ダイハツ タフト のクチコミ掲示板

オフロードタイヤを履かせたい…

[ぼるぼら]

初マイカーのタフトを納車待ちです。
以前からオフロード車に憧れていたこともあり多少ロードノイズが出たり乗り心地が悪化したとしても見た目優先でオフロード系タイヤを履かせたいと思っています。
ただ、調べているとタフトの純正タイヤサイズに合うオフタイヤはなさそうで、近い値のTOYOオープンカントリーRTを履かせても1km/h程度のメーター誤差が出るようです。
そこで、上記タイヤを履かせた場合、1km/h程度のメーター誤差は気にならないものでしょうか。また、タイヤ外径が変わった場合どんなところに影響が出てくるのでしょうか。
ご存知の方、教えてください。

書込番号：23792345　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ぼるぼらさん

先ずタフトの純正タイヤとTOYOのOPEN COUNTRY R/Tのタイヤサイズ及び外径は下記の通りです。

・タフト純正タイヤ
165/65R15：外径596mm程度

・OPEN COUNTRY R/T
165/60R15：外径579mm

この外径が17mm程度（約3％）小さくなる事でタフトの速度計は約3％速く表示されるようになります。

又、トリップメーターも約3％多く積算されるようになります。

更には速度が速く表示される事で、タフトのスマートアシストにも影響を与える可能性があります。

ただ、下記の速度計の誤差基準により165/60R15というサイズのOPEN COUNTRY R/Tをタフトに履かせても車検には通りそうです。

https://www.goo-net.com/magazine/6330.html

書込番号：23792371

[どうなる]

メーター誤差が出るのはまあ仕方ないとして165/65R15→165/60R15だったら特になにか影響（問題）が出るってのもないんじゃない？

オフロード車に憧れて乗り心地とか燃費を犠牲にしてもブロックタイヤってのはまあ分からないでもないんだけど、165/65R15→165/60R15だと僅かとは言えタイヤが小さくなるので、車高が1cmくらい下がるのとあとタイヤが小さくなると頭でっかちで貧弱に見えちゃうのでタイヤをいかつくしたけど思ってたほど…みたいなのはあるかもしれないね

書込番号：23792502

[ぼるぼら]

＞スーパーアルテッツァさん
アドバイスありがとうございます。
メーターだけでなく、スマアシなどの安全装備にも影響が出るかもしれないのですね。
外径が変わる場合は慎重になった方がよさそうですね。

＞どうなるさん
アドバイスありがとうございます。
サイズが小さくなる点、確かにおっしゃるとおりかもしれません。ツイッターの写真を見る限りでは気になりませんでしたが現物の印象は異なるかもしれませんね。

ホイールを同サイズのいかつい見た目のものに変えるなど工夫してみます。

書込番号：23792806　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ぼるぼらさん

このタイヤでも大丈夫だけど
オフロード風(見た目)でタイヤ径が小さくなるのは避けたいな
この車14インチ履けませんでしたっけ
見た目を重視するなら
外径640mmくらい(それ以上は調べながらいくらでも) までまら(物理的には)余裕で付くと思うな
14インチを含めラリータイヤ、トラック用タイヤを含め探して見てはどうでしょう

速度計の誤差は高速道路等で
自車のメーターとスマホ等のGPS 速度計の差を確認すれば
(速度計的に)どの程度まで合法的に大径化出来るか解ります

書込番号：23793255

[どうなる]

>オフロード風(見た目)でタイヤ径が小さくなるのは避けたいな
>この車14インチ履けませんでしたっけ

だよね

タイヤのゴムの部分がガッツリ見える方がオフロードっぽくなるから14インチで、596mm→640mmとかになると車高も2cm上がって迫力が…

でもあまり大きくしすぎるといろいろ不都合も出てきたりするし、ホイールの購入もありということなのでジオランダーX-AT（145R14C 85/83Q）590mmとかいいかもしれない

https://www.y-yokohama.com/product/tire/geolandar/
https://www.y-yokohama.com/product/tire/geolandar_xat_size/

書込番号：23793383

[零戦777]

お勧めは
❬MUDSTAR Radial A/T ,175/65R15❭ホワイトレター
195サイズもありますが、リフトアップしないとパンパンになります

書込番号：23794384　スマートフォンサイトからの書き込み

[虎のご意見番]

14インチはホイール内側リムにリア電Pモーターが接触するので無理です。

書込番号：23796821　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆずっこ ゆずっこ]

＞虎のご意見番さん
「165/65R14」は問題なく取り付けられましたよ

書込番号：23796955

[ｋ１３改]

＞ぼるぼらさん

タイヤ外径の誤差は±３％を超える物は避けるべきだと思います。
速度メーターの誤差だけなら良いですが、VDC(車両制御装置）が装着されていますので
上記以上の誤差があると誤作動要因になります。
最悪はABSの誤作動。

書込番号：23797205

[gda_hisashi]

>上記以上の誤差があると誤作動要因になります。
>最悪はABSの誤作動。

＞ｋ１３改さん

エビデンスはありますか？
ｋ１３改さんが思うだけですか？
特にＡＢＳの誤作動
（原理からもまず無いと思うな）

書込番号：23797325

[ぼるぼら]

＞零戦777さん
おお！オープンカントリーより純正サイズに近いマッドタイヤがあったのですね！知りませんでした。
このマッドスター、海外のタイヤなんですね。普通に手に入るのかな？
再来週納車なのでこのサイズでも問題ないかディーラーに聞いてみます。

書込番号：23803682　スマートフォンサイトからの書き込み

何の部品？

[☆イノル☆]

タフト納車から2ヶ月弱になります。いつの間にか助手席側のドリンクホルダーの中にこれが入っていたのですが、どこの部品？カバー？なのかわかる方いらっしゃいますか？
大きさは1cm四方ぐらいです。

書込番号：23755831　スマートフォンサイトからの書き込み

[トリニクって]

ディーラーに行って確認すれば。

書込番号：23756424　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

どこかから飛んでドリンクホルダーにたまたま入ったんでしょうかね？
それともドリンクホルダーの部品なのではないでしょうか？取り付け金具の傷防止パーツとか？
わかりませんが...

書込番号：23756463

[肉まみれ坊やK]

ステアリングコラムの左にあるツメじゃないかな？＞☆イノル☆さん

書込番号：23756569

[kmfs8824]

＞☆イノル☆さん

シフトロック解除穴のカバーにとても似てるんですが、今現在シフトロック解除穴のカバーは付いてますか？

書込番号：23756698　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆イノル☆]

＞トリニクってさん
お騒がせしました。

＞ダンニャバードさん
自分でいじったのはルームランプとルームミラーぐらいなのでその辺を見たのですが違いました。ご返答ありがとうございました。

＞肉まみれ坊やKさん
車に詳しくないのでそれが何なのかわからず勉強させていただきました。ご返答ありがとうございました。

＞kmfs8824さん
その通りでした！オプションで変えたので気付きませんでしたが、元のオレンジのを見たら付いてありませんでした。ご返答ありがとうございました。

書込番号：23757393　スマートフォンサイトからの書き込み

[とんぼれいだー]

ディーラーオプション、ナビなどを付けた時に整備士が付け忘れたのかもしれない。

書込番号：23797425

[☆イノル☆]

＞とんぼれいだーさん
オプションで変えた箇所の元の部品でした。外した時に取れたんだと思われます。

書込番号：23800191　スマートフォンサイトからの書き込み

タフトXグレードのメーター

[つとむ0207]

タフトXグレードを購入検討中なんですが、アイドリングストップオフ時のメーターインジゲーターの写真が見たいです。
アイドリングストップキャンセルのパーツを付けたら点灯したままになると思うので、メーターのどこにあるのか気になります。
また、Xグレードの満足度も知りたいです。
宜しくお願いします！

書込番号：23736401　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

つとむ0207さん

下記からタフトの取扱説明書　車両（詳細版）をダウンロードして73頁及び289頁に記載されていますのでご確認下さい。

https://www.daihatsu.co.jp/service/torisetu/index.htm

この取扱説明書に記載されているようにアイドリングストップをOFFにすると、速度計の左側の「A　OFF」という表示が点灯します。

書込番号：23736422

[つとむ0207]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます！
出来れば写真を見たいので、Xグレード乗られてる方良かったら写真アップして欲しいです。
ネットで探しても一枚も見つからないので（泣）
あとウィンカー音の変更は出来ないのでしょうか？

書込番号：23736922　スマートフォンサイトからの書き込み

[オルフェウス]

ウィンカー音の変更は出来ないのでしょうか？

Gグレードですが、ウィンカーの音は3種類で変更できます。

書込番号：23736964

[つとむ0207]

Xグレードウィンカー音は変更出来ないらしいんです。
NAは乗りやすいですか？

書込番号：23736988　スマートフォンサイトからの書き込み

[オルフェウス]

NAは乗りやすいですか？

ターボーチャージャー付です。
珠に専用道路、高速道路を走ります。
４WDは市街地だけですので選択はありません。

４WD選択オンリーなら４WD 専用の違う車を選択するのが良いかもしれません。
でも今では４WDの軽トラックも在りますよね。山間部にお住まいの方なら必須ですね。

書込番号：23737053

[isokaze3]

メーター周り

Xグレードを購入した者です。

当方、アイドリングストップキャンセラーを取り付けましたので稼働時のメーター周りをアップします。
一時車両停止後のエンジン再スタートのもたつきが無くなり快適です。
Xグレードにも電動パーキングブレーキとオートブレーキホールド機能が装備されており
　・オートモードに設定するとPレンジで自動でパーキングブレーキが作動する。
　・オートブレーキホールドは信号などの停車時にブレーキペダルから足を離して置けるので足が疲れません。
この体験をしてしまうと今後この機能なしには乗れませんね。
なお、実燃費はエアコン25℃設定で市街地＋郊外モードで１６．５Km/L位でそれ程悪くは有りません。

書込番号：23737165

[つとむ0207]

＞isokaze3さん
写真ありがとうございます！
やはりアイストキャンセルいいですよね。
参考にさせて頂きます。

書込番号：23737243　スマートフォンサイトからの書き込み

[kazukun8046]

＞つとむ0207さん

NAの乗りやすさについて。

ムーヴキャンバスからの乗り換えでGグレードが納車されました。

ムーヴキャンバスもノンターボでしたが街乗りには差し支えなかったのでタフトもノンターボにしました。

平坦な道であれば十分なパワーがあり、追い越し等の加速も問題ありません。

ハンドルのパワースイッチをONにすると体に感じるくらいパワーアップするのが分かります。

我が家は嫁さんの通勤メインのセカンドカーとして購入した為、十分なパワーだと思います。

高速や峠道ではさすがにパワー不足だと思いますが。

書込番号：23739276

[柊 朱音]

＞つとむ0207さん
この手の書き込みをするなら自分の環境と乗る頻度なんかは書いたほうがいいです。
タフトの場合、エンジン種別でNAとターボでは実はCVTまで別物です。
高速を乗る場合、長距離を乗る場合などではターボ。
市街地メインの足車程度ならNAじゃないかな？
CVTの違いはこの車の場合、エンジン以上に重要になってくると思います。

書込番号：23799559　スマートフォンサイトからの書き込み

ディスプレイオーディオ

[tuty1919]

昨日嫁さん用にターボ納車しました。
メーカーオプションだったディスプレイオーディオにしたんですが、iPhoneを無線でペアリングした後CarPlayを使用する為に有線接続にすると必ず「スマートフォンに接続されていません」と表示されOKボタンを押すように促されます。でもちゃんと使用できます。有線で繋ぐとiPhoneの場合はBluetoothが切断されるので、おそらくこういう表示が出るものと思われます
営業マンに聞いたけど今のところどうしようもないようです。同じような症状の方居ますか？
とりあえずアップデートされるまで諦めようかとは思っていますが、対処法あればご伝授下さい。

書込番号：23777619

[じゅりえ〜った]

個人的に…
症状じゃなく仕様なんだと思う。

2つの端末で有線接続とBluetooth接続だとメッセージ出ないんじゃないかな？

1つの端末では有線接続またはBluetoothのどちらか…というより有線接続が優先される仕様かと。

Bluetoothじゃ電話と音楽くらいで、有線だと電話と音楽の他に多数の機能が使えるから、1つしかない端末のBluetooth接続は無駄と判断され切られるとか？

逆に1つしかない端末で何故2つの接続を同時にしようとしてるのですか？

書込番号：23777797　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞tuty1919さん
> iPhoneを無線でペアリングした後CarPlayを使用する為に有線接続にすると必ず「スマートフォンに接続されていません」と表示されOKボタンを押すように促されます。でもちゃんと使用できます。

「ちゃんと使用できます。」はCarPlay接続でそのiPhoneの電話機能が使える、と言う意味だと解釈します。

iPhoneをCarPlay接続したら全てのBluetooth接続は停止する事はご存知の通りです。これは有線接続CarPlayの仕様です。(DA側がBluetooth送受信機を2台搭載している場合の2台目がどうなるかは存じません)
その時の「スマートフォンに接続されていません」と言うメッセージは一般的には不要だと思うのですが、親切で(？)DAが出しているメッセージではないかと思います。もし多くのユーザーが不要だと言えば無くなるかもしれません。

例えばこのような例があります。
私はiPhoneにはデータSimを入れていて電話としては使用していません。一方同時に別の電話専用端末を持っています。
2台とも車のインフォテイメントシステムにBluetooth接続しています。勿論電話専用端末は電話のプロファイルでつなぎiPhoneはオーディオのプロファイルでつなぎ、車中で2台同時使用しています。
ここでiPhoneをCarPlay接続すると電話専用端末のインフォテイメントシステムとのBluetooth接続も停止します。
勿論そうなる事は分かっていますが、ここで「スマートフォンに接続されていません」と言うメッセージが表示されたなら(私のは出ませんが)ちょっとだけ親切かな、とも思います。

書込番号：23777901

[tuty1919]

＞categoryzeroさん＞じゅりえ〜ったさん

お二方コメントありがとうございます。
ちゃんと使えるというのは文字通り通話も含め全てのCarPlayの機能が使えるということです。最初に書きませんでしたが、モニター上で接続されてない旨表示されるのと同時にスマホ画面にはエラーメッセージが出るんです。そしてご丁寧に「接続の仕方」のリンクが出てきます。こうなると仕様で片付けるわけにはいかなくなり、解決方法を色々と探ってしまったというわけなんです。

CarPlay自体は私が普段使っているホンダ車の純正ナビに付いているのであらかじめ経験済みでした。だからある程度理屈は知っていたんですが、メカに疎い嫁さんが使う車なので、混乱しないように解決方法が見付かればと思い書き込ませていただきました。
何か進展があればまた書き込ませていただきます！

書込番号：23778153

[tuty1919]

＞じゅりえ〜ったさん
書き忘れてましたがBluetoothとUSBと両方繋ぎたいのではありません。iPhoneの場合は排他使用のはずなのに、車の方がある意味「両方繋げ」ってエラーメッセージ出してくるので解決方法があればと思ったんですよ。

書込番号：23778160

[ゆずっこ ゆずっこ]

先にスマホをケーブルに接続してから、エンジンをかけるとその表示は出ないと思いますよ。

書込番号：23779263

[たろう＆ジロー]

　じゅりえ〜った 様もご記述されていますが、MOPのDAサイドの、例えばモバイルデバイスを携行漏れ予防のためのユーザーフレンドリーとしての仕様でしょうね。
　何故ならモバイルデバイスに搭載されたBluetooth機能として、一度ペアリング登録したペアリング先に自動接続するような設計となっているのは周知の事実なので、ここにご記述するまでもなくスレ主様もご存知かとは思います。
　つまり、スレ主様ご使用のモバイルデバイスから発信されているBluetoothの微弱電波を感知し、DAサイドでモバイルデバイスが接続されていないと判断しヒューマンエラーを未然に防止しているのです。
　依ってこの仕様は、いくらアップデート(モバイルデバイスなのか、DAサイド何れの機器を指しているのかは不明ですが・・・。)を待ったとしても当面は変更はされないだろうと思います。
　何故なら、Apple CarPlay/Android Autoを利用する場合ケーブル接続であって、単にモバイルデバイスの電話＆ストリーミング接続とは別トラフィックアクセスだからです。

　スレ主様ご記述の「スマートフォンに接続されていません」のディスプレイ表示対応策としては、
�@モバイルデバイスのBluetooth機能をOFFとする。デバイスサイドのバッテリー消耗保護にも繋がります。
　しかし、モバイルデバイスから常に発せられている微弱電波にDAサイドが反応しているのなら、有効ではないと思います。
�Aモバイルデバイス及びDAのBluetoothペアリング機器登録解除する。
　Apple CarPlayにナビゲーション依存しているのなら、乗車の都度ケーブル接続されていると思いますので、電話＆ストリーミング接続も同時に機能していますので何ら支障がない筈です。
�B複数モバイルデバイスを用意し、Apple CarPlay/Android Auto対応モバイルデバイス、Bluetooth接続対応モバイルデバイスに電話＆ストリーミングを担わせる。

　因みに、当方は他メーカー車Panasonic製車載機器ですが、上記�Bにより使用しています。

書込番号：23779324

[tuty1919]

＞ゆずっこ　ゆずっこさん
＞たろう＆ジローさん

なるほどありがとうございます！とりあえず今度エンジンかける前に有線で接続してみます。これでうまく行きそうですね。単純なことだけど思いつきませんでした。なぜなら今まで無意識に、エンジンかけた後にスマホを有線で繋いでいたからです。音楽聴くにもその方がタフトでも若干音が良くなるのが分かります。

ありがとうございました。

書込番号：23779492

納車後 ドアノブカラー変更

[チワダックス]

このような質問申し訳ありません。
先日タフトXグレード グリーンが納車されたのですが、ドアノブのカラーをディーラーオプションの黒に今更ながら変更したくなってしまい、納車後でも可能なものでしょうか？

書込番号：23691125　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

＞チワダックスさん

ディーラーオプションに設定されている部品なら、納車後でも取り付け可能ですのでご安心下さい。

書込番号：23691132　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

ディーラーオプションですから可能ですよ。

（お金は必要）値引きが少ないかもですが、営業さんに言って変更してもらいましょう。

書込番号：23691136

[チワダックス]

早速のコメントありがとうございます。
初めての車購入でわからないことばかりで、、
このような質問にも快くご回答いただきありがとうございました。安心できました。感謝申し上げます！

書込番号：23691153　スマートフォンサイトからの書き込み

新型タフトにおける「パドル操作」って何ですか？

[ヨガおやじ]

皆様はじめまして。

この度、ダイハツ新型タフトＧターボを入手しました。

だもんですから、巷に出回るタフト関連の情報にはついつい目を通してしまう私です。

さて。

「DIME」とゆー雑誌がありますが、その2020年11月号で、『今が買い時！　軽自動車No.1選手権』と題する特集が組まれておりました（私が見ているのは楽天マガジンの電子版です）。

その特集のなかで、「クロスオーバー SUV編」として4種類のクルマが評価されています。


タフトとジムニーとハスラーとスペーシアギアが比較されていて、結局タフトが最下位だった結果については、まあそーゆー見方もあるんだろうと思いましたが、その評価項目のなかの「爽快感」とゆーところでのタフトについての記述が「パワーやトルクを引き出すためにはパドル操作でマニュアルモードを選択するのがコツ。パドル操作は遅れもなく楽しく使える。18点」となっていました。


クルマでのパドル操作って、パドルシフト（普通、ハンドルの裏側あたりの左右にある）の操作しか私のアタマの中には思い浮かばなかったので、タフトにパドルシフト機能ってあったっけ？　と取説を探し回った私です。

クルマについてはド素人の私の疑問です。

パドルシフト以外のパドル操作ってあるんでしょうか？

書込番号：23680745

[スーパーアルテッツァ]

ヨガおやじさん

＞パドルシフト以外のパドル操作ってあるんでしょうか？

無いと思います。

又、タフトのシフトポジショはD、S、Bがあるだけで、マニュアルモードはありません。

という事で雑誌の記載ミスでは？

書込番号：23680791

[kmfs8824]

＞パドルシフト以外のパドル操作ってあるんでしょうか？

ハスラーやスペーシアギアにはパドルシフトがありますが、タフトにパドル操作できる装置はありません。

記事がハスラー又はスペーシアギアと入れ替わっちゃってるのかな

書込番号：23680823　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ7.5]

タフトでは後席のスライド機能とパドルシフトがネガティブキャンペーンとして見ますが、必要ない人にはなんのネガにもなりません。

それより他にはないD-CVTの走りとかスタイルで十分満足しますね。

書込番号：23680967　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　失礼ながらスレ主様のご記述されているような記載記事が事実なら、当該サイトへご投稿されるのではなく、タフトオーナーとして誤りだと感じたり、或いはご立腹なされているのなら、少しは留飲を下げられるように思いますので、該当マガジンの出版社HP上にある読者サイトへ書き込まれるようにしては如何でしょうか？

書込番号：23680980

[ヨガおやじ]

＞スーパーアルテッツァさん


＞無いと思います。

ですよね。

左のワイパースイッチと右の方向指示レバーが、実はパドルシフトを兼ねてるのかも！と思った私があほでした（笑）





＞kmfs8824さん



＞記事がハスラー又はスペーシアギアと入れ替わっちゃってるのかな


タフト以外の「爽快感」の記述は以下のとおりです。


・スペーシアギア

ターボ＋マイルドハイブリッド＋７速マニュアルシフト（パドル）は車高の高さを忘れて思わずコーナーを攻めたくなる。19点


・ハスラー

シフトレバーをＭモードにするとパドルレバーでマニュアル走行ができる。ボンネットも見えるのでコーナー走行もラク。18点


・ジムニー

ＡＴのイージードライブもラクだが、5速ＭＴを使っての走りも楽しい。ターボエンジンは2500回転から加速が鋭くなる。18点


以上

っつーことは、入れ替わってるんじゃなくて、最初からタフトの爽快感についての原稿が存在してなかったのかもしれません。

書込番号：23680982

[ヨガおやじ]

＞たろう＆ジローさん
＞ゴルゴ7.5さん
＞kmfs8824さん
＞スーパーアルテッツァさん

ご教示ありがとうございました。

皆様から教えていただきまして、パドル操作についての私の理解が間違っていないことがわかりました。
楽しくタフトに乗って行くことにします。

書込番号：23681037