ダイハツ ロッキー のクチコミ掲示板

ブレーキをかけたときのガックン

[都わすれ＠３４]

変な題名ですみません・・・
夫がＧの２ＷＤを購入しました。
昨日、初めて乗せてもらったのですが、ブレーキを踏んで停まったときにガックンと
なり停まります。ん？いや、停まってガックンかな？
これまではフィットに乗っていましたがすーっと静か止まっていました。
いや、なんていうのでしょう・・・急ブレーキをかけたときの体の揺れ？のような？
夫はじわーっとブレーキをかけるタイプです。
私の説明わかっていただけますか？　体に衝撃を感じるというか。
その前もその前もその前の車も“ガックン”なんて・・・なったことありませんでした。
夫は試乗車では気付かなかったと言っています。
私は全く無知なのでわからないのですが、アイドリングなんとかが関係しているのかも。
と夫は言っていますが、原因は何なんでしょう？
ロッキーに乗っていらっしゃる方、同じような経験はありませんか？

書込番号：23221403

[kmfs8824]

停車前アイドリングストップ機能が原因かと思います。
ロッキーのeco IDLEシステムには燃費向上のため減速時、車速が約9km/h以下になった時にエンジンを停止する機能があります。

私のうちのタントにも同様の機能があり、煩わしいので強制的に解除してます。

書込番号：23221451　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞都わすれ＠３４さん
アイドリングストップ車は初めての車でしょうか？

ダイハツ系アイドリングストップ車は車が止まる前にエンジンストップするのでブレーキ抜きが難しいかもしれません？

自分は昔の人間なのでアイドリングストップが慣れずアイス車に乗ると大体キャンセルしてしまいます。

うちの2台の軽四はアイストキャンセラーを取付てしまいましたのでデフォルトでアイストは効かない様にしています。

書込番号：23221452　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

慣れの問題でしょうか。
カックンとならないように練習してうまくなればならないでしょうが、そんなの気にしないという人もいますので...
でもとりあえずアイストしないようにキャンセラーを取り付けるのが早道かもしれません。

ちなみにこの車は最近はやりのSUVという体なので、サスペンションのストロークが長めで柔らかい＆重心が高いので、FITなどに比べるとカックンしやすいと思います。
やはり練習ですかね〜(^^;)

書込番号：23221480

[待ジャパン]

アイストにより動こうとする力を失うのでブレーキ踏力が一定の場合、
ブレーキが急に効いたような感じになります。
ですのでスムーズに止まるにはアイスト時に踏む力を緩めてあげる必要があります。
慣れが必要だと思いますが、アイスト時と最後の停止時の2段階で踏力を緩めるとかなりスムーズに止まれます。

書込番号：23221754

[ぽちどらごん]

・・・

停止してからのアイドリングストップ車に現在乗っていますけど

やはり難しいのではないでしょうか

それか運転の感覚が慣れていないような気がします。

エネチャージの車はあまり気にならなくて

やはりモーターの恩恵があるのではないでしょうか

しばらく運転すれば感覚がつかめると思います。

車により運転の方法は変わると思います。

・・・

書込番号：23222714

[ドンパチイチイチ]

＞都わすれ＠３４さん
12月初旬から、ロッキーではありませんがライズに乗っています。

店頭に実車が無い段階で契約しましたので、試乗経験無しです。
乗り始めから同じ現象に悩まされています。停まる直前に軽い急ブレーキが掛かった感覚です。

最初、助手席の妻が「お父さん、何という停まり方してるの！」と怒られました。

現在、他のコメントでも書かれていると思いますが、「アイストキャンセラー」の取り付けをディーラーで進めています。
ディーラーで市販のキャンセラーは取り付け可能と聞いています。（値段交渉はまだですが明日行きます）

皆さんは慣れとかの意見があるようですが、私個人的には慣れるのが難しいようですので
（私個人よりも助手席に権力者が鎮座していますので・・・）
今は毎回、アイストスイッチをOFFにしています。

また、完全停止する直前にブレーキのかけ具合を変えると、エンジンOFFから直ぐにエンジンONになる時があり
その時は逆に前に飛び出す感覚になる時があります。（バッテリー充電状況など条件があるので毎回ではないが）

完全停止後のアイドリングストップ機能ならば良かったのにと思います。

書込番号：23223375

[DORI8BBT]

ロッキーではなくタントですが、最初は自分も慣れませんでした。しかし1週間もしないうちにコツがわかりましたよ。
自分的には慣れれば問題ないと考えますが、ガックンブレーキにならないための止まり方を。
時速９ｋｍ/ｈ以下になるとアイドリングストップが作動する仕様になっているので、あまりダラダラとブレーキをかけ続けて止まらず、ある程度きっちりとブレーキを踏みながら止まると途中で作動しません。
文章で例えるのは難しいですが、時速４０ｋｍ/ｈから５０ｍほどかけてゆっくりと停止するのではなく、２５ｍ程度できちんとブレーキに踏力をかけてピタっと止まる。そんな感じですね。停止するときはそのままの踏力だともちろんガックンとなりますが、そんなことは皆さんお分かりだと思います。
こう書くと中には急ブレーキじゃないか！危ない！とか言いそうな人がいますが、全然そんなことはないですよ。
スレ主さんの
＞夫はじわーっとブレーキをかけるタイプです
が正にガックンとなるブレーキのかけ方なので（アイスト車の場合）、もう少し制動距離を短くするのが良いのではないでしょうか。

書込番号：23223981

[都わすれ＠３４]

＞DORI8BBTさん
＞ドンパチイチイチさん
＞ぽちどらごんさん
＞待ジャパンさん
＞ダンニャバードさん
＞Ｆ　３．５さん
＞kmfs8824さん

皆様、ご意見・アドバイス等々頂き有難うございます。
皆様の心温かい親身なお話を夫に伝えていろいろと試してみます。
また、経過などをお知らせさせていただきます。
本当に有難うございました。

書込番号：23225678

ハンドルサイズについて

[u-su]

先日、ロッキーを契約してきました。

納車はまだまだ先ですが、先にハンドルカバーを購入しようと考えています。
既に納車済みの方で、ハンドルサイズが分かる方 いらっしゃいましたら教えていただけないでしょうか💦
また、ハンドルカバー以外にオススメのアイテム等ありましたら、是非教えて下さい😀

書込番号：23206372　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞u-suさん

〉ハンドルカバー以外にオススメのアイテム等ありましたら、是非教えて下さい

ハンドルカバーの使用目的は何でしょう
個人的にはハンドルカバーはお勧めしませんね

そもそもかっこ良いと思いますます？
操作性が上がると思います？

個人の自由では有りますが

書込番号：23206771

[kmfs8824]

ロッキーのハンドル外径はダイハツ他車と同じ370mmです。

そのため市販汎用品のSサイズが適用します。

ただ、購入グレードが革巻きステアリングのPremiumでしたらハンドルカバーの装着はお勧めしません。

商品の注意書きにも革巻きステアリングへの装着は色々と問題があるため装着NGとの記載がありますので。

書込番号：23207001　スマートフォンサイトからの書き込み

[u-su]

＞gda_hisashiさん
返信ありがとうございます。

製造業の為、手の汚れが多少残ってる状態での運転も想定されるので汚れがハンドルに付着しないようにカバーをつけます。
勿論、定期的に拭き取ればいい話ですが、カバーをつけておくのが手っ取り早いかなというだけです。

かっこいいとも思ってませんし、別段操作性があがるとも思いませんよ。

書込番号：23207242　スマートフォンサイトからの書き込み

[u-su]

＞kmfs8824さん
返信ありがとうございます。

グレードはGなので、問題無さそうです。
助かりました、ありがとうございます！

書込番号：23207248　スマートフォンサイトからの書き込み

見積情報

[ワンビット]

1/26にロッキーの試乗と見積をしてきました。
結果・・・

本体・・・-11万
オプション・・・-11万
合計・・・-22万でした

これが良いのか悪いのか・・・キャンペーンもしていたので・・・

書込番号：23195259

[めだか。]

＞ワンビットさん
https://kakaku.com/kuruma/nebiki/K0000089772/
ロッキーの値引き情報です。
地域により値引きも違います。販売店をいくつか回って購入して下さい。
乗り出し300万オーバーの方も沢山いらっしゃいますので、200万で抑えたら賢い買い方だと思います。

書込番号：23195296　スマートフォンサイトからの書き込み

[ワンビット]

早々の返信ありがとうございます。
大阪です

書込番号：23195299　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

DOPから2割が一般的ですから十分値引きされてるよ。

書込番号：23196796

[るかv]

同じく大阪ですが！
めちくちゃ安いですね！
キャンペーン価格はすぐサインしないと
キャンペーン終わると価格あがりますよー！
オプションも盛り沢山ですぐ乗れますね^_^

書込番号：23197759　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

> キャンペーン価格はすぐサインしないと
> キャンペーン終わると価格あがりますよー！

そんなの交渉次第でしょ！
それが交渉って事で、キャンペーン中に交渉を始めて、後続中って事で…
自分は、いつも、キャンペーン後にキャンペーン価格で購入してますね！
先ずは、キャンペーン中に見積を貰う事が重要ですよ！

書込番号：23204164

ロッキーGを購入予定です

[ニックアツ]

初めて新車購入を考えております。
東京ダイハツディーラーで特別限定車がありまして、9インチメモリーナビ＋ドラレコA＋乗り出しプランA＋ボディコートのセットが計408100円で値引き額150100円。
＋ナビパッケージ＋ETC。
ワンパス５年112970円
諸経費加えまして、260万の見積りになりました。

ここからどれくらいの値引きを期待できるものなのでしょうか。また、ワンパスは必要かなとも思っていたりと、あまり購入に詳しくないので、ご教授頂けたらと思いました。
雑な書き方で申し訳ありませんが、よろしくお願い致します。

書込番号：23166471　スマートフォンサイトからの書き込み

[craftnico]

＞ニックアツさん

現金払いだとすると、他に大きな値引き要素はなさそうですので、260万円で落ち着くかと。

＞ワンパスは必要かなとも思っていたりと

5年間乗る予定（乗りたい？）ですか？
ディーラーはとりあえずその5年あたりを勧めてきます。

また今後新型が欲しくなるかもしれないのでしたら、
3年で車検無しのパターンにすれば112970円が半分くらいになります。

書込番号：23166620

[ニックアツ]

craftnicoさん
ありがとうございます。
こちらの口コミなどで、車体値引き０〜15万、OP値引き5〜15万くらいされている方々がいらっしゃったのでどんなものなのかと思いました。一概には言えないものなのですね。
ワンパスも短くするのもありですね。
とりあえず、ライズの見積りにとってみて検討してみます。ありがとうございました。

書込番号：23167385　スマートフォンサイトからの書き込み

[トーリー７７７]

＞ニックアツさん

特別限定車を契約しました。
自分の場合、パノラマモニター、ブラインドスポットモニター、ETC2.0、本革ステアリング、本革シフトノブ、
ワンパス60,、色をホワイト、希望NO登録をつけて車体値引きは3万、OP値引きは152000円でした。

ただし、今の乗ってる車の下取り価格がトヨタディーラーより15万円ほど高かったです。
車体値引きは難しいので、下取り価格で調整してる感じがしました。

ちなみにトヨタディーラーのほうは車体5万、OP値引き10万で、メンテパックは3年で金額が高く
総支払額は高くなりました。ちなみに高価なナビを付けてくれれば車体からはもっと値引きできるとか、
代金の一部を分割払いすれば5万円キャシュバックとか、いろんな提案をされましたが。

ワンパスは自分できちんとオイル管理等ができれば必要ないかと思いますが、
ターボ車なので、オイル交換は3000キロ毎か、最低でも年1回は交換したほうが良いと思うし、
点検も付いているので、安心料だと思って付けました。

トヨタディーラーが言うには、リセールはライズのほうがおそらく高いだろうと言ってましたが、
自分の場合は、ロッキーの顔のほうが好みだったし、総支払額もライズよりリーズナブルだったのでロッキーにしました。

書込番号：23185323

スマートパノラマパーキングアシスト対応のナビは限定

[テンプルボーイ]

スマートパノラマパーキングアシストできるようにするには、スマートパノラマパーキングアシストパッケージのオプションをつけないといけないといけないと思いますが、つまり９インチディスプレイオーディオしか選べないということなのでしょうか？
ナビのカタログにはほとんどのナビにスマートパノラマパーキングアシスト対応とありますが。
ちなみにライズは９インチディスプレイオーディオのみしか選べないらしいのですが。

書込番号：23065718　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

ロッキーのナビのカタログの最初のページに書いてあります

スマートパノラマパーキングアシストパッケージのオプションを付けてDAを取外すと

まー割高！

ダイハツ車だからトヨタではそこまで対応しないのでしょう。

書込番号：23065741

[竜王零式]

当方が店頭で見積もりとったときに受けた説明だと、

「パノラマモニター対応純正ナビ装着用アップグレードパック」￥48,400
を付けた上で、

「パノラマモニター対応純正ナビ装着用アップグレードパック付車用」
の但し書きがあるナビ装着プランを選べば、
７インチのナビでもパノラマビューと自動パーキングアシスト使えるはずです……

でも確かに、カタログをよく見てみると
ナビ装着用パックだけだとパーキングアシスト使えないように読めますね

これはお店で確認というよりダイハツのサポートかなんか
ちゃんとしたところ電話して正確な情報得たほうがいいかもしれません

書込番号：23065925

[竜王零式]

↑コールセンターで確認しました

「スマートパノラマパーキングパック」

なしだと対応ナビつけてもダメらしいです

つまりパーキングアシスト使いたかったらディスプレイオーディオは必須
対応ナビで使いたかったら何の意味もないディスプレイオーディオが１個余るっていう寸法
これは草生えますね

書込番号：23066406

[テンプルボーイ]

ありがとうございます。なんか残念な設定ですね。

書込番号：23066600　スマートフォンサイトからの書き込み

[テンプルボーイ]

今日ダイハツに行って聞いてみると、タント用？に出ているスマートパノラマパーキングアシストパックは、ディスプレイが6、2？インチと小さく、価格も10万円前後であるので、それをつけて、ディスプレイを他の希望のナビに変えるのが一番価格を抑えられるとのことでした。

書込番号：23069379

電動パーキングブレーキの必要性

[柴犬柴子]

只今 ロッキーの購入検討中です
見積もりも 試乗も済ませて 私はとても気に入り
購入したいと 考えているのですが
主人から購入のGOサインが貰えません

その理由が 電動パーキングブレーキではない事らしいです
私は街乗り中心なのでこの点は 全く気にしてないのですが
主人は 全車速追従機能の意味がないし 今からの車で手動式
とか ありえないらしいです
購入検討中または 購入者の みなさんは この点は
どのように思われますか？

初心者なので わかりにくい質問ですみません
宜しくお願いします

書込番号：23050480　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

自分の稼いだお金で買うならご主人に気兼ねすることも無いですけどご主人がお金を出すのでしょうか？

＞主人は 全車速追従機能の意味がないし 今からの車で手動式
とか ありえないらしいです

よくわかりませんがクルマがすべて自動じゃないとダメなのでしょうか？

書込番号：23050506

[コピスタスフグ]

通常は渋滞の完全停止時を含めた自動追従時以外不要の機能です。

電動パーキング付きの車を代車で数日借りましたが、一度ブレーキを踏み直すと解除され、使い方のルーチンをきちんと決めないとかえって危ないと思いました、慣れれば問題ないんでしょうけど。

この車に電動パーキングが付いていない（通常のサイドブレーキレバーである）ことが、私には逆に選択する理由の一つになります。この車のACCの自動追従機能の精度が信用できるのか、ということの方が良く調べる必要があるのではないでしょうか。

書込番号：23050513

[Hirame202]

これからの車って何でしょう？全てはコストとの兼ね合いです。最先端の電機仕掛けは高級車から反映され、製造コストがこなれていたら、徐々に大衆車に反映されてくるのではと思います。
ご主人は、されて最先端の半自動運転などの電機仕掛けのついた高級車に乗られているのでしょうか？あるいは、それしか認めないのでしょうか。　
製造も購入も全てはコスト、予算見合いではないでしょうか。

書込番号：23050538　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

なるほど、この車は手動式なのですね。
確かに電動式と比較してしまうと全車速追従機能(ACC)に関しては見劣りしてしまいますね。

電動式ですと先行車に合わせて停止したのち、電動パーキングブレーキにより停止保持してくれます。
渋滞時など基本的にブレーキ操作が不要になりますので運転者の負担が減ります。

この車は手動式なので停止保持は2秒、その後ACCは解除されてしまうようです。
クリ―プにより前進してしまいますのでブレーキを踏んで停止する必要があります。

これ以外では特に機能的なデメリットは無いと思いますが、渋滞時のACCをどの程度重要視するかによりますかね。
街乗り中心ということですので、そんなに気にしなくても良いのでは？と思います。

書込番号：23050539　スマートフォンサイトからの書き込み

[メグロドン]

価値観は人ぞれなので、この掲示板で不要論が多数を占めてもご主人の考えを変えさせるのは難しいと思います。

ご主人がロッキーに乗る機会が殆どないなら「私の好きにさせて」で押し切ればいいと思います。

共有されるなら話し合うしか無いと思います。
※このクラスで電動パーキングブレーキがあるのは新型フィットくらいだと思います。

書込番号：23050554

[柴犬柴子]

＞JTB48さん
＞コピスタスフグさん
＞Hirame202さん
＞くまくま五朗さん
＞メグロドンさん

みなさん ありがとうございます

私 自身は 現在 軽に乗っており
ロッキーの 装備は 十分過ぎる程と 考えてます
主人の車には この電動パーキングブレーキが
付いており便利だと 言ってました
私は 主人の車は 大きくて 滅多に運転しません

使用するのは 私自身なので もう一度
良く 考えてみようと 思います
ありがとうございました

書込番号：23050572　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

そもそもですが悪路向けのSUVに電子パーキングって不要どころか、付いてたら不便なんじゃないですかね？

トヨタの看板、ランクルでもハンドブレーキです。スズキのジムニーももちろんハンドブレーキ。
厳しい環境の中で車を使用するには色々と作法が有りますが、そのときに電子制御なんて面倒なだけかと思います。
悪路走行する車で電子ブレーキの方が私にとってはあり得ません。
私が不満言いたい事を上げるとするなら一番目はドライブレンジとマニュアルレンジしか無い所。
Bレンジ、Lレンジ的な物がなくてエンジンブレーキ掛けたいときに操作が面倒な所です。

街乗りを重視するなら車選びから間違っています。
電子ブレーキが必要であれば、トヨタのC-HRとかホンダのヴェゼルとかマツダのCX-3とかが良いでしょう。
この車、出たばかりで目新しいと思いますが、すぐさま街に溶け込み「ただの実用車」となります。
それにロッキーのプレミアムモデルと、ヴェゼルのベースグレードはほぼ同等の値段です。
この車種に拘る必要がなく、街乗りを重視するなら他のコンパクトSUVも比較してみてはどうでしょうか？

書込番号：23050587

[categoryzero]

＞柴犬柴子さん

解決済ですが、何か誤解なさっている印象を感じますので、念のため。
正しくご理解されている場合は、ごめんなさい。

> その理由が 電動パーキングブレーキではない事らしいです
>全車速追従機能の意味がないし 今からの車で手動式

電動パーキングブレーキ有無と全車速追従機能(の停車保持機能)は無関係です。
全車速追従機能付ACC(アダプティブクルーズコントロール)で先行車が停止し自車も追従停止した場合に効いているブレーキは主ブレーキ(つまり足踏みするメインブレーキを自動作動している)であってパーキングブレーキではありません。
ですから「電動パーキングブレーキ」が無くても「全車速追従機能の意味がない」事にはなりません。「電動パーキングブレーキ」その物が欲しい(必要)ならば話は変わりますが、電動パーキングブレーキが無くても全車速追従ACCは問題なく機能します。

「ACCでの停車保持ブレーキ」「電動パーキングブレーキ」「ブレーキホールド」(このモデルには無いようです)を混同なさる方が多いですが、それぞれ別機能です。
なお「電動パーキングブレーキ」搭載車の場合、通常の運転環境だとパーキングブレーキを手動操作(設定も解除も)する事はほぼありません。

書込番号：23050664

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%88%e3%83%a8%e3%82%bf%e3%81%ae%e5%b0%8f%e5%9e%8bsuv%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%ba%e3%80%81%e9%ad%85%e5%8a%9b%e7%9a%84%e3%81%aa%e3%82%af%e3%83%ab%e3%83%9e%e3%81%aa%e3%81%8c%e3%82%89%e4%ba%ba/

ダイハツ車の予防安全装置には低い評価を与える人もいます。
全車速追従機能(ACC)は原則高速道路などの自動車専用道路で使うものです。
一般道では先行車が車線変更すれば赤信号を加速していきます。（一部車種は違うらしい）
なので渋滞する高速道路を走る事がないのであれば全車速にこだわる必要はないのかなと個人的には思います。

電子ブレーキにこだわるなら自分もVEZELあたりがいいのかなと思います。
Xグレードあたりなら値引きしだいでは大差はないのではないですかね？

先進機能や電動ブレーキにこだわり且つ価格を抑えてという事であればDAYSやEKクロスあたりがいいのではないですか。

全車速追従機能(ACC)と電動パーキングブレーキの関係についてはこちらで。
https://gazoo.com/article/daily/190622.html

書込番号：23050677

[sukabu650]

日本の狭い道路事情に合った車の大きさと、実用性・価格がこの車の魅力です。
また、私のように還暦を超えた人間には、シフトの後ろのレバーのブレーキは分かりやすく使いやすい。
高速道路で役立つのACCが全速対応でなくても、私的にはまったく問題なしです。

書込番号：23079854

[夏のひかり]

新車の電動パーキングブレーキはなぜ増加？ 軽自動車でも採用事例急増の理由とは
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191022-00189232-kurumans-bus_all
＞電動パーキングブレーキの決定的なメリットはふたつあります。
＞ひとつめは全車速アダプティブクルーズコントロールです。
＞もうひとつのメリットは、暴走した際に、助手席からクルマを安全に止められる機能を持たせることが可能なことです。

書込番号：23086281

[のまのま96]

あの、質問ですがこの日本でランクルやジムニーじゃなければ走破出来ない市町村なんてあるのでしょうか？
ランクルに乗ってる人の99.9%はあくまで街乗りメインでは？

書込番号：24949173　スマートフォンサイトからの書き込み