いつかはクラウン” なんてコマーシャルを知らない人がほとんどだし、クラウンなんて何処に乗り付けても張ったりは効きません。

今のクラウンに5〜600万円出すなら、欧州車買った方が嬉しいかも・・・

書込番号：23774072

[ダンニャバード]

単に豊田章男が好き、ってだけで数万台は売れてるかも？
他のメーカーも社長を選んで欲しいですね。サラリーマン社長の会社は程なくして衰退します。

書込番号：23774075

[コピスタスフグ]

＞ちやんちやらぷつぷ2さん

いつかはセルシオになった時から時間の問題だったのかもしれません。でも、LSもスポーツカーになって庶民にも届かなくなり、GSもなくなって庶民が頑張って買える適度な大きさのゆったりセダンは消滅しましたね。今になってみればスポーティー系じゃない方が存在感が出るかもしれませんね。

書込番号：23774076

[正卍]

もうセダンの時代は終焉に向かってます。車にステータスを求める層は減少し続けてレクサスですらセダンからSUVに人気は移行している。

もうクラウン人気はどの路線変更でも下降線を辿るのは止められない。終了するのが早いか遅いかの問題なので後はどう引き伸ばしするのか。GSが終了した時点でこの流れは既定路線なのかもね。

書込番号：23774122　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

クラウン (clown) 　道化師

クラウン (crown) 　王冠

コレ、ほとんど知られていないけどね。
（日本国での日本人は、ＬとＲの発音が日常使いだと差異無し）

書込番号：23774147

[ぬさんたら]

　センチュリー以外に上位モデルが無かった時代と違ってレクサスという上位ブランドが出来た時点でクラウンは終わる運命だった気がします。

書込番号：23774149

[ちやんちやらぷつぷ2]

ぬさんたらさん

きんたろー飴状態のレクサスもどうかとも思いますよね。選ぶ喜びにかけています。

書込番号：23774163　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちやんちやらぷつぷ2]

正卍さん

やはり車のカッコ良さはセダンに求めたいですね。
それもスポーティではなくフォーマルなカッコ良さが。

書込番号：23774169　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちやんちやらぷつぷ2]

ダンニャバードさん

社長選び=車選びはないでしょ。

書込番号：23774185　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちやんちやらぷつぷ2]

YS-2さん

エクステリアもカッコ悪いとは思いませんがクラウンのデザインとは違うと思っています。
価格はどの車種もモデルチェンジをする度にアップするので仕方ないことかとは思いますがナビやらカメラやら自動ブレーキなど不要な装備で価格アップしているのが残念です。

書込番号：23774205　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

＞ちやんちやらぷつぷ2さん

クラウンは日本市場にマッチした車なので日本人としては残して欲しい気持ちはあります。しかしそれはメーカーが考えることであり客のニーズに応えるだけではどうにもならない場合もあります。

グローバル産業なのに日本市場を第一に考えて開発するのは衰退していくしかありません。理想と現実が剥離しているのは当然でしょう。分母が大きい国に合わせて開発するのが企業としてはあるべき姿です。

米国ではカムリが売れてますが今では下降線を辿ってSUV人気に移行してます。トヨタに限らずどのメーカーもメインはセダンからSUVに流れてます。セダンをメインにしているメーカーは転換期に入ってます。欧州メーカーを注視するとクラウンの将来は見えてくるのではないでしょうか。

書込番号：23774220　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちやんちやらぷつぷ2]

正卍さん

その時、その時の流行り廃りがあります。
今はSUVが流行っているだけともとらえられます。

でも確かに　そのサイクルにセダンが入るかは解りませんが。

書込番号：23774248　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

ちやんちやらぷつぷ2さん　こんばんは。

仕事で現行クラウンに時々乗りますが、ハンドルについている各種操作スイッチの多い事。呆れます。しかも表記がアルファベットの略語表記ですから、どれがどの機能のスイッチか判りません。

購入者の平均年齢は判りませんが、ずっとクラウンに乗っているような年配者は使いこなせないでしょう。また、先代の“がま口”顔以降、このデザイン ? と思ってしまいます。ピンククラウンも未だに乗っている人も恥ずかしくて乗っていないでしょう。威厳も無くなりました。

ナビの画面の液晶の粗さもガッカリ。6気筒がメインでもなくなりました。

また、最近のトヨタ車はプッシュ式スターター、ミラー調整、パワーウィンドウスイッチ等の使用頻度の多いスイッチ類も車種によってデザイン、形状、場所がばらばらで、メーカーである程度は統一した方がコストもかからないのに使いにくい。ヤリスの3気筒も×だし・・・

ま、600万円超えのアルファードが売れてりゃ良いのでしょうね。

書込番号：23774327

[つぼろじん]

クラウンやめて　セルシオ造ったほうが良いと思うけどな

プリウス限らずハイブリッドも多くなってきたから　そっちも売れてるし

デザインや大きさを国内専用・・・・という時代でもないと思うけどよ

トヨタで売るクラウンよりも　トヨタのセルシオだと思うが・・・

書込番号：23774448

[aw11na]

＞ちやんちやらぷつぷ2さん
>勝手に若者=スポーティと思ってあることが失敗の原因と考えています。

今の風潮を見ると「年寄りほど、年取った風に見られたくなくて、若作りしたような車に乗る」ようにおもう。
プリウスがあんだけ売れたのは、あの変なデザインが「年寄り目線でヒットした」事かと。

>若者を取り込む為にスポーティに路線を切り替えた事ではないのでしょうか

だから、今は「スポーティ＝年寄り向け」と思うべきです。
若者狙ってないですね。裕福な高齢者向けに、若作りなスポーティさを狙ったものだと思いますけどね。


あとこのジャンルで最後まで生き残って、客の総取りを狙っている事。
いまのジムニー（クロカン）とレヴォーグ（ワゴン）見ればわかると思います。市場規模が小さいから他が手を引いた市場で、ライバル不在の客総取り状態。
これにクラウンも該当するように思う。生き残りさえしていれば客は集まってくるので、どんな車であろうと作り続けてる事がそのものが存在価値となります。

書込番号：23774518

[ポイポノ]

クラウンコンフォートのスタイルが「王道」でしょう。
リアウィンドウを寝かせすぎると熱射で後席に座る「好々爺」の禿げが更に進行。

書込番号：23774607

[ちやんちやらぷつぷ2]

つぼろじんさん

セルシオですか。悪くはないですね。
今のクラウンの印象はマークXや昔のウインダムかな。重厚感がないんですよね。

書込番号：23774980　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちやんちやらぷつぷ2]

aw11naさん

>プリウスがあんだけ売れたのは、あの変なデザインが「年寄り目線でヒットした」事かと

そうでしょうか。トヨタを買っておけば安心という人たちが何も考えずに購入しているだけなのでは。

>あとこのジャンルで最後まで生き残って、客の総取りを狙っている事。

それは確かにそうですね。ただ、その考え方が　無くなった車種の客も取り込もうとしてクラウンをマークXとのミックス邪みたいになったのではと思いますね。

書込番号：23774990　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちやんちやらぷつぷ2]

皆さん　私らしくないスレ立てにお付き合い頂きありがとうございました。

それでは　またいつもの私らしいおかしなスレへの指摘者へ戻りますね。

書込番号：23774995　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

現行のパトカーや覆面が古くなればまた導入で増えるでしょう。

クラウンと言えば安っぽい高級感。
やっぱキラキラの分厚いグリルか？
そして茶色の偽ウッドパネルにベージュのファブリックシート？
その路線のままならまだ売れまくってるとでも？

でも日本のセダンの中ではまだ売れてる方なんじゃないですかね。

元々クラウンは英国風高級感を安く表現したキャデラックを日本サイズにしたような車でしょ。
そのキャデラックも最早そんな感じではなくなってきてる。
キャデラック路線からドイツ路線への変更を試みたわけだ。

書込番号：23775008　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

＞ちやんちやらぷつぷ2さん
>そうでしょうか。トヨタを買っておけば安心という人たちが何も考えずに購入しているだけなのでは。

現行のプリウスが出たころには、アクア、ノア、アルファード等ハイブリッドが揃ってた。
それにデザインが保守的な物を好むのなら、セダンではカローラHVとカムリHVが出ててたと思います。

（カムリHVが今のノートNISMOのポジションのような車、大型ミニバン対応できる2.5LのHVを積んで300kgくらい軽いから個人的には相当速くていいんじゃないかと思ってた。プリウスは1.8Lクラスだからねぇ）

その上で、プリウスが売れてた。デザインがある層に良かったんじゃないの？
「プリウスを買っておけば安心」という人はいたと思いますが、「トヨタだから」で買う選択肢には疑問ですね。

書込番号：23775444

[ミヤノイ]

まぁいつかはクラウンがいつかはLSになっただけですね｡
それほ昔はマーク�Uにしてもカムリにしても5ナンバーで
1.8ｍの車幅を持った車は僅かだった｡
それ故､高級車感というか風格はあった｡

といって車幅をこれ以上増やすには運転しにくくなる｡
長さも5ｍを超えたらかなりやっかい｡
もう寸法による差別化が難しくなった｡
高級化するには上にはレクサスがある｡
売れなからカローラとかの下位部品を流用する｡
デザインも流用品が多いのでゴチャゴチャとまとまりがない｡
コストダウンで本木目ではなく木目調｡
いつかはクラウンが消えちゃったんだな｡

トヨタのフラッグシップなのだから（一応レクサスはサブブランド）
あらゆる先進機能はクラウンに先に採用されて下位にくだっていく｡
そのフラッグシップの役割が作れなくなった｡
クラウンの役割としては外観はオーソドックスで良い｡
しかし内装は良い本革をふんだんに使い本木目をふんだんに使う｡
そして各スイッチ類の作り込みをしっかりする｡
その点はメルセデスはうまく作っていると思う｡

後は対象年齢層からゴチャゴチャとした難しい先進機能はいらない｡
ほぼ全ての機能を会話のみで完結出来るようにすると良いね｡
海外の特に中国のメーカーはほぼ全てに採用されているけど
LTE常時接続によるAI音声曖昧制御､会話ロボット｡
簡単に言うとGoogleアシスタントだね｡

単に対車だけの音声認識では処理能力上複雑な会話は出来ない｡
例えばシートを下げてと言うときに「少し下げて」「いやもちょっと前」
「普段はこれにしてね」高速に乗って「背もたれ少し倒して」「高速の時はこれにしてね」
言葉はシートバックとかリクライニングとか背中とか色々曖昧で良い｡

ナビも店名も場所もよく分からない｡
「2ヶ月くらい前に埼玉の方へ行ったと思うレストランだけど・・・」
候補の店内とかの写真が出る､「あ､そこそこ､そこに行く」
「6時に予約してくれる」車が電話して予約してくれる
車と連動してトヨタのAIロボットサーバーで登録してある持ち主毎にAIが学習する｡

車のあらゆる操作を音声で行えると機械音痴でも便利に使える｡
スマホでの音声操作は回りに人がいたりして使いにくいけど車内では音声操作の方が良い｡

それともいっそのことデザインはともかくこれくらい豪華な車
https://www.youtube.com/watch?v=dEjAT-ruyF0&t=666s

書込番号：23776147

[ひでまゆたろう]

国内専用車というのがきついところでしょうね。
いずれにせよ、日本だけでセダンを年に１０万台という単位で売れることはあり得ない時代になった。
昔のロイヤルサルーン的なモデルにしたところで販売に結びつくとは思えない。最早マーケットそのものが縮小してしまっている。
その状況で５〜６年で１モデルを償却するのは、さすがにトヨタといえども不可能。
全幅１８００ｍｍの日本縛りをやめてＦＲのまま海外でも併売するか、ＦＦ化してカムリ・ＥＳと共用化するかどちらかしかないと思う。
できればＦＲのままボディーは大きくなっても良いので、国内ではクラウン、海外ではＧＳとして継続してくれることを望む。

書込番号：23776229

[マイペェジ]

若返りを目指し変化を目指したのは、ゼロクラウン辺りからでしょうか？

異形とも言える外観デザインや、ニュルで合わせ込みを行う。
他のセダンでやっても良いとは思いますが、それをクラウンでとなると少々違和感を感じます。

クラウンと言えば、ある意味保守主義でありブランド。
間違いと言う意見には賛成ですが、当のトヨタが間違いを起こすとも考え難い。

個人的には、乗り味もデザインも野暮ったい位が丁度良い様な気がしますね。

書込番号：23776387

[gda_hisashi]

>クラウンの間違いはフォーマルでいけばいいのに若者を取り込む為にスポーティに路線を切り替えた事ではないのでしょうか。

この手の車フォーマルで入手する方今はあまり多く無いかな
（輸入車やアルベル等？）

>クラウンに求めているのはスポーティではなく、高級感の憧れだと思うの。ロイヤルサルーンを無くしたのは失敗だと思うの。
RS?アスリートを作った頃から失敗の始まりだったわね。

マークＸを無くしたから変わりも欲しいんだろうね
オーナードライバー向けにはアスリートを含め多少スポーティな感じの方が受けるとおもうし
今はもうクラウンはショーファーカーでも無いし
ロイヤルサルーンは売れないから無くしたんでしょ

売れるかどうかは別に

確かにコンフォートな国産車って少ないよねレクサスもちょっとって感じだし
（強いて言えばＥＳか？）

僕は１３０系150系１７０系のデザインが好き
２１０系もグリル以外は良いと思うな
２２０系だって６ライトってのとサイドウインドウ下のプレスライン以外は悪く無いとおもうし

だからって僕は買わないけど

>クラウンもいつかは消滅の道をたどるのでしょうね。

それは有りうる

書込番号：23777496

[XJS]

ロイヤルサルーンはレクサスESとキャラが被る。ESは社用車としても適してる。
終了したGSからこのクラウンに流れてくるのかどうか。無さそうだけど・・・

書込番号：23777653

[ホントの事が知りたいでござる]

クラウンは分厚いフロントグリルと太いＣピラーと長いトランクをキープした上で、斬新な外観をデザインしては欲しいとは思います
今だったら角っぽいプレスラインとか、4ドアハードトップぽいCLSのラインとか

しかしレスもクラウンをリスペクトした上での批判と見ました
車の外観はセダンが一番美しく見えると私は思う
ただそれを具現化したモデルがない

但しクラウンを買う人は、ドイツ車は買わないと思いますよ
だって同価格帯だと釣り合いが取れないし、トヨタのディーラーが居心地良いもん

書込番号：23780017　スマートフォンサイトからの書き込み

[台所の裏山]

何よりもまずデザインだよね
ダサすぎますよ

もっとプリウスや2代目インカイトのようなザ・ハイブリッド的な
どこから見てもプリウス的なデザインにすればいいのに

あとレングスがトゥーマッチです
4500あたりにして
幅を1700ぐらいにすればちょうど良い「さいず」です
値段も100万ぐらい下げればなお正解

デザイン・価格を大幅に変更すればまだまだ売れると思まス

書込番号：23782679

[ミヤノイ]

＞台所の裏山さん
＞4500あたりにして
幅を1700ぐらいにすればちょうど良い「さいず」です

それってカローラでは・・・・・

書込番号：23782684

[掃除機購入検討中]

クラウン　セダン次期型開発白紙の新聞記事について

クラウンが、セダン限定の必要はなく、ＧＭのキャデラックのように、高級ブランド(販売チャネル戦略　レクサスと競合？）であればいいだけで、セダンもＳＵＶもミニバンもクーペもコンパクトも作ってクラウンブランドを存続するべきでしょう。

クラウンが見失ったものは、室内居住性でしょう。


キャデラック　ESCALADE　のようなクラウン楽しみです。

書込番号：23783038

[ホントの事が知りたいでござる]

私の知るクラウンで最高は、バブル期の白の2800DOHC 次がゼロクラウン　　その他駄作は実際多い

やっぱり媚びずにフォーマルに振った方が良いと思う
美しいクラウンは間違いなく売れると思う

書込番号：23783384　スマートフォンサイトからの書き込み

[BF1]

まさに、トヨタの思い違い、勘違いで作った現行クラウンですから生産終了は当然の結果ですね

なにしろ、旧クラウンのオーナーを切り捨ててもっと若い世代に買わせようとした勘違い車ですから。

６００万〜７００万出せる人は、当然のごとく欧州車を買います　まして、若い世代はＳＵＶかミニバン

買います。

セダン好きならＢＭかベンツ、アウディしかないでしょう。　長い間、ご苦労様でした。

書込番号：23786213

[肉じゃが美味しい]

＞ミヤノイさん
そのサイズだと、昔あったプログレに相当すると思います。
小さい高級車を目指していましたね。復活しないと思いますけど。

こういうご時世では、おもしろい車は発売されないですね。セラとか・・・。オリジンとか・・・。

書込番号：23786386

[ホントの事が知りたいでござる]

＞BF1さん
//６００万〜７００万出せる人は、当然のごとく欧州車を買います　

私の知る限りですが、その価格帯の欧州車ユーザーは無理してる感が強いです
基準は年収の1/3以内か
余裕がある人は1,000万以上に乗ってますね
クラウンユーザーにはそう言った無理感は感じられません

書込番号：23786450　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひでまゆたろう]

＞BF1さん
セダン好きならＢＭかベンツ、アウディしかないでしょう。　長い間、ご苦労様でした。

自分もパーソナルユース用にはE２２０ｄがありますが、正直、車の出来としては甲乙つけがたいですよ。
日本人に限らずドイツ車信仰は強いですが、２２０系は車としてはよくできています。
それはたびたび引き合いに出されますが、カーグラフィック誌のテストでナンバー1評価だったことでも裏付けられています。

私が仕事用には代々クラウンを乗り継いできたのは、車の信頼性とともに、社会的な信用を得られやすいという意味合いもあったからですが、もはやそういう偏見もなくなってきたということでしょう。

書込番号：23787147

[掃除機購入検討中]

販売台数を奪った車は、ジャーマン３でなく、アル・ヴェルとレクサスＲＸとＥＳです。
ほぼ、同価格帯ですが、駐車場でこれらの車と比較すると、小柄に見えます。（実際小柄ですが）
威圧感で負けていては、高級車とは言えません。
クラウンは１８００幅限定解除とＳＵＶ化で、大型化しましょう。
アル・ヴェルとレクサスＲＸとＥＳに、ＵＸぐらいを加えて、王冠マークつけて、5００万から8００万のレンジでシリーズ展開すれば、クラウンブランドは守れるでしょう。

書込番号：23792920

[ドドンパおやじ]

「いつかはクラウン」は過去の言葉、死語となりましたね。今はレクサスなど選択肢は多いし。いまだに幅180センチ以内、ゴルフバック4個積み必須で、パワートランクオープナー無しは時代遅れですね。、

書込番号：23825980

[ひでまゆたろう]

クラウンが生き残るためには国際化が必要なのは誰の目にも明らかです。
さすがに国内専売で1モデル３０万台以下では、いかにトヨタと言えども無理でしょう。かといってこれ以上の値上げも無理でしょうしね。
クラウンの美点であった取り回しの良さは失われるでしょうが、廃止か存続かと問われれば、ここを切り捨てざるを得ないのはやむを得ないところでしょうね。

書込番号：23826250

[Rheinlandヴュルテン]

ゼロクラウンとして売り出した頃からずれちゃったよね。

無 冠。 ネーミングセンスに乾杯。

書込番号：23826256　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jr.Bond]

通りすがりのものです。

現行のクラウンは、パトカーになるための条件を満たしていないとのことですね。
https://www.webcartop.jp/2020/12/626012/

記事では、“トランク容量は450リットル以上であること”という項目を満たしていないとありました。
こういう決まりがあったのかと勉強になりましたが、現行クラウンのパトカー姿というのは（決まりが変わらなければ）見られないのでしょうかね。

書込番号：23845529

[ホントの事が知りたいでござる]

それぐらいなら改造して、通すんじゃないの？

書込番号：23846982　スマートフォンサイトからの書き込み

[夢の又夢]

クラウンの買い替えで悩み中です。　通りすがりに寄りました（＾＾）

今年の秋で2回目の車検です。ホームページから見積もりしたら７００万円位になりました。

昨年の秋に遠出用にレヴォーグSTIを購入しました。

さて、どれに買い替えるか思案中です。レヴォーグSTIよりもクラウンは乗り心地が良いです。

月に数回乗る程度で玄関に鎮座しています。

日産の営業マンさんが寄ったときについでに査定しておきましょうと下取りは２００万円程度みたいです。

余談ですが（日産ではノートを注文してきました。３００万円を軽く超えていますね。）

書込番号：23940555