ホンダ CR-Z のクチコミ掲示板

出逢えてよかった

[たいあさわか]

先月、2016年モデルMTを購入しました。
CR-Zが発売されてからずっと気にしていましたが、なかなか縁がありませんでした。
17年お世話になったフリードが勇退の時を迎え、次はドライブを楽しめる車が欲しいと思っていました。
買うならMTでしたので86、BRZ、ロードスターなど検討しましたが、ずっと憧れだったCR-Zにしました。
価格からするとZF1ですが、人生最後の車になるかもと思いわがままを通してZF2後期型を購入しました。

感想は「出逢えてよかった」です。
乗った感想もマイルドな走りで私にとっては満足です。
ボタンひとつでここまで違った走りをすることができるのも素晴らしいと思います。
通勤、高速、坂道と状況に応じボタンひとつで変更でき、「運転が楽しい」と思わせてくれます。
またMTの操作しやすさ。
アシストに助けられていることが大きいですが、本当に運転しやすいです。
S660に乗っている息子も「めちゃくちゃ乗りやすいね。10年以上前にこんな車があったんだね。いま発売したら売れるんじゃない？」と言っています。

あまりすれ違うことがないCR-Zですが、見かけると「おお！」と思わず声に出しながら運転しています。
末長く付き合っていきたいです。
出逢えてよかった。

書込番号：26220854

[あかビー・ケロ]

＞たいあさわかさん
失礼します。
デビュー時は欲しかったサイバーCR Xの彷彿させるデザインに自分も気になり、懇意にしてた営業に半日借りて箱根ドライブした事あります。前期のスカイルーフ無しのCVT仕様でしたが。。
当時所有してたbeat並みに足を投げ出したようなスポーツドライビングポジションで、高速のレーンチェンジでは反応良すぎてビックリした記憶あります。
IMAハイブリッドもturbo的味付けでボタン切り替えで遊び心もありました。
燃費も240kmくらい走行して17.8km/l走った記憶あります。
マニュアルは分かりませんけど、ハンドリングは良かったですね。
その後限定300台の無限仕様(これはMT)も街中試乗しましたがレスポンスも剛性高くビックリしました。中古はほとんど無いようですが。
末永く大事に乗ってあげてください。

書込番号：26221695　スマートフォンサイトからの書き込み

ニッケル水素

[黒と赤]

発売から9年経ちます。ニッケル水素の交換みなさんはどうされていますか？

書込番号：22424635　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞黒と赤さん

CR-Zとは電池が違うかもしれませんが，うちにインサイトがあり，10年目に入ったところですが何も異常は感じておらずバッテリーに関しては何もしていません。もし異常をお感じになるようであれば購入店にご相談なさるのが良いのではないでしょうか？

書込番号：22425375

[77けんけん77]

＞黒と赤さん
こんにちは
ホンダのディーラー系中古車屋で話をきくと、ニッケル水素の方はちらほら交換が出てきているようです
ホンダに限らずトヨタのプリウスも10年くらいで交換が増えてるとのことです
ニッケル水素は大体10年くらいが寿命らしいですが
リチウムイオンは交換聞いたことないですがどうなんでしょう、、

書込番号：23177120　スマートフォンサイトからの書き込み

[haru2007]

2010年頃のモデルはそろそろ交換時期だと思います。
前期型は20万前後かな？後期型は倍の価格。

書込番号：24461357

[黒と赤]

＞haru2007さん
最近12万キロにようやくなりました。いい車なので、バッテリーは交換してませんがもう少し乗り続けたいと思います。

書込番号：24461845

ニッケル水素とリチウム

[77けんけん77]

リチウムイオンバッテリー交換には約30万円
ニッケル水素バッテリーでも約15万円
と聞きました
ニッケル水素の方は交換がちらほら出てきていると聞きますが、リチウムイオンの方は全く聞きません
リチウムイオンの方を交換された方おられますか？
リチウムイオンの方がニッケル水素より耐久度はかなり高いのでしょうか？

書込番号：23177116　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞リチウムイオンの方がニッケル水素より耐久度はかなり高いのでしょうか？

今使っている身近な物でスマホやデジカメが有りますがリチウムイオンバッテリーが出来たから実用になったと言っても過言では有りません。

要は現時点でリチウムイオン電池が一番耐久性が高いと言えます。

この先電気自動車が進歩する場合はバッテリー革命が必要だとも言われています。

次世代電池としてはトヨタが開発した全固体電池だとも言われています。

書込番号：23177176

[akabo]

リチウム電池の耐久性が高いというより，電気の出し入れを考えた時に有利と言うことではないでしょうか？
リチウム電池を使っている三菱の車は，交換事例がありますよ（多少をどう判断するかは個人による）。

あと，ホンダは電池の耐久性マニアのような人が開発陣に居るとか？

書込番号：23177512

生産終了のはずでは？

[さちこ（CV：たいが）]

ツイッターで本田技研工業がキャリアエンジニア採用の広告を出していますが、広告に使われているのはCR-Z。
求人とはいえ、生産終了したモデルを広告に出すのは不自然ですが継続生産でも決まったのですか？

書込番号：20593376

[DECS]

>生産終了したモデルを広告に出すのは不自然

例えば、ホンダがセナの頃のf1マシンの写真で求人出したら不自然ですかね。
トヨタがハチロクの写真で求人出したら不自然ですかね。

その求人の意図とかを察するもんだと思いますよ。

因みに、Crzの受注終了の通達のコピーをディーラーから貰ってます。
間に合わないので、諦めますと伝えましたOrz。
その後、特に連絡はいただいていませんね。

書込番号：20593481

[ぜんだま〜ん]

＞さちこ（CV：たいが）さん
＞DECSさん


まあ広告に使われれるってことは、潜在的にはこの車が評価されているってことだね。
よかったよかった！

書込番号：20593583

[鉄仮面�U]

まあ悪い車じゃないけど、伝説となったセナやハチロクを比較に出すのは痛々しいですね。

広告に出す絶版車ならＮＳＸ(旧)やＳ２０００が妥当ではないでしょうか？

日進月歩のエンジニアリング募集に技術的にも販売的にも成功しなかったＣＲ−Ｚを出すのはいかがなものかと。

車自体の良し悪しは別として。

書込番号：20594904

[梶原]

CR-Zは電池とモータを積んでいるからではないでしょうか？

書込番号：20595099

フロントバンパー

[ape.s.n.k.a]

今日フロント下部を傷つけてしまいショックを受けてます。新品に交換した場合の価格がわかる方がいたら教えていただけないでしょうか？よろしくお願いします。

書込番号：11425731

[スーパーアルテッツァ]

塗装済みのバンパーで5〜6万円位だと思います。

尚、バンパーの交換工賃は別途必要で0.5〜1万円位でしょう。

書込番号：11425818

[ape.s.n.k.a]

ありがとうございます。参考になりました。

書込番号：11426061

[片山左京]

こんな質問はやめてほしいですね。
ディーラーに聞いたほうが正確でしょう。
ここで聞くことに何の意味があるのですか？
無駄なレスが乱立すると、板そのものが読みにくくなって仕方がない。
読む側もスルーしましょう。
スルーすれば自分で調べるでしょうし、駄スレも少なくなります。

書込番号：11427995

[cbx4133]

＜＜　フロント下部を傷つけてしまい

　　バンパーと解釈していいですか？

　だとすると、インサイトの場合ですが工賃込み交換で７万円位でした。

　ディーラーだと修理でなく絶対に交換ですから、料金面で今後の保険料とか
悩みが出るでしょう。保険はたぶん２等級下がります。修繕金額に関係なく、です。
　自分で傷付けてしまったのなら、いきなりディーラーに持ち込む前に
何らかの情報で心の準備が必要なのは当然ですよね。
掲示板、活用していいと思いますよ。
　ただ、驚かす訳ではないですが、
CR-Zのバンパーはレーシングカーのノーズの様な形状でかなり大きなパーツですよね。
高そうな気がする。

　充分覚悟して、ディーラーを訪れてください。
または・・・
フロント下部を傷つけてしまった理由を究明して
また、傷つけてしまいそうなら、直さないのも一策かなと。
　

　









　　

書込番号：11428445

[cbx4133]

＜＜バンパーと解釈していいですか？

すみません。タイトルが「フロントバンパー」でしたね。

書込番号：11428468

[ハリー・Ｔ・マッツ]

私もちょうど知りたい情報でした！
助かりました(^^)

書込番号：20044042

[ねこっちーず]

部品代、工賃で７〜８万円くらいであれば全額自費の方が良いと思います。

車両保険使うと、２ランクダウンのうえに保険料が事故扱いで上がるので・・・。（現在の等級や免責、加入状況にもよりますが・・・）

書込番号：20044620

2016年内をもって生産を終了

[北に住んでいます]

http://www.honda.co.jp/news/2016/4160609-cr-z.html

下でも書き込みあるけど、とうとう終了です

一度乗ってみたかった車ですが残念です。

書込番号：19943329

[黒と赤]

ついにという感じですね。
いい車なのになぁ・・・

ＺＦ１ですが、手放せませんよ

書込番号：19943381

[働きたくないでござる]

次期型に期待してたんだけど残念ですね。
三菱の益子同様に八郷が社長になっちゃったから、スポーツ系路線は縮小ですかね。

書込番号：19943622

[ケイトのおじさん]

2年前に生産終了が決まったと聞かされなかなか発表されなかったので期待していたのですがやはり生産終了ですか~_~;今は子どもが小さい為ミニバンに乗っていて、大きくなったら乗りたいなぁっと思っていたのに残念です。

書込番号：19944070　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

こんにちは皆様

これでS660とNSXの間に新しいモデルが入る余地を作ったということではないでしょうか？

書込番号：19944086

[安全運転じいじ]

生産終了は残念ですが、
これで初期型とはいえ、いつまでも新型です。

パドルシフトが楽しくて、下取りも出せず手放せません。

近々に２回目のタイヤ交換をして、まだまだ乗り続けます。

書込番号：19944261

[DECS]

やっぱり、中途半端にハイブリッドを採用したことが敗因ですかね。
あと、スカイルーフもこれで打ち止めになりますね。

書込番号：19944400

[[正]メカニック[義]]

いや、ハイブリッドだからこその車だったでしょ。

この車が出た当時、ハイブリッドと言えばエコの代名詞で、モーターをターボのような考えでアピールしている車は無かった気がする。

IMAハイブリッドは廃れちゃったけど、ホンダの現行のハイブリッド方式でマニュアルトランスミッションと相性のいいのはIMAしか無かったから、これからHVスポーツ車が出てもMT車は出ないだろうな。

書込番号：19944828　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペンタニコン]

ついに絶版スポーツカーの仲間入りですか。少し淋しいような反面、後継車がないことは、嬉しいような複雑な気持ちです。まだ２万５千キロしか走っていませんが、最近は夫婦二人だけになりましたので、エコモードで、のんびり走ることも覚えました。

書込番号：19947205