トヨタ クラウン のクチコミ掲示板

クラウンRSアドバンスの出力、トルク

[regend]

クラウンRSアドバンス（3.5L）の最高出力、最高トルクを教えてください

書込番号：23708905

[キハ65]

主要諸元表で分かりませんか。
https://toyota.jp/pages/contents/crown/011_p_001/4.0/pdf/spec/crown_spec_202004.pdf

書込番号：23708914

[スーパーアルテッツァ]

regendさん

下記のように3.5Lハイブリッドのシステム全体では最高出力359馬力です。

https://car-me.jp/articles/15119

書込番号：23708960

[スーパーアルテッツァ]

regendさん

追記です。

因みにトヨタに問い合わせても下記の回答のようにエンジン・モーター・システム全体の最高出力や最大トルクを教えてはくれないようです。

https://faq.toyota.jp/faq/show/1625?back=front%2Fcategory%3Ashow&category_id=232&page=1&site_domain=default&sort=sort_adjust_value&sort_order=desc

書込番号：23708981

[高い機材ほどむずかしい]

0-100
https://www.youtube.com/watch?v=GuObuILDQ_0

全体
https://barikaso.net/4263/

書込番号：23710693

[軟弱武士]

トヨタの QAページではお茶を濁されてますが、カタログのエンジン解説ページには、システム出力(最大)が記載されてます
何故に、諸元表から削除されたのかは謎です。

昭和の時代の車カタログには、60km/h定速走行時の燃費(運輸省届出値)が各社ともに記載されていましたが、これも何時の間にか記載がなくなった経緯も知りたいですね。

書込番号：24218593

[ベルメーゼ]

システムトルクの論文

古いスレッドで恐縮ですが、、、
3.5Lハイブリッドの場合、最高出力はエンジン220kWとバッテリー出力44kWの合算となります
システムトルクは今回マルチステージハイブリッドに変わったことで大幅増加し、低速時に500N・m程度（換算値）を発生させます
LC500h や LS500h はシステムトルクが500N・m相当(5Lエンジン並)になるので、500と名前が付きましたね

システム出力：264kW（359ps）※60km/h以上
システムトルク：およそ500N・m ※低速時

参考：https://www.jstage.jst.go.jp/article/jsaeronbun/49/3/49_20184279/_pdf

書込番号：24287555　スマートフォンサイトからの書き込み

ルームランプのLED化

[sam(^.^)]

クラウンHV2.5RSアドバンスに乗ってます。ルームランプをLEDに変えた方いらっしゃいますか❓おすすめがあれば教えていただけますでしょうか。
また、自分で交換したいので、作業手順なんかも教えていただけると助かります。

書込番号：24220541　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

sam(^.^)さん

AZSH20クラウンのルームランプは最初からLEDですから交換は難しそうです。

詳しくは下記の小糸製作所の車種別電球適合表からクラウンを検索してみて下さい。

http://www.nissei-polarg.co.jp/koito/hyo/index.php

書込番号：24220651

[sam(^.^)]

あれLEDなんですか^^;
もう少し明るいといいなぁなんて思ってたんですけど…

了解しました。ありがとうございます(^^)

書込番号：24222846　スマートフォンサイトからの書き込み

RS2.0ターボのコールドスタート時の音について

[menmenmenkochan]

ご存じの方いらっしゃいましたら教えてください。
2018年式クラウンRS2.0ターボにのってますが、コールドスタート時にヒュイーンと音がします。
わりと大きい音です。ボンネットをしめていて運転席にいる状況（窓はしめている）でもはっきりと聞こえます。
音は数秒後に止みますが、この音の発生原因が何かご存じの方いらっしゃいますか？
いままでも鳴っていたのかもしれませんが、最近ふと気になり書き込みさせていただきました。
どうもターボが動作しているような音にも聞こえます。

今までターボ車には乗ったことがないのですが、ターボ車はエンジン始動時に一時的に動作してこのような音をだすのでしょうか。。。

書込番号：24195709

[funaさん]

＞menmenmenkochanさん

コールドスタート時にアイドリングが1,200回転くらいまで回るとターボファンが回る音が聞こえます。
ターボファンは10万回転/分以上回りますので、”キーン”といったようなジェット機が出す音がします。
走っていても同じだと思いますが、ロードノイズ等で消されてしまうかも。

気になるようでしたら、ディーラーで説明・点検を受けてみてください。

https://www.toyota-mobi-tokyo.co.jp/carlineup/crown/feature
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9C%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%BC

書込番号：24195766

[menmenmenkochan]

funaさん、コメントありがとうございます。

ということは、コールドスタート時にはターボが回る仕様ということですね。

ちなみに走行時にアクセルを踏むと、ターボが動作している音が聞こえることは確認済みです。

ご見解、ご助言ありがとうございました。

書込番号：24195856

[MiuraWind]

コールドスタート直後でもエンジンが回ればタービンも回ります。
しかし、負荷が低い状態で1200rpm程度では爆発圧力が低く排気圧も低いので音がするほど回転が上がりません。
タービンの音の可能性は極めて低いと思います。
それとも意図的に出力側を解放して空回りさせてタービン軸受にオイルを回しているのかもしれません。

コールドスタート直後は各部が低温で所定の温度に達していないのでいろんな音がします。
いちいちコレは何の音？と気にしていたらキリがないので無視して良いと思います。

補機類の作動音とは思います。クラウンの詳しい構造と仕様は私にはわかりませんが、具体的に走行に影響する症状が無いなら大丈夫です。

余談ですが、アイドリングは環境的にダメと言いますが、コールドスタート直後は3分くらいアイドリングさせた方が機関のためには良いです。

書込番号：24195922　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

始動時の異音だとすると他社のターボ車同様EGR関連じゃないでしょうか。

排ガス浄化と低燃費化のため、いち早く触媒を暖める目的で冷間始動時から高温の排気ガスを再循環させてるため、冷えた状態のEGRの配管が共鳴して音が出ているんじゃないかな。

書込番号：24195964　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

オルタ　が　フル発電してるから、とか。

書込番号：24196014　スマートフォンサイトからの書き込み

[menmenmenkochan]

皆様、コメントいただきありがとうございます。
いろいろなご意見いただき参考になります。

確かに、エンジン始動時にはいろんな部品が一斉に動作するので、走行に支障がない限りいちいち気にしていたらキリがないというご意見尤もかと思います。。。

EGRについてはちょっとよくわからないのですが、別サイトにおいてターボ車で同じような質問をしている方がいらっしゃいましたね。。。

オルタネーターの発電ですか。。。私いままでNA車に何台か乗っていたのですが、このような音は聞こえたことがなかったので、ターボ車特有の音なのでは？？と疑ってます。

書込番号：24196060

[麻呂犬]

ベルトの音です。
ゴムが暖まると無くなります。

書込番号：24196084　スマートフォンサイトからの書き込み

[menmenmenkochan]

＞麻呂犬さん

コメントありがとうございます。

ベルトの音とのことですが、もうすこし詳しく教えていただけると助かります！

書込番号：24196125

[麻呂犬]

済みません。
他の事とゴチャに成っていました。

書込番号：24196794　スマートフォンサイトからの書き込み

[menmenmenkochan]

皆様、いろいろコメントいただきありがとうございました。
しばらくほかの方からコメントがいただけるか様子見させていただいておりました。

本日ディーラーに持ち込んで確認してもらったところ、音がでたり消えたりしているので
一旦預けて調査いただくこととなりました。

様々なコメントいただきまして本当にありがとうございました。

書込番号：24222138

バッテリーについて

[グフ２１]

12年落ち5万�qの個体をトヨタ系ディラーで購入。田舎でエコ運転重視で運転しているのですが、この時期で頑張って運転しても、
給油後燃費14�q強にしかなりません。下り坂等でなるべくエンジンブレーキで、バッテリーに電気ためてるつもりですが、あまり充電していない気がします。12年落ちの個体なので、やはりそれなりにバッテリー劣化しているもんなんでしょうか？
エコ情報の画面でもあんまりエネルギー回収マークが出ません。20�q/ｌ越が30分間の運転で20分くらい出てますが、回収マークが5分に1回くらい1個出るくらいです。
（gazooのYOUTUBE動画では、回収マーク２〜3個出てるのにです。）

書込番号：24174327

[ＲＴkobapapa]

＞グフ２１さん

ハイブリッド車歴６台乗り継いでいます。

下り坂での回生エネルギーを貯めるには、エンジンブレーキよりもフットブレーキ使用の方が効率的に貯める事が出来ます。
ただし、システム上フル充電は出来ませんが、、

12年落ち5万�qの個体 というのもバッテリー自体の経年劣化の可能性があると推測されます。
といっても、私自身５年以上乗り続けた事がないので断定は出来ません(最長でプリウス30型を５年180,000km使用)。

書込番号：24174392　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

JC-08モード15.8kmですから新車でも頑張ってそれぐらい。普通は14kmもいきませんし当時のクラウンは10km前後が普通です。

書込番号：24174413　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこさくら]

＞グフ２１さん
カタログ燃費がJC08モードで14km、10.15モードで15.8kmなので14�q強は頑張ってる方なのでは。

あとは、エアコンなどを極力使わないとかするしかないと思います。
でも、これだけの車体重量、排気量でCVT、12年落ちという事を考えると
カタログ燃費に近い数値出せてるなら良い方だと思いますよ。

バッテリーも劣化はしてると思いますがまだ大丈夫なのでは。
心配なら購入されたディーラーさんに症状を話して検査してもらえば良いと思いますよ。

書込番号：24174415

[北に住んでいます]

3.5のハイパワーHVに燃費を期待しちゃーダメ

多少バッテリーも劣化しているかもですが元々そういう車ですよ

今の2.5のHVには逆立ちしてもマネ出来ないパワー感を楽しむ車です

燃費を気にするなら今の2.5のHVですし、もっと言えばクラウンじゃなくプリウス・アクアでしょう。

書込番号：24174441

[島崎三歩]

＞20�q/ｌ越が30分間の運転で20分
という事は、その間は下り坂か平坦路でほぼ回生状態かEV走行という事になりますね。

＞（gazooのYOUTUBE動画では、回収マーク２〜3個出てるのにです。）
その前の30分間はどうだったの？
回収マークが沢山あるという事はそれだけ下り坂が多かったという事です。


ＲＴkobapapaさんの書かれてるようにバッテリーを貯めるには、エンブレ回生よりもフットブレーキ使用の方が効率的で回収マークも出やすいです。
シチュエーションにもよりますが下り坂は減速が不要な時はエンブレ回生を使わず少しアクセルを開けてコースティング（回生なし）を狙った方が燃費的には有利になる事が多いです。

エアコンもねこさくらさんがおっしゃるように駆動用バッテリーを消費しますから必要が無いときはOFFにすることです。

でも経験上200系で15km/L（一般道）をコンスタントに出すのは難しいですね。14km/Lなら良いと思いますけど・・・。

ちなみに満充電は標高差500mぐらいを下る下り坂なら割と簡単に経験できますよ。

書込番号：24175000

[グフ２１]

＞島崎三歩さん
＞北に住んでいますさん
＞ねこさくらさん
＞正卍さん
＞ＲＴkobapapaさん
皆様、多数のご回答ありがとうございました。
確かにカタログ数値考えるとそれなりにいい値出てるのかなぁという気がしてきました。
（前車マークX130系が13�q/lだったので、もう少し３．５Lとはいえハイブリッドなんで、良い数字出るかなぁって期待しすぎていたところ
　があったようです。）

書込番号：24175592

[ミヤノイ]

10km/L走れば十分。
燃費は気にする車じゃないよ
カムリのHVで10km/Lくらいしか走らなかったし
HVだから燃費が良いわけではなくて走り方次第。

我慢してエアコン切ってとかそこまでするなら
クラウンなど乗らないほうが良い

書込番号：24175859　スマートフォンサイトからの書き込み

[グフ２１]

＞ミヤノイさん
回答ありがとうございます。
カムリハイブリッドでも10�q/ｌ程度なら仕方がないですね。
カムリハイブリッドならもっと行くのかと思ってました。

書込番号：24177144

始動時について

[グフ２１]

ご存じの方いらしたら教えて下さい。

朝一の始動時に必ずエンジンかかって、燃費が一気に悪くなります。
これは、充電状態が悪いのか、特に普通のことなのか？

当方、ハイブリッド車初めての所有で、てっきりスタート時はモーター発進とばかり思ってました。
しばらく走って、駐車後、再スタート時はほぼモーター発進なのですが。

中古で、トヨタ系ディーラーで購入しているので、多分品質には問題ないと思っているのですが。

購入後、毎日30�q程度は通勤で使っています。

書込番号：24118558

[私はたぶん3人目だと思うから]

普通です。

書込番号：24118567

[グフ２１]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん

普通なんですか・・・・。
回答ありがとうございました。

書込番号：24118576

[もちずき]

＞グフ２１さん
普通ですね。

ハイブリッドもエンジンの暖気がありますので、駆動バッテリーがある程度充電されていても、朝一は一定期間エンジンかかります。

書込番号：24118580　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

グフ２１さん

ガソリンエンジンが冷えている時にハイブリッドシステムを始動すると、暖機運転の為ガソリンエンジンが自動的に始動します。

詳しくは下記からクラウンハイブリッドの取扱説明書(生産年月：2010年02月〜2012年05月)をダウンロードして174頁をご確認下さい。

https://toyota.jp/ownersmanual/crown/?padid=from_crown_top_bottomdoc_ownersmanual

書込番号：24118594

[神楽坂46]

＞グフ２１さん
＞朝一の始動時に必ずエンジンかかって、燃費が一気に悪くなります。
＞これは、充電状態が悪いのか、特に普通のことなのか？

寒い朝はエンジンがかかります（１３℃以下位）
それとバッテリーに電気が少ない時、

温かい朝バッテリーが満充電の時は、電気のみで動きます（アクセルを強く踏むとエンジンがかかります）
エンジンが温かい時などは電気で発進します。

書込番号：24118610

[グフ２１]

＞神楽坂46さん
＞スーパーアルテッツァさん
＞もちずきさん

皆様、早速のご回答ありがとうござました。

特にスーパーアルテッツァさん、よくわかりました。
すごい知識お持ちみたいですね。

書込番号：24118678

[島崎三歩]

基本的に20系は冷間時のスタートボタンはエンジンがかかります。
走行後とかで水温が高い場合はEV状態で起動します。（バッテリー残3目盛以上無いとダメです）

冷間時スタートでもEVボタンを押しながらスタートボタンを押せはEVモードで起動します。
ただし、バッテリー残3目盛、外気温0℃以上（だったと思う）無いとダメです。

燃費を稼ぐコツはいかにEV状態で走るかです。
なのでメーター読み72Km/h以下での走行、アクセルは踏む場合は緩やかに、エンジン始動したらアクセルを一旦抜いてみる、停車や減速時、下り坂でのブレーキはなるべく長く踏む、てなことを心がけてみてください。
でも345psのあの動力性能を思うとなかなかできないんですよねぇ・・・。

書込番号：24118978

[グフ２１]

＞島崎三歩さん

ご回答ありがとうございます。
３４５馬力使うと、一気に燃費下がるとおもうので、使う気になれません(笑)。
15�q/l期待して購入したので(笑)。

書込番号：24119736

[島崎三歩]

＞グフ２１さん
季節やタイヤ、一度の走行距離などにもよりますが経験上15Km/Lは信号機の少ない閑散とした田舎道でも燃費を意識していないと難しいです。
高速だとクルコン100km/h巡行で行けばまず固いです。

書込番号：24120094

[グフ２１]

本日、ガソリン給油後、田舎下道4割、高速5割、少し都会の道1割で、燃費重視で100�q走ったところ、給油後燃費16�q/ｌ超えました。
ただ、皆さんのご指摘の通り、冬場はかなりきつそうですね。11�q/ｌくらいかな？(笑)

書込番号：24124557

200系クラウン用シフトカバーについて

[グフ２１]

以前120系マークX所有時にゲート式シフトレバーに誤ってジュースこぼしてしまい、依頼シフトチェンジがねっちょりしてしまいました。
今度200系クラウン購入したのですが、130系マークXみたいな200系クラウン用シフトカバーが市販されていれば装着したいなと思っています。
情報、知っておられる方がいれば教えていただきたく書き込みしました。
よろしくお願いします。

書込番号：24092234

[スーパーアルテッツァ]

グフ２１さん

下記のS200系クラウンロイヤルのシフトブーツ/カバーに関するパーツレビューのように、頑張れば他車のシフトブーツを移植出来るでしょう。

https://minkara.carview.co.jp/car/toyota/crown_royalseries/partsreview/review.aspx?mg=3.1091&bi=7&ci=396&trm=0&srt=0

ただ、一寸調べてみましたが、S200系クラウン用のシフトブーツは市販はされていないようです。

書込番号：24092564

[グフ２１]

＞スーパーアルテッツァさん
早速のご回答ありがとうございました。
DIＹは当方大の苦手なので、ディーラーに相談してみようかと思います。

書込番号：24093941