ダイハツ タフト のクチコミ掲示板

社外品と純正どちらが良いでしょうか？

[jzhaguregumo]

タフトの購入を考えています。
カーナビ、ドラレコ、ETCを付けようと思うのですが、純正は結構高くつきますね。特にカーナビは高いですね。ディスプレイオーデイオを勧められたのですが、スマホが一月1Gbで過ごしているような身ですので、出来れば、スマホを使わないでカーナビを使えたり、音楽もUSBメモリーまたはＳＤカードに入れて聞きたいと思っています。
社外品をつけた場合、不都合なことがあるでしょうか？純正だと出来て社外品にすると出来なくなることなどありますか？
純正の方が収まりも良いでしょうし、適当なものが無ければディスプレイオーデイオにしてスマホのプランを見直そうとは思っているのですが、社外品にして不都合もなく、安く装着できるようならそれも良いかなと思っています。
分かる方がいらしたらアドバイスをいただけると嬉しいです。

書込番号：26336090

[funaさん]

＞jzhaguregumoさん　『スマホが一月1Gbで過ごしているような身』

ナビ機能をどのくらい使うかですが、スマホナビ（CarPlayやAndoroidAuto）は１２８ｋpsで十分可能です。
ですので、私はクロストレック専用にスマホ（iPhone7）を１ＧＢ契約で使っています。他に必要なものがメールやSMＳ程度なら十分でしょう。

タフトのページをみるとMＯＰ・ＤＯＰディスプレイオーディオにもいくつかあるようですので、そこから選ぶのも良いと思いますし、ダイハツ・コネクトを使わなければ社外ナビや社外DAもありです。
ただ、社外ナビ・DAの場合は購入店と取り付け店を同じにしないと後でトラブルのもととなりますので、ご注意ください。

書込番号：26336130

[神楽坂46]

＞jzhaguregumoさん
＞ディスプレイオーデイオを勧められたのですが、スマホが一月1Gbで過ごしているような身ですので、出来れば、スマホを使わないでカーナビを使えたり、音楽もUSBメモリーまたはＳＤカードに入れて聞きたいと思っています。

ディスプレイオーデイオでも、USBもしくはSDカードで音楽聞けるんじゃないですか。

＞社外品をつけた場合、不都合なことがあるでしょうか？純正だと出来て社外品にすると出来なくなることなどありますか？

不都合は無いと思いますが、３６０度ビューカメラ（バックカメラ）が接続出来るかどうか確認をされた方が良いと主ますよ。
出来たら純正ナビが、（そんなに使用頻度が少ないので有ればスマホで良いと思いますが）
ナビ案内を多用されるのでしたら、ナビの方が安上がりになるかも知れませんね（でも、スマホは自動車内以外でも使えますからね）

ですから、ディスプレイオーデイオでスマホが良い様に思います。
ドラレコ、ETCは社外品で良いと思いますけど。

書込番号：26336132

[ひろ君ひろ君]

ａｕの節約モード　３００Ｋ　でディスプレイＡＵＤＩＯ使ってますが
ちゃんと道案内は出来ています

ドコモ系は128Ｋ　なんだっけ　動くんだろうか

書込番号：26336157

[kmfs8824]

ダイハツ純正ナビで出来ることって限られます。

ダイハツコネクトが使えるのと保証が3年間(延長保証なら5年間)付くぐらいでしょう。

社外ナビの場合、本体の取付キット、カメラやステアリングリモコン、アンテナ等の変換が必要です。

当方、現行タントに楽ナビを付けてますが不都合はありません。
パノラマモニター付きですが、パイオニア製の楽ナビはバックカメラの変換ケーブルのみで対応できるので、別途パノラマモニター変更アダプターが必要がありません。

ちなみに上記内容はLA900Sタフトでも同様です。

楽ナビが個人的におすすめです。

＞音楽もUSBメモリーまたはＳＤカードに入れて聞きたいと思っています。
Bluetooth経由で聴いた方が楽ですよ。

書込番号：26336158　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジムニー売却後も忘れられない人]

ナビを知らない土地に連れて行ってくれる物
おんがき、ラジオが、きければよいものと考えれば純正でなくても十分です

書込番号：26336213　スマートフォンサイトからの書き込み

[jzhaguregumo]

＞funaさんさん
128kでナビが動くという情報ありがとうございました。
＞神楽坂46さん
ディスプレイオーデイオでOKという意見、納得です。
＞ひろ君ひろ君さん
動くかどうか試してから、スマホのプランを検討しても良いかもしれませんね。
＞kmfs8824さん
楽ナビ、カタログ見て検討してみます。
＞ジムニー売却後も忘れられない人さん
おっしゃるとおりだと思います。
皆様、貴重なご意見ありがとうございました。
純正でも社外品でもどちらのでも良さそうですので、販売店のカタログを見たり、取り付けの値段を込めた販売価格などを純正と比較しながら決めていきたいと思います。

書込番号：26336502

ブレーキホールドの異音

[tina shinba]

タフト NA ダーククロームベンチャーに乗っています。
ブレーキホールドが作動する時にギギギーと異音がして、半年前に、vscアクチュエーターという部品をダイハツディラーで交換して頂いたのですが異音はなおらず最近では頻繁に異音が鳴るようになってしまったのですがディラーは異音は車への影響はないもので正常です。との答えでした。
タフト のオーナーの方、ブレーキホールドの異音がする方いらっしゃいますか？

書込番号：26242705　スマートフォンサイトからの書き込み

[mgotjwpw]

アクチュエータ交換の際にディーラー側から音が収まらない可能性も伝えられてなぃでしょうか？
実際、タフトのホールド機能は色んな場面で異音がよくあります。出そうとすればどのタフトでも異音を出せるかと思います。
しかしメーカーからディーラーへは異音は、ほとんどの場合が作動音で、異常では無いということで説明されています。ホールド機能の異音に関して改善方法は未だ発表されていません。あるとすればホールド機能ONで走行してる際の停止時のブレーキペダルの踏力を強めていただくことくらいです。
そのためディーラー側もお客様には異常では無いとお伝えするほかないのでしょう。
ブレーキペダルを強めに踏んで音が出るかなど試してみてはいかがでしょうか。

書込番号：26285631　スマートフォンサイトからの書き込み

シフトレバーからの音

[らむぜい]

今年の11月に2回目の車検が控えているタフトに乗っています。
走行距離は86000kmです。
タフトをとても気に入っているので車検を通すつもりでしたが、最近気になる音がして、悩んでいます。
お知恵を拝借させてください。

ほぼ毎朝、50分くらいかけて夫を送ります。往復20km前後でしょうか。
帰り道にカタカタ…とインパネ周りから聞こえてきます。いつからかは不明です。気づいたのは先月くらい。

ある日やっと、シフトレバーをつかむと音が止まることがわかりました。

現象として
・20分以上走行してから鳴り始める
・鳴り始めるとずっと鳴る
・シフトレバーを押さえているととまる
はわかっています。

20分以上運転すると必ず鳴るのか、走行中と停止中に音の違いがあるか、などまだ未検証です。

取り急ぎディーラーに相談すべきなのかをご相談したいです。
もし原因や対応策があれば教えていただきたいです。
アドバイスよろしくお願い致します。

（過去のクチコミのカタカタ音というのも拝見しましたが、今回のとは少し違うようです）


納車時からいろんな音がしたりノッキングしたりとディーラーさんの手を煩わせているので、問題児なのかなあと、買い替えを考え始めましたが、この形が好きなので後継も決められません。

書込番号：26063867　スマートフォンサイトからの書き込み

[1988年]

気になるなら保証あるうちに早く相談した方が良い
暖かくなると消える異音もあるからね

書込番号：26063998　スマートフォンサイトからの書き込み

[テキトーが一番]

気になるなら買ったところに相談しましょう。
私は町の小さな車屋さんですが・・・手を煩わせてるとか気にせず持ってきてほしいものです。
ナビとか入れてたりするとその配線で音が出たりもしますので、停止時に出る音ならきっと解決も早いでしょう。
走行中ならなかなか直らないかもしれませんが、気になるなら相談するのがいいです。
下手に触られると、分からなくなってしまうので持っていきましょう
もちろん特定できない音もありますし、仕方がない音もあります。直すのにかなりお金が必要なものもあるかと思いますが、気にせず持っていきましょう
私感です。悪しからず

書込番号：26064034

[らむぜい]

そうですね、ありがとうございます！

書込番号：26064104　スマートフォンサイトからの書き込み

[らむぜい]

＞テキトーが一番さん
＞1988年さん


回答ありがとうございます！
今まで「再現できませんでした…」って言われてきているのでなんとなくクレーマーと、思われたらいやだなあ…と…

次の点検で言ってみます。
もう少し症状も詳しくみておきます。
ありがとうございました！

書込番号：26064108　スマートフォンサイトからの書き込み

[マンチカン好き]

＞らむぜいさん
推測で申しはけないのですが
軽全般で多いのですがエンジンマウントを変えると直るケースがあります。
マウントは確か３点でツル下げ式
５年以内なら保証修理可能だったと思います。
嫁のキャンバスは５年20000キロで似た症状で交換してもらいました。

書込番号：26064110

[茶風呂Jr.]

＞今まで「再現できませんでした…」って言われてきているので

走行20分以降だと多分ディーラーのメカニックを同乗させても再現は難しそうですね。

可能であれば車内の様子をスマホ等で撮っておくのも手かも。
※スマホはホルダ等で固定しておきましょう。
　カタカタ音を録るのはもちろんのこと、シフトレバーをつかむと音が止まるところも撮っておいた方がいいです。

書込番号：26064161

[神楽坂46]

＞らむぜいさん
＞帰り道にカタカタ…とインパネ周りから聞こえてきます。いつからかは不明です。気づいたのは先月くらい。

違うかも知れないので、参考までに

（インパネ周り）て、メーター付近ですか？それならばシフトノブの揺れで共振しているのでは無いですか？

それで、シフトノブを押さえる（握る）と止まる

以前MT車でそんな事が有り、ミッションオイルを交換したらシフトノブの揺れが止まり治りました。
（CVTとMTの違いが有りますが、CVTオイルの交換などしていますか？）

後は、CVT交換？ですか高いので（保証が効かないのなら、オイル交換で様子見？）

早く原因が分かると良いですね。

書込番号：26064321

[らむぜい]

＞神楽坂46さん

ありがとうございます。
cvtオイルは次回70000と書かれていましたが、今すでに80000超えてます、

点検やオイル交換はディーラーにだしているのにスルーだったのかな？と少し不信感が…

書込番号：26065618　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

『cvtオイルは次回70000と書かれていましたが、今すでに80000超えてます、
点検やオイル交換はディーラーにだしているのにスルーだったのかな？と少し不信感が…』

→ご記述されている内容では不明なのですが、法定点検(12ヵ月)、6か月点検全てディーラーにお願いしているということでしょうか？
　仮にそうであったとしても、法的には運行者(スレ主様)にも当然始業点検等の義務付けられているのはご存じだと思いますので、車載点検整備簿、或いは各点検後ディーラーから頂くプリントアウトされた点検報告書を確認して下さい。
　ディーラーの対応に不信感を持つのご自由なのですが、その前にご自身が運行者としての最低限の義務を履行しているか確認した上で、安全で不安なく快適にマイカーを利用するためにも、整備担当者やその責任者に疑問点や不安点、今回の異音について遠慮なくご相談すべきです。

書込番号：26066561

[らむぜい]

＞たろう＆ジローさん
ありがとうございました

6ヶ月12ヶ月の点検はパックに加入してますのでディーラーで行っています。
あとは距離数に応じてその合間にエンジンオイルの交換を依頼しています。

正直私が気にすべきはエンジンオイルと空気圧くらいでいいと思っておりましたので、CVTオイルもこちらが意識して交換を依頼しなくてはならないのか…点検時にそろそろ交換したらどうですか、と言ってくれればいいのに…思った次第です。

書込番号：26077386　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　既に解決済みとされていますが、運営主宰者の規定には「質問への返信に、お礼と結果報告を忘れずに！質問に返信が寄せられているのに、スレッドを放置するのはマナー違反です。
　自分の意に沿わない返信がつくこともありますが、返信や回答を寄せてくれたことに対してお礼を言いましょう。
　また、質問スレッドでは、グッドアンサーの選択と、疑問やトラブルの原因は何だったのかなどの結果報告をすると、今後同じ疑問を持った人の参考にもなりますので、ぜひ結果報告をしてください。」と記述されている文章があることも申し添え、その後「シフトレバー(付近)からの音」の状況に何らかの進展は見られたのでしょうか？
　最後にお互いサイト主宰者の運営規定に則りつつ、有意義な情報交換が可能な場となることを願っています。

書込番号：26088673

[らむぜい]

＞たろう＆ジローさん

大変失礼いたしました

３月に定期点検を予約してありますので、その時に相談しようと思っております。
その後、結果をご報告させていただきます。

書込番号：26088734　スマートフォンサイトからの書き込み

[らむぜい]

定期点検に行ってまいりました、が、やはり再現しないため、原因特定には至りませんでした。

ですが、春となり気温が高くなってきたら、音が鳴らない日が増えてきました。
肌寒い日はなるので、気温が影響しているな、とは思っております…

書込番号：26125357　スマートフォンサイトからの書き込み

タフト D-CVT について

[西の父ちゃん]

2022年式のGターボに乗っています。
D-CVTの変速について皆さんのタフトはいかが教えてください。
自分は、新車購入時から通常停止時よりアクセル一定1500から2000回転で加速し希望速度(60キロ)まで達しています。
ですが出だし20キロあたりまで加速が鈍く20キロを超えたあたりから急加速します。
まるでダン付き急加速の様です。
怖いのは右折時で信号対向車のタイミングで10キロ付近で走行し右折可能とアクセルをチョコっとしか踏んでいないのに急加速の様な状態になり
購入当初はヒヤッとしました。
納車日の帰宅路で非常に乗りにくいと違和感を持ちました。
通常走行時の１０から20キロあたりで急加速するので、そのタイミングと合致するのかも知れません。
症状は出る時と出ない時がありますが殆ど出ています。
あと加速中エンジンかCVTからか低周波でゴーッと言いか小刻みにゴロゴロと表現が難しいですが兎に角回転が滑らかじゃない！って感じで
微振動がハンドルに伝わってきます。
しかしそんな音や微振動も無く滑らかな走行で快適な日もありました。
今は80%不愉快な毎日です。
昨年の夏帰省で片道700キロ高速に乗り渋滞にもハマった時の事です。
10キロ前後のノロノロ渋滞で車間が詰まりアクセルを戻し及びアクセルを踏むとガクン！とガツンッ！中間のショックが出始め
渋滞中ずっとこのショックに悩まされました。
あと90から100キロの高速巡行中に前の車を追い越そうとアクセルを踏むと渋滞中のショックと同じ様な変速ショックが出るの様になりました。
今年の年末年始で帰省の高速でも乗ってから降りるまで変速ショックは出ていました。
以前Dに一般道の症状(他にも不可解な変速ショック)を伝えてCVTバルブボディの効果をしました。
交換当初は今までの症状が嘘の様に無くなり滑らかな走行でホットしました、しかし1カ月もせず又全ての症状復活です。
先日Dに高速走行時の事を伝えましたが、以前のバルブボディ交換でもなかなか症状が出なくておそらくクレーマー思われていると思います。
なので担当者の対応がまた！って対応で修理日程の電話をかけづらいのです。
Dに相談してもまた症状が出ません！で片付けられるのが目に見えています。
何だよ！不祥事の時はあんなに親身になってたのに販売開始になったらこの対応かよ！って正直思いました。
CVTF交換は走行15000バルブボディ交換時と3万キロの時にDにておこないました。
帰省前という事と変速ショックを軽減すればと3万キロ時で交換は早いと思いましたが、やはり変わりませんでした。
余談ですが以前4回ほどタフトGターボ(全て2万キロ以下)をレンタカーで借りた事がありましたが、こんな変速ショック、出だしの鈍い
ダン付き加速や音微振動など一切なく快適そのものでした。
なぜ自分のタフトはレンタカーに比べこんな症状が出るのだろうか？荒い運転もしていないのにと落ち込んでいます。
レンタカーもその様な症状が出ていれば仕様だと諦めもつきますが、片や快適車で片や乗りにくい車！
購入当初からCVTに関しての不具合は多数ありバックに入れたらガツンッ！というメチャクチャ強いショックや朝一出発直後に
10から20キロくらいで走行中にアクセルを戻すとガクンガクン！とノッキングの様な症状が出てある程度走行するとおさまります。
こんな症状がなければ走行の質感、骨の太い乗り心地やドアの開閉音などなどKとは思えない車で非常に満足しています。
皆さんのタフトはいかがですか？

書込番号：26033239

[アドレスV125S横浜]

＞西の父ちゃんさん

スマホなりドライブレコーダーなりで録画して見せればいいじゃん

ハズレの個体なのかもしれないし、5チャンネルやみんカラ等でも情報収集してみたらどうかね

オーナーの情報は、ここより集まると思うけどね

書込番号：26033244

[ダンニャバード]

＞西の父ちゃんさん

すみません、タフトは乗ったことありませんし、D-CVT車も未経験です。
しかし同じダイハツ車の古いタントは保有しており、出足の加速に購入当初から不満があった経験を参考までに書かせていただきます。

ダイハツディーラーで新車購入したタントですが、納車の帰宅時、走行数百メートルで「メッチャ出足悪いな・・・」と感じました。
その日はそのまま帰宅し、1ヶ月点検時にその旨説明しチェックしてもらいました。しかし予想通り異常なし、「こんなもんだと思いますよ〜」でした。(^0^;)
その後もう10年以上経過していますが、未だに初期の頃と同じ出足の悪さです。
実は我が家ではほぼ同じ年式の同じタントをもう1台保有していまして、エンジンもミッションもまったく同じですが、もう1台のほうは普通に快調に発進できますので、上記のタントはやはり普通ではない個体だったということになります。（慣れたので運転に支障はない）

クルマにはたいてい当たり外れがあります。
明らかな不良なら保証修理してもらえますが、微妙な不満の場合はなかなか難しいと思います。
どうしても我慢できない場合は、値が付くうちに売ってしまって新しい車体に買い換えるのが一番早いのではないでしょうか。

余談ですが、私個人的には、低走行の中古車ってそんなハズレ個体が多いんじゃないのかな？と思ってます。
だから中古車を購入する際には、基本的に「何らかの問題を抱えているもの」と考えて購入します。なので保証のしっかりした認定中古車以外は私は購入しません。

書込番号：26033255

[白 HAKU]

＞西の父ちゃんさん

バルブボディ交換って何かしら用語の間違いでは無いですよね？

小型ターボチャージャーが低回転時から過給し始めますのでアクセルの踏み方で結構グンと加速する感じはあると思います

ガクンガクンという感覚があるとの事なので私ならエンジンの方を疑います
とりあえずプラグ交換、あとはイグニッションコイルを入れ替えてみます

あとは他県ディーラーに行って（自費で）点検してもらうのも良いと思います
診る目が変われば新しい異常を発見してくれるかも知れません

レアケースですが給油するスタンドを変えてみるのも手かも知れませんよ

書込番号：26033277

[柊 朱音]

今もあるのかなと思いながらですが、ちょっとした可能性を。
まだ行ったことがないならCVTFの規定量の確認と補充を行ってみてください。
以前ダイハツ車のCVTFの量が少なかったという事例があります。
また、走行距離が一定行っているなら同時に交換しておくのも改善の可能性につながるかもしれません。

書込番号：26033492　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞CVTF交換は走行15000バルブボディ交換時と3万キロの時にDにておこないました。
帰省前という事と変速ショックを軽減すればと3万キロ時で交換は早いと思いましたが、やはり変わりませんでした。

最初の投稿に記載あります。

書込番号：26033678　スマートフォンサイトからの書き込み

[honeyride]

10キロ20キロあたりのノロノロの時、ガクンガクンなりますね。
最近は慣れたので、運転の仕方で回避してます。
ノロノロの時はアクセル踏みません。クリープで進みます。
ある程度車間開いたら踏みます。
その調整がめんどい時は、ハンドルについてるPowerボタンを押します。
これを押すと、回転数が上がって、ガクンガクンしにくくなります。

書込番号：26057127

タフトガソリン給油

[ひでよひでよ]

タフトで残り走れる距離３０キロになったら給油してますが、25リットルしか入りません。ガソリンタンクは30リットルのはずですけど皆さんいかがですか？

書込番号：25920987　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ひでよひでよさん

タフトオーナーでは有りませんが

タフトにガソリン残量警告灯は有りませんか
取り扱い説明書にランプ点灯時の残量が記載されていると思います

大抵の車走れる距離0になってもまだガソリンは残っています

書込番号：25921004

[ナイトエンジェル]

ガソリンタンクがスッカラカンにならない限り、タンク容量一杯には入らないんじゃないの。

書込番号：25921010　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひでよひでよ]

タフトは残り何キロ走れるみたいに表示されます。乗ってる方はわかります。あと毎回走り終わってエンジン切る時に今の運転の燃費も表示されます。

書込番号：25921028　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

そんなに30L入れたいならガス欠になってから入れてみれば？

書込番号：25921044

[茶風呂Jr.]

ガソリンの残量警告が表示されてからの給油ってこと？

書込番号：25921048

[神楽坂46]

＞ひでよひでよさん
＞タフトで残り走れる距離３０キロになったら給油してますが、25リットルしか入りません。ガソリンタンクは30リットルのはずですけど皆さんいかがですか？

給油警告ランプが点灯してから、５０〜８０kmは走行出来るようになっています。

ですから、残り３０ｋｍが０kmになっても直ちに止まるのではなく余裕を持つようになっています。

でも、トラブルをなくすように燃料系３/４位になったら給油しましょう。

書込番号：25921072

[スーパーアルテッツァ]

＞ひでよひでよさん

ガス欠を防ぐために安全(余裕)を見て、燃料タンクに燃料が残っているのに、航続可能距離が0kmになる設定になっているのでしょう。

参考までに、我が家のホンダ車は燃料タンクに約7Lのガソリンが残っているのに、航続可能距離が0kmになります。

つまり、まだ150km以上走行できるのに、航続可能距離が0kmになるのです。

ということでタフトも前後の通り安全を見た航続可能距離になっているとお考え下さい。

書込番号：25921079　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞タフトで残り走れる距離３０キロになったら給油してますが、25リットルしか入りません。

同年代の現行タント所有ですが、うちのもそんな感じです。

航続可能距離が0キロ表示状態で給油口ギリギリまで給油して26~27Ｌ程度しか入りません。

ちなみにダイハツ車の燃料残量警告が表示される燃料残は、FF車で残り約4.5L以下、4WD車で5.5L以下です。

書込番号：25921119　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞残り走れる距離３０キロ

前回給油後の平均燃費と、曖昧かつ余裕を持った残量計測値から計算された数値なので、「あと30キロ走ったら空になる」とイコールにはならないのが実状、と理解しましょう。子供1人分軽くしても大して燃費は落ちないので、早めの給油が吉です。

書込番号：25921228　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

訂正

誤：子供1人分軽くしても大して燃費は落ちない→正：子供1人分軽くしても大して燃費は良くならない

書込番号：25921232　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞ひでよひでよさん
車の燃料タンクは、スペースの関係で平べったく設計せざるを得ません
しかし、車は動き、坂道もあれば、加速減速、カーブに悪路と・・・燃料タンク内のガソリンは、ちゃっぷんちゃっぷんです
だからといって、燃料ポンプが、ガソリン吸えないと、ガス欠状態で、エンジン止まってしまいます
本当は、ペットボトルみたいに、縦長だと、底の方まで使えるのでしょうが、特等席には人が乗り、危険なガソリンは、さらに追いやられます
（F-1マシンなんかは、特等席に燃料タンクがあったりしますが・・・）

なので、ぎりぎりを表示するより、だいぶ残して表示してます

書込番号：25921248

[funaさん]

＞ひでよひでよさん

ガソリンタンクは空にできません。そのため余裕をもって表示しています。
表示が”０�q”になっても80〜100�qくらいは走れます。でも、
タンクのガソリンタンクは”２５L"だと思えば良いのでは？

それに空のタンクはガソリンの代わりに空気が入っていますが、その中には水蒸気があり、温度が下がると結露しガソリンに混じります。そうすると水はガソリンほど蒸発しないのでだんだん溜まっていき水抜き剤が必要になります。なるべくガソリンで満タンにしておいてください。

書込番号：25921277

[NSR750R]

F１ではガソリンタンクはシート背中とエンジンの間にあります（サバイバルセル外）。

お尻の下にはエナジーストア（バッテリー）があり、１周で何回も急速充放電を繰り返すので熱を持ちます。
メルセデスはケツが熱いと言ってましたねぇ２レースで改善されませんでした。

書込番号：25922963

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞ひでよひでよさん

> ガソリンタンクは30リットルのはずですけど皆さんいかがですか？

確かにガソリンタンクの容量は30リットルでも、走行中に入るガソリンの量って、それより多くないですか？
タンクから給油口迄の経路とか、その他、ガソリン関係の配管内とか？
良くはわからないけど、1割増しの33リットル位と考えたらどうですか？
残り走れる距離の計算の基準も不明ですが、その時の燃費から幾ら入ったら納得なんですかね？
残り、５リットルなのがダメなら、余分を引いて、２，３リットルなら納得ですか？　知らんけど！

書込番号：25922971

ナビアップSによる地図更新について

[ちゃむがり]

ダイハツの純正ナビの地図更新をするためにアイホンにナビアップS導入しいざ更新しようとおもったのですが、一瞬繋がるのですが、Wi−Fiがすぐに接続が切れてしまい、ナビへのデータの送信が全くすすみません。
他の機種のアイホンでも試してみましたが同じ感じです。あまりにもナビ側のWi−Fiが弱いと思うのですが、受信しやすいアイホンの場所などがあればどなたか教えていただけませんか？
よろしくお願い致します。

書込番号：25903875

[SMLO&R]

＞ちゃむがりさん
＞一瞬繋がるのですが、Wi−Fiがすぐに接続が切れてしまい、ナビへのデータの送信が全くすすみません。

データ送信段階という事は

�@ナビとスマホをスマホテザリングでWiFi接続して同期
�Aスマホへ自宅WiF経由などによるデータダウンロード
は問題なく完了し
�B再度スマホテザリングでナビとつなぎデータ送信をしようとしたところで切れる
という状態ですね？

最初の同期段階�@、あるいはさらにその前のユーザー登録の時にWiFi接続が切れることは無いのですね？

https://youtu.be/SbNIKBQlUAw?si=y0dd9UxFLfoIwCYB

書込番号：25904051

[ちゃむがり]

＞SMLO&Rさん

早速書き込み有難うございます。
３の状態で躓いております。
今は３０％位送信は終わっているのですが、これまでに何度も回線が切れているので
疲れて止めています。
ナビの画面でWi−Fiの接続が切れました。
と表示されて時間が経つとまたWi−Fiが繋がる状態です。
私の憶測ではナビ側のWi−Fiのアンテナの状態が悪いのではと思っています。

書込番号：25904066

[SMLO&R]

＞ちゃむがりさん

状況を把握しました。

フルデータの送信にはかなりの時間がかかるようです。一方でテザリングはそれなりの電力消費があります。
スマホの電源は十分でしょうか。送信中に電源供給をなさっておいででしょうか。

スマホはアンドロイドですか、iPhoneですか？
アンドロイドは全く分かりませんがiPhonedだとテザリングの通信がしばらく止まっているとテザリング自体が切断します。ただしiPhoneの表示はオンのままです(混乱の元)。もっともこの場合に自動再接続する事はなく手動で一旦テザリングをオフにして再度オンにする必要があります。

複数のスマホで同じ現象だとすると、おっしゃるように、車載器側に何か理由がありそうですね。
お使いのナビのWiFiは地図データ受信以外にも何かネット接続などでの利用が可能でしょうか。もし可能ならそれらでの接続状況はいかがでしょうか。

何らかの物理的・電気的障害でナビのWiFi感度自体が低い可能性は否定できませんが、他の機器による電波障害・ノイズなどによるマスキングの可能性は無いでしょうか。
私のスマホはiPhone15proですがテザリングの電界強度はスマホのすぐ傍で−20dBmあり強力です。拙宅内の様々なWiFiデバイスは−70dBm程度(送信元の10万分1)でも十分作動していますから、車内にスマホがある場合だとかなり強力な障害がありそうです。

書込番号：25904128

[ちゃむがり]

＞SMLO&Rさん
ご丁寧に説明して頂き有難うございます。
当方のスマホはiphoneになります。
先ほど車のＵＳＢポートから電源供給をしながらやってみました。
一度回線が遮断されましたが、無事データの送信が完了しました。
スマホを置いた位置はナビの上部です。

夕方あれだけ回線が切れたのですが、今回は一回で済んで良かったです。
夕方の時点では車内が暑すぎてエラーが起きたのか、ケーブルをつないで電波状態が良くなったのか不明です。
今回は一部の更新データ送信でしたたが、全データ送信も2回出来る様です。
しかし、データー量が多いとこれ以上に難儀しそうでちょっと怖いですね、

この度はご多忙の中、相談に乗って頂き有難うございました
重ねてお礼申し上げます。

書込番号：25904188

[ちゃむがり]

あれからまた地図更新をしました。
やはりすぐに電波が途切れる様です。
今回発見したのはカーナビ側はいじらずｉｐｈｏｎｅ側のアプリを一度停止して再度立ち上げるとまた繋がる様でした。
これが途切れながらも一番早く更新出来る様です。

もし似たような症状でお困りの方がいらっしゃれば参考になると思い投稿いたしました。

書込番号：26207432