ダイハツ タフト のクチコミ掲示板

見積もりについて

[nagano.nishi]

ダイハツに行って見積もってもらいました。

XターボFFにDA9インチを付けて支払総額165万円
値引きは28000円しかないそうです。

もっと値引けますか？

書込番号：24488424

[私はたぶん3人目だと思うから]

OP30万くらい載せれば、5万円くらいは増えるんじゃない？

書込番号：24488441

[じゅりえ〜った]

全然良い方じゃん。

うちの近所のダイハツディーラーは最上級グレードのフルオプションでも値引きは0。

残価設定ローン組めばどんな車でも10万引き。

羨ましいわ。

値引きが欲しいなら他店を回るなど、競合させる事を考えよう。

方法はネットに沢山でてる。

書込番号：24488456　スマートフォンサイトからの書き込み

[yamsig]

ディーラーでは年末まで用品の8万円（？）キャンペーンやってるはずですよ！
DAも対象です

書込番号：24488460

[麻呂犬]

交渉嫌いの私でも5回はやります。

書込番号：24488508　スマートフォンサイトからの書き込み

[nagano.nishi]

まだ交渉は一回目です。

妻がカタログ見てホワイトパールに変えたいとか言ってます。
これでさらにプラス22000円だな・・・

ハスラーも見積もりしたんですが、
心はタフトに決まりそうです。

書込番号：24488583

[Shinsyudaisuki]

＞nagano.nishiさん
ダイハツもスズキも卸販売（地元モータースへの）が多く、卸元から市場価格を崩すことはしないと思います
そうでないと地元モータースから突き上げられてしまいます

逆に言えば有力な地元モータースにも当たるのも一つの方法だと思います　
健闘を祈ります！

書込番号：24488680　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

車の値引きは地域や時期にもよるからケースバイケース、まだ値引が行けるのかは誰にも判らない

例えば、ちょい前まで愛知のダイハツは値引ゼロって聞いたけど今はどうなんだかとかね


後、拘りが無いのなら別に良いけど、ダイハツのDAはお勧めしない。

書込番号：24488717

[nagano.nishi]

経過を報告します。

ナビ＋ドラレコサービスに加えて、1万円値引きで
16万円値引き相当で今日、契約してきました。

納車が楽しみです。。。

書込番号：24491100

またライトの話で恐縮ですが

[honeyride]

ADBの話です。
夜、一般道、田舎、主要道路で交通量は多いが、周りは暗い。一定の車間距離で数十台が列になって同じ状態でしばらく走っている。そして対向車は切れている。この状態で、何を思ったか突然ADBがパッシングのように一瞬だけ（実際は1秒ほどでパッシングより気持ち長い）ハイビームにします。
ほんとやめてもらいたい。毎回ではないが、いままで十数回は経験しています。

ADB解除してみましたが、そうするとコーナリングランプも使えなくなるので、それはそれでもったいない。

ライトのスイッチをONの方にすることで一時的にADB解除状態にすることもできますが、次の日忘れてて朝出発して気付くまでライトつきっぱななしっていうのを2回経験しました。

なんかもう少し賢い感じにならないもんですかねぇ・・・
コーナリングランプはADBとは別系統にしてくれたら良かったのに。

書込番号：24483041

[funaさん]

＞honeyrideさん

次の年次変更またはMCに期待して、ダイハツに不具合報告をしておいてはいかがでしょうか？
現状では何もできない気がしますが、それによってソフトがアップデートされると思います。

書込番号：24483127

[ダンニャバード]

＞honeyrideさん

そんなことがあるんですね・・・それは迷惑な仕様です。(T_T)
前走車が気の短いドライバーだとトラブルにも発展しかねないので、私なら1度でもそんなことがあればもうその機能は使わないと思います。
ちなみに私が前走車だったとして、同じことを2〜3度繰り返されたらクルマを降りて事情を聞きに行きます。たぶん。

ソフトウェアアップデートなどで改善してくれたら良いですのにね。

書込番号：24483185

[あるご3200]

オートライト機能だけは残すことができるようです

https://ameblo.jp/tomo-ryo-calpis/entry-12638070873.html

ダイハツのオートハイビームですが、同様に常時使うのは厳しい感じでした。

マツダのもう古い4分割程度のLEDヘッドライトはうまく動いているので、、何とももうちょっとしっかり作ってくれと思います。コストが厳しいのでしょうが。

書込番号：24483210

[honeyride]

今乗ってるタフトのファームウェアをアップデートしてくれたらいいのですがたぶんムリですよね・・・。
コーナリングランプをADB解除でも使えるようにしてくれたらな・・・。
オートのローハイの切り替えもいらないんですが、走行中に横方向をハイで照らす機能もいりません。
歩行者、自転車たぶんめっっちゃ迷惑に思ってるはずです。


＞ダンニャバードさん
前走者の人、ほんとすみません。ですよほんとに。ものすごい弁明したいです。僕じゃないんですぅ機械が機械が勝手に・・・って。
しかし、ヤツがハイビームにするきっかけがわからないんですよ。ほんとに。単調に同じ景色をずっと走ってるのに突然パーッって照らすのです。パッじゃないんです。パーッなんです。一回それになったらスイッチをオン側に回して解除するので、2回3回はないのですが、ヤバいです。2回3回気づかずやってたら事件起きますきっと。
でも自宅付近になると暗い曲がり角が多いのでコーナリングランプが欲しくなっちゃうんです。うーんジレンマ。

書込番号：24486228

[odoge]

軽自動車にそこまで求めるのは無理があると思います。特にダイハツは感度が強いのか自分では明るいと思っていても勝手にライトが点灯しっぱなし、妥協が必要です。無理なら早く車を替えた方がいいです。オートライトはまだまだ未熟、。私が嫌なのは屋根付き車庫に出入りの時。

書込番号：24486612

タフト唯一の不満点

[かずまcom]

NAにD-CVTを搭載してないのが不満。ターボもNAも同じ車なんだからミッションは統一してほしい

書込番号：24112776　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞かずまcomさん
コストダウンのための決断と一般的に言われますがもう一つ、リスク管理の意味合いもあったのかもしれません。
モデルチェンジとかあればぜひ全車新型CVTにしてほしいですね。

書込番号：24113015　スマートフォンサイトからの書き込み

ディーラーへ引きあげ

[プラチナアリゲーターガー]

昨年10月に納車され、1月まで乗っていて、以下の不具合が出ました
1.前席床にくぼみがあり、そのため有香を踏む度に、床の生地が延びギシギシと音がなる
2.前席マットとマットを止めているフックとがこすれて、キイキイと音がなる
3.前席シート背もたれにもたれると、ギシギシ音がなる
4.上記3を修理すると、ヘッドレストを動かすのに、ものすごく固くたいへんな力がいるようになる
5.シートカバーに、いたるところにたるみがあり、カバーとクッションが密着しておらず、すきまだらけの状態
6.寒冷時エンジンを始動させると、2200回転まであがるようなとき、エンジンルームないから、ガタガタガタとものすごく何かが振動する音がする
2000回転まで下がると異常な振動はおさまる
7.エアコンで暖房を利用時、ファンの音とは明らかにことなる、唸るような異音が、メーターパネルを右奥からきこえてくる
8.シフトレバーをPから動かすときに、ものすごく固く、無理やり力を入れて動かすと、ガリガリと振動がくる
9.カーナビ(パナソニック)から、アイドリングストップ異常の警告が表示される
調べると、アイドリングストップ機構に異常が出た記録が残っていた
10.バックするとき、ブザー音がなるが、音が割れる
11.これが致命的になったが、
エンジンを切っているのに、スピードメーター及びタコメーターの針がゼロ点よりピコピコ動く
例えばドアを開け閉めしたときや、ブレーキを踏むと、動きやすい。

上記異常のメーカーの回答
仕様ですので、正常の範囲内ですとのこと
ディーラーの回答
この世の車は全て異常品です。完璧な車はありませんと、店長が怒ってくる始末

結果、ディーラーとしては、正常だと考えますので、今まで支払ったお金は返金するので、車を引き取らしてもらうとの指示
この開きなおった対応には納得できません

きいて唖然としましたし、異常をのぞいてはタフトをとても気に入っていたのでショックでした

私のような異常が出ている人はいますでしょうか？
私の言っている不具合は正常な範囲内でしょうか？
私のように、車を返品した人はいますでしょうか？

悔しくてコメントしました。
まだ、書類に判子はおしてません。
よろしくお願いいたします

書込番号：24025491　スマートフォンサイトからの書き込み

[護身術]

双璧かも

スレ主 シグナスパレットさん
納車後、3週間余り経過です。納車当日あいにくの雨でした。翌日、洗車(手洗い)していたらガラスの異変に
気づきました。どんなことかといえば、セロハン?かフィルムを剝がした後のような痕跡が見られました。糊が?
付着した所とそうでない所がマダラ状になります。即刻ディーラーに持っていき見てもらった所、店長曰く、異常
と認めず、それを落とすために磨きをかければ有償になります。開口一番そんな声が戻ってきました。

　これまで、何度も車を買い替えてきましたが今回のガラス&店の対応には呆れています。店長はガラスが乾いた時は
発生しないので問題ないのでは・・・と言う見解です。結局、ねばって症状のひどいガラス(フロント、リヤスライド両方)
取り合えず、簡単なコートを縫って終了です。問題は他にも室内センターパネルのカーナビの下付近に1センチ程の
工具か何か分かりませんが傷がありました。納車時は、そんな細かい所まで発見出来ず受取書にサインしました。
これは、後日、渋々ですが、交換してもらいました。それと、細かい事を言えばタイヤのエアーキャップが1ヵ所無かったです。
嬉しい、楽しいハズの日々が失望とショックで我慢できません。トヨタお客様相談室にも連絡しましたが、まだこれと言った
回答は無いです。ガラスの件は輸送時に発生するのでしょうか。尚、当日納車待ちの同じ車を立ち合いの下で
確認したら自分のようなひどい状況でなく許容範囲でした。　　

書込番号：24031814

[護身術]

タイヤのエアーキャップが1ヵ所無かったら、嬉しい、楽しいハズの日々が失望とショックで我慢できません。

って、もしかしてマルチ？＞プラチナアリゲーターガーさん

書込番号：24031885

[夢待ちポン助]

＞プラチナアリゲーターガーさん
私もタフトに乗っているものです。　
文面を拝見しました。　災難だったですね。

事象を拝見しましたが、１〜６、８　についてシャーシの歪みがあるのではないでしょうか？
通常　メーカーでの生産はロボットラインでの組立になりますので生産時点での歪みや変形は先ずないと言って
いいと思います。お車に衝撃を与える事象はありませんでしたか？
歪みがあると異音や操作不具合に繋がってきます。

６，７の事象は　寒冷時　とあります。実は　この事象　タフトではありませんが私も経験があります。
たぶん一部伝導関係の凍結や濡れが要因で共振や振動・異音を発生します。　ですのでディーラーへ持ち込んだとき、
確認が取れなかったのではないかと思われます。他の時期は発生しませんでした。

１０　バック警報の変調は　数例確認されています。しかし、交換しても同様の現象が出るようで、メーカーが仕入する
電装品の不具合と思われ、未だ対処されていないようです。

９，１１　どなたかが書き込まれているように残留電流・ノイズのアース不良、どこか電装カプラー内のアース端子接点不良
若しくは他の部分のアースの接点不良が考えられます。
カプラーやコネクタの外部からでは端子接点不足は見抜けません。

５はシートカバーですよね。　高額なカバー以外はそのようなものです。


あくまでも推定で申しわけありませんが　今後のご参考にされてください。　


ちなみに私のタフトも納車時にホイルに4本とも傷がありました。　せっせと補色しています。
またドアパネルもビビり音で　自分で直しました。💦

そんなものですョ。　でも返金、引き取りは聞いたことがありません。

書込番号：24031943

[茶風呂Jr.]

＞そんな高級車に乗ったことは、ありませんが、トヨタ、ホンダ、スバル、マツダ、三菱、日産といろいろ乗ってきましたが、

＞軽自動車に乗っていても不具合がでて不満に思ったことは、ありません。


参考にしたいのですが、不満に思われなかった今までの車種とグレードが知りたいです。

書込番号：24032059

[プラチナアリゲーターガー]

＞夢待ちポン助さん
初めまして！
タフトにお乗り方から、コメントいただけ、ありがたいです。
大変参考になりました。

不具合をのぞいて、タフトはとても気に入っています！
気に入ったから買ったんですから！

返金ですよね。
ありえませんよね。
私も要求され、唖然としました。

ディーラーの方はよく対応してくれて、たいへん、感謝しております。
本当にこのようなことになり申し訳ないです。

私は対応を受け入れられなかったのでは、ありません。
不具合の、対応策をメーカーから、待ってたんです。
いつまでも、待っているつもりでした。
でも原因調査解明できないと判断したんでしょうね。
私の車を直に解析するためか分かりませんが、ひきあげさせてほしいとの、要求がきました。

返金なんてたいへんなことだと分かります。
私はタフトをもっていかれて、寂しいし、生活の足がなくなりますので、たいへんです！

書込番号：24032089　スマートフォンサイトからの書き込み

[プラチナアリゲーターガー]

＞茶風呂Jr.さん
はじめまして！
コメントありがとうございます！

大変申し訳ありませんが、グレードまで覚えていませんので、軽自動車だけ書かさせていただきます。

昔になりますが、ホンダのビートです！
不具合なく、とても運転とオープンが楽しい愛車でした！
ホンダは普通車も作ってますし、軽専門のようなダイハツとは違うんでしょうかね？

書込番号：24032100　スマートフォンサイトからの書き込み

[QueenPotato]

ダイハツは軽自動車専門メーカーでは、ありません。

https://www.daihatsu.co.jp/top.htm

書込番号：24032324

[プラチナアリゲーターガー]

＞QueenPotatoさん
すみません！
説明不足でした。
ホンダでビートが生産されていた1995年ぐらいの、今より25年前ぐらいの話です。
今のダイハツのことを差していません。

書込番号：24032403　スマートフォンサイトからの書き込み

[口口ロロロ]

25年前だって、軽専門じゃなかったですよ。

書込番号：24032596　スマートフォンサイトからの書き込み

[tt ・・mm]

＞結果、ディーラーとしては、正常だと考えますので、今まで支払ったお金は返金するので、車を引き取らしてもらうとの指示

なら、さっさと返金してもらって、納得の車を買い直すしかないですね。

＞昔になりますが、ホンダのビートです！
＞不具合なく、とても運転とオープンが楽しい愛車でした！

かって、仕事がらみで一時ホンダの軽に乗っていましたが、これが雨漏りのするなど とんでもない酷い車でしたね。
まあ、どの車も当たり外れがあるってことですかね？
あっ、その時にも「返金」はありませんでしたけど・・・。

いずれにしても、新アカまで建てて大変なことでしたな！

書込番号：24032635

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

支払った金額が戻ってくることを吉と捉えて、縁を断ち切ってしまうことが肝要と思います。

この世の車は異常車　このディーラーの扱っている車はそうなんでしょうね。訳あり品みたいな車を特に仕入れている。

縁も切れるしお金も全額取ってくるいいことだと思いましょう　!! 税金面で問題が起こらないようにきちんとしておくことも重要でしょう。

書込番号：24032789

[saika724]

ディーラーは客を選べない。
可哀そうすぎる。

書込番号：24033322

[QueenPotato]

ダイハツは1967年ごろトヨタと提携して、トヨタの傘下です。

トヨタ車は．．．

書込番号：24033335

[プラチナアリゲーターガー]

みなさん、コメントありがとうございます！
間違っているところをご指摘・教えてくれまして、ありがとうございます！
ここまで、スレッドが伸びるとは思いませんでした！

なんか、これ以上私が書き込むと、価格.comさんから、警告がでるようになりました。
怖いのでこれ以上、書き込み出来ません。
この内容なら問題ないようです。

今まで貴重なご意見いだだきありがとうございました！

書込番号：24033518　スマートフォンサイトからの書き込み

[tt ・・mm]

えっ？　　スレ主さんの書き込みに警告が？
それも、大変なことでしたな。

いずれにしても、「今まで支払ったお金は返金」されるんですから、それでさっさと納得の車を購入し直すしかないですね。
そう言えば、自分もかって納得のいかない車を買ってしまったけど「返金」されなかったので、我慢して程々乗りましたけど・・・。

書込番号：24045658

[プラチナアリゲーターガー]

トヨタが発表したニュースより転記

このたび、ダイハツ工業株式会社（以下、ダイハツ）よりOEM供給を受けている、トヨタ・ライズのHEV車について、電柱などを模したポールを車両側面に衝突させる試験（UN-R135）に関する認証手続きに不正がある事が判明いたしましたので、本日、販売を停止いたしました。
当該車両を現在ご利用いただいているお客様、販売店をはじめ、関係各所に大変なご迷惑、ご心配をおかけすることとなり、心よりお詫び申し上げます。

本件は、2023年4月28日にダイハツが公表した、海外向け車両の側面衝突における不正行為を受けて、ダイハツが認証業務の社内総点検を行う中で、判明したものと聞いております。
トヨタグループとして、5月12日にグループ各社トップが集まり、「トヨタグループとして誠実にものづくりに向き合う」べくトヨタグループとしての認識を新たにいたしました。
現在、弊社も含め各社が全社を挙げて、これまでのガバナンスの在り方などにつき、改めて検討し、徹底的に見直しを始めております。
本件についても、ダイハツと共に現場の声に耳を傾けながら、丁寧に対応してまいります。
取り急ぎ現時点判明している内容をお知らせいたしますが、詳細わかり次第、随時ご報告いたします。

販売・出荷停止（2023年5月19日〜）
車種販売開始累計販売台数
トヨタ・ライズHEV

↑タフトではなかったですがダイハツの品質に対する認識が良く分かりました。
ダイハツ車を手放して正解でした。

書込番号：25495206　スマートフォンサイトからの書き込み

[梅昆布茶大好き〜]

＞プラチナアリゲーターガーさん

ダイハツのタフトで苦労されたとのことですが、今は何に乗っておられるのでしょうか？
２年半の沈黙からさぞ満足されてると思いますので非常に気になります。

書込番号：25495600　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

誰でも、気になるのでは？

書込番号：25499437　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

過去にこんなに最強レベルのスレが有ったのか、
ライブで楽しめなくて残念。

書込番号：25499518　スマートフォンサイトからの書き込み

[tt ・・mm]

　　　スレ主さんの プラチナアリゲーターガーさん
確かに、今乗っておられる車種は、私も知りたいです！
また、主さんは「トヨタ、ホンダ、スバル、マツダ、三菱、日産といろいろ乗ってきた」そうですが、今回のダイハツを含めれば7メーカーに及びますが、その主たる理由も教えて頂ければ幸甚です。

＞なんか、これ以上私が書き込むと、価格.comさんから、警告がでるようになりました。

通常の書き込み内容なら、「警告」は出ないと思いますよ。
なので、参考の為に上の2点を是非教えて下さい。

書込番号：25501403

タフトくん悲しいかな カタカタと異音有り

[アルプス電設]

この車大変いい車で毎日乗って楽しんでおります。納車後100日　5,500Km　平均燃費　20Km以上

Gターボ　低負荷時のカタカタ音について

1.　30Km位走ったら出る　チョイノリでは出ない　(エンジン・部品が十分に温まる)
2.　1200rpm位のごく低負荷時　(アクセル開度　5/100位)
3.　発進時・路地道走行(時速25K位のアクセルON・OFF)・ゆるい下り勾配の道路　(下り勾配1％　時速40K位のアクセルON・OFF)
4.　速度は関係ない　アクセルOFFからアクセルON　1200rpmを通過する時

コールセンターに電話して聞くもサービスで説明をきいてくれとのすげないお言葉　(異音は感覚的なものであるとの見解？？)　
サービスに説明するもそういう事例は無いとのお言葉　手間とやる気と技術不足　(エンジンの回路図はいただく)

GターボにはEGRが無くなっている　
色々走って検証の結果　PCVバルブから出ていることを確信した　(サージタンクで共振増幅かな？？)
実際の新品部品も見たが　横に振っても縦に振っても　中の弁がカタカタ　弁は金属製で結構重い

普通PCVバルブはヘッドに上向きに取付されているが、タフトはクランクに横向きに付けられている
アイドリングからアクセルを踏んだ時に弁がカタカタと踊っているだけで走行には支障がない

よって私は　カタカタ君と呼んで音楽をかけて気にせずに乗っております！

今後の対策
*200万円で買った　カタカタ君なので、メーカーとしても何らかの見解を出してほしい
*PCVバルブの形状変更　L型にして弁の部分を上向きにする　など

燃費もいいし、加速も問題無し　カタカタと異音が発生　ここにたどり着くまでに一人で頑張ったです！！

今回もですが車はマイナーチェンジ後に買うものだと改めて思いました　(わかっていても衝動買い)

他に不満点は無いので頑張って下さいな　カタカタ君とメーカーさんへ

書込番号：23879571

[アルプス電設]

ご連絡いただきありがとうございます。見てみましたが燃料タンクからのガスを送る回路の逆止弁ですね　グラグラしていましたが引っ張ったら抜ける構造でしょうか？　ありがとうございます！　とりあえずご連絡をいたしました

書込番号：24727957

[861475_Kakaku]

運転歴は40年ほどありますが、構造の専門的なことは良く分かりません。
ディーラーのメカニックの方が言ったことを私なりに解釈すると。
この部品の中身はPCVバルブのようになっているらしく、圧力の変化でフロート弁が上下に動くらしいです。
しかし弁の上下運動が増幅され部品自体の振動に変わり、
それがボディに当たって音を発しているらしいです。
ちょうど、ボディのこの部分は吸音材がくり抜かれていますので、ボディの金属音となって響くようです。
『最近の軽自動車は、狭いエンジンルームに詰め込むだけ詰め込む構造になっているので、
逃げ場としてついボディに直付けみたいになってしまったのかもしれませんね。』
と言っていました。
連休でディーラーはお休みになってしまったので、
明けたら、調整後の報告に行ってきます。その時また詳しく聞こうと考えています。
処理は部品を抜く必要はありません。
ウレタンの緩衝材を部品とボディの間に挟み込み。
そのままだと外れてしまうので。テープなどで固定するだけです。

書込番号：24728036

[アルプス電設]

＞861475_Kakakuさんありがとうございます。確かに鉄板部分に直付けになっています。ホームセンターでクッション材を買って敷いてみます。貴重なご意見をいただきましてありがとうございます。またご連絡をさせていただきます。

書込番号：24728073

[アルプス電設]

＞861475_Kakakuさん　おはようございます。3点　プラスティックで簡単に止めていました。軽い部品なので車体から浮かしました。
インシュロック3ヶ所で止めています。試験してみます！ありがとうございます

書込番号：24728838

[861475_Kakaku]

私の場合と処理は異なりますが、
要は「黒い部品の触れをボディに伝えないようにする。」ことです。
この方法でも良いと考えます。
成功を祈ります。

私の場合昨日までの走行（チョイ乗り）で「カタカタ音」まだは発生していません。

書込番号：24728902

[アルプス電設]

＞861475_Kakakuさん ありがとうございます。当方は黒い逆止弁を車体から完全に浮かしたいと思います。走って見ましたがえらい静かな車になったと思います。ダッシュボードあたりからビビり音も出ていたのですがそれも無くなりました。取付がガタガタしていたので鉄板に響いていたのかもしれません　また報告いたします。このたびは貴重な情報をいただきありがとうございました。今後ともよろしくお願いいたします！

書込番号：24729327

[861475_Kakaku]

成功して良かったですね。
仲間が一人増え、心強いです。
私の方法は部品に吸音材を抱かせているいるだけですから、
アルプス電設さんの方法の方がよりビビリが伝わりにくいと思います。
より多くの方に試していただけることを望みます。
　消音持続性はどうか？
　部品を離した方が良いか
　抱かせたまま吸音した方が良いか？
など様々な解法がでてくると考えます。

タフトは私にとって最期のカーライフに選んだ車です。
2000ccから乗り換えてもグレードダウンしたという感じは全くありません。
全ての点で、とても良くできた車です。
しかし、あの「カタカタ音」のため、気分の悪い運転になっていました。

私ははSNS類は一切やっていません。
この掲示板から、この情報が広まるといいですね。
（ディーラーのメカニックとは話し合っていますので、早晩改良されると予想します。）

書込番号：24729424

[アルプス電設]

＞861475_Kakakuさん　ありがとうございます。ホントこの車は早いし燃費もいいし、気に入って乗っていますので長く乗りたいと思います。今回ご連絡いたただいて良かったです。結果についてまた連絡をいたします。今後ともよろしくお願いいたします！

書込番号：24729544

[アルプス電設]

＞861475_Kakakuさん　電気モーターのような静かなエンジンになりました。この燃料タンクからのブローバイガス回収の逆止弁は、ターボ・インタークーラー・カム・バルブ・ピストン・クランク室など空気の回路とつながっており、この黒い逆止弁から鉄板を通して車内に音が入っていた。いわばいろいろな音の通信係をしていたと思います。車体から浮かすことにより静かになりました。
思わぬ副産物をもたらせてくれました。回路図を見て納得しました。以上ご報告です！

書込番号：24730208

[アルプス電設]

＞861475_Kakakuさん　鉄板に取り付けるのであれば厚さ1cm位の耐熱性のウレタンを挟む必要があると思います。取付方法と部品形状の変更が必要と思います。運転席の真ん前で鉄板が薄いですから共振はしますね　また様子をご連絡いたします！

書込番号：24730220

[アルプス電設]

タフト　KFエンジン回路図

タフトKFエンジン回路図を載せておきます。空気の回路はエアーホースでつながっていますので異音もパイプホースから伝搬します。　ご参考までに！

書込番号：24733756

[861475_Kakaku]

＞アルプス電設さん
図面ありがとうございます。
（すみません。上が切れていますが、全部見たいので再掲していただけますか？）

「キャニスターパージバルブ」とか
「キャニスターベントバルブ」という名称でしょうかね？
これらで検索すると、様々書かれていますね。

私のタフトはメカニックさんが折角やってくださった方法「緩衝材抱かせ」で当分試してみます。
多分緩衝材がへたってくるとまた音が出るような気がします。

書込番号：24733885

[アルプス電設]

＞861475_Kakakuさん　了解しました　広いものを添付します　VSVバルブではありません　一方向だけ通過する逆止弁です。構造は簡単で100g位の重さです。

書込番号：24733972

[861475_Kakaku]

＞アルプス電設さん
お手数かけました。図面、ありがとうございます。
有益な資料になります。
今回の問題でエンジンルームを見る機会が増え、
タフトが基本に戻ることを教えてくれたようです。

『逆止弁（ぎゃくしべん）＝チェックバルブ』で調べると、
ディスク式、スイング式、ボール式、ウエハー式、リフト式、フート式など、いろいろあるのですね。

書込番号：24734899

[861475_Kakaku]

＞アルプス電設さん
処置後2週間経ちました。「カタカタ音」は感じません。
本日ディーラーの営業とメカニックにその報告をしま、
改めて作業の詳細を確認をしました。　以下概要です。
【作業の概要】
・逆止弁を部品交換したが、効果は無かった。
・部品を外し、緩衝材を貼り、再度ボディに固定した。
【現象と処置】
この症例と処置はメーカーにも伝わっていて、情報は共有されているそうです。
【部品をはずしボディから離す処置について】
逆止弁はそれなりに振動するのでボディに固定されているので、
外したままで振動で揺れ続けることは他に影響を与える可能性があるので、
好ましくない。とのことでした。
浮かせた方が吸音材を挟む方法より静かになるかもしれませんが、
要注意とのことでした。

書込番号：24744086

[アルプス電設]

＞861475_Kakakuさん 了解しました。やはりPCVバルブを横づけに取付していることによる　金属弁の横スライドの音が伝わっていますね　PCVバルブ本来の動作は問題ありません。
逆止弁の取付について了解しました。ディーラーサイドの対策では無くて、緩衝材を入れた逆止弁の対策部品をメーカーで作ってもらいたいですね　どうもタフトだけでなくて　他の軽自動車も音は出ているみたいです。ロッキーのNA1200CCのエンジンのPDVバルブはエンジンヘッドの上に取付しています。縦方向の動作になりますから　カタカタカタはいいません。
最近のダイハツの軽自動車のKFエンジンはクランク室に横に取付しています。音の相談はあるとの事でダイハツさんも助かったと思います。　ありがとうございます！

書込番号：24744113

[ラpinw]

長かったですね。
当初からここの情報を読んでいたので改善できて良かったです。
スレ主さんもタフトに気持ちよく乗れるようになったのではないかと思います。

ここの情報を知って新車購入を躊躇っていた人がいたかも知れませんが、これで心配なく購入できそうですね。

ディーラーで早くも対策情報が共有されているとのことなので、タフトの一部改良やマイナーチェンジなどで早く改善されるといいですね。

またダイハツの他車種で同じ構造(現象)が無いか見直しがかかりダイハツ車の品質向上につながればいいですね。

書込番号：24746998　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルプス電設]

＞ラpinwさん ありがとうございます。　私は緩衝材では無くてインシュロックで止めています。後ろの取付鉄板から2か所ある程度テンションをかけて支持しています。アイドリングの時に部品が振動したらいけません。後々の保証の問題があるので、ダイハツディーラーに見せてこれだったらいいですと確認いただきお墨付きを貰いました。完全に浮かしましたので静かですよ！

書込番号：24747502

[ちゃむがり]

＞アルプス電設さん
私のタフトもカタカタ音が成るので、この部品を外して緩衝材を挟もうとおもっているのですが、取り外しの方法はどのようにしたらよいかご教授して頂けますか？
車体本体側の白い部品が上に向いているので、下から上に上げれば外れるのでしょうか
よろしくお願いいたします。

書込番号：24980690

[アルプス電設]

＞ちゃむがりさん

こんにちは　3点で止まっていますので下側を引っ張ってこちらに寄せてください。下と真中が外れますから上は下に下せば外れます。緩衝材を入れる前にインシュロックでエアコンの冷媒配管に軽く縛って車体から浮かせてください。本当に静かなエンジンが体感できると思います。ありがとうございます。

書込番号：24980710

標準タイヤのチープさ

[ヤマヤ議会議員]

パンク修理剤を使ってみても無駄でした

納車５ヶ月で１万キロ。しっかり乗り回しています。
先日、酷道と呼ばれている林道を走行中ハンドルにガタガタと異常な振動を感じて停止してタイヤを見ると前輪がパンク。先のとんがった落石を踏んでバースト状態。色んな人に助けられて帰ってこれましたが、スペアタイヤの無い不便さを思い知らされました。
　それにしても、標準タイヤの弱さにガッカリです。空気の抜けた状態の側面は自転車のタイヤと変わらない位フニャフニャです。
ロードノイズを拾わない、乗り心地優先のタイヤであるが故にサイドにワイヤーの薄い作りとなっています。
四駆なので、多分２万キロで交換時期が来るかと思われます。山に入るなら、乗り心地がスポイルされても硬いタイヤに交換しようと考えた次第です。

書込番号：23878169　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞ヤマヤ議会議員さん
＞山に入るなら、乗り心地がスポイルされても硬いタイヤに交換しようと考えた次第です。

今回の経験からすると、硬いタイヤより、スペアタイヤを準備された方が良いかと思います。

また、スタックしたらと考えて、スコップとか牽引紐とかも準備された方がいいかもしれませんね。
誰も来なさそうな林道に突入するなら、多少の水・食料も準備した方がいいかも。


最近の車は、スペアがなくなって、ローテーションが自分でできなくなって困ります・・・

書込番号：23878222

[たぬし]

乗用車で酷道に無謀に突っ込んで行っただけですよね?
雪道をノーマルタイヤで突っ込んで行ったと同じドライバーの準備不足。

書込番号：23878227

[じゅりえ〜った]

タフトなんて街乗り車。
本格的なクロカン車じゃありません。

また、パンクが全輪ではなく1本だけなのだから林道を走る上でのドライバーの目視能力や運転技術が劣っていたんでしょう。

所詮SUV風の車です。

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[らぶくんのパパ]

落石によるバースト

＞ヤマヤ議会議員さん
私は山歩きで登山道など落石いっぱいのところをよく走りますので、サイドのバーストは3回経験しています。
最初はスペアも積んでおらず、山から下りて都市部の高速道路でバーストしたのでレッカーでした。
その後は山道へは必ずスペアを積んでいき、山中で2回バーストして交換しています。
場所によっては携帯電波も届かない、通りかかる車もほとんどないのでスペア必須ですね
私の車も修理キットのみの設定なので荷室が狭くなりますが山へ行くのならスペア必須です。
たぶんどんなタイヤでもサイドは薄いので尖った落石で擦ると一発です。

パンクに続いてバースト!
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000099959/SortID=20116701/#20132487

書込番号：23878288

[Hirame202]

サイドにワイヤー入れたら、ゴツゴツした硬い乗り心地になり、通常時に不満。ランフラットにすればいいですが、価格が高く車自体の値段アップで消費者から不満。そして売れない。
消費者は自身の体験と状況で勝手な要求をするとのです。そして、その消費者も違った状況では、真逆の不満や要求をするものです。

書込番号：23878335　スマートフォンサイトからの書き込み

[watamamo]

＞ヤマヤ議会議員さん

今のクルマを購入してタイヤの減りが早いのでディーラーに相談したところ、ディーラー曰く新車に着いてくるタイヤは市販のメーカーのタイヤより性能が劣ると聞きました。

本当かどうかはわかりませんが、言われてみればそうかもと思ったりします。

ただ、当たり前ですがそんなタイヤでもメーカーの製品でちゃんとしたタイヤですから走行に問題はありませんでした。

要はスレ主さんの投稿を読んでそんな話しもあったということです。

書込番号：23878418　スマートフォンサイトからの書き込み

[EP82_スターレット]

＞ヤマヤ議会議員さん
そもそも、どんなタイヤもサイドウォールが
最も弱く縁石の角にあてても裂ける。
そんな事も知らんの？

書込番号：23878436　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

グラベル(未舗装路)ラリーではスペアを大体タイヤ2本積んで走ります。
上位の車(常時駆動のフルタイム4WD、2000cc+ターボ)、
半日走ってサービスに戻るころには履いていたタイヤはボロボロ
スペアータイヤはもちろん使っていて中にはバーストしてタイヤはなく
ホイールだったりします。

排気量の小さなFFクラスだと1つの大会を通してスペアタイヤを使っていない車もあり
ようは走り方なんでしょうね。
ダート(未舗装路)を走る前提のタイヤでもパンク、バーストするので
スペアタイヤ搭載が良いでしょう。

書込番号：23878445

[JTB48]

＞酷道と呼ばれている林道を走行中ハンドルにガタガタと異常な振動を感じて停止してタイヤを見ると前輪がパンク。

標準タイヤというか貴殿の無謀さが原因でしょう。タフトは酷道探検車ではありませんよ。

書込番号：23878546

[私はたぶん3人目だと思うから]

タフトは河原に乗り入れたり酷道走ったりする車じゃないよ。
こんな雰囲気車じゃなくてジムニー買えば良いのに。

書込番号：23878779

[SPEC-NEW]

＞ヤマヤ議会議員さん
レビュー読みましたが、楽しんで乗っていたのに残念でした・・・
写真見た所、ショルダー部に見えるのでパンク修理は不可かと

私もハスラー４WDターボ・新型ジムニーでパンク経験者です！
新型ジムニーでは同じショルダー部で修理不可２万円でした！
ハスラーでは前輪で起こした釘を後輪で踏む典型的パターンで
修理代千円でした♪両方とも街中なので問題無しですが・・・

酷道走行時はスペア搭載が必要かと私もハスラー時は１本、
スタッドレス積んで酷道へ出掛けてました（安心保険です？）

書込番号：23879058

[Rheinlandヴュルテン]

ダイハツ タフトの　

＞標準タイヤのチープさ

そう考える論拠が
↓

＞酷道と呼ばれている林道を走行中前輪がパンク。落石を踏んでバースト（一部略）


頭がプアーすぎやしないか？

書込番号：23879126

[たろう＆ジロー]

　様々な皆様から厳しいご意見を頂いていますが、所謂酷道と呼称されたり、渓流釣り等釣行時等に侵入するダートや舗装状態が不完全な道路を利用する際は、スペアタイヤ携行がセキュリティマネジメントとして必須だと思います。
　タフトの標準タイヤが決してチープなのではなく、予見できる範囲内の起こるべくして発生したトラブルですので、単にスレ主様のご自身に対するセキュリティマネジメントが未熟だっただけの典型的な事例だと思います。
　なお、最近の車両は、コストカット、軽量化、積載スペース拡張等のためスペアタイヤを廃止し、殆どの場合パンク修理キットを搭載していますが、このキット、トレッド面の釘踏み程度しか対応せずサイドウォールの傷等には対応不可ですので、スレ主様のような道路を走行する予定があるのなら、当然スペアタイヤを購入の上搭載しておくべきだと思います。
　仮にスレ主様のお車がAWDであったとしても、タフトの場合生活四駆ですし、所謂なんちゃってSUVですので、何のご準備もせず酷道に挑むのは無謀な行為だったようにも思いますが、タフト共々無事ご帰還され何よりでした。

書込番号：23879604

[Akito☆]

ジムニーなら大丈夫だと言っている方がいますが、
それを信じて、何の準備もせず河原や酷道に突っ込む頭が弱い人間が出てくるのでやめて下さい。

ジムニーも何の準備もせずに無茶な運転をすると事故ります。

「ジムニー　雪道スリップ　横転」https://youtu.be/XxPnPEuBkIk

書込番号：23949983

[Akito☆]

準備をしてても、過信しすぎて無謀運転すると事故の元なので気をつけて下さい。

書込番号：23950006

[ヤマヤ議会議員]

独り言、愚痴程度の拙い投稿に沢山の方々からアドバイスをいただき感謝します。
スペアタイヤ２本の指摘が正解かと思いました。タイヤ屋さんに聞くと４駆は左右のタイヤの種類が違うと弊害があるとの事です。
　指摘がされませんでしたが、タイヤの空気圧も問題でした。購入したのが８月で１２月の雪の降るシーズンまで空気圧チェックをせずに山に入ったのが間違いでした。
正常な空気圧でゆっくりな速度なら尖った石を踏んでも乗り越えられたかと思います。
紅葉シーズンに別の林道を何度も、無難に走ったので油断があったかと反省。

書込番号：23981315　スマートフォンサイトからの書き込み