ダイハツ タフト 2020年モデル のクチコミ掲示板

タフト一部改良

[ハリネズミのジレンマ]

タフト一部改良情報

・新たにドレスアップパッケージとしえアクティブモード・スタイルが設定
・新色としてスパークルオレンジメタリックが追加
・メーターをアトレーと同じアクティブマルチインフォメーションメーターに変更
・スマアシの世代が新しくなり、同じくアトレー同様に、対横断自転車の検知機能や「交差点右折時の対向車線の車両」「右左折時の対向方向から来る横断歩行者」検知機能を追加し、それに合わせて後方のセンサーを2個から4個に変更
・7月15日にリリース予定

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ATOTO S8G2099UNのバックカメラ接続

[マナレンジャー2]

左上が黒くなっていて、常時映し出せません	リバースは、正常に動作します

ATOTO S8G2099UNに、RCA-103Dを使用して、タフト純正バックカメラを接続しました。
リバースに入れた時には、正常に動作しますが、常時、映しておくことは可能でしょうか？
添付写真のように、カメラアプリでは、左上が黒くなっていて、常時バックカメラが映りません。
配線上、リアカメラ(ピンク)とナビのリバース線を、繋いでいるため、リバースの時しか映らないのでしょうか？
他の配線で映るようになるのか、その他の設定があるのか、分かる方おられましたら、ご教授ください。
よろしくお願いします。

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[スーパーアルテッツァ]

S8G2099UN

＞配線上、リアカメラ(ピンク)とナビのリバース線を、繋いでいるため、リバースの時しか映らないのでしょうか？

という事はリバースに入れた時のみリアカメラに電流が流れているという事ですよね。

つまり、リバース以外にするとリアカメラに電流が流れないので、リアカメラの映像も映らないのでは。

S8G2099UNには後退時にリアカメラの映像を大きく映す必要があるので、今まで通りS8G2099UNにリバース信号を接続する必要があるでしょう。

ここでタフトのリアカメラの電流をリバース電源からACC電源に切り替えれば、常時リアカメラの映像が映るようになると思えるのですが如何でしょうか。

書込番号：26423318

[香瑩と信宏]

＞リアカメラの電流をリバース電源からACC電源に切り替えれば、常時リアカメラの映像が映るようになる

それで常時映る様になると私も思いますが、スイッチ付けないとカメラの映像が出っぱなしで他に何もできないと思います。

書込番号：26423344　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

ごめんなさい、フロントカメラの映像を映した時に左上にリアの映像が映らないって事ですかね？

ナビの配線でなく、リアカメラの電源線をACCに繋げばどうでしょうか？

書込番号：26423383　スマートフォンサイトからの書き込み

[マナレンジャー2]

＞スーパーアルテッツァさん
＞香瑩と信宏さん

返信ありがとうございます。

何となくイメージは、分かりました。
S8G2099UNにAC-RCR04Wが付属されていたので、それを付ければ良かったのですが、取り付けと配線がややこしそうなので、タフト純正のバックカメラを繋いでいます。

AC-RCR04Wには、ピンクの線と赤色の線があるため、常時映す＆リバースにした時に、画面が切り替わると考えています。

・タフト純正のバックカメラは、カプラーになっていますが、電源の配線を切って、ACC電源に繋ぐという事で合ってますか？
どこを切って繋げは良いのかが分かりませんが、添付写真の�@又は�Aの場所で合ってますか？

・常時映し出すことで、ドライブレコーダーの役割になりますか？
AC-RCR04Wは、ドライブレコーダーになるとなっていたので、純正のバックカメラもドライブレコーダーとして使えるのか？
以上、二点お願いします。

書込番号：26423515　スマートフォンサイトからの書き込み

[マナレンジャー2]

バックカメラの配線は、どこか分かりますか？

配線図です

書込番号：26423517　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ダイハツ純正バックカメラは画質がとても悪くドラレコとしては使えないです。

ちなみに純正バックカメラの電圧はACC電源の半分程度と低いため、ACC電源から直接取るのはやめた方がいいです。

電源線に別途スイッチを設けるなど対策が必要になります。

＞タフト純正のバックカメラは、カプラーになっていますが、電源の配線を切って、ACC電源に繋ぐという事で合ってますか？

エレクトロタップ等で電源を取って電源線を直接切るのはやめましょう。

付属のAC-RCR04Wを別途取付ける方が無難です。

書込番号：26423541　スマートフォンサイトからの書き込み

[遅くてごめん]

＞マナレンジャー2さん
スーパーアルテッツァさんの接続方法で接続しても車輌側のパノラマモニターの電源が入らず映らないと思います。
RCA103Dとしては常時映し出す様になり映像線には映せる様になると思いますが車輌側ユニットはリバースにしないと出力しないと思います。

タフトも同じだと思いますがタントで純正パノラマモニターのリアカメラをドラレコのリアカメラとして使う時はAピラーの所にあるコネクターを分岐して接続します。

一度実験してみるしか無いですがRCA103Dのリバース線をS8G2099UNのリバース線から外しACCに接続､S8G2099UNのリバース線を車輌側のリバース線に接続してみて映るかだと思います。
おそらく同じだと思います。

書込番号：26423543

[マナレンジャー2]

＞kmfs8824さん
ご連絡ありがとうございます。
フロントは、付属のAC-FCR04Wを接続しています。
確かに、フロントと、純正のバックカメラでは、画質が全然違いますね。
時間のある時に、AC-RCR04Wの接続にチャレンジします。
ありがとうございました。

＞遅くてごめんさん
ご連絡ありがとうございます。
色々な方法を試して映し出すことは出来そうですね。
knfs8824さんの言われてる通り、純正のバックカメラカメラは、かなり画質が悪いので、付属のバックカメラの接続にチャレンジします。
ありがとうございました。

書込番号：26423692　スマートフォンサイトからの書き込み

[遅くてごめん]

＞マナレンジャー2さん
申し訳ありません。
パノラマモニターでもバックモニターでも同じです。

一度試してみるかカメラ交換も視野に入れるしか無いですね。

因みにタフトのバックカメラ配線通しは難しいです。

書込番号：26423702

[マナレンジャー2]

＞遅くてごめんさん
＞kmfs8824さん
＞香瑩と信宏さん
＞スーパーアルテッツァさん
時間のある時に、rcr04wを取り付けました。
配線は、YouTubeを参考に行いました。
蛇腹のブーツを通したり大変でしたが映像も綺麗で満足しております。
映像も常時映りますし、ドライブレコーダーとしても使えそうです。
RCA103Dが少し無駄になりましたが、ステアリングの配線もあったので、そのまま使用しております。
皆さま、色々とご質問に対して丁寧にお答え頂きありがとうございました。

書込番号：26431001

ダイハツエンブレム

[masa0723]

納車と同時にダイハツエンブレムを黒色に変えたくてメルカリ等でエンブレムを購入しています。
リア側のダイハツエンブレムのみまだ入手出来ていません。
フロントダイハツのエンブレムとリアのダイハツエンブレムは違う物なのでしょうか？
サイズ等分かる方居られましたら教え下さい

書込番号：26393795　スマートフォンサイトからの書き込み

16インチ

[masa0723]

16インチホイールを検討中です。
ノーマル車高で以下のホイールは問題
(干渉やフェンダーからのはみ出し)は無く装着は可能でしょうか？

タイヤ　185/55R16
ホイール　6.5J 16インセット＋45

又、不可の場合どのサイズが可能でしょうか？
宜しくお願いします

書込番号：26380039　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞6.5J 16インセット＋45

攻めすぎな感があります。

タフトは所有してませんが、タフトを含めた軽自動車全般に言えることですが、ホイールハブとストラットとのクリアランスが少ない(ナックルが小さい)ので、ストラットと干渉する可能性が大きいです。

また、フェンダーからもはみ出す可能性があるので、5.5j ＋45辺りに抑えた方が無難です。

書込番号：26380085　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

この辺りが無難みたいです。

6.5j +45は結構攻めてる感じです。

6j +42でフロント少しはみ出す
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/729369/car/3599775/13440166/parts.aspx

6j +45でフロントギリギリ
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3219182/car/3663082/13198905/parts.aspx

5.5j でタイヤ165
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1630972/car/3450529/12448587/parts.aspx

書込番号：26380087　スマートフォンサイトからの書き込み

[masa0723]

ありがとうございます
やはり厳しそうですね
少し先に車高調は装着しようかと思っていますが、
そこまでギリギリを狙うつもりも無いので
無難なサイズを選択しようかと思います

書込番号：26380094　スマートフォンサイトからの書き込み

[masa0723]

ありがとうございます
そもそも185にしなくてもいい気がします
通勤用なので燃費の悪化防止の為にも175狙いで行こうかと思います

書込番号：26380096　スマートフォンサイトからの書き込み

ブレーキホールドの異音

[tina shinba]

タフト NA ダーククロームベンチャーに乗っています。
ブレーキホールドが作動する時にギギギーと異音がして、半年前に、vscアクチュエーターという部品をダイハツディラーで交換して頂いたのですが異音はなおらず最近では頻繁に異音が鳴るようになってしまったのですがディラーは異音は車への影響はないもので正常です。との答えでした。
タフト のオーナーの方、ブレーキホールドの異音がする方いらっしゃいますか？

書込番号：26242705　スマートフォンサイトからの書き込み

[mgotjwpw]

アクチュエータ交換の際にディーラー側から音が収まらない可能性も伝えられてなぃでしょうか？
実際、タフトのホールド機能は色んな場面で異音がよくあります。出そうとすればどのタフトでも異音を出せるかと思います。
しかしメーカーからディーラーへは異音は、ほとんどの場合が作動音で、異常では無いということで説明されています。ホールド機能の異音に関して改善方法は未だ発表されていません。あるとすればホールド機能ONで走行してる際の停止時のブレーキペダルの踏力を強めていただくことくらいです。
そのためディーラー側もお客様には異常では無いとお伝えするほかないのでしょう。
ブレーキペダルを強めに踏んで音が出るかなど試してみてはいかがでしょうか。

書込番号：26285631　スマートフォンサイトからの書き込み

[Voyager9]

自分はGターボ乗りです。
この症状は、タフトのみならずこの時期発売のロッキーなどにも出ています。
ブレーキの踏み量が少ないとガガガ！ってなります。強く踏んでいる時にはなりません。
購入時この症状にビックリしてディーラーに相談しましたがこれは仕様です！って言われました。
アクチュエーター交換なんて親切なディーラーさんですね(笑)

書込番号：26411447

中古タフト購入後半年で売却しました・・

[Renesis6466]

２０２０式Ｇターボ５万キロの個体を昨年８月に購入しましたが今月初旬に売却しました。スタイリングに惹かれて４年落ちで購入したのですが色々不満が重なり売却となりました。以下理由を書き記しますが個人的な所もあると思いますので軽く流してください。
�@足元が狭い
�Aカックンブレーキ
�Bプラスチックな内装
�C走行中内装から安っぽい音が頻繁に鳴る

�@は購入前に分っていましたが想像以上に運転中気になります
�Aはダイハツ車だからなんですか？父親の所有する先代ムーブもカックンブレーキです。ムーブよりは改善されてますが気を使ってブレーキをかけないとダメですね。半年運転しましたが慣れませんでした。
�Bと�Cですがプラスチックな見た目だけならいいのですが運転中に路面の振動でプラスチックな内装がカタカタ鳴りまくりなんですよね。センターコンソールに足が当たってもカタカタ・・路面の振動でカタカタ・・ダイハツ車ってこんなモンですか？

以上が半年でタフトを売却した理由です。軽自動車なんだから気にしすぎって意見はあると思いますが少なくともタフトの前に乗っていたN-VANやタフトと入れ替えに購入したワゴンＲスティングレーターボは内装がカタカタ鳴るような事はありませんしブレーキのフィーリングも普通です。みんからや価格コムの評価は決して低くないので私の感覚が一般的じゃないのかもしれません・・

最後にまとめておきます。差額はー１０万でした。
購入時　走行５０５００キロ　購入金額コミコミ１２８万
売却時　走行５４７００キロ　売却金額１１８万
半年で約４０００キロ走行　MOTAにて売却

タフト売却後２０１７式ワゴンＲスティングレーターボ購入しました。内装の質感も良くカタカタ音もありません。唯一の残念ポイントはパーキングが足踏み式・・まあ設計が古いんで仕方ない。

書込番号：26093400

[エメマル]

＞�C走行中内装から安っぽい音が頻繁に鳴る

新車で購入したならディーラーに文句を言えるでしょうが、4年落ちで5万kmも乗った軽自動車なら劣化による個体差があるでしょうね。

書込番号：26093419

[ひろ君ひろ君]

うーーん
前オーナーがなんかしてなくないかい
雑にドラレコ設置したとか

奥さんのミラココアは
ブレーキOHしたらカックンになったので
元々そんな味付けなのかも

書込番号：26093475

[たろう＆ジロー]

�@足元が狭い
→具体的な記載がないので推測ですが、車輛サイズに法的規制があるKCARなら、ホイールハウスや、トランスミッション等補器類の浸食がインテリアにも影響しますので、気になるのならアップライトドライビングスタイルとなるハイト系モデルをチョイスすべきです。

�Aカックンブレーキ
→踏力が若干弱い方をも考慮した制動設定としているのか、良く言えば軽い踏力で初期制動が得やすい設計なのでしょうが、ラフなブレーキコントロールでは制動終動時のペダルコントロールをやや抜き気味しないと同乗者に不快感を与える恐れが全くないとは言えないように思います。

�Bプラスチックな内装
→このクラスなら致し方ないでしょうから、多くを望むのであるのなら上位セグメントクラスモデルをチョイスすべきでしょう。

�C走行中内装から安っぽい音が頻繁に鳴る
→他の方もご記述していますが、年式(マーケットリリース後モデル？)、走行距離からある程度は許容せざるを得ないかも知れませんが、正直セカンドマーケットモデルは各々車輛コンディションも異なるので、ご自身による試乗等事前確認が不足したようにも感じます。
　 スレ主様のような思いを回避するためには、若干割高になるかもしれませんが、正規ディーラーの認定中古車等保証が付帯したモデルを購入する等何らかのリスクマネジメントを講ずるも方策だと思います。
　 上記�B記述のように、このクラスなら致し方ないでしょうから、多くを望むのであるのなら上位セグメント(可能であればCセグメント以上)クラスモデルをチョイスすべきでしょう。

�D(代替車購入時の追加金額はプラス100.000円)最後にまとめておきます。差額はー１０万でした。
→タフトがACC、EPB等KCARとしては、最近のADAS等先進装備が一定登載され、SUVスタイルということもありセカンドマーケットニーズが高いのも影響しているのでしょうが、半年所有で約4,000km走行の減価償却や購入時の公租公課負担を考慮すれば殆ど車両価格の下落が無かったようにも感じます。

書込番号：26093753

[たろう＆ジロー]

※訂正　
(正)→【前略】他の方もご記述していますが、年式(新規マーケットリリース直後モデル？)、【後略】　
(誤)→【前略】他の方もご記述していますが、年式(マーケットリリース後モデル？)、【後略】　

(正)→【前略】保証が付帯したモデルを購入する等何らかのリスクマネジメントを講ずるのも方策だと思います。【後略】　
(誤)→【前略】保証が付帯したモデルを購入する等何らかのリスクマネジメントを講ずるも方策だと思います。【後略】

(正)→【前略】半年間の所有中約4,000km走行ということであれば、減価償却や購入時の公租公課負担を考慮すれば殆ど車両価格の下落が無かった【後略】　
(誤)→【前略】半年所有で約4,000km走行の減価償却や購入時の公租公課負担を考慮すれば殆ど車両価格の下落が無かった【後略】

書込番号：26094152