ダイハツ タフト のクチコミ掲示板

ACC減速時はエンブレ？ブレーキ？

[ピアノ中年おじさん]

高速道路をACCで走って見ました。
もちろん、全自動ではないのでそれなりの緊張感は保つ必要がありますが、とにかく便利でありがたい機能です。

そこでわからない事が出てきました！

前車追従、例えば70〜80kmのシーンで加減速をするシーンのおいての減速は、エンジンブレーキなのか？あるいはブレーキを使っている？どちらなんでしょう。

体感的にはエンブレだと思うのですが、後続車がやたらと距離を開けるので（複数台。何回も！）、もしかしたら減速するたびにブレーキランプが点灯してる？？と疑問に思っています。

ACCは、頑張って前車との距離を保とうとするので、頻繁に加減速を行います。もちろん80km→40kmの減速はブレーキを使っているはずですが、5km程度の減速でブレーキを使っているのでしたら、後続車にはブレーキを踏みまくっているように見えるはずです。

何しろ自分では、ブレーキランプ点灯は確認できないので、どなたかご存知ありませんか？

書込番号：23915181　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ピアノ中年おじさんさん

この車は解りませんが減速Ｇで点灯する車多いんじゃなかったでしたっけ

あと後ろの車もＡＣＣと言うか自動運転とか

書込番号：23915221

[kmfs8824]

普通の減速ならエンジンブレーキ、強めの減速ならフットブレーキ併用です。

ダイハツの基準は分かりませんが、制動灯の点灯については減速度0.7m/s2(任意点灯)〜1.3m/s2(点灯義務)の間で点灯させてるようです。

メーカーが定めたブレーキランプの点灯基準を超えていれば、油圧ブレーキが介入してブレーキランプが点灯します。

軽自動車でCVTなのでエンジンブレーキの効きも弱く、設定速度内で前走車に近付いた時のフットブレーキの介入も幾分早いのでしょう。

書込番号：23915252　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

先ずはエンジンブレーキで間に合わない時はメカニカルブレーキですね。
頑張って加減速している？
車間距離設定は？
追従は便利ですが加減速が多いとクルコンの利点の燃費には寄与しないですね、逆に悪化しかしないです。
加減速は車間距離を多く取ると緩和されます。
二車線道路とかなら割り込みが多くなりますけどね。

書込番号：23915271　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞ピアノ中年おじさんさん

前走車が、８０ｋｍから瞬時に７０ｋｍに減速・・・とかではない限り、エンジンブレーキ制御だと思います。

ご自身の車で、ＡＣＣ無しで例えば８０ｋｍからアクセルオフでの減速感を超える減速は、メカニカルブレーキが介入している感じだと思います。

わかりにくいですが、トンネル内や夜間走行で、自車のテールランプ点灯具合で、確認できなくもないですが・・・。

ちなみに、前走車が７０〜８０ｋｍ/ｈといった速度ムラのある車に追従する場合、自車の設定速度を７５ｋｍ/ｈにするか、さっさと追従ターゲットを変更する等により燃費を延ばすことが可能ではあります。

書込番号：23915384

[ピアノ中年おじさん]

＞gda_hisashiさん
ありがとうございます。後続車は古い軽2台。トラック1台。新しいN-BOXが1台ありましたが、これはACCついていたかも知れません。あんまりブレーキランプつけてると煽られそうで　笑

書込番号：23915494

[ピアノ中年おじさん]

＞kmfs8824さん
ありがとうございます。
メーカーの基準があるのですね。高速道路でダイハツのACCがついているような車の後ろで見るのもありかなと思いました。
5km程度の減速でも、結構Gがググッとかかる感じです。
CVTにするとDからSに落とした感じです。
ACC稼働中は、頻繁にかかります。
メカニカルか、エンブレか・・・よくわかりませんでした。

＞麻呂犬さん
ありがとうございます。
タフトは3段階の距離設定可能なので、一番長めで設定しています。
80km制限速度で80kmで設定、前の車が80km以下の場合、車間を一定に保つよう努力しますね。
2車線割り込みには反応していましたよ。
燃費は悪くなりそうですね・・・。しかし、足をアクセルに置かないのはとても楽なので、これからも使いそうです　笑

＞伊予のDOLPHINさん
ありがとうございます。
そうですね！設定速度を落とせば良いんだ。
次回からは、これを試してみます。

書込番号：23915511

[categoryzero]

＞ピアノ中年おじさんさん
>前車追従、例えば70〜80kmのシーンで加減速をするシーンのおいての減速は、エンジンブレーキなのか？あるいはブレーキを使っている？どちらなんでしょう。

各社・各モデルごとにACCによる先行車追従時の車間距離（車間時間）の制御方法（減速反応 -主に反応時間とヒステリシスなど-の仕方や減速手段とその強度など）は設計で決まっています。使用中はドライバーが車間距離（車間時間）を何段階か設定できるようになってます。

上記設計・設定の範囲内で、先行車接近でどれほど急速にあるいは急激に減速しなければならないかによってエンジンブレーキ（シフトダウンを含む）かフットブレーキも作動させるかは自動制御されます。

エンジンブレーキの場合、（主ブレーキではないので）その強さに無関係にストップランプは点灯しません。規則です。
フットブレーキの場合、（主ブレーキなので）その強さに無関係にストップランプが点灯します。規則です。

ただしハイブリッド車などで（A種）電気式回生ブレーキ作動では減速の強さによって、禁止（減速度0.7m/s2以下）、点灯任意（減速度0.7m/s2を超え1.3m/s2以下）、点灯義務（減速度1.3m/s2を超える場合）の3つに分けられます。規則です。

ハイマウントストップランプ搭載車ではプラスチック片などで簡単にストップランプ点灯モニターを自作できるようです。価格.comにもたくさん投稿がありますので探してみてください。

書込番号：23915539

[たろう＆ジロー]

　ACC使用時のストッピングパワーは、�@エンジンブレーキ、�Aメカニカル(フット)ブレーキの併用です。
　�@を優先使用し、それでストッピングパワーが不足する場合は�Aが作動します。
　当然�A作動時は、テールのブレーキランプが点灯し、追随車両等へ制動メッセージを伝えます。
　スレ主様のように、追随車両に対する配慮は重要で大切ですが、ACCのブレーキランプ点灯をスレ主様が気になされるのは、ある意味追随車両が十分な車間距離をキープしていないのも一つの要因とも言えるのでないでしょうか？

書込番号：23915556

[ピアノ中年おじさん]

＞categoryzeroさん
詳しくご教授いただき感謝です。
いろいろ細かい規則があって作る側も大変だな、と思った次第です。
ストップランプモニターの件、調べてみると面白い方法があるので驚きました！試してみたいと思います。
重ねて感謝です。

＞たろう＆ジローさん
なるほど、おっしゃる通り、車間距離が取れていないのかもしれません。速度をこまめに変えて、減速しないような距離を保つようにしてみます！
ご教授ありがとうございます。

書込番号：23916947　スマートフォンサイトからの書き込み

社外バックカメラ取付について

[シュビンミン( ｀ハ´)]

社外ナビを取り付けるため、可能ならHD画質のバックカメラを取り付けたいのですが、純正のバックカメラは配線一式取り外さないと、社外のバックカメラ線は隙間などなく、取り付けるのは難しいでしょうか？　そのまえに純正パックカメラは一式取り外せるのでしょうか？カメラはコネクターまで外せるのは分かりますが、そこからナビ付近までの配線が外せるかです。

書込番号：23903605

[北に住んでいます]

ダイハツ車はバックドアが樹脂だから後付のカメラは難しいみたいよ

頑張れば外せるのかも知れんけど、バックカメラ如きにそこまで手間掛けるの？

画質が綺麗に越したことはないけど、それなりに映ればバックカメラとしては事足りるんじゃ？。

書込番号：23903630

[funaさん]

＞シュビンミン( ｀ハ´)さん

一流メーカー製だと31万画素が普通、名前が通っていない日本製品（生産は分からない）だと40〜50万画素、中華製だと100万〜150万画素。
正直言ってガイドが出たりでなかったり、仕様がいろいろです。

昔ニコンが言っていました。「画質は画素数ではありません」。
取付も難易度が高く、使用目的も限定されますので、努力の割に感動が少なく、あまりお勧めとは言えません。

https://my-best.com/5617#toc-1

書込番号：23904117

タフトにロードバイク

[わちすけ]

タフトG4WDを購入しまして、今週末に納車となります。

私は自転車が趣味で自転車が積める車が当初の条件だったのですが
うちには彼女が所有するN-BOXカスタムがあり、それに2台積み＋2人乗車が可能なため自転車が積める車という条件は外して、結果タフトを購入しました。

ただ彼女のN-BOXを借りるには保険の関係などもありタフトにロードバイクが積めるのであればそれにこしたことはないなと思っているのですが
オーナー様の中でロードバイクを積載したことがある人がおりましたら積載方法や道具などについて教えていただけるとありがたいです。

よろしくお願いします。

書込番号：23838704　スマートフォンサイトからの書き込み

[７４ＳＩＥＲＲＡ]

ハスラーとラゲッジ寸法はほぼ同じでしょうから参考程度に。
ハスラー乗りの金は無いけどDIY好きな連れの車載例です。

後席フラットにした状態で
前輪外し、後輪付きの状態でボロ毛布の上に斜めに横倒し。
2名乗車1台積みはこれが超簡単で余裕です。
費用は0円です。

板にロック解除付きのタイラップをハンドルブラケット部2箇所、サドル先端部1箇所、
これを2セットラゲッジに敷いた状態で
前後輪外し、フレームをひっくり返して縦に2台積み。
タイラップで3点固定して2名乗車2台積み、余裕はほぼ無いけど乗りました。
初めて見た時は感動しました。
費用は1,000円もかかってないと思うけど、
チャリに合わせてタイラップの位置決めの採寸は大変だったと思う。

※前後輪、ペダルを外すスキル、道具をお持ちでチャリはフレーム520程度、ドロップハンドルで想定です。
フラットロードや極端に大きいサイズは無理だと思います。

納車されたら楽しみながら試行錯誤してください。
金がかかっても良いならフォークダウン式の車載用固定具(ミノウラvergo等)が工夫次第で利用できるのでは？

書込番号：23839214

[スーパーアルテッツァ]

わちすけさん

下記の茨城ダイハツ販売のブログのように、ルーフの上にロードバイクを積載すれば2台積めます。

https://www.ibaraki-daihatsu.com/blog/?id=2505

書込番号：23839268

[北に住んでいます]

＞ただ彼女のN-BOXを借りるには保険の関係などもあり

結婚して家族になっちゃえば解決するよ

ってのはダメ？。

書込番号：23839679

[７４ＳＩＥＲＲＡ]

＞スーパーアルテッツァさん
リンク先拝見しましたが、軽の高さ制限に引っかかると思いますよ。
ディーラーがこれを出すか？って感じですね。

それにしてもガラスルーフのせいで、
自転車もボードもBOXも載せ方が不恰好ですね。
スキーやスノボもビンディング、バインディングがベースの間に収まらないのでは。

ルーフ活用派はノーマルルーフ待ちですね。

書込番号：23839732

[わちすけ]

ありがとうございます
ソロであれば横積みでいけそうですね
車内高はハスラーより若干低いみたいなのでもしかしたら縦積みはかなりギリギリか厳しいかもしれませんね

書込番号：23839900　スマートフォンサイトからの書き込み

[わちすけ]

ありがとうございます
拝見しましたがおそらく全高2.5mを超えるかと思うのですが道交法的には公道走ってよいのでしょうか。
大丈夫ならお金はかかりますが車内を広く使えてよさそうですね

書込番号：23839906　スマートフォンサイトからの書き込み

[わちすけ]

それもそうですよね（笑）
とりあえずは結婚するまでの積載方法は模索していきます

書込番号：23839910　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

わちすけさん

その辺りの事は下記の方がPIAAに質問していますので参考にしてみて下さい。

https://www.bike-navi.info/post-1380/

書込番号：23839985

[わちすけ]

ルーフに積むのはやはり道交法的にアウトですか
背面に積むキャリアもありますがタフトの全幅よりロードバイクの全長の方があるのでこれも道交法的にアウトなんですかね
社外に積むには背面のキャリアにタイヤ外して積むしかないのかな
それはそれでバランスとか怖そうですが

書込番号：23840036　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞わちすけさん

ちなみに、Nboxに自転車2台積むってのは、タイヤを外さず、縦に並べて2台でしょうか？
あと、自転車のタイヤサイズは何インチでしょう？
タフトやハスラーは、縦に積むには高さが足りないのかもしれませんね。

ホンダお得意のセンタータンクレイアウトで、Nboxは荷室面が低いのでしょう。
Nbox恐るべし。

書込番号：23840528

[わちすけ]

＞スーパーアルテッツァさん
社外に積むのであれば背面がいいかもしれませんね
たびたびのアドバイスありがとうございます。

明日いよいよ納車ですので荷室についてはまずは試してみようと思います。
ダメなら背面かあきらめるか、、、

書込番号：23840632

[わちすけ]

＞mini*2さん
N-BOXではタイヤを外さずに2台積めます。さすがにまっすぐは無理なんで　「　のようにハンドルは曲げて後席足元スペースに前輪を置くような形です。
タイヤ外さず2台ってすごいですよね(笑)初めて積んだ時驚きました。

ロードバイクのタイヤサイズはロードで一般的な700cというサイズなんですがインチでいうとよく分かりません。27とか28あたりだとは思います。

前後輪外して逆さ置きで800mmくらいの高さになるので本当にギリギリ乗るかどうかといったところです。
シートポストまで引っこ抜けばさすがに乗るとは思うのですがタイヤと違って工具使って外すことになるのが面倒ではありますね、あとは逆さ置き時の安定性もなくなるので、、、

書込番号：23840651

[たろう＆ジロー]

＞７４ＳＩＥＲＲＡ 様
　タフトの全高が1,630mm、28インチロードバイクのMAXタイヤ径が715mm、道路交通法による軽自動車の積載MAX全高は確か2.500mm以下なので単純に計算しても、
　1,630mm＋715mm=2,345mm、仮にバイシクルキャリア等で＋100mmだとしてしても、ロードバイクルーフ積載後全高の2,445mmの試算となり、「スーパーアルテッツァ 様」がリンクを貼られた「茨城ダイハツ販売」さんのイメージスチールは何ら問題ないように思います。

書込番号：23840697

[わちすけ]

＞たろう＆ジローさん
700cタイヤの直径は700mm程度なのですがロードバイク全体となると前輪外しの場合でも最高部分はサドルとなり、900mm程度でした。(私のロードで)
なので1630mm＋900mm＝2530mmとなりルーフにぴったり置いた場合でも2500mmは超えてしまうのかなと思います。
ただ、サドルを外せばたろう＆ジローさんのおっしゃる通り制限内に収まるかと思うので
車内に積む場合でもサドルを外す必要があれば再考の余地ありかもしれません、ありがとうございます。

書込番号：23840760

[mini*2]

＞わちすけさん

ありがとうございました。
軽の室内に積むには、ハンドルがたためることが必須なんですね。よく分かりました。

タフトのリアゲート開口下端部は地面から720mmあるそうです（Nboxは470mm、低っ！）。
オフロード走行も考慮して？軽では大きめのタイヤを履いているので、仕方ないんでしょう。
https://bestcarweb.jp/feature/180365

逆さ置きだと、後席をたたんだ高さから天井までの高さになりますが、全高が1,630mmですので、

1630 - 720 = 910 mm

これに天井の厚さと後席背面が開口下端部より少し高いことを考えると、800mmは本当にギリギリのようですね。
しっかり固定しても、段差を乗り越えたときに天井にガツンガツン当たるかもしれません。

書込番号：23840841

[７４ＳＩＥＲＲＡ]

＞たろう＆ジローさん
わちすけさんがおっしゃるように普通に積めばタイヤが最高点では無いです。
リンク先画像では明らかにサドル位置が最高点ですね。
形状によりけりですがサドルを抜いてもシートチューブ先端が最高点になることもあります。

＞わちすけさん
念のためそれらしい注意事項がないか調べてみましたが、
INNOのタフトの適合表ではルーフ積みのサイクルキャリアは全て適合NG
「軽自動車は車高＋積載物が2.5mを超える荷物の積載はできません」の注釈有り。

TERZOの背面キャリアは灯火、ナンバーが隠れる、幅オーバーは論外ですが、
「車両の全長×1. 1倍を出さないように取り付け及び積載してください。」の注釈有り。
この条件のクリアは普通車でも難しい。

で、実情はどうかっていうと、
僕の知る限りではハイト軽のルーフオン、背面キャリアでも警察に止められたり、切符切られたなんてことは聞いたことが無い。
何もなければそれでいいと思うけど、それに起因する事故などは面倒だと思いますよ。

最後に背面キャリアはリアゲートを開けられないのが致命的。
それからバックミラーに愛車が揺れてるのが映るのも精神衛生上良く無いです（笑）
愛車の為にも工夫して車内積みがベストだと思います。
ラゲッジの物理的容量はクリアしてるのだから。

書込番号：23840873

[わちすけ]

＞mini*2さん
N-BOX系統の軽(ダイハツならTANTやWAKEのような)であれば「「のような形で2台積載可能です。
WAKEなら助手席をつぶして左半分にまっすぐに2台のロードを積めるらしいです、最近の軽はすごくて本当に驚きですね

TAFTはセーフでもアウトでもギリギリでしょうから納車後に試してみて検討中のチャリ好きのために写真をアップしようと思います。
逆さ積みの場合だとトップはクランク(前のギア)になるのでクランクカバーを付ける等しないと天井が油汚れと傷だらけになるでしょうね(笑)

書込番号：23840913

[わちすけ]

＞７４ＳＩＥＲＲＡさん
私もINNOのキャリアの適合ページを見て、あれ？もしかして上は積めないのかなと思ってこちらに投稿した次第です。
車内に積める条件は外したもののルーフレールあるし積もうと思えば上には積めるだろくらいの感覚でいたのでちょっと計算外でした。
車全体として気に入っての購入なので仮に積めなくても全く後悔はありませんが

やはりまずはなんとか車内に積めないのかという部分の試行ですね、納車さえされれば確認にお金もかかりませんし
それでダメならタフトに積載する必要が本当にあるのかを考え直してやはり積むのであれば
背面またはルーフに積んだ際に法規を満たせるか、チャリや車の破損等のリスクの調査ですね

ちなみに参考までに身長170cmの私のロードのサイズは
前後輪付きで立て置き　全高950mm(トップ：サドル　接地：前後タイヤ)
前輪を外して立て置き　全高900mm(トップ：サドル　接地：フロントフォーク、リアタイヤ)
前後輪外して逆さ置き　全高800mm(トップ：フロントギア　接地：ハンドル、サドル)
です。

書込番号：23840953

[７４ＳＩＥＲＲＡ]

＞わちすけさん
やはり納車されてからの現物合わせでの試行錯誤でしょうね。
タフトはフラットにしても後席足元と、最後部のボードの下にくぼみができるみたいだから
http://www.minoura.jp/japan/transport/vergo-option/rearendsupport4.html
くぼみを利用してちょっと工夫すればこのような形でのるかもですね。
チェーンリングの干渉が心配ですが。

試行錯誤の際はペダルを外すことを忘れないように。
効率が全然違うし、傷をつける可能性が激減します。

書込番号：23840989

[わちすけ]

荷室に積むことができました。
画像は固定してないので固定する必要はありますが2台積載2人乗車もギリギリ可能そうです。
ただ前にリアディレイラーが飛び出し気味ですので不用意に伸びなどすると油まみれになるかもしれません。
気を付けてさえいれば大丈夫だし普通に乗車してる分には気にならないと思いますが

積む際のポイントとしては後席ヘッドレストは当然外して、倒した後席シートの間にサドルを挟み込んでます。
サドルを普通に後席裏面に乗せると女性用とか子供用サイズでなければ天井との隙間が1cm以下かぶつかってしまうと思います。

前後輪外す必要があるし積むのにもかなり気を使うので、
タフトは自転車運搬に向いてます
とは言えませんが、タフトを買いたいけど自転車積めるかな？と気になる人にはなんとか積めますという回答をしてもよさそうです。

この投稿がロード乗りでタフト検討中の方の役に立てば幸いです。

みなさまありがとうございました。


積んだ際の写真撮ったら枚数制限で新車自慢写真は載せられませんでしたがスプラッシュブルーを購入しました（笑）

書込番号：23842693　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

積載した場合は、タイダウンベルトで固定する事を、お忘れなく。

固定しておかないと、急ブレーキをかけたときに、吹っ飛んできます。

フックをどこに固定するかは、よく考えないと（プラスチックは、変形し割れます）

さすがに、鉄板に穴を開けるのは、。。

書込番号：23845796

[７４ＳＩＥＲＲＡ]

＞わちすけさん
思ったより余裕で載りましたね。

僕ならサドル分の固定が問題ない(左右にずれない、簡単に前に抜けない)なら、
迷わずデッキボードに穴を開けてタイラップでブラケット部を絞る。（笑）
(前述のハスラー乗りならきっと、デッキボードを形どった木板やアルミ板を自作すると思う)

リアディレーラーはやはり養生したほうが良さそうですね。
あとはチェーンの暴れ対策もしっかりと。

書込番号：23846796

[わちすけ]

＞NSR750Rさん
ありがとうございます。
画像はほんとに載せただけなので固定方法は考える必要はありますね。

クランクやディレイラー周りは市販のロードバイク用のカバーを使用する予定です。

書込番号：23847242　スマートフォンサイトからの書き込み

[わちすけ]

＞７４ＳＩＥＲＲＡさん
ありがとうございます。
物理的に載せられないことはないと分かったので、後は安全に運搬する方法ですね。
会社のDIY好きに相談してみようかと思います。

やってみなければ分かりませんが私にはそういった部品を作ったり加工したりというのはかなり難易度が高そうなのでできるだけ市販品を検討しつつ会社のDIY好きのDIY魂に火をつけられるようにプレゼンしようと思います（笑）

書込番号：23847252　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

全然違う話ですが、私も自転車が乗るクルマを探していたことがあります。

最寄り駅まで折畳み自転車で行っていますが、帰りが雨のときに自転車置き場まで車で迎えに来てもらい、自転車も積んで帰りたいという理由で。

しかし、雨で濡れた自転車を積むと車内が汚れるので、積めたとしても実際にはやらないだろうから不必要ということなりました。

書込番号：23859931

オフロードタイヤを履かせたい…

[ぼるぼら]

初マイカーのタフトを納車待ちです。
以前からオフロード車に憧れていたこともあり多少ロードノイズが出たり乗り心地が悪化したとしても見た目優先でオフロード系タイヤを履かせたいと思っています。
ただ、調べているとタフトの純正タイヤサイズに合うオフタイヤはなさそうで、近い値のTOYOオープンカントリーRTを履かせても1km/h程度のメーター誤差が出るようです。
そこで、上記タイヤを履かせた場合、1km/h程度のメーター誤差は気にならないものでしょうか。また、タイヤ外径が変わった場合どんなところに影響が出てくるのでしょうか。
ご存知の方、教えてください。

書込番号：23792345　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ぼるぼらさん

先ずタフトの純正タイヤとTOYOのOPEN COUNTRY R/Tのタイヤサイズ及び外径は下記の通りです。

・タフト純正タイヤ
165/65R15：外径596mm程度

・OPEN COUNTRY R/T
165/60R15：外径579mm

この外径が17mm程度（約3％）小さくなる事でタフトの速度計は約3％速く表示されるようになります。

又、トリップメーターも約3％多く積算されるようになります。

更には速度が速く表示される事で、タフトのスマートアシストにも影響を与える可能性があります。

ただ、下記の速度計の誤差基準により165/60R15というサイズのOPEN COUNTRY R/Tをタフトに履かせても車検には通りそうです。

https://www.goo-net.com/magazine/6330.html

書込番号：23792371

[どうなる]

メーター誤差が出るのはまあ仕方ないとして165/65R15→165/60R15だったら特になにか影響（問題）が出るってのもないんじゃない？

オフロード車に憧れて乗り心地とか燃費を犠牲にしてもブロックタイヤってのはまあ分からないでもないんだけど、165/65R15→165/60R15だと僅かとは言えタイヤが小さくなるので、車高が1cmくらい下がるのとあとタイヤが小さくなると頭でっかちで貧弱に見えちゃうのでタイヤをいかつくしたけど思ってたほど…みたいなのはあるかもしれないね

書込番号：23792502

[ぼるぼら]

＞スーパーアルテッツァさん
アドバイスありがとうございます。
メーターだけでなく、スマアシなどの安全装備にも影響が出るかもしれないのですね。
外径が変わる場合は慎重になった方がよさそうですね。

＞どうなるさん
アドバイスありがとうございます。
サイズが小さくなる点、確かにおっしゃるとおりかもしれません。ツイッターの写真を見る限りでは気になりませんでしたが現物の印象は異なるかもしれませんね。

ホイールを同サイズのいかつい見た目のものに変えるなど工夫してみます。

書込番号：23792806　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ぼるぼらさん

このタイヤでも大丈夫だけど
オフロード風(見た目)でタイヤ径が小さくなるのは避けたいな
この車14インチ履けませんでしたっけ
見た目を重視するなら
外径640mmくらい(それ以上は調べながらいくらでも) までまら(物理的には)余裕で付くと思うな
14インチを含めラリータイヤ、トラック用タイヤを含め探して見てはどうでしょう

速度計の誤差は高速道路等で
自車のメーターとスマホ等のGPS 速度計の差を確認すれば
(速度計的に)どの程度まで合法的に大径化出来るか解ります

書込番号：23793255

[どうなる]

>オフロード風(見た目)でタイヤ径が小さくなるのは避けたいな
>この車14インチ履けませんでしたっけ

だよね

タイヤのゴムの部分がガッツリ見える方がオフロードっぽくなるから14インチで、596mm→640mmとかになると車高も2cm上がって迫力が…

でもあまり大きくしすぎるといろいろ不都合も出てきたりするし、ホイールの購入もありということなのでジオランダーX-AT（145R14C 85/83Q）590mmとかいいかもしれない

https://www.y-yokohama.com/product/tire/geolandar/
https://www.y-yokohama.com/product/tire/geolandar_xat_size/

書込番号：23793383

[零戦777]

お勧めは
❬MUDSTAR Radial A/T ,175/65R15❭ホワイトレター
195サイズもありますが、リフトアップしないとパンパンになります

書込番号：23794384　スマートフォンサイトからの書き込み

[虎のご意見番]

14インチはホイール内側リムにリア電Pモーターが接触するので無理です。

書込番号：23796821　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆずっこ ゆずっこ]

＞虎のご意見番さん
「165/65R14」は問題なく取り付けられましたよ

書込番号：23796955

[ｋ１３改]

＞ぼるぼらさん

タイヤ外径の誤差は±３％を超える物は避けるべきだと思います。
速度メーターの誤差だけなら良いですが、VDC(車両制御装置）が装着されていますので
上記以上の誤差があると誤作動要因になります。
最悪はABSの誤作動。

書込番号：23797205

[gda_hisashi]

>上記以上の誤差があると誤作動要因になります。
>最悪はABSの誤作動。

＞ｋ１３改さん

エビデンスはありますか？
ｋ１３改さんが思うだけですか？
特にＡＢＳの誤作動
（原理からもまず無いと思うな）

書込番号：23797325

[ぼるぼら]

＞零戦777さん
おお！オープンカントリーより純正サイズに近いマッドタイヤがあったのですね！知りませんでした。
このマッドスター、海外のタイヤなんですね。普通に手に入るのかな？
再来週納車なのでこのサイズでも問題ないかディーラーに聞いてみます。

書込番号：23803682　スマートフォンサイトからの書き込み

何の部品？

[☆イノル☆]

タフト納車から2ヶ月弱になります。いつの間にか助手席側のドリンクホルダーの中にこれが入っていたのですが、どこの部品？カバー？なのかわかる方いらっしゃいますか？
大きさは1cm四方ぐらいです。

書込番号：23755831　スマートフォンサイトからの書き込み

[トリニクって]

ディーラーに行って確認すれば。

書込番号：23756424　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

どこかから飛んでドリンクホルダーにたまたま入ったんでしょうかね？
それともドリンクホルダーの部品なのではないでしょうか？取り付け金具の傷防止パーツとか？
わかりませんが...

書込番号：23756463

[肉まみれ坊やK]

ステアリングコラムの左にあるツメじゃないかな？＞☆イノル☆さん

書込番号：23756569

[kmfs8824]

＞☆イノル☆さん

シフトロック解除穴のカバーにとても似てるんですが、今現在シフトロック解除穴のカバーは付いてますか？

書込番号：23756698　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆イノル☆]

＞トリニクってさん
お騒がせしました。

＞ダンニャバードさん
自分でいじったのはルームランプとルームミラーぐらいなのでその辺を見たのですが違いました。ご返答ありがとうございました。

＞肉まみれ坊やKさん
車に詳しくないのでそれが何なのかわからず勉強させていただきました。ご返答ありがとうございました。

＞kmfs8824さん
その通りでした！オプションで変えたので気付きませんでしたが、元のオレンジのを見たら付いてありませんでした。ご返答ありがとうございました。

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[とんぼれいだー]

ディーラーオプション、ナビなどを付けた時に整備士が付け忘れたのかもしれない。

書込番号：23797425

[☆イノル☆]

＞とんぼれいだーさん
オプションで変えた箇所の元の部品でした。外した時に取れたんだと思われます。

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タフトXグレードのメーター

[つとむ0207]

タフトXグレードを購入検討中なんですが、アイドリングストップオフ時のメーターインジゲーターの写真が見たいです。
アイドリングストップキャンセルのパーツを付けたら点灯したままになると思うので、メーターのどこにあるのか気になります。
また、Xグレードの満足度も知りたいです。
宜しくお願いします！

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[スーパーアルテッツァ]

つとむ0207さん

下記からタフトの取扱説明書　車両（詳細版）をダウンロードして73頁及び289頁に記載されていますのでご確認下さい。

https://www.daihatsu.co.jp/service/torisetu/index.htm

この取扱説明書に記載されているようにアイドリングストップをOFFにすると、速度計の左側の「A　OFF」という表示が点灯します。

書込番号：23736422

[つとむ0207]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます！
出来れば写真を見たいので、Xグレード乗られてる方良かったら写真アップして欲しいです。
ネットで探しても一枚も見つからないので（泣）
あとウィンカー音の変更は出来ないのでしょうか？

書込番号：23736922　スマートフォンサイトからの書き込み

[オルフェウス]

ウィンカー音の変更は出来ないのでしょうか？

Gグレードですが、ウィンカーの音は3種類で変更できます。

書込番号：23736964

[つとむ0207]

Xグレードウィンカー音は変更出来ないらしいんです。
NAは乗りやすいですか？

書込番号：23736988　スマートフォンサイトからの書き込み

[オルフェウス]

NAは乗りやすいですか？

ターボーチャージャー付です。
珠に専用道路、高速道路を走ります。
４WDは市街地だけですので選択はありません。

４WD選択オンリーなら４WD 専用の違う車を選択するのが良いかもしれません。
でも今では４WDの軽トラックも在りますよね。山間部にお住まいの方なら必須ですね。

書込番号：23737053

[isokaze3]

メーター周り

Xグレードを購入した者です。

当方、アイドリングストップキャンセラーを取り付けましたので稼働時のメーター周りをアップします。
一時車両停止後のエンジン再スタートのもたつきが無くなり快適です。
Xグレードにも電動パーキングブレーキとオートブレーキホールド機能が装備されており
　・オートモードに設定するとPレンジで自動でパーキングブレーキが作動する。
　・オートブレーキホールドは信号などの停車時にブレーキペダルから足を離して置けるので足が疲れません。
この体験をしてしまうと今後この機能なしには乗れませんね。
なお、実燃費はエアコン25℃設定で市街地＋郊外モードで１６．５Km/L位でそれ程悪くは有りません。

書込番号：23737165

[つとむ0207]

＞isokaze3さん
写真ありがとうございます！
やはりアイストキャンセルいいですよね。
参考にさせて頂きます。

書込番号：23737243　スマートフォンサイトからの書き込み

[kazukun8046]

＞つとむ0207さん

NAの乗りやすさについて。

ムーヴキャンバスからの乗り換えでGグレードが納車されました。

ムーヴキャンバスもノンターボでしたが街乗りには差し支えなかったのでタフトもノンターボにしました。

平坦な道であれば十分なパワーがあり、追い越し等の加速も問題ありません。

ハンドルのパワースイッチをONにすると体に感じるくらいパワーアップするのが分かります。

我が家は嫁さんの通勤メインのセカンドカーとして購入した為、十分なパワーだと思います。

高速や峠道ではさすがにパワー不足だと思いますが。

書込番号：23739276

[柊 朱音]

＞つとむ0207さん
この手の書き込みをするなら自分の環境と乗る頻度なんかは書いたほうがいいです。
タフトの場合、エンジン種別でNAとターボでは実はCVTまで別物です。
高速を乗る場合、長距離を乗る場合などではターボ。
市街地メインの足車程度ならNAじゃないかな？
CVTの違いはこの車の場合、エンジン以上に重要になってくると思います。

書込番号：23799559　スマートフォンサイトからの書き込み