トヨタ クラウン のクチコミ掲示板

盗難対策されてますか?

[裏切者]

22系前期型を中古で購入し来月納車予定です。皆さんは盗難対策どうされてますでしょうか？　盗難件数の統計ですとクラウンは確かに安定してトップ10には入ってますが、自分のように中古で車両250万ちょっとで買った車にクリフォードとかゴリゴリの後付セキュリティつけるのも何だかなーと思っています。皆さんはどうされてますでしょうか？

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[ここの運営をぶっ壊ーす]

心配ならつければいいし、中古なんかにと思うならつけなくてもいいし　あなた次第ですよ

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[待ジャパン]

クラウンて盗んだところで需要あるんですかね？

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[BREWHEART]

出先の駐車場で盗まれないか冷や冷やするくらいなら付けましょうよ。

何年乗るつもりなのか、短期で買い替えるなら要らないし、長期なら保険代わりに付ければ良い。

盗まれた時の手間を考えたら安いもんだと思うけどさ。

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[funaさん]

＞裏切者さん

気になるならお財布と相談で付けたらいかがでしょうか？
ショップに相談したほうが良いと思います。

ちなみに私はやめます。

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[おかめ@桓武平氏]

＞裏切者さん

>> 自分のように中古で車両250万ちょっとで買った車

ずいぶん、中古で安い車のようです。
人気ある車種でしたら、もっと高額になるかと思います。

今の世間は、「セダン」は流行りでないし。
盗まれる確率が高いのは、現行のクラウンではないかと思います。

我が家は、住宅街に住んでいますが、盗難対策していません。
灯油も盗まれたことありません。

市街地の戸建てなのか、郊外の戸建てなのか、集合住宅(マンション・アパート)なのかにより対策は異なります。

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[まきたろう]

＞裏切者さん
盗難保険というか、車両保険に入っておけば充分かと思いますけど・・・

カナダでは製造から15年以上経過した中古車に関してはカナダ自動車安全基準の適合外でも輸入が可能となるので、クラウンは一番人気みたいなので、そのあたりの盗難が多いみたいなのですけど、
スレ主さまのは、まだまだ新しいから大丈夫な気がしますが・・・

書込番号：25674577

[島崎三歩]

まきたろうさんに1票！

車を離れる時に、必ず施錠するようにすればまず大丈夫と思います。
念のため、まきたろうさんのおっしゃるように、盗難が担保される車両保険に加入しておけば、諦めもつくかなっと…(^^;

コンビニとかで、よくエンジン掛けっぱなしで買い物してるのを見ますが、乗り逃げされるって考えないんですかねぇ…。
盗まれた車でも事故起こされると、所有者or使用者が賠償責任を負う事が結構あるので車を離れる時の施錠は必須です。

書込番号：25676203

[裏切者]

確かに気分の問題なんですよね。

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[裏切者]

＞funaさんさん

＞ちなみに私はやめます
　　そういう率直な感想が聞きたかったです

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[裏切者]

＞おかめ@桓武平氏さん

＞今の世間は、「セダン」は流行りでないし。
盗まれる確率が高いのは、現行のクラウンではないかと思います。
　長年、車種別のランキング上位なので現行がとかいう話では無いハズ
　まぁやらない派が多いみたいですね

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[裏切者]

＞まきたろうさん

盗難車が正規のルートで海外にとは思いませんが...。その理屈だと、もっと古いゼロクラウンとかこそ盗難に気をつけろということになりますし

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[裏切者]

＞島崎三歩さん

通常の施錠と保険で十分な気がしてきました

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RS3.5HV タイヤ交換について

[デルデル社長]

クラウンRS3.5ハイブリッドで初のタイヤ交換です。

これまでタイヤは純正で、ブリヂストン・レグノGR-001でした。タイヤサイズは18インチ（225／45R18）指定空気圧は前後輪ともに240kPaでした。

この時に思ったのが、もう少しグリップ性能が欲しいということでした。

というのも、3.5のグレードは、V型6気筒エンジンにハイブリッドシステムを装着しており、車両重量は1900kg近くに達します。

そのため、カーブを曲がる時にも、ボディの重さを感じますし、カーブの出口付近でアクセルペダルを踏み込むと、高い動力性能も加わって、シャシーと足まわりに過剰な負担をかけてしまうのです。
ほかのグレードと違って、横滑り防止装置の介入も頻繁ですし、アクセルを踏み込むとたちまちタイヤは空転してしまいます。

そこで、タイヤ交換の際に選んだタイヤはグリップ力に定評のあるミシュランのパイロットスポーツ4Sです。

さらに、グリップ力を高めるために、ホイールは純正18インチのままに、タイヤサイズを（235／45ZR18）とし、幅を1センチ太くしました。

しかし、純正から変更したため、タイヤの適正空気圧がわかりません。
どなたか、わかる方がいらっしゃったら教えてください。

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[スーパーアルテッツァ]

デルデル社長さん

先ずは下記の空気圧別負荷能力対応表をご確認下さい。

https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/

これで225/45Ｒ18 91というサイズのタイヤで、空気圧が240kPaならタイヤの負荷能力は615kgになります。

次に235/45R18というサイズのPilot Sport 4 Sのロードインデックスは98XLです。

この98XLというロードインデックスでタイヤの負荷能力を空気圧別負荷能力対応表で確認して615kgになるような空気圧に調整すれば良いのです。

ロードインデックスが98XLなら空気圧を230kPaに調整すればタイヤの負荷能力は625kgになります。

以上の事から235/45R18というサイズのPilot Sport 4 Sなら、空気圧を230kPaに調整すれば良いのです。

あとはデルデル社長さんの好みで230kPaよりも高めの空気圧に調整するのもありです。

例えば硬めの乗り心地を好むとか、応答性が良い方が好きなら230kPaよりも20〜60kPa高めの空気圧に調整しても良いでしょう。

書込番号：25239963

[デルデル社長]

とてもわかりやすい解説をありがとうございます。
資料まで添付していただいて、大変恐縮です。

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[Ho Chi Minh]

タイヤにグリップ上げるとさらにボディと足回りに負担かかりますよ。

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[ぷえ]

パイロットスポーツ4Sに変えた後の感想を伺いたいです！
乗り心地、グリップ感、静粛性など教えていただけると嬉しいです。

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発表？販売？

[ピィジョン]

11月2日に発表されて当日ディラーにて注文書に捺印しました。が、今週頭に担当に確認してのですが未だに受注受付が始まってないので、オンライン注文が出来ていない中途半端な状態です。と言われました。
sns等で車に対する評価はよく目にするのですが、契約に関する情報がほぼありません。
ただ、納期が2024年6月やら2025年やらと、、、。実際に契約した人からの情報が共有できれば幸いです。
私の買っているディラーだけがまだ、注文できていなくて、他のディラーはすでに受注が始まってるのかな？

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[ピィジョン]

そうだった
もう納車されました
以外早かった

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[ホントの事が知りたいでござる]

走ってるのを１度も見ないです　宣伝も

売る気あるのでしょうか？

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世界戦略車

[てげ]

クラウンシリーズは世界戦略車としてサイズ大きくなったけど、グローバルに売れているのかな？

書込番号：25539716

[今岡山県にいます]

心配ご無用ですよ

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[まきたろう]

グローバルに売れすぎて、国内じゃ買えない・・・

書込番号：25539725

[おかめ@桓武平氏]

＞てげさん

「クジラ」より売れているかと思います！！

「クジラ」を知らない世代ですと、わからないかも。

書込番号：25539919

[正卍]

最初のクロスオーバーも2022年9月発売ですからまだ一年しか経ってません。初期の客に全員行き渡ったのかも微妙。

スポーツやセダンは生産数が少ない。スポーツは既に販売停止状態ですし、セダンは法人需要がある。エステートはまだ未定。初期の数字は何ら参考になりません。

クロスオーバーは日本で平均月3800台。しかし納期問題で正確ではないでしょう。他社なら成功でしょうがトヨタは月3000台を想定していたので予定通りかと思います。

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[写画楽]

こんにちは、
先代までのクラウンは国内特化のガラパゴス系だったのですが、
現行クラウンは世界を観て企画開発されたものでしょう。

数のことはわからんけど、先代よりは増えていくのではないでしょうか。

書込番号：25540217

6気筒じゃなきゃクラウンではないよね?

[6気筒じゃないクラウンなんて]

直6クラウン乗りっす
V6クラウンはまだ許せた

今の新型クラウンは6気筒じゃないからイマイチ。。。
過去にクラウン乗ってたクラウン愛好家は
ガッカリしませんか?

昔のＶ8ロイヤルサルーン良かったよね〜〜

みんなはどうよ?

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[アクアリウムの夜]

新垢お疲れ様

書込番号：25469336　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

うちのﾊﾟﾊﾟわ直6クラウン乗りっす!!!!(｀・ω・´)ゞ

でも、ぉ友達のV6ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ？わ超速かったっす!!!!(´･ω･`)

書込番号：25469344

[☆観音 エム子☆]

あっ、200系で345psだそーです!!!!(｀・ω・´)ゞ

書込番号：25469352

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　クラウンの定義は・・・？
⊂)
|/　
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書込番号：25469400　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

エンジンはV型がいいっすね！
昔乗ってたルーチェがV6でして、パワーないけど音と鼓動感が最高でした。
バイクのエンジンもやっぱりV型がいいです。
V4はもう絶滅危惧種ですが、Vツインでも十分楽しい。パラツインでもいいんだけどやっぱりVのほうがいい！
って、あ、スレ主さんは直6でしたね・・・失礼。汗

書込番号：25469540

[麻呂犬]

V型って言ってもシリンダー角度等で千差マン別ですよね。

書込番号：25469604　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞麻呂犬さん

千差マン別と言うことはないようです。
難しいことは分からないんですが、基本は「V6＆V12は60度、V8は90度、V10は72度が理想」ということで、そこから派生する形式はあっても、基本的には気筒数ごとに1種類みたいです。
https://motor-fan.jp/tech/article/9132/

逆にバイクで良くあるパラツイン（並列2気筒）のクランク角は、360度、180度、270度などとありそれぞれ乗り味も変わるので面白いですね。
https://bike-lineage.org/etc/bike-trivia/2cylinder.html

書込番号：25469615

[つぼろじん]

そのうち３気筒になるかもな

書込番号：25469627

[ダンニャバード]

単気筒とか面白そうですけどね。

書込番号：25469637

[正卍]

骨董品として所有するのはアリだけど生活必需品としてなら最新の車がいい。

書込番号：25469712　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

何故6気筒じゃないとイマイチなのか、理由が書いていないのでコメントしようがない残念なスレ。

書込番号：25469742

[天龍八部]

直だろうがVだろうが、6だろうが4だろうが速くて楽しければ良し。
MBもBMWもほぼ4気筒、しかもEセグでMBは1500ccでっせ。
時代の流れなのでしょうがない、嫌ならずっと今のを乗っておけばよいだけ。

書込番号：25470344　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

ホンダMBわ50ccでっせ!!!!(｀・ω・´)ゞ

書込番号：25470367

[teddy bear 2009]

数字だけ見ると、先々代のマジェスタや先代クラウン上位グレードでは６気筒　３．５Ｌ　で、システムパワー３５８馬力でしたので、700万円超えでもある意味納得でした。

同一価格帯では昨年消滅してしまった他社のフーガハイブリッドも　システムパワー３６４馬力でしたし、ホンダレジェンドはシステムパワー３８２馬力でした。

今回のクラウンセダンモデルは下位モデルと共通の直列４気筒　２．５Ｌエンジン搭載のHEVで　システムパワー２３４馬力しかないのに７００万超えなのは価格に見合ってないのでは・・・って感じる部分は確かにあります。

しかしヨーロッパ諸国からの環境規制の影響からか、自動車メーカー各社とも排気量は小さくする傾向もあるので、今後しばらくこの状態が続いて行くのではないでしょうか。

書込番号：25523428

投資対象にならんかな？

[Ｑ−ＭＡＮ]

220クラウン、極上中古を500万で購入して大切に乗ったら
最後の正統派クラウンとして10年後、20年後何らかのプレミアが付くかな。
それとも単なる中古車？

書込番号：25495117

[YS-2]

”最後の正統派クラウン”

あのデザインだし、6気筒でなければ正統派でもないでしょう (-_-メ)

新車で人気が無かった様ですから、数十年後に、極稀に欲しい人が見つかれば高くは売れるかもしれませんが、ま、無理ですね・・・

書込番号：25495130

[今岡山県にいます]

たんなる中古車

書込番号：25495132　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

フェラーリだって　おおきなジブロックに入れて保存しているひとはいるけど
プラスになるとは限らないです　

まして中古クラウンでしょ

ＢＮＲ３４を２０年前に買って大儲けしてる人も
ワイスピブームは予想してない

書込番号：25495190

[gda_hisashi]

＞Ｑ−ＭＡＮさん

２２０クラウン
投資対象にならんかな？

世の中のＥＶ化（ガソリン車の行方）は考えず

２０年くらいじゃ原価割れ（貨幣価値は別に購入価格未満）
じゃないかな
３０年以上たてばプレミアム価格でなくても原価くらいにはなるかも
それまでの経費を考えるとまだ投資としてはどうかな
１３０系のＶ８
いや初代セルシオとかの方が可能性ありそう
今で３０年くらい（１００万以下から１５０万くらい）あと１０年経てば倍くらいにならないかな

僕は直６最後の１７０系のアスリートが好きです


今２０年くらい前の車みても高額取引は一部のモデルや限定車的な車くらいじゃない

もしかするとガソリン車はどんな高級機でもフイルムカメラみたいになっちゃうかもしれないし

書込番号：25495277

[ミヤノイ]

今ならV8クラウンも格安で使えるのが買えるのでそれにしましょう
部品取りにあと3台くらい同じ物を買っておくと良いですよ｡

ビンテージになるには数が絶対数に少ないことが条件です
そしてオリジナルを保つために部品取り車を沢山用意することです｡
古い車は部品を入手することが最大の難関です

あと20年したらV8クラウンは良い値が付きますよ

書込番号：25495292

[スプーニーシロップ]

パテック買ったほうが場所取らないし、経費も掛からず良いと思うが。

書込番号：25495507　スマートフォンサイトからの書き込み

[こーけもー]

プレミアムにれなるのは希少性が必要です。
売れすぎてるから難しいのでは？

書込番号：25495868　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｑ−ＭＡＮ]

「たんなる中古車」で閉店

書込番号：25505572