トヨタ クラウン のクチコミ掲示板

時速40キロから50キロ。

[小樽のしんぱち]

令和元年式2.5ハイブリッドRSアドバンスに乗ってます。
時速40キロから50キロあたりでアクセルをオン・オフすると気になる音がします。
説明しますと

アクセルオン40キロ過ぎ　空気を押し込むような音でヒュルルーー　50キロぐらいでアクセルオフ　

一瞬音が消えて直ぐに空気が抜けるような音でヒュルルーー　40キロ以下に落とすと消えます。

40キロ以下、50キロ以上では鳴りません。
アクセルオンオフでを繰り返します。
静かな時間帯ですととても気になります。
このような音がする方いますでしょうか？

最初ハイブリッド車にも関わらずガソリン車のページに書き込んでしまいました。初心者ですので勘弁して下さい。

書込番号：24142137

[Okayama Kevin]

R3年3月の2.5LハイブリッドRSアドバンスのオーナーです。自分の車も、加速時エンジンに切り替えたんびに異音がします。アクセルをOffする或いはEVで走行時異音が出ない。ディーラーに預かって見てます。店の試乗車も同じ現象です。僕の車より軽症。燃料ポンプの音と考えられると言われました。直す方法未定です。。

書込番号：24149752　スマートフォンサイトからの書き込み

[小樽のしんぱち]

＞Okayama Kevinさん
ご返信ありがとうございます。
私の場合CVTか風切り音、もしくはモーター音ではないかと感じています。
再来週、販売店にあずけてみてもらう予定です。

それとOkayama Kevinさんが仰っておられる現象はこんな感じですか？

発進してモーターからエンジンに切り換わるときブゥーーと異音と振動が発生し
（時速30〜40キロぐらい、振動はハンドル、シフトレバー、床などから）
それがモーターからエンジンに切り換わる度に、アクセルオンオフする度に発生するような感じでしょうか？

もし同じような現象でしたら販売店にて直してもらいました。
私の車両ではエンジンから出ているエアコンパイプの振動が原因で固定場所が振動異音の発生場所でした。
（販売店にて異音検知器で確認、発生場所特定するのにだいぶ苦戦していた模様）
私の車両の改善策は、パイプを固定している部品交換と締付け具合の調整でした。（だいぶ改善）
よかったら参考にして下さい。

それと、私が購入した販売店の試乗車ではそのような症状は出ていなかったのでそれを理由に直すよう強く言えました。

車両によって個体差もありますの発生場所を検知器でしっかり確認して直してもらうよう言ったほうがいいと思います。

あと私の車両では以前にも問題が有り（エンジンから異音発生アイドリング時にバチバチ音、10年落ちのディーゼル車か！）
それでエンジンマウント交換とカムシャフト交換など・・・とほほです。

書込番号：24150105

[Okayama Kevin]

＞小樽のしんぱちさん
アドバイスありがとうございます。内容を販売店に見せます。確かに、僕の車もう一週間預かってますが、まだ原因特定できてないです。苦戦ですねT.T。同じ症状と思います、モーター音じゃなくて、アクセルを踏んで、エンジに切り替える度に異音がずっと出ます。ちなみに、僕がクチコミに投稿した、フロントバンパーがズレてる件、小樽のしんぱちさんの車は大丈夫ですか？よろしくお願いします。

書込番号：24152921　スマートフォンサイトからの書き込み

[kinnginndou]

私も同じ症状でディーラーに入庫しました。私も元トヨタ整備士という事で一緒に検索しました。いま現在はメーカーも把握してるみたいですが、改善方法は見当たらず。今の改善としては、異音の侵入をサイレンサーパッド等で防ぐ程度ですが、近々対策が出ると思います。

書込番号：24475844

[exists]

令和3年1月クラウンハイブリッド2.5G所有しております。小樽のしんぱちさんと全く同じ悩みを抱えている者です。
その後、解決されましたでしょうか。なにかアドバイスがあればご教授お願いしたく存じます。

書込番号：25968844　スマートフォンサイトからの書き込み

[小樽のしんぱち]

＞existsさん
返信遅れてすいません。
上記の書込番号：24150105を読んでいただけたらと思います。
よろしくお願いします。

現在、完全には解決には及んでいないのですが
以前に比べて慣れてきて気にならなくなりました。
多少は仕方ないかなと思うようにもなりました。

書込番号：25970835

[exists]

ご返信ありがとうございます。
私も気にしないようにします。

書込番号：25971177　スマートフォンサイトからの書き込み

[るしゃな]

最近、中古で後期型のSグレードを購入しましたが、同じ症状で悩んでおります。
近々、ディーラーには行く予定ですが、なにか改善策は見つかっているのでしょうか？
スレ主さんのコメントで、完全には解決してないとありますが、ある程度は改善できたと言う事でしょうか。＞existsさん
＞小樽のしんぱちさん

今更ながらですが、もし情報お持ちの方がいたらアドバイスいただきたいところです。

書込番号：26539871　スマートフォンサイトからの書き込み

クラウン年次改良

[ハリネズミのジレンマ]

【クラウンセダン改良情報まとめ】
一部マガジンXの内容を含みます。

2026年9月3日発表予定

クラウンセダンは、法規対応を含む一部改良に加え、新たにGグレードが追加される予定

■発売スケジュール

・発表：2026年9月3日
・生産開始：2026年9月21日


■主な共通改良

・リアの「HEV」「PHEV」エンブレムを、クロームメッキから半ツヤ仕上げのサテンメッキへ変更

・スマートキーのカラーを、シルバーからグレーMへ変更

・寒冷地仕様を全車標準装備化

・応急用スペアタイヤを廃止


■新たにGグレードを追加

クラウンセダンには、新たにGグレードが追加される

後席の快適性を重視したショーファーカーというよりも、FRセダンらしい走りを楽しみたいユーザー向けのグレードとして位置付けられる新グレード

先代クラウンからの乗り換え需要も狙っているとみられている

■Gグレードで省略される主な装備

価格を抑えるため、Gグレードでは以下の装備がZグレードから省略または簡略化される予定

運転支援・安全装備

・アダプティブハイビームシステム（AHS）
・渋滞時運転支援
・ドライバーモニター
・フロントクロストラフィックアラート（FCTA）
・緊急時操舵支援
・レーンチェンジアシスト（LCA）
・アドバンストパーク

快適・利便装備

・デジタルキー
・電動リアサンシェード
・助手席肩口スイッチ
・助手席可倒式ヘッドレスト
・前席シートバックグリップ
・フットレスト
・後席収納ボックス
・取扱説明書ケース

シート関連装備

・本革シート
・前後席ベンチレーション
・後席パワーシート
・後席シートヒーター
・後席リフレッシュ＆マッサージ機能

空調・足回り

・3ゾーンオートエアコン
・20インチタイヤ＆ホイール
→19インチへ変更（Zグレードの標準デザインのホイールと同デザインとみられる）



■Zグレードにブラックパッケージを標準装備

Zグレードには、約19万8,000円相当のブラックパッケージが標準装備される予定

主な内容

・ホイールをブラック化
・メッキ部分をブラック化
・フロントフェンダーにブラック加飾
・バンパー下部にピアノブラック加飾

外装の光沢感を抑えたブラック加飾によって、より落ち着きのある、ショーファーカーらしい高級感を演出

■ディーラーオプション

ディーラーオプションのプロジェクションカーテシランプは、光量アップが予定

ドアを開けた際に足元へ映し出される王冠マークが、夜間でもこれまで以上に見やすくなる見込みとなっている

書込番号：26508131　スマートフォンサイトからの書き込み

[絡繰り道中]

情報ありがとうございます

書込番号：26508611

クラウン セダン年次改良

[ハリネズミのジレンマ]

クラウン セダン年次改良

・リリース予定：9月3日
・ハイブリッドGグレードが追加
・ただしGはフラッグシップ系の上級装備は省かれる仕様になる見込み
・クラウン専用キーの色が、従来のシルバーからグレーメタリックへ変更予定

書込番号：26499025　スマートフォンサイトからの書き込み

始動時について

[リックダム]

２２０系2.5Lハイブリッド乗ってますが、今の時期でも朝一番、バッテリー残量がそこそこあってもエンジンが必ずかかります。THS�Uは、システム上このような設定になってるんですかね？前車アコードＣＲ７はバッテリー残量がそこそこであれば、かなりの時間、モーターだけで走ってくれたんですが。この差が燃費に大きき影響しているような気がしています。

書込番号：26469724

[神楽坂46]

＞リックダムさん

可能性ですけど、エアコンオンにしてませんか？もし音でしたらオフして見たらいかがでしょうか

車種は違いますが、わたしの車もエアコンオンでしたらエンジンかかりますが、オフの状態でしたらエンジン掛からないです。

書込番号：26469746

[BREWHEART]

仕様です。

暖気運転や触媒の余熱が必要なため必ずエンジンが掛かります。

書込番号：26469748

[島崎三歩]

条件はありますが、EVモードスイッチを押したまま始動操作でEVモードでの起動になります。

書込番号：26469765

[ダンニャバード]

＞リックダムさん

THSは基本的に初期暖機運転を必ず行います。
でも島崎三歩さんが書かれているように、EVモードにすれば暖機運転を開始しない場合もあります。（冬場の寒い日はEVモードにしていても暖機運転が開始されます）

ちなみにエアコンをOFFにしておけば、初期暖機運転は短時間で終了します。（1分程度？）
エアコンが起動していると寒暖にかかわらずエンジンは始動しやすいですが、このあたりは車種や個体差によっても違いがあるかも？）

書込番号：26469866

[nao-taro]

あくまでも一般論であり私見ですが、
精密機械であっても精巧に作られているのだから
暖気は不要と言う意見も一部にはあるようですが、
動く機械モノだから、温度で素材自体も膨張／収縮もありますし、
短時間であっても、しばらくはゆっくり走るとか、暖気は必要だとは思います。

書込番号：26470049

[神楽坂46]

＞リックダムさん

訂正です。
誤　もし音でしたらオフして見たらいかがでしょうか
正　もしオンでしたらオフして見たらいかがでしょうか

自車はカローラスポーツHVです。

補足です
エアコンオンは（暖房）です（何度も経験してます）（バッテリーが容量有る場合）

リックダムさんの言われる様に、気候の良い時期（春〜秋）ですよ。

書き忘れましたが、島崎三歩さんが言われる様にEVモーにすれば寒い朝もEV走行可能です。
（外気温２℃は可能でした（バッテリ容量が有る場合））

書込番号：26471281

[リックダム]

＞神楽坂46さん
燃費重視してるので、エアコンはつけていません。

書込番号：26471903

[リックダム]

＞ダンニャバードさん
＞BREWHEARTさん
＞島崎三歩さん
何かそういう仕様なんですね。EVモードで無理やり走ることは想定していなくて。
アコードCR7は、バッテリーがあればエンジンがさほど暖まってなくてもEVで結構走ったんですがね。
そういう仕様なら仕方がないですね。

書込番号：26471906

ブレーキセンサエラー

[なんなんねん]

A25Aのクラウン4年（3万キロ弱）でブレーキセンサエラーでコネクティドサービスによると「動かさないでレッカーを呼べ」との事。センサ不良だと思うがそれでレッカー移動しか方法無いのでしょうか。モリゾーの時代には開発されていないと思うが、ニュルのグリーンヘルを走らせたモデル。よくこの程度で走らされと思っていましたがこれも個体差でしょうか。

書込番号：26448722　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

センサーを付けてエラーが出たけど…
センサーだけの異常なのか？
ともすれば制動力に影響が出る異常なのか？

レッカー移動しかないのでしょうか？
メーカーとしては最大限の安全配慮で言えば陸送ですね。
逆説的に言えばそんな警告を付けた弊害ですね。
エラーが出ているのに安易に走行させたのは安全配慮義務が足りないとか言う奴が出てくるからね。

書込番号：26448732　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞なんなんねんさん
＞ブレーキセンサエラーでコネクティドサービスによると「動かさないでレッカーを呼べ」との事

メーカーの顧客への配慮、安全第一なのだから

嫌なら事故責任で運転して行けばいいだけ

書込番号：26448793

[桜.桜]

センサーエラーで走られて事故起こされると売った方の責任にもなるやん､だからレッカー呼べになるんでしょ

書込番号：26448910　スマートフォンサイトからの書き込み

[いぬゆず]

今のヤリスでもその前のＢＭＷでもそういったエラーメッセージの経験ありますが、一番重いケースでも「低速で最寄りのディーラーに向かってチェックを受けてください」でした。
それなりに重い故障なのでは？

書込番号：26449707

燃費

[リックダム]

現在、ホンダアコードCR7オーナーです。田舎で毎日、片道通勤40kmで、燃費がおよそ22から25km/lです。※それなりにブレーキ使わないように運転してますが、流れには乗ってます。
同じ条件で、クラウンハイブリッド2.5Lでもこれに近い数字でますか？

書込番号：26426869　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞リックダムさん

クラウンにもアコードにも乗っていません。ググったでけですが・・・
クラウンハイブリッドと言っても色々あるのでどのモデルかわかりませんが、e燃費で一番良さそうなのがクラウンクロスオーバーハイブリッドのようです。
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/14485
WLTCが22.4km/Lで、ユーザーのグラフを見ても、中央値が18〜19あたりです。
一方、アコードを見るとWLTCのデータはありませんが、ユーザーのグラフではやはり中央値が18〜19あたりです。
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/12816

ここから想像すれば、アコードで22〜25km/L叩き出せる環境でお使いなら、クラウンクロスオーバーでも同レベルの燃費が期待できるのではないでしょうか。

ただ、燃費の良否は同じモデルでも当たり外れがあったりもしますし、いまお乗りのクルマがリックダムさんに特にマッチしている可能性も考えられますので、期待外れの結果になる場合も。
片道40kmの通勤というのは条件的にはかなり良いと思いますが、それでもWLTC燃費をコンスタントに上回るというのは稀ではないかと思います。

書込番号：26427021

[スーパーアルテッツァ]

リックダムさん

アコード ハイブリッド（CR7)のJC08モード燃費は30.0〜31.6km/Lです。

これで実燃費が22〜25km/Lなら燃費達成率は70〜83％になります。

これに対してクラウンハイブリッド(S220系)のJC08モード燃費は23.4〜24.0km/Lです。

これで燃費達成率がアコードと同じく70〜83％なら16〜20km/L辺りになります。

以上のようにアコードからクラウンに乗り換えると実燃費は悪化する事が予想されます。

書込番号：26427030

[KIMONOSTEREO]

私もどちらも所有してませんが、みんカラ情報は以下のようになってます。
https://minkara.carview.co.jp/car/toyota/crown_hybridseries/nenpi/

S220系で見ると平均値は15〜16のようです。スレ主さんの使い方であれば18くらいまでは伸びそうには思いますが、21以上の実例はほぼ無いようなので現状よりは確実に落ちるでしょう。

書込番号：26427092

[BREWHEART]

車は変わっても乗り方までは余り変わりませんから、
現在の車の燃費達成率をクラウンのモード燃費に掛け合わせれば大体の値はでてきますよ。

書込番号：26427672

[リックダム]

＞BREWHEARTさん
＞KIMONOSTEREOさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞ダンニャバードさん
皆様ご回答方ありがとうございます。
CR7より実質５年後の発売なので、バッテリー機能があがり、同じくらいの実燃費期待しているんですが難しそうですね。

書込番号：26427985

[リックダム]

＞BREWHEARTさん
＞KIMONOSTEREOさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞ダンニャバードさん

アドバイス等ありがとうございました。２２０系クラウン2.5Lハイブリッド購入しました。20km/l目指して頑張れるように思えてきました。

書込番号：26437021

[リックダム]

220系中古で購入しました。高速800kmで20.6km/l、田舎下道で、22.5km/l(いずれもメーター読み）です。思ったよりいいですね。
※もちろんエアコンはつけていませんが。
ただ、アコードと違って、始動時にエンジンが結構の頻度でかかってしまうのが、燃費の悪さにつながっているようです。
※アコードはほぼスタート時はエンジンかからず、モーターのみで走ってました。

書込番号：26444001