ホンダ CR-Z のクチコミ掲示板

出逢えてよかった

[たいあさわか]

先月、2016年モデルMTを購入しました。
CR-Zが発売されてからずっと気にしていましたが、なかなか縁がありませんでした。
17年お世話になったフリードが勇退の時を迎え、次はドライブを楽しめる車が欲しいと思っていました。
買うならMTでしたので86、BRZ、ロードスターなど検討しましたが、ずっと憧れだったCR-Zにしました。
価格からするとZF1ですが、人生最後の車になるかもと思いわがままを通してZF2後期型を購入しました。

感想は「出逢えてよかった」です。
乗った感想もマイルドな走りで私にとっては満足です。
ボタンひとつでここまで違った走りをすることができるのも素晴らしいと思います。
通勤、高速、坂道と状況に応じボタンひとつで変更でき、「運転が楽しい」と思わせてくれます。
またMTの操作しやすさ。
アシストに助けられていることが大きいですが、本当に運転しやすいです。
S660に乗っている息子も「めちゃくちゃ乗りやすいね。10年以上前にこんな車があったんだね。いま発売したら売れるんじゃない？」と言っています。

あまりすれ違うことがないCR-Zですが、見かけると「おお！」と思わず声に出しながら運転しています。
末長く付き合っていきたいです。
出逢えてよかった。

書込番号：26220854

[あかビー・ケロ]

＞たいあさわかさん
失礼します。
デビュー時は欲しかったサイバーCR Xの彷彿させるデザインに自分も気になり、懇意にしてた営業に半日借りて箱根ドライブした事あります。前期のスカイルーフ無しのCVT仕様でしたが。。
当時所有してたbeat並みに足を投げ出したようなスポーツドライビングポジションで、高速のレーンチェンジでは反応良すぎてビックリした記憶あります。
IMAハイブリッドもturbo的味付けでボタン切り替えで遊び心もありました。
燃費も240kmくらい走行して17.8km/l走った記憶あります。
マニュアルは分かりませんけど、ハンドリングは良かったですね。
その後限定300台の無限仕様(これはMT)も街中試乗しましたがレスポンスも剛性高くビックリしました。中古はほとんど無いようですが。
末永く大事に乗ってあげてください。

書込番号：26221695　スマートフォンサイトからの書き込み

ニッケル水素とリチウム

[77けんけん77]

リチウムイオンバッテリー交換には約30万円
ニッケル水素バッテリーでも約15万円
と聞きました
ニッケル水素の方は交換がちらほら出てきていると聞きますが、リチウムイオンの方は全く聞きません
リチウムイオンの方を交換された方おられますか？
リチウムイオンの方がニッケル水素より耐久度はかなり高いのでしょうか？

書込番号：23177116　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞リチウムイオンの方がニッケル水素より耐久度はかなり高いのでしょうか？

今使っている身近な物でスマホやデジカメが有りますがリチウムイオンバッテリーが出来たから実用になったと言っても過言では有りません。

要は現時点でリチウムイオン電池が一番耐久性が高いと言えます。

この先電気自動車が進歩する場合はバッテリー革命が必要だとも言われています。

次世代電池としてはトヨタが開発した全固体電池だとも言われています。

書込番号：23177176

[akabo]

リチウム電池の耐久性が高いというより，電気の出し入れを考えた時に有利と言うことではないでしょうか？
リチウム電池を使っている三菱の車は，交換事例がありますよ（多少をどう判断するかは個人による）。

あと，ホンダは電池の耐久性マニアのような人が開発陣に居るとか？

書込番号：23177512

ニッケル水素

[黒と赤]

発売から9年経ちます。ニッケル水素の交換みなさんはどうされていますか？

書込番号：22424635　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞黒と赤さん

CR-Zとは電池が違うかもしれませんが，うちにインサイトがあり，10年目に入ったところですが何も異常は感じておらずバッテリーに関しては何もしていません。もし異常をお感じになるようであれば購入店にご相談なさるのが良いのではないでしょうか？

書込番号：22425375

[77けんけん77]

＞黒と赤さん
こんにちは
ホンダのディーラー系中古車屋で話をきくと、ニッケル水素の方はちらほら交換が出てきているようです
ホンダに限らずトヨタのプリウスも10年くらいで交換が増えてるとのことです
ニッケル水素は大体10年くらいが寿命らしいですが
リチウムイオンは交換聞いたことないですがどうなんでしょう、、

書込番号：23177120　スマートフォンサイトからの書き込み

[haru2007]

2010年頃のモデルはそろそろ交換時期だと思います。
前期型は20万前後かな？後期型は倍の価格。

書込番号：24461357

[黒と赤]

＞haru2007さん
最近12万キロにようやくなりました。いい車なので、バッテリーは交換してませんがもう少し乗り続けたいと思います。

書込番号：24461845

生産終了のはずでは？

[さちこ（CV：たいが）]

ツイッターで本田技研工業がキャリアエンジニア採用の広告を出していますが、広告に使われているのはCR-Z。
求人とはいえ、生産終了したモデルを広告に出すのは不自然ですが継続生産でも決まったのですか？

書込番号：20593376

[DECS]

>生産終了したモデルを広告に出すのは不自然

例えば、ホンダがセナの頃のf1マシンの写真で求人出したら不自然ですかね。
トヨタがハチロクの写真で求人出したら不自然ですかね。

その求人の意図とかを察するもんだと思いますよ。

因みに、Crzの受注終了の通達のコピーをディーラーから貰ってます。
間に合わないので、諦めますと伝えましたOrz。
その後、特に連絡はいただいていませんね。

書込番号：20593481

[ぜんだま〜ん]

＞さちこ（CV：たいが）さん
＞DECSさん


まあ広告に使われれるってことは、潜在的にはこの車が評価されているってことだね。
よかったよかった！

書込番号：20593583

[鉄仮面�U]

まあ悪い車じゃないけど、伝説となったセナやハチロクを比較に出すのは痛々しいですね。

広告に出す絶版車ならＮＳＸ(旧)やＳ２０００が妥当ではないでしょうか？

日進月歩のエンジニアリング募集に技術的にも販売的にも成功しなかったＣＲ−Ｚを出すのはいかがなものかと。

車自体の良し悪しは別として。

書込番号：20594904

[梶原]

CR-Zは電池とモータを積んでいるからではないでしょうか？

書込番号：20595099

2016年内をもって生産を終了

[北に住んでいます]

http://www.honda.co.jp/news/2016/4160609-cr-z.html

下でも書き込みあるけど、とうとう終了です

一度乗ってみたかった車ですが残念です。

書込番号：19943329

[黒と赤]

ついにという感じですね。
いい車なのになぁ・・・

ＺＦ１ですが、手放せませんよ

書込番号：19943381

[働きたくないでござる]

次期型に期待してたんだけど残念ですね。
三菱の益子同様に八郷が社長になっちゃったから、スポーツ系路線は縮小ですかね。

書込番号：19943622

[ケイトのおじさん]

2年前に生産終了が決まったと聞かされなかなか発表されなかったので期待していたのですがやはり生産終了ですか~_~;今は子どもが小さい為ミニバンに乗っていて、大きくなったら乗りたいなぁっと思っていたのに残念です。

書込番号：19944070　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

こんにちは皆様

これでS660とNSXの間に新しいモデルが入る余地を作ったということではないでしょうか？

書込番号：19944086

[安全運転じいじ]

生産終了は残念ですが、
これで初期型とはいえ、いつまでも新型です。

パドルシフトが楽しくて、下取りも出せず手放せません。

近々に２回目のタイヤ交換をして、まだまだ乗り続けます。

書込番号：19944261

[DECS]

やっぱり、中途半端にハイブリッドを採用したことが敗因ですかね。
あと、スカイルーフもこれで打ち止めになりますね。

書込番号：19944400

[[正]メカニック[義]]

いや、ハイブリッドだからこその車だったでしょ。

この車が出た当時、ハイブリッドと言えばエコの代名詞で、モーターをターボのような考えでアピールしている車は無かった気がする。

IMAハイブリッドは廃れちゃったけど、ホンダの現行のハイブリッド方式でマニュアルトランスミッションと相性のいいのはIMAしか無かったから、これからHVスポーツ車が出てもMT車は出ないだろうな。

書込番号：19944828　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペンタニコン]

ついに絶版スポーツカーの仲間入りですか。少し淋しいような反面、後継車がないことは、嬉しいような複雑な気持ちです。まだ２万５千キロしか走っていませんが、最近は夫婦二人だけになりましたので、エコモードで、のんびり走ることも覚えました。

書込番号：19947205

乗り味と加速感について

[natsunatsu]

CR-Zオーナーの皆様

私は50歳代のホンダファン＆昔のＣＲ-Ｘ世代です(^^)

現行オデッセイ　RC1　アブソルートに乗っています．
完全なノーマルですが，足回りが非常に固く，突き上げ，揺さぶり感がひどく乗り換えを考えています．

まったくタイプやサイズも違いますが，CR-Zも第三世代になり，いいなと思っています．

店舗に行きましたが，田舎なため，試乗車もなく困っています．

もちろんCR-Zはその性格上，それなりに固いと思いますが，乗り味はいかがでしょうか？

また，エンジン形式はフリードハイブリッドと同じ（間違っていたらすみません）ですが，加速感はいかがでしょうか？

よろしくお願いいたします．

書込番号：19633321

[リクパー]

＞natsunatsuさん
自分はオーナーではないのですが、先日RC1の代車としてマイチェン後のCR−Z6MTを一週間程乗りました。あまり人気がないのか、試乗車なのに一週間も代車として貸し出されました。
確かに足回りはそれなりに硬いですが、車の性格にマッチした程よい硬さで全く気になりません。RC1のそれとは違います。自分もRC1乗りなのですが我慢できずに無限のスポーツサスにしてしまいました。
加速もとてもいい感じです。スポーツモードであれば気持ちよく加速していきます。ノーマルモード、エコモードであっても+Sボタンで瞬時にスポーツモードに切り替わりいい感じで加速していきます。
CR−Xほどの加速感ではなく、すこしマイルドな感じはしますが自分には十分なものでした。

書込番号：19633559　スマートフォンサイトからの書き込み

[ばいくきんまん]

加速感ならフィットハイブリッドのほうがあるんじゃないかな。

書込番号：19633618

[うましゃん]

natsunatsuさん

試乗感になりますが、サスはそれなりに固いですが
日常気にならないレベルだと思います。

ただ加速はよいとは思えなかったです。
フィットと変わらいレベルかな？

ちなみにスペックですが、

CR-Z
エンジン 88kW
モーター 15kW
システム 100kW

FIT3HV
エンジン 81kW
モーター 22kW
システム 103kW

書込番号：19633684

[働きたくないでござる]

このボタン

何度か試乗したけど、乗り味は硬くなく程よい感じでしたよ。

またplusスポーツボタンを押すと、気持ちの良い加速ができるよ。

気分はアスラーダーのスパイラルブーストモード(笑)

書込番号：19633779

[リクパー]

＞ばいくきんまんさん
自分はフィット3ハイブリッドも持っていて毎日の通勤に使ってますが加速感なら断然CR−Zと感じました。
これは乗り比べての感想で数値では計れない感覚の問題かもしれませんが。個人的にはかなりの差を感じました。
MTだったことも関係してる気がします。

書込番号：19636073　スマートフォンサイトからの書き込み

[natsunatsu]

＞リクパーさん
ありがとうございます．
CR-Z良さそうですね．

ただ，オデッセイも足回り以外は良い車なので，残念です．
無限のスポーツサスどうですか？

＞ばいくきんまんさん
＞うましゃんさん
ありがとうございます．
フィットハイブリッドと変わらないのは，何ともいえない気分ですね．

＞働きたくないでござるさん
ありがとうございます．
plusスポーツボタン，つまりべた踏み状態ですね．

なんとか試乗車を探してもらいます．

書込番号：19636697

[リクパー]

＞natsunatsuさん
RC1の無限スポーツサスいいですよ。
でも20万を超える値段を考えるとそこまでしなくても良かったかなぁって正直思ってしまいます。
それでも初期型はやっぱり硬いので改善後サスをヤフオクなどで安く仕入れて入れ替えるとかが現実的な妥協案ですかね。
CR−Zから逸れてしまいました。すみません。

書込番号：19638038　スマートフォンサイトからの書き込み

[安全運転じいじ]

＞natsunatsuさん

私は、�@CR-Z　α　CVT、５年55,000ｋｍ走行。�AヴェゼルHV-Z、２年23,000ｋｍ走行。の２台を所有しています。

CR-Zの乗り味
やはり固く、道路のつなぎ目に小さな段差があると、突き上げ感があります。しかし、横の揺さぶられ感と言うのは全くありません。
タイヤをポテンザからレグノに変えましたが、変えてから１週間ぐらいでやっぱり固いなと感じました。

加速感
私のは、初期型なので「PLUS　S」ボタンもなく、バッテリーもリチウムイオンではありません。ｉ-ＤＣＤのフィットＨＶやヴェゼルＨＶと比べると少し遅いかなと感じます。
ＭＣ後は、加速感が向上していると思います。

ヴェゼルＨＶを購入時、ＣＲ-Ｚを下取りにと一時は考えましたが、どうしても手放すことができませんでした。
それは、乗っていて本当に楽しいからです。私は、スピード狂ではありませんのそこそこ走ってくれればいいと思っています。
ＣＲ-Ｚで、家の近辺の10ｋｍ程のワインディングをスポーツモードでパドルシフトを使いながら流すと、操る感があって楽しいです。
特に下りは、フットブレーキは使用せずエンジンブレーキだけで下りますが、エンジン音で回転数を感じながらのドライブは爽快です。

ヴェゼルＨＶは乗っていて面白い車ですが、ＣＲ-Ｚは乗っていて楽しい車です。私は還暦をとっくに過ぎていますが手放せません。

燃費は、ヴェゼルＨＶと同等かやや落ちるかというような感じです。大人しく乗っていれば燃費良いです。

書込番号：19639604

[natsunatsu]

＞リクパーさん

ありがとうございます．
いえいえ，私も質問がぶれていますので・・・f^_^;

＞安全運転じいじさん

ありがとうございます．
楽しそうですね(^^)


RC1無限スポーツサス+CR-Zが夢ですね．

書込番号：19641071

[洋墨]

３０年ほど前、２０代前半の若かったころ、初代ＣＲ−ＸのＤＯＨＣ車に乗ってました。

外寸はコンパクトだけど（少なくとも前席は）広々した室内と荷室、軽量車体とトルクフルなエンジンによる軽快な加速感、比較的俊敏なコーナリング特性と、若者にとってはスポーツカー的に使える安価な万能実用車として凄く気に入ってました。
（軽量だった反面、ボディが弱く、その一点だけが残念でした。）

ＣＲ−Ｚは試乗程度しかしておりませんが、乗り心地はＣＲ−Ｘよりも幾分かマイルドな反面、ＣＲ−Ｘのレスポンスも俊敏性も感じられず、名前と形が似て非なる車、と捉えました。良し悪しではなく、車の性格の違いから、味付けを意図的に変えているように思いました。

ＣＲ−Ｘの再来と考えて試乗せずに購入すると、あれっ？と思うかもしれません。是非、試乗してご確認ください。

書込番号：19643608

[じゅまぁいきゆう]

50歳前にして、妻に懇願してCR-Zを手に入れました。これまで家族優先でミニバンばかり乗り継いできたため、これまでの乗り心地からすれば明らかに硬いと言えます。ですから妻には不評なのですが、私は大変気に入っています。でも、速度と硬さは比例するのか、高速道ではもう少し硬くても、と思ってしまうくらいです。加速も上を求めればキリがありませんが、私の歳では必要十分です。いい車で満足しています。

書込番号：19652707　スマートフォンサイトからの書き込み

[たあぼぅ]

ホンダＣＲ−Ｘ　Ｓi　グラストップを２０１３年まで２５年間乗り続け
このクルマに乗り換えました

私のこだわりとして　ホンダとCR-Xのスタイルが好きだったので
２０１３年には　このクルマ以外の選択肢はなく
ハイブリット車は好きではなかったのですが　このクルマを購入しました

購入から今現在　スポーツモードのみで運転しております
燃費はすごく悪いですが（笑
なんとなくＣＲ−Ｘを乗ってる感じにはなってるかなと・・・

全然参考になってませんね
すいません

書込番号：19662512

[natsunatsu]

＞洋墨さん
ありがとうございます．返信が遅くなりました．
他府県に越境して試乗の予定です．


＞じゅまぁいきゆうさん
ありがとうございます．返信が遅くなりました．
今のRC1は硬いというより，突き上げ，揺さぶりがひどいです．
突き上げ，揺さぶりが無ければ納得できると考えています．

乗られているのは，MT？CVTですか？
私は腰が悪い（主に左足）のでクラッチを踏むのがつらいです．
よってCVTを考えています．
パワー感はないようですが，スムーズな加速感があるのでしょうか？


＞たあぼぅさん
ありがとうございます．返信が遅くなりました．
スポーツモードのみと言うのはすごいですね．
今のRC1はいつもeconモードをオフにしたノーマルモードで乗っています．
CR-Zはノーマルモードではかったるいですか？

書込番号：19665466

[じゅまぁいきゆう]

先日２年点検も終えますます快調ですが、やはり慣れなのですか、すっかり硬さは気になりません。突き上げ感など感じたこともありません。昔、CR-ＸSiに憧れましたが、結婚して子供が出来るのに実質２シーターは…と諦め早２０数年。子供も巣立ち今念願かなって手にしてるわけです。ですからあんまり小さい事は気にしていません。所有していることで大満足です。ただCVTにしましたが、6MTの方がもっと楽しかったかなとは思っています。走りには問題ありませんが、やっぱり操縦感となるとMTの方が楽しいのかと思います。ちなみに私が住んでいる地区ではCR-Zの出現率が高く、その多くのドライバーは50歳前後の方達です。

書込番号：19666095　スマートフォンサイトからの書き込み

[たあぼぅ]

また投稿させていただきます

何度かモード切替をわすれ　ノーマルとかで発進してますが
私にはもったりすぎます（笑
即　スポーツモードです　リッター１０キロぐらいですね
６ＭＴで楽しんでおります

うちの近くでもあまり見かけないほうですかねＣＲ−Ｚは・・・
一度交差点で　３方先頭がＣＲ−Ｚということが
なんか感動してしまいました
フィットやプリウスならちょくちょくありそうですが（笑

書込番号：19672032

[natsunatsu]

＞じゅまぁいきゆうさん
＞たあぼぅさん

コメントありがとうございます．
返信が遅くなりました．

試乗できるように調整中です．

書込番号：19679258

[natsunatsu]

今日、他府県に越境し、第２世代と第３世代に試乗してきました。
それぞれ違う地域の店舗でした。

足回りは固いですが、突き上げ，揺さぶり感はなく良好な印象を持ちました。

加速はパワー感はありませんが、スムーズでしたね。

第３世代は卸して期間が経っていないせいか、ステアリングはじめ、車ががっちりした感じで良かったです。

購入するかどうか、違う悩みになりました(#^^#)

書込番号：19709454